1、環(huán)氧樹脂改性瀝青匯報,楊俊杰,一、序,鋼箱梁橋具有施工安裝速度快、跨徑大、建筑高度低、抗震能力強等優(yōu)點，逐漸被越來越多地運用在公路建設中。因鋼結構有容易生銹、導熱快、彈性模量相對鋪裝層極高的特點，對橋面鋪裝層提出了更高的要求，橋面鋪裝層必須同時具有良好的防水性、抗車轍性、抗剪切性、抗推移性、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性。 世界越來越多的國家都在積極推廣澆筑式瀝青混凝土、環(huán)氧樹脂改性瀝青、SMA用于鋼橋面鋪裝的下面層 。 隨著我們家經(jīng)濟水平不斷提升，鋼箱梁橋的建設越來越多，鋼箱梁橋的鋪裝研究也不斷深入。,二、環(huán)氧樹脂改性瀝青砼的相對優(yōu)越性,孔隙率小、物理性能好（耐磨、耐流動、抗疲勞）是一種較好彈性模量

2、的過渡層和防水層 節(jié)約能源，施工溫度不高 （110120 或160 10 ） 關鍵技術（專利）點不多 施工細節(jié)管理要求高 設備投入成本不高,三、環(huán)氧樹脂改性瀝青砼簡介（1）,瀝青混凝土組成 1、瀝青 2、集料 3、添加劑,環(huán)氧樹脂經(jīng)典配方組成 1、環(huán)氧樹脂 （A組分） 2、固化劑 （B組分） 3、稀釋劑 （B組分） 4、增韌劑 （B組分） 5、填料,環(huán)氧樹脂改性瀝青混凝土組成 1、瀝青 2、集料 3、環(huán)氧樹脂 4、固化劑,三、環(huán)氧樹脂改性瀝青砼簡介(2),屬于化學反應型瀝青混合料 受“可施工時間”限制： 一般11.5h（11010） 特種的可達到3h以上（160）， “硬化構造” ，硬化后呈二

3、維鎖狀結構，強度高（馬歇爾穩(wěn)定度約6070kN） 強度增長持續(xù)增長，養(yǎng)生時間長（缺點） 環(huán)氧樹脂固化劑為不可逆反應 ，再生？,三、環(huán)氧樹脂改性瀝青砼簡介(3),四、配合比設計,1、材料：集料級配配合比，環(huán)氧瀝青 2、配合比設計 3、確定可施工時間,四.1、集料,粗、細集料基本指標嚴格按規(guī)范要求控制（同等條件下就高不就低），優(yōu)先選用火成巖，盡可能選用中性石料；填料礦粉采用干燥潔凈石灰?guī)r礦粉。級配應符合設計要求。推薦級配,四.1、瀝青及環(huán)氧樹脂,環(huán)氧樹脂組分A技術指標及環(huán)氧瀝青組分BV技術指標，A、BV組分均要符合設計文件要求。 環(huán)氧瀝青組分A和BV混合并固化(120，4h)后得到的環(huán)氧瀝青固化材

4、料技術指標符合設計文件要求。 組分A和BV比率應符合供貨商（主要是美國進口）提供的產(chǎn)品說明書推薦比率（可優(yōu)化）,四.2、配合比設計,在試鋪段施工前，進行目標配合比、生產(chǎn)配合比設計和生產(chǎn)配合比驗證三階段的環(huán)氧瀝青混合料的配合比設計。環(huán)氧瀝青混合料配合比的設計與校驗按公路瀝青路面施工技術規(guī)范(JTG F40-2004)附錄B規(guī)定的方法進行。 油石比確定和普通瀝青混合料基本相同，試驗方法應和拌合樓工藝相統(tǒng)一，確定礦粉添加方式。,四.2、配合比設計,通過馬歇爾試驗，確定混合料中瀝青最佳用量，試件分為兩組，一組固化后進行試驗，另一組未經(jīng)固化進行試驗（推薦4h控制）。 未固化的試件模擬環(huán)氧瀝青混合料鋪裝層

5、早期性能，試驗數(shù)據(jù)用于確定油石比；因環(huán)氧瀝青混合料的強度隨養(yǎng)護時間增長而增加，所以固化試件可反映一定養(yǎng)護時間后混合料的力學性能。,四.3、可施工時間1,環(huán)氧樹脂在高溫情況下反應速度快，可施工時間直接關系到工程質量。因環(huán)氧樹脂與固化劑結合初期存在“惰性期”，即為可施工時間， “惰性期”過后反應速度會快速提高。 以前環(huán)氧樹脂改性瀝青可施工時間為1.5h（120），隨著科技進步，現(xiàn)有3h以上（120/160）的改性瀝青供應。 試驗前應詳細閱讀說明書,四.3、可施工時間試驗流程,按馬歇爾試驗結果確定的配合比備制試驗用混合料 混合料備制完成后立即制作第一組馬歇爾試件，隨后制作第二組馬歇爾試件用混合料，完

6、成后立即計時，并放入120/160恒溫箱，0.5h/1h后制作第二組馬歇爾試件；以此類推，每次增加0.5h/1h ，至少制作5組試件 試件完成后統(tǒng)一按設計要求時間養(yǎng)生,四.3、可施工時間試驗流程,養(yǎng)生結束后，測定試件高度、密度、馬歇爾強度、流值等 根據(jù)試驗結果繪制，養(yǎng)生時間穩(wěn)定度曲線 根據(jù)設計要求，通過曲線分析，確定可施工時間,四.3、可施工時間及養(yǎng)生試驗成果表,可施工時間確定表,20、30養(yǎng)生條件下 養(yǎng)生時間穩(wěn)定度關系圖,五、施工,1、施工組織設計 2、環(huán)氧瀝青混合料施工前準備 3、混合料備制 4、鋪筑試驗路 5、攤鋪、碾壓 6、養(yǎng)生 7、質量驗收,五.1、施工組織設計,充分考慮可施工時間，

7、科學安排組織施工力量。調(diào)查運輸路線路面狀況，進行施工預演練，計算運輸車數(shù)量，搞好施工組織計劃，保證材料正常及時供應，防止因材料、人員、設備因素產(chǎn)生的人為冷接縫和廢棄料的浪費。 充分考慮施工溫度影響，合理安排攤鋪、碾壓設備 注重細節(jié)控制，盡量安排配套設備,五.1、施工組織設計,宜采用側向喂料機進行喂料，防止剛攤鋪表面污染。 工作面可采用彩條布覆蓋,五.2、環(huán)氧瀝青混合料施工前準備,按設計要求，就行鋼橋面施工前處理。噴涂環(huán)氧富鋅漆 、涂布環(huán)氧粘接劑 、撒布預拌碎石以及SAMI應力緩和膜等工藝（保持干燥） 將準備攤鋪的基面進行徹底清潔處理，保證界面干燥、清潔；所有進、出場的機械進行檢查、保養(yǎng)、清潔，

8、對漏油、漏水現(xiàn)象及時處理，清除運輸車輛、攤鋪機等設備的輪胎、底板污物。,五.2、環(huán)氧瀝青混合料施工前準備,機具的檢驗 各種量具(尤其是拌和機、混合機和噴灑機上的計量系統(tǒng))使用前都要重新校驗，確保計量準確。 拌和樓控制室內(nèi)配備有自動打印裝置，能夠打印日期、時刻、盤數(shù)、每盤各礦料的重量及溫度、每盤混合料的重量及溫度、拌和時間等。,五.3、混合料備制,瀝青拌和樓安裝在適宜位置，最大可能地縮短瀝青混合料運距。 拌和站設置專門試驗室，及時對所生產(chǎn)的瀝青混合料進行試驗、檢驗。 正式拌和前先進行試拌，全面取樣進行馬歇爾穩(wěn)定試驗，檢驗溫度、礦料級配及瀝青用量的合格性，拌和好的混合料中的環(huán)氧瀝青的含量要在其固化

9、前用抽提法確定，如不符合應進行必要的調(diào)整。,五.3、混合料備制,貯油罐內(nèi)環(huán)氧瀝青各組分的預熱。 在拌制環(huán)氧瀝青混合料之前夜，要預先將A及Bv加熱脫筒，分別泵入各自的廠內(nèi)貯油罐中，貯油罐內(nèi)的加熱溫度：A加熱至873；Bv加熱至1283，并始終保持這一溫度。 控制礦料加熱溫度 根據(jù)試拌時確定的各冷料倉的流量向拌和機進料，經(jīng)加熱后進入熱料倉，按生產(chǎn)配合比設計確定的各熱料倉集料重量及石粉、礦粉的重量，投入拌缸，然后出料測溫。這一工序一般約需重復35遍，直至出來的礦料溫度穩(wěn)定在1152左右。,五.3、混合料備制,控制混合料出料溫度當?shù)V料溫度穩(wěn)定在規(guī)定范圍內(nèi)后，即可加入結合料進行混合料的拌和。按設計的油石

10、比設定混合機的流量，并噴入拌缸中，干拌3s，濕拌不少于38s。將熱混合料卸入臨時熱料斗(接料滑車)中，立即測溫，混合料溫度在110120范圍內(nèi)。 填寫送料單、插入溫度計 將滿足溫度要求的混合料由臨時接料斗中卸入運料車內(nèi)的同時，將該盤料的溫度記錄在送料單上。裝滿后從車廂側壁插入三支金屬桿插入式溫度計(在運料車車廂的側壁上留有插孔，插孔呈品字布置，并在送料單上填寫裝料時間。,五.3、混合料備制運輸,1、為防止混合料與運料車車廂粘著，車廂內(nèi)應涂一層專用隔離劑。 2、運輸車設有編號，并將編號貼于駕駛室前玻璃及側邊。 3、運料車用棉被及防雨蓬布覆蓋，已經(jīng)離析、結成團塊或在運料車卸料后滯留于車上的混合料，

11、以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都予以廢棄。 4、當料車中途因故停車，且估計在20min內(nèi)無法啟動時，應立即通知搶運人員組織搶運。 5、連續(xù)攤鋪過程中，運料車在側喂料機前1030cm處停住，不得撞擊側喂料機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠側喂料機推動前進。 6、混合料運至施工現(xiàn)場在專門區(qū)域進行清潔。,五.4、鋪筑試驗路,試鋪段鋪筑宜選擇在業(yè)主指定的水泥混凝土橋面上進行。 試鋪段施工要求同主橋應和鋼橋相一致,五.4、鋪筑試驗路目的,1、檢驗和完善已擬定的施工工藝； 2、檢驗和完善施工組織設計； 3、確定施工中需要的各種參數(shù)； 4、通過試鋪，讓全體人員明確各自職責，熟練掌握份內(nèi)業(yè)務。,五.4

12、、試驗路檢驗內(nèi)容和擬解決的問題,1、檢驗有關人員各司其職的能力和效果； 2、檢驗施工機具是否完備和有效； 3、檢驗控制粘結料噴灑量和灑布范圍的方法及有效性； 4、檢驗和改善防止車輪粘料污染未灑粘結料區(qū)域的方法； 5、試探噴灑粘結料后遇雨的處理方法； 6、檢驗和修正計算的攤鋪速度； 7、求得松鋪系數(shù)；,8、試探處理“死料”的途徑及方法； 9、尋找控制碾壓遍數(shù)的有效方法； 10、檢驗用振動夯板及小型壓路機壓實的效果； 11、碾壓終了溫度的檢測與控制； 12、尋找消除壓路機粘輪的途徑； 13、檢驗切割施工縫(縱縫、橫縫)方法的有效性； 14、根據(jù)各種接縫形式的優(yōu)缺點確定主橋施工時的接縫形式； 15、

13、檢驗清洗劑的使用方法與效果。,五.4、鋪筑試驗路埋置鋼板,為了模擬鋼橋面特性，需在試鋪段埋置若干鋼板。準備12塊鋼板，尺寸為0.3m0.3m。按設計文件中鋼箱梁頂板要求進行防腐涂裝。在橋面上按鋼板尺寸鑿除部分水泥混凝土，將鋼板嵌入橋面。其下填充適量水泥砂漿，固定鋼板防止其在攤鋪過程中移動，并使表面與周圍標高相同。鋼板于距試鋪段開始位置25m、50m、75m、125m、150m、175m處各布設二塊。鋪筑完成后在試鋪段取芯檢測環(huán)氧瀝青混凝土密度、環(huán)氧粘結層的拉拔強度等指標。,五.5、攤鋪、碾壓,1、攤鋪機須具有可加熱的振動熨平板及振動夯等初步壓實、熨平裝置。攤鋪機每天攤鋪工作前進行預熱，熨平板溫

14、度不低于100。 2、注重施工環(huán)節(jié)，確?；旌狭显凇翱墒┕r間”內(nèi)完成攤鋪。 3、重視施工細節(jié)，防止死料產(chǎn)生，防止漏水、漏油現(xiàn)象。 4、保持工作面清潔。,五.5、攤鋪、碾壓,清潔攤鋪機,清潔側喂料機,五.5、攤鋪、碾壓,碾壓過程按初壓、復壓、終壓三個階段進行 須對各臺壓路機進行細致清理及預涂油 專人負責看管壓實，確保： 初壓終了溫度82，終壓終了溫度65,五.5、攤鋪、碾壓,五.5、攤鋪、碾壓,五.6、養(yǎng)生,環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝施工完畢后需進行養(yǎng)護，采用自然養(yǎng)護方式，且養(yǎng)護期為3546天，在此期間原則上禁止一切車輛通行。 環(huán)氧瀝青混凝土完全杜絕水，如有水分進行鋪裝層內(nèi)，隨著溫度升高，水分蒸發(fā)，鋪裝

15、表面產(chǎn)生鼓包。若鼓包為施工完3天后發(fā)現(xiàn)的，放氣后必須用獸用注射器將現(xiàn)配環(huán)氧瀝青膠注入“鼓包”內(nèi)，擊平后讓多余的環(huán)氧膠由插孔冒出并刮平。一般于低處及高處各插一孔，將環(huán)氧膠由低處孔注入高處流出即可。處治后鋪蠟紙、墊纖維板，上壓重物，靜置三天以上。,五.6、質量檢驗,杭州灣采用了環(huán)氧瀝青下面層加SMA上面層的結構，大橋通車以來，無明顯質量缺陷 重要指標：養(yǎng)生后穩(wěn)定度、孔隙率、滲水系數(shù),六、關鍵點,一、施工難點 在“可施工時間”內(nèi)完成終壓的控制； 環(huán)氧瀝青混和料溫度控制； 環(huán)氧瀝青混和料攤鋪碾壓控制； 匝道陡坡環(huán)氧瀝青混凝土施工； 防污染、防水措施； 接縫控制,六、關鍵點,二、防污染措施 為了保證鋼橋面表層涂裝與鋪裝層間的粘接及鋪裝雙層間的粘接，須對表面采取嚴格的防染染措施，主要包括以下內(nèi)容： 1、應與業(yè)主進行協(xié)調(diào)，采取交通管制措