1、四驅(qū)車模教案雨花實(shí)小社團(tuán)活動(dòng)教案第一課：四驅(qū)車的操縱與保養(yǎng) 一、 四驅(qū)車的操縱1.正確的放車方法：以右手手心朝上四指與母指分別捏住車底和車殼，以不影響四個(gè)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)為宜，用左手打開開關(guān)，將車平穩(wěn)地放入軌道內(nèi)， 賽車就會(huì)沿著跑道飛馳而去，如魚得水，一圈又一圈風(fēng)馳電掣2.正確的接車方法：右手手心朝上，中指尖貼住跑道中心，拇指等待賽車觸及中指時(shí)，兩指分別按住車底和車殼，將賽車迅速提出跑道左手關(guān)閉開關(guān)。注意事項(xiàng)：不要防礙車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，否則可能打齒輪。(2)取車時(shí)，不能用手壓住跑道上的賽車。二、四驅(qū)車的保養(yǎng)要保持四驅(qū)車的高性能，高速度，長壽命，必須對(duì)其進(jìn)行必要的保養(yǎng)。 有很多車迷們會(huì)發(fā)現(xiàn)四驅(qū)車跑了一段時(shí)間后

2、它的性能就會(huì)降低，為什么呢？這就是四驅(qū)車的平時(shí)保養(yǎng)工作做得不到位所導(dǎo)致。譬如馬達(dá)在經(jīng)過一段時(shí)間的使用之后，內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生污垢及油垢，若是長期積累下來，馬達(dá)雖然還是會(huì)轉(zhuǎn)，但是轉(zhuǎn)速或扭力方面一定會(huì)有所下降。再例如轉(zhuǎn)子換向器上的銅片因長時(shí)間與空氣的氧接觸，久而久之產(chǎn)生了化學(xué)反應(yīng)，造成了表面的“氧化”現(xiàn)象，相對(duì)就會(huì)因此產(chǎn)生一定的電阻，阻礙電流的順暢通過，最后轉(zhuǎn)速也會(huì)受到影響而降低。所以若要長久保持你賽車的性能，就需要平時(shí)對(duì)四驅(qū)車進(jìn)行保養(yǎng)，保養(yǎng)的方法基本有清洗和潤滑，對(duì)車輪、導(dǎo)輪、軸承、馬達(dá)要注入潤滑油保養(yǎng)，對(duì)重要部位馬達(dá)、軸承更是要定期清洗。雨花實(shí)小社團(tuán)活動(dòng)教案第二課：四驅(qū)車齒輪工作原理齒輪在四驅(qū)車中負(fù)責(zé)

3、著動(dòng)力的傳輸和轉(zhuǎn)速與扭力的轉(zhuǎn)換，即馬達(dá)的動(dòng)力只有通過齒輪才能驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)、促使車子前進(jìn)；在馬達(dá)扭力足夠的情況下，齒輪比越小則車速越快，但車子的驅(qū)動(dòng)力也就越弱；齒輪比越大，則車速越慢，但車子的驅(qū)動(dòng)力也就越強(qiáng)。 原裝的四驅(qū)車齒輪均為二級(jí)傳動(dòng)，而新型的高速齒輪為一級(jí)傳動(dòng)，減小了阻力，齒輪比也小了,所以跑車的速度會(huì)更快。 高速齒輪的選配技巧。 高速齒輪除了強(qiáng)度高、不易磨損等特性外，它最大的優(yōu)點(diǎn)是可由車手們?nèi)我膺x擇搭配，通過不同的配比所表現(xiàn)出來的性能也各盡不同。一般來說小變速比的齒輪，如15324高速齒輪2.0：1、15325高速齒輪1.8：1、15326高速齒輪1.6：1等，適合于直線型的跑道或難度較

4、低、沒有大斜坡的跑道，而且必須配合大扭力的馬達(dá)使用；大變速比的齒輪，如15320高速齒輪3.1:1、15321高速齒輪3.0:1、15322高速齒輪2.8:1、15323高速齒輪2.6:1等，適合于彎道型的跑道或是難度較高、有較高的大斜坡的跑道，可以使用扭力稍為弱一點(diǎn)的馬達(dá)。 裝了高速齒輪后車子會(huì)往后倒跑的解決方法 車子倒跑可是改裝后的四驅(qū)車行駛中經(jīng)常見到的“怪事”了，并且這樣的事情在全國的四驅(qū)車總決賽中也屢見不鮮，出現(xiàn)這樣的問題是因?yàn)閷X輪從二級(jí)傳動(dòng)變?yōu)橐患?jí)傳動(dòng)后，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的方向改變了，如不作調(diào)整自然車子就往后跑了；另外一個(gè)原因是因?yàn)椴鹩笋R達(dá)之后將馬達(dá)后蓋的方向調(diào)轉(zhuǎn)了，這樣只要把馬達(dá)后蓋取

5、下，旋轉(zhuǎn)180度后再從另一方向裝上就可以了，在大型的比賽中車手一定要注意到四驅(qū)車跑的方向，不然車子倒跑可是會(huì)讓你痛失成績的。 車面的處理 在四驅(qū)車比賽中車手經(jīng)常會(huì)考慮到一個(gè)風(fēng)阻的問題，風(fēng)阻大也就是四驅(qū)車在行駛過程中受到的后拉力大，會(huì)導(dǎo)致耗電及減緩車速。所以一般車手會(huì)考慮到降低車身來減小風(fēng)阻，在大型的比賽中就要選用比較低伏、小巧而窄的車面。市面上的車面一般很難符合該要求，故而一般車手會(huì)在現(xiàn)有車面的基礎(chǔ)上進(jìn)行修剪和裁切，讓車面盡可能小巧和緊貼車底 雨花實(shí)小社團(tuán)活動(dòng)教案第三課：車輪鋁合金車輪： 采用經(jīng)過精密加工而成的鋁合金的車輪具有極佳的同心度與耐用性，輪轂與車軸的配合采用膠管、塑膠襯套或螺絲固定，

6、緊固效果非?？煽?；另外，鋁合金輪轂與輪胎的裝配處，一般均有槽形限位，以使輪胎無法松脫而飛掉，這也是此種車輪優(yōu)于一般塑膠車輪的一大特點(diǎn)；而現(xiàn)有部分窄幅的鋁合金車輪，重量及體積均極小，因而效率比較高。鋁合金車輪從一上市便以其獨(dú)特的產(chǎn)品特點(diǎn)和美觀的外型贏得了四驅(qū)車手的喜愛，因此也頻頻出現(xiàn)于各類大型比賽現(xiàn)場(chǎng)。 橡膠輪胎和海棉輪胎： 橡膠胎重量較大，硬度較高，抓地力比海棉胎稍弱，但用于四驅(qū)車剛好合適；現(xiàn)在市面上最受歡迎的橡膠胎為一種采用高密度材質(zhì)制成的輪胎，這種輪胎重量很輕，抓力能力能明顯增強(qiáng)，并在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)不易撐開變形，極適合于四驅(qū)車發(fā)燒友使用。 海棉輪胎的特點(diǎn)是重量較輕，抓地力較大，但是胎質(zhì)會(huì)比較軟

7、，普通的海棉胎在實(shí)際的跑車過程中反而顯得阻力過大，比較耗力?，F(xiàn)在市面上較好的海棉胎為合成海棉胎，稍帶粘性，這種輪胎的跑車性能極佳。 什么樣的車輪是好的車輪呢？ 看著市面上各式各樣的車輪，你一定猶豫不決了，該選擇什么樣的車輪呢？這就必須從四驅(qū)車需要的車輪性能說起了。好的車輪要符合如下要求：重量輕、同心度好和抓地能力適中。如車輪重量大、同心度差的話，就會(huì)令馬達(dá)負(fù)擔(dān)加大，而且在離心力作用下較易脫落；而車輪的抓地力，即摩擦力的強(qiáng)弱可直接影響到跑車的重要因素，但抓地力太強(qiáng),會(huì)產(chǎn)生阻力,抓地力不夠則車行駛起來就不平穩(wěn)了。 輪胎打磨 “打磨輪胎”對(duì)于那些四驅(qū)車高手們來說肯定不會(huì)陌生，但是對(duì)于初級(jí)的四驅(qū)車迷們

8、來說就一定會(huì)納悶了：他們?yōu)槭裁匆蚰ボ囕喣?，又該怎么樣打磨車輪呢?打磨輪胎的目的是使輪胎表面變的更加柔軟，并且通過打磨輪胎使抓地輪胎的正圓度也更好,提高車輪的同心度，但是必須要把四個(gè)輪胎外圓直徑打磨到一樣大小才行。 打磨輪胎時(shí)采用銼刀或磨砂紙即可，這可是一項(xiàng)極其精細(xì)的工作，如果想你的賽車更加出類拔萃，那就多向你身邊的四驅(qū)車高手們多多學(xué)習(xí)吧。雨花實(shí)小社團(tuán)活動(dòng)教案第四課：四驅(qū)車能耗處理應(yīng)用1、滾珠軸承于四驅(qū)車上的應(yīng)用 滾珠軸承是由內(nèi)圈、外圈、處于內(nèi)外圈之間的鋼珠和固定鋼珠的支架所構(gòu)成，它的作用是通過鋼珠的滾動(dòng)，將普通的滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，從而降低摩擦力和提高配合精度。滾珠軸承對(duì)于車速的提高可謂

9、是功不可沒，正確使用滾球軸承可收到立竿見影的效果。滾珠軸承在四驅(qū)車上的應(yīng)用主要有三部分： （1）廣泛用于車輪軸處，規(guī)格為6mm直徑的滾珠軸承，使車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)更為順滑； （2）用于馬達(dá)后蓋上的軸承規(guī)格為5mm直徑，并且該軸承必須是密封式的，以免被雜質(zhì)阻塞而影響性能的發(fā)揮； （3）5mm直徑的滾珠軸承也可用于導(dǎo)向輪上，市面上現(xiàn)有多種帶滾珠軸承的導(dǎo)向輪，同時(shí)滾珠軸承也可直接作為導(dǎo)向輪使用。 四驅(qū)車為什么要裝導(dǎo)向輪？ 導(dǎo)向輪是保證四驅(qū)車在軌道中順暢行駛的關(guān)鍵配件，導(dǎo)向輪分別安裝在四驅(qū)車的龍頭和鳳尾上，導(dǎo)向輪除了起到減小車子在軌道中的摩擦力，確保車子順暢行駛之外，還有就是通過前導(dǎo)輪在彎道中與軌道壁的摩擦，

10、以導(dǎo)輪的下傾角產(chǎn)生下壓力，從而抵消車子高速通過彎道時(shí)產(chǎn)生的離心力，防止車頭抬起而飛車，令車子順利通過彎道。安裝于鳳尾上的導(dǎo)輪，同樣起到減小摩擦阻力，同時(shí)通過與軌道壁接觸，將車子產(chǎn)生的離心力作用于軌道壁，從而保持車子的平衡；后部導(dǎo)輪的安裝，一般不設(shè)下傾角，而是采用平行的方式，以減小阻力和減少車子抬頭的機(jī)會(huì)。 導(dǎo)向輪安裝位對(duì)四驅(qū)車的跑車性能的重要性 一般來說，提高導(dǎo)輪的安裝位，也就是提高了受力的作用點(diǎn)，所以平衡效果會(huì)更佳，但相應(yīng)的，所受的阻力也會(huì)增大，車速將會(huì)受到影響。 金屬導(dǎo)向輪和塑膠導(dǎo)向輪的區(qū)別： 導(dǎo)向輪因所采用的材質(zhì)不同而有金屬導(dǎo)向輪、塑膠導(dǎo)向輪、滾珠軸承三種導(dǎo)向輪類型。 （1）從現(xiàn)有產(chǎn)品的

11、特點(diǎn)來看：金屬的導(dǎo)向輪比較重，金屬材質(zhì)耐磨性能較佳，穩(wěn)定性比較好，可以牢牢的抓住跑道壁，所以在一些比較容易飛車的軌道上比賽的話金屬導(dǎo)向輪是最好的選擇了； （2）塑料導(dǎo)向輪的邊緣比較圓滑，摩擦阻力比較小,重量輕,但磨損也較快，它受到了很多四驅(qū)車迷的鐘愛。 （3）直接以滾珠軸承做成的導(dǎo)向輪是帶有密封蓋的，不易入灰塵，所以轉(zhuǎn)動(dòng)可靠，阻力小，且邊緣非常薄，與軌道壁成點(diǎn)狀接觸，所以摩擦力非常小，有利于車速的提升，但重量相應(yīng)較重。 小直徑和大直徑的導(dǎo)向輪在行駛中的表現(xiàn) 四驅(qū)車導(dǎo)向輪的直徑有從14mm到22mm多種規(guī)格，從比賽中的導(dǎo)向輪應(yīng)用來看，導(dǎo)向輪大小的選用也是各不相同。直徑小的導(dǎo)向輪因其周長較短，在過

12、彎的時(shí)候會(huì)比大的導(dǎo)輪慢，但是如果導(dǎo)向輪的周長過長時(shí)，平衡性就會(huì)較差,所以一般都選用20mm左右的導(dǎo)向輪為最佳。另外在使用雙層導(dǎo)向輪時(shí)最好上層的導(dǎo)向輪比下層的導(dǎo)向輪小1mm左右，這樣就可以避免四驅(qū)車因轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力過大而導(dǎo)致飛車了。雨花實(shí)小社團(tuán)活動(dòng)教案第五課： 四驅(qū)車輪胎的安裝方法四驅(qū)車現(xiàn)有的產(chǎn)品主要分為兩大類：一類是拼裝車，另一類是改裝配件。拼裝車的特點(diǎn)是將四驅(qū)車的各個(gè)部分均為單獨(dú)的部件，需要消費(fèi)者按照組裝示意圖將各個(gè)部件組裝成一部整車，在拼裝的過程中需要消費(fèi)者有充分的耐心和細(xì)心，從而能充分鍛煉 消費(fèi)者的動(dòng)手、動(dòng)腦能力。滾珠軸承在四驅(qū)車上的應(yīng)用：滾珠軸承是由內(nèi)圈、外圈、處于內(nèi)外圈之間的鋼珠和固

13、定鋼珠的支架所構(gòu)成。它的作用是通過鋼珠的滾動(dòng)，將普通的滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，從而降低摩擦力和提高配合精度。滾珠軸承在四驅(qū)車上的應(yīng)用主要有三部分：（1）廣泛用于車輪軸處，規(guī)格為6mm直徑的滾珠軸承，使車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)更為順滑；（2）用于馬達(dá)后蓋上的軸承規(guī)格為5mm直徑，并且該軸承必須是密封式的，以免被雜質(zhì)阻塞而影響性能發(fā)揮。（3）5mm直徑的滾珠軸承也可用于導(dǎo)向輪上，市面上現(xiàn)有多種帶滾珠軸承的導(dǎo)向輪，同時(shí)滾珠軸承也可直接作為導(dǎo)向輪使用。使用滾珠軸承需要注意些什么？（1）安裝方面：如果安裝在車輪軸處，千萬要安裝到位且左右平行。若是安裝帶滾珠軸承的導(dǎo)向輪，則必須使用配套的中間帶有臺(tái)階的專用墊片，每個(gè)導(dǎo)輪使

14、用兩個(gè)墊片，夾住軸承的內(nèi)圈，并用螺母鎖緊。（2）平時(shí)保養(yǎng)：平時(shí)跑車過程中，如發(fā)現(xiàn)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)起來有沙沙的聲音或不是很順暢時(shí)，就必須把軸承或?qū)л啿鹣聛砬逑?。另外在跑車前，要?duì)軸承添加潤滑油，以進(jìn)一步減小摩擦力。學(xué)習(xí)自繞高性能馬達(dá)：所須器材：馬達(dá)軸芯、漆包線、電刷、磁鋼、馬達(dá)外殼、馬達(dá)后蓋。首先用美工刀把漆包線的始端上的保護(hù)漆膜去除，以利于導(dǎo)電，用尖嘴鉗將剛才處理過的漆包線始端部分彎成勾狀，把它掛到馬達(dá)轉(zhuǎn)子的換向器上，鉗緊后，順著轉(zhuǎn)子矽鋼片的橫切面將漆包線由上往下拉，并盡量靠近中心軸的位置，在繞制時(shí)要將漆包線扎實(shí)拉緊且平整，這樣轉(zhuǎn)子的三級(jí)才能平衡，馬達(dá)的功率才能最大的發(fā)揮。等底層的五圈漆包線繞制好后，

15、就繞制第二層，將第六圈的漆包線位置放入底層的第四和第五圈的中間，依此再繞制第二至五層，繞制完后漆包線由下而上遞減共計(jì)十五圈，似金字塔形狀，再按照此類方法繞制馬達(dá)軸芯的第二級(jí)和第三級(jí)，再用斜口鉗將多余的漆包線剪掉后，用尖嘴鉗把換向器上的三個(gè)掛鉤逐一壓緊，并在換向器表面涂上潤滑油。將馬達(dá)后蓋換上新的電刷，并用鑷子將電刷片輕輕的撬開，將剛才繞制好的馬達(dá)轉(zhuǎn)子放入馬達(dá)后蓋的軸套里，要使換向器與電刷片完全的接觸，把裝上了磁鋼的馬達(dá)外殼和馬達(dá)轉(zhuǎn)子及后蓋小心的結(jié)合，一個(gè)手工繞制的馬達(dá)就完成了。雨花實(shí)小社團(tuán)活動(dòng)教案第六課：賽道的介紹和安裝1、三軌跑道（標(biāo)準(zhǔn)跑道或超級(jí)直線）跑道總長度（直道73米32節(jié)、彎道8節(jié)、

16、立交橋一套、波浪道3節(jié)），彎道半徑，難度一是立交橋，二是波浪道，三是彎道。0.70米這套三軌直線跑道都有一種似曾相識(shí)的感覺，它外型看起來非常簡單，好象是將標(biāo)準(zhǔn)三軌跑道加長而已。實(shí)則不然，此跑道危機(jī)四伏，陷阱暗布。瞧，一輛又一輛的勇猛賽車以極速過彎道或立交橋時(shí)，都以“遇難”收?qǐng)?，飛車之景頻頻可見，較之歷屆總決賽中各隊(duì)教練頭疼之事，目前全國標(biāo)準(zhǔn)跑道紀(jì)錄是798，山東隊(duì)管良超創(chuàng)造。我省有兩名運(yùn)動(dòng)員（向在沛、陳為蘇破過全國紀(jì)錄）。2、閃電飛龍（離心跑道）軌道全長，直道長，彎道半徑，圓環(huán)半徑，難點(diǎn)：下環(huán)彎道。42米3.68米0.60米0.40米閃電飛龍是四驅(qū)車模比賽挑戰(zhàn)極速，是一套高速型的跑道，要求馬達(dá)

17、扭力大，速度要快；賽車在經(jīng)過這些圓環(huán)時(shí)，如果速度太低則會(huì)從上面掉下來，所以，閃電飛龍競賽是一項(xiàng)極速的挑戰(zhàn)，選手們要想從眾精英中脫穎而出，其賽車速度首先要超群，另外，車子的輪跑要短，重心要低；而閃電飛龍最危險(xiǎn)之處在于直道緊跟著一個(gè)半徑只有的0.6米180度彎道，若車子穩(wěn)定性不夠，就會(huì)沿著跑道壁飛出去。目前全國閃電飛龍最好成績383（小學(xué)組在南京跑出來的）。在第八屆全國總決賽中改為組合式閃電飛龍（16環(huán)）最好成績606（小學(xué)組）3、五軌巨龍（復(fù)合跑道）總長，占地面積近。342米81平方米難點(diǎn)1：高彎道；難點(diǎn)2：低彎內(nèi)道；難點(diǎn)3：立交橋及彎道。其氣勢(shì)磅礴，規(guī)模宏大，總長度，跑道中設(shè)立交橋，可盡量提高

18、車速，由于跑道漫長，所以對(duì)賽車的耐力也是一種極大的挑戰(zhàn)。一輛輛賽車在五軌巨龍跑道中風(fēng)馳電掣，極速狂飚，讓人眼花繚亂，這是速度和耐力的角逐，如果速度不快，耐力不足，毫無疑問與獎(jiǎng)杯無緣。目前該項(xiàng)目的最好成績?yōu)?42米用時(shí)2699。雨花實(shí)小社團(tuán)活動(dòng)教案第七課：四驅(qū)車導(dǎo)輪的安裝一、結(jié)構(gòu)組成（按高速齒型配備）冠狀齒輪1個(gè)（黑色）、短軸1個(gè)、動(dòng)力輸出齒輪2個(gè)（粉紅色）、中軸承軸根、小齒輪2個(gè)（黃色）、齒輪箱1個(gè)。二、工作原理通過組齒輪的變速，將電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，按一定傳達(dá)動(dòng)比，傳遞給車輪，從而使四驅(qū)車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)。三、動(dòng)力傳遞順序電機(jī)小白齒輪冠狀齒輪（黑）高動(dòng)力輸出齒輪六角軸盤狀齒輪小黃齒輪（后）中軸小黃齒輪

19、（前）盤狀齒輪2前輪后輪24車身及附件一.組成 車殼1、中翼1、塑料導(dǎo)輪6、螺絲釘、備用齒輪組、說明書、潤滑油、不干膠等。二.作用 1.車殼：增加整車強(qiáng)度，減少空氣阻力，使四驅(qū)車完整，美觀。 2.中翼：又稱虎腰。作用：安裝導(dǎo)輪或平衡桿，平衡車身。3.導(dǎo)輪：安裝于車頭、車尾、虎腰上。作用：減小車身與軌道立墻間的滾動(dòng)磨擦，提高車速，給予車身一個(gè)向下的力，防止翻車，飛車。緊定后一般都有約10度的前傾角。4.螺絲釘、螺母作用：連接，緊固各部件。分類：內(nèi)螺紋（左旋）-螺母，外螺紋螺釘雨花實(shí)小社團(tuán)活動(dòng)教案第八課：四驅(qū)車外殼的安裝本款車為動(dòng)畫片劇中主角人物，可變形的超炫外殼，新一代極速賽車，個(gè)性化底盤，附送

20、戰(zhàn)龍四驅(qū)車集錦光盤一張，動(dòng)手又動(dòng)腦，玩車長知識(shí)！使用方法：（1）將充足電的奧迪AA電池按四驅(qū)車上標(biāo)明的極性安裝好。（2）將電路開關(guān)撥至“ON”位置，則電源接通，四驅(qū)車驅(qū)動(dòng)。（3）將四驅(qū)車小心放入四驅(qū)車專用跑道上并松開手，則四驅(qū)車開始在跑道上高速行駛。（4）當(dāng)要讓四驅(qū)車停止跑動(dòng)時(shí)，可使用海綿或其他厚度比較大的物品接車，即用手握住海綿放于四驅(qū)車將要經(jīng)過的跑道上，待車行駛到是將其截住，嚴(yán)禁用手直接接車。（5）用手拿起四驅(qū)車（不要強(qiáng)行停止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)），將電路開關(guān)撥到“OFF”位置，切斷電源，四驅(qū)車電動(dòng)機(jī)停止工作。（6）將四驅(qū)車放好 ，過10分鐘后將電池取出并妥善保管好。1、請(qǐng)勿在接近火源的地方使用。2、

21、本品含有小零部件，請(qǐng)勿放入口中，以免發(fā)生窒息的危險(xiǎn)。3、包裝部分不是玩具，請(qǐng)?jiān)诔赡耆说闹苯颖O(jiān)護(hù)下使用。4、包裝上含有重要信息.請(qǐng)保留備用。5、驅(qū)動(dòng)電機(jī)為發(fā)熱部件，請(qǐng)不要觸摸，以免發(fā)生燙傷的危險(xiǎn)。溫馨提示：本產(chǎn)品不適合14歲及14歲以下兒童使用，驅(qū)動(dòng)電機(jī)為發(fā)熱部件，請(qǐng)不要觸摸，以免發(fā)生燙傷的危險(xiǎn)。所屬品牌 奧迪雙鉆 介紹成立于1993年的廣東奧迪玩具實(shí)業(yè)有限公司，地處有“中國玩具禮城”之稱的廣東省汕頭市澄海區(qū)，在這座占地120余畝的現(xiàn)代化的工業(yè)園內(nèi)，廠房巍峨，綠樹環(huán)繞，人文氣息濃厚，事業(yè)環(huán)境俱佳。這里各類管理、技術(shù)專才匯聚，是一家擁有1300多名員工，集科工貿(mào)一體化、產(chǎn)供銷相結(jié)合的國內(nèi)知名玩具企

22、業(yè)，主要從事“奧迪雙鉆”自有品牌兒童玩具等的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，產(chǎn)品系列近千個(gè)品種，經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)遍布全國，向海外輻射。第九課時(shí)： 四驅(qū)車模跑道介紹 1、三軌跑道（標(biāo)準(zhǔn)跑道或超級(jí)直線） 跑道總長度73米（直道32節(jié)、彎道8節(jié)、立交橋一套、波浪道3節(jié)），彎道半徑0.70米，難度一是立交橋，二是波浪道，三是彎道。 這套三軌直線跑道都有一種似曾相識(shí)的感覺，它外型看起來非常簡單，好象是將標(biāo)準(zhǔn)三軌跑道加長而已。實(shí)則不然，此跑道危機(jī)四伏，陷阱暗布。瞧，一輛又一輛的勇猛賽車以極速過彎道或立交橋時(shí)，都以“遇難”收?qǐng)?，飛車之景頻頻可見，較之歷屆總決賽中各隊(duì)教練頭疼之事，目前全國標(biāo)準(zhǔn)跑道紀(jì)錄是798，山東隊(duì)管良超創(chuàng)造。

23、2、閃電飛龍（離心跑道） 軌道全長42米，直道長3.68米，彎道半徑0.60米，圓環(huán)半徑0.40米， 難點(diǎn)：下環(huán)彎道。 閃電飛龍是四驅(qū)車模比賽挑戰(zhàn)極速，是一套高速型的跑道，要求馬達(dá)扭力大，速度要快；賽車在經(jīng)過這些圓環(huán)時(shí)，如果速度太低則會(huì)從上面掉下來，所以，閃電飛龍競賽是一項(xiàng)極速的挑戰(zhàn)，選手們要想從眾精英中脫穎而出，其賽車速度首先要超群，另外，車子的輪跑要短，重心要低；而閃電飛龍最危險(xiǎn)之處在于直道緊跟著一個(gè)半徑只有0.6米的180度彎道，若車子穩(wěn)定性不夠，就會(huì)沿著跑道壁飛出去。目前全國閃電飛龍最好成績383（在南京跑出來的）。在第八屆全國總決賽中改為組合式閃電飛龍（16環(huán)）最好成績606。 3、

24、五軌巨龍（復(fù)合跑道） 總長342米，占地面積近81平方米。 難點(diǎn)1：高彎道；難點(diǎn)2：低彎內(nèi)道；難點(diǎn)3：立交橋及彎道。 其氣勢(shì)磅礴，規(guī)模宏大，總長度342米，跑道中設(shè)立交橋，可盡量提高車速，由于跑道漫長，所以對(duì)賽車的耐力也是一種極大的挑戰(zhàn)。一輛輛賽車在五軌巨龍跑道中風(fēng)馳電掣，極速狂飚，讓人眼花繚亂，這是速度和耐力的角逐，如果速度不快，耐力不足，毫無疑問與獎(jiǎng)杯無緣。目前該項(xiàng)目的最好成績?yōu)?699。第十課時(shí)：初學(xué)者入門 1、 樣改裝四驅(qū)車這可是每個(gè)初學(xué)者最想知道的問題了，四驅(qū)車最基本的改造可以分為三大部分，即馬達(dá)的改造、車體的改造和電池的使用。 馬達(dá)是賽車的核心部分，好比汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此，馬達(dá)性能

25、的高低，基本上決定了賽車的行駛速度，所以要提升四驅(qū)車的速度，首先就應(yīng)該從選配高性能的馬達(dá)開始。 速度提升了，自然車身的強(qiáng)度要跟上，不然原裝車的配置可無法承受高速度帶給車身的強(qiáng)大撞擊力。 馬達(dá)高性能的發(fā)揮依賴于能提供充足電力的電池，所以選擇高性能的電池也是你的重要考慮點(diǎn)之一。 2、 怎樣防止四驅(qū)車飛車 飛車讓許多車手痛失成績，與獎(jiǎng)杯失之毫厘。如何保證四驅(qū)車在高速時(shí)不飛車是每個(gè)四驅(qū)車手必須考慮的問題。 導(dǎo)向輪是引導(dǎo)四驅(qū)在軌道內(nèi)正常行駛的部件，但是如果導(dǎo)向輪安裝角度不當(dāng)?shù)脑?，在四?qū)車行駛到一定速度時(shí)就會(huì)出現(xiàn)飛車。為了有效防止飛車，就可以把前導(dǎo)輪的下角加大一些，這樣四驅(qū)車在行駛的時(shí)候會(huì)有一個(gè)下壓力而不

26、讓車頭抬起來。 也可將輪胎打磨到正圓，四驅(qū)車在行駛的時(shí)候就不會(huì)跳動(dòng)也就不容易飛車了。 談到飛車的問題這時(shí)同時(shí)還要提醒朋友們?cè)谕孳嚂r(shí)千萬要注意安全，當(dāng)車子以極速飛出跑道產(chǎn)生的撞擊力是非常大的，所以在觀看或玩四驅(qū)車時(shí)請(qǐng)不要靠近跑道，接車時(shí)請(qǐng)盡量采用接車器。 3、 龍頭鳳尾的安裝安裝龍頭鳳尾的三個(gè)作用，即增強(qiáng)車身強(qiáng)度，防止車身與軌壁直接磨擦和增大改造空間。安裝龍頭鳳尾時(shí)應(yīng)注意導(dǎo)向輪的前傾角，一般而言，龍頭上的導(dǎo)輪前傾角度越大（不超過15度），車子就越穩(wěn)定，但車速相應(yīng)就越慢，而角度越小，車速就越快，相應(yīng)地車就越不穩(wěn)定，容易飛車，根據(jù)眾多車迷的經(jīng)驗(yàn)，龍頭的前角一般設(shè)定有3到5度的下傾角，而鳳尾一般均采用

27、接近平行方式，即要保持0度。最后裝龍頭鳳尾前要清楚你所要攻克的跑道的特性，選配合適的龍頭鳳尾配件才是你致勝的關(guān)鍵。第十一課時(shí)： 車身護(hù)架的安裝由于各種底盤的寬度和軸距不一致，所以選配的底盤一定要注意與車身護(hù)架要匹配。底盤前部龍頭如擋住護(hù)架時(shí)，則可以將擋住護(hù)架的部分剪掉，要注意護(hù)架兩端的大圓孔必須套入車軸軸承中，并在裝上車輪前調(diào)好同心度，接著裝上前后的雙層橫向連桿，并按說明書要求鎖緊雙層連桿的螺絲、安上導(dǎo)輪。此時(shí)護(hù)架與車底尚未真正的固定，先檢查底盤是否存在變形，即四個(gè)車輪是否都同時(shí)著地，如果發(fā)現(xiàn)某一個(gè)輪子有懸空，可稍微扳一扳車底，然后再檢查，再調(diào)整，直到四個(gè)輪子都能同時(shí)著地為止。 1、 導(dǎo)向輪的

28、裝配導(dǎo)向輪是保證四驅(qū)車在軌道中順暢行駛的關(guān)鍵配件，導(dǎo)向輪分別安裝在四驅(qū)車的龍頭和鳳尾上，導(dǎo)向輪除了起到減小車子在軌道中的摩擦力，確保車子順暢行駛之外，還有就是通過前輪在彎道中與軌道壁的摩擦，以導(dǎo)輪的下角產(chǎn)生下壓力，從而抵消車子高速通過彎道時(shí)產(chǎn)生的離心力，防止車頭抬起而飛車，令車子順利通過彎道。安裝于鳳尾上的導(dǎo)輪，同樣起到減小摩擦力，同時(shí)通過與軌道壁接觸，將車子產(chǎn)生的離心力作用于軌道壁，從而保持車子的平衡，后部導(dǎo)輪的安裝，一般不設(shè)下角，而是采用平行方式，以減小阻力和減少車子抬頭的機(jī)會(huì)。 2、 如何繞制馬達(dá)漆跑線的直徑從0.4-0.7mm不等，根據(jù)漆包線的直徑大小就有不同的繞法，如0.6mm直徑以

29、上的就只能用單線繞法，0.45mm到0.57mm的直徑就可以用雙線繞法，0.4mm到0.5mm直徑的漆跑線可以使用三線繞法。所要克服的跑道不同繞法也就不同。如需要較大耐力的跑道就可用直徑小的漆包線單線繞多圈，如用0.45mm單線繞28圈左右，超級(jí)直線跑道可用0.7mm的漆包線繞9圈，對(duì)于大坡道型跑道如閃電飛龍環(huán)則可用0.62mm漆包線13圈，而綜合型跑道如五軌巨龍可用0.51漆包線雙線繞9圈第十二課時(shí)：比賽總則比賽分為“我的奧運(yùn)F1”設(shè)計(jì)大賽和F1車王大賽兩項(xiàng)，器材全部選用杭州中天模型有限公司生產(chǎn)的“F1”空氣槳電動(dòng)賽車，主要部件不得更換?！拔业膴W運(yùn)F1”設(shè)計(jì)大賽： 選手?jǐn)y帶裝飾美化用的材料、

30、工具等進(jìn)入賽場(chǎng) (注：不得攜帶已成型或半成型的裝飾美化用品進(jìn)入賽場(chǎng)) 。 競賽主題為“我的奧運(yùn)F1”，選手可自由發(fā)揮想象對(duì)賽車進(jìn)行美化以體現(xiàn)奧運(yùn)主題，正式比賽時(shí)間為2個(gè)小時(shí)。評(píng)比過程分兩輪進(jìn)行，第一輪評(píng)比篩選出最有創(chuàng)意最能體現(xiàn)奧運(yùn)意義的16臺(tái)F1車 ，第二輪根據(jù)具體評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)分別對(duì)16臺(tái)入圍“F1”進(jìn)行評(píng)分。 最終評(píng)選出“我的奧運(yùn)F1”最佳設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)、二等獎(jiǎng)和三等獎(jiǎng)?！癋1車王大賽： 外觀組競賽結(jié)束后，所有選手必須使用原模型參加直線賽車競賽。比賽分外圍賽、預(yù)賽和決賽三個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行，比賽場(chǎng)地為10M*2M 的長方形賽道（詳見圖1）。 外圍賽結(jié)束后按照成績先后前16名選手進(jìn)入預(yù)賽，預(yù)賽和決賽結(jié)束后產(chǎn)生

31、“沖向2008”F1車王一等獎(jiǎng)，二等獎(jiǎng)和三等獎(jiǎng)。二、 具體評(píng)分規(guī)則1“我的奧運(yùn)F1” 設(shè)計(jì)大賽評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)評(píng) 分 內(nèi) 容 分 值 得分F1車基本構(gòu)造是否安裝正確10分“我的奧運(yùn)”主題是否鮮明體現(xiàn)20分“我的奧運(yùn)”主題的體現(xiàn)方式是否新穎（從靜態(tài)、動(dòng)態(tài)等多角度考察）40分整體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是否合理 做工是否精良20分總體印象分10分注：比賽組織方應(yīng)盡量使學(xué)生在組裝時(shí)隔開一定距離，如果發(fā)現(xiàn)抄襲他人設(shè)計(jì)現(xiàn)象當(dāng)立即取消該選手的參賽資格。2 F1車王大賽規(guī)則a. 外圍賽： 參賽選手進(jìn)行隨機(jī)的直線競速測(cè)試，每組2名選手，按照?qǐng)D一所示進(jìn)行直線競速競賽，由2位裁判員分別對(duì)2名選手作計(jì)分（邊界直線分?jǐn)?shù)）和計(jì)時(shí)（全程所用時(shí)間

32、），裁判員說“開始”后選手將自己的F1車從發(fā)車線開始發(fā)車，裁判員同時(shí)按下秒表開始計(jì)時(shí)，賽車車頭到達(dá)場(chǎng)地邊界時(shí)，裁判員按下秒表并目測(cè)該車到達(dá)的邊界所代表的相應(yīng)分?jǐn)?shù)，滿分為100分（詳見圖一）。未駛出終點(diǎn)線在場(chǎng)地打圈的該次成績?yōu)椤盁o”，如其他意外情況（追尾、碰撞等）發(fā)生則重賽。 每位選手有2次參賽機(jī)會(huì)，取成績較好的一次作為最終成績（成績首先以直線分?jǐn)?shù)為準(zhǔn)，直線分相同則取較短的時(shí)間作為最終成績）。b. 預(yù)賽：外圍賽結(jié)束后所有選手進(jìn)行排名，排名先后首先按照直線分排，直線分相同則按照該直線分所用時(shí)間長短再進(jìn)行排名。最終取前16名進(jìn)入預(yù)賽。進(jìn)入預(yù)賽的16名選手按抽簽形式分成8組進(jìn)行PK，8名選手被淘汰，另

33、8名晉級(jí)，晉級(jí)的選手按照16進(jìn)8這場(chǎng)比賽的成績?cè)倥琶尾⒏鶕?jù)名次設(shè)定第一名為1號(hào)，第二名為2號(hào)、第八名為8號(hào)。c. 決賽：晉級(jí)后的8名選手根據(jù)自己的號(hào)碼按照?qǐng)D2所示分成4個(gè)小組并進(jìn)行8進(jìn)4的PK，8進(jìn)4的比賽結(jié)束后，被淘汰的4名選手按照本場(chǎng)比賽成績排名為第58名。 晉級(jí)的前4名再進(jìn)行半決賽，半決賽被淘汰的2名選手爭奪F1車王第三名的爭奪，進(jìn)入決賽的2名選手爭奪F1車王。第十四-十七課時(shí)：簡易空氣槳車模制作制作材料：電池盒、電機(jī)、鐵片、螺絲釘、桐木片355200 一片，118200桐木片一片，33200木條一根，加工好的槳柄與車轂，三層板一片，鐵絲15厘米長，制作方法：1.根據(jù)自己喜好設(shè)計(jì)車底盤

34、形狀，長方形或梯形均可。2.利用三層板制作車輪四個(gè)，圓半徑不小于2厘米。要求大小形狀相同。3.設(shè)計(jì)車轂的位置并將形狀修整好，車軸使用鐵絲制成，可利用塑料管套在車轂內(nèi)。4.利用金屬絲或其它材料制作一個(gè)簡易開關(guān)，或使用現(xiàn)成的微型撥動(dòng)開關(guān)。5.電機(jī)支架高4550mm，上邊長25mm左右，下邊長35mm40mm。6.支架制作好后將電機(jī)固定好，電機(jī)接線方式（左正右負(fù)）。7.槳軸制作，從孔中間向兩邊量5mm和15mm標(biāo)記好，多余部分切出。切削出坡面用來粘結(jié)槳葉，并將兩個(gè)槳軸鑲嵌到一起（高度差在1mm左右），完全鑲嵌最好但制作較難。8.將槳葉料打磨光滑后利用樣板繪制出槳葉，并切割制作。要求槳葉大小相同。第十

35、八-二十二課時(shí)：全國遙控車格斗比賽1. 車 輛1.1.1規(guī)格：長 寬 重1.1.2動(dòng)力（電動(dòng)）1.1.3操縱：每輛格斗賽車可由兩名運(yùn)動(dòng)員操縱。1.1.4設(shè)備：每輛格斗賽車可使用兩套遙控設(shè)備，所用設(shè)備不得與對(duì)方車輛頻率相同。2場(chǎng) 地2.1.1場(chǎng)地為長4.8米，寬4.8米的木板平臺(tái)，高度約為70公分。2.1.2平臺(tái)中心為一個(gè)直徑為3.6米的圓形格斗區(qū)。2.1.3格斗區(qū)兩個(gè)半圓各有一個(gè)圓形空洞（直徑約為50公分）。2.1.4平臺(tái)兩側(cè)有兩個(gè)斜坡，參賽車輛斜坡進(jìn)入待賽區(qū)待賽。3比 賽3.1比賽時(shí)間3.1.1比賽時(shí)間分上下半場(chǎng)，每半場(chǎng)為5分鐘。3.1.2中場(chǎng)休息5分鐘（包括維修車輛、更換電池）。3.1.3

36、裁判點(diǎn)名后，3分鐘不到場(chǎng)或未能上場(chǎng)比賽隊(duì)判為棄權(quán)，對(duì)方隊(duì)獲勝，小分為零分。3.2比賽小分計(jì)算3.2.1一方格斗車輛被對(duì)方擠出或自行開出圓形格斗區(qū)（四輪全出），對(duì)方獲100分（本半場(chǎng)比賽結(jié)束）（另加上擊落的球分）。3.2.2一方格斗車輛被擠入或自行掉落圓形空洞中，則被判半場(chǎng)作負(fù)，對(duì)方獲100分，并加上球分50分。3.2.3比賽開始前，每方車輛上安裝一個(gè)20公分*20公分方筐（由本方自行安裝），入場(chǎng)后由裁判放入5只玻璃球，5只，5只乒乓球。玻璃球：5分*5=25分高爾夫球：3分*5=15分乒乓球：2分*5=10分合計(jì)：50分比賽結(jié)束后，統(tǒng)計(jì)車輛筐內(nèi)球，失去的球?qū)⑹菍?duì)方得分。3.2.4每場(chǎng)比賽每隊(duì)將

37、記錄所有得分?jǐn)?shù)（負(fù)隊(duì)也有得分?jǐn)?shù)）。4創(chuàng) 意4.1.1參賽格斗車輛可在競賽規(guī)程的范疇內(nèi)進(jìn)行改裝，利用遙控的手段，創(chuàng)意各類方法，可將擠入洞內(nèi)、推出競賽圈、擊落對(duì)方各類得分球，以使本方獲勝。4.1.2車輛在賽前審核時(shí)，必須符合車輛參賽規(guī)格，參賽時(shí)可展開自制部件與對(duì)方進(jìn)行格斗，去擊落對(duì)方得分球（展開部件可以用各類材料制作）。4.1.3車輛格斗賽禁止使用危險(xiǎn)物品及有損競賽平臺(tái)的任何用品（氣體、液體或固體）。5違規(guī)及處罰5.1.1裁判未鳴哨，搶先動(dòng)作視為違規(guī)。5.1.2與裁判員或?qū)Ψ疥?duì)員爭論視為嚴(yán)重違規(guī)。5.1.3裁判員根據(jù)違規(guī)隊(duì)員的情節(jié)輕重，可處以罰分（1050分）及取消該隊(duì)本場(chǎng)比賽成績，對(duì)方將獲勝（附

38、加球分）6名 次6.1.1各隊(duì)比賽計(jì)算每隊(duì)每場(chǎng)總積分，總分多者名次列前。第二十三-二十四課時(shí)：四驅(qū)車基本知識(shí)一、導(dǎo)入新課小朋友，你看過日本動(dòng)畫片四驅(qū)兄弟嗎？你是否也愛玩“迷你四驅(qū)車”呢？我們今天就來聊聊有關(guān)“迷你四驅(qū)車”的話題。 “迷你四驅(qū)車”如今已風(fēng)靡世界，深受廣大青少年朋友的喜愛，那么你知道它的來歷嗎？二、講授新課出示一輛四驅(qū)車。1、迷你四驅(qū)車按真車縮小32倍，以130電機(jī)和兩節(jié)5號(hào)電池為動(dòng)力的四輪驅(qū)動(dòng)模型車，簡稱四驅(qū)車。英文：4WD。2、迷你四驅(qū)賽車的起源1982年日本將專業(yè)競技用的無線電搖控賽車加以縮小，去掉轉(zhuǎn)向及搖控裝置，成功制造了第一臺(tái)微型的四輪驅(qū)動(dòng)的賽車，英文的“MINI”，中文

39、是微型的意思。其諧音乃“迷你”于是人們喜歡將微小的東西都叫“迷你”。迷你賽車從誕生的那天起，就以仿真、新穎的外型、強(qiáng)大的動(dòng)力，閃電般的速度，吸引了成千上萬的青少年，風(fēng)靡了日本。隨著迷你四驅(qū)車品種的不斷發(fā)展，游戲及比賽器材、項(xiàng)目的不斷完善，四驅(qū)車在全球范圍內(nèi)開始發(fā)展起來，日本政府從87年開始正式承認(rèn)四驅(qū)車比賽為國內(nèi)體育模型正式項(xiàng)目。并每年舉行兩屆“日本杯”迷你四驅(qū)車大賽。90年以來在日本還先后舉行了三場(chǎng) 國際性的迷你四驅(qū)車大賽，參加的有日本、韓國、美國、臺(tái)灣、香港、菲律賓、馬來西亞等國家及地區(qū)。90年奧迪玩具實(shí)業(yè)有限公司從日本引進(jìn)技術(shù)，開始生產(chǎn)18、16、19三種系列的迷你四驅(qū)車。經(jīng)過幾年的努力

40、，在產(chǎn)品質(zhì)量方面已達(dá)到了日本同類產(chǎn)品水平，某些方面超過了日本，但價(jià)格卻是日本的1/3。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)的四驅(qū)車迷已超過千萬。3、迷你四驅(qū)車的分類分類：以產(chǎn)地和結(jié)構(gòu)來區(qū)分，四驅(qū)車種類不勝列舉，這里介紹的是被國際公認(rèn)的，在國內(nèi)、外頗具影響的奧迪迷你四驅(qū)賽車。16系列全罩式迷你四驅(qū)賽車從1660116605、1620116202、1640116436有43款。它的特點(diǎn)是車身是全覆蓋式、流線型、車輪小、重心低。19系列超級(jí)迷你四驅(qū)賽車：從19501到19515。共15款。它的特點(diǎn)是車身象宇航器、大流線型、車輪大、起步快。16、19系列共同特點(diǎn)：底盤、齒輪、高速電機(jī)等都是同一型號(hào)的。18系列迷你四驅(qū)賽

41、車：從18001到18032，共32款。它是早期產(chǎn)品，性能不及16、19系列車，是初學(xué)者學(xué)習(xí)的車型，它的特點(diǎn)是：車身、底盤變化多，電機(jī)是普通式，也是大車輪。適合在沒有軌道的平地上行駛。另外，每一款四驅(qū)車都有自己的“卡通名字”和“卡通人物造形”。同一系列車的區(qū)別，僅僅在于車身的不同。另外，奧迪公司將推出新的系列四驅(qū)車。4、迷你四驅(qū)車國內(nèi)活動(dòng)概況四驅(qū)車在中國的發(fā)展同樣是風(fēng)起去涌，方興未艾。90年代初奧迪玩具實(shí)業(yè)有限公司從日本引進(jìn)技術(shù)，開始生產(chǎn)系列四驅(qū)車。經(jīng)過幾年的發(fā)展，奧迪公司已具備了自發(fā)研制和生產(chǎn)的能力，尤其是99系列以其多變外型廣受車迷喜愛。1994年中國廣州市體委、市教委在國慶期間組織了中國

42、第一次迷你四驅(qū)車比賽，來自廣州各區(qū)的二萬多名中小學(xué)生參加了本次比賽。此次比賽之后，由奧迪玩具實(shí)業(yè)有限公司在廣州舉辦了“95奧迪杯全國青少年四驅(qū)車爭霸賽”，這是一次民間性的比賽，全國共有20個(gè)省的民間組織、單位參加，正式參賽登記卡的選手就有60萬人之多。1996年中國國家體育總局正式承認(rèn)四驅(qū)車比賽項(xiàng)目。同年412月，在全國范圍內(nèi)進(jìn)行了首屆奧迪杯全國四驅(qū)車冠軍賽的選拔賽，并由北京市主辦了首屆大賽的總決賽，中國24個(gè)省成立了組委會(huì)，共有80多萬名選手參賽。從此，“奧迪杯”成為了一項(xiàng)傳統(tǒng)的比賽項(xiàng)目。97年在成都、98年在上海、99年在西安、2000年在青島、2001年在南昌、2002年在南京、2003

43、年在廣州分別舉行了總決賽，截止到2003年，在中國共舉辦了7屆“奧迪杯”比賽，加這98、99年由奧迪公司舉辦的“夏季杯”比賽，四驅(qū)車運(yùn)動(dòng)已融入到了全民健身活動(dòng)中。四驅(qū)車模是一項(xiàng)有著廣泛群眾基礎(chǔ)、健康有益的體育活動(dòng)，它有利于青少年增長知識(shí)、開闊眼界，培養(yǎng)他們動(dòng)手動(dòng)腦的能力，有利于青少年綜合素質(zhì)的提高。5、開展四驅(qū)車科普活動(dòng)的社會(huì)意義開展四驅(qū)車科普活動(dòng)，具有深遠(yuǎn)的社會(huì)意義。四驅(qū)車模競賽運(yùn)動(dòng)集力學(xué)、機(jī)械學(xué)、電學(xué)、電磁學(xué)、材料物理學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、美學(xué)、行為學(xué)為一身，具有很強(qiáng)的知識(shí)性、趣味性、是培養(yǎng)青少年動(dòng)手技能的好方法，是素質(zhì)教育的有效補(bǔ)充。國家教委、國家體委非常重視。從96年開始將此項(xiàng)活正式列為第年

44、的車模比賽活動(dòng)。這樣，一個(gè)蓬蓬勃勃的四驅(qū)車科普活動(dòng)在全國普遍興起。一、開展四驅(qū)車科普活動(dòng)可以使廣大青少年遠(yuǎn)離“三廳一社”培養(yǎng)正當(dāng)?shù)膼酆煤椭救??！叭龔d一社”對(duì)廣大青少年的危害是人所共知的。要讓他們遠(yuǎn)離“三廳一社”，培養(yǎng)正當(dāng)?shù)膼酆煤椭救?，寓教于樂。通過拆裝模型，提高了動(dòng)手能力，識(shí)圖能力，又掌握了大量科學(xué)知識(shí)，啟迪智慧，鍛煉判斷能力及分析和解決問題的能力。只有科技模型活動(dòng)才能與“三廳一社”爭奪青少年。二、可以掌握大量有關(guān)汽車制造、汽車構(gòu)造及汽車駕駛的知識(shí)，使學(xué)生開拓視野，提高綜合素質(zhì)為振興祖國的汽車工業(yè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。汽車工業(yè)是一個(gè)國家工業(yè)發(fā)展水平的綜合標(biāo)準(zhǔn)。汽車工業(yè)與其它工業(yè)如機(jī)床、儀表、儀工、冶

45、煉等行業(yè)息息相關(guān)。從汽車的各個(gè)發(fā)展階段看，各個(gè)時(shí)代的汽車代表著不同時(shí)其工業(yè)的發(fā)展水平，特別是現(xiàn)在各國汽車行業(yè)的競爭日趨激烈，各汽車廠商都在想盡開發(fā)辦法推出外型好，低排放，低污染，油耗小的汽車，孩子是祖國的希望和未來，我國汽車業(yè)的振興與發(fā)展*未來的一代。培養(yǎng)他們對(duì)模型車的愛好和興趣，對(duì)于他們樹立遠(yuǎn)大理想，將來振興祖國的科技事業(yè)來講都是一件大好事，也是我們每一位教師的職責(zé)。6、玩具四驅(qū)車開發(fā)的前景玩具四驅(qū)車開發(fā)具有廣闊的前景，它具有以下六點(diǎn)獨(dú)特之處1、 這一活動(dòng)所需的經(jīng)費(fèi)少，容易開展，十幾元一臺(tái)車，可以做到人手一輛。2、 不受場(chǎng)地、氣候等條件的限制，開展條件寬松。3、 可單人活動(dòng)，又可集體活動(dòng)，形

46、式多樣化。4、 具有極強(qiáng)的趣味性，深受廣大青少年的喜愛。5、 既能培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手動(dòng)腦的能力，又能培養(yǎng)他們拼搏向上，自立自強(qiáng)的精神。6、 能培養(yǎng)孩子們團(tuán)結(jié)協(xié)作的集體主義精神。四、小結(jié)綜上所述，開展四驅(qū)車科普活動(dòng)，不僅是提高廣大青少年科技素質(zhì)的需要，也是培養(yǎng)他們成為21世紀(jì)國家棟梁之材的實(shí)際措施，同是還是落實(shí)科技興國的實(shí)際步驟。 二十五課時(shí)：四驅(qū)車的基本構(gòu)造一、導(dǎo)入新課對(duì)四驅(qū)車的結(jié)構(gòu)了如指掌了，才能將賽車調(diào)試到最佳狀態(tài)。二、講授新課1動(dòng)力部分的結(jié)構(gòu)組成及工作原理電動(dòng)機(jī)（馬達(dá)）及小齒輪、后導(dǎo)電片1個(gè)、開關(guān)鈕1個(gè)、電機(jī)罩、開關(guān)罩形成完整的直流閉合回路。可控地將直流電能轉(zhuǎn)變成穩(wěn)定的機(jī)械能，并以運(yùn)輪圓周轉(zhuǎn)動(dòng)

47、形式輸出。2組成1電動(dòng)機(jī)作用：將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能 （ 130型電機(jī)電壓2.4-3V）型號(hào)銀超霸28000rad/min低轉(zhuǎn)速、磁場(chǎng)強(qiáng)、扭力大、省電、適合多彎道行駛作用。金超霸32000rad/min中高速扭力很強(qiáng)，耗電適中，可連續(xù)持久地工作。捷 豹55000rad/min外殼散熱性能好，前后蓋均采用含油軸套，速度很好。美洲豹55000rad/min高耐磨合金換向器，高速適合于各種軌道，綜合性能好。烈 豹62000轉(zhuǎn)/分，電腦設(shè)計(jì)高耐磨合金換向器，適合直線沖刺。勁 霸25000轉(zhuǎn)/分，風(fēng)冷式馬達(dá)，合金磁塊電刷，轉(zhuǎn)速高但馬達(dá)不易發(fā)熱，可長時(shí)間持續(xù)工作，適合耐力拉力賽。二十六課時(shí)：四驅(qū)車競賽主要規(guī)則

48、和對(duì)車輛要求 迷你四驅(qū)車之所以風(fēng)靡世界，極受各國小朋友喜愛，其主要原因是一定要愛好者自己親自動(dòng)手組裝和改造才能完成和提高性能，并且還可以進(jìn)行群體競賽，共同切磋、增進(jìn)友誼。要比賽就要有統(tǒng)一的規(guī)則，除了統(tǒng)一跑道和裁判外，對(duì)車輛本身主要規(guī)則如下所有參賽的車輛一定要真正四輪驅(qū)動(dòng)，凡是單純前輪驅(qū)動(dòng)或后輪驅(qū)動(dòng)都不合格，都不能參賽；車輛電源只能是兩節(jié)AA型或俗稱5號(hào)普通錳鋅、高能堿性或可充鎳鎘、氫電池、其總電壓不能超過3V；車子（連附件）之總長要小于165mm，寬度要小于105 mm，高度要小于70 mm，行車重量要大于90克，車輛尺寸超過了有可能不能通過標(biāo)準(zhǔn)跑道，而太輕就不公平。各地主辦單位還會(huì)根據(jù)具體情

49、況制訂一些特定細(xì)分規(guī)則。參賽者一定要符合全部規(guī)則才能獲準(zhǔn)參賽。如違犯規(guī)則，即使獲得好成績，如被發(fā)現(xiàn)也會(huì)即時(shí)宣布取消，請(qǐng)參賽者千萬注意。競賽方式通常是以基本兩軌或三軌跑道逐個(gè)進(jìn)行計(jì)時(shí)賽，大家都用同一跑道跑完指定圈數(shù)（為6小圈10小圈），每人有機(jī)會(huì)作兩次試跑，以最好一次成績（即時(shí)間最少）進(jìn)行排名。另一種是在計(jì)時(shí)賽排名后的復(fù)、決賽，最好是采用追逐賽，只要選好各人起跑點(diǎn)和排位合理，即將最好成績前數(shù)名分散排位不要放在一組，互相同時(shí)起跑追逐，追上者為勝方，既緊張又刺激，又很公平和容易裁判。不論是計(jì)時(shí)賽還是追逐賽要在比賽中奪取優(yōu)勝，其主要技術(shù)是要使自己車輛跑得快而且穩(wěn)。要快不難，要快而穩(wěn)就不易，快而不穩(wěn)就會(huì)

50、飛車出軌吃零分，穩(wěn)而不快，名次一定很差，同樣會(huì)被淘汰。所以一定要在穩(wěn)的前提下盡量爭取更快，這才有可能奪冠。這是最重要的戰(zhàn)術(shù)原則。要做到快而穩(wěn)，首先要選購車型，奧迪雙鉆四驅(qū)車有多個(gè)系列五六十個(gè)車型，每款車都有不同名稱和外型。但是優(yōu)秀盤底其實(shí)只有數(shù)種。分別介紹如下：（一）SUPER-1俗稱超一底盤，這是最通用的底盤，競賽系列，全履蓋系列大多款式是采用此種底盤，其特點(diǎn)是重量輕、重心低、結(jié)構(gòu)合理、幾乎所有零配件都有可能在此底盤上安裝，可作5：1、4：1、3.5：1和2：1齒輪更換，而且有預(yù)制10度前側(cè)導(dǎo)輪的下傾角，很容易組裝和改造并取得成績。屬于快速型底盤。（二）SUPER-TZ型，這是最新式底盤，主

51、要特點(diǎn)是使用電池低置而使整 車重心比正常低，保證車輛穩(wěn)定，其次是車頭部分特別要加強(qiáng)，不易損壞，不能改裝2：1齒輪，屬于穩(wěn)定性。（三）SUPERFM型，俗稱超前置馬達(dá)底盤，也是經(jīng)改進(jìn)的最新底盤。其優(yōu)點(diǎn)似TZ，但最大特點(diǎn)是重心前移，過橋上坡不易跳躍出軌。因?yàn)槠渌闩浼强赏ㄓ?，而且原理性能都是一致，所以只要根?jù)賽事跑道特點(diǎn)選定車輛底盤作基礎(chǔ)，再進(jìn)行有針對(duì)性的改造和調(diào)校使車子跑得快而且穩(wěn)，一定要多次反復(fù)調(diào)校才能爭取更好成績。有了合適底盤如何改造才能又快又穩(wěn)呢？我們以后逐個(gè)分析介紹，請(qǐng)小朋友注意。二十七課時(shí)：四驅(qū)車電池的選購和充電法四驅(qū)車最好玩是放在軌道上競速，四驅(qū)車要行走而且要跑得很快，就一定需要能

52、源電池，尤如汽車需要汽油一樣，規(guī)則規(guī)定。作為四驅(qū)車的能源，只能用兩節(jié)AA型或稱5號(hào)電池，其總電壓不能超過3V，電池只可以選用普通錳鋅高能堿性電池或可充鎳鎘電池、鎳氫電池、不能用其它種類電池、要車子跑得快，因?yàn)樵娇煸截菁?，越快難度越高，有時(shí)還要跑得耐久。電池不論采用哪一種電池都希望它的電壓要高和電容量（常以mAh來表示，即毫安時(shí)）盡量大。但是由于體積、材料、原理、工藝和造價(jià)不同，其主要性能，如電壓和電容量就不同。普通錳鋅電池標(biāo)稱電壓為1.5V，價(jià)錢也便宜，可是電容量很小，內(nèi)阻大，輸出電流較小，只可以作玩具型四驅(qū)車玩一玩，不能用作競賽四驅(qū)車電源。高能減性電池是新一代電池，其標(biāo)稱電壓為1.5V，其電

53、容量比普通錳鋅大3-7倍，但是由于內(nèi)阻也較大，當(dāng)輸出大電流，例如3-5安倍電流時(shí)，其壓降較大，即實(shí)際輸出的端電壓也不高，所以想在比賽中希望獲得好成績也不容易，更主要的缺點(diǎn)是它屬一次性電池，即只能用一次，電量用完即要拋棄。其價(jià)也不菲。經(jīng)常使用，其費(fèi)用也很大，很不合算。故不宜經(jīng)常使用，只能作應(yīng)急使用。最值得推薦的四驅(qū)車電池是可充鎳或鎳氫電池，首先是其電容量較大，一般都有600700mAh(毫安時(shí))，這個(gè)容量比高能堿性電池大，目前已有1000 mAh，其能源和可輸出大電流足以使四驅(qū)車高速飛馳和經(jīng)久耐用，其標(biāo)稱電壓雖是1.2V，表面上比上兩種稍低，而實(shí)際充滿時(shí)測(cè)量常有1.3V多。且因?yàn)槠鋬?nèi)阻極小，大電

54、流輸出時(shí)其壓降較小，其實(shí)際電壓輸出還是比上述兩種電池在同樣條件下要高，效果很好。這種電池還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)性，就是一次投資購買，可以多次重復(fù)使用，在正常充放電條件下，最大的循環(huán)壽命可以超過500次，電耗盡了就用充電器給電池充電。交流電是很便宜的。故每次消費(fèi)很低，只要數(shù)分錢。所以說可充鎳鎘、鎳氫電池是迷你四驅(qū)車最理想的電池?？沙滏囨k或鎳氫電池本身已有很好的性能，但是還要正確的使用才能保持電池的容量和放電性能。除了特別注意事項(xiàng)，一般電池的外殼都有注明：標(biāo)準(zhǔn)充電電流為60或70mA，要連續(xù)充1416小時(shí)。快充電流為210 mA，要充57小時(shí)。這是最安全最有效的充電電流和時(shí)間。只要時(shí)間允許最好用此方法

55、。但是玩四驅(qū)車小朋友都是急著充好來玩四驅(qū)車，故也可加大電流來縮短充電時(shí)間，比如用到700-1000 mA來充，一小時(shí)左右就可充好，時(shí)間雖短，也確能應(yīng)急玩一陣子，但是因電流太大，時(shí)間太短，電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)還沒徹底還原，故充電效果不太好。所以比賽前夕一定要用標(biāo)準(zhǔn)充電電流來充電，充電充滿的標(biāo)志是用手摸稍感微熱，用電壓表測(cè)量每節(jié)端電壓為1.451.55V，用快速充電法時(shí)一定要防止過充過熱以致燙手甚至爆炸，這是小朋友千萬要注意的。二十八課時(shí)：電動(dòng)機(jī)、減速齒輪和輪子的關(guān)系 微機(jī)電動(dòng)機(jī)是四驅(qū)車的心臟，電池為電動(dòng)機(jī)提供轉(zhuǎn)動(dòng)的能源。經(jīng)過減速齒輪變速，驅(qū)動(dòng)四個(gè)輪子而使車輛跑動(dòng)。 用于四驅(qū)車的電動(dòng)機(jī)（俗稱馬達(dá)）屬型

56、130型，工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)給它的外形、尺寸和主要結(jié)構(gòu)都已作了嚴(yán)格規(guī)定，不能隨便改動(dòng)。但是它的轉(zhuǎn)子繞組，換向器和電刷可適當(dāng)改變，因而出現(xiàn)高、中、低轉(zhuǎn)速和大、中、小轉(zhuǎn)矩性能不同的電動(dòng)機(jī)，一般四驅(qū)車原裝盒件配給的電動(dòng)機(jī)都是玩具式的，轉(zhuǎn)速很低3V電壓時(shí)也只有15000轉(zhuǎn)/分左右，但是扭力矩較大，耗電較少，沒有經(jīng)過改造的玩具四驅(qū)車速度很低，原因就在于此，奧迪四驅(qū)車隨盒贈(zèng)送的黑色電動(dòng)機(jī)是可以用來比賽的電動(dòng)機(jī)，其空載轉(zhuǎn)速有35000轉(zhuǎn)/分，屬于中等轉(zhuǎn)速，大力矩型，奧迪另有單獨(dú) 出售的銀超霸、金超霸、捷豹、美洲豹。這些都是精心設(shè)計(jì)的好電動(dòng)機(jī)，在各級(jí)比賽中已屢建功勛。其轉(zhuǎn)速依次出35000-60000轉(zhuǎn)/分逐級(jí)升高。愛好者一定要記住，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越低，其轉(zhuǎn)動(dòng)力矩越大；反之，轉(zhuǎn)速越高其扭力越小。它們都是好電動(dòng)機(jī)，各有各的特點(diǎn)，各有各的用途。愛好者還要記住，市面上有不少電動(dòng)機(jī)標(biāo)稱有八萬轉(zhuǎn)/分，甚至十多萬轉(zhuǎn)/分。那是假冒貨。實(shí)際上根本做不到。四個(gè)輪子是四驅(qū)車行走的部件。其直徑約為2235mm。按經(jīng)驗(yàn)和理論計(jì)算，車子要跑得快其輪子的轉(zhuǎn)速約為50008000轉(zhuǎn)/分。電動(dòng)機(jī)和輪子的轉(zhuǎn)速明顯不同。所以不能由電動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)輪子，即使用某一特殊方法由電動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)輪子，其力炬也不夠，故中間一定要有一套減速齒輪，把電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速按要求降低為輪子轉(zhuǎn)速，同時(shí)也提高轉(zhuǎn)動(dòng)力炬，廠家根據(jù)理論計(jì)算和經(jīng)驗(yàn)，制造出可以互換，