1、,電動(dòng)汽車(chē),目錄,一、定義 二、電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展歷程 三、電動(dòng)汽車(chē)的類(lèi)型 四、電動(dòng)汽車(chē)在我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀 五、財(cái)政政策支持 六、優(yōu)劣勢(shì)及發(fā)展建議,一、定義,電動(dòng)汽車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。,二、發(fā)展歷程,初期發(fā)明 (1830-1880年) 1834年，世界首輛“電動(dòng)汽車(chē)”誕生 美國(guó)的鐵匠托馬斯達(dá)文波特Thomas Davenport于1834年制造出第一輛直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車(chē)。 隨后的幾年內(nèi)出現(xiàn)了一系列一次性電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)，以安德森的“底特律電動(dòng)車(chē)”為代表。,中期發(fā)展 (1880-1920年) 19世紀(jì)末，電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始走向“輝煌” 18

2、81年，法國(guó)工程師G.Trouve對(duì)電池、電動(dòng)機(jī)等技術(shù)不斷完善，成功制造出一輛搭載鉛酸蓄電池的電動(dòng)汽車(chē)。 1897年，倫敦電動(dòng)出租車(chē)公司成立。 1899年，比利時(shí)公司“La Jamais Contente ”（意為永無(wú)止境）制造的一輛電動(dòng)汽車(chē)，創(chuàng)造了105.88km/h的極速，還刷新了當(dāng)時(shí)由汽油車(chē)保持的最高車(chē)速的世界記錄。,可以說(shuō)，在20世紀(jì)初，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展進(jìn)入“黃金鼎盛”時(shí)期，據(jù)當(dāng)時(shí)的數(shù)據(jù)，1900年，美國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)中，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售了共33842輛，占據(jù)當(dāng)時(shí)38%的市場(chǎng)份額，而汽油車(chē)的市場(chǎng)份額只有22%，蒸汽動(dòng)力車(chē)為40%。1911年的紐約時(shí)報(bào)也曾這樣評(píng)論電動(dòng)汽車(chē)：“它經(jīng)濟(jì)，不排放廢氣，

3、是理想的交通工具。” 正是因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)具有無(wú)氣味、無(wú)震蕩、無(wú)噪音、不用換擋和價(jià)格低廉等優(yōu)勢(shì)，汽車(chē)市場(chǎng)形成了以蒸汽、電動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)三分天下的格局 。,停滯期 (1920-1990年) 1912年，凱迪拉克30型車(chē)的誕生，世界上第一輛搭載啟動(dòng)電機(jī)的汽車(chē)出現(xiàn)，從此免“搖把”、靠電機(jī)啟動(dòng)汽車(chē)的時(shí)代到來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)也因此越來(lái)越小。 市場(chǎng)上大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)不斷完善，性能提高的同時(shí)制造成本不斷下降，使得汽油車(chē)的發(fā)展速度加快。（在1912年，一輛電動(dòng)汽車(chē)售價(jià)1750美元，而汽油車(chē)只要650美元。） 石油開(kāi)采技術(shù)和加工技術(shù)的不斷改善，汽油的價(jià)格大幅度下滑。 隨著人們的出行欲望愈加強(qiáng)烈，電動(dòng)汽車(chē)很

4、快失去了市場(chǎng)地位，大約在1935年，基本退出了汽車(chē)市場(chǎng)。,復(fù)蘇期 (1990年至今) 目前，石油資源面臨枯竭威脅、城市大氣污染日趨嚴(yán)重，讓人們重新關(guān)注電動(dòng)汽車(chē)。,三、電動(dòng)汽車(chē)的三種主要型式,1.EV,純電動(dòng)汽車(chē)-由可充電池提供動(dòng)力源的汽車(chē)。如：鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或者鋰離子電池等。 優(yōu)點(diǎn)：零排放、無(wú)污染、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 缺點(diǎn)：電池壽命短、成本高、續(xù)航里程有限。,EV的動(dòng)力組成,2.HEV,混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)-裝有兩個(gè)以上的動(dòng)力源，符合汽車(chē)道路交通、安全法規(guī)的汽車(chē)。一般是指內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)加上蓄電池的電動(dòng)汽車(chē)。 優(yōu)點(diǎn):可實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的最佳配合； 可方便回收能量； 市區(qū)可零排放； 可解決空調(diào)取暖

5、等問(wèn)題； 可利用現(xiàn)有加油站； 可延遲電池壽命。 缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，依賴原油。,HEV的動(dòng)力組成,1.串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（SHEV）,驅(qū)動(dòng)力只來(lái)源于電動(dòng)機(jī),2.并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（PHEV）,電動(dòng)機(jī)或發(fā)電機(jī)同時(shí)或單獨(dú)提供驅(qū)動(dòng)力,3.混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē),主要特征是同時(shí)具有串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種驅(qū)動(dòng)方式，與串聯(lián)相比，主要增加了機(jī)械動(dòng)力傳遞路線；與并聯(lián)相比增加了動(dòng)力驅(qū)動(dòng)傳輸路線。,3.FCEV,燃料電池電動(dòng)汽車(chē)-以燃料電池系統(tǒng)作為動(dòng)力源或主動(dòng)力源的車(chē)輛。 優(yōu)點(diǎn)：噪音小、高效、能量密度高、污染排放低，續(xù)駛里程可與內(nèi)燃機(jī)媲美。 缺點(diǎn)：成本高、可靠性和壽命有待改進(jìn)。,FCEV的動(dòng)力組成,結(jié)構(gòu)1：能量混

6、合型,結(jié)構(gòu)2：功率混合型,四、電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀,自2001年起國(guó)家就啟動(dòng)了863計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)重大專項(xiàng)。其中以燃料電池汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)為“三縱”，多能源動(dòng)力總成控制、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力蓄電池為“三橫”，建立起“三縱三橫”的開(kāi)發(fā)布局。 在北京奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)期間，我國(guó)自主研制生產(chǎn)的50輛電動(dòng)公交客車(chē)已經(jīng)投入使用，為運(yùn)動(dòng)員、記者、觀眾等提供了綠色交通服務(wù)。 經(jīng)過(guò)“十二五”的發(fā)展，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基本完成了起步階段的任務(wù)。從“十三五”開(kāi)始，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將由起步階段進(jìn)入加速階段。,中國(guó)實(shí)際上是全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。今年上半年在中國(guó)共售出12.2678萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē),位居世界第一,

7、超過(guò)了美國(guó)(6.4057萬(wàn)輛)、法國(guó)(1.8631萬(wàn)輛)等汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。,2016年上半年銷(xiāo)量前10的車(chē)型,比亞迪幾種新能源車(chē)型比較,五、2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策,（一）2016年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn) 1. 純電動(dòng)乘用車(chē)、插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)（單位：萬(wàn)元/輛）,2.純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力等客車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)（單位：萬(wàn)元 /輛）,單位載質(zhì)量能量消耗量評(píng)價(jià)指標(biāo)說(shuō)明,為更科學(xué)地評(píng)價(jià)純電動(dòng)客車(chē)技術(shù)水平，特提出“單位載質(zhì)量能量消耗量（Ekg）”指標(biāo)，單位Wh/kmkg，四舍五入至小數(shù)點(diǎn)后兩位。計(jì)算公式如下： Ekg=E/M,E表示電能消耗率，試驗(yàn)

8、檢測(cè)項(xiàng)。電動(dòng)汽車(chē)GB/T 18386電動(dòng)汽車(chē)能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法試驗(yàn)中消耗的電能除以行駛里程所得的值，單位Wh/km。 M表示附加質(zhì)量，車(chē)輛基本參數(shù)。GB/T 18386檢測(cè)試驗(yàn)中的所需附加質(zhì)量，單位kg，具體計(jì)算如下：,1.最大允許裝載質(zhì)量小于或等于180kg，附加質(zhì)量=最大允許裝載質(zhì)量； 2.最大允許裝載質(zhì)量大于180kg，但小于360kg，附加質(zhì)量=180kg； 3.最大允許裝載質(zhì)量大于或等于360kg，附加質(zhì)量=1/2最大允許裝載質(zhì)量。 注：按GB/T 3730.2道路車(chē)輛 質(zhì)量 詞匯和代碼中定義：最大允許裝載質(zhì)量=最大允許總質(zhì)量-整車(chē)整備質(zhì)量。,3.純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力（含

9、增程式）等專用車(chē)、 貨車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)：按電池容量每千瓦時(shí)補(bǔ)助1800元，并將根據(jù)產(chǎn)品類(lèi)別、性能指標(biāo)等進(jìn)一步細(xì)化補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。 4.燃料電池汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)（單位：萬(wàn)元/輛）,（二）納入補(bǔ)助范圍的新能源汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)要求,1.新能源汽車(chē)純電動(dòng)續(xù)駛里程要求（單位：km）,注：M1類(lèi)是指包括駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過(guò)九座的載客車(chē)輛。 N1類(lèi)是指最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)3500kg的載貨車(chē)輛。,2.純電動(dòng)乘用車(chē)最高車(chē)速要求 純電動(dòng)乘用車(chē)30分鐘最高車(chē)速應(yīng)不低于100km/h。 3.插電式混合動(dòng)力汽車(chē)綜合燃料消耗量要求 （一）插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)綜合燃料消耗量（不計(jì)電能消耗量）與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國(guó)家

10、標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)應(yīng)目標(biāo)值相比小于60%； （二）插電式混合動(dòng)力商用車(chē)（含貨車(chē)、客車(chē)）燃料消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量）與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)應(yīng)限值相比小于60%。,2016-2020年新能源補(bǔ)貼將大退坡,2015年4月29日，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部和發(fā)展改革委聯(lián)合公布了2016-2020年新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼辦法。2017-2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019-2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。,補(bǔ)貼“潮水”退去才能看到究竟誰(shuí)在裸泳,補(bǔ)貼退坡大幅提高，更有利于去劣存優(yōu)，提高行業(yè)壁壘，鼓勵(lì)企業(yè)不斷提高品質(zhì)、降低成本，促進(jìn) 整個(gè)行業(yè)真正健康的發(fā)展。,補(bǔ)貼退坡之后才是新能源汽車(chē)真正上坡之時(shí),電動(dòng)汽車(chē) vs 燃油車(chē),六、電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)劣勢(shì)及發(fā)展建議,電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì),1.環(huán)境污染小,噪聲低 2.能源利用效率高 3.行駛成本低 4.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用維修方便，經(jīng)久耐用 5.使用范圍廣，不受所處環(huán)境影響,電動(dòng)