1、第二章 發(fā)動機(jī)工作原理和總體構(gòu)造,基本術(shù)語 四沖程發(fā)動機(jī)工作原理和總體構(gòu)造 二沖程發(fā)動機(jī)工作原理和總體構(gòu)造 發(fā)動機(jī)的分類,單缸發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖,2.1 基本術(shù)語,上止點 下止點 活塞行程(S) 曲柄半徑(R) 氣缸工作容積(V h ) 發(fā)動機(jī)排量(VL) 燃燒室容積(Vc ) 氣缸總?cè)莘e(Va ) 工作循環(huán),VL= V h i,Vh= D2S 10-6/4 （L） D氣缸直徑mm S活塞行程mm,2.2 四沖程發(fā)動機(jī)的簡單工作原理,一、四沖程汽油機(jī)的工作原理 1、進(jìn)氣行程 2、壓縮行程 3、作功行程 4、排氣行程,單缸四沖程汽油機(jī)的工作過程,進(jìn)氣行程,排氣門關(guān)閉,進(jìn)氣門開啟,活塞,溫度3704

2、40 K， 壓力7590 kPa,大氣壓力線,P,V,r,a,示功圖,上止點,下止點,示功圖：表示活塞在不同位置時氣缸內(nèi)氣體壓力的變化情況。,壓縮行程,進(jìn)氣門關(guān)閉,排氣門關(guān)閉,活塞,壓縮比： =Va/Vc,P,V,r,a,示功圖,大氣壓力線,c,上止點,下止點,溫度600800K， 壓力6001500 kPa,作功行程,進(jìn)氣門關(guān)閉,排氣門關(guān)閉,活塞,P,V,r,a,示功圖,大氣壓力線,c,Z,b,上止點,下止點,瞬時最高：溫度22002800 K， 壓力35MPa,作功終了：溫度15001700 K， 壓力300500 kPa,排氣行程,進(jìn)氣門關(guān)閉,排氣門打開,活塞,P,V,r,示功圖,大氣壓

3、力線,c,Z,b,上止點,下止點,溫度9001200 K 壓力105125 kPa,殘余廢氣,二、四沖程柴油機(jī)的工作原理,噴油器,噴油泵,吸氣行程,壓縮行程,作功行程,排氣行程,進(jìn)氣門,排氣門,純空氣,溫度300370K壓力8090 kPa,溫度8001000K壓力35 MPa,瞬時：溫度18002200K壓力510 MPa,溫度8001000K壓力105125 kPa,終了：溫度12001500K壓力200400 kPa,柴油發(fā)動機(jī)實物圖,思考,四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的工作循環(huán)有什么相同之處呢？,共同特點：,每個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周，每一行程曲軸轉(zhuǎn)半周。 只有作功行程產(chǎn)生動力。,思考,四沖程汽油

4、機(jī)和柴油機(jī)的工作循環(huán)有什么不同呢？,不同點,2.3 二沖程發(fā)動機(jī)的工作原理,二沖程發(fā)動機(jī) 二沖程汽油發(fā)動機(jī)工作原理 二沖程柴油發(fā)動機(jī)工作原理,一、二沖程汽油機(jī)工作原理,壓縮混合氣,進(jìn)氣,點火燃燒,排氣,掃氣孔,進(jìn)氣孔,排氣孔,火花塞,1、結(jié)構(gòu),二沖程汽油發(fā)動機(jī)工作過程,二、二沖程柴油機(jī)工作原理,換氣,燃燒,排氣,壓縮,噴油器,空氣,掃氣泵,廢氣,排氣門,思考,二沖程發(fā)動機(jī)與四沖程發(fā)動機(jī)相比，有何優(yōu)點？,理論上它的功率應(yīng)等于四沖程發(fā)動機(jī)的二倍。 由于作功頻率較大，二沖程發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)比較均勻平穩(wěn)。 構(gòu)造簡單，質(zhì)量較小。 易受磨損和經(jīng)常需要修理的運(yùn)動部件數(shù)量較少。,2.4 發(fā)動機(jī)的分類,車用內(nèi)燃機(jī),

5、水冷發(fā)動機(jī),風(fēng)冷發(fā)動機(jī),車用內(nèi)燃機(jī),車用內(nèi)燃機(jī),車用內(nèi)燃機(jī),四沖程發(fā)動機(jī),二沖程發(fā)動機(jī),汽油發(fā)動機(jī),柴油發(fā)動機(jī),單缸發(fā)動機(jī),多缸發(fā)動機(jī),化油器式發(fā)動機(jī),直接噴射式發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī),車用內(nèi)燃機(jī),單列式發(fā)動機(jī),雙列式發(fā)動機(jī),2.5 發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造,連桿,飛輪,曲軸,活塞,進(jìn)氣門,排氣門,推桿,挺柱,正時齒輪, 配氣機(jī)構(gòu) 曲柄連桿機(jī)構(gòu),搖臂,凸輪軸,桑塔納發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖,桑塔納發(fā)動機(jī)冷卻系示意圖,桑塔納發(fā)動機(jī)潤滑系示意圖,燃料供給系,壓縮比,定義：壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比稱為壓縮比。用表示。 = Va/Vc,現(xiàn)代化油器式發(fā)動機(jī)壓縮比一般為69(轎車有的達(dá)911)。上海桑塔納轎

6、車汽油機(jī)壓縮比為8.2。,壓縮比過大的不良后果,壓縮比過大的不良后果,作業(yè),1、簡述發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)。 2、發(fā)動機(jī)由哪些機(jī)構(gòu)系統(tǒng)組成？各部分功用是什么？,配氣機(jī)構(gòu),曲柄連桿機(jī)構(gòu),燃?xì)廨啓C(jī),燃?xì)廨啓C(jī)簡介,燃?xì)廨啓C(jī)是一種以空氣及燃?xì)鉃楣べ|(zhì)、靠連續(xù)燃燒燃料做功的旋轉(zhuǎn)式熱力發(fā)動機(jī)，主要結(jié)構(gòu)有三部分：1.壓氣機(jī)（空氣壓縮機(jī)）；2.燃燒室；3.透平(動力渦輪)。其工作原理為：軸流式壓氣機(jī)從外部吸收空氣，壓縮后送入燃燒室，同時燃料（氣體或液體燃料）也噴入燃燒室與高溫壓縮空氣混合，在受控方式下進(jìn)行定壓燃燒。生成的高溫高壓煙氣進(jìn)入透平膨脹做功，推動動力葉片高速旋轉(zhuǎn)，從而使得轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)做功，轉(zhuǎn)子做功的大部分（現(xiàn)時情況下約2/3左右）用于驅(qū)動壓氣機(jī)，另約1