1、- 1 - 連申線海安段橋梁工程連申線海安段橋梁工程 古賁跨河老橋拆除施工技術(shù) 方案 編制： 審核： 審批： 中鐵二十三局集團(tuán)第一公司有限公司 連申線海安段航道整治 QL1 標(biāo)項目經(jīng)理部 - 2 - 目目 錄錄 1 1 編制依據(jù)及說明編制依據(jù)及說明.- - 3 3 - - 1.1 編制依據(jù) .- 3 - 1.2 編制說明 .- 3 - 2 2 老橋概況與現(xiàn)狀說明老橋概況與現(xiàn)狀說明.- - 3 3 - - 2.1 老橋概況.- 3 - 2.2 拱橋設(shè)計參數(shù).- 4 - 2.3 主要工程數(shù)量.- 4 - 2.4 老橋現(xiàn)狀調(diào)查.- 4 - 3 3 拆橋施工技術(shù)方案拆橋施工技術(shù)方案 比選比選 .- -

2、 5 5 - - 3.1 雙曲拱橋的 結(jié)構(gòu)特點.- 5 - 3.2 雙曲拱橋的 常用拆除方法.- 5 - 3.3 古賁橋拆橋方案 比選.- 6 - 4 4 機(jī)械塌落法拆除方案機(jī)械塌落法拆除方案 .- - 7 7 - - 5 5 施工進(jìn)度施工進(jìn)度 計劃和進(jìn)度計劃和進(jìn)度 保證措施保證措施.- - 9 9 - - 5.1 工期目標(biāo) .- 9 - 5.2 工期保證措施 .- 9 - 6 6 安全保障措施安全保障措施.- - 1010 - - 6.1 安全生產(chǎn)目標(biāo) .- 10 - 6.2 安全監(jiān)控主要項目 .- 10 - 6.3 安全保證組織機(jī)構(gòu) .- 11 - 6.4 安全保證體系 .- 11 - 6

3、.5 安全生產(chǎn)保證措施 .- 11 - 6.5.1 工程開工前,建立健全各頂安全制度 及防護(hù)措施 .- 11 - 6.5.2 施工安全技術(shù)保證措施 .- 11 - 7 7 環(huán)境保護(hù)措施環(huán)境保護(hù)措施 .- - 1212 - - 7.1 水土及生態(tài)環(huán)境的 保護(hù)措施 .- 12 - 7.2 水環(huán)境保護(hù)措施 .- 12 - 7.3 大 氣環(huán)境及粉塵的 防治 .- 12 - 1010 安全事故應(yīng)急預(yù)案安全事故應(yīng)急預(yù)案.- - 1212 - - 10.1 總則 .- 12 - 10.2 組織機(jī)構(gòu).- 13 - 10.3 職責(zé) .- 13 - 10.4 應(yīng)急準(zhǔn)備 .- 14 - 10.5 應(yīng)急處理和響應(yīng)工作

4、程序 .- 14 - - 3 - 1 1 編制依據(jù)及說明編制依據(jù)及說明 1.11.1 編制依據(jù)編制依據(jù) (1)施工招標(biāo)文件及承包合同書; (2)原古賁橋竣工圖; (3)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F50-2011); (4)公路橋涵設(shè)計技術(shù)規(guī)范; 1.21.2 編制說明編制說明 (1) 本方案 通過審查后由中鐵二十三局集團(tuán)第一工程有限公司連申線海安段航道 整治工程 QL1 標(biāo)項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)實施. (2)拆除作業(yè)采用勞務(wù)分包方式,分包單位具備爆破與拆除三級及以上資質(zhì). 2 2 老橋概況與現(xiàn)狀說明老橋概況與現(xiàn)狀說明 2.12.1 老橋概況老橋概況 古賁大 橋位于大 公鎮(zhèn)賁集村海古路上,原橋跨

5、越通榆河,橋梁全長 84.76 米,上部 結(jié)構(gòu)為 3 跨上承式連拱雙曲拱橋,單跨跨徑 26.59 米.橋梁初始修建年代不詳,2000 年進(jìn) 行了 拱上建筑的 加固維修,對破損的 拱波進(jìn)行了 加固處理,對破損的 橋臺進(jìn)行了 重建,將小 腹拱全部拆除后,改用鋼筋砼立柱,腹拱改用 14 厘米厚實心板.橋梁下部結(jié) 構(gòu)為鋼筋砼灌注樁基礎(chǔ),樁徑 1.0 米,樁頂(距河床 2.5 米)設(shè)高 90 厘米,寬 160 厘米、 長 800 厘米的 橫向系梁;系梁及拱肋上接 3035 厘米、2525 厘米鋼筋砼方柱,最高 處柱高約 2.76 米,柱頂設(shè)置厚 35 厘米-60 厘米、寬 30-40 厘米、長 500

6、厘米的 鋼筋砼 蓋梁;蓋梁上部為鋼筋砼實心板梁,橋梁橫向 5.0 米寬,鋼筋砼實心板寬 100 厘米,長度 分 240 厘米、250 厘米兩種,實心板上澆筑 6 厘米厚 C30 砼橋面鋪裝層. 全橋共設(shè)置 9 道伸縮縫,分別設(shè)置在拱頂、拱腳和橋臺部位(具體見圖紙),伸縮縫 采用 2 厘米厚油浸木板;蓋梁和臺帽上鋪設(shè) 1 厘米厚油毛氈作為支座; 2000 年加固施工 時立柱采用植筋錨固的 方式,錨固深度 20 厘米;橋面板板厚 14 厘米,現(xiàn)澆砼面層厚 6 厘米,橋面先簡支后連續(xù). - 4 - 老橋照片老橋照片 2.22.2 拱橋設(shè)計參數(shù)拱橋設(shè)計參數(shù) 3 跨連拱雙曲拱橋,單跨跨徑 26.59 米

7、,矢跨比 1/f=1/7.5(坦拱),橋面凈寬 4.5 米, 壓頂寬 0.3 米,橋梁全寬 5.1 米,橋面縱坡以橋梁中心為分界點,西側(cè)為 3.5%,東側(cè)為 3.0%,橋梁平面位于直線上,縱斷面位于豎曲線上,豎曲線參數(shù)：R=750 米,T=24.37 米, E=0.396 米,設(shè)計荷載等級為汽車-10 級. 2.32.3 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量 主要工程量：拱圈及下部不詳;現(xiàn)澆橋面層 C30 砼 26.6 米 3,鋼筋 7777 千克,(其中： 上層橫向 8 鋼筋 1103 千克,縱向 16 鋼筋 6675 千克);欄桿及路緣石 C25 砼 14.6 米 3,鋼筋 1876 千克,鑄鐵條 4

8、555 千克;預(yù)制板 175 塊,C30 砼 58 米 3,鋼筋 10780 千克;蓋 梁 34 個,C30 砼 18 米 3,鋼筋 2141 千克;立柱 100 根,C30 砼 10.8 米 3,鋼筋 2002 千克; 臺帽 2 個,C30 砼 3.36 米 3,鋼筋 132 千克.拱上建筑合計砼：拱上建筑合計砼：131.4131.4 米米 3,3,鋼筋鋼筋 29.3t.29.3t. 2.42.4 老橋現(xiàn)狀調(diào)查老橋現(xiàn)狀調(diào)查 老橋橋面及護(hù)欄完好,拱波無破損,拱肋局部保護(hù)層脫落,部分鋼筋外露,目前常有 - 5 - 重型車輛通過. 現(xiàn)因連申線航道工程整治,河道拓寬通航等級由五級提高到三級,老橋通航

9、凈空不 能滿足要求,需將老橋拆除重建. 3 3 拆橋施工技術(shù)方案拆橋施工技術(shù)方案 比選比選 3.13.1 雙曲拱橋的雙曲拱橋的 結(jié)構(gòu)特點結(jié)構(gòu)特點 雙曲拱橋是一種外形在縱橫兩個方向均呈曲線形的 拱橋形式,最早出現(xiàn)在上世紀(jì) 60 年代的 無錫地區(qū),通常由拱肋、拱波、拱板、橫向連接構(gòu)件及拱上建筑組成.其結(jié)構(gòu) 特點是：拱肋是雙曲拱橋的 主要承重結(jié)構(gòu),拱波、拱板在加強(qiáng)雙曲拱橋整體性方面起 重要作用,建造施工時主拱圈按拱肋、拱波、拱板的 程序安裝、澆筑,分批參與受力, 將拱橋化整為零,預(yù)制、組合拼裝與現(xiàn)澆砼相結(jié)合.施工過程中,拱肋壓力線處于不斷的 變化中并與拱軸線偏離,控制壓力線偏離拱軸線在允許的 范圍內(nèi)

10、是建造成功的 關(guān)鍵所 在. 雙曲拱橋矢跨比的 大 小 對拱橋的 受力是一項重要的 影響因素,矢跨比小 的 坦拱便于施工,但水平推力大 ,因彈性壓縮、混凝土收縮、溫度 影響所產(chǎn)生的 附加內(nèi) 力大 ,對拱圈不利,對拱的 縱向穩(wěn)定也不利.拆除過程中隨著拱上建筑的 拆除,橋梁剛 度 減弱,如果拆除順序不當(dāng),容易造成壓力線與拱軸線嚴(yán)重偏離,整體倒塌. 3.23.2 雙曲拱橋的雙曲拱橋的 常用拆除方法常用拆除方法 雙曲拱橋的 拆除按殘骸是否落入橋下,歸納為兩大 類,即殘骸落入橋下的 “塌落 法”和殘骸不落入橋下的 “吊移法”. “塌落法”一般有兩種方法可以實現(xiàn)橋梁整體安全的 落入橋下,一種是“爆破法” ,

11、另一種是用鑿巖機(jī)破壞拱肋的 “機(jī)鑿法”.在環(huán)境允許的 情況下,爆破法適合各種雙 曲拱橋的 拆除,選用時主要考慮以下幾個方面的 條件：橋下允許塌落;橋下有條件清 理殘骸;附近建筑物、管線有足夠的 安全距離;施工單位具備爆破資質(zhì)并得到公安部門 許可.“機(jī)鑿法”適合于破碎機(jī)械能夠作業(yè)的 情況,選用時主要考慮以下幾個方面條件： 橋下允許塌落;橋下有條件清理殘骸;附近建筑物、管線有足夠的 安全距離;橋梁跨徑 及拱肋截面較小 ,鑿巖機(jī)可輕易鑿斷拱肋. 當(dāng)橋下不允許塌落時只能采用“吊移法”,即按建橋相反的 順序,對稱、均衡的 - 6 - 進(jìn)行分解拆除,拆除的 構(gòu)件用起重機(jī)械調(diào)離橋位處.通常情況下為確保拆除安

12、全,采用 吊移法時常對拱橋進(jìn)行支架加固. 3.33.3 古賁橋拆橋方案古賁橋拆橋方案 比選比選 古賁橋主跨通航,河道運輸繁忙,兩邊跨在拆橋時間段河床大 部分外露出水面,拆 橋過程中不能長時間占用航道,盡量降低對過往船只的 安全風(fēng)險.針對本橋?qū)嶋H情況, 結(jié)合上述常用拆橋方法進(jìn)行方案 比選. (1)塌落法：本橋邊跨橋下允許塌落,中跨塌落影響通航,如采取措施迅速打撈完成,則 可行;本橋址處航道不深,有條件清理殘骸;附近建筑物、管線有足夠的 安全距離;施工 單位具備爆破資質(zhì),但要得到公安部門許可程序較復(fù)雜;有條件進(jìn)行破碎機(jī)械作業(yè)(橋頭 位置可采用長臂鑿巖機(jī),水中作業(yè)可將鑿巖機(jī)置于工程船上);橋梁跨徑及

13、拱肋截面較小 ,鑿 巖機(jī)可輕易鑿斷拱肋.塌落法拆除施工的 優(yōu)點：一是一是拆除機(jī)械及人員不用上橋,最大 限度 的 避免或降低了 人員設(shè)備安全風(fēng)險;二是二是拆除速度 快,對航道影響時間短.缺點 是中跨塌落后打撈可能會較麻煩,必須有相應(yīng)的 措施和方案 .另外,爆破塌落法審批手 續(xù)和費用高;機(jī)鑿塌落法方便靈活,且有工作面.通過以上分析從技術(shù)、安全和通航影響通過以上分析從技術(shù)、安全和通航影響 方面考慮塌落法具有快速、安全、經(jīng)濟(jì)方面的方面考慮塌落法具有快速、安全、經(jīng)濟(jì)方面的 優(yōu)勢優(yōu)勢, ,方案方案 可行可行. .缺點是中跨塌落物打缺點是中跨塌落物打 撈方案撈方案 需詳細(xì)制定需詳細(xì)制定. . (2)吊移法：

14、本橋為三跨連拱橋,且為坦拱,有連拱效應(yīng)且水平推力大 ;拱肋修建年 代較早,鋼筋保護(hù)層風(fēng)化剝落,強(qiáng)度 較低,自身穩(wěn)定性差,為確保拆橋安全需搭設(shè)支架對 拱肋進(jìn)行加固. 針對本橋,橋位北側(cè)有平行于橋梁的 10KV 高壓線(準(zhǔn)備遷移,但根據(jù)進(jìn)度 情況,拆 橋期間拆除的 可能性不大 ),浮吊不可?？?南側(cè)有平行于橋梁的 電信信號線路(可實 現(xiàn)遷移),航道位置可供浮吊作業(yè);邊跨位置浮吊停泊需對航道進(jìn)行疏浚,才能靠近老橋; 采用浮吊吊移法在進(jìn)行航道疏浚后可行采用浮吊吊移法在進(jìn)行航道疏浚后可行. . 為解決連拱效應(yīng)問題,確保拆除安全,采用吊移法施工前需搭設(shè)支架,然后逐步對稱、 均衡拆除.優(yōu)點是拆除物不會掉落在

15、航道內(nèi),去除了 打撈工作;缺點是施工工期長,拆除 作業(yè)與通航矛盾突出,安全風(fēng)險大 ,航道安全監(jiān)管難度 大 ;經(jīng)濟(jì)性差. 綜上分析并結(jié)合本橋橋面較窄,橋梁砼方量不大 ,邊跨河床大 部分外露,打撈方便,打 - 7 - 撈集中在中跨,采用機(jī)械塌落法拆除采用機(jī)械塌落法拆除,無論從安全、工期、經(jīng)濟(jì)及對航道影響方面均較無論從安全、工期、經(jīng)濟(jì)及對航道影響方面均較 為理想為理想, ,是首選方案是首選方案 . . 4 4 機(jī)械塌落法拆除方案機(jī)械塌落法拆除方案 (1)橋面附屬結(jié)構(gòu)物拆除 橋面附屬結(jié)構(gòu)物主要是梁側(cè)欄桿、自來水管等. 由于附屬設(shè)施重量較輕,且拆除附屬設(shè)施時,橋梁整體剛度 未減小 ,此時橋梁結(jié)構(gòu) 是安全

16、的 .每側(cè)欄桿拆除由兩端向中間進(jìn)行,逐片拆除.拆除時,先用小 型挖掘機(jī)將欄 桿放倒內(nèi)側(cè)路面上,防止欄桿墜落橋下,然后用氣割割開兩側(cè)立柱底部的 連接鋼筋及鋼 板,依次將所有欄桿拆除,采用小 型車輛運走. 壓頂砼用風(fēng)鎬拆除、破碎,并裝車運走,裝車時盡量左側(cè)、右側(cè)對稱,且兩端對稱進(jìn) 行. 橋上其他設(shè)施如自來水管等,聯(lián)系業(yè)主及相關(guān)管理部門拆除. (2)砼橋面鋪裝層破斷 橋面鋪裝砼層是在橋面實心板上整體現(xiàn)澆的 ,橋面鋪裝砼厚度 為 6 厘米,內(nèi)有縱 向通長鋼筋,為打撈方便,需將砼鋪裝層內(nèi)縱向鋼筋分段截斷.采用小 型破碎機(jī)將橋面 實心板接頭處的 橋面鋪裝層破碎,人工持氣割工具將每跨橋面鋪裝層的 縱向鋼筋分

17、段 割斷,破碎從橋梁一端向另一端順序進(jìn)行. (3)上部結(jié)構(gòu)塌落 首先將中跨橋面實心板、立柱及蓋梁、拱肋分別用若干根鋼絲繩捆綁住,每根鋼絲 繩的 另一端各綁在一根圓木上,塌落后,圓木浮在水面上,便于打撈;然后兩橋臺后、工 程船上分別放置一臺長臂鑿巖機(jī),三臺鑿巖機(jī)同時對兩邊跨拱腳部位、中跨其中一個拱 腳部位進(jìn)行破碎,可實現(xiàn)橋梁整體塌落,然后人工持氣割工具將拱腳部位的 連接鋼筋切 斷,進(jìn)行打撈作業(yè). (4)塌落物打撈 在兩邊跨修筑輔道,大 型挖掘機(jī)行駛至橋下邊跨位置,直接將塌落物打撈上岸;中 跨采用浮吊配合長臂挖掘機(jī)打撈,用浮吊吊住露出水面的 鋼絲繩,將塌落物起吊放置到 岸邊,未能打撈上來的 殘渣采

18、用長臂挖機(jī)挖機(jī)打撈,直至清理至符號航道部門要求. - 8 - (5)墩頂蓋梁拆除 先用鑿巖機(jī)將樁周砼保護(hù)層鑿除,然后用氣割將鋼筋切割分開,再用浮吊吊住蓋梁, 人工在樁基預(yù)斷裂處打入鋼釬,浮吊一邊慢慢用力,一邊插打鋼釬,斷裂后由浮吊吊運至 岸邊. (6)樁柱拆除 根據(jù)三級航道要求灌柱樁拆除至高程-3.8 米,如直接采用水下破碎達(dá)到要求則可, 如達(dá)不到要求(要根據(jù)水位來定)則采用鋼圍堰進(jìn)行鑿除. 深挖法 待墩頂系梁等全部拆除后,只剩下河中灌注樁,可以根據(jù)水位情況,將挖機(jī)放到浮吊 船上,將樁周泥土挖掉,當(dāng)樁周泥土標(biāo)高低于設(shè)計高程時,用鋼絲繩套住樁,并用毛篙等 將鋼絲繩盡量向下放置.然后在一側(cè)用大 卷

19、揚機(jī)將樁拉斷,人員下水切斷樁基鋼筋,用 浮吊船吊至岸上,同時請航道部門派人驗收,進(jìn)行拍照,丈量長度 ,形成書面材料. 鋼護(hù)筒圍堰法 在樁周圍用挖機(jī)將廢料清理后,向下開挖 1.5-2.5 米左右,安放鋼護(hù)筒,鋼護(hù)筒采用 直徑 300 厘米,鋼板厚 10 米米,長度 可根據(jù)現(xiàn)場狀態(tài)接長,底節(jié)為 8 米,上面每 2 米為 一節(jié),用法蘭羅絲擰緊,接頭處用石棉線放入,進(jìn)行止水.鋼護(hù)筒接長后,用浮吊船吊起, 放到樁位上,并注意四周間距基本相等.用振拔錘將護(hù)筒埋設(shè)、護(hù)筒底高程必須比樁頂 高程(-3.8 米)低 3 米左右,即-6.8 米,這樣才能有效阻止護(hù)筒外泥漿擠壓進(jìn)來.護(hù)筒埋 設(shè)到標(biāo)高時,用抽水機(jī)向外抽

20、水,當(dāng)內(nèi)側(cè)水位比河水位低 2 米左右時,用人工尺量一下, 四周樁至護(hù)筒間距,將灌注樁上用空壓機(jī)打個凹面,用木方將護(hù)筒和樁之間進(jìn)行支撐,整 個護(hù)筒放四個,對稱布置.支撐布置后,繼續(xù)向下抽水,待水抽干后,用水槍在樁四周向下 掃射,直至超過設(shè)計高程 30 厘米-50 厘米左右時,將泥漿抽掉.用人工穿好雨衣,系好安 全繩,并將空壓機(jī)鎬頭放到位置,沿著樁四用將砼剝落,將鋼筋暴露出來,用浮吊吊住灌 注樁氣割將鋼筋割斷.人員撤離到安全地段時,開動卷揚機(jī),將樁吊起送至岸邊,施工人 員在操作前,首先進(jìn)行安全交底,熟悉操作程序、施工方法,發(fā)現(xiàn)問題立即匯報,如發(fā)現(xiàn) 護(hù)筒里的 水位開始升高時,說明已有穿孔的 可能,必

21、須立即撤離.護(hù)筒周圍指定專人做 好防護(hù).同時在護(hù)筒內(nèi)放置二道爬梯,使水下操作人員第一時間抓住梯子,上面人員立即 - 9 - 將梯子提升至安全位置. 根據(jù)拆橋時間安排,擬采用鋼護(hù)筒圍堰法. (7)橋臺及附屬結(jié)構(gòu)拆除 采用機(jī)械破碎法就地破碎拆除. (8)將拆除移運到岸邊的 老橋構(gòu)件就地破解處理,固體廢棄物運到施工現(xiàn)場硬化場 地或修建便道. 5 5 施工進(jìn)度施工進(jìn)度 計劃和進(jìn)度計劃和進(jìn)度 保證措施保證措施 5.15.1 工期工期計劃及安排計劃及安排 護(hù)欄(170 米)拆除 1 天;橋面鋪裝層鋼筋切割 1 天;整體塌落并打撈 3 天; 拆除橋樁及廢棄物處置 7 天;合計 12 天. 工期暫定于 201

22、2 年 8 月 10 日2012 年 8 月 22 日,實際施工時間將根據(jù)現(xiàn)場情況 而定. 5.25.2 工期保證措施工期保證措施 (1)各項施工準(zhǔn)備抓早抓緊 盡快做好各階段施工準(zhǔn)備工作,不斷完善施工組織設(shè)計,嚴(yán)謹(jǐn)落實重大 施工方案 , 積極配合業(yè)主及有關(guān)單位辦理手續(xù).主動疏通地方關(guān)系,取得地方政府及有關(guān)部門的 支 持,施工中遇到問題影響進(jìn)度 時,將統(tǒng)籌安排,及時調(diào)整,確?？傮w工期. (2)施工組織不斷優(yōu)化 以投標(biāo)的 施工組織進(jìn)度 和工期要求為據(jù),及時完善施工組織設(shè)計,落實施工方案 ,報 監(jiān)理工程師審批.根據(jù)施工情況變化,不斷進(jìn)行設(shè)計優(yōu)化,使工序銜接,勞動力組織、機(jī) 具設(shè)備、工期安排等良性高效

23、運行. (3)施工調(diào)度 高效運轉(zhuǎn) 建立從項目經(jīng)理部到各施工點的 高度 指揮系統(tǒng),全面、及時掌握并迅速、準(zhǔn)確地 處理影響施工進(jìn)度 的 各種問題.對工程交叉和施工干擾加強(qiáng)指揮和協(xié)調(diào),對重大 關(guān)鍵 問題超前研究,制定措施,及時調(diào)整工序和調(diào)動人、財、物、機(jī),保證工程的 連續(xù)性和 均衡性. (4)強(qiáng)化施工管理,嚴(yán)明勞動紀(jì)律,對勞動力實行動態(tài)管理,優(yōu)化組合,使作業(yè)專業(yè)化、 - 10 - 程序化. (5)實行內(nèi)部經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制,使責(zé)任和效益掛構(gòu),個人收益和完成工作量掛鉤,作 到多勞多得,調(diào)動施工隊、個人和積極性和創(chuàng)造性. (6)積極推廣和運用新技術(shù)、新設(shè)備,提高施工技術(shù)水平和技術(shù)設(shè)備含量,在允許的 條件下加

24、快施工進(jìn)度 . (7)加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理 (8)切實做到加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的 檢修和維修工作,配齊維修人員,配足常用配件,確保 機(jī)械正常運轉(zhuǎn),對主要工序有一定的 備用機(jī)械,確保機(jī)械化施工順利進(jìn)行. 6 6 安全保障措施安全保障措施 拆橋前按規(guī)定辦理航道占用、海事監(jiān)管、發(fā)布斷航登報等手續(xù);按航道、海事部門 要求設(shè)置告知牌、警示牌,告知過往船只注意.標(biāo)志標(biāo)牌規(guī)格尺寸、材質(zhì)符合 GB1351- 2008 要求;拆橋期間請海事部門現(xiàn)場維護(hù)秩序; 6.16.1 安全生產(chǎn)目標(biāo)安全生產(chǎn)目標(biāo) 始終堅持“安全第一、預(yù)防為主”的 方針和“安全為了 生產(chǎn),生產(chǎn)必須安全”的 原則.做到思想保證、組織保證、技術(shù)保證,確保文明施

25、工,安全生產(chǎn).本工程的 安全生 產(chǎn)目標(biāo)為：不發(fā)生重大 設(shè)備安全事故、交通事故、落水事故和火災(zāi)、高空墜落事故杜 絕重大 傷亡事故,消滅因公死亡事故. 6.26.2 安全監(jiān)控主要項目安全監(jiān)控主要項目 (1)防止高處作業(yè)墜落傷害安全. (2)防止高處墜物傷害安全. (3)水中作業(yè)安全. (4)航道交通安全. (5)橋梁解體安全. (6)起重作業(yè)安全. 6.36.3 安全保證組織機(jī)構(gòu)安全保證組織機(jī)構(gòu) 建立健全安全管理機(jī)構(gòu),建立以項目經(jīng)理為組長的 安全領(lǐng)導(dǎo)小 組,堅持管生產(chǎn)必 須管安全的 原則,健全崗位責(zé)任制,從組織上、制度 上、防范措施上保證安全生產(chǎn),做 - 11 - 到規(guī)范施工,安全操作. 6.46

26、.4 安全保證體系安全保證體系 建立健全安全組織保證體系,貫徹國家有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護(hù)方面的 法律、法 規(guī),定期不定期地召開安全生產(chǎn)會議,研究項目安全生產(chǎn)工作,發(fā)現(xiàn)問題及時處理解決. 逐級簽訂安全承包合同,使各級明確自己的 安全目標(biāo),制定好各自的 安全規(guī)劃,達(dá)到全 員參加,全面管理的 目的 ,充分體現(xiàn)“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”的 安全意識.消防事故 隱患,實現(xiàn)安全生產(chǎn)之目的 . 6.56.5 安全生產(chǎn)保證措施安全生產(chǎn)保證措施 6.5.16.5.1 工程開工前工程開工前, ,建立健全各頂安全制度建立健全各頂安全制度 及防護(hù)措施及防護(hù)措施 (1)各類機(jī)械的 運行規(guī)則及安全作業(yè)制度 (2)用電安全須知

27、制度 . (3)便道通行及養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度 . (4)高空安全作業(yè)制度 . (5)施工現(xiàn)場保安制度 . (6)浮吊船操作制度 (7)有關(guān)勞動保護(hù)法規(guī)定的 執(zhí)行措施. 6.5.26.5.2 施工安全技術(shù)保證措施施工安全技術(shù)保證措施 (1)每項工作和每道工序都在制定可行的 施工方案 和作業(yè)指導(dǎo)書或者安全技術(shù)交 底.嚴(yán)格按照針對本工程重要工序所采取的 施工技術(shù)方案 ,認(rèn)真組織落實.按照施工方 案 中制定的 各項技術(shù)措施組織施工,不得減化施工工序、減弱防護(hù)措施. (2)超過六級大 風(fēng)時,不得使用吊機(jī)及水上作業(yè).在臺風(fēng)時節(jié)還要系好纜風(fēng)繩. (3)高空作業(yè)要嚴(yán)格按照規(guī)范和安全作業(yè)規(guī)則配戴安全帽、安全帶、設(shè)置安

28、全網(wǎng), 大 風(fēng)、大 雨等不良?xì)夂驐l件不進(jìn)行高空作業(yè). (4)工地設(shè)立明顯的 安全警示牌和安全注意事項宣傳欄.在道路兩端設(shè)專人看守指 揮交通,保證整個施工過程安全無事故. (5)在施工的 過程中加強(qiáng)對主橋的 觀測,如發(fā)現(xiàn)異常必須加固牢靠后繼續(xù)作業(yè). (6)為保證通航安全,委托有航道部門施工前和本拆除工程完成后各進(jìn)行一次河道 - 12 - 測量. 7 7 環(huán)境保護(hù)措施環(huán)境保護(hù)措施 施工前及施工過程中與當(dāng)?shù)卣铜h(huán)保部門聯(lián)合協(xié)作,加強(qiáng)對施工人員的 教育與 管理,保護(hù)自然資源、樹木、花草,將對周邊居民單位的 工作生活造成的 影響降到最 低程度 .采取必要的 措施防止燃料、油、化學(xué)品、污水、揚塵、有害氣

29、體、施工噪聲 和其它有害物質(zhì)的 污染.創(chuàng)建古賁橋拆除文明施工現(xiàn)場和標(biāo)準(zhǔn)化工地. 7.17.1 水土及生態(tài)環(huán)境的水土及生態(tài)環(huán)境的 保護(hù)措施保護(hù)措施 (1)棄土、棄碴及土石方在指定位置堆放整齊,不得阻塞排水通道、交通通道和污 染環(huán)境. (2)除按圖紙、經(jīng)批準(zhǔn)的 施工方案 或監(jiān)理工程師事先的 書面指示外,不得干擾或 改變現(xiàn)有河流、水道和排水系統(tǒng)的 自然水流狀態(tài). 7.27.2 水環(huán)境保護(hù)措施水環(huán)境保護(hù)措施 (1)廢油、生活廢水分別采用隔油池、氣浮設(shè)備和二級生化處理設(shè)施進(jìn)行處理. (2)臨時排水設(shè)施與永久排水設(shè)施相結(jié)合,流水不得在地表到處橫流. (3)雨季前,預(yù)先做好完善的 排水系統(tǒng). 7.37.3

30、大大 氣環(huán)境及粉塵的氣環(huán)境及粉塵的 防治防治 (1)配備專用撒水車,對施工現(xiàn)場和運輸?shù)缆方?jīng)常進(jìn)行撒水濕潤,減少揚塵. (2)車輛在動料過程中,對易飛揚的 物料用篷布履蓋嚴(yán),且裝料適中,不得超限;車 輛輪胎及車外表用水沖洗干凈,不得污染道路. (3)進(jìn)行切割、炮機(jī)鑿除、粉碎和挖運作業(yè)時,灑水以保證材料潮濕,避免塵土飛揚. 8 8 安全事故應(yīng)急預(yù)案安全事故應(yīng)急預(yù)案 8.18.1 總則總則 為確保舊橋拆除施工安全,有效保護(hù)員工健康,及時開展對突發(fā)緊急事故應(yīng)急搶救 工作,提高快速反應(yīng)和協(xié)調(diào)能力,根據(jù)安全生產(chǎn)法的 相關(guān)要求,結(jié)合本項目實際,特 制定本預(yù)案. 8.28.2 組織機(jī)構(gòu)組織機(jī)構(gòu) 項目部成立應(yīng)急

31、救援指揮小 組,統(tǒng)一指揮本項目的 安全事故應(yīng)急救援工作.指揮 - 13 - 小 組組織機(jī)構(gòu)如下： 組長：秦培雷 副組長：何明靜 王洪田 成員：田都喜 安佰強(qiáng) 韓禮章 劉加華 崔恩寧 石成榮 指揮小 組下設(shè)四個業(yè)務(wù)組： 救援組： 何明靜 事故處理組： 田都喜 聯(lián)絡(luò)組： 韓禮章 警戒組： 安佰強(qiáng) 本項目的 所有單位和人員都有參加急救搶險的 義務(wù). 8.38.3 職責(zé)職責(zé) 應(yīng)急救援指揮小 組為本項目安全事故應(yīng)急救援工作的 統(tǒng)一指揮機(jī)構(gòu),負(fù)責(zé)與業(yè)主、 監(jiān)理及監(jiān)控單位的 聯(lián)系、協(xié)調(diào)工作,落實有關(guān)部門的 安全指令;檢查、督導(dǎo)本單位日 常的 應(yīng)急準(zhǔn)備工作;負(fù)責(zé)發(fā)生事故后的 應(yīng)急響應(yīng)工作,調(diào)集搶險力量,并指揮

32、進(jìn)行搶險 救災(zāi)、傷員救治轉(zhuǎn)送、物資轉(zhuǎn)移,及時與監(jiān)理、業(yè)主及外部救援力量如 110、120 及航 管部門取得聯(lián)系,尋求社會幫助;負(fù)責(zé)善后處理工作,形成書面材料報監(jiān)理、業(yè)主及有關(guān) 部門,配合進(jìn)行事故調(diào)查處理,做好受傷人員的 善后和安扶工作. 救援組：主要負(fù)責(zé)人員和物資的 搶救、疏散,排除險情及排除救援障礙. 事故處理組：按事故預(yù)案使用各種安全可靠的 手段,迅速控制事故的 發(fā)展.并針 對現(xiàn)場具體情況,向救援組提供相應(yīng)的 救援方法和必要的 施救工具及條件. 聯(lián)絡(luò)組：負(fù)責(zé)事故報警和上報,以及現(xiàn)場救援聯(lián)絡(luò)、后勤供應(yīng),接應(yīng)外部專業(yè)救援 單位施救.指揮、清點、聯(lián)絡(luò)各類人員. 警戒組：主要負(fù)責(zé)安全警戒任務(wù),維護(hù)

33、事故現(xiàn)場秩序,勸退遣散現(xiàn)場圍觀人員,禁止 無關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場保護(hù)區(qū). 8.48.4 應(yīng)急準(zhǔn)備應(yīng)急準(zhǔn)備 指揮小 組在日常工作中組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)應(yīng)急預(yù)案,了 解各自的 工作職責(zé),熟悉 應(yīng)急處理和響應(yīng)程序. - 14 - 對安全隱患登記造冊,實行日常監(jiān)管和動態(tài)監(jiān)管,督促有關(guān)施工班組及時整改,確保 隱患整改率達(dá) 100%. 各種應(yīng)急器材準(zhǔn)備要充分,認(rèn)真研究部署位置,確保及時到位,加強(qiáng)對搶險物資、設(shè) 備的 維護(hù)保養(yǎng)和操作人員的 教育培訓(xùn). 保持現(xiàn)場的 通訊、交通暢通,確保事故信息及時傳遞,搶險人員、設(shè)備能及時介入,實 施有效救援. 嚴(yán)格現(xiàn)場的 安全值班制度 . 8.58.5 應(yīng)急處理和響應(yīng)工作程序應(yīng)急處理

34、和響應(yīng)工作程序 (1)接到事故報告后,應(yīng)立即組織有關(guān)人員核實情況,進(jìn)入響應(yīng)工作程序,及時向指 揮小 組有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報,并立即進(jìn)行救援、搶險和處理情況. (2)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小 組在接到監(jiān)控單位或現(xiàn)場險情通知后,立即下達(dá)人員撤離命令,并 在 10 分鐘內(nèi)迅速進(jìn)入各自工作崗位,及時向監(jiān)理、業(yè)主及公司有關(guān)業(yè)務(wù)部門通報險情 情況;應(yīng)急業(yè)務(wù)組成員應(yīng)在 15 分鐘內(nèi)到齊,按本部門應(yīng)急預(yù)案協(xié)調(diào)做好救援、搶險和應(yīng) 急處理工作. (3)各業(yè)務(wù)組按照分工迅速展開工作,并視情況及時與外部相關(guān)方聯(lián)系尋求支援.聯(lián) 絡(luò)組要在第一時間內(nèi)向海事、航務(wù)部門通報險情,視情況請求封鎖上下游水上交通. (4)根據(jù)發(fā)生事故的 性質(zhì),各業(yè)務(wù)組及時制定臨時應(yīng)急處理措施,進(jìn)行有效控制,防 止事故的 蔓延、擴(kuò)大 . (5)隨時向指揮小 組匯報現(xiàn)場應(yīng)急處理情況,提出合理建議,迅速落實指揮小 組的 有關(guān)指示. (6)應(yīng)急救援措施 a應(yīng)急救援原則 以確保人員的 安全為第一原則,其次是控制設(shè)備和材料的 損失.應(yīng)急救援關(guān)鍵是 速度 ,救援時間就是生命.此外要培養(yǎng)施工人員正確的 避險意識,凡發(fā)現(xiàn)險情要立刻使 用事故報警系統(tǒng)進(jìn)行通報,應(yīng)急救援響應(yīng)者必須是應(yīng)急救援成員,其他人員應(yīng)該撤離至 安全區(qū)域,并服從應(yīng)急救援成員的 指揮. 發(fā)生安全事故時,要充分利用現(xiàn)場的 施救資源,首先對傷員