1、福特 野馬,簡介, 福特野馬(Mustang),福特將野馬首次表演的舞臺安排在了1964年的紐約世界博覽會，野馬自此正式向全世界展示了它的風(fēng)范，在剛推出時的價格為：2，368美元。福特的時間表把握得非常之巧，此時正值戰(zhàn)后生育高峰期的一代剛剛進(jìn)入購車的年齡，這一代人對車的要求與其父母大相徑庭，他們想張揚自己的個性，野馬應(yīng)運而生。,銷售情況 野馬很快便發(fā)展為一個遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能單憑 數(shù)量來判斷的汽車，在各地銷售野馬的地方都上演了一些不尋常的事情。由于要買野馬的人擠破了門檻，在芝加哥，有個經(jīng)銷商不得不早早關(guān)門，請警察干預(yù)紛至沓來的野馬迷，在德克薩斯州的加蘭，竟有15位顧客對同一輛野馬汽車展開了競價投標(biāo)。中標(biāo)

2、者堅持要睡在車?yán)镞^夜，生怕在他的支票被銀行兌現(xiàn)之前車子又被別人買走，還有一個餐館老板請顧客品嘗他的“像野馬一樣賣瘋了的”熱狗。,野馬的銷售比福特最樂觀的預(yù)測還要好，在汽車投放之初，公司預(yù)計年銷量在10萬輛左右，但頭一天就收到了2萬2千份訂單，在頭12個月銷量竟達(dá)到了令人吃驚的41萬7千輛。1964年的圣誕節(jié)期間，美國因野馬而如癡如狂的家長們還給孩子們買了93，000輛野馬腳踏童車。到1966年3月售出了一百萬輛。最讓福特激動不已的是那些急切地等待領(lǐng)取自己的頭一份駕照的人們，他們希望自己的車與眾不同，野馬可以滿足這一要求。,特點, 車頭 發(fā)動機 內(nèi)飾 側(cè)身 外觀,作為野馬標(biāo)志特征的長發(fā)動機罩和短

3、車尾式的設(shè)計已有40年的歷史，自六十年代以來野馬設(shè)計特點還包括兩側(cè)的C型進(jìn)風(fēng)槽，三元件尾燈以及位于格柵中央的奔馬徽標(biāo)。野馬鯊魚頭狀的前端造型有一種咄咄逼人的氣勢，使汽車具有一種自1967款福特野馬以來所沒有見過的姿態(tài)，而梯形外殼內(nèi)寶石狀的圓形前照燈則是野馬新造型設(shè)計鮮明特色的一部分。2005款福特野馬的外觀設(shè)計讓車即使在靜止的時候，也仍然極富動感，強勁十足。軸距比2004款增加了15厘米，不斷增大的車廂寬度，為司機和乘客提供了更寬敞的空間。,強勁的新發(fā)動機MODV-8為野馬注入了傳奇般的高性能。2005款福特野馬GT是登上224千瓦舞臺的第一個主流野馬產(chǎn)品，以前這里完全是傳奇的Cobra和Bo

4、ss汽車的天下。由于巧妙地運用了先進(jìn)的動力技術(shù)，從而用普通燃油達(dá)到了新的性能水準(zhǔn)。, ,由于采用了全鋁結(jié)構(gòu)，野馬MOD V8發(fā)動機（屬于福特組合式發(fā)動機系列）比同級鑄鐵結(jié)構(gòu)的發(fā)動機輕34公斤，輸出功率比2004款發(fā)動機高出30千瓦。比1964款野馬的4,738立方厘米V8發(fā)動機的輸出功率多出了50%。電子節(jié)氣門控制、更快的發(fā)動機管理系統(tǒng)以及新的帶可變凸輪軸正時（VCT）的三氣門缸蓋，對于發(fā)動機令人印象深刻的輸出都發(fā)揮了重要的作用。,由于采用了帶VCT的三氣門缸蓋，用普通87號汽油可以采用更高的壓縮比，使每滴燃油的能量發(fā)揮到了極致。進(jìn)氣道設(shè)有主動充氣運動控制閥，可以針對高、低速區(qū)的不同需要改善燃

5、燒，既提供強大的低端扭矩，也能提供最大的高速功率。,2005款福特野馬V6采用新4.0升60度單頂置凸輪軸發(fā)動機，取代了2004款所用的3.8升90度推桿式發(fā)動機。新發(fā)動機采用了V8發(fā)動機的很多先進(jìn)技術(shù)，從本質(zhì)上更為緊湊和平穩(wěn)，具有更大的輸出功率和扭矩。149千瓦320牛頓/米發(fā)動機（比舊款輸出功率提高了5千瓦，扭矩提高了14牛頓/米）采用了低斷面缸蓋及復(fù)合材料進(jìn)氣歧管，工作噪音經(jīng)過調(diào)整，與野馬的強悍形象十分相襯。, ,野馬的手動變速器和自動變速器也做了升級，改進(jìn)了性能。野馬第一次可以選裝5速自動變速器。5R55S自動變速器提供了一種獨特的性能組合，既有越野的爆發(fā)力，又有優(yōu)異的公路燃油經(jīng)濟性。

6、功能強大的新式變速器控制電腦與發(fā)動機電子儀器通訊的速度比以前提高了10倍，使換檔持續(xù)期與正時的控制更為精確。,專門研制的勁車底盤為全新設(shè)計，采用了最新式的前懸架和精確的帶橫向定位桿的三連桿后橋。新野馬將直接的、準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向和強大的盤式制動器結(jié)合在一起，使這一勁車的駕駛體驗提升到一個新的水平。, 駕駛艙,駕駛艙得益于福特公司注重汽車內(nèi)飾的, 投資，與外觀造型一樣處處令人嘆為觀止。超凡的設(shè)計思路以現(xiàn)代化的制造材料和設(shè)施重溫了野馬的歷史，包括業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的可設(shè)置顏色的儀表板，將個性化推到了極致。時尚的功能性的車內(nèi)造型及其精確的制作工藝為勁車設(shè)計設(shè)定了新的標(biāo)準(zhǔn)。,供選裝的內(nèi)飾色彩襯托套件受到了令人稱贊的野馬

7、概念車內(nèi)飾的啟發(fā) - 炭黑配紅色的真皮座椅，紅色門襯和紅色地板墊。而車廂內(nèi)部鋁質(zhì)飾件更加讓人感受到野馬的技術(shù)之精良。,標(biāo)配設(shè)施,標(biāo)配設(shè)施空前豐富，包括：一觸式升降電動車窗、電動后視鏡、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)（keyless entry）和電動鎖、電熱后窗和間歇式刮水器。音響系統(tǒng)從基本型的標(biāo)準(zhǔn)CD播放機到狂放的、震人心魄的1,000瓦Shaker高保真音響系統(tǒng)一應(yīng)俱全。,車身側(cè)面雖然仍以沉穩(wěn)為主，但是一條梯形的凹線從前翼子板開始，直貫后翼子板，將整車的動感展露出來。尾部也以穩(wěn)重為主，垂直尾燈采用了特征化條矩形式設(shè)計，怎么看都是一款轎車，要不是尾翼的提醒，很難將野馬劃為跑車之列。,總的看來，野馬的外形沉穩(wěn)

8、有余而動感不足，不過周身散發(fā)的那種穩(wěn)重硬朗的氣質(zhì)，讓人很容易感受得到。另外，野馬給人一種極其質(zhì)樸的感覺，如果駕駛野馬牛仔裝會比西裝革履更加合適。,標(biāo)志性的加長引擎蓋和較短的后甲,板標(biāo)志著40年的歷史，正如如下這些經(jīng)典的設(shè)計風(fēng)格也成為了福特野馬自上世紀(jì)六十年代以來的標(biāo)志一樣：車身側(cè)面的C-開口、三元尾燈以及在水箱護(hù)罩中間的一匹奔馳著的駿馬標(biāo)志。福特野馬那長相兇惡有如鯊魚一般的鼻子向我們傳達(dá)著一種自從上世紀(jì)六十年代晚期的車型開始就一直讓人難以捉摸的感覺，而被置于梯形空間之中的、飾有寶石的圓形車頭燈則是福特那驚人的創(chuàng)新設(shè)計能力的一個體現(xiàn)。這款專用的肌肉車（muscle-car）底盤是徹頭徹尾的新產(chǎn)品，它配有一款堪稱工藝品的前懸架以及精確的、帶有潘哈德桿（Panhard rod）的三聯(lián)后軸。上述這些，再加上精確的直接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和強勁的盤式制動器，相信福特野馬一定會讓你擁有更高層的肌肉車駕駛體驗。,外形樸實無華，但從骨子里散發(fā)著一種野性，毫不矯揉造作的樸實外形，一切以實用為主，是野馬的一個突出特點。前臉顯得過于保守，與普通轎車相比并沒有太大區(qū)別，絲毫沒有顯示出跑車的霸氣。發(fā)動機艙蓋上的兩條折線總算為整個前部調(diào)節(jié)了一下氣氛。而整個動感好像來自那匹奔馳的野馬車標(biāo)，黑色的蜂窩狀