1、汽車客運(yùn)站設(shè)計(jì)建筑設(shè)計(jì)（二） a -2第一部分任務(wù)書解讀設(shè)計(jì)要求? 初步理解建筑與城市的關(guān)系，掌握場地設(shè)計(jì)知識；掌握交通建筑設(shè)計(jì)特點(diǎn)，學(xué)習(xí)通過處理復(fù)雜的流線關(guān)系進(jìn)行功能分區(qū)和平面布局，處理好建筑與城市空間環(huán)境的關(guān)系， 結(jié)合建筑的空間要求選擇經(jīng)濟(jì)合理的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造形式， 掌握車輛停放的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)； 認(rèn)識建筑的相關(guān)技術(shù)性問題，包括建筑覆蓋率、綠化率、容積率等以及消防疏散等要求；學(xué)習(xí)根據(jù)相關(guān)規(guī)范及技術(shù)資料擬定建筑設(shè)計(jì)任務(wù)書。建筑規(guī)模及設(shè)計(jì)內(nèi)容? 總用地面積 20430 m2 總建筑面積 3500m2。車站年平均日發(fā)送旅客量為 6000 人次。按 15 個有效車位計(jì)，其中長途發(fā)車位10 個，到車位 3

2、 個，短途班車發(fā)車位 2 個；停車場停車數(shù)量不少于50 輛。站前廣場面積自定，要求布局合理適用，便于人流集散。? 旅客站房按二級站設(shè)置，包括：候車廳 1000 售票廳 100 售票房 25 票據(jù)室 10 行包房（托運(yùn)、提?。?00-150 小件寄存處 15 站臺問訊處 15 廣播室 25 調(diào)度室 30 醫(yī)務(wù)室 15 站務(wù)員室 30 值班站長室 30 司助休息室 30 xx 亭廁所其它用房行政辦公用房包括：（500m2）包括：黨政辦公室財(cái)務(wù)辦公室會議室門衛(wèi)值班室?guī)o助用房：洗車臺浴室、廁所（男、女比例2：1）其它服務(wù)設(shè)施：（ 300m2）快餐廳小賣部出租店面若干?設(shè)計(jì)要點(diǎn) ? 注意交通建筑的城

3、市象征形象；應(yīng)在設(shè)計(jì)中同時考慮洗車、檢修、停車場、車輛進(jìn)出口等；站前應(yīng)考慮出租車停車點(diǎn)；建筑密度不超過 40，綠地率不小于 30；所有面積均以軸線計(jì)，總建筑面積誤差應(yīng)小于 5。注意站房部分的無障礙設(shè)計(jì)。進(jìn)度安排 ( 至誠） ?10.27講題、布置任務(wù)10.27 11.10 一草階段10.27-11.3調(diào)研 11.3 交調(diào)研報告11.10交一草草圖，做一草方案匯報（要求總平面、各層平面、工作模型、主要立面、剖面、表達(dá)設(shè)計(jì)概念的透視圖、 簡要設(shè)計(jì)說明）11.10 11.24 二草階段11.24交二草草圖，做二草方案匯報（要求總平面、各層平面、工作模型、主要立面、剖面、表達(dá)設(shè)計(jì)概念的透視圖、設(shè)計(jì)說明

4、、必要的分析圖等） 11.24 12.8 定稿圖12.8交定稿圖，做定稿匯報（要求按正式圖比例要求繪制：總平面、各層平面、各立面、剖面、大樣圖、透視圖、設(shè)計(jì)說明、必要的分析圖、經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)、制作正式模型等）?12.8 12.18 繪制正式圖紙，要求彩色手繪 a1 圖，適當(dāng)構(gòu)圖，將模型照片（不少于3 張）組織進(jìn)圖幅中12.21下午16：00 交圖、交正式模型。進(jìn)度安排?11.10講題、布置任務(wù)11.10 11.24 一草階段11.10-11.17調(diào)研 11.17 交調(diào)研報告11.24交一草草圖，做一草方案匯報（要求總平面、各層平面、工作模型、主要立面、剖面、表達(dá)設(shè)計(jì)概念的透視圖、 簡要設(shè)計(jì)說明）

5、11.24 12.8 二草階段12.8交二草草圖，做二草方案匯報（要求總平面、各層平面、工作模型、主要立面、剖面、表達(dá)設(shè)計(jì)概念的透視圖、設(shè)計(jì)說明、必要的分析圖等） 12.8 12.22 定稿圖10.27交定稿圖，做定稿匯報（要求按正式圖比例要求繪制：總平面、各層平面、各立面、剖面、大樣圖、透視圖、設(shè)計(jì)說明、必要的分析圖、經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)、制作正式模型等）?12.22 12.29 繪制正式圖紙，要求彩色手繪a1 圖，適當(dāng)構(gòu)圖，將模型照片（不少于3 張）組織進(jìn)圖幅中12.31 下午 16：00 交圖、交正式模型。圖紙要求?設(shè)計(jì)文件深度參照建筑工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定(2003年版 )方案設(shè)計(jì)文件部 ?

6、總平面圖 1：1000；? 設(shè)計(jì)說明、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、各種分析圖； ?各層平面圖，主要立面、剖面圖， 1：200；?表達(dá)設(shè)計(jì)意圖的細(xì)部大樣；? 建筑透視表現(xiàn)圖、主要空間透視圖 ?模型照片。各種分析圖指 ? 功能分區(qū)空間組合景觀分析交通分析 ( 人流及車流的組織、 停車場的布置及停車泊位數(shù)量等 ) 綠地布置地形分析日照分析分期建設(shè)等。深圳文錦渡客運(yùn)站設(shè)計(jì)方案二分析圖深圳文錦渡客運(yùn)站設(shè)計(jì)方案一分析圖1 、汽車客運(yùn)站的含義與特點(diǎn)? 交通運(yùn)輸分為：客運(yùn)和貨運(yùn)兩種方式客運(yùn)分為：公路客運(yùn)、鐵路客運(yùn)、水路客運(yùn)、航空客運(yùn)本課題為公路汽車客運(yùn)站：主要針對城市對外交通的公路客運(yùn)方式， 即指城際之間或城鄉(xiāng)之間的一種長

7、短途客運(yùn)，通常具有固定的班次和營運(yùn)時間，不涉及城市內(nèi)部的公交汽車站客運(yùn)站是主要從事客運(yùn)業(yè)務(wù)的基本營運(yùn)單位，其主要任務(wù)是：（ 1）辦理一切出行手續(xù)，如發(fā)售車票，辦理行包的收運(yùn)、保管、裝卸、發(fā)送和交付；（ 2）組織旅客有秩序地候車，并做好檢票、驗(yàn)票等工作，組織安全迅速地上車；（ 3）為暫時滯留旅客就餐、住宿、購物、娛樂等提供便利條件。 ?2 、汽車客運(yùn)站的規(guī)模一、規(guī)模等級：通常以設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量（指的是車站設(shè)計(jì)年度平均每天始發(fā)旅客的數(shù)量）為衡量標(biāo)準(zhǔn)。 依據(jù)中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)汽車客運(yùn)站級別劃分和建設(shè)要求jt200-2004，車站等級劃分為五個級別以及簡易車站和招呼站。二、發(fā)車位數(shù)?

8、車站的發(fā)車位數(shù)是根據(jù)設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量、旅客最高聚集人數(shù)計(jì)算出日均發(fā)車班次，從而確定發(fā)車位數(shù)。三、占地面積：? 車站占地面積按每 100 人次日發(fā)量指標(biāo)進(jìn)行核定? 客運(yùn)站的最佳建筑規(guī)模應(yīng)滿足下列要求：1. 服務(wù)設(shè)施完善，滿足客運(yùn)和貨運(yùn)的需要，為旅客提供安全、舒適、方便的候車環(huán)境；2. 使旅客能迅速、準(zhǔn)確、便利地處理一切旅行手續(xù)；3 .有助于提高經(jīng)營管理水平，提高營運(yùn)效率，加速客車周轉(zhuǎn)，降低運(yùn)輸成本；4. 造價低，投資少，工期短，節(jié)省能源及原材料；5. 多功能，綜合性經(jīng)營，各項(xiàng)收入多，經(jīng)濟(jì)效益好；6. 維護(hù)費(fèi)用低，管理費(fèi)用低，投資回收期短。第二章汽車客運(yùn)站場地設(shè)計(jì)總平面設(shè)計(jì)的基本要求1.

9、符合城市規(guī)劃要求：2. 利用地形，功能分區(qū)與布局合理：? 合理分區(qū)，妥善安排站前廣場、客運(yùn)站房、停車場、附屬建筑等的位置? 人、車、物合理分流，防止干擾；滿足消防、停車和人員集散。? 建筑有良好的朝向，具有自然采光和通風(fēng)條件。 ?減少噪聲3. 流線簡潔通暢，避免交叉干擾4. 重視場地的綠化設(shè)計(jì)、豎向設(shè)計(jì)與照明：1、總平面功能組成與布局?公路汽車客運(yùn)站一般由站前廣場、客運(yùn)站房、停車場區(qū)、附屬建筑等功能區(qū)組成。?功能布局一般為前站后場的模式總平面功能關(guān)系圖?(1) 站前廣場：是作為乘客進(jìn)出站和人流集散的場地， 從規(guī)劃角度講，站前廣場是公路汽車客運(yùn)站必不可少的部分。 (2) 客運(yùn)站站房 :是站區(qū)內(nèi)主

10、要建筑，是乘客完成乘車過程的主要場所，包括候車、售票、行包房、業(yè)務(wù)辦公等營運(yùn)用房。有些生活性輔助用房如商店、娛樂廳、司乘公寓等也設(shè)置在站房內(nèi)， 在一些規(guī)模較大的交通樞紐城市的客運(yùn)站建筑中， 站房也會結(jié)合旅館等建筑建造， 方便旅客的轉(zhuǎn)乘和休息。客運(yùn)站站房多臨近道路設(shè)置， 便于旅客通過站前廣場直接進(jìn)入站房。 (3) 停車場 : 是客運(yùn)站總平面圖上占地面積最大的部分，供客運(yùn)站車輛的接送旅客、 停放調(diào)轉(zhuǎn)和維修清洗的場地， 其主要內(nèi)容有車輛停放區(qū)、車行通道、出入口、輔助設(shè)施和綠化等部分，廣義地講也可包括有效發(fā)車位。 (4) 附屬建筑 : 一般系指維修車間、鍋爐房、浴室、備用發(fā)電機(jī)房、食堂、洗車設(shè)施及司乘

11、公寓等，按不同的功能獨(dú)立或組合設(shè)置，其中有的也可與站房組合在一起。至于加油站、加氣站總圖上一般不予考慮，因?yàn)檎緝?nèi)設(shè)加油站，消防要求較高，占地較多。一般多在客運(yùn)站區(qū)外單獨(dú)設(shè)置，并應(yīng)符合城鎮(zhèn)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)和防火安全的要求，選在交通便利的地方。站前廣場? 站前廣場是站房與城市道路間的過渡空間，主要起到人流和車流集散的作用。? 面積指標(biāo)可以按旅客最高聚集人數(shù)每人1.2 1.5 站前廣場應(yīng)明確劃分車流和客流路線，避免交叉? 客流組成可分為旅客、接送客及過路客三類? 車流主要包括自駕車輛、出租車輛和城市公交車輛流線。? 工作人員流線應(yīng)盡量與旅客流線分開，并設(shè)置單獨(dú)的工作人員出入口。各區(qū)域之間的車行和人行流

12、線應(yīng)盡量避免交叉? 站前廣場一般可以分成旅客活動區(qū)、公共停車位、服務(wù)區(qū)和疏散通道、綠化小品等幾個大的區(qū)域。站前廣場上的流線組織三種分流方式 ?左右分流? 前后分流? 立交分流上海長途車客運(yùn)總站設(shè)計(jì)方案清州客運(yùn)站深圳文錦渡客運(yùn)站設(shè)計(jì)方案二1 、?？谄嚳瓦\(yùn)濱崖站流線圖第三章汽車客運(yùn)站站房建筑設(shè)計(jì)第一節(jié)平面功能組成與布局? 主要分為旅客使用空間與站務(wù)空間。 ?旅客使用空間基本構(gòu)成主要包括票務(wù)、候車、行包服務(wù)、站臺及相關(guān)附屬功能等部分，? 站務(wù)空間細(xì)分為旅客服務(wù)部分，行政辦公、安全保衛(wèi)、服務(wù)性單位等各項(xiàng)輔助及內(nèi)部管理部分及車隊(duì)與保修等技術(shù)服務(wù)部分流線關(guān)系示意圖注意1. 門廳或過廳2. 候車廳、售票處

13、和行包房的關(guān)系3. 站臺與有效發(fā)車位4. 辦公管理及其它輔助建筑空間的布局贛州汽車客運(yùn)站平面圖候車廳、售票處和行包房的關(guān)系行包房的托運(yùn)處和提取處在站房建筑中的布局示意第二節(jié)流線分析與流線組織?原則上應(yīng)避免人流、車流和貨流交叉混雜，力求做到路線短捷、順暢，保證旅客能迅速、方便、安全疏散。?按流線方向，流線可分為進(jìn)站人流和出站人流按流線的性質(zhì)，又可分：? 普通旅客流線? 特殊旅客流線指的是需要特別照顧的旅客單獨(dú)設(shè)置候車室，并有專用廁所和專用檢票口，優(yōu)先上車。? 行包流線盡量避免與旅客流線交叉干擾， 以保證人和物的安全。? 內(nèi)部工作人員流線應(yīng)有其內(nèi)部的交通聯(lián)系空間，不宜與候車廳旅客人流混雜重慶客運(yùn)站

14、人流分析第四章汽車客運(yùn)站主要用房設(shè)計(jì)要點(diǎn)1 、售票處由售票廳、售票室、票據(jù)庫以及辦公室四部分組成。烏魯木齊長途汽車站的售票廳與候車廳并排布置，均設(shè)有直接對外出入口，售票與托運(yùn)共用一廳，并通過穿行通廊與候車大廳相連。? 淮安汽車站平面圖，該客運(yùn)站設(shè)計(jì)時總圖布局中對長、短途客車的發(fā)車區(qū)域以及與售票相關(guān)的一些區(qū)域均有不同的處理， 短途車在干道一側(cè)以安全島相隔， 站臺與停車位相平行， 方便上車，便于出車，為旅客和司機(jī)提供了便利條件。售票廳的空間尺度售票室2 、候車廳?候車廳的功能與空間關(guān)系? 窗地比不應(yīng)小于 1/7? 凈高不宜低于3.60m? 營口客運(yùn)站候車廳候車的形式3 、站臺與發(fā)車位? 站臺的凈寬不應(yīng)小于 2.5m? 站臺雨棚凈高不應(yīng)小于 5.0m? 柱網(wǎng)尺寸按照客車的尺寸確定的。普通的大型客車外廓尺寸為長寬高 =12m2.5m3.2m, 兩車之間還要有 0.8m 的間距? 發(fā)車位? 有效發(fā)車位的概念可解釋為具有特定要求能滿足功能的發(fā)車位，位于站臺和停車場之間，是旅客經(jīng)檢票準(zhǔn)備上車的始發(fā)位置。一字式站臺弧形或扇面式站臺鋸齒式站臺分