1、簡易版-遠(yuǎn)距離識別-不停車通行-停車場管理系統(tǒng)技術(shù)解決方案內(nèi)容大綱：第一，需求介紹：第二，本系統(tǒng)的相對優(yōu)缺點(diǎn)：一，本系統(tǒng)的功效介紹（相對優(yōu)點(diǎn)）二，本系統(tǒng)的功能缺失介紹第三，本系統(tǒng)的配置結(jié)構(gòu)及工作邏輯一，常規(guī)單方向車道情況下，本系統(tǒng)工作邏輯二，非常規(guī)的單車道作雙方向使用，本系統(tǒng)工作邏輯第四：本系統(tǒng)重要部件的性能優(yōu)點(diǎn)：一， 遠(yuǎn)距離讀卡控制器的性能優(yōu)點(diǎn)二， 帶防砸功能的高速道閘的性能優(yōu)點(diǎn)三， 車輛用電子標(biāo)簽的性能優(yōu)點(diǎn)附，車輛電子標(biāo)簽安裝說明：附，遠(yuǎn)距離讀卡控制器安裝說明：第一，需求介紹：有許多單位（可能是政府機(jī)關(guān)，軍事管理區(qū)，事業(yè)單位，企業(yè)單位，高檔小區(qū)或別的）的出入口對車輛進(jìn)出的管理要求非常簡單但

2、很嚴(yán)格，即：屬于我這個(gè)組織的車輛就可以進(jìn)入，其他外來車輛不允許進(jìn)入，或在出入口辦理某些登記手續(xù)才準(zhǔn)許進(jìn)入。解決這種需求，可以完全由出入口看管人員手動(dòng)控制（原始且耗費(fèi)人力），也可以采用簡易型的車輛出入管理設(shè)備，也可以采用功能更加豐富和智能的車輛出入管理設(shè)備。本方案介紹藍(lán)卡推出的“簡易版-遠(yuǎn)距離識別-不停車通行-停車場管理系統(tǒng)”（以下文字中將這個(gè)系統(tǒng)簡稱為“本系統(tǒng)”）第二，本系統(tǒng)的相對優(yōu)缺點(diǎn)：一，本系統(tǒng)的功效介紹（相對優(yōu)點(diǎn)）安裝了本系統(tǒng)后，屬于本組織的車輛在靠近出入口的時(shí)候（10米以內(nèi)），道閘將自動(dòng)打開（注意，關(guān)鍵就是自動(dòng)，而非人為手動(dòng)），于是這輛車可以不必停頓地通過出入口。本系統(tǒng)的相對優(yōu)點(diǎn)：1，

3、 相對出入口看管人員手動(dòng)控制來說，實(shí)現(xiàn)了相當(dāng)程度地自動(dòng)化，降低了出入口看管人員的工作難度和工作量；2， 相對近距離刷卡確認(rèn)身份的停車場系統(tǒng)來說，實(shí)現(xiàn)了相當(dāng)程度的智能化，免除了本組織車輛的 停車-開窗-刷卡-啟動(dòng)通行 這個(gè)過程；（本系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)正在于此，省去停車開窗刷卡的過程，車輛通行就變得輕松許多了）；3， 相對完整版的車輛管理系統(tǒng)來說本系統(tǒng)少了些功能，不過本系統(tǒng)支持添加部件作升級，可升級到“完整版-遠(yuǎn)距離識別-不停車通行-停車場管理系統(tǒng)”；4， 可脫機(jī)（脫離電腦控制程序）運(yùn)行，可在再次聯(lián)機(jī)時(shí)傳輸脫機(jī)運(yùn)行時(shí)的車輛通行記錄。二，本系統(tǒng)的功能缺失介紹本系統(tǒng)只判斷這輛車是否是本組織的車輛，判斷出它

4、是就為它開閘，判斷出它不是就不作理會(huì)，所以相對“完整版-遠(yuǎn)距離識別-不停車通行-停車場管理系統(tǒng)”，有了以下功能缺失：1， 當(dāng)非本組織車輛需要通行出入口的時(shí)候，需要人為手動(dòng)處理；2， 本系統(tǒng)的判斷條件單一，僅通過安裝在車內(nèi)的“電子標(biāo)簽”來識別，不具備任何其他識別方式如：車牌識別，圖像對比識別等3， 本系統(tǒng)不具備判斷剩余車位多少的功能；4， 本系統(tǒng)不涉及復(fù)雜的車輛停車收費(fèi)的管理，收費(fèi)問題需人工手動(dòng)解決；第三，本系統(tǒng)的配置結(jié)構(gòu)及工作邏輯本系統(tǒng)由五部分組成：地感線圈及車輛檢測器、高速及有防砸設(shè)置的道閘、遠(yuǎn)距離讀卡控制器、車輛電子標(biāo)簽、發(fā)配標(biāo)簽的軟件。一，常規(guī)單方向車道情況下，本系統(tǒng)工作邏輯，如下圖所示

5、：車輛沿箭頭方向行使時(shí)車輛壓到1號地感后，經(jīng)車輛檢測器傳遞信號給讀卡控制器，觸發(fā)讀卡控制器讀卡；讀卡控制器讀到這輛車的電子標(biāo)簽，并傳遞信號給道閘；讀卡控制器讀不到電子標(biāo)簽，則沒有信號給道閘道閘接到信號后打開；車輛壓過2號地感后，經(jīng)車輛檢測豈傳遞信號給道閘，道閘會(huì)自動(dòng)合上；車輛順利經(jīng)過，其通過過程沒有停留讀卡控制器記錄下本次通過的具體情況：車輛，時(shí)間等二，非常規(guī)的單車道作雙方向使用，本系統(tǒng)工作邏輯，如下圖：這個(gè)系統(tǒng)需要以下配置：1， 3個(gè)地感線圈，為，接到1個(gè)車輛檢測器上后接讀卡控制器/B接到1個(gè)車輛檢測器上再接道閘2， 個(gè)高速道閘，具備3重防砸功能3， 個(gè)雙天線遠(yuǎn)距離讀卡控制器，號天線朝外，號

6、天線朝內(nèi)4， 若干張車輛用電子標(biāo)簽5， 車輛管理軟件，負(fù)責(zé)察看車輛進(jìn)出記錄，及分配車輛電子標(biāo)簽管理邏輯：（一）當(dāng)車輛由外向內(nèi)行使時(shí)車輛壓到地感后觸發(fā)讀卡控制器讀卡；號天線會(huì)讀到這輛車的電子標(biāo)簽，并傳遞信號給道閘；道閘打開；車輛壓過地感后道閘會(huì)自動(dòng)合上；車輛又壓到地感，啟動(dòng)讀卡操作, 如果讀到卡片, 系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行查找目標(biāo)卡號是否是在進(jìn)行進(jìn)、出場操作。判斷出來為進(jìn)、出場的任何一種操作后，讀卡控制器不對卡號進(jìn)行記錄，不向道閘發(fā)送信號；如果沒有讀到卡，管理系統(tǒng)則不會(huì)作出反映；車輛順利入場（二） 當(dāng)車輛由內(nèi)向外行使時(shí)車輛壓到地感后觸發(fā)讀卡控制器讀卡；號天線會(huì)讀到這輛車的電子標(biāo)簽，并傳遞信號給道閘；道閘

7、打開；車輛壓過地感后道閘會(huì)自動(dòng)合上；車輛又壓到地感，讀卡控制器則與進(jìn)入時(shí)候的一樣做出判斷和操作；車輛順利出場例外情況的預(yù)防處理：通道兩邊，、地感以外區(qū)域設(shè)凸面鏡，防止兩輛以上車輛在通道相遇進(jìn)退兩難第四：本系統(tǒng)重要部件的性能優(yōu)點(diǎn)：一， 遠(yuǎn)距離讀卡控制器的性能優(yōu)點(diǎn) 遠(yuǎn)距離讀卡控制器在本系統(tǒng)里作為判斷是否開閘的設(shè)備，其核心的性能要求就是穩(wěn)定和靈敏，與系統(tǒng)里其他設(shè)備保持良好的配合，其具體的性能參數(shù)如下：（1）輸入電源: 7V24V，或是選用PoE（2）工作功耗:平均功率12W（3）整機(jī)電流:待機(jī)時(shí)：0.5A；讀卡時(shí)：2.0A（4）工作頻率:902 928MHz（5）工作溫度:-20+55（6）輸出功率

8、:27 32dBm(之間可調(diào)，出廠設(shè)置為：32dBm)（7）工作方式:以廣譜跳頻（FHSS）或定頻方式（8）天線數(shù)目:1-4個(gè)（9）讀寫距離:讀取距離4m（根據(jù)不同的天線而變化410m)（10）讀卡速度:平均每單字（32bits）讀取時(shí)間9ms（11）讀卡方式：每隔一定時(shí)間自動(dòng)讀卡，也可由輸入觸發(fā)信號或命令控制讀（12）一次性讀卡數(shù): 具防沖撞檢測功能，一次成批讀取60張（13）通訊接口：RS232，RS485，TCP/IP，Wiegand（14）支持協(xié)議：EPC Gen2,ISO18000-6B（15）輸入輸出控制信號：4路輸入，4路輸出(16)尺寸：450mm*450m*80m(一體機(jī)，連

9、天線帶讀卡控制器的尺寸)二， 帶防砸功能的高速道閘的性能優(yōu)點(diǎn)高速道閘，帶三重防砸功能：感應(yīng)檢測防砸+力矩防砸+紅外檢測防砸，另外當(dāng)桿本身帶防砸傷的鑲嵌充氣橡膠管的處理，另具防脫桿設(shè)計(jì)。道閘最重要的性能是安全性，不能砸車，不能砸人，即便是砸到車或人也不能造成嚴(yán)重的傷害，藍(lán)卡的道閘包含4重防砸措施：（1） 感應(yīng)檢測防砸，即當(dāng)車輛未離開道閘前的地感感應(yīng)范圍時(shí)，道閘不會(huì)落下。（2） 紅外檢測防砸，利用紅外對射檢測道閘正前的區(qū)域是否有車輛或行人，在檢測到有物體時(shí)道閘不會(huì)落下；（3） 力矩防砸，當(dāng)?shù)篱l在下落時(shí)若遇到阻力，將立刻停止下落并抬桿，是防止將車或人砸傷的重要措施；（4） 在檔桿的下沿鑲嵌充氣橡膠管

10、，所以即便砸到車或人，也是一條充氣彈性橡膠管，而不是金屬桿，避免嚴(yán)重傷害車或人；道閘還有一項(xiàng)非常重要的性能是速度快，在接到指令后能快速地抬桿、或停止、或落桿。因?yàn)檎麄€(gè)停車場管理系統(tǒng)在靈敏性方面的主要表現(xiàn)就在于道閘，若是非常靈敏的讀卡控制器配上遲鈍的道閘也是非常不好用的，而且遲鈍的道閘本身防砸的表現(xiàn)就差很多。三， 車輛用電子標(biāo)簽的性能優(yōu)點(diǎn)（1） 工作頻率： 860960 MHz , ISO18000-6B或-6C協(xié)議（2） 有效識讀距離最大可達(dá)15米（注：距離因采用的天線和讀寫器的發(fā)射功率不同而變化）。 （3） 無源卡設(shè)計(jì)，無需電池 （4） 內(nèi)存容量： 2048bits EEPROM內(nèi)存，其中6

11、4字節(jié)為UID即卡號為只讀，其余存儲(chǔ)區(qū)可進(jìn)行讀、寫、擦除再寫操作。 （5） 內(nèi)存可反復(fù)擦寫 100，000次以上，有效使用壽命可達(dá)十年以上。 （6） 讀寫速率： 理論上，識別出首個(gè)卡片耗時(shí)小于9ms。 （7） 防沖突：采用二進(jìn)制樹防沖突協(xié)議，允許工作區(qū)內(nèi)有多個(gè)標(biāo)簽時(shí)的可靠讀寫。 （8） 標(biāo)簽采用薄膜塑料封裝，具有一定的防拆功能。 （9） 工作溫度：20 70 儲(chǔ)存溫度： -40 85（10） 體積：160mm*11mm*0.4mm附，車輛電子標(biāo)簽安裝說明：把分配好的卡貼到對應(yīng)的車輛上。 由于停車場設(shè)備一般安裝在車道左邊（靠駕駛員一邊）的隔離島上，因此電子標(biāo)簽應(yīng)貼在擋風(fēng)玻璃上偏左邊的位置如下圖所

12、示。 1、普通車輛電子標(biāo)簽安裝示意圖。車內(nèi)安裝位置此圖從車內(nèi)觀察玻璃標(biāo)簽安裝位置此圖從車外觀察注：對于小型車（含普通面包車），其電子標(biāo)簽參照下圖尺寸粘貼。如果是大卡車應(yīng)適當(dāng)把電子標(biāo)簽往下貼，以不遮擋駕駛員的視線為原則。 2：對于汽車風(fēng)擋玻璃安裝防爆膜的車輛，請參考以下安裝方法。此種卡片為ISO18000-6B此種卡片為ISO18000-6B此種卡片為玻璃標(biāo)簽注：國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，這個(gè)后視鏡處不得安裝玻璃膜等防暴材料。所以安裝在此處保證讀卡穩(wěn)定。另外，如果天線安裝在右邊，那么標(biāo)簽也應(yīng)貼在汽車擋風(fēng)玻璃的右邊。如果天線裝在車道的正上方，則標(biāo)簽應(yīng)貼在車內(nèi)后視鏡附近。附，遠(yuǎn)距離讀卡控制器安裝說明：1： 安裝

13、天線立桿 立桿主要為了承載天線，所以在安裝過程中一定要實(shí)地設(shè)計(jì)好立桿位置。在停車場出入口處的車道隔離島上（靠駕駛員一邊）立一根天線安裝桿，桿件的直徑35cm、高2米左右，最好使用壁厚大于1.2mm的不銹鋼材料。天線立桿在隔離島上的位置。2：在立桿上固定天線 用天線包裝盒中自備的緊固件，參考天線包裝盒中的安裝說明書將微波天線固定在立桿的頂部。安裝時(shí)天線的安裝具體高度應(yīng)是：天線中心到車道水平面的距離約2.0米。3：天線角度調(diào)試由于天線是水平極化天線，所以讀卡具有一定方向性，而在實(shí)際過程中往往汽車?yán)锏目〝[放位置都有一定角度（具體參考車內(nèi)貼卡說明）。所以要求天線有一定的俯角。由于立桿的安裝位置，取決了天線必須通過旋轉(zhuǎn)一定的方位才能正確面對車輛，所以要求天線有一定的方位角。天線俯角：指天線向地面傾斜與立桿之間的夾角，約1620見下圖 天線方位角：指天線偏向車道方向的偏移角，約30-4