1、珠海高欄港進(jìn)港主航道施工計(jì)劃及船舶安全避讓、應(yīng)急方案一、工程概況： 珠海高欄港進(jìn)港主航道現(xiàn)航道底寬160米，邊坡1：6，航道水深約8.513.2米，電廠支航道底寬約160米，邊坡1：6，水深約8.5米。進(jìn)港主航道設(shè)計(jì)航道底寬165米，邊坡1：7，航道底標(biāo)高-14.5米，電廠支航道底寬160米，邊坡1：6，航道底標(biāo)高-12.5米。二、施工工藝根據(jù)本工程的特點(diǎn)，將采取二次吹填施工方案：即：用普通的耙吸式挖泥船開挖航道，將浚土裝倉后運(yùn)到要吹填區(qū)南側(cè)開挖的儲(chǔ)泥坑拋卸，再用絞吸式挖泥船二次吹填到連島大堤北側(cè)的吹填區(qū)。三、船舶施工配備安排表我公司在珠海高欄港進(jìn)港主航道疏浚工程中，2008年2月4日至200

2、9年1月31日船舶安排如下： 1、高欄港進(jìn)港主航道疏浚施工安排耙吸船：海億洲1、創(chuàng)業(yè)壹號(hào) 、深港浚壹號(hào)、嘉鴻9號(hào)、航竣162、高欄港電廠支航道疏浚施工安排挖泥船：A、挖泥船招港浚008，配備泥駁：圃機(jī)378、圃機(jī)379B、挖泥船粵廣海工0028，配備泥駁：粵廣海貨3369、粵新會(huì)貨8030C、挖泥船粵廣海工0038，配備泥駁：粵新會(huì)貨1757、粵信和298D、挖泥船榮昌浚18，配備泥駁：粵建航33、粵建航3383、高欄港進(jìn)港主航道臨時(shí)儲(chǔ)泥坑疏浚施工安排絞吸船：清遠(yuǎn)工2007、粵珠?？?132 、粵珠?？?337、圃機(jī)27四、現(xiàn)階段船舶施工安排珠海高欄港主航道擴(kuò)建工程，按照業(yè)主要求，3月底完成電

3、廠支航道以及主航道160m寬，達(dá)到-11.5m，根據(jù)3月1日測(cè)量圖紙計(jì)算，要完成工程量為195萬m3，任務(wù)重、工期緊。其中主航道挖泥施工安排5條耙吸船，電廠支航道安排4組抓斗船進(jìn)行施工。3月1日至3月31日現(xiàn)階段施工任務(wù)緊，安排耙吸船、抓斗船一部分淤泥進(jìn)行外拋；一部分淤泥裝倉后運(yùn)到要吹填區(qū)南側(cè)開挖的儲(chǔ)泥坑拋卸，再用絞吸式挖泥船二次吹填到連島大堤北側(cè)的吹填區(qū)。4月1日-11月28日，采用普通的耙吸式挖泥船及抓斗船開挖航道，將浚土裝倉后運(yùn)到要吹填區(qū)南側(cè)開挖的儲(chǔ)泥坑拋卸，再用絞吸式挖泥船二次吹填到連島大堤北側(cè)的吹填區(qū)。五、避讓總體方案: 由于施工現(xiàn)場(chǎng)船舶進(jìn)出較多，為滿足進(jìn)出港營運(yùn)船舶進(jìn)出港作業(yè)要求。

4、施工船必須合理施工，積極避讓，減少施工和營運(yùn)的互相干擾。對(duì)此，我司將結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的施工情況，密切配合碼頭營運(yùn)方的日程安排表，對(duì)施工船舶合理調(diào)配。對(duì)影響營運(yùn)船舶進(jìn)出的施工區(qū)域施工時(shí)，首先查閱營運(yùn)方的日程安排表，合理安排施工。本工程的項(xiàng)目經(jīng)理為項(xiàng)目安全責(zé)任人,船舶安全責(zé)任人為該船船長。在施工現(xiàn)場(chǎng)派專職調(diào)度主任（由項(xiàng)目副經(jīng)理張新漢擔(dān)任）負(fù)責(zé)船舶避讓的具體工作，工作內(nèi)容有 嚴(yán)格執(zhí)行國際海上避碰規(guī)則、港章和施工航行通告以及國家和有關(guān)部門的相關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工人員與設(shè)備的施工安全管理，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的防臺(tái)、防貨、防爆、防汛和防盜等采取嚴(yán)格的安全防護(hù)措施，并承擔(dān)由于措施不力造成的事故責(zé)任和因此發(fā)生的費(fèi)用。 各種輔

5、助船舶在航行時(shí)應(yīng)加強(qiáng)了望，注意周圍船舶動(dòng)態(tài)，采用安全航速，及早采取避讓措施，防止出現(xiàn)緊迫局面。 按規(guī)定施工作業(yè)區(qū)域作業(yè)； 往返傾倒區(qū)按擬定航線航行； 工地調(diào)度室應(yīng)與當(dāng)?shù)氐臐O政等部門保持通信聯(lián)系； 所有在作業(yè)的船舶應(yīng)配備甚高頻（VHF）無線電話一臺(tái)，另配備對(duì)講機(jī)若干臺(tái)，做為與工地調(diào)度室和施工船舶之間通訊之用。所有施工作業(yè)船舶須加強(qiáng)了望，主動(dòng)用高頻電話、聲號(hào)、燈號(hào)與對(duì)方來往船舶聯(lián)系、及時(shí)與海事部門、業(yè)主、監(jiān)理單位、電廠調(diào)度室聯(lián)系，第一時(shí)間取得船舶進(jìn)出港的時(shí)間，船型等資料，已經(jīng)和電廠調(diào)度室協(xié)商決定，電廠船舶進(jìn)出港前一個(gè)半小時(shí)通知我項(xiàng)目部；我項(xiàng)目部接到通知后，一個(gè)小時(shí)之內(nèi)，耙吸船駛離航道進(jìn)行避讓，電廠

6、支航道抓斗船起錨離開航道。、每條施工船舶船長負(fù)責(zé)該船的調(diào)度，項(xiàng)目部及時(shí)通知施工船組進(jìn)行避讓工作。、各船船長及駐船施工員現(xiàn)場(chǎng)指揮協(xié)調(diào)避讓工作，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況做出適當(dāng)?shù)谋茏尨胧?；、進(jìn)出港船舶離港后監(jiān)督施工船舶恢復(fù)正常施工；如果施工點(diǎn)占用航道和港池妨礙船舶進(jìn)出港,在能見度小于1海里時(shí)應(yīng)派專人了望，并開啟雷達(dá)等助航設(shè)施，必要時(shí)停止船舶施工并離開航道和港池。六、船舶避讓施工方案（1）、由于本工程的施工主要是由抓斗式挖泥船和耙吸式挖泥船進(jìn)行施工的，當(dāng)對(duì)進(jìn)出港的營運(yùn)船舶產(chǎn)生影響時(shí)，則根據(jù)進(jìn)出港船型大小進(jìn)行避讓。抓斗式挖泥船的錨浮夜間必須點(diǎn)燈，各施工船按港航部門要求設(shè)置信號(hào)燈。當(dāng)進(jìn)出港船舶為大型吃水較深的船

7、舶時(shí)，耙吸式挖泥船則提前30分鐘駛離航道，保持航道暢通。抓斗式挖泥船則提前2小時(shí)進(jìn)行起錨工作，將拋在航道內(nèi)的兩部錨起出，船體避讓出航道范圍。泥駁同樣駛離航道。當(dāng)進(jìn)出港船舶為小型船舶時(shí)，耙吸船則提前30分鐘駛離航道中心，讓出航道至少60m寬度以便于船舶進(jìn)出，同時(shí)，耙吸船放慢航速，船舶派人加強(qiáng)了望，聽從調(diào)度員指揮。抓斗式挖泥船現(xiàn)在電廠支航道施工，接到海事部門及電廠調(diào)度室進(jìn)船通知后，抓斗船立即起錨駛離航道區(qū)域內(nèi)，進(jìn)行避讓。七、船舶避讓安全措施（1）、保持正規(guī)的了望。船舶應(yīng)嚴(yán)格按照避碰規(guī)則的要求使用一切有效的手段保持不間斷了望；由于船舶在能見度不良的水域中航行時(shí)，了望的勞動(dòng)強(qiáng)度大大加強(qiáng)，船舶應(yīng)由船長負(fù)

8、責(zé)駕駛操縱，值班駕駛員則應(yīng)協(xié)助船長進(jìn)行了望，及早發(fā)現(xiàn)來船并使用一切有效手段通過系統(tǒng)觀測(cè)或雷達(dá)標(biāo)繪判斷來船的動(dòng)態(tài)，正確估計(jì)與來船形成的碰撞危險(xiǎn)局面，及早采取避讓行動(dòng)以避免緊迫局面的形成。（）、當(dāng)船舶采取轉(zhuǎn)向避讓行動(dòng)時(shí)，駕駛員應(yīng)用舵令大幅度地采取轉(zhuǎn)向行動(dòng)，切忌對(duì)航向作一連串小變動(dòng)。（）、對(duì)本船是否與他船構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)持有懷疑或?qū)泶膭?dòng)態(tài)不明時(shí)，應(yīng)立即減速，以能維持航向的最小速度航行，必要時(shí)，采取停車或倒轉(zhuǎn)推進(jìn)器把船停住，并繼續(xù)系統(tǒng)地觀測(cè)來船、判斷來船的動(dòng)態(tài)，切不可盲目前進(jìn)或冒險(xiǎn)轉(zhuǎn)向。（）、當(dāng)聽到他船的霧號(hào)明顯是在本船正橫以前或正橫以前的他船不能避免緊迫局面時(shí)，也應(yīng)把航速減到能維持航向的最小速度，必

9、要時(shí)應(yīng)把船停住。（）、對(duì)正橫前船舶采取轉(zhuǎn)向行動(dòng)時(shí)，應(yīng)盡可能避免向左轉(zhuǎn)向?？傊?，船舶在能見度不良的水域中航行時(shí)，應(yīng)極其謹(jǐn)慎地駕駛，加強(qiáng)了望，正確判斷來船的動(dòng)態(tài)，及早地采取避讓行動(dòng)，在沒有弄清來船的動(dòng)態(tài)以前切忌盲目向右轉(zhuǎn)或向左轉(zhuǎn)。如兩船距離較近應(yīng)果斷地采取減速停船的措施。八、應(yīng)急措施應(yīng)急措施是在緊急情況下，現(xiàn)場(chǎng)人員和有關(guān)人員應(yīng)采取的應(yīng)變措施。（一）組織機(jī)構(gòu) 應(yīng)急指揮中心：項(xiàng)目經(jīng)理任應(yīng)急指揮中心總指揮，主管安全項(xiàng)目副經(jīng)理任副總指揮，成員有張新漢、冒盛云、曹勝。 船上應(yīng)急組織：船長任船上應(yīng)急總指揮，船長應(yīng)根據(jù)本船實(shí)際情況制定具體應(yīng)急措施，并注意培養(yǎng)船員的應(yīng)變能力。船上應(yīng)貼有“應(yīng)變布署”表，列明各船員的編號(hào)、職務(wù)和職責(zé)（包括棄船、消防和堵漏時(shí)的職責(zé)）。（二）應(yīng)急程序 發(fā)