1、熱工作業(yè)（動(dòng)火）審批培訓(xùn),啟東中遠(yuǎn)海工,五,熱工作業(yè)審批的目的是什么？,預(yù)防事故，保障生產(chǎn),熱工作業(yè)可能引起哪些事故？,火災(zāi)爆炸,觸電,中毒窒息,高處墜落,物體打擊,一,燃燒的3個(gè)條件,轉(zhuǎn)移工件到安全場(chǎng)所,轉(zhuǎn)移易燃物,落實(shí)防護(hù)措施,爆炸的類別,不得在未泄壓的壓力容器和 管道動(dòng)火,氣體檢測(cè)、割炬皮帶查漏,有效通風(fēng)、抽風(fēng),避開(kāi)清油、油漆、拉毛等 不相容作業(yè),氣瓶可靠固定，瓶帽、防撞圈齊全,（二）防觸電,檢查電焊手把線、焊鉗，無(wú)破皮漏銅，戴好絕緣手套,超過(guò)36V的電氣設(shè)備必須裝有漏電保護(hù)器,電氣設(shè)備、手持電動(dòng)工具應(yīng)有保護(hù)接零或接地,要保證電氣設(shè)備的絕緣性能良好,嚴(yán)禁私自拉接36V以上臨時(shí)電源線,不得

2、將工件等重物壓在電源線上,不得在潮濕環(huán)境下進(jìn)行電焊作業(yè),（三）防中毒窒息,密閉艙室進(jìn)行通風(fēng)、氣體檢測(cè)合格后方可進(jìn)入,惰性氣體保護(hù)焊要落實(shí)抽風(fēng)措施，狹小密閉艙室 還要戴正壓式送風(fēng)頭盔,鍍鋅件燒焊要戴防毒口罩,（四）防高處墜落,正確使用安全帶，護(hù)欄外作業(yè)要用雙鉤安全帶,高處作業(yè)“三個(gè)必有”： 有洞必有蓋；有邊必有欄；洞邊無(wú)蓋無(wú)欄必有網(wǎng)。,爬直梯時(shí)要做到“三點(diǎn)著力”，不得持物攀爬,未驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的腳手架不準(zhǔn)在其上作業(yè),為施工人員提供安全、方便的作業(yè)平臺(tái)或人字梯,（五）防物體打擊,嚴(yán)格控制立體交叉作業(yè)，落實(shí)禁區(qū)、監(jiān)護(hù)人,高處作業(yè)時(shí)，工具等物件要固定好， 嚴(yán)禁拋扔工件、余料等,不得在腳手架上堆放材料

3、和留有浮置物。,動(dòng)火級(jí)別按施工場(chǎng)所分為： 項(xiàng)目施工區(qū)域 內(nèi)場(chǎng)施工區(qū)域 審批控制主要兩方面： 審批管理層次 審批時(shí)間,一,（一）項(xiàng)目施工區(qū)域：（拖輪、方駁、半潛駁、模塊視為項(xiàng)目） 作業(yè)許可證制度將現(xiàn)場(chǎng)按區(qū)域劃分為： 項(xiàng)目要害部位動(dòng)火區(qū)域； 一級(jí)動(dòng)火區(qū)域； 二級(jí)動(dòng)火區(qū)域； 三級(jí)動(dòng)火區(qū)域。,（二）動(dòng)火區(qū)域劃分,項(xiàng)目要害部位動(dòng)火區(qū)域,判別依據(jù)：在距含油或未經(jīng)測(cè)爆合格的油艙、油柜、油管系300mm范圍內(nèi)的熱工作業(yè)；其他不明區(qū)域。,油艙,300mm,300mm,判別依據(jù)：含有易燃易爆物質(zhì)的場(chǎng)所或發(fā)生火災(zāi)會(huì)導(dǎo)致人員重大傷亡和重大經(jīng)濟(jì)損失的場(chǎng)所以及其他不明區(qū)域。,一級(jí)動(dòng)火區(qū)域,具體舉例： 油艙、油柜、油管系、

4、整個(gè)機(jī)艙、上層建筑（駕駛臺(tái)、生活區(qū)）、距含油或未經(jīng)測(cè)爆合格的油艙、油柜、油管系300-1000mm內(nèi)的區(qū)域等。 項(xiàng)目安全主管或項(xiàng)目組認(rèn)為有必要的其它區(qū)域。,部分一級(jí)明火作業(yè)區(qū)域,駕駛臺(tái)、生活區(qū),機(jī)艙,油管系,油艙柜,判別依據(jù)：存在可燃物質(zhì)的場(chǎng)所或發(fā)生火災(zāi)會(huì)導(dǎo)致人員傷亡或一定經(jīng)濟(jì)損失的場(chǎng)所。,具體舉例： 物料間、桅房、二氧化碳間、冰機(jī)間、冰庫(kù)、碼頭下方及項(xiàng)目周圍有氧氣、天然氣箱的舷側(cè)作業(yè)點(diǎn)等。 項(xiàng)目安全主管或項(xiàng)目組認(rèn)為有必要的其它區(qū)域。,部分二級(jí)明火作業(yè)區(qū)域,空調(diào)間,判別依據(jù)：凡是在動(dòng)火點(diǎn)和周圍（含反面）均確認(rèn)無(wú)易燃易爆物品和可燃物的場(chǎng)所。,具體舉例： 壓載艙、未裝過(guò)油的油艙和油管、設(shè)備及內(nèi)裝潢

5、未進(jìn)入的生活區(qū)和機(jī)艙等。,（二）內(nèi)場(chǎng)施工區(qū)域：,重點(diǎn)熱工作業(yè)：指在氧天然氣站房、油庫(kù)、涂裝房及其附近15米區(qū)域內(nèi)、變電站、倉(cāng)庫(kù)、資料室等重要設(shè)備的控制室，在動(dòng)力管溝3米內(nèi)或作業(yè)點(diǎn)5米以內(nèi)有易燃易爆物品的明火作業(yè)，引發(fā)火災(zāi)會(huì)造成一定經(jīng)濟(jì)損失場(chǎng)所的明火作業(yè)。 一般熱工作業(yè)：指在車間廠房?jī)?nèi)的材料熱加工和場(chǎng)地上的熱工且作業(yè)周圍沒(méi)有易燃易爆物品區(qū)域的明火作業(yè)。,1、一、二級(jí)明火作業(yè)的審批流程（右圖） 審批時(shí)效： 一級(jí)：24小時(shí) 二級(jí)：48小時(shí),（一）項(xiàng)目施工區(qū)域：,2、三級(jí)明火作業(yè)的審批流程（右圖） 審批時(shí)效： 有效期：7天,1、重點(diǎn)熱工作業(yè)審批流程如右圖 審批時(shí)效：,(二)、內(nèi)場(chǎng)施工區(qū)域,2、一般熱工

6、作業(yè)審批流程如右圖,施工隊(duì)書(shū)面向區(qū)域管理員/工程主管提出申請(qǐng),區(qū)域管理員/工程主管確認(rèn)簽字,由部門安全員/安監(jiān)部?jī)?nèi)場(chǎng)安全主管/安監(jiān)員最終對(duì)措施確認(rèn)簽字,不符合，督促整改,審批時(shí)效： 有效期：7天,五,(一)、項(xiàng)目施工區(qū)域,1.項(xiàng)目要害部位、一級(jí)動(dòng)火審批要求： A. 確認(rèn)施工部位的結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)和周圍環(huán)境，切割線已由 技術(shù)/工藝人員確認(rèn)審批； B. 經(jīng)測(cè)爆合格； C. 排除或移走易燃易爆物質(zhì)及其他區(qū)域或系統(tǒng)內(nèi)的易燃 易爆通入本區(qū)域或系統(tǒng)的可能。如果是管系，確認(rèn)內(nèi)部沒(méi)有易燃易爆物質(zhì)； D. 采取了防止火花飛濺措施； E. 已經(jīng)通風(fēng)并能保持通風(fēng)； F. 已落實(shí)看火人員； G. 確認(rèn)防火措施已到位并且有效

7、； H. 確保適當(dāng)?shù)耐ǖ篮驼彰鳎?I. 考慮是否需要其他要求。,2. 二級(jí)動(dòng)火審批要求： 按照一級(jí)動(dòng)火審批要求落實(shí)。 3. 三級(jí)動(dòng)火審批要求： A：確認(rèn)施工部位的結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)和周圍環(huán)境確實(shí)無(wú)可燃物質(zhì)存在（腳手架木板除外）； B：按照一級(jí)動(dòng)火審批要求的D、E、F、G、H、I要求。,船體車間津通17隊(duì)遞交的明火作業(yè)申請(qǐng)單申報(bào)內(nèi)容由施工隊(duì)填寫。,綜合工程部大連嘉洋遞交的明火作業(yè)申請(qǐng)單申報(bào)內(nèi)容由施工隊(duì)填寫。,： 船舶現(xiàn)場(chǎng)只能由工程主管/工程管理員提出明火作業(yè)申請(qǐng)單的申請(qǐng)。,（一）明火作業(yè)申請(qǐng)單的受理,（二）明火作業(yè)申請(qǐng)單區(qū)域、對(duì)象、時(shí)期要正確,.,.,勞瑞森1號(hào)首水手長(zhǎng)艙室，機(jī)電車間大成銅工在艙室地板上

8、下料。,勞瑞森1號(hào)首水手長(zhǎng)艙室反面的油漆已終檢。,1、“勞瑞森1號(hào)”水手長(zhǎng)艙室明火作業(yè)申請(qǐng)單中明火區(qū)域“水手長(zhǎng)艙室”，現(xiàn)場(chǎng)檢查所有明火對(duì)象都在水手艙室頂部及壁板上，底部甲板沒(méi)有工程，且底部甲板反面的油漆需要保護(hù)，作業(yè)位置描述不清，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)范圍擴(kuò)大至整個(gè)水手長(zhǎng)艙室。 2、沒(méi)有在水手長(zhǎng)艙室下料的動(dòng)火單，但因明火作業(yè)申請(qǐng)單中明火區(qū)域?yàn)檎麄€(gè)水手長(zhǎng)艙室，因此工人誤以為可以在艙室甲板上下料。,（三）明火作業(yè)審批與油漆保護(hù),1、“勞瑞森1號(hào)”首樓甲板，機(jī)電車間興成銅工有下料明火作業(yè)申請(qǐng)單，動(dòng)火單上也有下料區(qū)的示意圖。但現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有下料專用工裝等火盆。 2、安監(jiān)人員在審批時(shí)也未提醒興成銅工落實(shí)相關(guān)措施。 分析

9、強(qiáng)調(diào)： 重點(diǎn)部位或制造項(xiàng)目有需要保護(hù)表面涂層的區(qū)域，下料必須要有明火作業(yè)申請(qǐng)單，現(xiàn)場(chǎng)必須要有盛水的等火盆。,A,B,.,機(jī)電車間興成銅工用不鐵板作為下料區(qū)的保護(hù)墊塊，不能有效防止熱量傳遞到油漆保護(hù)區(qū)，另外割炬火焰容易接觸保護(hù)區(qū)甲板。,用鐵皮直接放在保護(hù)區(qū)做隔熱措施，效用不大。,推薦使用等火盆 工裝,（四）明火作業(yè)審批與設(shè)備保護(hù),“希望二號(hào)”項(xiàng)目月池區(qū)域，機(jī)電車間銅工一工段在月池上層建筑上焊接管子支架，動(dòng)火人及監(jiān)護(hù)人均在四層以上腳手架上工作，底部無(wú)人檢查及看護(hù)。 明火作業(yè)申請(qǐng)單上強(qiáng)調(diào)了對(duì)月池上層建筑上的管系保護(hù)的三防布進(jìn)行防火防護(hù)，但未提醒下方還有管系穿艙孔。,1、動(dòng)火人及監(jiān)護(hù)人在上方,2、下方

10、腳手架下面甲板有穿管孔敞開(kāi)，直通房間,穿管孔內(nèi)有引火物麻繩。,穿管孔必須用防火布塞死再蓋上白鐵皮,“勞瑞森1號(hào)”，船體車間施工隊(duì)電纜上方電焊，只用防火布遮擋，火星直接貫穿防火布燙到電纜。,“勞瑞森1號(hào)”，船體車間施工隊(duì)在不銹鋼開(kāi)閥液壓管系附近電焊，未對(duì)有色金屬管系采取隔離絕緣保護(hù)措施。,“勞瑞森2號(hào)”，機(jī)電車間施工隊(duì)用彩條布作為設(shè)備防火防塵遮擋物，未采用防火材料三防布。,分析強(qiáng)調(diào)： 現(xiàn)場(chǎng)安全措施未落實(shí)到位就審批同意明火作業(yè)，是一種不負(fù)責(zé)的工作態(tài)度表現(xiàn)，將引發(fā)火災(zāi)或貴重設(shè)備的損壞，對(duì)公司的產(chǎn)品質(zhì)量有重大影響。因此明火審批必須了解現(xiàn)場(chǎng)并到現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)。,（五）明火作業(yè)審批與不相容作業(yè),1、“勞瑞森1號(hào)

11、”首樓甲板，機(jī)電車間恒安銅工明火作業(yè)申請(qǐng)單中申請(qǐng)對(duì)管系支架進(jìn)行裝焊，但現(xiàn)場(chǎng)該區(qū)域有首干隔艙油漆拉毛作業(yè)。申請(qǐng)動(dòng)火區(qū)包括首樓甲板的正反面，示意圖上沒(méi)有注明也沒(méi)有畫出禁火區(qū)。 2、安監(jiān)人員在審批時(shí)也未提醒恒安銅工現(xiàn)場(chǎng)有不相容作業(yè)，需明確動(dòng)火點(diǎn)，畫出首樓甲板禁火范圍。,A,B,1、“勞瑞森1號(hào)”首樓甲板下首干隔艙正在進(jìn)行油漆拉毛作業(yè)，在油漆拉毛艙室的出氣口前5米距離及頂板甲板、側(cè)壁位置均屬于禁火區(qū)。 2、 明火作業(yè)申請(qǐng)單上沒(méi)有注明不相容作業(yè)的防范要求，也未畫出禁火區(qū)的示意圖。 分析強(qiáng)調(diào)： 審批前需了解區(qū)域內(nèi)不相容作業(yè)信息。 審批時(shí)要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的措施要復(fù)核。沒(méi)有落實(shí)的要提醒，并在第一次審批時(shí)寫清未落實(shí)的措

12、施。,離油漆接毛區(qū)出氣口5米范圍為禁火區(qū)。,艙室頂部對(duì)應(yīng)甲板也是禁火區(qū),帶電的電焊皮帶已進(jìn)入禁火區(qū),(一)、事故案例,1.“希望1#”推進(jìn)器艙火警事件： 2008年10月16日14：15左右，船體津通一隊(duì)兩名施工人員對(duì)輔助機(jī)械艙電纜通道進(jìn)行電焊修補(bǔ)作業(yè)時(shí)，不慎引燃內(nèi)部廢舊風(fēng)管，風(fēng)管熔化后通過(guò)MCT孔滴到下方1#推進(jìn)器艙內(nèi)電纜托架上，導(dǎo)致保護(hù)塑料紙起火（當(dāng)時(shí)艙內(nèi)準(zhǔn)備油漆，電纜托架剛做好油漆保護(hù)），后經(jīng)項(xiàng)目安全主管及廠消防隊(duì)奮力撲救，將火勢(shì)控制撲滅?；鹎樵斐刹糠蛛娎|燙壞熏黑。,2.“順?lè)?#”電纜燙傷事件： 2013年7月18日9:25左右，船體車間津通四隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)朱建國(guó)經(jīng)過(guò)16.8m甲板生活區(qū)右通道

13、時(shí)聞到焦味并發(fā)現(xiàn)有煙，便與同樣聞到焦味的陳橋七隊(duì)帶班趙輝一同尋找火源，同時(shí)電話報(bào)告給項(xiàng)目安全主管。后在13.3m甲板右舷更衣間發(fā)現(xiàn)電纜MCT框內(nèi)一團(tuán)回絲在燃燒（已基本燃燒結(jié)束），趙輝從附近拿來(lái)消防水桶協(xié)同朱建國(guó)一同將燃燒的回絲澆滅。經(jīng)查，上午6:00左右，機(jī)電車間金鼎銅工在此著火點(diǎn)正上方16.8m女更衣間內(nèi)焊接套管，濺落的火星引燃下方的回絲，燃燒的回絲燙傷MCT框內(nèi)的電纜。事后統(tǒng)計(jì)所燙傷電纜從更衣間通往9.8m電工間，共13根，每根長(zhǎng)8米均報(bào)廢不可使用，其余電纜經(jīng)過(guò)改道可以重新使用。,焊接套管內(nèi)口電焊,焊接的套管反面,回絲燃燒并燙傷電纜,3.“凱撒”配電屏火警事故： 2008年2月14日，2#

14、碼頭一檔“凱撒”輪生活區(qū)T層T-01C分段（應(yīng)急發(fā)電機(jī)房整體分段），因下方生活區(qū)在分段合攏時(shí)產(chǎn)生偏差，導(dǎo)致T-01C分段肋位與底板肋位產(chǎn)生局部錯(cuò)位。該輪船體主管任某安排通州四隊(duì)將T-01C分段縱向切開(kāi)，重新合攏，通州四隊(duì)接到任務(wù)，當(dāng)日對(duì)該分段進(jìn)行了初期切割。 2月15日上午，通州四隊(duì)帶班丁某安排彭某、周某（配合）、鄧某（監(jiān)護(hù)）繼續(xù)對(duì)分段切開(kāi)處進(jìn)行修縫合攏。上午，彭某等三人將分段外圍前后兩條豎縫施工結(jié)束，下午13:30左右，彭某在另一房間內(nèi)切割應(yīng)急發(fā)電機(jī)房隔艙壁，切割完后，再切割應(yīng)急發(fā)電機(jī)房頂部大梁，然后用千斤頂、手拉葫蘆將兩分段拉靠定位。約17:30左右，鄧某、彭某對(duì)應(yīng)急發(fā)電機(jī)房?jī)?nèi)狀況進(jìn)行完工

15、確認(rèn)后下班。19:40左右，公司消防隊(duì)接到4#門機(jī)指揮報(bào)警，應(yīng)急發(fā)電機(jī)房?jī)?nèi)起火，遂立即上船救援，19:55左右將火撲滅。,原因： 這是一起因明火作業(yè)附近設(shè)備防護(hù)措施采取不當(dāng)，完工確認(rèn)不徹底、殘留火種而引起的火警事故。 a)明火作業(yè)前設(shè)備防護(hù)措施采取不當(dāng)，是發(fā)生該起火警事故的直接原因。 應(yīng)急發(fā)電機(jī)房?jī)?nèi)主配電屏先用塑料薄膜、彩條布、油布進(jìn)行防水防塵保護(hù)，動(dòng)火前，再用防火布、白鐵皮覆蓋。明火作業(yè)過(guò)程中，火星從配電屏上覆蓋的白鐵皮間隙竄入，引起白鐵皮里面的塑料薄膜、彩條布、油布產(chǎn)生陰燃；另外，配電屏上覆蓋著塑料薄膜、彩條布、油布、防火布、白鐵皮，不利于完工檢查確認(rèn)，易殘留火種。,b) 明火作業(yè)結(jié)束，施

16、工隊(duì)、車間完工確認(rèn)不徹底、殘留火種，是發(fā)生該起火警事故的主要原因。 施工隊(duì)監(jiān)護(hù)人、作業(yè)人員完工檢查確認(rèn)不細(xì)致、不徹底，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)覆蓋在配電屏上的易燃物發(fā)生陰燃現(xiàn)象；同時(shí)，車間白班安全檢查員對(duì)重點(diǎn)防火部位明火作業(yè)跟蹤檢查不到位，明火作業(yè)結(jié)束，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)狀況檢查確認(rèn)不細(xì)致，也沒(méi)有要求車間中班安全檢查員對(duì)重點(diǎn)防火部位進(jìn)行跟蹤檢查。 c) 總管小組對(duì)設(shè)備保護(hù)策劃要求不夠完善，設(shè)備防火保護(hù)措施不徹底，明火區(qū)域有易燃物，存在安全隱患；明火作業(yè)過(guò)程中未能及時(shí)發(fā)生、糾正不安全狀態(tài)，作業(yè)結(jié)束，最終檢查確認(rèn)不到位，也是發(fā)生該起火警事故的主要原因。,4.“順?lè)?#”DP設(shè)備控制面板燙損事件： 2013年8月7日8：00左

17、右，機(jī)電暉達(dá)鉗工帶班蘇現(xiàn)臣對(duì)“順?lè)宥?hào)”駕駛室DP設(shè)備控制臺(tái)進(jìn)行定位作業(yè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)保護(hù)控制臺(tái)的部分塑料紙及珍珠棉燒熔，下方的控制臺(tái)面板被燒損，于是立即向項(xiàng)目組匯報(bào)。后經(jīng)調(diào)查為船體津通七隊(duì)在修改駕駛臺(tái)頂板加強(qiáng)筋時(shí)，未對(duì)下方設(shè)備采取有效防護(hù)措施造成的。 主要原因是“順?lè)?#”項(xiàng)目組召開(kāi)PSCC會(huì)議缺少對(duì)項(xiàng)目重點(diǎn)工程的安全布置要求，日常管理缺少對(duì)項(xiàng)目重點(diǎn)防控區(qū)域的檢查，忽視對(duì)交叉作業(yè)的控制，導(dǎo)致貴重設(shè)備被燙傷。,5. 1115上海靜安區(qū)高層住宅大火： 2010年11月15日，中國(guó)上海市中心靜安區(qū)發(fā)生一場(chǎng)延燒超過(guò)6個(gè)小時(shí)的大火災(zāi)。4名無(wú)證焊工在靜安區(qū)膠州路728號(hào)余姚路口的一幢教師公寓10層電梯前室北窗

18、外進(jìn)行違章電焊作業(yè)，由于未采取保護(hù)措施電焊濺落的金屬熔融物引燃下方9層位置腳手架防護(hù)平臺(tái)上堆積的聚氨酯硬泡保溫材料碎塊，聚氨酯迅速燃燒形成密集火災(zāi)，由于未設(shè)現(xiàn)場(chǎng)消防措施，4人不能將初期火災(zāi)撲滅，并逃跑。燃燒的聚氨酯引燃了樓體9層附近表面覆蓋的尼龍防護(hù)網(wǎng)和腳手架上的毛竹片。由于尼龍防護(hù)網(wǎng)是全樓相連的一個(gè)整體火勢(shì)便由此開(kāi)始以9層為中心蔓延，尼龍防護(hù)網(wǎng)的燃燒引燃了腳手架上的毛竹片，同時(shí)引燃了各層室內(nèi)的窗簾，家具，煤氣管道的殘余氣體等易燃物質(zhì)，造成火勢(shì)的急速擴(kuò)大，并于15時(shí)45分火勢(shì)達(dá)到最大。在消防隊(duì)的救援下這種火勢(shì)持續(xù)了55分鐘，火勢(shì)于16時(shí)40分開(kāi)始減弱，火災(zāi)重點(diǎn)部位主要轉(zhuǎn)移到了5層以下。中高層可

19、燃物減少，火勢(shì)急速減弱。在消防員的不懈努力下，火災(zāi)于18時(shí)30分被基本撲滅，隨后消防員開(kāi)始搶救人員。事故共造成58人死亡，71人受傷。,原因分析： 1）電焊工無(wú)特種作業(yè)人員資格證，嚴(yán)重違反操作規(guī)程，引發(fā)大火后逃離現(xiàn)場(chǎng)； 2）裝修工程違法違規(guī)，層層多次分包，導(dǎo)致安全責(zé)任不落實(shí)； 3）施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，安全措施不落實(shí)，存在明顯的搶工期、搶進(jìn)度、突擊施工的行為； 4）事故現(xiàn)場(chǎng)違規(guī)使用大量尼龍網(wǎng)、聚氨酯泡沫等易燃材料，導(dǎo)致大火迅速蔓延； 5）有關(guān)部門安全監(jiān)管不力，致使多次分包、多家作業(yè)和無(wú)證電焊工上崗，對(duì)停產(chǎn)后復(fù)工的項(xiàng)目安全管理不到位。,責(zé)任認(rèn)定： 根據(jù)國(guó)務(wù)院批復(fù)的意見(jiàn)，依照有關(guān)規(guī)定，對(duì)54名事故責(zé)任人作出嚴(yán)肅處理，其中26名責(zé)任人被移送司法機(jī)關(guān)依法追究刑事責(zé)任，28名責(zé)任人受到黨紀(jì)、政紀(jì)處分。28名受到黨紀(jì)、政紀(jì)處分的責(zé)任人中，包括企業(yè)人員7名，國(guó)家工作人員21名，其中省(部)級(jí)干部1人，廳(局)級(jí)干部6人，縣(處)級(jí)干部6人，處以下干部8人。,(二)、法律法規(guī)要求,消防法：,第二十一條禁止在具有火災(zāi)、爆炸危險(xiǎn)的場(chǎng)所吸煙、使用明火。因施工等特殊情況需要使用明火作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)