1、國際物流管理Logistics Management,主講教師：曹利軍,教學要求,了解國內(nèi)外物流業(yè)的發(fā)展狀況； 了解物流及物流管理的基礎知識； 掌握物流管理的基本理論 了解物流管理的實務操作,主要內(nèi)容,物流管理理論與實踐 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的形成機理 職能物流包括倉儲、庫存、運輸、配送、包裝、裝卸、流通加工，企業(yè)生產(chǎn)物流和購銷管理； 物流的新發(fā)展物流戰(zhàn)略管理、供應鏈物流、電子商務物流和物流信息化,第一章 物流學基礎,第一節(jié) 物流的概念 第二節(jié) 商流與物流 第三節(jié) 物流活動的構成 第四節(jié) 物流的性質與作用 第五節(jié) 物流學的體系 第六節(jié) 物流管理學,第一節(jié) 物流的概念,一、 物流概念的形成與發(fā)展 物流概

2、念最早起源于20世紀初的美國，從20世紀初到現(xiàn)在的100年時間里，物流概念的發(fā)展經(jīng)歷了一個漫長而曲折的過程?；仡櫸锪鞯陌l(fā)展過程和歷史上經(jīng)典的物流概念，不僅有利于我們了解物流的發(fā)展規(guī)律，更有利于我們?nèi)?、深入地理解物流的?nèi)涵。,從理論上認識物流始于約翰克倫威爾。1901年，他在美國政府報告農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)委員會報告中論述了對農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)生影響的因素和費用，是有關物流的最早的論述。 1905 年，美軍少校瓊西貝克在其所著的軍需和軍需品運輸一書中提出物流的概念，叫做Logistics。他是從軍事后勤的角度提出的，稱Logistics是“與軍備的移動與供應有關的戰(zhàn)爭的藝術的分支”。這就是軍事后勤學派的L

3、ogistics概念。,1915年，美國的市場營銷學者阿奇蕭從市場營銷的角度提出物流的概念，叫做Physical Distribution。 首次提出市場營銷具有產(chǎn)生需求和實物分配 兩大功能，可稱為具有現(xiàn)代意義的物流概念的早期萌芽。 1916年，魏爾德提出營銷渠道（Marketing Channel）的概念，并且認為市場營銷能產(chǎn)生三種效用：占有效用、空間效用和時間效用。 在第一次世界大戰(zhàn)的1918年，英國的哈姆勛爵成立了“即時送貨股份有限公司”。其公司宗旨是在全國范圍內(nèi)把商品及時送達到批發(fā)商、零售商及用戶手中。這一舉動被一些物流學者譽為是有關“物流活動的最早文獻記載”。,1929年，弗雷德克拉

4、克在市場營銷的原則一書中，將市場營銷定義為商品所有權轉移所發(fā)生的各種活動，從而將物流進一步納入市場營銷的范疇，將流通機能劃分為交換機能、物流機能和輔助機能三部分。在同一時期，具備一定現(xiàn)代意義的物流活動也開始出現(xiàn)。 1935年美國銷售協(xié)會對物流的定義為：“物流是包含于銷售之中的物質資料和服務，在從生產(chǎn)地點到消費地點流動過程中，伴隨的種種經(jīng)濟活動”。,在軍事后勤領域，1941-1945年的第二次世界大戰(zhàn)期間，美國軍事兵站后勤活動的開展，以及英國在戰(zhàn)爭中對軍需物資的調運的實踐都大大充實和發(fā)展了軍事后勤學的理論、方法和技術。 美國的韋勃斯特大辭典，在1963年把軍事后勤定義為“軍事裝備、物資、設施與人

5、員的獲取、供給和運輸”。 軍事后勤的理念和方法被引入到工業(yè)部門和商業(yè)部門，被人們稱為“工業(yè)后勤”、和“商業(yè)后勤”。,1956 年，日本 向美國派出了“搬運專業(yè)考察團”（也有稱為“流通技術考察團”) ，此舉動對日本未來物流的發(fā)展起到了積極的推動作用。日本于60 年代正式引進了“物流”這一概念，并將其解釋為“物的流通”、“實物流通”的簡稱。 日本通產(chǎn)省物流調查會的定義：“物流是制品從生產(chǎn)地到最終消費者的物理性轉移活動。具體是由包裝、裝卸、運輸、保管以及信息等活動組成?！比毡就ㄉ坍a(chǎn)業(yè)省運輸綜合研究所認為：物流是“商品從賣方到買方的場所轉移過程”。,美國國家物流管理委員會于1976 年在定義物流管理中

6、指出：“物流活動包括，但不局限于：為用戶服務、需求預測、銷售情報、庫存控制、物料搬運，訂貨銷售，零配件供應、工廠及倉庫的選址、物資采購、包裝、退換貨、廢物利用及處置、運輸及倉儲等”。,1985 年，美國物流協(xié)會將物流定義為：為迎合顧客需求而對原材料、半成品、產(chǎn)成品及相關信息從產(chǎn)地到消費地的高效、低成本流動和儲存而進行的規(guī)劃、實施與控制的過程。 1992 年美國物流協(xié)會將物流定義更新為：為迎合顧客需要而對商品、服務及相關信息從產(chǎn)地到消費地的高效、低成本流動和儲存而進行的規(guī)劃、實施與控制過程。,1994 年歐洲物流協(xié)會（Euronean Logistics Association ) : “物流是

7、在一個系統(tǒng)內(nèi)對人員及商品的運輸、安排及與此相關的支持活動的計劃、執(zhí)行與控制，以達到特定的目的?！?1998 年，美國物流協(xié)會又對物流進行了重新定義，目前該協(xié)會對物流最新的定義即：“物流是供應鏈活動的一部分，是為滿足顧客需要對商品、服務及相關信息從產(chǎn)地到消費地高效、低成本流動和儲存而進行的規(guī)劃、實施、控制過程?！?物流概念傳入后，我國眾多研究機構和學者也提出了自己對物流的理解。其中原國內(nèi)貿(mào)易部產(chǎn)業(yè)發(fā)展司就認為：物流是以最小的費用，按用戶要求，將物質資料從供給地向需求地轉移的過程。主要包括運輸、儲存、包裝、裝卸、配送、物流加工和信息處理等活動。 還有一種7R 定義法，認為物流（logistics

8、）就是“在恰當?shù)臅r間、地點和恰當?shù)臈l件下，將恰當?shù)漠a(chǎn)品以恰當?shù)姆绞胶颓‘數(shù)某杀咎峁┙o恰當?shù)南M者”。在該定義中，用了七個“恰當”( right ) , 故稱為7R 法，這一定義深刻揭示了物流的本質。,2001 年7 月，中國物流與采購聯(lián)合會頒布了“中華人民共和國國家標準物流術語”，該標準將物流定義為：物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。,從上面不同的定義我們可以看出，無論怎樣定義物流，都離不開對物流要實現(xiàn)物品或服務位移這一基本意義的描述。實際上，物流就是指運用各種手段，使物品或服務發(fā)生位移，滿足客戶要求的過

9、程。物流的早期意義側重于流通，隨著物流向專業(yè)化、綜合性的方向發(fā)展，它逐步向現(xiàn)代物流轉型。,物流定義的發(fā)展，也是管理在物流中扮演越來越重要的角色的過程。有人甚至說，現(xiàn)代物流不是流通業(yè)的發(fā)展，而是管理的產(chǎn)物。物流之所以成為“第三利潤源”也是通過管理，即通過對整個供應鏈環(huán)節(jié)的整合而產(chǎn)生的。因此，后來的物流定義基本上都引入了計劃、控制等管理學專業(yè)術語。管理已經(jīng)與現(xiàn)代物流密不可分，甚至有取而代之的勢頭，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的一大區(qū)別。,從上述介紹的物流概念中，我們可以看到不同的時期、不同的國家對物流概念的理解有所不同，但是它們反映出以下幾個基本點：,第一，物流概念的形成和發(fā)展與社會生產(chǎn)、市場營銷、企業(yè)

10、管理的不斷進步密切相關。,第二，物流概念與物流實踐最早始于軍事后勤，而“物流一詞沒有限定在商業(yè)領域還是軍事領域。物流管理對公共企業(yè)和私人企業(yè)活動都適用”。,第三，物流無論從實物供應（Physical distribution ）還是后勤的內(nèi)涵中都強調了“實物流動”的核心。,第四，物流的功能主要以運輸、儲存、裝卸、包裝以及信息等所構成。,Logistics與PD的區(qū)別,Logistics與 PD在我國都被翻譯成“物流”，在美國和日本也有將二者作為同義語使用的情況。但是，從物流管理發(fā)展的過程看， PD 與Logistics還是有著顯著的區(qū)別。,一是PD局限在對銷售領域物流活動的管理，沒有包括采購物

11、流，比Logistics 概念包含的范圍小。,二是PD 強調的物流合理化范圍通常只停留在物流部門內(nèi)部，與生產(chǎn)和采購部門缺乏溝通聯(lián)系，物流與生產(chǎn)和銷售活動沒有實現(xiàn)一體化管理。而Logistics 則包括了從原材料采購、在制品移動到產(chǎn)成品銷售全過程的物資流動，物流合理化不僅限于物流部門內(nèi)部，而且擴展到生產(chǎn)和銷售部門。,Logistics 將物流活動從被動、從屬的地位上升到企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的高度，成為企業(yè)經(jīng)營的重要組成部分，物流概念已不僅僅是對活動概念的集合，而是上升到了管理學的層次上。,如果把物流概念（PD ）出現(xiàn)之前對物流功能活動的個別管理比喻為分散的點狀管理，PD 就是由點連成的線狀管理，而Log

12、istics 則是由線構成的平面管理。企業(yè)內(nèi)的物流管理到了這個階段，進一步降低物流成本的余地已經(jīng)變得很小。為進一步挖掘物流的潛力，需要超越個別企業(yè)的范圍，將上下游的關聯(lián)企業(yè)作為整合對象，排除企業(yè)間的重復作業(yè)，使物流資源得到最佳配置，實現(xiàn)從原材料生產(chǎn)一直到商品配送全過程的物流一體化管理-供應鏈管理。,逐漸獲得附加價值的存貨的流動,顧客,物流 (PD),制造 支援,采購,供應者,需求信息的流動,企業(yè),Logistics的全過程,二、物流的分類 1、傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代物流 2、企業(yè)自營物流、外購物流、第三方物流 3、其他分類,現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別,內(nèi)容,物流服務特點,物流服務管理,物流信息技術,物流

13、管理,傳統(tǒng)物流,現(xiàn)代物流,價格競爭 提供標準服務,各種物流功能相對獨立 無物流中心不能控制整個物流鏈 限于地區(qū)物流服務 短期合約,無外部整合系統(tǒng) 有限或無EDI 聯(lián)系 無衛(wèi)星定位系統(tǒng),有限或無現(xiàn)代管理,廣 泛的物流服務項目 第三方物流被廣泛采用 采用物流中心供應鏈的全面管理提供國際物流服務與全球性客戶的長期合作,以降低總物流成本為目標 增值物流服務為顧客提供“量身定做”的特殊服務,實時信息系統(tǒng)與顧客、海關等的EDI 聯(lián)系 衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)存貨管理系統(tǒng),全球質量管理 時間基礎管理 業(yè)務過程管理,2、企業(yè)自營物流、外購物流、第三方物流,在物流出現(xiàn)的早期，絕大部分物流活動都是由需求者自身完成的，即使發(fā)展

14、到今天，仍有相當大部分物流活動沒有走向市場，這類物流活動稱為企業(yè)自營物流。,隨著市場競爭的加劇，社會分工日益細化，商品的供給主體和需求主體作為市場中的第一方和第二方逐步退出物流操作領域，而由專業(yè)的物流企業(yè)以第三方的身份來完成二者之間的物流任務，這種類型的物流就屬于外購物流。,專業(yè)的物流企業(yè)如果采用了現(xiàn)代物流管理的方法和手段，并以合同的形式為客戶提供個性化服務，則可以稱為第三方物流( third party logistics ，TPL ) ，此時的物流企業(yè)便稱為第三方物流企業(yè)。,3、其他分類 根據(jù)供應鏈過程將物流劃分為采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流； 以企業(yè)邊界為標準將物流劃

15、分為企業(yè)內(nèi)物流和企業(yè)外物流； 按物流活動的適用性劃分為一般物流和特殊物流，等等。,三、現(xiàn)代物流理念 1、物流是市場的延伸理念,20世紀20年代，物流還是被作為流通的附屬機能。,30年代起，人們從有利于商品銷售的愿望出發(fā)，探討如何進行“物資的配給”和怎樣加強對“物資分布過程”的合理化管理，其核心部分正如日本學者學者羽田升史所說：“物流被看成是市場的延伸?！?新的內(nèi)涵： 1、通過為用戶提供物流服務來開拓市場。 2、將物流功能和物流設施的建設，看作為潛在的市場機會。 3、物流被看作是市場競爭的手段和策略。 4、物流被視為企業(yè)的核心競爭力之一。,2、“軍事后勤”與物流服務理念,1、第二次世界大戰(zhàn)期間，

16、美國根據(jù)軍事上的需要，在軍火和軍需品的戰(zhàn)時供應中，運用后勤管理（Logistics Managment ）方法，對軍火的運輸、補給、屯住、調配等實物運動進行全面管理，此舉對戰(zhàn)爭的勝利起到了保障作用。,2、二戰(zhàn)后，后勤管理的理念和方法，被引入到工業(yè)部門和商業(yè)部門后，其定義中包括下列一些業(yè)務活動：原材料的流通、產(chǎn)品分配、運輸、購買與庫存控制，貯存，用戶服務等。,3、軍事后勤為部隊和戰(zhàn)爭服務，工業(yè)后勤為制造業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營服務，商業(yè)后勤為商業(yè)運行和顧客服務，總之，物流的核心是服務觀念。,4、美國物流管理協(xié)會1984 年對物流重新定義為：“為了符合顧客的要求，將原材料、半成品、完成品以及相關的信息從發(fā)生

17、地向消費地流動的過程，以及為保管能有效、低成本地進行而從事的計劃實施和控制行為?！庇纱耍锪饕餐瓿闪藦腜D向Logistics 的轉變。,5、隨著服務理念的深化，物流服務出現(xiàn)了層次性變化，從物流的基本服務延伸到增值服務、高水平的“零缺陷”服務和高投入高產(chǎn)出的超值服務。,6、今天無論是對生產(chǎn)企業(yè)還是流通企業(yè)，都必須回答你所能提供什么物流服務，物流服務平臺與服務戰(zhàn)略已成為企業(yè)物流發(fā)展的基本戰(zhàn)略之一。,3、物流價值與利潤理念,1、1962 年美國著名經(jīng)營學家彼得 德魯克在 財富 雜志上發(fā)表了題為 經(jīng)濟的黑色大陸 一文，他將物流比做“一塊未開墾的處女地”，強調應高度重視流通以及流通過程中的物流管理。物

18、流的價值和利潤的理念在實業(yè)界產(chǎn)生了巨大的震動。,2、根據(jù)發(fā)達國家的經(jīng)驗，隨著市場競爭的加劇，在原材料、設備和勞動力成本壓縮的空間趨于飽和后，對成本的控制將轉為物流領域。在中國，1999 年全社會物流費用支出約占GDP 的20 % ，而美國2000 年僅為9 . 9 。這就意味著若以2000 年我國GDP 總額89 468 億元的GDP 計算，如果達到美國的物流費用水平，中國物流每年存有近9 000 億元的價值和利潤空間。,3、美國經(jīng)營學家彼 特拉卡指出：物流是“降低成本的最后邊界”。物流價值和利潤的觀念已經(jīng)和正在被人們所接受，人們對物流價值和利潤的認識不斷加深，正如日本早稻田大學教授西澤修在主

19、要社會的物流戰(zhàn) 一書所闡述的：“現(xiàn)在的物流費用猶如冰山，大部分潛在海底，可見費用只是露在海面的小部分。”,4、物流系統(tǒng)化理念,1、物流系統(tǒng)是指在特定的社會經(jīng)濟大環(huán)境里由所需位移的物資和包裝設備、搬運裝卸設備、運輸工具、倉儲設施、人員和通訊聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素所構成的具有特定功能的有機整體。,2、20 世紀50 一60 年代，物流活動是純粹建立在功能基礎上的后勤工作，對物流系統(tǒng)化基本沒有考慮。即使是早期把計算機應用到定量化技術時，人們的注意力仍集中在改善特定的物流功能的表現(xiàn)上，諸如訂貨處理、預測、存貨控制、運輸?shù)取?3、在物流運行中存在著“二律背反”性，也稱“效益背反”性?！岸杀撤础笔?/p>

20、指物流功能間或物流與服務水平之間的二重矛盾，即追求一方、必須舍棄另一方的對立狀態(tài)。研究物流成本的二律背反關系，實質上是研究物流的經(jīng)營管理問題。,4、物流是一個包含“整體觀念”的系統(tǒng)，物流也是一種結構，是指從工廠對原材料的生產(chǎn)活動以及將生產(chǎn)出來的產(chǎn)品送達到顧客手中這一個過程的“結構”。各工廠、商店、流通企業(yè)中所進行的包裝、運輸、裝卸、保管、流通加工、配送、信息處理等活動都是該結構中的組成要素。,5、整個物流合理化，需要用總成本評價，這反映物流是整體概念的重要性。顯然物流不是指某個個體活動而言，物流是一種結構，但物流本身卻是一個非獨立性的領域。這意味著物流受到多種因素制約，自行其是的范圍很小，因此

21、，單靠物流本身的邏輯理論而形成的獨立結構，其作用是有限的。,6、物流系統(tǒng)是一個復雜的、龐大的系統(tǒng)。在這個大系統(tǒng)中又有眾多的子系統(tǒng)，系統(tǒng)間又具有廣泛的橫向和縱向的聯(lián)系。,7、物流系統(tǒng)具有一般系統(tǒng)所共有的特點，即整體性、相關性、目的性、環(huán)境適應性，同時還具有規(guī)模龐大、結構復雜、目標眾多等大系統(tǒng)所具有的特征。,5、精益物流理念,1、精益物流是起源于日本豐田汽車公司的一種物流管理思想，其核心是追求消滅包括庫存在內(nèi)的一切浪費，并圍繞此目標發(fā)展的一系列具體方法。物流管理學家則從物流管理的角度對比進行了大量的借鑒工作，并與供應鏈管理的思想密切融合起來，提出了精益物流的新概念。,2、精益物流的內(nèi)涵是運用精益思

22、想對企業(yè)物流活動進行管理，其基本原則是：( 1 ）從顧客的角度而不是從企業(yè)或職能部門的角度來研究什么可以產(chǎn)生價值。,（2）按整個價值流確定供應、生產(chǎn)和配送產(chǎn)品中所有必須的步驟和活動。 （3）創(chuàng)造無中斷、無繞道、無等待、無回流的增值活動流。 （4）及時創(chuàng)造僅由顧客拉動的價值。（5）不斷消除浪費，追求完善。,3、精益物流的目標可概括為：企業(yè)在提供滿意的顧客服務水平的同時，把浪費降到最低程度。,6、物流一體化理念,1、企業(yè)內(nèi)物流一體化管理是根據(jù)商品的市場銷售動向決定商品的生產(chǎn)和采購，從而保證生產(chǎn)、采購和銷售的一致性。企業(yè)內(nèi)物流系統(tǒng)一體化管理受到關注的背景來自于市場的不透明化，導致企業(yè)的生產(chǎn)和市場銷售

23、狀況不一致。,2、物流是被看做使企業(yè)與顧客和供應商相聯(lián)系的能力，這個能力的強弱直接影響著企業(yè)的發(fā)展。當來自顧客的訂單、產(chǎn)品需求信息，通過銷售活動、預測以及其他各種形式傳遍整個企業(yè)，然后將這種信息提煉成具體的制造計劃和采購計劃，被啟動的增值存貨流最終將制成品的所有權轉給顧客。,3、從企業(yè)內(nèi)部作業(yè)觀察，將所有涉及物流的的功能和工作結合起來，形成企業(yè)內(nèi)部物流一體化作業(yè)方式。,4、雖然內(nèi)部物流一體化是企業(yè)取得成功的必要條件，但它并不足以保證廠商實現(xiàn)其經(jīng)營目標。要在今天的競爭中達到充分有效，廠商必須將其物流活動擴大到顧客和供應商相結合方面，這種通過外部物流一體化的延伸被稱做供應鏈一體化。,5、要獲得供應

24、鏈理論所要求的企業(yè)內(nèi)外的廣泛合作，需要一種與傳統(tǒng)組織觀念不一樣的創(chuàng)新的組織定位，從而形成一套科學的、相對獨立的科學體系 物流、商流、信息流的統(tǒng)一體系。,6、在產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通過程中所涉及的原材料供應商、生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)商、零售商和最終用戶間，通過業(yè)務伙伴之間的密切合作，以實現(xiàn)以最小的成本為用戶提供最優(yōu)質的服務并實現(xiàn)最大的時間和空間價值。,7、聯(lián)盟與合作理念,1、20 世紀80 年代至90 年代，美國為了物流復興，將“基于物流的聯(lián)盟作為最可觀的合作”理念，發(fā)展物流聯(lián)盟和廣泛開展合作關系的思想已成為物流實踐的基礎。,2、在過去的幾十年時間里，業(yè)務關系的特點是建立在權利的基礎上的對手間的談判。而今，合

25、作最基本的形式是發(fā)展有效的組織間的聯(lián)合作業(yè)，形成多種形式的業(yè)務伙伴關系。,3、聯(lián)盟與合作，一方面促使企業(yè)從外部資源尋求物流服務以提高效率，降低成本；另一方面促使兩個或兩個以上的物流供應商與物流需求商組織聯(lián)合起來。,聯(lián)盟與合作的形式,物流企業(yè) 第三方物流 物流外包 全球化物流,“物流企業(yè)是指從事物流業(yè)活動的經(jīng)濟組織”( （中華人民共和國國家標準物流術語GB / T18354 一2001 ）。物流業(yè)系指物流企業(yè)的集合。在商品流通中商流與物流已實現(xiàn)分流。物流已經(jīng)形成獨立的組織化、系統(tǒng)化、規(guī)模化的新興產(chǎn)業(yè)。物流企業(yè)是物流聯(lián)盟的主體，我國目前物流企業(yè)主要的類型有由傳統(tǒng)運輸公司或倉儲公司演變的物流企業(yè)、新

26、興內(nèi)資跨區(qū)域的物流企業(yè)和大型外資跨區(qū)域物流企業(yè)。,聯(lián)盟與合作的形式,物流企業(yè) 第三方物流 物流外包 全球化物流,“第三方物流是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式。”( （中華人民共和國國家標準物流術語GB / T18354 一2001 ）第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者?，F(xiàn)代的第三方物流主要是指能夠提供現(xiàn)代的、系統(tǒng)的物流服務的第三方的物流活動。,聯(lián)盟與合作的形式,物流企業(yè) 第三方物流 物流外包 全球化物流,企業(yè)業(yè)務外包即企業(yè)的主要精力放在其關鍵業(yè)務上，在充分發(fā)揮自己的核心競爭力的同時，與其他企業(yè)建立合作伙伴關系，將企業(yè)中的非核心業(yè)務交給合作伙伴來

27、完成。 物流業(yè)務外包是由物流企業(yè)作為承包方，由物流需求企業(yè)為發(fā)包方的物流聯(lián)盟形式。自20 世紀80 年代以來，物流外包已逐漸成為各個國家企業(yè)物流管理的主流模式。,聯(lián)盟與合作的形式,物流企業(yè) 第三方物流 物流外包 全球化物流,隨著全球化的發(fā)展，世界大市場概念在今天已成現(xiàn)實，經(jīng)濟全球化對企業(yè)的作業(yè)方式產(chǎn)生巨大影響。企業(yè)從世界市場獲取原材料，在世界各地的工廠組織生產(chǎn)，然后將產(chǎn)品運送到世界各地的用戶手中。這種在不同國家建立生產(chǎn)基地，并將這些全球化產(chǎn)品銷往國際市場，必然導致物流的全球化。全球化物流是企業(yè)全球戰(zhàn)略的支持與保證，是在世界范圍內(nèi)進行的物流的聯(lián)盟與合作。,8、綠色物流觀念,綠色物流是指在物流過程

28、中，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。,環(huán)境共生型的物流管理就是要改變原來經(jīng)濟發(fā)展與物流、消費生活與物流的單向作用關系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，形成一種能促進經(jīng)濟發(fā)展和人類健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色物流、循環(huán)型物流轉變。,第二節(jié) 商流與物流,一、商品流通過程中三流地位的轉變,商務是指以商品交換為中心的各種事物及管理活動，它包含商品從生產(chǎn)到交換、從交換到消費全過程中扣除純生產(chǎn)和消費的各個方面。,從商務活動的演變歷史看，首先是商品的買賣，然后是商業(yè)、貿(mào)易行業(yè)的興起，再是商業(yè)貿(mào)易的管理，進而聯(lián)系著商品的生產(chǎn)者與消費者。,商品交換中必然包含商流

29、、物流和信息流。三流是一種相互依存的關系.,物流含 商流及 信息流,W W交換,在商品流通的原始階段只能采取“以物易物”的方式進行產(chǎn)品交換。,物流 商流 含信息流,W G,隨著生產(chǎn)力的進步，貨幣的產(chǎn)生，在商品流通的第二階段出現(xiàn)了“以錢買物”的方式，但人們遵守的交貨原則是“一手交錢，一手交貨”。,當經(jīng)濟進一步發(fā)展，商品交換規(guī)模進一步擴大，商業(yè)信用隨著發(fā)展起來了，商品流通的第二階段出現(xiàn)了“錢莊”、“銀行”這樣專門從事貨幣中介服務以及貨幣買賣業(yè)務的行業(yè)，使得物流可以與商流分離，出現(xiàn)了多種交易的付款方式：如預付款方式、定金方式、支票、匯票、分期付款、延期付款、托收承付等方式。,物流 商流 信息流,W

30、中介 G,隨著商流與物流的分離，商品流通的水平得到提高，人們可按照資金（貨幣）和實物各自的運行規(guī)律去組織，從而不僅提高了流通的速度，也提高了方便性和安全性。此間，信息流的地位也突出地表現(xiàn)出來。,信物 商流,W 電子中介 G,在商品交換的前期、中期、后期，交易的雙方為了各自的利益，都要盡力掌握對方和中介方的有關商品交易的各種信息，如商品信息、支付能力、商業(yè)信譽等。隨著電子技術的高度發(fā)展，在商品流通的第四階段，信息流已明顯處于最重要的地位，它對整個商品的流通進行了革命性的變革。,信 息 流,二、商流的概念,商品流通是人類社會出現(xiàn)商品生產(chǎn)和商品交換的產(chǎn)物。買賣、輸送、儲存這三方面的基本功能綜合在一起

31、構成了流通。,圍繞著上述三個方面的基本功能發(fā)生了一系列活動大體可分為兩個方面：一個方面是表現(xiàn)為以產(chǎn)品的所有權轉移為前提，通過買賣活動而發(fā)生商品價值形式的變化，叫作商業(yè)流通，簡稱商流。另一方面，則是商品的運輸、儲存以及與此相聯(lián)系的包裝、裝卸等物資的實物流動，即物流?？梢娏魍ɑ顒邮怯缮塘骰顒雍臀锪骰顒觾刹糠謽嫵傻?。,商流活動主要包含有商業(yè)交易活動和商流信息活動兩個方面。,商業(yè)交易活動或以批發(fā)的形式或以零售的形式完成所有權的轉移。,商流信息活動是由服務于商流活動的商流計劃、市場調查、資源調查、市場預測以及廣告宣傳、資料處理等多項工作所組成。,三、商流與物流的關系 商流和物流是商品流通活動的兩個方面。

32、它們互相聯(lián)系，又互相區(qū)別；互相結合，又互相分離。,1、商流與物流的統(tǒng)一,商流是物流的前提。沒有產(chǎn)品所有權的轉移，即買賣活動的發(fā)生，那么實物的空間位移則無從談起。實物運動方向與商品交易方向具有一致性。,物流是商流的保證。如果物流條件不具備或實物運動過程受阻，商品不能到達購買者手中，那么商流則失去了保證。,2、商流與物流的分離,商流與物流產(chǎn)生分離究其根本原因是商流運動的基礎 資金，與物流運動的實體 物資，兩者具有相對獨立性。物資的運動是通過資金的運動來實現(xiàn)的，也就是說資金的分配是物資運動的前提。,物資受到實物形態(tài)的限制，其運動渠道、運動形式與資金運動很不相同。比如資金的運動是通過財政、信貸、價格、

33、工資等形式進行；而物資運動則是通過空間位移來實現(xiàn)。資金的轉移可以通過郵局匯款、銀行轉賬瞬息完成；而物資的空間位移，則需經(jīng)過運輸、儲存等一系列漫長的過程來實現(xiàn)。,在商品交易中，也存在只有商流而沒有物流的特殊現(xiàn)象，這就是房屋、建筑物等的交易。這些商品雖然會發(fā)生所有權轉移，但并不發(fā)生位置上的轉移。,總之，商流和物流構成了商品流通的兩大支柱。商流搞活了，能加速物流的速度，給物流帶來活力。而物流的暢通無阻能使商品源源不斷地送到消費者手中。商流與物流分離的積極意義，在于充分發(fā)揮資金運動和實物運動的各自的規(guī)律性和有效性，從而推動商品流通向更現(xiàn)代化的方向發(fā)展。,第三節(jié) 物流活動的構成,物流活動由物資包裝、裝卸

34、、運輸、儲存、流通加工、配送、物流情報等項工作構成。上述構成也常被稱為“物流活動的基本職能”。,一、包裝活動,包裝包括產(chǎn)品的出廠包裝，生產(chǎn)過程中制成品、半成品的包裝以及在物流過程中換裝、分裝、再包裝等活動。,包裝可分為工業(yè)包裝與商品包裝。,工業(yè)包裝純屬物流的范圍。它是為了便于物資的運輸、保管，提高裝卸效率、裝載率而進行的。,商業(yè)包裝是把商品分裝成方便顧客購買和易于消費的商品單位，其目的是向消費者顯示出商品的內(nèi)容，這屬于銷售學研究的內(nèi)容。,二、裝卸活動,裝卸活動包括物資在運輸、保管、包裝、流通加工等物流活動中進行銜接的各種機械或人工裝卸活動。,在全部物流活動中只有裝卸活動伴隨物流活動的始終。運輸

35、和保管活動的兩端作業(yè)是離不開裝卸的，其內(nèi)容包括物品的裝上卸下、移送、揀選、分類等。,對裝卸活動的管理包括選擇適當?shù)难b卸方式，合理配置和使用裝卸機具，減少裝卸事故和損失等內(nèi)容。,三、運輸活動,運輸活動是將物品進行空間的移動。運輸是物流的核心，因而在許多場合，把它作為整個物流的代名詞。,物流部門依靠運輸克服生產(chǎn)地與需要地之間的空間距離，創(chuàng)造商品的空間效用。,對運輸活動的管理要求選擇技術經(jīng)濟效果最好的輸送方式及聯(lián)運方式，合理地確定輸送路線，以實現(xiàn)運輸?shù)陌踩⒀杆?、準時、價廉的要求。,四、儲存活動,儲存活動也稱為保管活動，是為了克服生產(chǎn)和消費在時間上的矛盾而形成的。,物品通過儲存活動以最終完成滿足用戶

36、的需要而產(chǎn)生了商品的時間效用。,保管活動是借助各種倉庫，完成物資的保管、保養(yǎng)、堆碼、維護等工作，以使物品的使用價值下降到最小的程度。,儲存的管理要求確定倉庫的合理庫存量，建立各種物資的保管制度，確定倉儲作業(yè)流程，改進保管設施和提高儲存技術等。,儲存的目的是“以與最低的總成本相一致的最低限度的存貨來實現(xiàn)所期望的顧客服務。”儲存活動也是物流的核心，與運輸活動具有同等重要的地位。,五、流通加工活動,流通加工活動又稱為流通過程的輔助加工。流通加工是在物品從生產(chǎn)者向消費者流動的過程中，為了促進銷售、維護產(chǎn)品質量、實現(xiàn)物流的高效率所采取的使物品發(fā)生物理和化學變化的功能。,商業(yè)和物流企業(yè)為了彌補生產(chǎn)過程中加

37、工程度的不足，以便更有效地滿足消費者的需要，更好地銜接產(chǎn)需，往往需要進行各種不同形式的流通加工活動。,六、配送活動,配送是按用戶的訂貨要求，在物流據(jù)點進行分貨、配貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的物流活動。,配送活動由配送中心為始點，而配送中心本身具備儲存的功能。,分貨和配貨工作是為滿足用戶要求而進行的，因而要開展揀選、改包裝等工作，必要的情況下要對貨物進行流通加工。,配送的最終實現(xiàn)離不開運輸，這也是人們把面向城市內(nèi)和區(qū)域范圍內(nèi)的運輸稱為“配送”的原因。,七、物流信息活動,在物流活動中大量信息的產(chǎn)生、傳送、處理活動為合理地組織物流活動建立了可能性。物流信息對上述各種物流活動的相互聯(lián)系起著協(xié)調作

38、用。,物流信息包括上述各種活動有關的計劃、預測、動態(tài)信息以及相關聯(lián)的費用情況，生產(chǎn)信息，市場信息等。,對物流信息的管理，要求建立情報系統(tǒng)和情報渠道，正確選定情報科目和情報收集、匯總、統(tǒng)計、使用方法，以保證指導物流活動的可靠性和及時性。,現(xiàn)代信息采用網(wǎng)絡技術、電子計算機處理手段，為達到物流的系統(tǒng)化、合理化、高效率化提供了技術條件。,第四節(jié) 物流的性質與作用,物流自始至終構成流通的物質內(nèi)容，沒有物流，也就不存在實際的物資流通過程，物資的價值和使用價值就不能實現(xiàn)，社會再生產(chǎn)就無法進行。 物流的性質包括：生產(chǎn)性質、社會性質和服務性質,一、物流的生產(chǎn)性質,從事物資的包裝、裝卸、運輸、儲存、加工等物流工作

39、與從事物質資料生產(chǎn)的工業(yè)企業(yè)雖然在生產(chǎn)內(nèi)容和形式上有所不同，但都具有生產(chǎn)性質。無論是生產(chǎn)企業(yè)的物流，還是流通領域的物流都是一樣。,1 、物流是社會再生產(chǎn)中的必要環(huán)節(jié) 物流雖然不能使物資的使用價值增加，但是能夠保持已創(chuàng)造的使用價值不受損失，解決產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費在時間上和空間上的矛盾，從而為物資的使用價值的最后實現(xiàn)創(chuàng)造條件。從這個意義上說，這種從事物流的一系列工作同樣像物資的生產(chǎn)一樣能夠創(chuàng)造價值。正因為物流所付出的勞動與實現(xiàn)物資的使用價值直接聯(lián)系，所以它是社會必要勞動。,2 、物流同樣具備生產(chǎn)力三要素，即勞動力、勞動資料和勞動對象 為了保證物流活動的正常進行，就必須具備各種機械設備和工具等，這是勞

40、動資料要素；物流的勞動對象是流動著的各種實物；從事物流工作的人是物流生產(chǎn)的勞動者。從這個意義上說，物流活動是具有一定物流工作技能的勞動者通過各種物流設施、物流機械、勞動工具對物質資料進行時間和空間的轉移而進行的社會經(jīng)濟活動。,物流的生產(chǎn)性質是由物資供求的時空矛盾，以及物資自身的物理、化學性能即自然屬性所決定的。因此，它與生產(chǎn)力發(fā)展有著直接聯(lián)系，故我們可稱之為物流的自然性質。,二、物流的社會性質,物流的社會性質是由一定的社會生產(chǎn)關系決定的性質。在不同的社會經(jīng)濟形態(tài)中物流除受到它自身運動規(guī)律的影響之外，亦常常受到物資所有者和物流組織者個人意志的影響。這種由社會形式和一定生產(chǎn)關系所決定的物流的社會屬

41、性，提醒人們在研究物流時應注重社會形式的研究，使物流能滿足我國社會主義市場經(jīng)濟建設的需要，能反映出我國社會主義市場經(jīng)濟的交換關系，并為運行物流的主體提供經(jīng)濟效益。,三、物流的服務性質,正如我們在前文所述，軍事后勤為部隊和戰(zhàn)爭服務，工業(yè)后勤為制造業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營服務，商業(yè)后勤為商業(yè)運行和顧客服務。企業(yè)物流是企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營的基礎；國民經(jīng)濟物流是國民經(jīng)濟的命脈；國際物流是國際貿(mào)易最終的實現(xiàn)手段，也是經(jīng)濟全球化的基石?？傊锪鞯暮诵氖欠?。,二、物流的作用 1、物流是實現(xiàn)商品價值和使用價值的條件 2、合理的物流對提高全社會的經(jīng)濟效益起著十分重要的作用,無論是生產(chǎn)資料商品還是生活資料商品，在其進入生產(chǎn)性

42、消費和生活消費之前，其價值和使用價值始終是潛在的。為了能把這種潛在變?yōu)楝F(xiàn)實，物資必須借助其實物運動即物流來得以實現(xiàn)。物流是實現(xiàn)商品價值和使用價值的條件。,從生產(chǎn)資料的物流上看，物流具有將生產(chǎn)資料按質、按量、及時、齊備、均衡地供應給生產(chǎn)單位以各種物資的功能。生產(chǎn)資料物流的暢通與否將直接影響生產(chǎn)能否順利進行。物流的合理組織能按著生產(chǎn)的需要及時為生產(chǎn)提供勞動資料和勞動對象，從而促進生產(chǎn)的迅速發(fā)展。,從生活資料的物流上看，國民收入中的消費基金能否實現(xiàn)最終還需要取決于物流的暢通。消費基金最終都要轉化為實物。物流一方面能有效地促進資金的周轉、貨幣的回籠，另一方面又不斷地滿足消費者對生活資料的需求,所謂經(jīng)濟

43、效益一般是指各種社會實踐活動勞動占用和物質消耗有效性的評價。合理的物流不僅能夠節(jié)約大量的物質資料，對于消除迂回、相向、過遠等不合理運輸、節(jié)約運力也具有重要作用。,合理的物流、還可以減少庫存，加速周轉，更充分地發(fā)揮現(xiàn)有物資的效用。物資的儲存應在滿足期望的服務水平的前提下，儲量越少越好。,三、物流在國民經(jīng)濟中的地位 1、物流是國民經(jīng)濟的動脈，是連接國民經(jīng)濟各個部分的紐帶。 2、物流技米的進步與發(fā)展是決定國民經(jīng)濟生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)結構變化的重要因素。 3、物流是生產(chǎn)過程不斷進行的前提，又是實現(xiàn)商品流通的物質基礎。,任何一個國家的經(jīng)濟，都是由眾多的產(chǎn)業(yè)、部門和企業(yè)組成的整體。企業(yè)間相互依賴而又相互競爭，形

44、成了極其復雜的關系。物流是維系這種復雜關系的紐帶。隨著科學技術的發(fā)展和新技術革命的興起，由此帶來的巨大變化在我國國民經(jīng)濟發(fā)展中出現(xiàn)了經(jīng)濟結構、產(chǎn)業(yè)結構、消費結構的一系列變化。把國民經(jīng)濟中眾多的企業(yè)、復雜多變的產(chǎn)業(yè)結構以及成千上萬種產(chǎn)品連接起來形成一個整體，物流起到的作用如同人體上的動脈系統(tǒng)。,我國社會主義市場經(jīng)濟和商品生產(chǎn)的發(fā)展要求生產(chǎn)社會化、專業(yè)化、規(guī)范化。但是，如果沒有物流技術的進步和發(fā)展，這些要求是很難實現(xiàn)的。例如，煤炭、石油、鋼鐵、水泥的大量生產(chǎn)和大量消費要求運輸事業(yè)以高速發(fā)展相適應。物流技術的發(fā)展，從根本上改變了產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費條件，為經(jīng)濟的發(fā)展創(chuàng)造了重要前提。而且，隨著現(xiàn)代科學技術

45、的發(fā)展，物流對生產(chǎn)發(fā)展的這種制約作用也就越為明顯。,國民經(jīng)濟是一個不斷生產(chǎn)、不斷消費、連續(xù)不斷的循環(huán)過程。一個企業(yè)的生產(chǎn)要不間斷地進行，一方面必須按照生產(chǎn)所需要的數(shù)量、質量、品種、規(guī)格和時間不間斷地供給原材料、燃料、工具和設備等生產(chǎn)資料。另一方面，它又必須把自己生產(chǎn)的產(chǎn)品供應給其他企業(yè)。這就是說物流是保證物質資料不間斷地流入生產(chǎn)企業(yè)，又是生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品不間斷地流向國民經(jīng)濟各部門的保證。當然，在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部，各種物質資料在各個生產(chǎn)場所和工序間的相繼傳送，是保證生產(chǎn)順利進行的前提條件。,商品流通是商流與物流的有機結合，沒有物流就無法完成商品的流通過程。物流能力的大小，包括運輸、裝卸、包裝、儲存

46、等能力的大小強弱，都直接決定著商品流通的規(guī)模和速度，也影響著流通的深度和廣度。要達到“貨暢其流”，物流是其堅實的基礎。,第五節(jié) 物流學的體系,物流學，就是關于物流的科學，即研究物資物質實體流動的概念、理論、規(guī)律、技術和方法的科學。 從20世紀初發(fā)展至今，物流學已經(jīng)包括了很豐富的內(nèi)容，從物流管理到物流技術，從物流理論到物流應用，從綜合研究到類別研究，形成了一個龐大的體系。,物流學按業(yè)務內(nèi)容分類體系,物流管理學,企 業(yè) 物 流 管 理,第 三 方 物 流 管 理,現(xiàn) 代 物 流 管 理,供 應 鏈 管 理,倉 儲 技 術,物 流 信 息 技 術,生 產(chǎn) 物 流 管 理,運 輸 管 理,倉 儲 管

47、理,運 輸 技 術,現(xiàn) 代 物 流 技 術,電 子 商 務 技 術,庫 存 控 制 技 術,物 流 規(guī) 劃 與 設 計,物流技術學,物流管理學主要是研究物流管理的科學，它應當提供整個物流的概念、內(nèi)容范圍以及一般物流管理的理論、原理和方法，側重物流的基本概念、全貌和一般管理理論，適用于一般物流管理人員。,技術物流學則主要研究各種專業(yè)物流技術、設備和作業(yè)方法。側重專業(yè)物流技術、設備和操作方法。適用于專業(yè)物流技術人員。,物流學按學術性質分類體系,理論物流學,物 流 經(jīng) 濟 學,物 流 系 統(tǒng) 學,物 流 管 理 學,物 流 控 制 學,倉 儲 技 術,物 流 信 息 技 術,物 流 運 籌 學,運

48、輸 技 術,物 資 保 管 技 術,采 購 訂 貨 技 術,條 形 碼 技 術,物 資 編 碼 技 術,應用物流學,包 裝 技 術,裝 卸 技 術,配 送 技 術,理論物流學主要從理論上來研究物流形成和運作的原理和規(guī)律，它應當圍繞物資實體移動的規(guī)律，以及從而造成的價值和成本的變動規(guī)律、空間效用和時間效用的形成與變化規(guī)律等進行經(jīng)濟學、管理學、系統(tǒng)論、控制論上的探討。,應用物流學主要是研究物流應用技術，例如物資編碼技術、條碼技術、訂貨技術、采購技術、物資保管技術、包裝技術、裝卸技術、配送技術、運輸調度技術、EOS ( electronic order System ）技術、POS ( point

49、of sales ）技術、GPS ( global position system ）技術、,物流學按業(yè)務領域分類體系,分銷物流學,運 輸 物 流 學,庫 存 控 制 技 術,倉 儲 物 流 學,流 通 加 工,現(xiàn) 代 物 流 技 術,社 會 流 通 理 論,包 裝 和 裝 卸,供 應 鏈 管 理,第 三 方 物 流 學,電 子 商 務 物 流 學,企 業(yè) 物 流 學,物 流 規(guī) 劃 與 設 計,現(xiàn)代物流學,分銷物流學是專門研究分銷物流的。它是以開拓企業(yè)市場、提高客戶服務寸平、降低物流成本、提高企業(yè)經(jīng)濟效益、提高市場占有率為目標來研究企業(yè)末端產(chǎn)品分銷的物流學理論、技術和方法。由于針對性強，所以

50、物流研究的內(nèi)容和范圍彭更加具體、更切合實際，效果也就更好。分銷物流學還可以與企業(yè)營銷學結合起并進行研究，將取得更好的效果。,現(xiàn)代物流學則是指20 世紀80 年代中期出現(xiàn)的最新的物流現(xiàn)象、物流的最新縣展趨勢的科學。現(xiàn)代物流學又可以分成企業(yè)物流學、第三方物流學、供應鏈物名學、電子商務物流學等。,企業(yè)物流學主要研究企業(yè)的內(nèi)外物流，即包括生產(chǎn)物流、物料搬龍統(tǒng)、采購供應物流、分銷物流、倉儲管理、庫存控制、設施規(guī)劃等，既研究各專業(yè)的物流，也研究集成物流技術，策劃一個完整的高效率的企業(yè)集成物流系統(tǒng)。,第三方物流學，主要研究第三方物流企業(yè)。第三方物流企業(yè)將成為社會上物流企業(yè)的主要形式，它代表著現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。物流市場的開發(fā)、物流業(yè)務的專業(yè)化、規(guī)?；⒓s化、共同化、一體化、信息化、高技術化、現(xiàn)代化都是第三方物流學所要研究的詞題。,供應鏈物流學，主要研究供應鏈中的物流。供應鏈是在現(xiàn)代物流學階段出現(xiàn)的一個最重要的成果。供應鏈不等于物流，供應鏈也不是一種物流方式，但可以說是一種物流環(huán)境模式。,物流的環(huán)境模式可以分