1、課題五 柴油機(jī)總裝,柴油機(jī)的總裝，是柴油機(jī)制造和修理過程中最后的又十分關(guān)鍵的一項工作。一臺柴油機(jī)能否可靠地運轉(zhuǎn)，能否具有良好的工作性能和經(jīng)濟(jì)性能，很大程度上取決于總裝工藝。,總裝程序,課題五 柴油機(jī)總裝,第節(jié) 機(jī)座安裝及三大件定位 第二節(jié) 曲軸、推力軸承和盤車機(jī)安裝 第三節(jié) 機(jī)架總成、連桿總成安裝 第四節(jié) 缸體總成和貫穿螺栓總成安裝 第五節(jié) 活塞組件安裝,課題五 柴油機(jī)總裝,第六節(jié) 缸蓋總成、排氣總管及增壓器安裝 第七節(jié) 凸輪軸、燃排機(jī)構(gòu)及凸輪軸傳動機(jī)構(gòu)安裝 第八節(jié) 完整性安裝,第節(jié) 機(jī)座安裝及三大件定位,一、機(jī)座安裝 二、主軸承孔檢查 三、三大件定位,一、機(jī)座安裝,1、試車臺架的檢查 2、機(jī)

2、座的安裝的基本要求 3、機(jī)座的檢查,1、試車臺架的檢查,機(jī)座安裝前，要對試車臺公共底座即臺架進(jìn)行布置檢查。要求臺架在所有底腳螺拴被擰緊之后，其縱向的直線度偏差，每米不得超過0.03mm，全長內(nèi)允差不得超過0.10.15mm；左右橫向的直線度偏差，每米不得超過0.05mm。,1、試車臺架的檢查,檢查臺架的上平面可采用測量水碗，用深度千分尺及托架測定各水碗的水平面，以此來測定臺架上平面是否在同一水平面內(nèi)，并對臺架縱向和橫向的平面進(jìn)行調(diào)整。允許在臺架的底部墊以墊片。,2、機(jī)座的安裝的基本要求,當(dāng)機(jī)座吊上臺架后，經(jīng)初步定位，并確定好固定位置，然后進(jìn)行以下的測量檢查工作。 機(jī)座安裝的基本要求是：機(jī)座上平

3、面的平面度誤差每米不大于0.05mm；其縱向的直線度偏差，每米不得超過0.03mm，全長內(nèi)允差不得超過0.10.15mm；左右橫向的直線度偏差，每米不得超過0.05mm。,2、機(jī)座的安裝的基本要求,如MAN B&W的6S46MC-C柴油機(jī)，機(jī)座上平面縱向的直線度偏差每米不超過0.03mm，全長內(nèi)不超過0.1mm；橫向的直線度偏差每米不超過0.03mm，全寬不超過0.05mm。,3、機(jī)座的檢查,在未擰緊機(jī)座底腳螺栓之前，檢查機(jī)座下平面與平臺之間的結(jié)合狀態(tài)，同時對機(jī)座上平面檢查其直線度偏差。前者的檢查方法是用塞尺沿著機(jī)座四周進(jìn)行測量，并做好記錄。,3、機(jī)座的檢查,如果機(jī)座下平面與平臺之間有超過0.

4、05mm的縫隙，或上平面有局部撓曲，則應(yīng)在下平面與平臺之間墊塞墊片，墊片厚度以不致造成機(jī)座變形為限，通常的經(jīng)驗做法是不超過三張薄墊片，但可隨意調(diào)換厚度不同的黃銅片或鍍鋅鐵片，這樣就能避免機(jī)座的變形或數(shù)據(jù)的變化。,3、機(jī)座的檢查,在墊片墊妥之后，就必須擰緊底腳螺栓，這時可對機(jī)座上平面進(jìn)行直線度偏差的測量檢查工作。如測量結(jié)果仍不滿意，則必須松掉底腳螺栓，再次增減墊片，重復(fù)上述過程，直至上平面的直線度符合技術(shù)要求為止。 機(jī)座上平面水平及平面度的測量方法很多，常用的有拉線測量法、水碗測量法、水平儀法和光學(xué)儀器法等。,拉線測量法,使用這種裝置進(jìn)行檢查時必須注意以下幾點要求： 滑輪一定要轉(zhuǎn)動靈活，絕不能有

5、任何阻礙現(xiàn)象存在； 支架必須被牢固地安裝好，不準(zhǔn)有任何松動；,拉線測量法,使用的鋼絲一般采用0.30mm直徑的鋼絲，其表面應(yīng)光滑無銹蝕且不準(zhǔn)有折痕； 鋼絲兩端的掛重一般以7kg為宜，如要適當(dāng)加重，則以不致拉斷鋼絲為準(zhǔn)，拉線時不應(yīng)使掛重碰擦任何部位，以免影響測量精度。,拉線示意圖,拉線測量法,鋼絲因自身重量而產(chǎn)生向下的撓度，所以上述拉線記錄僅能用作相對的比較值。如需要求出直線度的誤差值時，則應(yīng)把鋼絲向下?lián)隙葴p去。 鋼絲撓度可用下式計算：,鋼絲撓度計算圖,拉線測量法,各點高度值的測量精度是一個十分重要的問題。以往采用普通的內(nèi)徑千分尺測量時，決定精度的重要因素是工人的熟練程度和操作手藝。目前已被一種

6、特制的電接觸千分尺所替代，而且在國內(nèi)外已廣泛應(yīng)用于柴油機(jī)的測量。,電接觸千分尺,水碗測量法,水碗測量法是一種十分簡單可行、操作方便的測量方法，它可測量機(jī)座上平面水平度、平面度和直線度，測量精度甚高，精度誤差能控制在0.0050.01mm之內(nèi)。由于它的特點，因此國內(nèi)外低速機(jī)制造工廠幾乎均已采用此法來檢查機(jī)座上平面的直線度。,水碗測量法,在機(jī)座上平面上各測量部位放好每只水碗，用透明的塑料管分別將各個水碗連接接通，讓倒入水碗的水能流注到各個碗內(nèi)而且相互流通，這樣才能使所有水碗內(nèi)的水平面逐漸趨向處于同一水平面內(nèi)。,水碗測量機(jī)座上平面示意圖,水碗測量法,當(dāng)水平面穩(wěn)定后，就可使用普通的深度千分尺擱在每個水

7、碗的圓口上，細(xì)心緩慢地旋轉(zhuǎn)千分尺的旋鈕，同時用肉眼觀察千分尺的觸頭與水面接觸情況，使它們接觸為止，記錄每個水碗的測量值，經(jīng)過數(shù)值比較分析，便可直接求得機(jī)座上平面直線度的偏差值。,水碗示意圖,水平儀測量法,這種測量方法亦曾被不少工廠所采用，因它的測量精度十分可靠精確，而且可以隨時調(diào)整隨時測定，十分方便，它與水碗法相比各有千秋，故亦頗受歡迎。 用框形水平儀進(jìn)行測量的操作程序，通常是先作一次初校，根據(jù)結(jié)果作些必要的調(diào)整。然后按規(guī)定的測量點逐一循序測定，并將其傾斜方向和實際讀數(shù)記錄下來。,框形水平儀測量示意圖,實測示例,光學(xué)儀器法,用光學(xué)儀器測量機(jī)座上平面時，目前多采用平面掃描儀。利用掃描儀安裝機(jī)座的

8、工藝過程如下： 首先調(diào)整儀器位置，將準(zhǔn)直望遠(yuǎn)鏡插入三角架孔中并調(diào)整其光學(xué)視線與光學(xué)頭回轉(zhuǎn)軸線重合。 然后測量各測量點對基準(zhǔn)平面的高度差。,平面掃描及其目標(biāo),平面掃描儀測量機(jī)座上平面,二、主軸承孔檢查,1、主軸承座孔形狀情況檢查 2、同軸度檢查 3、軸瓦與主軸承座孔配合情況檢查 4、軸向減振器安裝,1、主軸承座孔形狀情況檢查,機(jī)座上平面校正合格后，首先應(yīng)檢查主軸承底孔的表面精度，一般用假軸涂色油進(jìn)行檢查。要求底部60范圍內(nèi)著色面積大于80，且分布均勻。如果不符合要求，可適當(dāng)研刮。,2、同軸度檢查,接下來要檢查主軸承孔的同心度，目前常采用拉線法進(jìn)行測量。除拉線法外，座孔中心的同心度還可用光學(xué)望光法

9、、假軸法等進(jìn)行測量。而平板法可測量主軸承孔垂直方向的同心度和座孔中心線對機(jī)座上平面的平行度。,座孔拉線示意圖,平板測量,測量主軸承座孔深度,3、軸瓦與主軸承座孔配合情況檢查,將選配好的主軸承下瓦配妥座孔序號，下瓦背殼表面上應(yīng)涂以一層薄的藍(lán)油，然后輕輕放入座孔，之后將主軸承上瓦及蓋裝上，用油壓撐柱螺栓壓緊軸承蓋。 拆去所有裝置、軸承蓋及主軸承上瓦，然后輕輕取下軸承下瓦，用肉眼檢查主軸承座孔內(nèi)的藍(lán)油粘附情況，其藍(lán)油應(yīng)均勻分布，貼和面積不得少于總面積的75。,檢查軸瓦與座孔的貼和 下瓦壓緊示意圖,4、軸向減振器安裝,現(xiàn)代大型機(jī)一般裝有軸向減振器、刮油環(huán)等，其安裝定位均以曲軸軸線為基準(zhǔn)，有同軸度的要求

10、。實際安裝時通常以主軸承座孔軸線為基準(zhǔn)，采用拉線法或假軸法進(jìn)行定位安裝。一般要求水平方向同軸度偏差不大于0.05mm，垂直方向則要考慮曲軸軸線與主軸承座孔軸線的偏差，安裝時對該偏差加以計算修正即可。,三、三大件定位,機(jī)座、機(jī)架、氣缸體是大型低速機(jī)的三大固定件，在機(jī)座上平面校水平達(dá)到要求后，這三個部件要經(jīng)過相互定位，并作必要的調(diào)整和修整后，方可進(jìn)入下一步的總裝。 目前整體機(jī)架總裝這種安裝工藝愈來愈被廣泛采用，主要是簡單方便的緣故。將整體機(jī)架吊裝在機(jī)座上平面上，進(jìn)行機(jī)架的縱橫向定位工作，位置定妥后，鉆鉸機(jī)架與機(jī)座的定位銷孔，裝入定位銷就完成了機(jī)架的定位工作。,三、三大件定位,1、機(jī)座機(jī)體找正定位

11、2、缸體找正定位 3、鏈箱定位與貫穿螺栓試裝,1、機(jī)座機(jī)體找正定位,機(jī)架找正定位的要求是： 橫向定位：必須保證機(jī)架的導(dǎo)板安裝面中心面與機(jī)座主軸承座孔中心線重合。 縱向定位：必須保證機(jī)架的小導(dǎo)板安裝面中心面與機(jī)座上相鄰兩主軸承縱向中心點連線的中點重合。,機(jī)架橫向定位測量,1、機(jī)座機(jī)體找正定位,機(jī)座機(jī)體找正定位的步驟： 清潔并修理機(jī)座上平面，用汽油清洗機(jī)座中間體內(nèi)的貫穿螺栓螺紋孔。 清洗貫穿螺栓下部螺紋，試裝所有螺孔都能順利旋入。 在機(jī)座輸出端上平面裝機(jī)體縱向定位工具，工具凸臺必須緊貼機(jī)座輸出端基準(zhǔn)面；機(jī)座泵側(cè)油槽艏艉裝橫向定位工具并楔緊。 吊起機(jī)體，修理并清潔機(jī)體底部，將機(jī)體吊入機(jī)座并貼靠縱橫向

12、定位工具。,1、機(jī)座機(jī)體找正定位,檢查機(jī)體與機(jī)座貼合面應(yīng)0.05mm塞尺不入。交驗。 機(jī)體找正：用塞尺檢查機(jī)體與縱向橫向定位工具均應(yīng)0.03mm不入，如果有間隙用縱橫向移位工具將機(jī)體頂靠至定位工具。交驗。 機(jī)體機(jī)座分段裝連接螺栓，擰緊后應(yīng)復(fù)檢定位尺寸，其余所有螺孔均應(yīng)試裝。 機(jī)體機(jī)座同鉆鉸緊配螺栓孔，燃油泵側(cè)及排氣側(cè)共孔，鉸孔尺寸提供工藝員。,1、機(jī)座機(jī)體找正定位,導(dǎo)板尺寸測量檢查： 測量大導(dǎo)板尺寸為應(yīng)符合圖紙要求。 測量小導(dǎo)板開檔尺寸符合圖紙要求。 機(jī)體艏艉縱貫拉一鋼絲，艏艉泵側(cè)校準(zhǔn)，測量各缸導(dǎo)板共面度為0.1mm。交驗。 測量檢查機(jī)體上面水平度：縱向：0.05/1000，全長0.10mm，

13、橫向：全寬：0.05mm。交驗。,2、缸體找正定位,缸體找正定位的要求： 橫向定位：氣缸中心線與曲軸中心線垂直相交。 縱向定位：氣缸中心線與相鄰的兩主軸承縱向中心點連線的中點重合。,2、缸體找正定位,缸體找正定位的步驟： 清理修理機(jī)體上平面。在機(jī)體上裝缸體移位工具。 吊起缸體，清理修理缸體下平面，將缸體落入機(jī)體上大至對準(zhǔn)螺孔。 檢查缸體與機(jī)體貼合面應(yīng)0.05mm 塞尺不入。交驗。 分段各檔初裝緊固螺栓，找正定位后每個螺孔都應(yīng)試裝。,2、缸體找正定位,缸體找正： 調(diào)整缸體縱向位置，測量缸體輸出端面至機(jī)體輸出端其準(zhǔn)面尺寸應(yīng)符合圖紙要求。 調(diào)整缸體橫向位置，測量缸體泵側(cè)下部與機(jī)體泵側(cè)上部基準(zhǔn)面尺寸符

14、合規(guī)定要求。 注：缸體及機(jī)體的定位尺寸因加工誤差具體數(shù)據(jù)由加工車間提供。交驗。,2、缸體找正定位,缸體與機(jī)體同鉆鉸緊配螺栓孔，并將鉸孔尺寸提供給工藝。 拆下缸體、機(jī)體定位工具。,6S46MC-C三大件定位示意圖,3、鏈箱定位與貫穿螺栓試裝,三大件定位完成后，還要進(jìn)行鏈箱定位、貫穿螺拴試裝等工作，然后吊下缸體、機(jī)體，準(zhǔn)備進(jìn)行下一步的總裝工作。,第二節(jié) 曲軸、推力軸承和盤車機(jī)安裝,一、曲軸安裝 二、推力軸承安裝 三、輸出端刮油環(huán)與軸向減振器安裝 四、盤車機(jī)安裝,一、曲軸安裝,主軸瓦配好并安裝主軸瓦下塊后，即可將曲軸吊入機(jī)座，進(jìn)行曲軸的安裝測量和檢查工作。 1曲軸安裝的主要技術(shù)要求 2曲軸安裝,1曲

15、軸安裝的主要技術(shù)要求,曲軸安裝的主要技術(shù)要求大體與筒形活塞柴油機(jī)的曲軸安裝時相同。,2曲軸安裝,曲軸安裝分為曲軸著色檢查和曲軸安裝兩步進(jìn)行。 曲軸著色檢查 曲軸安裝,曲軸著色檢查,曲軸安裝前應(yīng)檢查曲軸與主軸承軸瓦的貼合情況，具體過程如下： 機(jī)座主軸承座清理干凈，按順序號將主軸承下瓦安裝到位，并用止動螺釘固定。 將曲軸各主軸頸清洗干凈，涂一層色油后，吊入機(jī)座，轉(zhuǎn)動曲軸一圈，再將曲軸吊出。 檢查主軸承下瓦瓦面著色情況，要求在120范圍內(nèi)著色面積大于75%，且著色均勻。,曲軸安裝,將曲軸主軸頸處和主軸承下瓦處的色油清理干凈后，在主軸瓦上加潤滑油，然后將曲軸吊入機(jī)座。 將主軸承上瓦扣在曲軸上，同時將主

16、軸承蓋吊裝入機(jī)座，旋上螺母，并泵緊至1500bar。 主軸承蓋上進(jìn)油孔堵住。 測量臂距差應(yīng)符合規(guī)定要求。如S50MC型柴油機(jī)：自由端和輸出端第一檔0.47，其余各檔0.18。交驗。,二、推力軸承安裝,調(diào)整曲軸軸向位置，使曲軸各缸曲拐處于各缸中心線位置，曲軸推力環(huán)處于推力檔中心位置。 測量推力環(huán)平面到機(jī)座推力檔平面的距離a。 計算推力塊厚度：Aa-c/2c：推力間隙（0.51.0）。 待推力塊加工返回后，將推力塊清理干凈，裝入機(jī)座，測量推力間隙：0.51.0。交驗。,確定調(diào)整環(huán)厚度計算圖,推力間隙測量,二、推力軸承安裝,推力塊加工好后，要將每一塊按順序編號，并打上鋼印。 推力塊裝妥后，還應(yīng)將推力

17、軸承上的其它部件裝好，如噴管、止動架、滑油管、護(hù)罩等。,三、輸出端刮油環(huán)與軸向減振器安裝,1、輸出端刮油環(huán)安裝 2、軸向減振器安裝,1、輸出端刮油環(huán)安裝,將曲軸頂至推力環(huán)與倒車推力塊靠死。 拉簧卡在刮油環(huán)殼體的槽中，并箍在曲軸上。 甩油圈用內(nèi)六角螺栓安裝在曲軸上，注意方向不能裝反，調(diào)整甩油圈的軸向位置，使甩油圈與刮油環(huán)殼體的間隙為10.1，然后再擰緊內(nèi)六角螺栓。,1、輸出端刮油環(huán)安裝,在機(jī)座輸出端端面涂硅膠，在刮油環(huán)殼體的哈夫面涂硅膠，將刮油環(huán)上半殼體吊裝到機(jī)座上。并擰緊螺栓和兩半哈之間的螺栓并敲入定位銷。,2、軸向減振器安裝,軸向減振器油封和拉簧分別裝到曲軸上。 將上半殼體哈夫面清理干凈，吊

18、裝到機(jī)座上，旋上螺栓，擰緊螺母至規(guī)定力矩，上下塊連接螺栓的螺母泵緊至1500bar，再擰緊其余螺栓。,四、盤車機(jī)安裝,將盤車機(jī)總成吊裝到機(jī)座輸出端，用螺栓，定距管，螺母，定距圈固定。 調(diào)整盤車機(jī)位置，使盤車齒輪與飛輪嚙合時，齒頂隙、側(cè)隙均符合規(guī)定要求，并且涂色油檢查嚙合情況。 按規(guī)定力矩擰緊螺母和螺栓。,四、盤車機(jī)安裝,配鉆、鉸定位銷孔，安裝鉸制孔螺栓。 檢查盤車機(jī)離合裝置能否到位。 在盤車齒輪和飛輪上涂黃油。,第三節(jié) 機(jī)架總成、連桿總成安裝,一、機(jī)架的安裝 二、連桿總成的安裝,一、機(jī)架的安裝,將機(jī)架平行吊起，檢查機(jī)架下平面的邊緣及各螺孔口有無毛刺，必須把所有毛刺修光，并清理機(jī)體內(nèi)外表面、各導(dǎo)

19、滑板面。慢慢地吊高機(jī)架，移至機(jī)座上空。再對機(jī)座上平面作最后的清潔檢查工作，然后緩緩放下機(jī)架，當(dāng)機(jī)架接近機(jī)座時，在它們首尾端的鉸制螺孔內(nèi)插入引導(dǎo)桿，由引導(dǎo)桿作為校中工具，讓機(jī)架座落在機(jī)座上。,機(jī)架安裝示意圖,一、機(jī)架的安裝,裝妥全部定位螺拴、連接螺拴與定位銷，并裝妥所有防松裝置。 隨后可安裝軸向振動監(jiān)測儀、自由端罩殼、刮油環(huán)殼體等部件。自由端罩殼安裝時，首先測量機(jī)體與機(jī)座自由端凸臺高度，按此尺寸制作軟木橡膠墊，然后修理罩殼及機(jī)座機(jī)體安裝貼合面，將軟木橡膠墊用粘接劑粘于上罩殼，在機(jī)座及機(jī)體上安裝雙頭螺柱，將上、下罩殼用螺母固定即可。,一、機(jī)架的安裝,刮油環(huán)殼體安裝于自由端罩殼上，用塞尺測量并調(diào)整殼

20、體內(nèi)孔與自由端輸出軸周向間隙，符合要求后，鉆鉸定位孔，配制定位銷。,二、連桿總成的安裝,十字頭組、連桿組在裝入之前，務(wù)必復(fù)測下列幾組零件的間隙： 十字頭銷頸與連桿上軸承的徑向間隙和軸向間隙； 十字頭端部銷頸與滑塊的徑向間隙； 曲柄銷頸與連桿下軸承的徑向間隙。,滑塊與十字頭裝配間隙圖,連桿軸承裝配間隙圖,主軸承裝配間隙圖,二、連桿總成的安裝,大部分采用連桿總成吊裝法。將連桿和十字頭組吊起，用壓縮空氣吹洗，清潔各個部位。同時曲柄銷頸亦必須清洗干凈并澆上滑油。然后將吊起的連桿和十字頭組從機(jī)架上空裝入機(jī)內(nèi)，使連桿下軸承的上塊座落在曲柄銷頸上。連桿下軸承下塊從機(jī)架旁道門移入，將它們裝在一起，最后把連桿螺

21、栓裝妥。所有連桿及十字頭組按上述方法吊裝進(jìn)機(jī)體內(nèi)。,連桿總成吊裝示意圖,二、連桿總成的安裝,為了證實安裝的正確性，對上、下軸承的間隙值的測量檢查是十分必要的，通常的做法是使用一種長的塞尺在它們縫隙最大的地方檢查，如塞尺所測得的間隙值小于規(guī)定的0.020.03mm，仍應(yīng)認(rèn)為是良好的。如檢查結(jié)果不符合規(guī)定值，則必須拆除軸承，檢查軸承兩半塊之間的墊片是否合格，作必要的增減，但一定要嚴(yán)格地使兩邊增減數(shù)值的墊片相等，切忌任意抽墊，避免破壞它們的相對位置。,第四節(jié) 缸體總成和貫穿螺栓總成安裝,一、缸體總成的安裝 二、貫穿螺拴的安裝 三、主軸承支撐螺栓安裝 四、主要尺寸復(fù)測,一、缸體總成的安裝,氣缸體組裝后

22、，應(yīng)將全部氣缸套壓入氣缸體內(nèi)，氣缸壁潤滑用的滑油注油槍亦全部裝妥，最后對氣缸套周圍的冷卻水腔進(jìn)行適當(dāng)壓力的液壓試驗，歷時5min，不得有任何滲漏缺陷。,一、缸體總成的安裝,修理、清理機(jī)架頂平面，涂上密封膠。將氣缸體組合件整體吊起，仔細(xì)清理缸體下平面并去除全部毛刺。繼續(xù)平穩(wěn)地吊高氣缸體，小心地將它移至機(jī)架上空，隨后對準(zhǔn)鉸制孔緩慢地下降至機(jī)架上，將鉸制螺拴涂上防咬劑裝入鉸制孔中，旋上螺母。裝上所有定距管、螺拴等，所有螺拴應(yīng)涂防咬劑。,二、貫穿螺拴的安裝,在現(xiàn)代低速柴油機(jī)的設(shè)計中，機(jī)座、機(jī)架和氣缸體三者之間的連接形式，幾乎均采用長的貫穿螺栓結(jié)構(gòu)形式。這種結(jié)構(gòu)形式要求在安裝中必須慎重對待，嚴(yán)防產(chǎn)生變形

23、。 貫穿螺栓被裝入位置后，應(yīng)先將它們旋好，一般均用手工操作，使貫穿螺栓的上端露出螺母的高度基本一致可。,二、貫穿螺拴的安裝,擰緊貫穿螺栓時要嚴(yán)格遵循的程序，如違反操作程序，則要造成變形的惡果。當(dāng)缺乏具體規(guī)定程序時，一般可按下述原則進(jìn)行：左右對稱且從中央向兩端交替逐步擰緊，而且分兩次擰緊。,機(jī)座、機(jī)架、氣缸體的連接形式,貫穿螺拴伸長值,貫穿螺拴擰緊順序圖,二、貫穿螺拴的安裝,必須特別指出的是，大型柴油機(jī)擰緊貫穿螺栓的方法，目前幾乎已全部使用了液壓拉伸器來上緊的。因此，為了使機(jī)座、機(jī)架和氣缸體三者的結(jié)合達(dá)到緊密牢固起見，用液壓拉伸器上緊時，必須分兩次上緊，第一次用較低的上緊壓力，按其順序先上緊一次

24、，然后再按規(guī)定壓力作第二次上緊，其上緊的順序必須遵守規(guī)定。,三、主軸承支撐螺栓安裝,目前主軸承蓋常采用一種支撐螺栓的結(jié)構(gòu)形式，貫穿螺栓上緊之后，便可對主軸承蓋的支撐螺栓進(jìn)行安裝工作。支撐螺栓是用液壓上緊的，用外接高壓油泵送入的壓力油，使它對主軸承蓋施加一定的壓力，從而壓緊主軸承蓋，然后用手?jǐn)Q緊它的固定螺母，再放泄油壓，此時其壓緊力仍然不變。,支撐螺栓結(jié)構(gòu),支撐螺栓裝配圖,三、主軸承支撐螺栓安裝,在上緊支撐螺栓過程中，必須分兩次上緊，第一次的上緊壓力約為規(guī)定壓力的一半左右， 由于對兩個支撐螺栓同時供油，其施加于蓋上的壓力應(yīng)該是均勻的。,四、主要尺寸復(fù)測,1曲柄臂距差復(fù)測檢查 所有支撐螺栓全部上緊

25、合格后，就應(yīng)對各道曲柄臂距差再作一次全面測量檢查，其測量方法同以前介紹的相同，并將記錄填入表內(nèi)。根據(jù)實際經(jīng)驗，此時的曲柄臂距差會產(chǎn)生一些變化，其變化范圍一般在0.02mm以內(nèi)。如變化量較大，則應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)的檢查，查明引起變化的原因并予以消除。,四、主要尺寸復(fù)測,2主軸頸與主軸承間隙的復(fù)測 在支撐螺栓液壓上緊后，由于上、下主軸承半塊的墊片受壓而略有變化，就會引起它們之間的間隙亦略會變化，為此，必須復(fù)測一下它們的間隙值，可用長塞尺測量檢查主軸頸上部的間隙，其值應(yīng)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或說明書的規(guī)定。,主軸承蓋檢查,長塞尺檢查間隙,第五節(jié) 活塞組件安裝,活塞組件包括活塞頭、活塞裙、活塞桿和活塞環(huán)等，十字頭式柴油

26、機(jī)活塞組件的裝配方法與筒形活塞柴油機(jī)相似，但需結(jié)合滑塊與導(dǎo)板的校正工作一起進(jìn)行。,第五節(jié) 活塞組件安裝,首先要清洗活塞組件及氣缸套內(nèi)孔，用吊具將活塞組件吊起，此時活塞環(huán)暫不裝入，檢查活塞桿下端平面應(yīng)平整，將活塞組件吊入氣缸套內(nèi)，落到十字頭的平面上，用0.03mm塞尺檢查活塞桿與十字頭的連接面，絕不允許插入，如有縫隙出現(xiàn)，必須周密檢查連接面有無機(jī)械雜質(zhì)或毛刺夾在表面。如仍有縫隙，應(yīng)更進(jìn)一步詳細(xì)檢查，疵病必須排除。在緊密貼和的情況下，才允許用液壓拉伸器將活塞桿底部螺母上緊。,第五節(jié) 活塞組件安裝,將所有各缸的活塞組件按上述方法裝妥后，即可進(jìn)行下面的工作。 一、氣缸壓縮余隙的測量 二、運動部件的校中

27、 三、活塞在氣缸內(nèi)的失中形式及其消除方法 四、活塞上死點的確定 五、活塞組件的安裝,一、氣缸壓縮余隙的測量,氣缸壓縮余隙值代表壓縮容積，又稱壓縮室高度。每一種型號的柴油機(jī)必有它的壓縮室高度值，在總裝中必須保持其規(guī)定值，才能使各缸的壓縮容積保持一致。 壓縮室高度值可以從固定件和運動件的裝配尺寸鏈的計算來求得。,一、氣缸壓縮余隙的測量,在實際測量中，目前已采用如下的方法。將所有運動部件全部裝入機(jī)器內(nèi)部，但調(diào)整墊片可暫時不裝。轉(zhuǎn)動曲軸，使活塞處于上死點位置，用一專用量具測量兩個尺寸a及b，a與b之差值即為設(shè)計中規(guī)定必檢的壓縮余隙值c。 亦可直接用平尺及鋼尺測量而獲得c值。根據(jù)各缸的測量結(jié)果，選配好每

28、缸的調(diào)整墊片，使其c值均符合圖紙的規(guī)定值，以保持每缸的壓縮余隙值基本一致，從而能有相互接近的壓縮比和壓縮容積。,壓縮余隙的測量,二、運動部件的校中,所有運動部件裝入機(jī)內(nèi)后，各部分的裝配間隙均應(yīng)調(diào)整在規(guī)定的范圍內(nèi)，所有的連接螺栓按要求進(jìn)行擰緊或液壓上緊，這時在未裝入活塞環(huán)的狀態(tài)下，應(yīng)進(jìn)行活塞在氣缸內(nèi)的校中工作，作最后的安裝配合測量檢查，查明活塞與氣缸、滑塊與導(dǎo)板之間的相對位置是否正確。,二、運動部件的校中,1、校中的工藝方法 2、活塞在氣缸內(nèi)的校中的要求,1、校中的工藝方法,轉(zhuǎn)動曲軸，使活塞移動到近上死點位置，在活塞桿的外圓表面上，分相互垂直的兩個截面，用框形水平儀檢查活塞桿的中心線是否在垂直狀

29、態(tài)，如有歪斜，可用木楔插入活塞頭與氣缸套之間，調(diào)整其左右前后位置，確使活塞桿中心線處于垂直狀態(tài)。,1、校中的工藝方法,按要求的部位，對活塞與氣缸之間的四周間隙進(jìn)行測量，一般只測量沿柴油機(jī)縱向和橫向相互垂直的四個部位，且沿活塞裙部的上下外圓部位，同時要測量滑塊與導(dǎo)板工作平面的間隙，以及與側(cè)向擋板的間隙。將這兩部分的數(shù)據(jù)分別填入表格內(nèi)，進(jìn)行比較。,1、校中的工藝方法,再轉(zhuǎn)動曲軸，使活塞移動至近下死點位置，重復(fù)1和2的操作，作出第二次的測量記錄。 根據(jù)上、下死點測量所得到的數(shù)據(jù)，作必要的調(diào)整和修整，就可獲得滿意的校中質(zhì)量。,1、校中的工藝方法,目前低速柴油機(jī)活塞在氣缸內(nèi)的校中已廣泛采用一次測量校中法

30、，只須使活塞的位置處于氣缸中部，即曲柄銷頸的位置處于左右的水平位置，按上述的校中步驟進(jìn)行，經(jīng)調(diào)整或修整即可完成校中工作。,活塞在氣缸內(nèi)校中示意,活塞在氣缸內(nèi)校中,1、校中的工藝方法,6S50MCC柴油機(jī)活塞校中的步驟如下： 盤倒車至下死點后35。 測量缸套與活塞的間隙值，滑塊與機(jī)架大導(dǎo)板的間隙及滑板條與機(jī)架小導(dǎo)板的間隙。要求活塞與缸套在縱向方向間隙均等的情況下，滑塊與大導(dǎo)板的總間隙為：0.20.5?；鍡l與機(jī)架小導(dǎo)板每側(cè)的間隙為0.50.9，上下偏差0.1，如不符合要求，可通過墊中調(diào)整。,1、校中的工藝方法,6S50MCC柴油機(jī)活塞校中的步驟如下： 在機(jī)架內(nèi)安裝吸鐵表，百分表垂直打在活塞桿自由

31、端或輸出端的表面上，百分表調(diào)整到 “0”位。 盤倒車至上死點后70和上死點前35，復(fù)測上述尺寸，并記錄所有數(shù)據(jù)。交驗。 各間隙值符合要求后，擰緊螺栓，擰緊力矩100Nm。,2、活塞在氣缸內(nèi)的校中的要求,在未裝活塞環(huán)的條件下，活塞在上、下死點位置時，活塞裙部與氣缸內(nèi)孔的最小間隙應(yīng)不小于總間隙的30； 活塞在氣缸內(nèi)沿柴油機(jī)縱向方向的任何位置時的傾斜不宜過大。低速柴油機(jī)的活塞在氣缸內(nèi)允許傾斜，每米不應(yīng)超過0.10mm，超過此值時應(yīng)設(shè)法予以修整；,2、活塞在氣缸內(nèi)的校中的要求,活塞在氣缸內(nèi)沿柴油機(jī)縱向允許平行地偏在一邊，當(dāng)向另一邊撬動活塞、連桿時，其偏移量應(yīng)能立即轉(zhuǎn)移到另一邊。如不能轉(zhuǎn)移，或迅速彈回，

32、則要檢查其原因，并予以消除。,三、活塞在氣缸內(nèi)的失中形式及其消除方法,在柴油機(jī)制造或修理時，活塞等運動件在校中過程中，往往會出現(xiàn)沿柴油機(jī)縱向和橫向的失中狀態(tài)，有時縱向橫向失中結(jié)合在一起發(fā)生。現(xiàn)歸納如下。 1、縱向失中 2、橫向失中,1、縱向失中,縱向失中主要是由于連桿、十字頭、活塞桿等彎曲或十字頭的上活塞桿安裝面與十字頭軸線不平行以及活塞桿上的十字頭安裝面與活塞桿軸線不垂直等原因造成的傾斜。 若傾斜不大，而活塞與氣缸套之間的縱向間隙不合適，則是可以通過調(diào)整墊片來調(diào)整滑板條與機(jī)架小導(dǎo)板的間隙進(jìn)行調(diào)節(jié)。,2、橫向失中,所謂橫向失中，主要是由導(dǎo)板工作平面與氣缸軸線不平行而引起的活塞在氣缸內(nèi)的左右方向

33、上的傾斜造成的。,活塞在氣缸內(nèi)橫向失中現(xiàn)象,2、橫向失中,對于修理的柴油機(jī)，應(yīng)作周密的檢查工作，它很可能是滑塊或?qū)О宓哪p所引起的，這時就應(yīng)采用修拂方法和增減墊片來解決。,四、活塞上死點的確定,當(dāng)指針定位時，首先應(yīng)轉(zhuǎn)動曲軸，使活塞移動至上死點位置，然后將指針指向該缸的上死點刻度。 測定活塞是否在上死點的位置有兩種方法： 1、活塞頂部測量 2、機(jī)架導(dǎo)軌測量,1、活塞頂部測量,用百分表安放在氣缸套上部表面，當(dāng)活塞接近最高位置前，把百分表的觸頭與活塞頂部接觸，繼續(xù)緩慢地正車轉(zhuǎn)動曲軸，使活塞繼續(xù)上升，直至百分表指針剛開始返回原點為止，作好記錄，并重復(fù)幾次。必要時還可以倒車方向轉(zhuǎn)動曲軸，如活塞的最高位置

34、讀數(shù)與正車時的讀數(shù)相等，這時的位置便是活塞上死點位置；,活塞上死點的確定,2、機(jī)架導(dǎo)軌測量,在十字頭滑塊的上方，將磁性劃針盤吸附在附近的地方，使其百分表的觸頭與滑塊的最高點接觸，按同一方向轉(zhuǎn)動曲軸，滑塊繼續(xù)上升，反復(fù)數(shù)次，可求出滑塊移動上升的最高點，這就是活塞上死點位置。,四、活塞上死點的確定,多缸柴油機(jī)一般只須找出第一缸或第六缸的活塞上死點，之后就將指針對準(zhǔn)飛輪上相對應(yīng)的上死點刻度，并在固定指針的地方鉆鉸定位銷孔，配妥定位銷并裝妥它，備作下一次拆裝時能有精確的位置。,四、活塞上死點的確定,有時會碰到這樣一個問題，即當(dāng)飛輪裝在柴油機(jī)上必須再刻劃每缸活塞的上死點位置標(biāo)記，此時應(yīng)按下述方法來確定活

35、塞上死點位置，先將活塞轉(zhuǎn)至上死點附近，測量活塞頂部到氣缸套端面的距離a，這時在對準(zhǔn)指針的飛輪平面上作一臨時標(biāo)記，一般用劃針劃一條短線。,四、活塞上死點的確定,然后繼續(xù)轉(zhuǎn)動曲軸，使活塞經(jīng)過它的最高點后向下移動，移至一定距離b（活塞頂部至氣缸套端面距離），使ba，在飛輪平面上指針?biāo)傅牡胤皆賱澤弦桓R時短線。在這兩根短線之間，求出它們的平分點，這點就是該缸活塞的上死點位置刻度。用同樣方法，可找出其余各缸活塞的上死點位置刻度線。,確定活塞上死點位置,五、活塞組件的安裝,在以上工作完成后，用臂距差量表復(fù)測一次全部的曲柄臂距差。再次將活塞組件吊出，裝進(jìn)各缸的活塞環(huán)，檢查活塞環(huán)的切向熱脹間隙和軸向環(huán)槽間隙

36、。同時將活塞桿的填料函全部裝妥。經(jīng)清洗并涂上潤滑油的活塞組件吊入氣缸套內(nèi)，活塞環(huán)在進(jìn)入氣缸套之前，應(yīng)將各環(huán)的搭口錯開，使相鄰的兩道環(huán)錯開180，并借助活塞環(huán)的導(dǎo)向套，慢慢地落入氣缸套內(nèi)。,第六節(jié) 缸蓋總成、排氣總管及增壓器安裝,一、缸蓋總成安裝 二、排氣總管及增壓器安裝,一、缸蓋總成安裝,1、氣缸蓋總成安裝的主要技術(shù)要求 2、氣缸蓋總成安裝的過程,1、氣缸蓋總成安裝的主要技術(shù)要求,氣缸蓋裝上缸體后應(yīng)保證壓縮室高度符合設(shè)計要求； 氣缸蓋與氣缸體上面的結(jié)合面之間應(yīng)保持良好的氣密。,2、氣缸蓋總成安裝的過程,安裝前的清洗和檢查 所有氣缸蓋上的閥件均應(yīng)預(yù)先裝上，各通道及空腔經(jīng)清洗檢查合格。吊起氣缸蓋后

37、，檢查它與氣缸套的結(jié)合表面，必須沒有任何毛刺和雜質(zhì)，再用壓縮空氣吹洗一遍，然后吊放在機(jī)器上。,2、氣缸蓋總成安裝的過程,螺栓的擰緊 氣缸蓋裝配時，應(yīng)注意氣缸蓋固定螺母的擰緊次序，使其受力均勻。對于多缸式氣缸蓋，應(yīng)自其中部開始，按對稱方向逐個向兩端分三次逐漸地輪流擰緊。大型低速柴油機(jī)氣缸蓋都是單體式氣缸蓋，對于矩形氣缸蓋應(yīng)先擰四角，然后逐次對稱地分23次逐漸地輪流擰緊。,2、氣缸蓋總成安裝的過程,必須注意的是，擰緊氣缸蓋螺母時，螺母所需的擰緊程度，應(yīng)該符合柴油機(jī)技術(shù)文件中規(guī)定的扭矩要求。,二、排氣總管及增壓器安裝,缸蓋總成安裝好后，即可安裝排氣總管和增壓器。排氣管進(jìn)口通過膨脹接頭與缸蓋上的排氣閥

38、相連，而排氣管出口通過膨脹接頭與增壓器進(jìn)口相接。膨脹接頭安裝時要注意氣流流向，不要裝反，否則會增加柴油機(jī)排氣阻力，降低柴油機(jī)工作效率，并減少膨脹接頭的使用壽命。,第七節(jié) 凸輪軸、燃排機(jī)構(gòu)及凸輪軸傳動機(jī)構(gòu)安裝,一、凸輪軸及燃排機(jī)構(gòu)安裝 二、傳動機(jī)構(gòu)主要零件的安裝,一、凸輪軸及燃排機(jī)構(gòu)安裝,B&W型柴油機(jī)和Sulzer型柴油機(jī)的凸輪軸及燃排機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)區(qū)別很大，所以安裝過程也有所區(qū)別。 1. B&W型柴油機(jī)凸輪軸及燃排機(jī)構(gòu)安裝 2.Sulzer型柴油機(jī)凸輪軸及燃排機(jī)構(gòu)安裝,1. B&W型柴油機(jī)凸輪軸及燃排機(jī)構(gòu)安裝,凸輪軸安裝 修理并清洗氣缸體及鏈箱上凸輪軸軸承座孔，螺孔； 鏈箱上凸輪軸承座孔及軸瓦內(nèi)

39、孔測量； 缸體上凸輪軸軸承檢查測量； 凸輪軸試裝及鏈箱上的軸承定位； 凸輪軸吊裝。,1. B&W型柴油機(jī)凸輪軸及燃排機(jī)構(gòu)安裝,燃排機(jī)構(gòu)安裝 換向氣缸的安裝,2.Sulzer型柴油機(jī)凸輪軸及燃排機(jī)構(gòu)安裝,Sulzer型柴油機(jī)的凸輪軸及燃排機(jī)構(gòu)在預(yù)裝時已經(jīng)裝配在一個箱體內(nèi)，其在氣缸體上的安裝工作主要是： 凸輪軸的傳動齒輪軸定位安裝； 各凸輪軸及燃排機(jī)構(gòu)的箱體在氣缸體上定位安裝； 各凸輪軸段的連接。,二、傳動機(jī)構(gòu)主要零件的安裝,1、凸輪軸傳動機(jī)構(gòu)安裝的要求 2、齒輪傳動系的安裝測量 3、鏈輪傳動系的安裝測量,1、凸輪軸傳動機(jī)構(gòu)安裝的要求,低速柴油機(jī)傳動系統(tǒng)主要有兩種型式，即齒輪傳動和鏈輪傳動。不同傳

40、動型式的測量檢查方法亦不同，安裝后它們的技術(shù)要求應(yīng)滿足以下幾點。 齒輪傳動的各個齒輪的嚙合齒都應(yīng)有標(biāo)志，安裝后均必須經(jīng)檢查對準(zhǔn)無誤。 各個傳動齒輪(鏈輪)的中分面必須在同一平面內(nèi)，其偏移誤差一般應(yīng)不超過1mm。,1、凸輪軸傳動機(jī)構(gòu)安裝的要求,各傳動齒輪之間的嚙合齒面應(yīng)緊密接觸，用藍(lán)油或紅油檢查其嚙合面積，應(yīng)均勻接觸嚙合，沿齒高方向接觸面積應(yīng)不少于40；沿齒長方向接觸面積應(yīng)不少于50。用塞尺檢查齒隙，沿齒長方向的齒隙差一般應(yīng)不超過規(guī)定值的0.05mm。 鏈條與鏈輪的接觸不應(yīng)有一邊碰擦。裝妥調(diào)整后，鏈條的松弛程度應(yīng)保證在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。,2、齒輪傳動系的安裝測量,為了達(dá)到上述的安裝技術(shù)要求，齒輪及附件在安裝過程中必須進(jìn)行有關(guān)項目的檢查和測量，并作一些必要的修磨工作。 柴油機(jī)在裝配平臺上進(jìn)行總裝時，首先要測量機(jī)架上裝齒輪軸的安裝端面，如果水平儀讀數(shù)誤差值每米超過了0.02mm，必須要用銼刀或風(fēng)磨機(jī)進(jìn)行修磨。,傳動齒輪軸安裝面的檢查,2、齒輪傳動系的安裝測量,接著就用假軸臨時裝妥，用框形水平