1、泓域咨詢(xún)/河南燃料電池生產(chǎn)制造項(xiàng)目立項(xiàng)申請(qǐng)報(bào)告河南燃料電池生產(chǎn)制造項(xiàng)目立項(xiàng)申請(qǐng)報(bào)告一、概述（一）項(xiàng)目名稱(chēng)河南燃料電池生產(chǎn)制造項(xiàng)目我國(guó)燃料電池行業(yè)已處于應(yīng)用示范階段，扶持政策加碼，產(chǎn)業(yè)化將近，產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展機(jī)會(huì)巨大。燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈可分為三個(gè)環(huán)節(jié)：上游材料，中游集成與下游應(yīng)用。氫燃料電池是一種非燃燒過(guò)程的能量轉(zhuǎn)換裝置，通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)將陽(yáng)極的氫氣和陰極的氧氣（空氣）的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。燃料電池結(jié)構(gòu)單元主要由膜電極組件和雙極板構(gòu)成，其中膜電極組件是由質(zhì)子交換膜、催化劑與氣體擴(kuò)散層組合而成的，為反應(yīng)發(fā)生場(chǎng)所；雙極板是帶流道的金屬或石墨薄板，其主要作用是通過(guò)流場(chǎng)給膜電極組件輸送反應(yīng)氣體，同時(shí)收集和傳導(dǎo)電流并排

2、出反應(yīng)產(chǎn)生的水和熱（二）項(xiàng)目建設(shè)單位xxx集團(tuán)（三）法定代表人肖xx（四）公司簡(jiǎn)介公司通過(guò)了GB/ISO9001-2008質(zhì)量體系、GB/24001-2004環(huán)境管理體系、GB/T28001-2011職業(yè)健康安全管理體系和信息安全管理體系認(rèn)證，并獲得CCIA信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)安全服務(wù)資質(zhì)證書(shū)以及計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成三級(jí)資質(zhì)。 公司是強(qiáng)調(diào)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)和經(jīng)營(yíng)服務(wù)的科技型企業(yè)，嚴(yán)格按照高新技術(shù)企業(yè)規(guī)范財(cái)務(wù)制度。截止2017年底，公司經(jīng)濟(jì)狀況無(wú)不良資產(chǎn)發(fā)生，并嚴(yán)格控制企業(yè)高速發(fā)展帶來(lái)的高資產(chǎn)負(fù)債率。同時(shí)，為了創(chuàng)新需要及時(shí)的資金作保證，公司對(duì)研究開(kāi)發(fā)經(jīng)費(fèi)的投入和使用制定了相應(yīng)制度，每季度審核一次開(kāi)發(fā)經(jīng)費(fèi)支出情

3、況，適時(shí)平衡各開(kāi)發(fā)項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)使用，最大限度地保證開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的資金落實(shí)。公司始終秉承“集領(lǐng)先智造，創(chuàng)美好未來(lái)”的企業(yè)使命，發(fā)展先進(jìn)制造，不斷提升自主研發(fā)與生產(chǎn)工藝的核心技術(shù)能力，貼近客戶(hù)需求，助力中國(guó)智造，持續(xù)為社會(huì)提供先進(jìn)科技，覆蓋上下游業(yè)務(wù)領(lǐng)域的行業(yè)綜合服務(wù)商。公司生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，始終堅(jiān)持以效益為中心，突出業(yè)績(jī)導(dǎo)向，全面推行內(nèi)部市場(chǎng)化運(yùn)作模式，不斷健全完善全面預(yù)算管理體系及考評(píng)機(jī)制，把全面預(yù)算管理貫穿于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)。通過(guò)強(qiáng)化預(yù)算執(zhí)行過(guò)程管控和績(jī)效考核，對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程實(shí)施全方位精細(xì)化管理，有效控制了產(chǎn)品生產(chǎn)成本；著力推進(jìn)生產(chǎn)控制自動(dòng)化與經(jīng)營(yíng)管理信息化的深度融合，提高了生產(chǎn)和管理效率，優(yōu)化

4、了員工配置，降低了人力資源成本；堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，不斷優(yōu)化工藝技術(shù)指標(biāo)，強(qiáng)化技術(shù)攻關(guān)，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新裝備，原料轉(zhuǎn)化率穩(wěn)步提高，降低了原料成本及能源消耗，產(chǎn)品成本優(yōu)勢(shì)明顯。公司高度重視技術(shù)人才的培養(yǎng)和優(yōu)秀人才的引進(jìn)，已形成一支多領(lǐng)域、高水平、穩(wěn)定性強(qiáng)、實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富的研發(fā)管理團(tuán)隊(duì)。公司團(tuán)隊(duì)始終立足自主技術(shù)創(chuàng)新，整合公司市場(chǎng)采購(gòu)部門(mén)、營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)的資源，將供應(yīng)市場(chǎng)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)結(jié)合到研發(fā)過(guò)程，及時(shí)響應(yīng)市場(chǎng)和客戶(hù)的需求，打造公司研發(fā)隊(duì)伍的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。強(qiáng)有力的人才隊(duì)伍對(duì)公司持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展具有重大的支持作用。上一年度，xxx公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入27933.74萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)26.18%（5794

5、.91萬(wàn)元）。其中，主營(yíng)業(yè)業(yè)務(wù)燃料電池生產(chǎn)及銷(xiāo)售收入為25284.33萬(wàn)元，占營(yíng)業(yè)總收入的90.52%。根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)測(cè)算，公司實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額7304.06萬(wàn)元，較去年同期相比增長(zhǎng)948.13萬(wàn)元，增長(zhǎng)率14.92%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)5478.05萬(wàn)元，較去年同期相比增長(zhǎng)709.86萬(wàn)元，增長(zhǎng)率14.89%。（五）項(xiàng)目選址某經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)（六）項(xiàng)目用地規(guī)模項(xiàng)目總用地面積46950.13平方米（折合約70.39畝）。（七）項(xiàng)目用地控制指標(biāo)該工程規(guī)劃建筑系數(shù)55.85%，建筑容積率1.67，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率7.43%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度188.43萬(wàn)元/畝。項(xiàng)目?jī)粲玫孛娣e46950.13平方米，建筑物基底占地面

6、積26221.65平方米，總建筑面積78406.72平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程53429.64平方米，項(xiàng)目規(guī)劃綠化面積5824.58平方米。（八）設(shè)備選型方案項(xiàng)目計(jì)劃購(gòu)置設(shè)備共計(jì)97臺(tái)（套），設(shè)備購(gòu)置費(fèi)6122.61萬(wàn)元。（九）節(jié)能分析1、項(xiàng)目年用電量1352465.65千瓦時(shí)，折合166.22噸標(biāo)準(zhǔn)煤。2、項(xiàng)目年總用水量18390.87立方米，折合1.57噸標(biāo)準(zhǔn)煤。3、“河南燃料電池生產(chǎn)制造項(xiàng)目投資建設(shè)項(xiàng)目”，年用電量1352465.65千瓦時(shí)，年總用水量18390.87立方米，項(xiàng)目年綜合總耗能量（當(dāng)量值）167.79噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年。達(dá)產(chǎn)年綜合節(jié)能量52.99噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年，項(xiàng)目總節(jié)能率21

7、.54%，能源利用效果良好。（十）項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資17204.54萬(wàn)元，其中：固定資產(chǎn)投資13263.59萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的77.09%；流動(dòng)資金3940.95萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的22.91%。（十一）項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)預(yù)期達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入38476.00萬(wàn)元，總成本費(fèi)用28932.87萬(wàn)元，稅金及附加345.76萬(wàn)元，利潤(rùn)總額9543.13萬(wàn)元，利稅總額11205.18萬(wàn)元，稅后凈利潤(rùn)7157.35萬(wàn)元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額4047.83萬(wàn)元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率55.47%，投資利稅率65.13%，投資回報(bào)率41.60%，全部投資回收期3.90年，提供就業(yè)職位709個(gè)。（十二

8、）進(jìn)度規(guī)劃本期工程項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。（十三）項(xiàng)目評(píng)價(jià)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率55.47%，投資利稅率65.13%，全部投資回報(bào)率41.60%，全部投資回收期3.90年，固定資產(chǎn)投資回收期3.90年（含建設(shè)期），項(xiàng)目具有較強(qiáng)的盈利能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。2、改革開(kāi)放40年來(lái)，民間投資和民營(yíng)經(jīng)濟(jì)由小到大、由弱變強(qiáng)，已日漸成為推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、繁榮城鄉(xiāng)市場(chǎng)、擴(kuò)大社會(huì)就業(yè)的重要力量。從投資總量占比看，2012年以來(lái)，民間投資占全國(guó)固定資產(chǎn)投資比重已連續(xù)5年超過(guò)60%，最高時(shí)候達(dá)到65.4%；尤其是在制造業(yè)領(lǐng)域，目前民間投資的比重已經(jīng)超過(guò)八成，民間投資已經(jīng)成為投資的主力軍。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，

9、民營(yíng)經(jīng)濟(jì)如今已成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的中堅(jiān)力量。截至2017年年底，我國(guó)實(shí)有個(gè)體工商戶(hù)6579.4萬(wàn)戶(hù)，私營(yíng)企業(yè)2726.3萬(wàn)戶(hù)，廣義民營(yíng)企業(yè)合計(jì)占全部市場(chǎng)主體的94.8%。而且，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)解決了絕大部分就業(yè)，是技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新的巨大驅(qū)動(dòng)力：創(chuàng)造了60%以上GDP，貢獻(xiàn)了70%以上的技術(shù)創(chuàng)新和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，提供了80%以上的就業(yè)崗位。十九大報(bào)告提出，毫不動(dòng)搖鞏固和發(fā)展公有制經(jīng)濟(jì)，毫不動(dòng)搖鼓勵(lì)、支持、引導(dǎo)非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展。二、投資背景和必要性分析(一)項(xiàng)目建設(shè)背景我國(guó)燃料電池行業(yè)已處于應(yīng)用示范階段，扶持政策加碼，產(chǎn)業(yè)化將近，產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展機(jī)會(huì)巨大。燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈可分為三個(gè)環(huán)節(jié)：上游材料，中游集成與下游應(yīng)用。上游材料

10、主要包括膜電極、雙極板和密封層。其中，膜電極由催化劑、質(zhì)子交換膜和氣體擴(kuò)散層三種組分構(gòu)成。膜電極是燃料電池電化學(xué)反應(yīng)最重要的基本單元，它的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制備工藝技術(shù)是燃料電池的關(guān)鍵技術(shù)，決定了電池的工作性能。當(dāng)前，石墨雙極板和密封層已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，但用于乘用車(chē)的金屬雙極板、催化劑、質(zhì)子交換膜和氣體擴(kuò)散層僅能少量生產(chǎn)，幾乎被國(guó)外所壟斷，是上游發(fā)展的核心突破口。中游集成的燃料電池系統(tǒng)由兩部分構(gòu)成：電堆和供氣系統(tǒng)。其中電堆由上游材料組成，供氣系統(tǒng)則包括儲(chǔ)氫罐、空壓機(jī)、加濕器和氫氣循環(huán)泵，其中空壓機(jī)技術(shù)要求較高，國(guó)內(nèi)產(chǎn)量小。目前在國(guó)家大力推進(jìn)燃料電池新能源車(chē)的形勢(shì)下，我國(guó)的中游企業(yè)發(fā)展起步較快，涌現(xiàn)出多家系

11、統(tǒng)集成廠(chǎng)商。我國(guó)燃料電池下游以商用車(chē)為切入點(diǎn)，采用“以商帶乘”的發(fā)展路徑。目前，我國(guó)裝車(chē)的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的體積比功率密度仍低于國(guó)外先進(jìn)水平。公共汽車(chē)、大客車(chē)、物流車(chē)等商用車(chē)對(duì)燃料電池堆體積的敏感性較低，且我國(guó)在燃料電池商用車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)上積累更多。同時(shí)客車(chē)及專(zhuān)用車(chē)運(yùn)行線(xiàn)路固定，便于彌補(bǔ)目前加氫設(shè)施的不完善。以燃料電池商用車(chē)的應(yīng)用帶動(dòng)氫能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，也將為燃料電池乘用車(chē)的普及做好準(zhǔn)備，從而更容易擴(kuò)大市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。同時(shí)，我國(guó)采用以混合動(dòng)力車(chē)帶動(dòng)全燃料電池車(chē)的產(chǎn)業(yè)化思路，以最終實(shí)現(xiàn)全功率燃料電池車(chē)的商業(yè)推廣。在政策規(guī)劃及補(bǔ)貼利好下，我國(guó)燃料電池車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)加速，市場(chǎng)空間廣闊。目前海外已經(jīng)上市的燃

12、料電池汽車(chē)包括豐田Mirai燃料電池汽車(chē)、本田Clarity燃料電池汽車(chē)、現(xiàn)代ix35燃料電池版。美國(guó)通用、戴姆勒、寶馬、大眾等車(chē)企也涉足燃料電池車(chē)。國(guó)外主要汽車(chē)公司大都已經(jīng)完成了燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的基本性能研發(fā)階段，解決了若干關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，其整車(chē)性能、可靠性、壽命和環(huán)境適應(yīng)性等各方面均已達(dá)到了和傳統(tǒng)汽車(chē)相媲美的水平。隨著這些發(fā)達(dá)國(guó)家的燃料電池汽車(chē)技術(shù)趨于成熟，其研究重點(diǎn)也逐漸集中到提高燃料電池功率密度、延長(zhǎng)燃料電池壽命、提升燃料電池系統(tǒng)低溫啟動(dòng)性能、降低燃料電池系統(tǒng)成本、大規(guī)模建設(shè)加氫基礎(chǔ)設(shè)施、推廣商業(yè)化的示范等方面。我國(guó)走自主研發(fā)道路的企業(yè)以武漢理工新能源、新源動(dòng)力、上海神力、江蘇清能為代表

13、，這類(lèi)企業(yè)的一般特點(diǎn)有：1）進(jìn)入燃料電池行業(yè)早，有較長(zhǎng)期和成熟的技術(shù)基礎(chǔ)積累；2）與高?；蜓芯繖C(jī)構(gòu)形成“產(chǎn)學(xué)研”合作關(guān)系，有優(yōu)秀的技術(shù)人才加持，站在高?？蒲袌F(tuán)隊(duì)技術(shù)研發(fā)成果的肩膀上，進(jìn)行開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)；3）大多承擔(dān)國(guó)家重點(diǎn)科研課題，研發(fā)過(guò)程中享受政府科研經(jīng)費(fèi)支持。目前，我國(guó)企業(yè)的自主研發(fā)進(jìn)展加速，與國(guó)外差距正收窄。我國(guó)中上游企業(yè)發(fā)展核心技術(shù)的另一種方式是，先引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)并投入生產(chǎn)線(xiàn)，以性能穩(wěn)定良好的產(chǎn)品優(yōu)先打開(kāi)市場(chǎng)；同時(shí)利用自身研發(fā)團(tuán)隊(duì)，開(kāi)發(fā)自主產(chǎn)權(quán)以逐步擺脫依賴(lài)。從海外引進(jìn)電堆及核心材料技術(shù)，是當(dāng)前我國(guó)燃料電池企業(yè)的常見(jiàn)技術(shù)來(lái)源，主要通過(guò)獲取技術(shù)授權(quán)、建立中外合資公司、對(duì)外采購(gòu)、股權(quán)投資等方

14、式。我國(guó)燃料電池企業(yè)主要采取兩類(lèi)模式，一是全產(chǎn)業(yè)鏈布局，往產(chǎn)業(yè)鏈上下游拓展，實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張和聯(lián)動(dòng)效應(yīng)；二是深耕細(xì)分領(lǐng)域，持續(xù)提升產(chǎn)品性能構(gòu)建優(yōu)勢(shì)。通過(guò)規(guī)?；慨a(chǎn)以降低工藝成本是行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵；不同于海外的市場(chǎng)化模式，國(guó)內(nèi)燃料電池商用車(chē)剛起步，受政策和政府補(bǔ)貼影響更大，燃料電池供應(yīng)商企業(yè)與政府和新能源整車(chē)廠(chǎng)商的關(guān)系資源顯得更為重要。氫燃料電池是一種非燃燒過(guò)程的能量轉(zhuǎn)換裝置，通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)將陽(yáng)極的氫氣和陰極的氧氣（空氣）的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。燃料電池結(jié)構(gòu)單元主要由膜電極組件和雙極板構(gòu)成，其中膜電極組件是由質(zhì)子交換膜、催化劑與氣體擴(kuò)散層組合而成的，為反應(yīng)發(fā)生場(chǎng)所；雙極板是帶流道的金屬或石墨薄板，其

15、主要作用是通過(guò)流場(chǎng)給膜電極組件輸送反應(yīng)氣體，同時(shí)收集和傳導(dǎo)電流并排出反應(yīng)產(chǎn)生的水和熱。燃料電池工作時(shí)發(fā)生下列過(guò)程：1）反應(yīng)氣體在氣體擴(kuò)散層內(nèi)擴(kuò)散；2）反應(yīng)氣體在催化層內(nèi)被催化劑吸附后被離解；3）陽(yáng)極反應(yīng)生成的氫離子穿過(guò)質(zhì)子交換膜到達(dá)陰極與氧氣反應(yīng)生成水，而電子通過(guò)外電路到達(dá)陰極產(chǎn)生電。質(zhì)量能量密度高、能量補(bǔ)充速度快、清潔低碳是燃料電池的主要優(yōu)勢(shì)。燃料電池電堆是氫氣和氧氣發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)及產(chǎn)生電能的場(chǎng)所，是燃料電池基本原理得以實(shí)現(xiàn)的核心物質(zhì)載體。鑒于單個(gè)燃料電池單元輸出功率較小，實(shí)踐中通常通過(guò)將多個(gè)燃料電池單元以串聯(lián)方式層疊組合構(gòu)成電堆來(lái)提高整體輸出功率。因此，電堆是由雙極板與膜電極交替疊合，各單

16、體之間嵌入密封件，經(jīng)前、后端板壓緊后用螺桿拴牢，構(gòu)成的復(fù)合組件。除電堆以外，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)還需要一系列輔助系統(tǒng)才能實(shí)現(xiàn)其功能。其中控制系統(tǒng)通過(guò)高精度調(diào)節(jié)反應(yīng)氣體的壓力及流量等使得電堆中的反應(yīng)始終維持在輸出功率、溫度、濕度均合適的水平，保證發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定可靠工作；氫氣和空氣供給系統(tǒng)是為電堆提供合適壓力、溫度、濕度、流量的氫氣與空氣；水熱管理系統(tǒng)用于保持燃料電池內(nèi)部水平衡和熱平衡。此外，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)配備由車(chē)載高壓儲(chǔ)氫瓶和配套閥件組成的車(chē)載氫系統(tǒng)用于儲(chǔ)存燃料，以及用于實(shí)現(xiàn)燃料電池與整車(chē)高壓之間解耦的DC/DC變換器。所以，最終發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)作用的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)主要由燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、電壓變換器（DC

17、/DC）、車(chē)載氫系統(tǒng)等構(gòu)成，其中燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)主要部件包括電堆、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器、氫氣供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)等。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)或純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。我國(guó)氫能來(lái)源廣泛，既有大量的工業(yè)副產(chǎn)氫氣，又有大量的棄風(fēng)棄光電、低谷電等可供制氫的存量資源。燃料電池是氫能的重要應(yīng)用方式，車(chē)用氫能產(chǎn)業(yè)亦是燃料電池產(chǎn)業(yè)大規(guī)模推廣的基礎(chǔ)。包括制氫、氫氣儲(chǔ)運(yùn)和加氫站在內(nèi)的氫能產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，對(duì)燃料電池汽車(chē)的推廣普及具有重要影響。我國(guó)氫能-燃料電池產(chǎn)業(yè)總體處于起步階段。已有多家上市/非上市公司涉及產(chǎn)業(yè)鏈諸多環(huán)節(jié)，但關(guān)鍵環(huán)節(jié)不同程度有待突破。我們預(yù)計(jì)隨著成本的持續(xù)下降，產(chǎn)業(yè)規(guī)模將得到迅速擴(kuò)大，行

18、業(yè)將在未來(lái)十年迎來(lái)百倍增長(zhǎng)，到2030年燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到5000億，車(chē)用燃料電池市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1200億，遠(yuǎn)期燃料電池汽車(chē)和熱電聯(lián)產(chǎn)等市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)萬(wàn)億。(二)必要性分析燃料電池是將燃料具有的化學(xué)能直接變?yōu)殡娔艿陌l(fā)電裝置。根據(jù)電解質(zhì)種類(lèi)不同，燃料電池基本分為五種：堿性燃料電池（AFC）、熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）、磷酸燃料電池（PAFC）、固體氧化物燃料電池（SOFC）以及質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）。燃料電池具有以下優(yōu)點(diǎn)：能量轉(zhuǎn)換效率高；無(wú)污染零排放；模塊化結(jié)構(gòu)，維護(hù)保養(yǎng)成本低；燃料來(lái)源廣泛，通過(guò)多種方式制備。質(zhì)子交換膜燃料電池憑借其特性主要應(yīng)用于新能源汽車(chē)。對(duì)比其他幾種燃料電池

19、，質(zhì)子交換膜電池輸出功率密度高，質(zhì)量功率高，可在室溫條件下工作，同時(shí)起動(dòng)迅速，主要應(yīng)用于新能源汽車(chē)。質(zhì)子交換膜電池主要由質(zhì)子交換膜、催化劑，雙極板等構(gòu)成。當(dāng)它工作時(shí)，氫氣進(jìn)入陽(yáng)極擴(kuò)散層，并在催化劑的作用下轉(zhuǎn)化為質(zhì)子和電子；氧氣進(jìn)入陰極擴(kuò)散層，并在催化劑的作用下得到電子轉(zhuǎn)變?yōu)镺2-離子；質(zhì)子通過(guò)質(zhì)子交換膜到達(dá)陰極與O2-作用形成水，電子則通過(guò)外電路回到陰極，在這個(gè)過(guò)程中產(chǎn)生并提供電能。國(guó)內(nèi)外基本上從發(fā)展規(guī)劃、行業(yè)技術(shù)、財(cái)稅政策等維度對(duì)燃料電池及燃料電池汽車(chē)給予政策支持，推動(dòng)燃料電池汽車(chē)商業(yè)化進(jìn)程。2019年國(guó)內(nèi)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量為2,833輛，同比增長(zhǎng)86%；：根據(jù)各城市燃料電池推廣目標(biāo)規(guī)劃，到2

20、020年我國(guó)燃料電池商用車(chē)將達(dá)到1.16萬(wàn)輛，乘用車(chē)將達(dá)到0.3萬(wàn)輛。燃料電池系統(tǒng)占燃料電池汽車(chē)全部成本的一半以上。燃料電池汽車(chē)成本構(gòu)成中，燃料電池系統(tǒng)占65%左右，電池電機(jī)系統(tǒng)占9%左右，車(chē)載儲(chǔ)氫系統(tǒng)占8%，剩余其他零部件占18%左右。燃料電池系統(tǒng)成本高阻礙了燃料電池車(chē)的市場(chǎng)化進(jìn)程，究其原因主要是組成燃料電池系統(tǒng)的質(zhì)子交換膜技術(shù)壁壘高成本高、催化劑使用貴金屬鉑以及雙極板加工工藝嚴(yán)格下成本高。構(gòu)成電堆的主要部件，如質(zhì)子交換膜、雙極版、催化劑所使用的原材料持續(xù)的研究、開(kāi)發(fā)以及技術(shù)的提高是電堆整體成本降低的主要原因。目前，催化劑一方面研究降低鉑的用量，另一方面國(guó)際上包括二硫化鉬、液相催化劑等新型催

21、化劑不斷取得突破；質(zhì)子交換膜技術(shù)的突破也帶來(lái)成本的降低，雙極版則通過(guò)提升制造工業(yè)和尋找替代材料實(shí)現(xiàn)成本的降低。目前加氫站由于前期投資大，運(yùn)營(yíng)成本高，整體運(yùn)營(yíng)的數(shù)量少，截止到2019年，全國(guó)累積運(yùn)營(yíng)的加氫站為52座；政策支持下加氫站建設(shè)有望在未來(lái)幾年提速：一方面財(cái)政給予加氫站建設(shè)補(bǔ)貼；另一方面規(guī)劃加氫站建設(shè)數(shù)量，規(guī)劃到2020年，加氫站達(dá)100座；到2030年，加氫站達(dá)到1,000座。加氫站是燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)環(huán)節(jié)，加氫站儲(chǔ)備的氫氣來(lái)源向上延伸涉及制氫、運(yùn)氫，目前各個(gè)環(huán)節(jié)都有不同的實(shí)現(xiàn)形式；未來(lái)有望通過(guò)在不同環(huán)節(jié)降低成本的基礎(chǔ)上的有機(jī)組合，實(shí)現(xiàn)制氫-運(yùn)氫-儲(chǔ)氫綜合成本的最小化，推動(dòng)商業(yè)化進(jìn)

22、程的加速。通過(guò)對(duì)比以下制氫-運(yùn)氫-儲(chǔ)氫的不同方案，顯示方案1綜合成本最低，即集中式天然氣蒸汽重整制氫管束車(chē)壓縮氫氣運(yùn)輸加氫站壓縮氫氣。未來(lái)有望在不同環(huán)節(jié)減低成本的同時(shí)，通過(guò)相互的有效組合，實(shí)現(xiàn)綜合成本的最低。燃料電池是將燃料具有的化學(xué)能直接變?yōu)殡娔艿陌l(fā)電裝置。根據(jù)電解質(zhì)種類(lèi)不同，燃料電池基本分為五種：堿性燃料電池（AFC）、熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）、磷酸燃料電池（PAFC）、固體氧化物燃料電池（SOFC）以及質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）。燃料電池具有以下優(yōu)點(diǎn)：能量轉(zhuǎn)換效率高；無(wú)污染零排放；模塊化結(jié)構(gòu)，維護(hù)保養(yǎng)成本低；燃料來(lái)源廣泛，通過(guò)多種方式制備。質(zhì)子交換膜燃料電池憑借其特性主要應(yīng)用

23、于新能源汽車(chē)。對(duì)比其他幾種燃料電池，質(zhì)子交換膜電池輸出功率密度高，質(zhì)量功率高，可在室溫條件下工作，同時(shí)起動(dòng)迅速，主要應(yīng)用于新能源汽車(chē)。質(zhì)子交換膜電池主要由質(zhì)子交換膜、催化劑，雙極板等構(gòu)成。當(dāng)它工作時(shí)，氫氣進(jìn)入陽(yáng)極擴(kuò)散層，并在催化劑的作用下轉(zhuǎn)化為質(zhì)子和電子；氧氣進(jìn)入陰極擴(kuò)散層，并在催化劑的作用下得到電子轉(zhuǎn)變?yōu)镺2-離子；質(zhì)子通過(guò)質(zhì)子交換膜到達(dá)陰極與O2-作用形成水，電子則通過(guò)外電路回到陰極，在這個(gè)過(guò)程中產(chǎn)生并提供電能。國(guó)內(nèi)外基本上從發(fā)展規(guī)劃、行業(yè)技術(shù)、財(cái)稅政策等維度對(duì)燃料電池及燃料電池汽車(chē)給予政策支持，推動(dòng)燃料電池汽車(chē)商業(yè)化進(jìn)程。2019年國(guó)內(nèi)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量為2,833輛，同比增長(zhǎng)86%；：根

24、據(jù)各城市燃料電池推廣目標(biāo)規(guī)劃，到2020年我國(guó)燃料電池商用車(chē)將達(dá)到1.16萬(wàn)輛，乘用車(chē)將達(dá)到0.3萬(wàn)輛。燃料電池系統(tǒng)占燃料電池汽車(chē)全部成本的一半以上。燃料電池汽車(chē)成本構(gòu)成中，燃料電池系統(tǒng)占65%左右，電池電機(jī)系統(tǒng)占9%左右，車(chē)載儲(chǔ)氫系統(tǒng)占8%，剩余其他零部件占18%左右。燃料電池系統(tǒng)成本高阻礙了燃料電池車(chē)的市場(chǎng)化進(jìn)程，究其原因主要是組成燃料電池系統(tǒng)的質(zhì)子交換膜技術(shù)壁壘高成本高、催化劑使用貴金屬鉑以及雙極板加工工藝嚴(yán)格下成本高。構(gòu)成電堆的主要部件，如質(zhì)子交換膜、雙極版、催化劑所使用的原材料持續(xù)的研究、開(kāi)發(fā)以及技術(shù)的提高是電堆整體成本降低的主要原因。目前，催化劑一方面研究降低鉑的用量，另一方面國(guó)際

25、上包括二硫化鉬、液相催化劑等新型催化劑不斷取得突破；質(zhì)子交換膜技術(shù)的突破也帶來(lái)成本的降低，雙極版則通過(guò)提升制造工業(yè)和尋找替代材料實(shí)現(xiàn)成本的降低。目前加氫站由于前期投資大，運(yùn)營(yíng)成本高，整體運(yùn)營(yíng)的數(shù)量少，截止到2019年，全國(guó)累積運(yùn)營(yíng)的加氫站為52座；政策支持下加氫站建設(shè)有望在未來(lái)幾年提速：一方面財(cái)政給予加氫站建設(shè)補(bǔ)貼；另一方面規(guī)劃加氫站建設(shè)數(shù)量，規(guī)劃到2020年，加氫站達(dá)100座；到2030年，加氫站達(dá)到1,000座。加氫站是燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)環(huán)節(jié)，加氫站儲(chǔ)備的氫氣來(lái)源向上延伸涉及制氫、運(yùn)氫，目前各個(gè)環(huán)節(jié)都有不同的實(shí)現(xiàn)形式；未來(lái)有望通過(guò)在不同環(huán)節(jié)降低成本的基礎(chǔ)上的有機(jī)組合，實(shí)現(xiàn)制氫-運(yùn)氫-

26、儲(chǔ)氫綜合成本的最小化，推動(dòng)商業(yè)化進(jìn)程的加速。通過(guò)對(duì)比以下制氫-運(yùn)氫-儲(chǔ)氫的不同方案，顯示方案1綜合成本最低，即集中式天然氣蒸汽重整制氫管束車(chē)壓縮氫氣運(yùn)輸加氫站壓縮氫氣。未來(lái)有望在不同環(huán)節(jié)減低成本的同時(shí)，通過(guò)相互的有效組合，實(shí)現(xiàn)綜合成本的最低。三、產(chǎn)品及建設(shè)方案（一）產(chǎn)品規(guī)劃項(xiàng)目主要產(chǎn)品為燃料電池，根據(jù)市場(chǎng)情況，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值38476.00萬(wàn)元。項(xiàng)目承辦單位計(jì)劃在項(xiàng)目建設(shè)地建設(shè)項(xiàng)目，具有得天獨(dú)厚的地理?xiàng)l件，與xx省同行業(yè)其他企業(yè)相比，擁有“立地條件好、經(jīng)營(yíng)成本低、投資效益高、比較競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)”的優(yōu)勢(shì)，因此，發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)前景廣闊。undefined（二）用地規(guī)模該項(xiàng)目總征地面積46950.13平方米（折

27、合約70.39畝），其中：凈用地面積46950.13平方米（紅線(xiàn)范圍折合約70.39畝）。項(xiàng)目規(guī)劃總建筑面積78406.72平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程53429.64平方米，計(jì)容建筑面積78406.72平方米；預(yù)計(jì)建筑工程投資6185.75萬(wàn)元。河南省，簡(jiǎn)稱(chēng)豫，中華人民共和國(guó)省級(jí)行政區(qū)。省會(huì)鄭州，位于中國(guó)中部，河南省界于北緯3123-3622，東經(jīng)11021-11639之間，東接安徽、山東，北界河北、山西，西連陜西，南臨湖北，總面積16.7萬(wàn)平方千米。河南素有九州腹地、十省通衢之稱(chēng)，是全國(guó)重要的綜合交通樞紐和人流物流信息流中心。河南省地勢(shì)呈望北向南、承東啟西之勢(shì)，地勢(shì)西高東低，由平原和盆地

28、、山地、丘陵、水面構(gòu)成；地跨海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江四大水系。大部分地處暖溫帶，南部跨亞熱帶，屬北亞熱帶向暖溫帶過(guò)渡的大陸性季風(fēng)氣候；河南地處沿海開(kāi)放地區(qū)與中西部地區(qū)的結(jié)合部，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)由東向西梯次推進(jìn)發(fā)展的中間地帶。河南省下轄17個(gè)地級(jí)市，1個(gè)省直轄縣級(jí)市，21個(gè)縣級(jí)市，83個(gè)縣，53個(gè)市轄區(qū)。2019年，河南省實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值54259.20億元，同比增長(zhǎng)7.0%；總?cè)丝?0952萬(wàn)人，常住人口9640萬(wàn)人。（三）用地總體要求本期工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃建筑系數(shù)55.85%，建筑容積率1.67，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率7.43%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度188.43萬(wàn)元/畝。項(xiàng)目預(yù)計(jì)總建筑面積78406.72平方

29、米，其中：計(jì)容建筑面積78406.72平方米，計(jì)劃建筑工程投資6185.75萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的35.95%。（四）選址綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目建設(shè)遵循“合理和集約用地”的原則，按照產(chǎn)品制造行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范和要求，進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)、合理布局，符合行業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的需要。四、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)分析投資項(xiàng)目涉及的利益群體，從緊密程度講，首先是項(xiàng)目承辦單位的職工，其次是周邊的居民；項(xiàng)目實(shí)施后，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益將大幅度提高，企業(yè)的職工可從投資項(xiàng)目中直接受益；投資項(xiàng)目的建設(shè)運(yùn)營(yíng)，必將促進(jìn)當(dāng)?shù)刎?cái)政稅收的增長(zhǎng)，有利于加快當(dāng)?shù)氐牡缆贰⒔煌?、環(huán)境、公益事業(yè)等各個(gè)方面的發(fā)展，周邊居民是投資項(xiàng)目的間接受益者。投資項(xiàng)目的實(shí)施能有效帶動(dòng)當(dāng)?shù)厣舷掠?/p>

30、企業(yè)及其他行業(yè)（如運(yùn)輸業(yè)、服務(wù)業(yè)）的發(fā)展，從而促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。投資項(xiàng)目屬于國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，是我國(guó)近期重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目，符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向；項(xiàng)目承辦單位在項(xiàng)目產(chǎn)品制造上已經(jīng)創(chuàng)造了一定的有利條件，且項(xiàng)目具有良好的投資效益、社會(huì)效益和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。五、投資可行性分析（一）固定資產(chǎn)投資估算本期項(xiàng)目的固定資產(chǎn)投資13263.59(萬(wàn)元）。（二）流動(dòng)資金投資估算預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)年需用流動(dòng)資金3940.95萬(wàn)元。（三）總投資構(gòu)成分析1、總投資及其構(gòu)成分析：項(xiàng)目總投資17204.54萬(wàn)元，其中：固定資產(chǎn)投資13263.59萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的77.09%；流動(dòng)資金3940.95萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的22.91%

31、。2、固定資產(chǎn)投資及其構(gòu)成分析：本期工程項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資包括：建筑工程投資6185.75萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的35.95%；設(shè)備購(gòu)置費(fèi)6122.61萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的35.59%；其它投資955.23萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的5.55%。3、總投資及其構(gòu)成估算：總投資=固定資產(chǎn)投資+流動(dòng)資金。項(xiàng)目總投資=13263.59+3940.95=17204.54（萬(wàn)元）。（四）資金籌措全部自籌。六、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析（一）營(yíng)業(yè)收入估算該“河南燃料電池生產(chǎn)制造項(xiàng)目”經(jīng)營(yíng)期內(nèi)不考慮通貨膨脹因素，只考慮燃料電池行業(yè)設(shè)備相對(duì)價(jià)格變化，假設(shè)當(dāng)年燃料電池設(shè)備產(chǎn)量等于當(dāng)年產(chǎn)品銷(xiāo)售量。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)計(jì)每年可實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3847

32、6.00萬(wàn)元。（二）達(dá)產(chǎn)年增值稅估算達(dá)產(chǎn)年應(yīng)繳增值稅=銷(xiāo)項(xiàng)稅額-進(jìn)項(xiàng)稅額=1316.29萬(wàn)元。（三）綜合總成本費(fèi)用估算根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，當(dāng)項(xiàng)目達(dá)到正常生產(chǎn)年份時(shí)，按達(dá)產(chǎn)年經(jīng)營(yíng)能力計(jì)算，本期工程項(xiàng)目綜合總成本費(fèi)用28932.87萬(wàn)元，其中：可變成本24484.62萬(wàn)元，固定成本4448.25萬(wàn)元，具體測(cè)算數(shù)據(jù)詳見(jiàn)總成本費(fèi)用估算一覽表所示。（四）利潤(rùn)總額及企業(yè)所得稅利潤(rùn)總額=營(yíng)業(yè)收入-綜合總成本費(fèi)用-銷(xiāo)售稅金及附加+補(bǔ)貼收入=9543.13（萬(wàn)元）。企業(yè)所得稅=應(yīng)納稅所得額稅率=9543.1325.00%=2385.78（萬(wàn)元）。（五）利潤(rùn)及利潤(rùn)分配1、本期工程項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年利潤(rùn)總額（PFO）：利潤(rùn)總

33、額=營(yíng)業(yè)收入-綜合總成本費(fèi)用-銷(xiāo)售稅金及附加+補(bǔ)貼收入=9543.13（萬(wàn)元）。2、達(dá)產(chǎn)年應(yīng)納企業(yè)所得稅：企業(yè)所得稅=應(yīng)納稅所得額稅率=9543.1325.00%=2385.78（萬(wàn)元）。3、本項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年可實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額9543.13萬(wàn)元，繳納企業(yè)所得稅2385.78萬(wàn)元，其正常經(jīng)營(yíng)年份凈利潤(rùn)：企業(yè)凈利潤(rùn)=達(dá)產(chǎn)年利潤(rùn)總額-企業(yè)所得稅=9543.13-2385.78=7157.35（萬(wàn)元）。4、根據(jù)利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表可以計(jì)算出以下經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。（1）達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率=55.47%。（2）達(dá)產(chǎn)年投資利稅率=65.13%。（3）達(dá)產(chǎn)年投資回報(bào)率=41.60%。5、根據(jù)經(jīng)濟(jì)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目投產(chǎn)后，達(dá)產(chǎn)年實(shí)現(xiàn)

34、營(yíng)業(yè)收入38476.00萬(wàn)元，總成本費(fèi)用28932.87萬(wàn)元，稅金及附加345.76萬(wàn)元，利潤(rùn)總額9543.13萬(wàn)元，企業(yè)所得稅2385.78萬(wàn)元，稅后凈利潤(rùn)7157.35萬(wàn)元，年納稅總額4047.83萬(wàn)元。七、綜合評(píng)價(jià)1、要激發(fā)中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新活力，就是要鼓勵(lì)創(chuàng)辦小企業(yè)，開(kāi)發(fā)新崗位，以創(chuàng)業(yè)促就業(yè)，力爭(zhēng)使中小企業(yè)數(shù)量持續(xù)增加，向社會(huì)提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)和崗位。要最大限度減少對(duì)微觀(guān)事物的管理，市場(chǎng)機(jī)制能有效調(diào)節(jié)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)一律取消審批，對(duì)保留的行政審批事項(xiàng)規(guī)范管理、提高效率；直接面對(duì)基層、量大面廣、屬于能交由市場(chǎng)解決或交由地方管理更方便有效的經(jīng)濟(jì)社會(huì)事項(xiàng)，一律下放地方和基層管理。同時(shí)，注重放管結(jié)合，

35、切實(shí)防止審批事項(xiàng)邊減邊增、明減暗增現(xiàn)象發(fā)生。進(jìn)一步加大商事制度改革的政策宣傳。盡快建立與商事制度改革相配套的后續(xù)市場(chǎng)監(jiān)管體系，加強(qiáng)部門(mén)間的溝通銜接，明確監(jiān)管責(zé)任，規(guī)范監(jiān)管行為。引導(dǎo)中小企業(yè)加強(qiáng)市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)，把握市場(chǎng)機(jī)遇，增強(qiáng)質(zhì)量、品牌和營(yíng)銷(xiāo)意識(shí)，改善售后服務(wù)，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。提升和改造商貿(mào)流通業(yè)，推廣連鎖經(jīng)營(yíng)、特許經(jīng)營(yíng)等現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)方式和新型業(yè)態(tài)，幫助和鼓勵(lì)中小企業(yè)采用電子商務(wù)，降低市場(chǎng)開(kāi)拓成本。支持餐飲、旅游、休閑、家政、物業(yè)、社區(qū)服務(wù)等行業(yè)拓展服務(wù)領(lǐng)域，創(chuàng)新服務(wù)方式，促進(jìn)擴(kuò)大消費(fèi)。當(dāng)前我國(guó)對(duì)外開(kāi)放進(jìn)入新階段，必須加快構(gòu)建開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)新體制，實(shí)施新一輪高水平對(duì)外開(kāi)放，以開(kāi)放的主動(dòng)贏(yíng)得發(fā)展的主動(dòng)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)。從中小企業(yè)情況看，要以建設(shè)“一帶一路”為契機(jī)，積極支持中小企業(yè)穩(wěn)定和開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。鼓勵(lì)有實(shí)力的中小企業(yè)參與境外基礎(chǔ)設(shè)施合作和產(chǎn)能合作，推動(dòng)中國(guó)裝備