1、工作任務5 計算貨物運到期限,想一想 1.什么是貨物運到期限？ 2.貨物運到期限有哪些具體規(guī)定？ 3.貨物運到期限的計算過程如何？,試一試： 廣安門站承運到石家莊站笨重零擔貨物一件，重 2 300kg，計算運到期限。 已知運價里程為274km。,一、貨物運到期限 （一）貨物運到期限的意義 貨物運到期限是鐵路在現(xiàn)有技術設備和運輸組織工作水平的條件下，根據(jù)貨物運輸種類和運輸條件，將貨物運送一定距離所需要的時間。 鐵路承運的貨物，應在規(guī)定的運到期限內(nèi)運至到站，這是承運人履行運輸合同應盡的義務，也是鐵路運輸部門的基本職責之一。,（二）貨物運到期限(T)的計算 貨物運到期由貨物發(fā)送期間、運輸期間和特殊作

2、業(yè)時間三部分組成，具體規(guī)定如下： 1貨物發(fā)送期間(指車站完成貨物發(fā)送作業(yè)的時間，它包括發(fā)站從貨物承運、裝車到掛出的全部時間) T發(fā): 1 d； 2貨物運輸期間(貨物在途中的運輸時間) T運： (1)運價里程每 250 km或其未滿為1 d； (2)按快運辦理的整車貨物，運價里程每500 km或其未滿為 1 d。,3特殊作業(yè)時間 T特： （1）需要途中加冰的貨物，每加冰1次另加1 d （2）運價里程超過250 km的零擔貨物和1 t、 5 t、6t集裝箱另加2 d，超過1000 km加3 d； （3）一件貨物重量超過 2 t體積超過 3 m3或長度 超過 9 m的零擔貨物及危零貨物，另加2 d；

3、 （4）整車分卸，每增加一個分卸站，另加1 d； （5）準、米軌間直通運輸?shù)恼囏浳?，另? d。,上述五項特殊作業(yè)時間應分別計算，當一批貨物同時具備幾項時，應累計相加計算。 案例 1:廣安門站承運到石家莊站笨重零擔貨物一件，重 2 300kg，計算運到期限。 已知運價里程為274km。 解：（1）貨物發(fā)送期間： T發(fā) 1 d （2）貨物運輸期間： T運 2742502 d （3）特殊作業(yè)時間：運價里程超過 250km的零擔貨物另加 2d，一件貨物重量超過 2t的零擔貨物另加 2d，特殊作業(yè)時間為T特 224d 運到期限為T=1247d,(三) 運到期限的起始時間： 1.起算時間：貨物的實際運

4、到日數(shù)，從貨物承運次日起算 2.終止時間： （1）在到站由鐵路組織卸車的，至卸車完了時終止 （2）在到站由收貨人組織卸車的，至貨車調(diào)到卸車地點或交接地點時終止。 案例2：教材P14 二、2題,（四）其他規(guī)定： 1.貨物運到期限，起碼為3d。運到期限按自然日計算。 2.托運易腐貨物或“短壽命”放射性貨物時，應記明容許運輸期限。貨物的容許運輸期限至少須大于貨物運到期限3d方可承運。 案例3：教材P14 二、4題,案例4：A站于6月 2日承運一批零擔貨物一件重1200公斤到B站，發(fā)到站間運價里程為 1803公里，試計算該批貨物的運到期限并說明應于何日到達到站？ 解：（1）貨物發(fā)送期間：1 d （2）

5、貨物運輸期間：18032508 d （3）特殊作業(yè)時間：運價里程超過 1000km的零擔貨物另加 3d， 運到期限為18312 d 6月2日承運的貨物，運到期限的起算時間為6月3日，運到期限為12 d 時，應于6月14日（24時前）到站。,3.貨物在運輸過程中，由于下列原因之一，造成的滯留時間，應從實際運到日數(shù)中扣除： 因不可抗力的原因引起的； 由于托運人責任致使貨物在途中發(fā)生換裝、整理所產(chǎn)生的； 因托運人或收貨人要求運輸變更所產(chǎn)生的； 運輸活動物，由于途中上水所產(chǎn)生的； 其他非承運人責任發(fā)生的。 上述原因致使貨物發(fā)生滯留時，發(fā)生貨物滯留的車站，應在貨物運單“承運人記載事項”欄內(nèi)記明滯留時間和

6、原因。到站應將各種情況所發(fā)生的滯留時間加總，加總后不足1d的尾數(shù)進整為1d。,練一練,1.貨物運到期限由_、_和_三部分組成. 2.貨物運到期限，起碼為_,運到期限按_日計算。 3.托運_或_時，應記明容許運輸期限。 4.貨物的實際運到日數(shù)，從貨物承運當日起算。（ ） 5.教材P14 二、1題,二、運輸保險與保價運輸,1、運輸保險：鐵路貨物運輸保險是由鐵路為保險公司代理的，可以使被保險貨物在運輸過程中因自然災害和意外事故造成的經(jīng)濟損失得到補償。 投保條件 每件價值700元以上。 每噸價值500元以上的非成件需投保貨物運輸險。,投保貨物發(fā)生損失的賠償。 由于承運人的責任造成的，由承運人按實際損失

7、，但每件最高不超過700元，每噸（非成件）不超過500元賠償，超過部分由保險公司補償。 不屬承運人責任，而屬保險責任，由保險公司按照實際損失賠償。 辦理：運單，貨票內(nèi)加蓋“已投保運輸險，保險憑證號”戳記。,因保險公司缺乏鐵路貨物運輸?shù)膶ｉT技能和知識，保險運輸?shù)呢浳锇l(fā)生損失后保險公司只能事后調(diào)查進行賠付且賠償時間長，不能防止貨運事故，起不到教育鐵路職工防止類似事故再發(fā)生的目的，形成“貨運保了險、鐵路負擔減、記錄開給你、賠償找保險”的現(xiàn)象，使社會效益和鐵路聲譽受到損害。,2、保價運輸：,鐵路貨物(包括行李、包裹)保價運輸是托運人在托運貨物時，向鐵路聲明所托運貨物的實際價值并足額投保，一旦由于承運人

8、的責任發(fā)生貨物損失，鐵路將按照實際損失給予托運人以足額的賠償。,辦理鐵路保價運輸?shù)暮锰帲?1、鐵路內(nèi)部對保價運輸?shù)呢浳锊扇∫幌盗袕娀芾泶胧?，以保證貨物安全、迅速、準確地運抵到站。 2、一旦發(fā)生鐵路責任的貨物損失，托運人、收貨人或旅客將得到足額賠償，使托運人、收貨人或旅客的合法權益得到保障。,3、鐵路保價運輸費率低，手續(xù)簡便，只需要在填寫貨物運單時注明“保價運輸”字樣，在“價格欄”填寫全批貨物的實際價格。,辦理：托運人在運單 “托運人記載事項”欄內(nèi)注明“保價運輸”，“貨物價格”欄內(nèi)以元為單位填寫貨物的實際價格，全批貨物的實際價格即為保價金額。 保價費=保價金額保價費率 一批保價50萬以上的整車或10萬以上的零擔，集裝箱貨物，應在運單封套或裝載清單上加蓋“B”戳記。,保價費每批起碼五角，不足一角四舍五入。 費率不同按一批、分項填記、分項記算、合并填記、適用高者。 由于下列原因造成的損失，承運人不承擔賠償責任。,（1）不可抗力。 （2）貨物本身的自然屬性或合理損耗。 （3）托運人、收貨人或押運人的過錯。,保價運輸貨物的賠償,按實際損失最高不超過保價金額 部分損失按比例保價金額 逾期未賠，應支付賠償金,不保價運輸貨物的賠償,只按重量承運的，每噸最高賠償10