1、手工搗固作業(yè)指導(dǎo)書1. 目的與要求目的：保證枕下道床的強(qiáng)度均勻堅實，整治軌道幾何狀態(tài)不平順要求：作業(yè)人員掌握要領(lǐng)、熟練操作。2. 適用范圍2.1 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于線路養(yǎng)修作業(yè)。2.2 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于天窗點內(nèi)作業(yè)。3. 引用標(biāo)準(zhǔn)鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路線路修理規(guī)則、鐵路工務(wù)安全規(guī)則、上海鐵路局電氣化鐵路安全實施細(xì)則、上海鐵路局既有線200-250km/h線路維修管理辦法（暫行）4. 工具材料搗鎬、小拉耙、石碴叉、道尺、石筆、大拉把、高低板、弦線、直鋼尺、軌溫計等。5. 作業(yè)程序5.1 點名分工工班長組織職工列隊點名,明確作業(yè)分工項目、內(nèi)容及時間，所有職工均應(yīng)按規(guī)定使用勞動保護(hù)用品。5.2 安

2、全預(yù)想5.2.1 多人在同一股鋼軌搗固作業(yè)，每對鎬之間要隔開三根以上枕木，以防搗鎬傷人及石碴飛濺傷人。搗固時腳不能伸出枕木面。5.2.2 無縫線路地段起道作業(yè)，要做到“一準(zhǔn)、二清、三測、四不超、五不走”。5.3 工（機(jī)）具檢查作業(yè)人員對攜帶工（機(jī)）具進(jìn)行檢查，禁止帶病機(jī)具上道作業(yè)。使用的工（機(jī)）具必須按照路局文件要求用反光漆（模）進(jìn)行編號，以防止侵限或遺留在線路上。5.4 設(shè)置防護(hù)5.4.1 駐站聯(lián)絡(luò)員提前40分鐘到達(dá)車站辦理登記手續(xù)，了解列車運行情況，及時通知現(xiàn)場防護(hù)員。5.4.2 現(xiàn)場防護(hù)員根據(jù)要求準(zhǔn)備好防護(hù)標(biāo)牌，按要求設(shè)置防護(hù)。5.5 人機(jī)轉(zhuǎn)移5.5.1 現(xiàn)場防護(hù)員（聯(lián)系困難地段增加中間

3、聯(lián)絡(luò)員）接到駐站防護(hù)員通知后，會同作業(yè)負(fù)責(zé)人，組織所有作業(yè)人員在就近安全通道或在路肩上行走至作業(yè)地點附近的安全地帶。5.5.2 需汽車運輸時，遵守道路交通規(guī)則，注意人身安全。5.6 作業(yè)準(zhǔn)備5.6.1 作業(yè)負(fù)責(zé)人確認(rèn)防護(hù)已到位，并接到施工命令（命令號、施工起訖時間）后，通知作業(yè)人員，上道作業(yè)。5.7 上道作業(yè)5.7.1 按施工領(lǐng)導(dǎo)人所劃的撬，按每對鎬扒開道床，扒開的道床要達(dá)到：三夠一清，即夠長：木枕一自鋼軌中心向兩側(cè)400mm，鉿枕一自鋼軌中心向兩側(cè)450mm，如遇有支撐要起掉；夠?qū)挘?00mm：使鐵鎬頭能在搗固時不打枕木。夠深：按起道高度予留搗固用碴，如起道量在20mm以下，為枕木底1020

4、mm；起道量在2030mm時，與枕木底平，起道量在3040mm時，可比枕木底高1020mm；一清：鋼軌底一定要清，便于打斜鎬。5.7.2 站腳位置：右腳站在被搗固的枕木上，距鋼軌中心約400mm，與鋼軌成15度角，腳尖不準(zhǔn)伸出枕木邊緣。左腳站在兩根枕木中間，兩腳相距250mm，并成70度角，左腳尖踏在底邊處。5.7.3 舉鎬姿勢：向鋼軌底部搗固時，必須斜舉鎬，其傾斜度使左右手約在臉面的側(cè)線上，舉鎬高度，左手略與下腭齊，并離開約150 mm。右手自然上升，大約握于鎬把中央，向其它位置搗固時，應(yīng)正舉鎬，兩手高度與斜舉鎬相同，使鎬把中心線與臉面中心線一致，并向后傾斜約15度角，鎬把中心不超過頭頂。5

5、.7.4 鎬落后的姿勢：體向前傾斜約50度角，左手緊握鎬把端部，右手與左手相距約100 mm，使鎬把地面成4050度角。5.7.5 動作要領(lǐng)，開始舉鎬時，前手必須向鎬把中心移動，將鎬向身體方面舉起，舉起后身體直立，挺胸抬頭，目向前視，此時體重全部放在后腳上，落鎬自頭頂向后傾斜15度時，開始用力加速打下，此時體重由后腳移于前腳，目視落鎬地點，當(dāng)鎬頭打到道碴，而前手向后手移動約100 mm時，雙手用力，防止鎬頭擺動，并用力向后帶鎬，將道碴悶住，此外，起道量較高或枕木底下沒有清碴而起道量又很少，有吊板暗坑及方正量大的枕木和換入新枕木等處，在搗固以前都應(yīng)適當(dāng)串鎬（普串6-8鎬）。5.7.6 排鎬順序：

6、打鎬時，先由軌底向外排，再由外向軌底排，打鎬寬度為自鋼軌中心起兩側(cè)木枕為400mm，鋼筋混凝土450mm，鋼筋混凝土軌枕地段需嚴(yán)格執(zhí)行均勻搗實的原則。5.7.7 打鎬數(shù)量：根據(jù)起道和作業(yè)部位而定。5.7.7.1 木枕地段：起道量在5 mm以內(nèi)或不起道時，打16鎬；接頭打20鎬；起道量在6-14mm時，打18鎬，接頭打20鎬；起道量在15-20mm，打20鎬，接頭22鎬；起道量超過20mm時，打22鎬。5.7.7.2 鋼筋混凝土軌枕地段：需要嚴(yán)格執(zhí)行均衡搗固的原則，在承碴面全長范圍內(nèi)均勻搗固。不起道時，打18鎬至21鎬；起道時，打24鎬至28鎬。5.7.8 落鎬位置：木枕地段第一排鎬落在距枕底邊

7、 10-20 mm外，第二排落在枕底邊20-30mm；鋼筋混凝土軌枕地段：第一排鎬應(yīng)在距枕底邊20mm處落鎬，第二排鎬應(yīng)在距枕底邊30mm處落鎬，同時鎬頭還應(yīng)低于枕底20-30mm，搗固后要把枕底道碴打成階梯形。5.8 下道避車5.8.1 作業(yè)人員禁止在兩線間停留、站立（指線間距小于6.5米，大于6.5米不在此規(guī)定內(nèi)），如因站場地形復(fù)雜，人員必須在兩線間避車時，應(yīng)由現(xiàn)場防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員取得聯(lián)系，并確認(rèn)鄰線無列車通過。5.8.2 下道避車時，面迎來列車方向，防止車上繩索等物傷人。5.8.3 施工負(fù)責(zé)人督促各小組負(fù)責(zé)人檢查兩線間及鄰線上是否有工（機(jī)）具侵限5.9 驗收5.9.1 由作業(yè)負(fù)責(zé)人組織

8、，對作業(yè)后的線路回檢，不符合要求的及時整改，確保作業(yè)后的線路達(dá)標(biāo)。質(zhì)量要求:(1)“單撬”搗固作業(yè)后，未通車前、當(dāng)日作業(yè)結(jié)束后、線路穩(wěn)定后、軌道幾何狀態(tài)須符合6.1快速線路容許標(biāo)準(zhǔn)：高低2mm、水平2mm，非快速線路按鐵路線路修理規(guī)則6.2.1執(zhí)行。(2)成段進(jìn)行搗固作業(yè)時，作業(yè)后，軌道幾何狀態(tài)必須達(dá)到“單撬”起道作業(yè)穩(wěn)定后的標(biāo)準(zhǔn)。(3)搗固必須做到五夠（力量夠、高度夠、鎬數(shù)夠、寬度夠、八面鎬夠）。(4)搗固時不得碰壞軌枕。5.9.2 指定專人檢查作業(yè)區(qū)域的工（機(jī)）具，防止遺漏。5.9.3 嚴(yán)格執(zhí)行“工完料清”制度。對不能回收的料具，應(yīng)堆放整齊，并安排人員看守。5.10 撤除防護(hù)5.10.1 現(xiàn)場防護(hù)員根據(jù)作業(yè)負(fù)責(zé)人的要求，撤