1、技 術 交 底 記 錄年 月 日 編號： 施表31工程名稱京臺高速公路（北京段）工程第三標段交底部位主線橋11-15軸、D匝道橋11-15軸小箱梁;東趙村橋及北野場灌渠橋T梁吊裝施工單位北京市政建設集團有限責任公司交底內(nèi)容：1. 工程概況主線橋Z11軸Z15軸為C50預應力混凝土先簡支后連續(xù)箱梁，共4跨。梁長有33m、33.3m、29.7m，箱梁高1.8m，頂板寬2.2m（2.7m），底板寬1.0m。小箱梁共56片，最重112t。D匝道橋D11軸D15軸為C50預應力混凝土先簡支后連續(xù)箱梁，共4跨。梁長有29.65m、33m、33.35m，箱梁高1.8m，頂板寬2m（2.5m），底板寬1.0m

2、。D匝道橋小箱梁共12片，最重111t。東趙村橋DZ03軸DZ05軸為預應力混凝土簡支T梁，共2跨。梁長25m，梁高1.8m，頂板寬1.2m。東趙村橋T梁共10片，最重56t。北野場灌渠橋為預應力混凝土簡支T梁，共1跨。梁長11.6m，梁高1m，頂板寬1.2m（1.4m）。北野場灌渠橋T梁共36片，最重22.3t。箱梁平面布置及編號圖詳見后附圖。2. 施工準備1）箱梁、T梁出場前進行外觀、強度、實測實量、工程質量保證資料等方面的驗收。在梁端頭彈出安裝中線。對箱梁重量進行稱量，與設計梁體重量對比，避免超重吊裝。2）量測兩軸蓋梁之間的距離，對預制梁支座位置進行檢查并與相應蓋梁的支座墊石部位的高程、

3、位置進行核對。在蓋梁頂彈出每片梁的安裝中線和端線。3）對預制梁端頭、橫隔梁處鑿毛情況進行檢查，鑿毛不徹底的重新鑿毛。4）根據(jù)設計圖紙將支座（臨時支座）安裝到位，臨時支座及臨時墊石設置高度見后附表。5）吊裝負責人考察運輸線路、施工現(xiàn)場，敲定具體運輸和吊裝方案。6）施工范圍內(nèi)的運輸便線（寬5m）及吊裝場地先清表（樹根、草皮等清除），清表完成后，對原地面整平、碾壓，密實度93%。承臺肥槽部位分層回填壓實，確保壓實度93%。土基上鋪筑20cm厚砂石基層，用壓路機碾壓密實平整，密實度95%。3. 機械準備吊裝、運輸機具根據(jù)使用計劃安排進場，使用前全面檢查機具是否能正常工作。按規(guī)定完善登記手續(xù)，并報安全部

4、門備案。主要機具配備表序號設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1重型半掛牽引車陜西德龍輛14準牽引質量40t2重型拖炮車威騰TT100輛14額定載重80t3履帶式吊車徐工QUY150輛14汽車式吊車徐工QAY300輛15汽車式吊車徐工QAY130輛1656鋼絲繩6*37+1根412m-小箱梁756鋼絲繩6*37+1根212m-T梁843鋼絲繩6*37+1根212m9裝載機ZL-50臺110運輸車10t輛111電焊機Bx1-630B臺24. 主要施工方法及技術措施4.1 運輸路線六環(huán)路外環(huán)吊梁：順義后魯構件廠順密路順平路京順路五元橋東五環(huán)南五環(huán)飲鹿池橋左轉黃易路贏海路口右轉104國道南大紅門橋右轉黃馬路

5、施工現(xiàn)場 六環(huán)路內(nèi)環(huán)吊梁：順義后魯構件廠順密路順平路京密路五元橋東五環(huán)南五環(huán)南中軸路磁各莊橋左轉黃馬路施工現(xiàn)場4.2 梁體運輸4.2.1 運載方式 根據(jù)梁體規(guī)格及運輸路線的通行條件，采用陜汽德龍重型牽引車掛車機組運載，主要由重型牽引掛車機組和炮車前后承載方式運輸，該車組轉向靈活，承重性強，方便運輸。4.2.2 捆扎方式為防止運輸過程中，因顛簸和傾斜造成預應力砼梁位移，裝車后須進行捆扎緊固。每車組選用直徑為22mm的鋼絲繩兩套，每車配備倒鏈8只、包角8只，用鋼絲繩打圍，包角墊在鋼絲繩與梁體的結合部位，保護梁體不受損傷。梁體與車體之間用硬木支墊，梁體與硬木之間鋪墊地毯，防止污損梁體。倒鏈緊固，將梁

6、與前后車轉盤緊固為一體。4.3 支座安放4.3.1 T梁下支座T梁吊裝前提前將支座安放完畢，安裝支座前認真檢查支座材料規(guī)格和質量是否符合設計要求和規(guī)范規(guī)定?，F(xiàn)場應認真清掃墊石表面，精確地測量出支座安裝的平面位置和高程，用粘結材料將支座粘貼就位。吊梁時，預備一定數(shù)量1-3mm厚的薄鋼板以調整梁底四角高差。4.3.2 小箱梁下支座箱梁安裝前需將臨時支座安放準確、穩(wěn)固，并且將永久支座安放完畢。臨時支座使用帆布砂袋，砂袋采用特種化纖加厚帆布制作，尺寸為24cm24cm12cm，砂袋內(nèi)填中砂（每個砂袋裝入中砂均為12kg）。砂子裝入砂袋前要過篩、烘干、均勻，裝入砂袋后要將砂子搗實并將砂袋縫合（裝砂后，砂

7、袋高度約11cm）。砂袋用兩層塑料袋包裹，防止受潮。臨時支座安放位置按設計圖紙執(zhí)行，臨時支座中線距離蓋梁中線50cm，間距與永久支座相同，均為50cm。每片梁每端設置2個砂袋。臨時支座使用前通過壓力機對砂袋進行試驗，確定不同梁重和其上的現(xiàn)澆部分重量作用下的砂袋壓縮量，并能夠承受架梁最不利工況。臨時支座抗壓試驗表壓力t砂袋1砂袋2砂袋3砂袋4平均值cm剩余高cm剩余高cm剩余高cm剩余高cm209.59.49.79.29.5 259.49.39.499.3 309.29.19.28.89.1 3598.998.68.9 臨時支座下根據(jù)箱梁與蓋梁之間的凈空，澆筑C50混凝土的臨時墊石，墊石平面尺寸

8、為90cm40cm，主線橋箱梁荷載及臨時支座、墊石設置高度詳見后附表。4.4 梁體吊裝4.4.1 吊裝機械組合4.4.2 吊裝高度統(tǒng)計主線橋吊裝高度表4.4.3 吊裝方法1）吊點設置小箱梁及T梁吊裝采用捆綁兜底式吊裝，吊點位置距離梁端1.5m，邊梁橫橋向距離懸臂根部10cm處設置吊裝孔，直徑20cm。箱梁底板及翼板邊緣處墊6mm厚鐵包角，減少吊裝時鋼絲繩對箱梁底腳的磨損。（鋼絲繩的接長采用編織法）吊點設置圖鋼絲繩夾角圖2）試吊運梁車就位并系好吊索具后，在架梁指揮的統(tǒng)一指揮下開始起吊，收緊鋼絲繩后，兩臺吊同時將梁吊離運梁車5-10cm后停下檢查，主要檢查索具是否牢固，觀察吊車吊鉤是否垂直，兩車的

9、負載系數(shù)等能否達到要求，經(jīng)檢查沒有問題后方可繼續(xù)起吊。3）監(jiān)測在起吊過程中，設有經(jīng)驗的專人進行全程安全監(jiān)測。1）主要監(jiān)測項目：汽車吊支腿是否持力，有無脫空、偏移現(xiàn)象；支腿處地基的受力沉降情況；履帶吊行走時是否有下沉、彈簧等情況。2）如果吊裝過程中發(fā)現(xiàn)地基軟弱下沉，應及時通知吊車司機停止吊裝，將梁緩慢落下，汽車吊采取加大支腿墊箱或加鋪1cm鋼板的措施加固，履帶吊采取行走路線上鋪墊1cm鋼板的措施加固，通過加固驗證效果后，方可繼續(xù)作業(yè)。 4.4.4 主線橋小箱梁吊裝步驟1）主線橋、D匝道橋架設（吊裝13-14軸，吊裝由西向東逐片進行，主線橋14片、D匝道橋3片）：首先300t汽車吊就位六環(huán)主路車頭

10、向東，選用25.7m臂桿長度，回轉半徑11m，最大起重量81t，梁體重量+吊具重量112/2+1.6=57.6t，載荷系數(shù)71.1%。150t履帶吊就位在六環(huán)內(nèi)環(huán)輔路，選用25m臂桿長度，回轉半徑7m，最大起重量110t，吊裝重量57.6t，載荷系數(shù)52.4%。運梁車就位于六環(huán)路內(nèi)環(huán)輔路（如圖所示），兩臺起重設備抬著箱梁在統(tǒng)一指揮下起升過蓋梁，此時300t吊車向左回轉，150t吊車緩慢行走至待架支座處，緩緩放下箱梁就位。就位后的梁檢查位置是否準確，支座是否有松動、梁是否平穩(wěn)。如有不平應重新起吊校正，直到平穩(wěn)、準確為止。第一片邊梁架設完畢后，兩臺吊按上述敘述進行下一片梁的吊裝，300t吊車一次就

11、位可以滿足3片箱梁吊裝（詳見施工作業(yè)圖）。2）主線橋、D匝道橋架設（吊裝12-13軸，吊裝由西向東逐片進行，主線橋14片、D匝道橋3片）： 300t汽車吊就位12軸蓋梁北側，選用25.7m臂桿長度，回轉半徑11m，最大起重量81t，梁體重量+吊具重量112/2+1.6=57.6t，載荷系數(shù)71.1%。150t履帶吊就位在13軸蓋梁北側，選用25m臂桿長度，回轉半徑7m，最大起重量110t，吊裝重量57.6t，載荷系數(shù)52.4%。運梁車就位跨內(nèi)（如圖所示），兩臺起重設備抬著箱梁在統(tǒng)一指揮下起升過蓋梁，此時300t吊車回轉，150t吊車緩慢行走至待架支座處，緩緩放下箱梁就位。就位后的梁檢查一下支座

12、是否有松動、梁是否平穩(wěn)。如有不平應重新起吊校正，直到平穩(wěn)為止。第一片邊梁架設完畢后，兩臺吊按上述敘述進行下一片梁的吊裝300t吊車一次就位可以滿足7片箱梁吊裝（詳見施工作業(yè)圖）。3）主線橋、D匝道橋架設（11-12軸、14-15軸，吊裝由西向東逐片進行，主線橋每跨均為14片、D匝道橋每跨均為3片）： 11-12軸及14-15軸吊裝與上述相同，11-12軸吊裝完成后機械轉運至六環(huán)路外環(huán)吊裝14-15軸，完成跨六環(huán)路的箱梁吊裝。4.4.5 東趙村橋T梁吊裝步驟1）東趙村橋架設（吊裝3-4軸，吊裝由西向東逐片進行，共5片）：首先300t汽車吊就位六環(huán)輔路以北，選用30.8m臂桿長度，回轉半徑18m，

13、最大起重量47t，梁體重量+吊具重量56/2+1.6=29.6t，載荷系數(shù)63%。130t吊就位在六環(huán)內(nèi)環(huán)主路，選用21m臂桿長度，回轉半徑12m，最大起重量38.5t，吊裝重量29.6t，載荷系數(shù)76.9%。運梁車就位于六環(huán)路內(nèi)環(huán)輔路（如圖所示），兩臺起重設備抬著T梁在統(tǒng)一指揮下起升過蓋梁，此時300t吊車與130t吊車同時回轉變幅至待架支座處，緩緩放下就位。就位后的梁檢查一下支座是否有松動、梁是否平穩(wěn)。如有不平應重新起吊校正，直到平穩(wěn)為止。第一片邊梁架設完畢后，兩臺吊按上述敘述進行下一片梁的吊裝130t吊車一次就位可以滿足3片梁吊裝。2）東趙村橋架設（吊裝4-5軸，吊裝由西向東逐片進行）：

14、3-4軸5片T梁吊裝完成后吊裝4-5軸5片T梁，吊裝方法相同。4.4.6 北野場灌渠橋T梁吊裝步驟1）北野場灌渠橋（吊裝北側A、B段的T梁18片）：一臺130t汽車吊就位橋區(qū)以西橋頭搭板位置，選用30m臂桿長度，回轉半徑14m，最大起重量30.2t，梁體重量+吊具重量22.3+1.6=23.9t，載荷系數(shù)79.1%。運梁車就位（如圖所示），吊車在指揮下，吊著T梁回轉變幅至待架支座處，緩緩放下就位。就位后的梁檢查一下支座是否有松動、梁是否平穩(wěn)。如有不平應重新起吊校正，直到平穩(wěn)為止。第一片邊梁架設完畢后，單臺吊按上述敘述進行下一片梁的吊裝，130t吊車一次就位可以滿足9片梁吊裝。2）北野場灌渠橋（

15、吊裝南側C段的T梁18片）：C段18片梁吊裝與內(nèi)環(huán)吊裝相同。5. 質量保證措施5.1 質量目標本標段工程交工驗收的質量評定：合格（交工驗收質量評定得分大于等于92分）5.2 質量保證措施1）梁體吊裝時應保證按號就位，不得錯號，避免安裝錯誤。2）成品運輸過程中，每部運輸車輛應在成品底部墊付墊木、膠皮或白色地毯，并打鏢繩，鏢繩與梁之間需墊鐵抱角，防止構件扭曲變形或掉角，確保成品運輸質量.3）如果運輸當中由于梁與車錯位，運輸立即停止并及時另派汽車吊將梁扶正。4）如果運輸安裝過程中，機械設備出現(xiàn)故障，需立即停止運行，更換機車。5）裝卸車及安裝時吊車臂起落要低速、平穩(wěn)，禁止忽快忽慢，避免碰撞，造成構件損

16、壞。6）梁體安裝時由技術、質控人員盯在現(xiàn)場，要邊安裝邊校正。起吊平穩(wěn)，就位準確，梁底與支座（臨時支座）密貼，符合安裝質量標準時方可脫鉤。7）施工時，必須按公路橋涵施工技術規(guī)范（JTG/T F50-2011）要求執(zhí)行。檢查時必須按公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）所規(guī)定的檢驗方法和檢驗頻率執(zhí)行。6. 安全保證措施6.1 組織保證措施1）在架梁前要清除梁上的浮渣和一切雜物，由運梁工班清除后，架梁工班逐片檢查。2）在已架設好的橋面上進行作業(yè)時，必須設置防護欄桿和防護網(wǎng)，確保橋下安全。3）遇大雨、大霧及4級大風等惡劣天氣，以及能見度低、視線不清的情況下，不得進行吊裝施工，如果吊裝

17、過程中遇雨，應停止吊裝。6.2 吊裝安全措施1）運輸和吊裝特種作業(yè)的人員應經(jīng)過專業(yè)安全技術培訓，經(jīng)考核合格后，取得主管部門的有效資格證后持證上崗。2）施工機械設備，必須符合國家標準、規(guī)定，且機械性能良好、安全防護裝置齊全、靈敏、有效。3）吊裝前對起重機年檢合格證進行驗證，對其性能和吊具鋼絲繩進行驗收確認。要向班組進行詳細安全技術交底。4）吊裝時，施工人員應聽從指揮，吊裝時設置警戒區(qū)域，與吊裝無關人員不得進入吊裝作業(yè)范圍內(nèi)；施工現(xiàn)場內(nèi)嚴禁閑雜人員在已經(jīng)安裝的梁體上行走，停留。5）雙機抬吊、行走抬吊要堅持荷載降效，堅持試吊作業(yè)；起、落、回轉作業(yè)保持低速平穩(wěn)，聽從統(tǒng)一信號指揮，保持兩機同步。6）吊裝

18、作業(yè)的指揮信號工、司索人員、起重工必須經(jīng)過專門安全操作培訓持有效證件上崗，并進行驗證；配合吊裝作業(yè)的電焊工和其他輔助人員，按規(guī)定戴防護用品防止觸電和墜落事故。7）橋下嚴禁站人，進入施工現(xiàn)場人員應佩帶安全帽，高空作業(yè)人員還應佩帶安全帶，安全設備不齊或使用不當者，現(xiàn)場負責人應及時予以糾正。8）專職信號指揮人員，用對講機和哨音進行信號指揮作業(yè)，不得違章作業(yè)。10）清除場內(nèi)障礙物以滿足機械正常工作，并有足夠工作面。11）履帶吊車帶載行走作業(yè)，行駛須速度緩慢，吊物須在正前方，并距地面不得超過50cm。12）吊裝在白天進行，如果需要夜間吊裝時，應配備足夠的照明。13）第一片就位好的邊梁在翼板根部應及時設置方木支撐，用木楔將