1、第1頁,2020年9月6日,市場部服務(wù)部培訓(xùn)中心,第2頁,發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識, 發(fā)動機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造,1、兩大機(jī)構(gòu),2、五大系統(tǒng), 發(fā) 動 機(jī) 的 基 本 構(gòu) 成,2020年9月6日,市場部服務(wù)部培訓(xùn)中心,第3頁,發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識,發(fā)動機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造,國外先進(jìn)的V6發(fā)動機(jī),東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī),廣西玉柴發(fā)動機(jī),2020年9月6日,市場部服務(wù)部培訓(xùn)中心,第4頁, 發(fā)動機(jī)的作用,發(fā)動機(jī)將燃料（代用燃料）燃燒后產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為其旋轉(zhuǎn)的動能從而為設(shè)備提供動力。,+,O2,=,POWER,發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識,可燃混合氣,發(fā)動機(jī)乃是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)器。,2020年9月6日,市場部服務(wù)部培

2、訓(xùn)中心,第5頁,發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識, 四沖程增壓發(fā)動機(jī)的工作原理,2020年9月6日,市場部服務(wù)部培訓(xùn)中心,第6頁,發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識,四沖程發(fā)動機(jī)的工作原理：,發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識,一個工作循環(huán)：,發(fā)動機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu) 示意圖,在發(fā)動機(jī)內(nèi)每一次將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽艿倪^程中，都必須經(jīng)過空氣吸入、壓縮和輸入燃料，使之著火燃燒而膨脹做工，然后將生成的廢氣排出這樣一系列連續(xù)過程，這一過程稱之為發(fā)動機(jī)的一個工作循環(huán)。,沖程：,活塞完成的一個活塞行程，稱之為發(fā)動機(jī)的一個沖程。,2020年9月6日,市場部服務(wù)部培訓(xùn)中心,第7頁,發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識,發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識,四沖程發(fā)動機(jī)的工作原理,發(fā)動機(jī)排量：,發(fā)動機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖,多缸發(fā)動機(jī)

3、各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動機(jī)排量，用符號VL表示。,式中: D氣缸直徑，cm； S活塞行程，cm； i氣缸數(shù)。,2020年9月6日,市場部服務(wù)部培訓(xùn)中心,第8頁,四沖程發(fā)動機(jī)的工作原理,發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識,四沖程發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)包括四個行程：進(jìn)氣行程、壓縮行程、做功行程、排氣行程。,進(jìn)氣行程：,化油器式汽油機(jī)將空氣與燃料先在氣缸外部的化油器中進(jìn)行混合，形成可燃混合氣，然后再吸入氣缸。 電噴發(fā)動機(jī)以及柴油機(jī)在進(jìn)氣行程吸入的是純空氣。,進(jìn)氣行程中，活塞向下移動，氣缸容積急速增大，從而在氣缸內(nèi)形成真空吸力，在真空吸力的作用下，把氣體吸入氣缸。,2020年9月6日,市場部服務(wù)部培訓(xùn)中心,第9頁,四沖程

4、發(fā)動機(jī)的工作原理,發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識,壓縮行程：,壓縮行程，活塞從下止點(diǎn)移動到上止點(diǎn)。氣缸容積縮小，氣體密度加大，壓強(qiáng)、溫度升高?？墒刮氲目扇蓟旌蠚庋杆偃紵?，產(chǎn)生較大的壓力，從而提高發(fā)動機(jī)發(fā)出的功率。,混合氣體被壓縮到活塞上方的很小空間，稱為燃燒室。,2020年9月6日,市場部服務(wù)部培訓(xùn)中心,第10頁,四沖程發(fā)動機(jī)的工作原理,壓縮行程,壓縮比：,壓縮前氣缸中氣體的最大容積（Va）與壓縮后的最小容積(Vc)之比稱為壓縮比()，= Va/Vc。壓縮比愈大，在壓縮終了時混合氣的壓力和溫度便愈高，燃燒速度也愈快，因而發(fā)動機(jī)發(fā)出的功率愈大，經(jīng)濟(jì)性愈好。化油器式汽油機(jī)的壓縮比一般為6-11，柴油機(jī)的壓縮比一

5、般為16-22。,爆燃：,壓縮比過大時，不僅不能進(jìn)一步改善燃燒情況，反而會發(fā)生爆燃等不正常燃燒現(xiàn)象。爆燃時火焰以極高的速率向外傳播，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波，撞擊燃燒室發(fā)出尖銳的敲缸聲，同時引起發(fā)動機(jī)過熱，功率下降，油耗增加等不良后果。,發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識,2020年9月6日,市場部服務(wù)部培訓(xùn)中心,第11頁,四沖程發(fā)動機(jī)的工作原理,發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識,做功行程：,在壓縮行程終了時，汽油機(jī)裝在氣缸蓋上的火花塞發(fā)出電火花，點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣；柴油機(jī)裝在氣缸蓋上的噴油器開始噴油，燃油接觸高溫氣體后開始自燃。高溫高壓的燃?xì)馔苿踊钊麖纳现裹c(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出動能。除了用于維持發(fā)動機(jī)

6、本身繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)而外，其余用于對外做功。,2020年9月6日,市場部服務(wù)部培訓(xùn)中心,第12頁,四沖程發(fā)動機(jī)的工作原理,發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識,排氣行程：,當(dāng)做功行程接近終了時，排起門打開，靠廢氣的自身壓力以及活塞的推力把燃燒后的廢氣從氣缸中排除，以便進(jìn)行下一個進(jìn)氣行程。由于燃燒室占有一定容積，氣缸歷始終會殘留一部分廢氣成為殘余廢氣。,綜上所述，四沖程發(fā)動機(jī)經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、燃燒做工、排氣四個行程，完成一個工作循環(huán)。這期間活塞在上、下止點(diǎn)往復(fù)移動了四個行程，相應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周。,2020年9月6日,市場部服務(wù)部培訓(xùn)中心,第13頁, 發(fā)動機(jī)的分類,根據(jù)燃料種類的不同分為 汽油機(jī) 柴油機(jī) 代用燃料發(fā)動（LPG、

7、CNG）,發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識,根據(jù)燃?xì)獾闹鸱绞讲煌譃?強(qiáng)制點(diǎn)火式發(fā)動機(jī)（汽油機(jī)） 壓燃式發(fā)動機(jī)（柴油機(jī)）,根據(jù)每一工作循環(huán)所需行程數(shù)可分為 四沖程發(fā)動機(jī) 二沖程發(fā)動機(jī),2020年9月6日,市場部服務(wù)部培訓(xùn)中心,第14頁, 汽油機(jī)與柴油機(jī)的區(qū)別,可燃混合氣的形成方式不同 汽油機(jī)：在化油器喉管以及進(jìn)氣歧管中形成 柴油機(jī)：在發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)部形成。 點(diǎn)火方式不一樣: 汽油機(jī):通過點(diǎn)火系使可燃混合氣燃燒 柴油機(jī):通過壓縮后的高溫自燃。,發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識,2020年9月6日,市場部服務(wù)部培訓(xùn)中心,第15頁,發(fā)動機(jī),曲柄連桿機(jī)構(gòu),起動系,點(diǎn)火系(僅汽油機(jī)),潤滑系,供給系,冷卻系,配氣機(jī)構(gòu),兩大機(jī)構(gòu),五大系統(tǒng),

8、發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識, 發(fā)動機(jī)的基本構(gòu)成：,2020年9月6日,市場部服務(wù)部培訓(xùn)中心,第16頁,缸蓋 缸體 活塞 連桿 曲軸（帶飛輪）,兩大機(jī)構(gòu)：,發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識,曲柄連桿機(jī)構(gòu),2020年9月6日,市場部服務(wù)部培訓(xùn)中心,第17頁,發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識,兩大機(jī)構(gòu)：,曲柄連桿機(jī)構(gòu),作用：,把燃?xì)庾饔迷诨钊斏系牧D(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，以向工作機(jī)械輸出機(jī)械能。,構(gòu)成：,曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可分為三組：機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組。,由于曲柄連桿機(jī)構(gòu)在高溫、高壓、高速和化學(xué)腐蝕的苛刻條件下工作，其在結(jié)構(gòu)上、材質(zhì)上、加工工藝上都有比較嚴(yán)格的要求。,2020年9月6日,市場部服務(wù)部培訓(xùn)中心,第18頁,發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識,

9、兩大機(jī)構(gòu)：,曲柄連桿機(jī)構(gòu),機(jī)體組,氣缸體：,是發(fā)動機(jī)各個機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體，由氣缸和曲軸箱組成。可分為一般式氣缸體、龍門式氣缸體、隧道式氣缸體三種。三種氣缸體的剛度和強(qiáng)度逐次提高，但工藝性依次下降。,a）一般式缸體 b）龍門式缸體 c）隧道式缸體,2020年9月6日,市場部服務(wù)部培訓(xùn)中心,第19頁,發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識,1-氣缸；2-水套；3-氣缸蓋；4-燃燒室；5-氣缸墊,水套：,為了保證氣缸表面能在高溫下正常工作，必須對氣缸和氣缸蓋隨時冷卻。在設(shè)計(jì)時，氣缸周圍和氣缸蓋中均設(shè)計(jì)有用于充冷卻水的空腔，稱為水套。,汽車發(fā)動機(jī)氣缸排列方式：,a）單列式 b）V型式 c）對置式,2020年9月6日,市場

10、部服務(wù)部培訓(xùn)中心,第20頁,發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識,兩大機(jī)構(gòu)：,曲柄連桿機(jī)構(gòu),機(jī)體組,氣缸體,氣缸套：,缸套,缸體,由于氣缸工作表面的工作環(huán)境極為苛刻（高溫、高壓、高速、腐蝕），要求其必須耐高溫、耐磨損、耐腐蝕。要滿足以上要求，從缸體材料來講，要使用優(yōu)質(zhì)的合金鑄鐵，但如果缸體全部采用優(yōu)質(zhì)合金材料，會造成材料上的浪費(fèi)，所以目前發(fā)動機(jī)大部分都采用鑲?cè)敫左w內(nèi)的氣缸套，形成氣缸工作表面，這樣缸套可用優(yōu)質(zhì)合金材料以滿足上述要求，而缸體采用普通鑄鐵或鋁合金以降低成本。,干式缸套：不直接與冷卻水接觸，壁厚一般為13 mm。 濕式缸套：與冷卻水直接接觸，壁厚一般為59mm。,氣缸套分為：,2020年9月6日,市場部服

11、務(wù)部培訓(xùn)中心,第21頁,發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識,兩大機(jī)構(gòu)：,曲柄連桿機(jī)構(gòu),機(jī)體組,氣缸蓋,作用：,封閉氣缸上部，并與活塞頂部和氣缸壁一起形成燃燒室。,氣缸墊,作用：,缸蓋與缸體之間置有氣缸襯墊，以保證燃燒室的密封。要求其有足夠的強(qiáng)度，耐熱和耐腐蝕，并有一定的彈性，能重復(fù)使用。,2020年9月6日,市場部服務(wù)部培訓(xùn)中心,第22頁,發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識,兩大機(jī)構(gòu)：,曲柄連桿機(jī)構(gòu),機(jī)體組,油底殼：,作用：,儲存機(jī)油并封閉曲軸箱。油底殼內(nèi)設(shè)有擋油板，防止汽車振動時油面波動過大。,2020年9月6日,市場部服務(wù)部培訓(xùn)中心,第23頁,兩大機(jī)構(gòu)：,曲柄連桿機(jī)構(gòu),1-第一道氣環(huán)；2-第二道氣環(huán)；3-組合油環(huán)；4-活塞銷；5

12、-活塞；6-連桿；7-連桿螺栓；8-連桿軸瓦；9-連桿蓋,活塞連桿組,作用：,承受氣缸中氣體壓力，并將此力通過活塞銷、連桿等機(jī)件推動曲軸旋轉(zhuǎn)。,構(gòu)成：,活塞連桿組由：活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿等機(jī)件組成。,發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識,2020年9月6日,市場部服務(wù)部培訓(xùn)中心,第24頁,發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識,兩大機(jī)構(gòu)：,曲柄連桿機(jī)構(gòu),活塞連桿組,活塞：,作用：,承受氣缸中氣體壓力，并將此力通過活塞銷傳遞給連桿，以推動曲軸旋轉(zhuǎn)，活塞頂部還與氣缸蓋氣、缸壁共同組成燃燒室。活塞頂部與高溫燃?xì)庵苯咏佑|，工作環(huán)境惡劣，且承受周期性變化的氣壓力和慣性力，因此要求活塞質(zhì)量小、熱膨脹系數(shù)小、導(dǎo)熱性好以及耐磨。目前活塞材料一般采用

13、鋁合金。,活塞頂部形狀示意圖,2020年9月6日,市場部服務(wù)部培訓(xùn)中心,第25頁,發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識,兩大機(jī)構(gòu)：,曲柄連桿機(jī)構(gòu),活塞連桿組,構(gòu)成：,1）頂部：汽油機(jī)活塞頂部為平頂；柴油機(jī)活塞頂部設(shè)計(jì)出燃燒室。 2）頭部：承受氣體壓力；與活塞環(huán)一起實(shí)現(xiàn)氣缸密封；通過活塞環(huán)把熱量傳導(dǎo)到缸壁上。 3）群部：為活塞做往復(fù)運(yùn)動導(dǎo)向；承受側(cè)壓力。,活塞：,1-活塞頂；2-活塞頭；活塞環(huán)；4-活塞銷座；5-活塞銷；6-活塞銷環(huán)；7-活塞群；8-加強(qiáng)筋,2020年9月6日,市場部服務(wù)部培訓(xùn)中心,第26頁,發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識,兩大機(jī)構(gòu)：,曲柄連桿機(jī)構(gòu),活塞連桿組,活塞環(huán)：,1-第一道氣環(huán)；2-第二道氣環(huán)；3-組合油環(huán),

14、作用：,保證活塞與氣缸間的密封，防止氣缸中的高溫、高壓氣體竄入曲軸箱；同時將活塞頂部的大部分熱量傳導(dǎo)到氣缸壁，再由冷卻水帶走。,構(gòu)成：,1）兩道氣環(huán)：密封；導(dǎo)熱。 2）油 環(huán)：刮除缸壁上多余的機(jī)油， 在缸壁上形成油膜，減少磨損和摩擦阻力； 封氣。,2020年9月6日,市場部服務(wù)部培訓(xùn)中心,第27頁,兩大機(jī)構(gòu)：,曲柄連桿機(jī)構(gòu),活塞連桿組,發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識,活塞銷：,1、3-卡環(huán)；2-活塞銷,1-連桿襯套；2-連桿小頭；3-連桿桿身；4-連桿螺栓；5-連桿大頭；6-連桿軸瓦；7-連桿蓋；8-軸瓦上的凸鍵；9-凹槽,連接活塞和連桿小頭，將活塞承受的氣體作用力傳遞給連干。加工精度上有嚴(yán)格的要求。,連桿：

15、,將活塞承受的力傳遞給曲軸，并從活塞的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。,2020年9月6日,市場部服務(wù)部培訓(xùn)中心,第28頁,發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識,兩大機(jī)構(gòu)：,曲柄連桿機(jī)構(gòu),曲軸飛輪組,1-起動爪；2-起動爪鎖緊墊圈；3-扭轉(zhuǎn)減震器；4-皮帶輪；5-擋油片；6-正時齒輪；7-半圓鍵；8-曲軸；9-主軸承上、下軸瓦；10-中間主軸承上、下軸瓦；11-止推片；12-螺柱；13-直通潤滑嘴；14-螺母；15-齒環(huán)；16-圓柱銷；17-第一、第六缸活塞壓縮上止點(diǎn)記號用鋼球,曲軸飛輪組主要由曲軸和飛輪以及其他附件組成。附件的種類和數(shù)量由發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)和性能決定。,構(gòu)成：,2020年9月6日,市場部服務(wù)部培訓(xùn)中心,第

16、29頁,發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識,兩大機(jī)構(gòu)：,曲柄連桿機(jī)構(gòu),曲軸飛輪組,曲軸,1-前端軸；2-主軸頸；3-連桿軸頸（曲柄銷）；4-曲柄；5-平衡重；6-后端凸緣,作用：,承受連桿傳來的力，和由此產(chǎn)生繞其本身軸線轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)矩。,構(gòu)成：,由三部分組成：曲軸前端；若干曲拐；曲軸后端 。,曲拐=一個曲柄銷+左右兩個曲柄+前后兩個主軸頸,2020年9月6日,市場部服務(wù)部培訓(xùn)中心,第30頁,發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識,兩大機(jī)構(gòu)：,曲柄連桿機(jī)構(gòu),曲軸飛輪組,曲軸,多缸發(fā)動機(jī)曲拐布置和發(fā)火順序：,六缸發(fā)動機(jī)的曲拐布置方式,四缸發(fā)動機(jī)的曲拐布置方式,八缸發(fā)動機(jī)的曲拐布置方式,曲拐的布置方式取決于缸數(shù)、汽缸排列方式（單列和V型等）和發(fā)火

17、次序（即各缸的做功行程交替次序）,2020年9月6日,市場部服務(wù)部培訓(xùn)中心,第31頁,兩大機(jī)構(gòu)：,曲柄連桿機(jī)構(gòu),曲軸飛輪組,曲軸,多缸發(fā)動機(jī)曲拐布置和發(fā)火順序：,在安排發(fā)火順序時，應(yīng)注意： 使連續(xù)做功的兩缸相距盡可能遠(yuǎn)； 做功間隔應(yīng)力求均勻； 各缸發(fā)火的間隔時間應(yīng)力求均勻，發(fā)火間隔角=720/i，i為氣缸數(shù)。,四缸機(jī)的發(fā)火順序：1-2-4-3 或1-3-4-2； 六缸機(jī)的發(fā)火順序：1-5-3-6-2-4 （常用）或1-4-2-6-3-5； 八缸機(jī)的發(fā)火順序：1-8-4-3-6-5-7-2。,發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識,2020年9月6日,市場部服務(wù)部培訓(xùn)中心,第32頁,發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識,兩大機(jī)構(gòu)：,曲柄連桿

18、機(jī)構(gòu),曲軸飛輪組,飛輪：,飛輪是一個轉(zhuǎn)動慣量很大的圓盤，其主要功用： 儲存做功行程中的一部分動能，用于克服其他行程的阻力； 保證曲軸的旋轉(zhuǎn)角速度和輸出扭矩盡可能均勻，并使發(fā)動機(jī)克服短時間的超載負(fù)荷； 作為汽車傳動系中摩擦離合器的驅(qū)動件。,作用：,飛輪外緣上壓有一個齒環(huán)，可與起動機(jī)的驅(qū)動齒輪嚙合，共起動發(fā)動機(jī)用。,2020年9月6日,市場部服務(wù)部培訓(xùn)中心,第33頁,發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識,兩大機(jī)構(gòu)：,曲柄連桿機(jī)構(gòu),曲軸飛輪組,扭矩減震器示意圖,1-曲軸前端；2-皮帶輪轂；3-減震器圓盤；4-橡膠墊；5-慣性盤；6-皮帶盤,曲軸扭矩減震器,由于曲軸受到周期性變化的作用力，會產(chǎn)生曲軸的扭轉(zhuǎn)振動，嚴(yán)重影響發(fā)動

19、機(jī)性能。為了消減曲軸的扭轉(zhuǎn)振動，要求災(zāi)區(qū)周前端安裝扭矩減震器。,2020年9月6日,市場部服務(wù)部培訓(xùn)中心,第34頁,氣門搖臂 氣門彈簧 挺桿 挺柱 凸輪軸（帶正時齒輪） 氣門,發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識,兩大機(jī)構(gòu)：,配氣機(jī)構(gòu),2020年9月6日,市場部服務(wù)部培訓(xùn)中心,第35頁,發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識,兩大機(jī)構(gòu)：,配氣機(jī)構(gòu),作用：,按照發(fā)動機(jī)每一氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時開啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門，使新鮮可燃混合氣體（汽油機(jī)）或空氣（柴油機(jī)）得以及時地、充分地進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時地、充分地從氣缸排出。,構(gòu)成：,由氣門組和氣門傳動組組成。,分類：,根據(jù)凸輪軸的位置不同可分為：下置式，中置式，上置

20、式 ； 根據(jù)每氣缸氣門數(shù)目可分為：二氣門式，四氣門式等。,2020年9月6日,市場部服務(wù)部培訓(xùn)中心,第36頁,兩大機(jī)構(gòu)：,配氣機(jī)構(gòu),發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識,充氣效率,2020年9月6日,市場部服務(wù)部培訓(xùn)中心,第37頁,五大系統(tǒng)：,發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識,1燃油箱 2空 濾 3化油器 4進(jìn)氣管 5排氣管 6汽油泵 7濾清器 8消聲器,1,2,3,4,5,6,7,8,供給系統(tǒng)（汽油機(jī)）,2020年9月6日,市場部服務(wù)部培訓(xùn)中心,第38頁,發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識,1主量孔 2空氣量孔 3通氣管 4浮子 5主噴管 6汽油泵,五大系統(tǒng)：,供給系統(tǒng)（汽油機(jī)）,化油器系統(tǒng)示意圖,2020年9月6日,市場部服務(wù)部培訓(xùn)中心,第39頁,

21、發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識,五大系統(tǒng)：,供給系統(tǒng)（汽油機(jī)）,電噴系統(tǒng)示意圖,2020年9月6日,市場部服務(wù)部培訓(xùn)中心,第40頁,發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識,供給系（柴油機(jī)）,廢氣渦輪增壓器,增壓器 進(jìn)氣口,增壓器 排氣口,發(fā)動機(jī) 進(jìn)氣口,發(fā)動機(jī) 排氣口,五大系統(tǒng)：,進(jìn)排氣系統(tǒng),2020年9月6日,市場部服務(wù)部培訓(xùn)中心,第41頁,柴油箱,輸油泵,噴油泵,提前器,聯(lián)軸器,噴油器,高壓油管,回油管,低壓油管,濾清器,發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識,供給系（柴油機(jī)）,五大系統(tǒng)：,燃油供給系統(tǒng),2020年9月6日,市場部服務(wù)部培訓(xùn)中心,第42頁,油箱的柴油,預(yù)濾器,輸油泵,低壓油管,燃油濾清器,噴油器,高壓油管,高壓油泵,燃油系統(tǒng)流向示意圖,回油油管,燃燒室,發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識,2020年9月6日,市場部服務(wù)部培訓(xùn)中心,第43頁,發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識,供給系（柴油機(jī)）,五大系統(tǒng)：,燃油供給系統(tǒng),高壓油泵,2020年9月6日,市場部服務(wù)部培訓(xùn)中心,第44頁,發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識,供給系（柴油機(jī)）,五大系統(tǒng)：,燃油供給系統(tǒng),高壓油泵,泵體,2020年9月6日,市場部服務(wù)部培訓(xùn)中心,第45頁,發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識,供給系（柴油機(jī)）,五大系統(tǒng)：,燃油供給系統(tǒng),高壓油泵,調(diào)速器,2020年9月6日,市場部服務(wù)部培