1、涵背、臺背回填施工方案一、編制依據(jù)及原則1.1、編制依據(jù)（1）國家頒發(fā)的政策、法律、法規(guī)及交通部頒的有關(guān)技術(shù)規(guī)范、標準、規(guī)程及規(guī)定。（2）湖北省麻城至竹溪高速公路宜城至保康段MZTJ-3合同段(K55+320K64+308.5）兩階段施工圖設計、參考資料、第一號補遺書、投標文件、合同文件。（3）湖北省襄隨高速公路建設指揮部下發(fā)的麻城至竹溪高速公路隨州西段、襄陽東段、宜城至保康段施工組織設計管理辦法（試行）。（4）公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（第一冊 土建工程）（JTG F80/1-2004）（5）公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-2006）（6）公路工程安全施工技術(shù)規(guī)程 (JTJ076-95)

2、（7）湖北交投襄隨高速公路建設指揮部下發(fā)的鄂交投襄隨指質(zhì)（2013）171號文件，關(guān)于印發(fā)麻竹高速公路隨州西段、襄陽東段、宜城至?？刀闻_背回填施工規(guī)定的通知。（8）本單位擁有的科技成果、機械設備，施工技術(shù)與管理水平以及多年來工程實踐中積累的施工及管理經(jīng)驗。（9）結(jié)合本項目具體的人力資源、材料、設備和技術(shù)、經(jīng)濟等方面的實際情況。1.2、編制原則（1）嚴格遵守招標文件所規(guī)定的工程施工工期，招標合同條款以及招標文件的各項要求，根據(jù)工程的特點和輕重緩急，分期分批組織施工，在工期安排上盡可能提前完成。（2）確保涵洞臺背、橋臺臺背及擋土墻墻背回填質(zhì)量，防止路堤與橋梁、涵洞連接處因欠壓實引起沉陷或斷裂，從根

3、本上杜絕車輛高速通過橋頭、涵臺時出現(xiàn)的跳車現(xiàn)象。（3）合理安排施工的程序和順序，做到布局合理，突出重點，全面展開，平行流水作業(yè)；正確選用施工方法，科學組織，均衡生產(chǎn)。各工序緊密銜接，避免不必要的重復工作，以保證施工連續(xù)均衡有序進行。（4）施工進度安排注意各專業(yè)間的協(xié)調(diào)和配合，并充分考慮氣候、季節(jié)對施工的影響，特別注意在冬季、雨季合理安排施工任務。（5）堅持自始至終對施工現(xiàn)場全過程嚴密監(jiān)控，以科學的方法動態(tài)管理，按動靜結(jié)合的原則，精心進行施工場地規(guī)劃布置，節(jié)約施工臨時用地，不占或少占農(nóng)田，不破壞植被。嚴格組織、精心管理，文明施工，創(chuàng)標準化施工現(xiàn)場。（6）嚴格執(zhí)行交通部頒發(fā)現(xiàn)行的和招標文件明確的設

4、計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標準以及招標文件的技術(shù)規(guī)范，滿足業(yè)主、設計文件提出的質(zhì)量、安全、環(huán)保等各項要求。（7）堅決貫徹“百年大計、質(zhì)量第一”的質(zhì)量方針，建立健全質(zhì)量保證體系，確保本項目“全面實施精品戰(zhàn)略，打造國優(yōu)工程”和“分項、分部、單位工程質(zhì)量合格率100%，各合同段和本項目工程質(zhì)量交工驗收評定為合格，竣工驗收評定為優(yōu)良”的質(zhì)量管理目標。（8）建立健全安全保證體系，制定安全保證措施和防護措施，堅持標準化作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。實現(xiàn)“消滅重傷以上人身傷亡事故，消滅一切機械設備重大損失事故，確保交通運輸安全，消滅等級火災事故，杜絕因施工造成的地表建筑物沉陷、通信中斷、地下管道泄漏等工程施工責任事故，創(chuàng)

5、安全生產(chǎn)、文明施工的標準化工地”的安全目標。1.3、編制范圍本方案適用于麻竹高速公路宜城至?？刀蜯ZTJ-3合同段K62+214.5、K62+701、K63+850、SK0+170、AK0+440鋼筋砼蓋板暗涵的涵背回填，適用于本合同段內(nèi)橋頭路基處理以及擋土墻的墻背回填。二、工程概況2.1 工程簡介（1）本合同段共有鋼筋混凝土蓋板暗涵2座，鋼筋砼暗蓋板通道2座，鋼波紋管涵1座，具體設置情況見下表1。表1（涵洞一覽表）序號中心樁號交角（）孔數(shù)-跨徑（孔-m）涵長（m）結(jié)構(gòu)類型備注1K62+214.5801-8*4.582.18鋼筋混凝土暗蓋板通道回填開山石渣、砂礫土、碎石2K62+7011001

6、-696.46鋼波紋管涵涵背要求回填砂礫3K63+850901-8*4.038.66鋼筋混凝土暗蓋板通道回填開山石渣、砂礫土、碎石4AK0+440901-2*2.020.06鋼筋混凝土暗蓋板涵回填開山石渣、砂礫土、碎石5SK0+170551-2*2.017.25鋼筋混凝土暗蓋板涵回填開山石渣、砂礫土、碎石（2）本標段共有大橋17座，需要進行橋頭路基回填處理共有34處，具體設計情況見表2。表2 （橋頭路基處理設計情況一覽表） 序號中 心 樁 號橋 梁 名 稱填料要求1K55+520大堰1#臺背回填粒徑不大于10cm的開山石渣、砂礫土、或強度不小于30MPa的碎石等透水性材料2ZK56+120.5

7、大堰2#左幅K56+092大堰2#右幅3ZK57+028.25孔家販1#大橋左幅K57+024.25孔家販1#大橋右幅4ZK57+247.2孔家販2#大橋左幅K57+265孔家販2#大橋右幅5ZK57+590桑樹坪1#大橋左幅K57+592桑樹坪1#大橋右幅6ZK58+110桑樹坪2#大橋左幅K58+130桑樹坪2#大橋右幅7ZK58+918香耳山1#大橋左幅K58+901香耳山1#大橋右幅8ZK59+496香耳山2#大橋左幅K59+523香耳山2#大橋右幅9ZK60+192.125鄭家院大橋左幅K60+221.25鄭家院大橋右幅10ZK62+959鐘鼓坪1#大橋左幅K62+973鐘鼓坪1#大

8、橋右幅11ZK63+306.5鐘鼓坪2#大橋左幅K63+307鐘鼓坪2#大橋右幅12ZK63+635大梁坡1#大橋左幅K63+643.5大梁坡1#大橋右幅13ZK64+090大梁坡2#大橋左幅K64+110大梁坡2#大橋右幅14AK0+142.5A匝道橋15CK0+311.6C匝道橋16DK0+327.5D匝道橋17EK0+305E匝道橋（3）本標段路基支擋防護段落共有18 處，具體設計情況見表3。表3(路基支擋防護段落設計情況一覽表)序號里程樁號長度（m）支護形式備注1K55+295K55+345左側(cè)50重力式路塹墻墻背特別填筑區(qū)填料內(nèi)摩擦角35，采用小型壓實機具碾壓，要求壓實度不小于96%

9、2ZK55+803.5ZK55+877右側(cè)73.5衡重式路肩墻3K56+380.5K56+385右側(cè)4.5衡重式路肩墻4K57+856K57+871.5左側(cè)15.5衡重式路肩墻5K58+368.5K58+385右側(cè)16.5衡重式路肩墻6K62+450K62+464右側(cè)14衡重式路肩墻7K62+535K62+780右側(cè)245重力式路堤墻8K62+780K62+814右側(cè)34衡重式路肩墻9K63+488K63+504.3右側(cè)16.3衡重式路肩墻10ZK63+430ZK63+496.5右側(cè)66.5衡重式路肩墻11K63+785.8K63+859右側(cè)73.3衡重式路肩墻12ZK63+851.8K63+

10、904.4右側(cè)52.6衡重式路肩墻13K63+860K63+916.4左側(cè)56.4重力式路塹墻14AK0+176-AK0+19014衡重式路肩墻15EK0+186-EK0+195.59.4衡重式路肩墻16EK0+414.6-EK0+42510.5衡重式路肩墻17SK0+400SK0+78820重力式路堤墻18SK0+460SK0+48020重力式路堤墻三、計劃、人員及機械安排3.1、進度計劃以及工期安排本合同段內(nèi)的K62+214.5涵洞位于黃家寨隧道出口100米處，路基填方為隧道洞渣填筑，須抓緊組織施工，以免制約路基填筑，制約隧道棄渣；K62+701、 AK0+440、SK0+170、YK63

11、+850涵洞通道為盡量減少施工的干擾需要盡快組織施工。根據(jù)工期要求，并結(jié)合項目總體施工計劃的安排，涵洞施工完成達到設計允許強度后，立即進行涵背回填。橋梁墩臺臺背施工完成后，逐個進行回填。回填工期安排見表4。表4（三背回填工期安排）序號中心樁號孔數(shù)-跨徑（孔-m）涵長（m）施工工期說明1K62+214.5鋼筋砼蓋板暗涵1-8*4.582.1820d位于黃家寨隧道出口，路基填方為隧道洞渣填筑，須提前施工2K62+701鋼波紋管涵1-6.096.4630d需盡量減少施工干擾3K63+850鋼筋砼蓋板暗涵1-8*4.038.6615d需盡量減少施工干擾4AK0+440鋼筋砼蓋板暗通道1-2*2.020

12、.0615d需盡量減少施工干擾5SK0+170鋼筋砼蓋板暗通道1-2*2.017.2515d需盡量減少施工干擾5橋梁臺背回填/橋梁墩臺臺背施工完成后，逐個進行回填6擋墻墻背回填/擋墻完成后逐步進行回填3.2、人員組織安排本合同段共有鋼筋混凝土蓋板暗涵2座，總長37.31m，鋼筋砼蓋板暗通道2座，總長120.84m，鋼波紋管涵1座，共96.46米。根據(jù)施工需求和安排，項目部成立三背回填質(zhì)量控制小組，配備現(xiàn)場副經(jīng)理，總工程師，安全總監(jiān)、工程部長，質(zhì)量部長、安全部長、物資部長、測量主管、試驗主任、試驗檢測人員、測量人員、技術(shù)主管。施工現(xiàn)場配備臺背回填專業(yè)勞務作業(yè)隊，具體人員詳見表5本合同段內(nèi)涵背、臺

13、背回填施工人員配備表。表5（本合同段內(nèi)涵背、臺背施工人員配備表）序號人員職務人員到位情況備注1王家銀現(xiàn)場副經(jīng)理已到位2閔南現(xiàn)場副經(jīng)理已到位3穆國彬現(xiàn)場副經(jīng)理已到位4唐駿總工程師已到位5王西衛(wèi)安全總監(jiān)已到位6于甲松工程部長已到位7袁春生質(zhì)量部長已到位8桑偉安全部長已到位9李安懷試驗主任已到位10丁仁偉物資部長已到位11賀中華測量主管已到位12劉英沖技術(shù)主管已到位13戈玉龍技術(shù)主管已到位14熊龍海技術(shù)主管已到位15吳敏技術(shù)主管已到位16李國濤測量員已到位17許康測量員已到位18張勇強測量員已到位19朱余鋼測量員已到位20蘇恂立測量員已到位21趙譜訓測量員已到位22曹開元試驗員已到位23柳偉試驗員已

14、到位24臺背回填專業(yè)隊蘭永紅 隊負責人已到位25臺背回填專業(yè)隊林開文 隊負責人已到位26臺背回填專業(yè)隊 高玉松 隊負責人已到位3.3、主要機械設備配置機械設備配置詳見表6本合同段內(nèi)涵背、臺背回填主要機具設備表。表6本合同段內(nèi)涵洞、通道施工人員主要機具設備進場表機械類型機械名稱數(shù)量型號產(chǎn)地技術(shù)狀況挖土機械挖掘機1卡特220美國良好1小松270日本良好2PC360日本良好運輸機械自卸汽車1020m3中國良好碾壓、振動機械振動壓路機222t中國良好小型沖擊夯3HCR-90N日本良好發(fā)電發(fā)電機350KW中國良好3.4、材料要求臺背回填材料必須采用開山石渣、砂礫土，或強度不小于30MPa的碎石等透水性材

15、料，填料最大料徑不得大于10cm，并報駐地辦審批、總監(jiān)辦備案。在回填之前填料都必須是經(jīng)過監(jiān)理工程師檢驗合格之后方能投入使用。四、施工前準備4.1技術(shù)準備（1）組織工程技術(shù)人員熟悉研究技術(shù)文件和圖紙中各項內(nèi)容和要求，全面領會設計意圖；對現(xiàn)場實地勘察，做好原始資料的進一步調(diào)查分析，了解當?shù)氐淖匀粭l件，地方勞動力及材料狀況，交通運輸狀況和可提供的施工用水用電狀況；編制施工方案；對施工隊伍進行工前培訓和技術(shù)交底。（2）施工放樣：施工放樣前應對涵洞圖紙數(shù)據(jù)進行認真復核，準確無誤后放出涵洞臺背的中樁及邊樁，誤差值不能超過規(guī)范要求。（3）原材的控制：試驗室開工前做好進場原材料的試驗。（4）場地清理和平整：施

16、工前用挖掘機對臺背施工區(qū)域內(nèi)的場地進行清理，挖掘至底面，然后由人工進行修整并夯實。（5）地基承載力檢測：人工修整到工作面設計標高后，應對工作面地基承載力進行探測，地基承載力必須同現(xiàn)場監(jiān)理工程師一起檢測。檢測合格并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可進行施工。施工中如果現(xiàn)場實際情況與設計不符，應及時通知現(xiàn)場監(jiān)理，并與設計單位協(xié)調(diào)解決。4.2、工序準備（1）蓋板涵主體及附屬已經(jīng)施工完成，對于現(xiàn)澆蓋板的蓋板涵，需要現(xiàn)澆蓋板的強度至少達到設計強度的75%以上方可進行臺背回填施工，涵洞內(nèi)部襯砌結(jié)構(gòu)均已完成，瀝青防水層施工已經(jīng)完成。各項工程驗收合格，場地已經(jīng)清理完成方可進行臺背回填施工。（2）現(xiàn)場軟基及排水工程完成，施

17、工現(xiàn)場無積水，排水設施完備。4.3、現(xiàn)場準備搞好施工現(xiàn)場三通一平、臨時設施及現(xiàn)場消防設施等工作。工程測量和工程試驗工作達到開工條件，安裝調(diào)試所有施工機具。五、施工工藝5.1工藝流程具體施工工藝見涵背、臺背回填施工工藝流程圖1。圖1（涵背、臺背施工工藝流程圖）測量放樣報驗基坑開挖 回填透水性材料分層碾壓不合格自 檢合格不合格報 驗合格進行下道工序5.2臺背回填范圍確定構(gòu)造物臺背回填是指構(gòu)造物施工完成后，用符合要求的材料分層填筑構(gòu)造物與路基之間的遺留部分，包括橋涵臺背回填、錐坡填筑、擋土墻墻背填筑等。臺背回填必須逐道繪制施工詳圖，每一道構(gòu)造物臺背回填的具體范圍、方法由駐地辦現(xiàn)場核定，并報總監(jiān)辦備案

18、。一般路段的臺背回填范圍應根據(jù)技術(shù)規(guī)范和設計圖紙要求確定，圖紙無規(guī)定時應按如下要求執(zhí)行：明、暗構(gòu)造物(圓管涵除外)臺背填土順路線方向長度頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m；底部距基礎內(nèi)緣不小于2m；拱橋臺背回填長度不小于臺高的3-4倍；涵洞填土長度每側(cè)不小于2倍的孔徑長度。臺背回填沿橫斷面方向的寬度為整個路基寬度。錐坡填土應與臺背填土同時進行，并應按設計寬度一次填足。在巖石路段開挖施工的構(gòu)造物臺背回填，僅在正?；娱_挖部位直接進行回填，但宜適當開挖臺階，且回填分層松鋪厚度不宜超過15cm。（1）橋臺背回填填筑范圍見示意圖2。圖2（橋臺背特別填筑范圍示意圖）（2）擋墻背回填填筑范圍見示意圖3。圖3

19、（擋墻背回填范圍示意圖）（3）涵洞背回填填筑范圍見示意圖4。圖4（涵洞背回填范圍示意圖）（尺寸單位：cm）5.3施工方法（1）、放出臺背回填范圍及標高范圍，使用白灰灑出臺背施工范圍。（2）、根據(jù)回填范圍進行開挖，開挖使用挖掘機配合人工進行，結(jié)構(gòu)物50cm范圍內(nèi)使用人工進行開挖，避免機械對結(jié)構(gòu)物造成破壞。將臺背回填施工范圍內(nèi)的雜物及地表有機土等非適用性材料清理干凈。并開挖好臨時排水溝，將地表水引至施工范圍外。（3）、場地清理完后，對原地面進行碾壓，壓實度要求為不小于94%。當?shù)匦纹侣识赣?:5時，清除原地面植被后，用推土機或人工挖臺階，臺階寬度不小于2m，并能給機械作業(yè)提供充分工作面，做成2%4

20、%的向內(nèi)傾斜坡，且開挖臺階、壓實與路堤填筑應同步進行，以確保臺階穩(wěn)定。（4）、臺背回填應分層填筑，每層松鋪厚度不宜超過15cm。為防止每層填土厚度超厚和漏檢，應在臺背墻上用紅油漆作上每層壓實后的厚度記號并標明層次，以便施工易于控制。 （5）、結(jié)構(gòu)物臺背回填應采用有級配的透水性材料分層填筑并夯壓密實，本工程中臺背回填采用透水性較好的石渣作為回填材料。對石渣母材的要求為飽水強度不低于10Mpa，石渣的含量不低于70%，且粒徑不大于5cm。嚴禁使用風化巖或者石灰?guī)r等軟巖或者水溶性巖作為填料。所有材料進場前應進行嚴格的檢驗，不合格的填料堅決不予使用。（6）、臺背填筑作業(yè)按預先設定的高度水平分層進行攤鋪

21、，使用白灰劃方格網(wǎng)的方法控制松鋪厚度，確保每層填料的壓實厚度為15cm。（7）、分層攤鋪，分層碾壓。采用機械輔以人工進行攤鋪，不平的部位人工進行找平，個別粗粒料集中處要人工加鋪細料拌和均勻。整平過程中露出的超粒徑石塊要及時挖除，大石塊挖除后留下的坑洞，要填補至略高于整平層的表面。（8）、使用壓路機進行碾壓，碾壓順序由兩側(cè)向中間碾壓,然后再由中間向兩側(cè)碾壓,且每次要求錯輪1/3輪寬。盡量采用多遍靜壓至碾壓密實，特殊情況或者距臺背結(jié)構(gòu)物較遠的部位可采用微震碾壓，嚴禁使用強震碾壓。碾壓過程中出現(xiàn)的空洞、孔隙部位人工配合機械補充細料,再進行碾壓,如仍有松動的石塊,用合適粒徑的小石塊換填嵌實并填補至略高

22、于壓平層的表面。（9）、臺背結(jié)構(gòu)物1m范圍內(nèi)應使用小型夯實機具進行夯實，嚴禁使用壓路機壓實，避免對結(jié)構(gòu)物造成影響。施工時應注意，涵臺結(jié)構(gòu)物周邊范圍應首先進行小型機具的夯實，然后方可進行大面積機械壓實施工。（10）、使用小型夯機夯實時，其壓實厚度應小于15cm，以確保其壓實度符合設計及規(guī)范要求。使用小型機具夯實時注意要夯實均勻，密實，避免出現(xiàn)死角出現(xiàn)。（11）、橋涵臺背回填的壓實度要求為從構(gòu)造物基礎頂面至涵洞頂面的壓實度不小于96%。（12）、每層施工完成后報監(jiān)理工程師進行檢驗，檢驗合格后方可進行下一道工序的施工。5.4、施工要求（1）、各結(jié)構(gòu)物的臺背回填，應按設計圖紙和監(jiān)理工程師的指示進行?；?/p>

23、填時構(gòu)造物強度的具體要求及回填時間，應按照設計文件和公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTGT F50-2011）相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（2）、臺背回填材料必須符合設計、規(guī)范要求，并盡早落實臺背回填材料經(jīng)施工單位自檢合格申請，報監(jiān)理試驗工程師抽查書面認可。臺背回填應分層填筑，每層松鋪厚度不宜超過15cm，為防止每層填土厚度超厚和漏檢，在臺背墻用紅油漆作上每層壓實后的厚度記號并標明層數(shù)，以便施工控制。（3）、臺背回填的壓實度從基底到頂面的壓實度均96%。（4）、回填前應清除基坑內(nèi)泥漿（或水）、雜物以及構(gòu)造物施工時填筑的松散土層。（5）、在回填施工中，必須使用壓路機碾壓，應對稱回填，對稱壓實并保持結(jié)構(gòu)物完好無損。壓路

24、機達不到的地方，應使用小型機動夯具或監(jiān)理工程師同意的其他方法夯實。如壓路機要通過涵洞頂面時，應按要求填土達到高度不低于50cm，且通過時壓路機不得振動通過。（6）、結(jié)構(gòu)物的回填，應盡量和路基填土同步進行，特別是擋墻回填，應該合理、科學的做好安排，如果回填滯后，應在路基上開挖成臺階（高50cm，寬50cm），對于填挖交界、半填半挖、低填淺挖路段，均必須設置臺階逐漸過渡，且保證路基銜接質(zhì)量與穩(wěn)定性，減少不均勻沉降。（7）、對于柱式橋臺，應當先填土至路床頂面標高，后鉆孔施工。橋臺臺背、錐坡填料應與路基填料相同，屬于臺背回填范圍內(nèi)的壓實度必須96%，橋臺臺背回填宜與錐坡同步進行，注意臺前、臺后對稱填筑

25、。（8）、臺背回填工作必須建立單獨施工檔案，做到“一物一檔”，填前、施工過程中、回填完畢應拍攝彩色照片，數(shù)量不少于3張，每層填筑均需要留下清晰的影像資料。（9）、柱式橋臺臺背填土應首先按設計文件規(guī)定的臺背回填順序組織施工。當施工條件特殊，不能實現(xiàn)設計文件規(guī)定的臺背填土順序時，在經(jīng)過總監(jiān)辦批準的前提下可先施工臺柱，再填土至臺帽底標高，再施工臺帽，最后完成剩余填土。肋板式橋臺應在肋板施工完成后，先進行路基填筑至臺帽底標高，再施工臺帽，最后完成剩余填土。柱式橋臺和肋板式橋臺的回填必須執(zhí)行以下規(guī)定：1）臺背回填材料應能保證每層填筑壓實度96%；2）在進行臺背回填作業(yè)時，相關(guān)砼構(gòu)件強度必須達到設計強度；

26、3）臺背回填必須達到規(guī)定的壓實度，應采用壓路機按臺背回填的相關(guān)規(guī)定分層對稱壓實與檢測。對壓路機不能碾壓的小角盲區(qū)，應選用小型夯實機壓實；（10）、柱式橋臺和肋板式橋臺臺背回填必須建立位移和沉降觀測體系：(1)、填筑前必須在每個立柱或肋板頂設置中心偏位觀測點。在回填之前，測量記錄初始位置。(2)、在回填過程中，每填筑一層應復測一次中心偏位觀測點，對比其縱、橫向偏位值：同一幅橋兩相鄰立柱或肋板頂?shù)南鄬ξ灰屏繎?mm；左、右幅橋兩相鄰立柱或肋板頂?shù)南鄬ξ灰屏繎?mm；橋臺整體縱、橫向的絕對位移量應5mm(即相對于填筑前的初始位置的位移量)。此項工作必須由專人負責測量記錄，理單位要加強現(xiàn)場旁站，確保肋

27、板不受損傷。(3)、當橋臺整體縱、橫向位移量超過5mm時，應停止回填，分析原因，采取措施(如反壓或減慢填上速度)控制橋臺位移。(4)、當橋臺整體沉降超過設計和規(guī)范規(guī)定值時，應停止回填，分析原因，采取措施控制橋臺不正常沉降。 (5)、橋臺回填過程中和回填完畢后，應定期觀測和檢查橋臺外觀，若發(fā)現(xiàn)有裂紋或異常變形，應及時上報，以便及時采取穩(wěn)定措施進行處理，防止進一步發(fā)展。5.5質(zhì)量檢測標準質(zhì)量檢測標準見表7。表7（涵背、臺背回填質(zhì)量檢測標準）檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法或頻率壓實度96%每50一點且不少于3點厚度不大于設計（或規(guī)定）每50一點，尺量，且不少于3點臺階符合設計（或規(guī)定）用尺量寬、高

28、各3點長度符合設計（或規(guī)定）用尺量3點寬度符合設計（或規(guī)定）用尺量3點六、質(zhì)量、安全、環(huán)保保證措施6.1、質(zhì)量保證措施嚴格按ISO9001質(zhì)量體系的要求建立現(xiàn)場質(zhì)量保證體系，認真執(zhí)行質(zhì)量程序文件，統(tǒng)籌組織協(xié)調(diào)各項工作，嚴密進行質(zhì)量監(jiān)控，實施信息化施工。以安質(zhì)管理部門為龍頭，成立質(zhì)量管理領導小組。項目經(jīng)理任質(zhì)量管理領導小組組長，班組成立QC小組，施工隊配備專職質(zhì)檢員，在各級組織、各個環(huán)節(jié)都有專人負責，對工程質(zhì)量實施全面監(jiān)控，從上到下形成質(zhì)量控制網(wǎng)絡。（1）大力開展質(zhì)量教育活動和對全員、全過程的質(zhì)量管理，增強全體人員的質(zhì)量和責任意識，樹立“人人講標準，事事守章程，處處按規(guī)范”的思想，激勵員工以一流

29、的標準、一流的管理、一流的質(zhì)量約束自己的行為，強化出精品、創(chuàng)名牌意識。（2）進行崗前培訓，通過實際操作達到技術(shù)要求；通過以老帶新、崗位練兵、脫產(chǎn)進修、學用結(jié)合等方式進行崗位培訓，提高員工的技術(shù)技能和技術(shù)指導水平。（3）把質(zhì)量教育貫穿施工全過程，堅持以人為本，引導職工牢固樹立爭先創(chuàng)優(yōu)的意識，培育職工講大局、講規(guī)范、講紀律的良好風氣，對施工生產(chǎn)起到積極的促進作用。（4）建立強有力的質(zhì)量獎懲制度，把爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程作為考核的重要指標，實行重獎重罰，從項目經(jīng)理部、隊到班組逐級簽訂工程質(zhì)量包保責任狀，實行質(zhì)量風險抵押制。（5）按照整體創(chuàng)優(yōu)標準，制定相應的質(zhì)量目標，明確崗位質(zhì)量職責，建立層次分明的質(zhì)量責任制，

30、將質(zhì)量目標和質(zhì)量責任層層分解，落實到每道工序、每個崗位和員工，形成從上到下的質(zhì)量管理責任網(wǎng)絡體系，并實行有效的監(jiān)督考核制度。（6）項目領導班子成員分點、分片管理，其他人員按照工程結(jié)構(gòu)和工序進行質(zhì)量控制，并簽定明確的質(zhì)量責任狀，保證對重點區(qū)段跟班作業(yè)與現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)。項目部質(zhì)量管理機構(gòu)見圖5、質(zhì)量保證體系見圖6。圖5（項目經(jīng)理部質(zhì)量管理機構(gòu)圖）項目經(jīng)理部質(zhì)量小組李明分部項目副經(jīng)理、項目總工王家銀、閔南、穆國彬、唐駿分部項目經(jīng)理陳永亮安全部長桑偉質(zhì)量部長袁春生設備物資部丁仁偉安全總監(jiān)王西衛(wèi)工程技術(shù)部于甲松測量工程師賀中華試驗工程師李安懷質(zhì)檢工程師趙琳試驗組曹開元、柳偉測量組李國濤、許康、張勇強班組質(zhì)

31、檢員戈玉龍班組質(zhì)檢員劉英沖班組質(zhì)檢員吳敏班組質(zhì)檢員熊龍海圖6（質(zhì)量保證體系框圖）思想保證工程回訪改進工作質(zhì)量強化鞏固質(zhì)量意識質(zhì) 量 保 證 體 系質(zhì)量管理保證建立健全完善的質(zhì)量管理體系與管理制度項目安全質(zhì)量部隊專職質(zhì)檢工程師三工三查制行政管理保證企業(yè)法人負責制項目經(jīng)理、總工程師責任制制定質(zhì)量政策貫徹質(zhì)量標準組織協(xié)調(diào)施工質(zhì)量監(jiān)控施工隊長、技術(shù)主任責任制工班長、主管工程師責任制工程質(zhì)量終身負責制調(diào) 配 技 術(shù) 力 量經(jīng)濟保證經(jīng)濟法規(guī)經(jīng)濟責任制優(yōu)質(zhì)優(yōu)價完善計量支付手續(xù)制定獎懲條令簽定包保責任狀經(jīng)濟兌現(xiàn)獎優(yōu)罰劣提高經(jīng)濟效益施工保證精心組織,合理安排,突出重點,專業(yè)化施工精干高效的項目部和專業(yè)施工隊伍質(zhì)

32、量評定配套齊全的機械設備和測試儀 器標準化作業(yè)制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃完善創(chuàng)優(yōu)措施檢查創(chuàng)優(yōu)效果技術(shù)保證加強技術(shù)培訓，認真執(zhí)行ISO9001質(zhì)量體系執(zhí)行部頒規(guī)范技術(shù)標準制定完善各種技術(shù)管理制度推廣新技術(shù)、新工藝提高技術(shù)水平崗位培訓持證上崗三不交接四不施工確保質(zhì)量目標實現(xiàn)反饋（7）嚴格實行質(zhì)量負責制和質(zhì)量終身責任制，實行企業(yè)法人代表、項目負責人、各級技術(shù)人員對工程質(zhì)量負相應責任，層層簽定質(zhì)量責任書，對工程質(zhì)量實行終身負責。（8）建立健全各項質(zhì)量管理制度，使技術(shù)管理標準化規(guī)范化。（9）嚴格執(zhí)行各項質(zhì)量檢驗程序，檢驗按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”三個程序進行。堅持嚴格的質(zhì)量評定和驗收制度、三工三查制和交接班

33、制度。（10）實行“未審核圖紙不施工、未進行技術(shù)交底不施工、無質(zhì)量保證措施不施工、現(xiàn)場設施不完善不施工、機械、設備、材料不到位不施工” 的五不施工制度。（11）建立質(zhì)量一票否決制，通過實行多渠道監(jiān)督，使每個環(huán)節(jié)都處于高度意識和主觀的可控狀態(tài)。（12）項目經(jīng)理部成立工程部，負責對施工方案進行優(yōu)化，預測和解決施工中的技術(shù)、質(zhì)量難題，確保工程順利進行。（13）配齊項目各級專業(yè)技術(shù)人員，項目經(jīng)理部設項目總工程師、工程部、安質(zhì)部等質(zhì)量管理機構(gòu)。（14）建立施工組織設計和方案評審制度。（15）積極開發(fā)科技新成果，大力推廣應用“四新”技術(shù)。（16）認真作好設計圖紙會審，逐級進行技術(shù)交底，嚴格按設計圖、施工規(guī)

34、范及操作規(guī)程要求進行施工，對重點工序和關(guān)鍵工藝開展QC活動，組織技術(shù)攻關(guān)，確保質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。遵循和實施施工技術(shù)、管理標準，通過嚴格的檢驗和審核，保證質(zhì)量體系正常有效的運行，通過每月一檢查和分析，每季一評比和兌現(xiàn)及質(zhì)量通報制度，對質(zhì)量問題提出整改意見、糾正、預防措施，達到及時消除質(zhì)量隱患的目的，使質(zhì)量體系自我完善和進入良性循環(huán)。工程質(zhì)量檢查程序框圖見圖7、工程質(zhì)量檢驗流程圖見圖8。（17）在工程施工正式開工之前，認真學習并掌握設計圖紙及施工規(guī)范要求，組織技術(shù)人員和相關(guān)部門進行圖紙會審，完成相應的技術(shù)交底工作。圖7（工程質(zhì)量檢查程序框圖）合格不合格不合格返 工審查開工申請單每道工序完工后工班自檢經(jīng)理部

35、質(zhì)檢工程師檢查填報質(zhì)量驗收通知單監(jiān)理工程師檢查，填寫質(zhì)量驗收單單項（位）工程完工質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員聯(lián)合檢查填報中間交工證書監(jiān)理工程師檢查、匯總質(zhì)量驗收單簽認中間交工證書合格合格不合格不合格不合格不合格隊專職質(zhì)檢員檢查合格不合格返工、返修企業(yè)本部組織檢查圖8（工程質(zhì)量檢驗流程圖）入庫檢驗發(fā)放檢驗投料檢驗退庫檢驗專業(yè)檢驗專業(yè)試驗確認自檢互檢工人自檢、互檢工班自檢、互檢施工檢查記錄專業(yè)檢驗工序定點檢驗巡回試驗確認施工程序監(jiān)督施工規(guī)程監(jiān)督專業(yè)試驗砼試驗主材物理試驗試驗報告工序交接檢驗班組內(nèi)部交接工班之間交接工序交接證隱蔽工程檢查隱蔽工程檢查記錄竣工驗收檢查工程試用檢查全面檢查竣工文件專 業(yè) 檢 驗工程

36、檢驗工序檢驗材料檢驗（18）根據(jù)路基土方填筑試驗段的總結(jié)結(jié)論，合理安排施工技術(shù)人員和調(diào)配施工機械設備，精心組織施工。（19）嚴格工藝規(guī)程，認真執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標準及有關(guān)操作規(guī)程，選用先進的施工工藝和方法，并結(jié)合工程實際積極推進技術(shù)進步，開展QC小組及技術(shù)攻關(guān)活動，推廣應用新技術(shù)、新工藝、新設備、新材料。（20）在施工過程中實施全面質(zhì)量管理，嚴把“三關(guān)”：嚴把圖紙關(guān)，對圖紙進行認真復核，弄懂設計意圖，嚴格按圖紙和驗收標準要求組織實施；嚴把測量關(guān)，嚴格按測量程序及規(guī)范執(zhí)行。對各測點采取坐標與幾何尺寸控制，建立高程控制網(wǎng)，堅持測量復核制，采用全站儀等高精度的測量儀器，確保位置準確；嚴把試驗關(guān)，

37、采用先進的試驗設備，完善試驗檢測程序，明確職責，按試驗檢測頻率檢測，確保試驗數(shù)據(jù)真實可靠。凡經(jīng)試驗檢測不合格者，一定及時進行補壓處理，保證每道工序的產(chǎn)品合格。（21）嚴格執(zhí)行質(zhì)量“三檢制”（自檢、互檢、交接檢）、分項工程質(zhì)量檢驗評定制、質(zhì)量事故報告處理制等行之有效的質(zhì)量管理制度，在具體實施過程中做到認真落實、相互監(jiān)督、責任到人，使施工人員做到崗位明確、職責明確、質(zhì)量標準明確、施工程序明確、操作規(guī)程明確。6.2、安全保證措施（1）安全目標消滅重傷以上人身傷亡事故，消滅一切機械設備重大損失事故，消滅交通責任運輸重大事故，消滅火災事故，創(chuàng)安全生產(chǎn)文明施工的標準化工地。（2）安全保證體系建立健全安全生

38、產(chǎn)組織機構(gòu)，建立強有力的安全生產(chǎn)保證體系。項目經(jīng)理部和各施工隊均成立安全生產(chǎn)領導小組，項目經(jīng)理部設安全質(zhì)量部，配備專職安全工程師，各施工隊配專職安檢工程師,工班配兼職安全管理員。主要領導親自抓安全，配備足夠的專職安全員，專職負責有關(guān)員工的安全和治安保衛(wèi)工作及預防事故的發(fā)生并報當?shù)刂伟膊块T備案。安全生產(chǎn)組織機構(gòu)圖見圖9。圖9（安全生產(chǎn)組織機構(gòu)圖）項目經(jīng)理：李明分部項目經(jīng)理：陳永亮分部經(jīng)理部安全生產(chǎn)小組項目總工:唐駿安全總監(jiān)：王西衛(wèi)安全管理部：桑偉工程技術(shù)部：于甲松安全工程師各施工隊隊長專職安全員工班班組長班組專職安全員（3）安全生產(chǎn)管理保證體系在施工中我們認真貫徹“安全第一，預防為主“的方針，嚴

39、格按照國家安全標準制定施工操作規(guī)程，嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)合同及公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法（原交通部令2007年第1號）、湖北省交通重點建設項目高危工程施工安全管理規(guī)定的規(guī)定執(zhí)行，采取嚴厲的防范措施，消滅一切事故苗頭，確保生產(chǎn)施工安全。在施工中成立以項目經(jīng)理為組長的管理組織機構(gòu)，安全質(zhì)量部設專人負責。保證體系見圖10。（4）建立安全保障規(guī)章制度1）嚴格遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、省政府及交通運輸廳有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定，認真執(zhí)行工程承包合同中的有關(guān)安全要求。按照國家安全標準制定施工安全操作規(guī)程，嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)合同及國家水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法（原交通部令2007年第1號）的規(guī)定配備必要的

40、安全生產(chǎn)和勞動保護設施，加強人員教育，發(fā)放安全操作手冊和勞動保護用具。2）認真執(zhí)行ISO9001標準，深入開展安全標準化工地建設。3）建立安全技術(shù)獎懲制度開工前編制施工安全技術(shù)措施,經(jīng)過批準的安全技術(shù)措施具有技術(shù)法規(guī)的作用，在施工中嚴格執(zhí)行。對安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況，建立嚴格的獎懲制度。4）落實安全負責制實行安全生產(chǎn)逐級負責制，做到職責明確，權(quán)責統(tǒng)一，縱向到底，一環(huán)不漏，充分發(fā)揮各級職能作用。建立完善的獎懲制度,項目部專門設一定的安全保證基金。項目經(jīng)理部經(jīng)常進行責任考核，定期兌現(xiàn)經(jīng)濟獎罰，以經(jīng)濟杠桿激發(fā)全員對工程安全的重視，進而促進安全意識的提高。在工程開工前，我單位與本項目經(jīng)理部簽訂“ 安全

41、生產(chǎn)包保責任狀”；項目經(jīng)理部與各施工隊簽訂“安全生產(chǎn)包保責任狀”，通過獎罰制度，確保安全生產(chǎn)目標。填筑作業(yè)應與其他作業(yè)面相互錯開，現(xiàn)場設有專職指揮調(diào)度，確定合適的機械車輛走行道路，嚴禁垂直交叉作業(yè)。各類機動車駕駛員必須持證上崗，對工程機械和車輛經(jīng)常檢查維修，對架駛?cè)藛T進行定期安全培訓，杜絕機械傷害及行車事故。圖10（安全生產(chǎn)保證體系框圖）安全生產(chǎn)保證體系檢查保證思想保證項目部每月一次檢查隊每周一次檢查按照規(guī)定提取技術(shù)措施經(jīng)費其它經(jīng)濟獎懲逐級簽訂包保責任制定期檢查工班每天一次檢查班組每工序檢查對安全隱患逐一落實解決項目經(jīng)理部安全領導小組安全質(zhì)量部專職安全員隊安全領導小組義務安全員班組長開展安全活動普及教育專業(yè)教育特殊工種教育強化安全意識，增強預防能力安全生產(chǎn)組織保證不定期檢查經(jīng)濟兌現(xiàn)經(jīng)濟保證6.3、環(huán)保措施項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為組長的環(huán)保、水土保持領導小組，做好施工期間的環(huán)保、水保工作，安全質(zhì)量部為日常的管理機構(gòu)。建立與地方各級環(huán)保、水保、河道等主管部門溝通機制，主動接受監(jiān)督檢查。環(huán)保、水保組織機構(gòu)見圖11。(1) 環(huán)境保護體系建立健全環(huán)保、水保體系，強化環(huán)保管理，制定全面而系統(tǒng)的環(huán)境與生態(tài)保護、水土保持的管理辦法和措施，符合國家及地方政府有關(guān)環(huán)保、水保的標準，堅持施工過程中對環(huán)保工作的持續(xù)監(jiān)督檢查。項目經(jīng)理部環(huán)保、水保領導小組的職責是結(jié)合施工組織