1、湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,生產(chǎn)計(jì)劃與生產(chǎn)能力規(guī)劃,需求預(yù)測 生產(chǎn)計(jì)劃及其方法 生產(chǎn)能力需求與規(guī)劃,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,第三章 生產(chǎn)計(jì)劃與生產(chǎn)能力規(guī)劃,主要內(nèi)容 企業(yè)生產(chǎn)的需求預(yù)測、預(yù)測的一般程序及常用的定性與定量預(yù)測方法、生產(chǎn)計(jì)劃的層次結(jié)構(gòu)及制定方法、生產(chǎn)能力需求分析與規(guī)劃。 重點(diǎn)與難點(diǎn) 需求預(yù)測的定量方法、生產(chǎn)計(jì)劃的層次結(jié)構(gòu) 學(xué)習(xí)方法 習(xí)題+案例分析討論,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,生產(chǎn)什么？,市場要什么？,用到什么？,已有什么？,需求預(yù)測決定企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃與生產(chǎn)能力規(guī)劃,物料需求計(jì)劃MRP,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,制定生產(chǎn)計(jì)劃需

2、要了解市場對產(chǎn)品和服務(wù)的需求，因此，通過市場調(diào)查對需求進(jìn)行科學(xué)預(yù)測是合理制定生產(chǎn)計(jì)劃之基礎(chǔ)。 一 預(yù)測 指在具有大量資料和進(jìn)行調(diào)研的基礎(chǔ)上，通過定性的概率分析和定量的科學(xué)計(jì)算，對未來可能發(fā)生事件的預(yù)計(jì)或推測。,第一節(jié) 生產(chǎn)計(jì)劃的前期準(zhǔn)備 需求（市場）預(yù)測,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,按預(yù)測內(nèi)容分 經(jīng)濟(jì)預(yù)測（economicforecasts） 技術(shù)預(yù)測（technologicalforecasts） 需求預(yù)測（demandforecasts） 按預(yù)測時(shí)間分 長期預(yù)測、中期預(yù)測、短期預(yù)測 按預(yù)測方法分 定性預(yù)測（qualitative forecasts） 定量預(yù)測（quantity

3、 forecasts）,二 預(yù)測的分類,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,三 預(yù)測的步驟,確定預(yù)測的目的 決定預(yù)測的時(shí)間跨度 選擇預(yù)測模型 收集預(yù)測所需的數(shù)據(jù) 計(jì)算并分析預(yù)測結(jié)果 將預(yù)測結(jié)果付諸實(shí)際應(yīng)用,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,四 預(yù)測的方法,（一）定性預(yù)測（qualitative forecasts） 基于估計(jì)和評價(jià)的主觀判斷 （二）定量預(yù)測（quantity forecasts） 受主觀因素的影響較少 用數(shù)學(xué)模型來表示需求和變量之間的關(guān)系， 偏重于數(shù)量方面的分析，重視預(yù)測對象的變化程度,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,(一) 定性預(yù)測,1. 各部門主管集體討論

4、法 （ JE，jury of executive opinion） 2. 德爾菲法（Delphi Method，見圖3-1） 3 用戶意見征集法市場導(dǎo)向,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,選 擇 專 家,確定調(diào)查內(nèi)容 表格,函詢 調(diào)查,預(yù)測報(bào)告,綜合分析 專家意見,圖3-1德爾菲法實(shí)施程序,反復(fù)23次,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,(二) 定量預(yù)測,定量預(yù)測方法是用數(shù)學(xué)模型來表示需求的各變量之間的關(guān)系的一種預(yù)測方法。 移動(dòng)平均法 時(shí)間序列分析 指數(shù)平滑法 季節(jié)因子法 回歸分析,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,1 移動(dòng)平均法（1）一次移動(dòng)平均法,設(shè)有n個(gè)時(shí)間序列樣本值x1

5、、x2，xn；其中xt為第t期的數(shù)據(jù)（t=1,2,，n），從n個(gè)數(shù)據(jù)中選擇連續(xù)的N個(gè)，計(jì)算第t期的移動(dòng)平均數(shù)如下： (1) xt作為第t期的預(yù)測值，N稱為移動(dòng)跨距。一般可以采用不同的N對預(yù)測對象進(jìn)行實(shí)際試驗(yàn)，從中選擇最佳者。,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,（2）二次移動(dòng)平均法,對一次移動(dòng)平均值xt，可記為M t1。 一次移動(dòng)平均公式可改寫為： (2) 二次移動(dòng)平均公式為 (3),湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,設(shè)時(shí)間序列中，t為目前時(shí)間周期，T為需要預(yù)測的未來周期個(gè)數(shù)，Yt+T為第t+T周期的預(yù)測值，at為當(dāng)前的樣本值水平（即趨勢線截距），bt為單位周期的變化量（即趨勢線的斜

6、率）。 則有預(yù)測公式 Yt+T=at+btT (4) 其中： (5) (6),湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,例3-1,某商品連續(xù)12月需求量如下表，試用二次移動(dòng)平均法預(yù)測5個(gè)月后的市場需求量(令N=5),湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,解: 已知 t=12， N=5，T=5 求5個(gè)月后的市場需求量，即求Y12+5 分別計(jì)算一次移動(dòng)平均值Mt1和二次移動(dòng)平均值Mt2。,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,根據(jù)公式（5）、（6）有 根據(jù)公式 (4) Yt+T=at+btT 得線性平滑預(yù)測模型：Yt+T=80+4.5T， 已知 t=12，T=5， Yt+T=Y12+5=80+4

7、.55=102.5（噸）,at=271-62=80,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,2 指數(shù)平滑法,（1）一次指數(shù)平滑法 其預(yù)測公式為： xt 為t期的預(yù)測值， 為平滑系數(shù) ，01 ， xt-1 為t-1期的實(shí)際值， xt-1 為t-1期的預(yù)測值 為計(jì)算方便 一般取初始預(yù)測值=初始實(shí)際值,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,（2）二次指數(shù)平滑法,記t期的一次指數(shù)平滑值 xt為St1 ，記二次指數(shù)平滑值為St2 ，則有公式 同時(shí)設(shè)線性變化規(guī)律 （1） （2） （3）,-1,-1,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,例 3-2 某木材公司最近12個(gè)月木材的銷售量如下表所示，試用二次

8、指數(shù)平滑預(yù)測6個(gè)月后木材的銷售量（=0.6）。,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,根據(jù)公式St1= xt-1 + (1- )xt-1 St2= St-11 + (1- ) St-12,S21= x1 + (1- )S11=0.611+0.411=11 S31= x2+ (1- )S21=0.612+0.411=11.6 S32=11 S41= x3+ (1- )S31=0.613+0.411.6=12.44 S42= S31+ (1- )S32=0.611.6+0.411=11.36 S121= x11+ (1- )S111=0.616+0.414.64=15.46 S122= S111

9、+ (1- )S112=0.614.64+0.415.81=15.11,.,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,由計(jì)算可知,由公式(2)、(3)計(jì)算平滑系數(shù)： 由公式（1）可得6個(gè)月后木材銷售量的預(yù)測值,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,作業(yè)某公司去年12個(gè)月的盈利數(shù)據(jù)如下：,試用移動(dòng)平均法和指數(shù)平滑法預(yù)測今年1月份和 6月份的盈利。,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,市場隨著季節(jié)性變化而發(fā)生周期性的需求變化，季節(jié)系數(shù)法就是根據(jù)這一規(guī)律進(jìn)行預(yù)測的方法，其一般步驟是： 第一步，收集歷年各月或季度的時(shí)間序列資料； 第二步，求出同月（或同季度）的算術(shù)平均數(shù)xt； 第三步，求出月（或季

10、度）的總體算術(shù)平均數(shù)x； 第四步，求出同月（或同季度）的季節(jié)系數(shù) ft = xt /x； 第五步， 做預(yù)測 xt =x1.ft/f1 （t=1，2，3，4）。 x1為初期實(shí)際值,3 季節(jié)系數(shù)（因子）法,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,例3-3 某副食品公司19901993年各季度銷售額統(tǒng)計(jì)見下表。已知1994年第一季度實(shí)際銷售額為331萬元，試預(yù)測1994年第二、三、四季度的銷售額及全年銷售額。,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,現(xiàn)在已知1994年第一季度實(shí)際銷售額x1=331萬元，根據(jù),1994年銷售總額預(yù)測值為：,可得到第二、三、四季度銷售的預(yù)測值為：,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程

11、學(xué)院 范葉fy-,第二節(jié) 生產(chǎn)計(jì)劃及其方法,一、生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)的層次及相關(guān)指標(biāo),湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,長期計(jì)劃：產(chǎn)品戰(zhàn)略、生產(chǎn)戰(zhàn)略、投資戰(zhàn)略銷售和市場競爭戰(zhàn)略等 中期計(jì)劃：年生產(chǎn)計(jì)劃，包括產(chǎn)品品種、質(zhì)量、產(chǎn)量、產(chǎn)值及利潤 短期計(jì)劃：主生產(chǎn)計(jì)劃、物料需求計(jì)劃、能力計(jì)劃、短期作業(yè)計(jì)劃、生產(chǎn)控制與反饋,相關(guān)指標(biāo),湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,二 制定計(jì)劃的一般步驟,反饋,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,三 生產(chǎn)計(jì)劃的制定方法,（一）產(chǎn)品戰(zhàn)略決策 （二）常用的生產(chǎn)計(jì)劃制定方法,2020/9/11,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉email:fy_,（一）產(chǎn)品戰(zhàn)略決策,

12、產(chǎn)品組合 組合有三種 多樣化 系列化 關(guān)聯(lián)性 品種區(qū)別 系列 一套 用途有區(qū)別 同一流水線,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,從需求角度說，產(chǎn)品壽命周期示意圖可表示如下：,需求,時(shí)間,投入期,成長期,成熟期,飽和期,衰退期,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,產(chǎn)品策略與產(chǎn)品壽命周期的關(guān)系,根據(jù)產(chǎn)品所出的壽命周期階段及相應(yīng)的可能 銷售額和利潤，可以按以下幾種策略考慮一種產(chǎn) 品的生產(chǎn)還是停產(chǎn)： 1. 早進(jìn)早出 2. 早進(jìn)晚出 3. 晚進(jìn)晚出,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,發(fā),生產(chǎn)進(jìn)出策略與產(chǎn)品壽命周期的關(guān)系如圖所示：,投入期,成長期,成熟期,飽和期,衰退期,早進(jìn)晚出,早進(jìn)早出,

13、晚進(jìn)晚出,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,（二）常用的生產(chǎn)計(jì)劃制定方法,1. 年生產(chǎn)計(jì)劃的線性規(guī)劃方法 線性規(guī)劃是合理利用資源、合理調(diào)配資源的一種應(yīng)用數(shù)學(xué)方法，它的基本思路就是在滿足一定約束的條件下，使預(yù)定目標(biāo)達(dá)到最優(yōu)。在基于效益原則的產(chǎn)量（多品種）年度生產(chǎn)計(jì)劃制定中，可采用線型規(guī)劃模型求得最優(yōu)解。,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,生產(chǎn)計(jì)劃的線性規(guī)劃模型組成,（1）變量，如以X1，X2，Xn等表示年計(jì)劃中不同品種產(chǎn)品的產(chǎn)量； （2）目標(biāo)函數(shù)，系統(tǒng)目標(biāo)的極值，如利潤極大、效率極大，或成本極小、費(fèi)用極小等； （3）約束條件，生產(chǎn)力約束、原材料、能源約束、庫存水平約束等； （4）非負(fù)

14、限制，線型規(guī)劃的變量應(yīng)為正值。,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,例3-3某企業(yè)生產(chǎn)A、B、C、D四種產(chǎn)品，由材剪、沖壓、噴漆車間順序加工而成，生產(chǎn)數(shù)據(jù)和經(jīng)營資料如下表所示。要求擬定一個(gè)最大利潤的年生產(chǎn)計(jì)劃。,表中：X1， X2， X3， X4為產(chǎn)品A、B、C、D的生產(chǎn)量,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,目標(biāo)函數(shù)：maxZ=4 X1+10 X2+5X3+6 X4,約束條件： 各車間可用工時(shí)約束 材剪車間：0.03 X1 +0.15 X2 +0.05X3+0.10 X4 400 沖壓車間； 0.06 X1 +0.12 X2 +0.10 X4 400 噴漆車間： 0.04 X1 +0

15、.20 X2 +0.03X3+0.12 X4 450 市場需求約束 A產(chǎn)品：4000 X1 6000 B產(chǎn)品： X2 500 C產(chǎn)品： 2000 X33000 D產(chǎn)品： 100 X4200,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,進(jìn)口鋼板供應(yīng)約束2 X2 +1.2 X4 2000 變量非負(fù)Xj0 (j=1，2，3，4） 列出如上方程組后可用線性規(guī)劃軟件求解，計(jì)劃人員只要建立模型，輸入必要的數(shù)據(jù)，而不必了解模型求解細(xì)節(jié)。,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,2. 初估產(chǎn)量的盈虧平衡分析法,盈虧平衡點(diǎn)：不虧本時(shí)的最低產(chǎn)量 設(shè)Q為產(chǎn)品產(chǎn)量，S為銷售收入，C為總成本，F(xiàn)為固定成 本，V為單位產(chǎn)品可

16、變成本，P為產(chǎn)品單價(jià)。 S=P.Q C=F+V.Q 則對應(yīng)盈虧平衡點(diǎn)的保本產(chǎn)量 Q*=F/(P-V),湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,例 3-4某廠生產(chǎn)一種產(chǎn)品，銷售單價(jià)為1500元，單位產(chǎn)品變動(dòng)成本為850元，企業(yè)固定成本為2600萬元，則該產(chǎn)品的盈利虧平衡點(diǎn)產(chǎn)量為：,Q*=F/(P-V)=2600/（1500-850）=4（萬件）,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,3. 品種計(jì)劃圖解法,(1)品種優(yōu)選象限法,市場 吸引力 大 中 小,小 中 大 企業(yè)實(shí)力,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,（2 ）收入利潤順序法,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,四 生產(chǎn)計(jì)劃的實(shí)施

17、與調(diào)整,（一）處理非均衡需求的策略 1 改變庫存水平（下頁圖） 2 改變生產(chǎn)率 3 改變工人數(shù)量 4 注重市場調(diào)查與預(yù)測，積極開拓新市場,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,通過改變庫存來吸收需求波動(dòng),湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,（二）生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)整的技術(shù)(滾動(dòng)計(jì)劃法),本年實(shí)際完成,三年計(jì)劃滾動(dòng)程序示意圖,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,三年計(jì)劃滾動(dòng)程序,1991,1992,1993,1992,1993,1994,計(jì)劃,預(yù)測,預(yù)測,計(jì)劃,計(jì)劃,預(yù)測,預(yù)測,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,滾動(dòng)計(jì)劃的特點(diǎn),預(yù)見性：逐步計(jì)劃，便于企業(yè)及早采取措施 靈活性：根據(jù)經(jīng)營環(huán)境

18、即時(shí)調(diào)整計(jì)劃 連續(xù)性：前后計(jì)劃密切銜接，保持連續(xù)性 均衡性：保持各計(jì)劃均衡生產(chǎn)、協(xié)調(diào)發(fā)展,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,第三節(jié) 生產(chǎn)能力需求與規(guī)劃,一、生產(chǎn)能力概念與計(jì)算 生產(chǎn)能力是指企業(yè)的固定資產(chǎn)和作業(yè)人員，在一定時(shí)期內(nèi)和一定的技術(shù)組織條件下，所能生產(chǎn)一定種類產(chǎn)品或提供服務(wù)的最大數(shù)量，反映一個(gè)企業(yè)加工能力或服務(wù)能力的參數(shù)。 需求旺盛時(shí)增加 , 滿足需求 需求不足時(shí)縮小 ，避免能力過剩損失,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,1. 設(shè)計(jì)能力：新建或擴(kuò)建企業(yè)時(shí)，設(shè)計(jì)任務(wù)和技術(shù)文件中所規(guī)定的生產(chǎn)能力，它是根據(jù)設(shè)計(jì)文件規(guī)定的產(chǎn)品方案、工藝和設(shè)備，計(jì)算得到的最大年產(chǎn)量。 2. 查定能力：

19、當(dāng)企業(yè)的產(chǎn)品方案、設(shè)備和技術(shù)發(fā)生較大變化后，原有設(shè)計(jì)能力已不能反映實(shí)際情況，重新核定后的生產(chǎn)能力。 3. 現(xiàn)實(shí)能力：計(jì)劃年度內(nèi)實(shí)際可達(dá)到的能力。,不同情況下，生產(chǎn)能力有不同的定義,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,流程式生產(chǎn) 具體產(chǎn)品數(shù)量 2. 加工裝配式生產(chǎn) 1）大量生產(chǎn)、品種單一，具體產(chǎn)品數(shù)表示生產(chǎn)能力 2）成批生產(chǎn)、品種數(shù)少，用代表產(chǎn)品表示生產(chǎn)能力 3) 多品種生產(chǎn)，用假定產(chǎn)品表示生產(chǎn)能力,(一) 生產(chǎn)能力表示,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,代表產(chǎn)品,代表產(chǎn)品:結(jié)構(gòu)與工藝相似的多品種系列產(chǎn)品中，產(chǎn)量與勞動(dòng)量乘積最大的產(chǎn)品 其它產(chǎn)品則按勞動(dòng)量換算為代表產(chǎn)品表示的數(shù)量,湖南大

20、學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,假定產(chǎn)品,假定產(chǎn)品:為結(jié)構(gòu)與工藝差異大的多品種產(chǎn)品設(shè)置的統(tǒng)一的計(jì)量單位 設(shè) : tj為假定產(chǎn)品的工時(shí)定額 ti為產(chǎn)品i的工時(shí)定額 Qi為產(chǎn)品i的產(chǎn)量,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,例 設(shè)有A、B、C、D四種產(chǎn)品，其年計(jì)劃產(chǎn)量和各產(chǎn)品的臺(tái)時(shí)定額如下表所示，試換算為代表產(chǎn)品的產(chǎn)量，并計(jì)算假定產(chǎn)品的工時(shí)定額。,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,產(chǎn)品C的產(chǎn)量與臺(tái)時(shí)定額的乘積最大，選C為代表產(chǎn)品 將各產(chǎn)品換算成用代表產(chǎn)品表示的產(chǎn)量： 產(chǎn)品A：50（20/40）=25臺(tái) 產(chǎn)品B：100（30/40）=75臺(tái) 產(chǎn)品C：125（40/40）=125臺(tái) 產(chǎn)品D：

21、25（80/40）=50臺(tái) 折合成C代表產(chǎn)品的產(chǎn)量為25+75+125+50=275臺(tái) 假定產(chǎn)品工時(shí)定額 tj = (50 20+100 30+125 40 +2580)/300 =36.67（臺(tái)時(shí)）,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,(二) 生產(chǎn)能力計(jì)算,1. 設(shè)備組的生產(chǎn)能力計(jì)算 （1) 單臺(tái)設(shè)備的生產(chǎn)能力 m =Fe/ti m為單臺(tái)設(shè)備的生產(chǎn)能力 Fe為單臺(tái)設(shè)備的有效工時(shí) ti為具體產(chǎn)品的單件工時(shí),湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,(2) 設(shè)備組的生產(chǎn)能力 M =S.m=S.Fe/ti S為設(shè)備組臺(tái)數(shù) 各工序能力不相等時(shí)，生產(chǎn)線能力由最小工序能力確定。,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程

22、學(xué)院 范葉fy-,例 3-7 用例 3-6 的產(chǎn)品數(shù)據(jù)，假設(shè)某設(shè)備組有5臺(tái)設(shè)備，單臺(tái)設(shè)備的年有效工作時(shí)間為4650小時(shí)，分別按代表產(chǎn)品和假定產(chǎn)品計(jì)算某設(shè)備組的能力。,解: 1）代表產(chǎn)品法設(shè)備組的能力為： M=Fe.S/td =5 4650/40=581.25(小時(shí)） 2）假定產(chǎn)品法設(shè)備組的能力為： M=Fe.S/tj =5 4650/36.67=634.03 (小時(shí)）,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,2 車間生產(chǎn)能力的確定,A：零件加工車間，生產(chǎn)能力最小的那條生產(chǎn)線的能力。 B：部件制造車間：裝配流水線的生產(chǎn)能力決定車間生產(chǎn)能力。 3 工廠生產(chǎn)能力確定 工廠生產(chǎn)能力基本生產(chǎn)車間主導(dǎo)生產(chǎn)

23、環(huán)節(jié),湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,4. 人力生產(chǎn)能力計(jì)算,CP= .(1+).M.T 其中 CP 為生產(chǎn)能力(小時(shí)數(shù)) 為出勤率 為間接作業(yè)率 M 為換算人數(shù) T為計(jì)劃期制度工作時(shí)間,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,(三) 生產(chǎn)能力與生產(chǎn)計(jì)劃的平衡,數(shù)量,季度,正常生產(chǎn)能力,51250,50000,60000,57500,55000,52000,40000,40000,1,2,3,4,1,能力不足 擴(kuò)大生產(chǎn)能力 能力過剩 利用生產(chǎn)能力,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,1 . 最佳生產(chǎn)能力,（一）國外有關(guān)生產(chǎn)能力的幾個(gè)觀點(diǎn),最佳運(yùn)營點(diǎn),利用不足,使用過渡,二 生產(chǎn)能力

24、規(guī)劃,最小單位成本下的生產(chǎn)量,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,2 . 經(jīng)濟(jì)規(guī)模,最佳運(yùn)營點(diǎn),100臺(tái)規(guī)模,200臺(tái)規(guī)模,300臺(tái)規(guī)模,400臺(tái)規(guī)模,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,3. 生產(chǎn)能力的柔性,市場波動(dòng)時(shí)生產(chǎn)能力的適應(yīng)性與可變性 柔性企業(yè) 柔性制造過程 柔性員工,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,需求旺盛時(shí)增加 需求不足時(shí)縮小 ，避免能力過剩損失 能力擴(kuò)大 投資 成本 能力不足 機(jī)會(huì)成本 生產(chǎn)能力規(guī)劃就是在能力擴(kuò)大所需增加的投資與能力不足的機(jī)會(huì)成本之間求得平衡，尋求最佳方案。,（二）生產(chǎn)能力規(guī)劃,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,兩種成本對未來能力大小的影響

25、,C總,C能力擴(kuò)大,C能力不足,最佳能力點(diǎn),湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,傳統(tǒng)的觀點(diǎn) 投資 現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)能力擴(kuò)張途徑 兼并、聯(lián)手 案例 美國波音與麥道的合并,（三）生產(chǎn)能力擴(kuò)張途徑,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,案例 美國波音與麥道的合并 波音與麥道公司是美國兩大飛機(jī)制造商。波音公司是在二戰(zhàn)之后以原有的B-52型轟炸機(jī)的生產(chǎn)設(shè)備和廠房為基礎(chǔ)，發(fā)展起波音707大型民用客機(jī)生產(chǎn)的，此舉奠定了其在世界大型民用客機(jī)生產(chǎn)領(lǐng)域的壟斷地位。1996年，該公司贏得了346架訂貨，是6年來訂貨最多的一年?，F(xiàn)實(shí)表明，波音公司需要擴(kuò)大生產(chǎn)能力，增加生產(chǎn)技術(shù)人員，而兼并麥道對波音公司擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模起到重要作用。,湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 范葉fy-,麥道公司是波音公司和空中客車公司的競爭對手。在近些年的競爭中，麥道公司的競爭實(shí)力不斷下降，其占世界民用客機(jī)市場的份額已從原有的22%下降到兼并前的不足10%。從民用產(chǎn)品來看，麥道公司的300座MD-l1客機(jī)難以與400座的波音747競爭；加之波音公司又投資50億美元進(jìn)行550座“加長型”747客機(jī)的開發(fā)，空中客車投資80-100億美元開發(fā)550座A330型客機(jī)，迫使麥道公司放