1、制動鉗工高級工1.( )120型閥緊急制動時，制動缸的最高壓力比其常用制動時高。（ ）2.( )內(nèi)徑百分表的示值誤差很小，在測量之前不需要用千分尺校對尺寸。( )3.( )貨車用制動裝置的拉鉚銷材質(zhì)須符合GBT3077規(guī)定的40Cr。套環(huán)材質(zhì)為08A，墊圈材質(zhì)符合GBT699規(guī)定的35鋼。（ ）4.( )CCB-型制動機(jī)除緊急制動外，EBV是全電子化閥。( )5.( )滾動軸承軸向定位采用兩端單點(diǎn)固定方式時，應(yīng)使兩端軸承外圈與端蓋間不存在間隙。( )6.( )DK-1型制動機(jī)具有階段緩解性能。( )7.( )120型閥緊急活塞桿內(nèi)的濾塵套被異物、油垢堵塞會造成緊急室充氣快。（ ）8.( )道德

2、是人們用來評價別人和自己言行的標(biāo)準(zhǔn)和尺度。( )9.( )接觸器是一種自動的電磁式開關(guān)。( )10.( )齒輪在軸上固定，當(dāng)要求配合過盈量不是很大時，應(yīng)采用液壓套合法裝配。( )11.主閥漏泄試驗開通夾緊開關(guān)K1，將主閥卡緊在主閥安裝座上。開通夾緊開關(guān)K2，將緊急閥座盲板卡緊在緊急閥安裝座上。依次開通10、1、2、3、5，9、A、16，待副風(fēng)缸和加速緩解風(fēng)缸壓力均充至定壓后，關(guān)斷（ ）。A、9； A B、9 ；16 C、5； 9 D、9 ；10正確答案：B12.120型控制閥主閥安裝面局減室排氣限制孔為( )。A、1.2 mm B、1.0 mm C、0.8 mm D、0.5 mm正確答案：A1

3、3.CCB-型制動機(jī)在20CP故障情況下，( )可以根據(jù)單獨(dú)制動手柄的位置產(chǎn)生制動缸控制壓力。A、DBTV B、BPCP C、ERCP D、16CP正確答案：D14.DK-1型空氣制動閥在“電空位”時，其轉(zhuǎn)換柱塞將（ ）。A、所用通路切斷B、作用管與作用柱塞處溝通C、作用管與均衡風(fēng)缸溝通D、作用管與調(diào)壓閥管溝通正確答案：B15.空重車自動調(diào)整裝置性能空車位試驗將單車試驗器置1位充氣，待副風(fēng)缸充至定壓后，置5位減壓( )，置3位保壓，制動缸壓力應(yīng)符合KZW系列空重車自動調(diào)整裝置單車試驗壓力值表的規(guī)定。A、120kPa B、140kPa C、160kPa D、180kPa正確答案：C16.對精度要

4、求較高的工件，在粗加工后要進(jìn)行( )。A、淬火B(yǎng)、滲碳C、時效處理D、發(fā)藍(lán)正確答案：C17.貨車安全閥性能試驗時，制動缸壓力達(dá)到( )前，安全閥須開始排風(fēng)。A、200kPa B、190kPa C、160kPa D、100kPa正確答案：B18.進(jìn)行制動缸緩解試驗時，減壓后拉動緩解閥35s，制動缸壓力要下降到（ ）。A、10kpa B、0kpa C、30kpa D、40kpa正確答案：B19.JZ-7型空氣制動機(jī)分配閥主閥頂桿與中蓋套孔的配合間隙為（），超限時應(yīng)更換。A、0.0120.12mm B、0.0100.2mmC、0.0160.12mm D、0.0160.2mm正確答案：C20.互換裝配

5、法的實(shí)質(zhì)就是控制零件的( )。A、加工誤差B、尺寸公差C、形狀公差D、測量誤差正確答案：A21.120閥采用了( )制動分部控制的方式。參考答案：常用和緊急22.不準(zhǔn)在外徑千分尺的微分筒和固定套筒之間加進(jìn)( )、柴油、酒精和油脂。參考答案：普通機(jī)油23.貨車廠、段修時，橫跨梁與托座間的橫跨梁螺栓，端部加裝標(biāo)準(zhǔn)的( )。參考答案：鋁質(zhì)抽芯鉚釘24.CCB-型制動機(jī)以 （ ） 型制動機(jī)為基礎(chǔ)，為滿足干線客、貨運(yùn)機(jī)車的運(yùn)用要求而設(shè)計的。參考答案：26L25.LV-3型高度調(diào)整閥試驗時，作用延遲時間為（ ）1s。參考答案：3s26.DK-1型電空制動控制器手柄在過充位時，將以高出列車管定壓（ ）的過充

6、壓力向列車管快速充風(fēng)。參考答案：3040kPa27.車輛通過曲線時，車輛中心與線路中心間的差距稱為( )。參考答案：偏倚量28.LV-3型高度調(diào)整閥無感帶試驗時，杠桿向上、向下的移動量為（ ）。參考答案：7mm29.空氣壓縮機(jī)是制造( )的裝置。參考答案：壓縮空氣30.懸吊式安裝的120型閥中間體螺栓應(yīng)加裝( )；懸吊式風(fēng)缸應(yīng)采用托掛式結(jié)構(gòu)安裝。參考答案：開口銷31.什么叫基孔制和基軸制?參考答案：答:在公差配合中,孔的極限尺寸不變,與不同極限尺寸的軸配合,以得到不同的配合性質(zhì),這種配合制度叫基孔制。.5 軸的極限尺寸不變,與不同極限尺寸的孔配合, 以得到不同的配合,這種配合制度叫基軸制。.5

7、32.簡述DK-1型制動機(jī)電動放風(fēng)閥的作用？參考答案：答：DK-1型制動機(jī)電動放風(fēng)閥是受電空制動控制器和自停裝置的控制，直接將列車管壓力空氣快速排入大氣，使列車產(chǎn)生緊急制動作用。33.遠(yuǎn)心集塵的安裝部位及作用原理是什么？參考答案：答：遠(yuǎn)心集塵器裝于列車管通往分配閥(或三通閥)的列車支管上，前面裝有截斷塞門。 當(dāng)打開塞門時，列車管的壓縮氣進(jìn)入遠(yuǎn)心集塵器，在集塵器的空腔內(nèi)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)作用，造成離心力， 使雜質(zhì)從空氣中分離出來并沉積于集塵器底部，以較干凈的空氣進(jìn)入制動機(jī)。34.簡述CCB-型制動機(jī)自閥有哪幾個作用位置？參考答案：答：有5個作用位置，分別是：）運(yùn)轉(zhuǎn)位）制動區(qū)）抑制位（4）重聯(lián)位）緊急位35

8、.制動缸活塞的檢修內(nèi)容有哪些?參考答案：答：)分解活塞，檢查各部狀態(tài)不良者修復(fù)或更換： 皮碗裂紋、破損、變形、變質(zhì)時更換。 活塞桿彎曲者須調(diào)直，有裂紋時焊修；活塞有裂紋者更換。 檢查緩解彈簧，如有裂紋、折損時應(yīng)予更換。 制動缸漏風(fēng)溝須無堵塞現(xiàn)象，堵塞時應(yīng)溝通。)組裝活塞時要求： 組裝皮碗時，應(yīng)使壓板均勻壓緊皮碗。 組裝后在皮碗周圍涂以適量的制動缸油。(3)對制動缸活塞按規(guī)定涂打標(biāo)記： 制動缸在緩解狀態(tài)時，在制動缸前蓋露出的活塞桿上，沿桿的周圍涂以白鉛油基準(zhǔn)線l根。 由基準(zhǔn)線向內(nèi)測量，在規(guī)定最小行程限度處為起點(diǎn)，沿桿周圍涂1圈白鉛油帶，帶寬等于最大行程與最小行程之差。36.JZ-7型空氣制動機(jī)常

9、用制動后再施行緊急制動時，機(jī)車為何不起緊急制動作用？參考答案：答：施行常用制動時，作用風(fēng)缸內(nèi)空氣壓力已經(jīng)增加，緊急限壓閥頂桿腔內(nèi)因與作用風(fēng)缸連通，壓力也隨著增加，止閥下部此時也與作用風(fēng)缸連通，止閥在作用風(fēng)缸空氣壓力及彈簧的作用下關(guān)閉閥口，在這種情況下，再施行緊急制動，制動管空氣壓力雖然也能急劇下降，但因緊急限壓閥柱塞上下壓力差減小，即使柱塞能夠向下移動，卻也不能將止閥頂開，常用限壓閥呈限壓狀態(tài)后作用風(fēng)缸空氣壓力立即停止增加，因此機(jī)車不起緊急制動作用。1.( )120型閥緊急制動時，制動缸的最高壓力比其常用制動時高。（ ）2.( )內(nèi)徑百分表測量屬于比較測量法，可測量孔的位置誤差。（ ）3.(

10、)DMXP型拉鉚銷采用DMXTF型套環(huán)。（ ）4.( )鐵路貨車同一車輛上裝用的制動梁及閘瓦型式須一致。（ ）5.( )CCB-型制動機(jī)中MV53電磁閥失電，允許由BP作用閥產(chǎn)生的制動管壓力通過。( )6.( )滑動軸承工作不穩(wěn)定，噪音大，不能承受較大的沖擊載荷。( )7.( )DK-1型空氣制動閥是直接控制分配閥工作風(fēng)缸的壓力。( )8.( )裝用球芯和錐芯折角塞門或球芯直端塞門的車輛須進(jìn)行過球試驗。（ ）9.( )組合式制動梁分解組裝后（不含更換閘瓦托）須進(jìn)行撓度載荷試驗，合格后方可裝車使用。10.( )帶傳動機(jī)構(gòu)使用一段時間后，三角帶陷入槽底，這是軸彎曲造成的。( )11.貨車單車試驗時

11、，在保壓狀態(tài)下全車的漏泄量min內(nèi)）不得大于（ ）。A、25kPa B、20kPa C、10kPa D、5kPa正確答案：D12.120型控制閥主閥安裝面局減室排氣限制孔為( )。A、1.2 mm B、1.0 mm C、0.8 mm D、0.5 mm正確答案：A13.CCB-II型制動機(jī)中IPM前端有（ ） 個電纜接線口。A、5 B、6 C、7 D、8正確答案：C14.高度調(diào)整閥安裝后要求調(diào)節(jié)桿呈（ )位置，杠桿呈( )位置。A、垂直,水平B、垂直，垂直C、水平，垂直D、水平，水平正確答案：A15.DK-1型空氣制動閥在“電空位”時，其轉(zhuǎn)換柱塞將（ ）。A、所用通路切斷B、作用管與作用柱塞處溝

12、通C、作用管與均衡風(fēng)缸溝通D、作用管與調(diào)壓閥管溝通正確答案：B16.空重車自動調(diào)整裝置性能空車位試驗將單車試驗器置1位充氣，待副風(fēng)缸充至定壓后，置5位減壓( )，置3位保壓，制動缸壓力應(yīng)符合KZW系列空重車自動調(diào)整裝置單車試驗壓力值表的規(guī)定。A、120kPa B、140kPa C、160kPa D、180kPa正確答案：C17.平行度公差是限制被測實(shí)際要素對基準(zhǔn)要素在平行方向上變動量的一項指標(biāo)，用“( )”表示。A、 B、 C、 D、正確答案：B18.120型控制閥局減閥由( )、局減閥膜板、O形橡膠密封圈、局減閥桿、局減閥簧、壓墊、毛氈等組成。A、局減活塞B、緩解閥活塞C、主活塞D、 脹圈正

13、確答案：A19.JZ-7型空氣制動作用管壓力空氣停止( )，作用閥呈保壓位，機(jī)車制動保壓。A、排出B、減壓C、壓縮D、增壓正確答案：D20.電路設(shè)備起火時，應(yīng)用( )滅火。A、泡沫滅火器B、酸堿滅火器C、干粉滅火器D、水正確答案：C21.120閥采用了( )制動分部控制的方式。參考答案：常用和緊急22.國標(biāo)中外螺紋的畫法要求，螺紋的牙頂（大徑）和終止線用粗實(shí)線表示，牙底（小徑）用( )表示，并畫到螺桿的倒角部分。參考答案：細(xì)實(shí)線23.懸吊式安裝的120型閥中間體螺栓應(yīng)加裝( )；懸吊式風(fēng)缸應(yīng)采用托掛式結(jié)構(gòu)安裝。參考答案：開口銷24.CCB-型制動機(jī)中EBV是指 （ ）。參考答案：電子制動閥25

14、.DK-1型空氣制動閥有兩個工作位，即：（ ）和空氣位。參考答案：電空位26.120閥的緊急閥使緊急制動靈敏度和常用制動( ) 很好的兼顧。參考答案：安定性能27.LV-3型高度調(diào)整閥用硅油粘度為（ ）50CST。參考答案：100028.制動機(jī)在施行常用制動時，不發(fā)生緊急制動作用，這一特性稱制動機(jī)的( )。參考答案：穩(wěn)定性29.牌號65Mn 是( ) 。參考答案：彈簧鋼30.銷的主要用途是（ ）的相互位置，并可傳遞不大的載荷。參考答案：確定零件間31.聯(lián)軸器的類別及其作用參考答案：答：聯(lián)軸器分為剛性聯(lián)軸器和繞性聯(lián)軸器兩類。剛性聯(lián)軸器在安裝和運(yùn)轉(zhuǎn)時要求兩軸軸線嚴(yán)格同心；繞性聯(lián)軸器允許兩軸軸線在安

15、裝及運(yùn)轉(zhuǎn)時有一定限度的軸向位移，徑向位移，角度位移和綜合位移。32.簡述DK-1型空氣制動閥由哪些部分組成？參考答案：答：DK-1型空氣制動閥為電空組合結(jié)構(gòu)，主要由柱塞閥組件、凸輪盒、電器組件三部分組成。33.遠(yuǎn)心集塵的安裝部位及作用原理是什么？參考答案：答：遠(yuǎn)心集塵器裝于列車管通往分配閥(或三通閥)的列車支管上，前面裝有截斷塞門。 當(dāng)打開塞門時，列車管的壓縮氣進(jìn)入遠(yuǎn)心集塵器，在集塵器的空腔內(nèi)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)作用，造成離心力， 使雜質(zhì)從空氣中分離出來并沉積于集塵器底部，以較干凈的空氣進(jìn)入制動機(jī)。34.國標(biāo)中外螺紋的畫法是如何規(guī)定的？參考答案：答：外螺紋的畫法螺紋的牙頂（大徑）和終止線用粗實(shí)線表示，牙底

16、（小徑）用細(xì)實(shí)線表示，并畫到螺桿的倒角部分。在垂直于螺桿軸線方向的視圖中，表示牙底的細(xì)實(shí)線只畫約3/4圈，此時不畫螺桿端面的倒角圓。35.車輛軟管破損停車時的處理方法有哪些？參考答案：答：)列車運(yùn)行途中緊急停車，應(yīng)及時查明原因，確認(rèn)是司機(jī)操作、動用緊急制動閥或車輛故障。)屬車輛故障立即下車檢查，發(fā)現(xiàn)軟管大量漏泄屬軟管破損，可關(guān)閉兩端折角塞門用備用軟管更換。(3)無備用軟管可用列車尾部和機(jī)車前部的軟管替用。)處理完畢會同司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長進(jìn)行制動機(jī)簡略試驗。(5)將發(fā)生故障的信息及時反饋值班室，并將軟管破損的車次、區(qū)間、停車時間、機(jī)車型號、機(jī)號、司機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)車長姓名，故障車輛車型、車號、位數(shù)、破損長度

17、等做成詳細(xì)記錄。請運(yùn)轉(zhuǎn)車長或司機(jī)(車站值班員)簽字，返乘后向有關(guān)部門作詳細(xì)書面匯報。并將損品帶回。36.敘述CCB-II型制動機(jī)中微處理器的作用是什么？參考答案：答：微處理器是CCB-II型制動機(jī)的中央處理器。進(jìn)行各制動功能的軟件運(yùn)算，并對各部分軟件狀態(tài)進(jìn)行檢測和維護(hù)。它處理所有與制動顯示屏(LCDM)有關(guān)的接口任務(wù)，并通過LON網(wǎng)絡(luò)傳送制動命令給電空控制單元(EPCU)。微處理器也通過繼電器接口模塊(RIM)與機(jī)車控制系統(tǒng)(TCMS)和安全裝置(ATP)進(jìn)行通訊。1.( )車輛處于制動狀態(tài)時，只須向上提一下緩解桿，此時整個制動機(jī)構(gòu)迅速處于緩解狀態(tài)。（ ）2.( )內(nèi)徑百分表測量屬于比較測量法

18、，可測量孔的位置誤差。（ ）3.( )貨車用制動裝置的拉鉚銷材質(zhì)須符合GBT3077規(guī)定的40Cr。套環(huán)材質(zhì)為08A，墊圈材質(zhì)符合GBT699規(guī)定的35鋼。（ ）4.( )半自動緩解閥的用途是在利用人工拉動緩解閥拉桿時，聽到排氣聲即可松開拉手，可自動排完制動系統(tǒng)內(nèi)的壓縮空氣。（ ）5.( )CCB-型制動機(jī)中20CP在補(bǔ)機(jī)狀態(tài)不起作用，將保持在失電狀態(tài)。( )6.( )滾動軸承的拆卸方法與其結(jié)構(gòu)無關(guān)。( )7.( )DK-1型空氣制動閥手柄移至制動位，制動缸壓力由0升至280 kPa的壓力6s。( )8.( )120型閥緊急活塞桿內(nèi)的濾塵套被異物、油垢堵塞會造成緊急室充氣快。（ ）9.( )在

19、電氣化鐵路區(qū)段內(nèi)，禁止搭乘機(jī)車的煤水車及坐在車頂或裝載的貨物上。( )10.( )裝用球芯和錐芯折角塞門或球芯直端塞門的車輛須進(jìn)行過球試驗。（ ）11.貨車單車試驗時，在保壓狀態(tài)下全車的漏泄量min內(nèi)）不得大于（ ）。A、25kPa B、20kPa C、10kPa D、5kPa正確答案：D12.CCB-II型制動機(jī)中IPM前端有（ ） 個電纜接線口。A、5 B、6 C、7 D、8正確答案：C13.DK-1型制動機(jī)緊急放風(fēng)閥的作用是：在緊急制動作用時使列車管壓力迅速排出，同時通過本身電器動作接通電路，是相應(yīng)繼電器動作來（ ）。A、 切斷列車管供風(fēng)風(fēng)源B、產(chǎn)生增壓作用C、使ZDF放風(fēng)閥迅速排風(fēng)D、

20、局部減壓正確答案：A14.120型控制閥橡膠密封件自制造完成之日起至組裝使用前的貯存期不超過( )。A、1個月B、 3個月C、6個月D、1年正確答案：C15.對精度要求較高的工件，在粗加工后要進(jìn)行( )。A、淬火B(yǎng)、滲碳C、時效處理D、發(fā)藍(lán)正確答案：C16.JZ-7型空氣制動機(jī)局減時，列車管內(nèi)的一部分壓力空氣從分配閥( )排向大氣。A、充氣閥B、保持閥C、一次緩解逆流止回閥D、局減止回閥正確答案：A17.TFX1防滑器系統(tǒng)的防滑判據(jù)是（ ）。A、減速度B、速度差C、減速度和加速度D、減速度和速度差正確答案：D18.進(jìn)行閘調(diào)器試驗時，經(jīng)反復(fù)三次試驗，測量活塞行程與初始行程差不得大于（ ）。A、2

21、0mm B、15mm C、12mm D、10mm正確答案：D19.接觸網(wǎng)斷線接地時，在切斷電源前，任何人與接地點(diǎn)的距離，不得小于( )。A、5m B、8m C、10m D、12m正確答案：C20.CCB-型制動機(jī)包括（ ）個主要部件。A、3 B、4 C、5 D、6正確答案：C21.機(jī)車、車輛或列車所具有的閘瓦壓力總和與其所受的重力之比，稱為( ) 。參考答案：制動率22.桿式內(nèi)徑千分尺由于沒有( )，無法控制測力的大小，所以測量誤差較大。參考答案：測力裝置23.貨車廠、段修時，橫跨梁與托座間采用符合要求的橫跨梁專用螺栓，端部加裝標(biāo)準(zhǔn)的( ) 。參考答案：鋁質(zhì)抽芯鉚釘24.貨車廠修的根本任務(wù)是(

22、 )機(jī)車車輛的基本性能。參考答案：完全恢復(fù)25.CCB-型制動機(jī)中TPMR是指 （ ） 測試點(diǎn)。參考答案：總風(fēng)壓力26.DK-1型電空制動機(jī)使用在 （ ）系列電力機(jī)車上。參考答案：韶山27.車輛通過曲線時，車輛中心與線路中心間的差距稱為( )。參考答案：偏倚量28.在貨車廠修時，制動閥中間體與安裝座聯(lián)接螺栓應(yīng)( )。參考答案：加裝開口銷29.風(fēng)源凈化裝置中( )的作用是清除來自壓縮機(jī)壓力空氣中的機(jī)械雜質(zhì)及部分水份。參考答案：油氣分離器30. U5A型空重車閥給排閥的下部通（ ）。參考答案：單元制動缸31.什么叫基孔制和基軸制?參考答案：答:在公差配合中,孔的極限尺寸不變,與不同極限尺寸的軸配合

23、,以得到不同的配合性質(zhì),這種配合制度叫基孔制。.5 軸的極限尺寸不變,與不同極限尺寸的孔配合, 以得到不同的配合,這種配合制度叫基軸制。.532.簡述DK-1電空制動控制器的作用？參考答案：答：電空制動控制器是系統(tǒng)的操縱機(jī)構(gòu)，設(shè)有6個位置，手柄在不同位置時，觸指分別接通或切斷不同的電路，去實(shí)現(xiàn)空氣管路的開通或關(guān)閉，從而控制全列車的制動或緩解。33.遠(yuǎn)心集塵的安裝部位及作用原理是什么？參考答案：答：遠(yuǎn)心集塵器裝于列車管通往分配閥(或三通閥)的列車支管上，前面裝有截斷塞門。 當(dāng)打開塞門時，列車管的壓縮氣進(jìn)入遠(yuǎn)心集塵器，在集塵器的空腔內(nèi)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)作用，造成離心力， 使雜質(zhì)從空氣中分離出來并沉積于集塵器

24、底部，以較干凈的空氣進(jìn)入制動機(jī)。34.JZ-7型空氣制動機(jī)列車管泄漏時有何現(xiàn)象？參考答案：答：自閥手把前兩位時，均衡風(fēng)缸增壓正常，列車管增壓緩慢，客貨車轉(zhuǎn)換閥置于貨車位時，自閥手把制動區(qū)和過減位時，均衡風(fēng)缸排氣速度正常，列車管不保壓；取柄位、不論客貨車轉(zhuǎn)換閥置于哪個位置，列車管均不保壓。35.制動缸活塞的檢修內(nèi)容有哪些?參考答案：答：)分解活塞，檢查各部狀態(tài)不良者修復(fù)或更換： 皮碗裂紋、破損、變形、變質(zhì)時更換。 活塞桿彎曲者須調(diào)直，有裂紋時焊修；活塞有裂紋者更換。 檢查緩解彈簧，如有裂紋、折損時應(yīng)予更換。 制動缸漏風(fēng)溝須無堵塞現(xiàn)象，堵塞時應(yīng)溝通。)組裝活塞時要求： 組裝皮碗時，應(yīng)使壓板均勻壓緊

25、皮碗。 組裝后在皮碗周圍涂以適量的制動缸油。(3)對制動缸活塞按規(guī)定涂打標(biāo)記： 制動缸在緩解狀態(tài)時，在制動缸前蓋露出的活塞桿上，沿桿的周圍涂以白鉛油基準(zhǔn)線l根。 由基準(zhǔn)線向內(nèi)測量，在規(guī)定最小行程限度處為起點(diǎn)，沿桿周圍涂1圈白鉛油帶，帶寬等于最大行程與最小行程之差。36.敘述CCB-II型制動機(jī)中微處理器的作用是什么？參考答案：答：微處理器是CCB-II型制動機(jī)的中央處理器。進(jìn)行各制動功能的軟件運(yùn)算，并對各部分軟件狀態(tài)進(jìn)行檢測和維護(hù)。它處理所有與制動顯示屏(LCDM)有關(guān)的接口任務(wù)，并通過LON網(wǎng)絡(luò)傳送制動命令給電空控制單元(EPCU)。微處理器也通過繼電器接口模塊(RIM)與機(jī)車控制系統(tǒng)(TC

26、MS)和安全裝置 (ATP)進(jìn)行通訊。1.( )車輛處于制動狀態(tài)時，只須向上提一下緩解桿，此時整個制動機(jī)構(gòu)迅速處于緩解狀態(tài)。（ ）2.( )內(nèi)徑百分表的示值誤差很小，在測量之前不需要用千分尺校對尺寸。( )3.( )DMXP型拉鉚銷采用DMXTF型套環(huán)。（ ）4.( )CCB-型制動機(jī)除緊急制動外，EBV是全電子化閥。( )5.( )滾動軸承軸向定位采用兩端單點(diǎn)固定方式時，應(yīng)使兩端軸承外圈與端蓋間不存在間隙。( )6.( )DK-1型制動機(jī)109型分配閥上安全閥是防止緊急制動作用后，制動缸壓力過高，使其控制在規(guī)定范圍內(nèi)。( )7.( )裝用球芯和錐芯折角塞門或球芯直端塞門的車輛須進(jìn)行過球試驗。

27、（ ）8.( )標(biāo)準(zhǔn)群鉆主要用來鉆削碳鋼和各種合金鋼。( )9.( )齒輪在軸上固定，當(dāng)要求配合過盈量不是很大時，應(yīng)采用液壓套合法裝配。( )10.( )粘接接合處的表面應(yīng)盡量粗糙些。( )11.進(jìn)行主閥緩解試驗時，試驗器排風(fēng)閥放在4位減壓后拉動緩解閥35s松開后再減壓（ ）。A、200kPa B、140kPa C、100kPa D、50kPa正確答案：D12.TWG-1系列TWG-1A半重車位試驗墊板厚度( )。A、9mm B、10mm C、11mm D、 12mm正確答案：D13.CCB-型制動機(jī)在20CP故障情況下，( )可以根據(jù)單獨(dú)制動手柄的位置產(chǎn)生制動缸控制壓力。A、DBTV B、B

28、PCP C、ERCP D、16CP正確答案：D14.制動機(jī)的試驗順序是（ ）。A、列車試驗、單機(jī)試驗、試驗臺試驗B、試驗臺試驗、列車試驗、單機(jī)試驗C、單機(jī)試驗、列車試驗、試驗臺試驗D、試驗臺試驗、單機(jī)試驗、列車試驗正確答案：D15.120型控制閥緊急活塞桿上緊急室排氣限制孔為( )。A、1.1 mm B、1.2 mm C、1.6 mm D、1.8 mm正確答案：C16.貨車單車試驗時，主管的保壓漏泄試驗應(yīng)分（ ）段完成。A、1 B、 2 C、3 D、4正確答案：C17.JZ-7型空氣制動自閥手柄在常用制動區(qū)時，列車管減壓量由( )的減壓量來決定的。A、工作風(fēng)缸B、過充風(fēng)缸C、均衡風(fēng)缸D、降壓風(fēng)

29、缸正確答案：C18.中華人民共和國消防法是由( )審議通過的。A、國務(wù)院B、全國人民代表大會C、全國人民代表大會常務(wù)委員會D、中國人民政治協(xié)商會議正確答案：C19.DK-1型空氣制動閥在正常情況下是用來單獨(dú)操縱（ ）的制動或緩解。A、列車B、機(jī)車C、車輛D、車輛制動缸正確答案：B20.安裝在方箱上的工件,通過方箱翻轉(zhuǎn), 可在工件上劃出( )互相垂直的尺寸線。A、1個B、2個C、3個D、4個正確答案：C21.機(jī)車、車輛或列車所具有的閘瓦壓力總和與其所受的重力之比，稱為( ) 。參考答案：制動率22.金屬材料的韌性是指受( )作用而不破壞的性能。參考答案：沖擊載荷23.120閥在緊急部設(shè)置了( )

30、，以提高緊急制動波速。參考答案：先導(dǎo)閥24.制動缸安裝座應(yīng)設(shè)防脫鉤，后支點(diǎn)與制動缸非一體式安裝時，制動缸安裝座上須增加制動缸后( ) 。參考答案：止擋25.CCB-II型制動機(jī)中制動顯示屏左側(cè)有 （ ） 個亮度調(diào)節(jié)鍵。參考答案：326.DK-1型電空制動控制器手柄在過充位時，將以高出列車管定壓（ ）的過充壓力向列車管快速充風(fēng)。參考答案：3040kPa27.儲風(fēng)缸須進(jìn)行900kpa的水壓試驗，保壓3min不得漏泄，不得產(chǎn)生( )，漏泄時焊修或更換。參考答案：永久變形28.LV-3型高度調(diào)整閥用硅油粘度為（ ）50CST。參考答案：100029.空重車閥壓力作用部和空氣壓力給排部采用 （ ）結(jié)構(gòu)。

31、參考答案：串聯(lián)式30.風(fēng)源凈化裝置中( )的作用是清除來自壓縮機(jī)壓力空氣中的機(jī)械雜質(zhì)及部分水份。參考答案：油氣分離器31.什么叫基孔制和基軸制?參考答案：答:在公差配合中,孔的極限尺寸不變,與不同極限尺寸的軸配合,以得到不同的配合性質(zhì),這種配合制度叫基孔制。.5 軸的極限尺寸不變,與不同極限尺寸的孔配合, 以得到不同的配合,這種配合制度叫基軸制。.532.簡述DK-1型空氣制動閥由哪些部分組成？參考答案：答：DK-1型空氣制動閥為電空組合結(jié)構(gòu)，主要由柱塞閥組件、凸輪盒、電器組件三部分組成。33.遠(yuǎn)心集塵的安裝部位及作用原理是什么？參考答案：答：遠(yuǎn)心集塵器裝于列車管通往分配閥(或三通閥)的列車支

32、管上，前面裝有截斷塞門。 當(dāng)打開塞門時，列車管的壓縮氣進(jìn)入遠(yuǎn)心集塵器，在集塵器的空腔內(nèi)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)作用，造成離心力， 使雜質(zhì)從空氣中分離出來并沉積于集塵器底部，以較干凈的空氣進(jìn)入制動機(jī)。34.簡述CCB-型制動機(jī)中電子制動閥EBV的作用？參考答案：答：電子制動閥是CCB-型制動機(jī)的人機(jī)接口。操作者通過電子制動閥直接給電空控制單元EPCU發(fā)送指令，并通知微處理器IPM進(jìn)行邏輯控制。35.車輛軟管破損停車時的處理方法有哪些？參考答案：答：)列車運(yùn)行途中緊急停車，應(yīng)及時查明原因，確認(rèn)是司機(jī)操作、動用緊急制動閥或車輛故障。)屬車輛故障立即下車檢查，發(fā)現(xiàn)軟管大量漏泄屬軟管破損，可關(guān)閉兩端折角塞門用備用軟管更

33、換。(3)無備用軟管可用列車尾部和機(jī)車前部的軟管替用。)處理完畢會同司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長進(jìn)行制動機(jī)簡略試驗。(5)將發(fā)生故障的信息及時反饋值班室，并將軟管破損的車次、區(qū)間、停車時間、機(jī)車型號、機(jī)號、司機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)車長姓名，故障車輛車型、車號、位數(shù)、破損長度等做成詳細(xì)記錄。請運(yùn)轉(zhuǎn)車長或司機(jī)(車站值班員)簽字，返乘后向有關(guān)部門作詳細(xì)書面匯報。并將損品帶回。36.JKG型空氣干燥器的作用過程是什么？參考答案：答：空氣干燥器的作用過程如下：)吸附干燥過程?？諌簷C(jī)工作時，飽和的濕空氣經(jīng)冷卻管、濾清筒、干燥筒，將其中的油霧、水分及雜質(zhì)過濾。清潔、干燥的壓力空氣經(jīng)干燥筒底部的止回閥進(jìn)入總風(fēng)缸，同時也經(jīng)節(jié)流孔進(jìn)入再生風(fēng)

34、缸。當(dāng)總風(fēng)缸的壓力達(dá)900 kPa時，空壓機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，吸附作用結(jié)束。此時，排泄電磁閥不得電，排泄閥關(guān)閉。)再生過程。當(dāng)空壓機(jī)停止工作后，排泄電磁閥得電，使再生風(fēng)缸與排泄閥活塞上部相通，排泄閥活塞下移，開啟排泄閥。濾清筒和干燥筒內(nèi)的壓縮空氣連同油、水及雜質(zhì)一起經(jīng)排泄閥和消音器排入大氣。同時，再生風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)干燥筒底部的節(jié)流孔膨脹成為近似大氣壓力的超干燥空氣，由下而上地通過干燥筒，將干燥劑所吸附的水分子幾乎全部帶出，也經(jīng)濾清筒和消音器排入大氣。當(dāng)再生風(fēng)缸內(nèi)的壓力由900 kPa降至約80 kPa后，排泄閥活塞在彈簧作用下上移并關(guān)閉閥口，再生過程結(jié)束。再生過程約需(5515)s，增加再生風(fēng)缸5

35、7L后，總風(fēng)缸充氣的時間約延長35 s。1.( )120型閥緊急制動時，制動缸的最高壓力比其常用制動時高。（ ）2.( )當(dāng)彎曲半徑小時，毛坯長度可按彎曲內(nèi)層計算。( )3.( )扁開口銷在扁孔圓銷上組裝后，扁開口銷銷尾須卷起，并超過圓銷桿圓周長度的13圈。（ ）4.( )120型閥適用于長大貨物列車。 （ ）5.( )EPCU FAIL紅色表示CCB-II系統(tǒng)電空控制單元失效。( )6.( )自動開關(guān)可用于頻繁地接通和斷開的電路。（ ）7.( )DK-1型空氣制動閥手柄移至制動位，制動缸壓力由0升至280 kPa的壓力6s。( )8.( )裝用球芯和錐芯折角塞門或球芯直端塞門的車輛須進(jìn)行過球

36、試驗。（ ）9.( )兩人以上從事同一作業(yè)時，必須指定專人指揮，統(tǒng)一行動，相互配合，呼喚應(yīng)答。( )10.( )CCB-型制動機(jī)中13控制部分的作用是實(shí)現(xiàn)緩解列車制動的功能。( )11.貨車單車試驗時，在保壓狀態(tài)下全車的漏泄量min內(nèi)）不得大于（ ）。A、25kPa B、20kPa C、10kPa D、5kPa正確答案：D12.脫軌自動制動型拉環(huán)銷孔距底部鋼管內(nèi)側(cè)高度應(yīng)為（ ），拉環(huán)表面涂成黃色。A、281mm B、341mm C、366mm D、 378mm正確答案：C13.CCB-型制動機(jī)如果兩個制動顯示屏同時得電，則（ ）。A、兩個電子制動閥均未激活B、先得電制動顯示屏的電子制動閥被激活

37、C、后得電制動顯示屏的電子制動閥被激活D、兩個電子制動閥均能激活正確答案：A14.高度調(diào)整閥安裝后要求調(diào)節(jié)桿呈（ )位置，杠桿呈( )位置。A、垂直,水平B、垂直，垂直C、水平，垂直D、水平，水平正確答案：A15.DK-1型制動機(jī)緊急放風(fēng)閥的作用是：在緊急制動作用時使列車管壓力迅速排出，同時通過本身電器動作接通電路，是相應(yīng)繼電器動作來（ ）。A、 切斷列車管供風(fēng)風(fēng)源B、產(chǎn)生增壓作用C、使ZDF放風(fēng)閥迅速排風(fēng)D、局部減壓正確答案：A16.120型控制閥其緊急二段閥簧自由高為( )。A、(531.5)mm B、(521.5)mmC、5.551.5） mm D、4.550.5） mm正確答案：C17

38、.過盈連接的類型有( )和圓錐面過盈連接裝配。A、螺尾圓錐削過盈連接裝配B、普通圓柱削過盈連接裝配C、普通圓錐削過盈連接裝配D、圓柱面過盈連接裝配正確答案：D18.DK-1型制動機(jī)設(shè)有兩個壓力開關(guān)其代號為（ ）。A、208、209 B、205、207 C、210、203 D、201、222正確答案：A19.120型控制閥局減閥由( )、局減閥膜板、O形橡膠密封圈、局減閥桿、局減閥簧、壓墊、毛氈等組成。A、局減活塞B、緩解閥活塞C、主活塞D、 脹圈正確答案：A20.CCB-II型制動機(jī)中IPM前端有（ ） 個電纜接線口。A、5 B、6 C、7 D、8正確答案：C21.在列車管的最大減壓量內(nèi)分級減壓時，列車將發(fā)生( )。參考答案：階段制動22.國標(biāo)中外螺紋的畫法要求，螺紋的牙頂（大徑）和終止線用粗實(shí)線表示，牙底（小徑）用( )表示，并畫到螺桿的倒角部分。參考答案：細(xì)實(shí)線23.貨車廠、段修時，橫跨梁與托座間采用符合要求的橫跨梁專用螺栓，端部加裝標(biāo)準(zhǔn)的( ) 。參考答案：鋁質(zhì)抽芯鉚釘24.CCB-型制動機(jī)是基于網(wǎng)絡(luò)的 （ ) 制動系統(tǒng)。參考答案：電空25.LV-3型高度調(diào)整閥試