1、2012年汽車排放與環(huán)境保護復習提綱1.柴油機冷啟動階段容易產(chǎn)生（白煙）。2汽油機怠速和小負荷工況時，轉速低、汽油霧化差，燃燒速度慢，需要供給(濃混合氣 )。3. 在微機控制的點火系統(tǒng)中， 基本點火提前角是由（ ）和（ ）兩個參數(shù)數(shù)據(jù)所確定的。4.汽油機主要排氣污染物是（ ）5.汽油機采用二次空氣噴射的目的是為了減少（ ）排放。6.汽油機采用熱反應器的目的是為了減少（ ）排放。7. 從汽車排氣凈化出發(fā)，汽油機的怠速轉速有（ 提高 ）的趨向。8.電噴汽油機在起動、暖機工況時8.電噴汽油機在起動、暖機工況時，一般需要供給( )混合氣。9. 多點電控汽油噴射系統(tǒng)中，進氣量間接測量方式有哪些？10.

2、廢氣渦輪增壓后進氣溫度上升對no排放濃度的影響是使no排放（增加 ）。11. 推遲柴油機噴油定時，no排放濃度（ 減少 ）。12. 柴油機噴油延遲將引起柴油機煙度（ 增加 ）。13. 柴油機燃用十六烷值低的柴油，no排放（ 增加 ）。14. 柴油機燃料的十六烷值較高時，碳煙排放會（增加 ）。15. 柴油機提高噴油壓力，碳煙排放會（ 降低 ）16. 隨汽油機暖機過程進行， nox排放量逐漸（ 增加 ） 17. 汽油機采用egr的目的是為了減少（ ）排放。18. 汽油機一氧化碳排放的主要影響因素是（ 空燃比 ）19. 從降低汽油機no排放的角度出發(fā)，點火提前角應( 減小 )。20. 汽油機采用曲軸

3、箱強制通風目的是降低（ hc ）排放21. 汽油機小負荷、低速運轉時（如怠速），pcv閥流通截面是（ 減小 ）22. 柴油機噴油延遲將引起柴油機nox排放（ ）。23. 世界各國的排放法規(guī)規(guī)定，hc用（ ）測量。24. 世界各國的排放法規(guī)規(guī)定，排氣中的氧常用（ ）測量。25. 當需要從總碳氫thc中分出無甲烷碳氫化合物nmhc時，一般采用（ ）測量甲烷。26. 汽油機的冷啟動性與汽油基本特性中的（ 10%餾出溫度 ）有關。27. obdii主要監(jiān)測功能中的點火系統(tǒng)失火診斷采用監(jiān)測（ ）方法監(jiān)測。28. 柴油機噴油延遲將引起柴油機碳煙排放（ 增加 ）。29. 汽車排放造成大氣污染的物質大致可以分

4、為 和 兩類。二氧化碳的 也相應地持續(xù)增強，必然對全球性的氣候造成不良影響。30.柴油機電子控制系統(tǒng)的計算機根據(jù) 和 信號決定基本的噴油量及噴油時刻。31.催化轉換器的結構由 、 、 以及 四部分組成。 三效催化器載體包括 與 兩種。32.微粒捕集氧化器是一般由 和 組成。33.我國輕型車排放檢測的怠速法可以分為 和 。怠速法規(guī)定用 測量怠速狀態(tài)下的co和hc排放濃度。34.當需要從總碳氫thc中分出無甲烷碳氫化合物nmhc時，一般用 測量甲烷ch4。發(fā)動機排氣中的氧常用 測量。35. 我國輕型車排放檢測的怠速法可以分為 和 。36. 柴油機排氣凈化后處理控制技術主要有 和 兩種方法。37.微

5、粒捕集氧化器是一般由 和 組成。38.闡述汽油機空燃比對有害排放物生成量的影響。39. 闡述曲軸箱強制通風pcv閥的作用。40.簡述什么是溫室效應？41、汽油機和柴油機的排放特性有什么不同？42、如果在柴油中加入少量含氧燃料，對燃燒過程產(chǎn)生的有害物有什么影響？43 柴油機和汽油機egr控制策略有什么異同？44.闡述obdii主要監(jiān)測內容有哪些？45、柴油機hc污染物的產(chǎn)生機理是什么？46.簡述底盤測功系統(tǒng)作用和組成。47. 闡述轉速對汽油機有害排放生成量的影響。48.什么是電子控制燃油噴射系統(tǒng)的閉環(huán)控制方式？閉環(huán)控制有什么優(yōu)勢？49.簡述汽油機瞬態(tài)排放特性。判斷題1. 減少汽油機燃燒室的面容比，可降低hc排放。（ ）2. 采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機比用化油器的汽油機廢氣排放量少且動力性好。（ ）3廢氣再循環(huán)是降低發(fā)動機nox排放的主要方法，但是在全負荷或高轉速下工作時，為了發(fā)動機的動力性常常不進行廢氣再循環(huán)。（ ）4. 通過進氣管壓力與發(fā)動機轉速測量計算出進氣量的方式是間接測量方式。（ ）5發(fā)動機的轉速越高，點火提前角應越大；發(fā)動機的負荷越小，點火提前角應越?。?）6、采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機比用化油器的汽油機，廢氣排放量少但動力性差。（ ）7噴油器、egr閥、活性炭罐電磁閥都是發(fā)動機控制系統(tǒng)的執(zhí)行器。（ ）8. 汽油機怠速轉速提