1、目 錄1. 編制依據(jù)2.工程概況3.工程數(shù)量4. 施工進度計劃5. 人員及機械配置情況6. 施工方案6.1 樁基施工方案6.2 接樁、承臺施工方案6.3 墩柱施工方案6.4 蓋梁施工方案6.5 支座墊石施工方案6.6 橋臺施工方案7.橋梁施工監(jiān)理工作流程圖8. 質(zhì)量保證體系8.1 建立質(zhì)量管理體系8.2 施工質(zhì)量保證措施8.3 施工質(zhì)量保證流程圖9. 安全保證9.1 建立安全管理體系9.2 建立安全保證制度9.3 加強安全教育和安全措施的設置9.4 加強安全工作的物質(zhì)保證9.5 其他保障9.6 安全保障體系10. 環(huán)境保障措施10.1環(huán)境保護方針和目標10.2 環(huán)境保護體系10.3環(huán)境保護機構(gòu)

2、及主要職責10.4施工環(huán)保、水土保持措施10.5生態(tài)環(huán)境保護措施11. 文明施工K41+610分離立交橋下部結(jié)構(gòu)施工方案1. 編制依據(jù) 為確保本單位工程順利實施,根據(jù)工程特點及總體施工組織設計的要求特編制此施工方案。 本施工方案的編制以以下文件和資料為依據(jù)：1. 北沿江高速公路滁州至馬鞍山段施工圖設計文件；2. 北沿江高速公路滁州至馬鞍山段第四合同段施工組織設計；3.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-2000；4.公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTG F80/1-2004；5. 鋼筋混凝土用熱扎帶肋鋼筋（GB 1499.2-2007）；6、鋼筋混凝土用光圓鋼筋（GB 1499.1-2007）；7.公

3、路工程集料試驗規(guī)程JTG E42-2005；8.公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程JTGE30-2005；2. 工程概況K41+610分離立交橋位于綽廟西，上跨重要汽車通道。橋位處地貌屬于粘土、弱分化砂巖層。全橋上部構(gòu)造為3*13T型梁，基礎為橋臺1.2m,25m摩擦樁，橋臺為1.3m.28m摩擦樁。下部構(gòu)造為橋墩為三柱式墩，墩柱有12根1.1m，平均墩高5米, 全橋蓋梁有4片，蓋梁長度為17.62m，寬度有1.6m、，高度為1.2m，0#及3#臺為承臺加三肋板肋板式橋臺，共4個承臺，12個肋臺，承臺高1.5m，臺帽4片，臺帽長18.26m，寬1.2m，高1.1m。支座墊石尺寸為8050cm。擬

4、2013年8月分開工至2014年4月份共8個月。3. 工程數(shù)量K41+610分離立交橋樁基共36根，C25水下砼1124.6m325鋼筋60.2T，10鋼筋10.223T。墩柱共12根。C30混凝土55.7m3，22鋼筋5.549T，10鋼筋1.19T。蓋梁共4片，C30混凝土131.08m3，28鋼筋15.23T，12鋼筋6.888T，承臺4個，C25砼303.60m，25鋼筋6.947T，20鋼筋4.39T，16，鋼筋10.692T，20鋼筋5.680T。肋臺共12片。C30混凝土131.2m3，20鋼筋12.387T，10鋼筋3.997T 。 臺帽加耳背墻共4片，C30混凝土150m3，

5、28鋼筋15.525T，16鋼筋5.058T，12鋼筋8.514T.支座墊石數(shù)量108個，C30砼10.68m，10鋼筋2T。4. 施工進度計劃 K41+610分離立交橋樁基計劃2013年8月10日開工、2013年12月10日完工，施工工期4個月。K41+610分離立交橋承臺計劃2013年12月20日開工、2014年1月20日完工，施工工期1個月。K41+610分離立交橋墩柱計劃2014年01月15日開工，2014年2月15日完工，施工工期1個月。K41+610分離立交橋蓋梁計劃2014年3月1日開工，2014年4月31日完工，施工工期2個月。5. 人員及機械情況配置1、 勞動力配置情況K41

6、+610分離立交橋下部結(jié)構(gòu)施工配置現(xiàn)場技術(shù)負責人1人、現(xiàn)場技術(shù)人員及領工員各2人，鋼筋工8人、木工8人、砼搗固工6人、拌和司機3人，起重司機2人，砼運輸司機6人，普工10人。2、 機械設備配置情況機械設備配置表序號機械名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1發(fā)電機200KW臺12拌和站套13起重汽車浦沅25T/20T臺各14砼罐車臺35彎掘機臺16切斷機臺17電焊機臺48對焊機臺19打樁機臺23、模型配置情況墩柱類型有1.1m一種類型兩根均為7米，配置20m，蓋梁模型采用大塊組合鋼模，1套。6. 施工方案6.1臺和接樁施工1、鉆孔前的準備工作（1）、樁位的測量放樣 采用全站儀逐樁坐標法來進行樁的中心位置放樣，放

7、樣后四周設護樁并復測，誤差控制在5mm以內(nèi)。樁位用10mm、長度40-50cm鋼筋打入地面30cm（四周填以水泥砂漿或混凝土來保護）作為樁的中心點，然后在樁位周圍做上標記，既便于尋找又可防止機械移位時破壞樁點。（2）、埋設護筒 護筒的作用為固定樁位，引導鉆頭方向，隔離地面水流入孔內(nèi)，保證孔內(nèi)水位高出地下水位或施工水位，增加水頭高度，保護孔壁不坍塌，確保成孔質(zhì)量。護筒選用整體式鋼制護筒，壁厚58mm，高度2m6m，內(nèi)徑一般比樁徑大2030cm。為了增加護筒的剛度，防止周轉(zhuǎn)使用中的變形，在護筒的上口和中部的外側(cè)各焊一道加勁肋。在埋設護筒前，首先對場地進行平整，墊高、清除雜物。施工中，護筒的埋設采用

8、挖掘機和人工開挖相互配合來完成。首先正確就位鉆機，使其機體垂直度、吊錘鋼絲繩垂直度和樁位鋼筋條三線合一。在埋設護筒時，護筒的頂端均高出地下水位2.0m以上，以增加孔內(nèi)水頭壓力。護筒埋設后再將樁位中心通過四個控制護樁引回，使護筒中心與樁位中心重合，并在護筒上用紅油漆標識護樁方向線位置。經(jīng)確認護筒平面位置的偏差不大于50mm，傾斜度的偏差不大于1%，則將其四周用粘土填實，準備下一道工序的施工。2、鉆孔 本標工程主要以沖擊鉆機成孔，在開孔階段低能量沖擊成孔，穿過護筒底以下1.5m后，根據(jù)不同的地質(zhì)情況，調(diào)整泥漿指標，增加沖擊能量，提高鉆進速度。鉆孔進入淤泥層后，適當提高孔內(nèi)水頭，加大泥漿濃度，減小成

9、孔速度，提高護壁質(zhì)量。 鉆孔到一定深度進入風化巖層時，增加鉆頭壓力，減小鉆進速度，并注意保持錘頭的垂直度，避免斜孔、彎孔現(xiàn)象。鉆孔過程中隨時用裝載機運走鉆碴，防止孔口壓力過大造成孔壁坍塌。并隨時撈取鉆碴，分析地質(zhì)情況并與設計資料進行比較，做好鉆孔記錄。鉆孔到位后，仔細檢查復核，確定到達設計標高，在鉆孔過程中留取各層土質(zhì)樣本和巖層樣本，如發(fā)生地質(zhì)變化及時向監(jiān)理組、總監(jiān)辦、業(yè)主及設計部門聯(lián)系共同商討對策，樁基為摩擦樁，根據(jù)設計圖紙顯示樁基工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土、粘土、細沙、卵石土，砂巖。地表承載力較差。在開孔階段和成孔階段須控制落錘高度，防止出現(xiàn)塌孔和彎孔現(xiàn)象。3、 清孔、檢孔、成孔驗收（1）、清孔

10、清孔的主要目的是清除孔底沉渣，而孔底沉渣則是影響灌注樁承載能力的主要因素之一。清孔則是利用泥漿在流動時所具有的動能沖擊樁孔底部的沉渣，使沉渣中的巖粒、砂粒等處于懸浮狀態(tài)，再利用泥漿膠體的粘結(jié)力使懸浮著的沉渣隨著泥漿的循環(huán)流動被帶出樁孔，最終將樁孔內(nèi)的沉渣清干凈，這就是泥漿的排渣和清孔作用。泥漿在混凝土鉆孔樁施工中的主要起護壁和清孔作用。 清孔后的樁基應保證清孔后的各項指標符合現(xiàn)場實際地質(zhì)情況的需要和設計規(guī)范要求。 （2） 、檢孔 主要檢查孔徑、孔的垂直度和孔深?？讖接没\式檢孔器檢測，檢孔器用22的鋼筋加工制作，其外徑等于鋼筋籠直徑加100mm且不大于設計樁徑，長度等于設計孔徑的46倍。檢測時，

11、將檢孔器吊起，把測繩的零點系于檢孔器的頂端，使檢孔器的中心、孔的中心與起吊鋼絲繩的中心處于同一鉛垂線上，慢慢放入孔內(nèi)，通過測繩的刻度加上檢孔器的長度判斷其下放位置。如上下暢通無阻直到孔底，表明鉆孔樁成孔質(zhì)量合格，如中途遇阻則表明在遇阻部位有縮徑或孔傾斜現(xiàn)象，則需重新下鉆頭處理。（3）、成孔驗收：成孔達到如下質(zhì)量標準后，即可進行下一到工序的施工。成孔質(zhì)量檢驗標準如下： 護筒埋設偏差（mm）孔徑（cm）孔深（m）樁位偏差（mm）沉渣厚度（mm）相對密度50不小于設計不小于設計50501.15 （4）、成孔質(zhì)量的控制 成孔是混凝土灌注樁施工中的一個重要部分，其質(zhì)量如控制得不好，則可能會發(fā)生塌孔、縮徑

12、、樁孔偏斜及樁端達不到設計持力層要求等，還將直接影響樁身質(zhì)量和造成樁承載力下降。因此，在成孔的施工技術(shù)和施工質(zhì)量控制方面應著重做好以下幾項工作。 、 采取隔孔施工程序 鉆孔混凝土灌注樁和打入樁不同，打人樁是將周圍土體擠開，樁身具有很高的強度，土體對樁產(chǎn)生被動土壓力。鉆孔混凝土灌注樁則是先成孔，然后在孔內(nèi)成樁，周圍土移向樁身土體對樁產(chǎn)生動壓力。尤其是在成樁初始，樁身混凝土的強度很低，且混凝土灌注樁的成孔是依靠泥漿來平衡的，故采取較適應的樁距對防止坍孔和縮徑是一項穩(wěn)妥的技術(shù)措施，一般相鄰樁間距小于5m時應采取隔孔施工。 、確保樁身成孔垂直精度 這是灌注樁順利施工的一個重要條件，否則鋼筋籠和導管將無

13、法沉放。為了保證成孔垂直精度滿足設計要求，應采取擴大樁機支承面積使樁機穩(wěn)固，經(jīng)常校核鉆架及吊錘鋼絲繩的垂直度等措施。 、 確保樁位、樁頂標高和成孔深度。 在護筒定位后及時復核護筒的位置，嚴格控制護筒中心與樁位中心線偏差不大于50mm，并認真檢查回填土是否密實，以防鉆孔過程中發(fā)生漏漿的現(xiàn)象。在施工過程中自然地坪的標高會發(fā)生一些變化，為準確地控制鉆孔深度，應經(jīng)常用測繩對孔深進行檢測。 在第一次清孔時泥漿比重控制不當，或在提鉆具時碰撞了孔壁，就可能會發(fā)生坍孔、沉渣過厚等現(xiàn)象，這將給第二次清孔帶來很大的困難，有的甚至通過第二次清孔也無法清除坍落的沉渣。因此，在提出鉆具后用測繩復核成孔深度，如測繩的測深

14、比提捶前深度小，就要重新清孔。為提高測繩的測量精度，在使用前要預濕后重新標定，并在使用中經(jīng)常復核。 為有效地防止塌孔、縮徑及樁孔偏斜等現(xiàn)象，除了在復核孔深時注意檢查吊錘鋼絲繩是否垂直外，還根據(jù)不同土層情況對比地質(zhì)資料，隨時調(diào)整鉆進速度，并描繪出鉆進成孔時間曲線。4、安裝鋼筋籠在鋼筋加工場內(nèi)，按圖紙設計要求放樣制作主筋、加強筋和螺旋箍筋，然后分節(jié)綁扎、焊接。鋼筋骨架的保護層按豎向每隔2m設一道，每道沿周圍對稱布置6個。根據(jù)鋼筋骨架長度，鋼筋籠分節(jié)制作，分節(jié)長度一般為8-10m。鋼筋籠吊裝就位采用16T汽車吊裝就位，吊裝時為保證不變形，采用兩吊點起吊。鋼筋籠的主鋼筋接頭采用對接連接或雙面綁焊連接，

15、同一截面搭接點不超過50%，鋼筋籠上每隔2m交錯設置鋼筋耳環(huán)，使鋼筋有足夠的砼保護層，鋼筋籠上端焊接一段50mm鋼管，鋼筋籠就位后，將鋼管的上端焊在鋼護筒頂端，鋼管起到吊掛和支撐鋼筋籠作用，防止灌注砼過程中鋼筋籠上浮。鋼筋籠豎直后，檢查骨架是否豎直，如有彎曲變形加以糾正。骨架進入孔中后，應將其扶正徐徐下放，嚴禁擺動碰撞孔壁。當最后一道加強箍筋接近孔口時，用2根型鋼從加強箍筋下穿過，將骨架通過型鋼支承在孔口鉆機上。再吊起第二節(jié)骨架，使它們在同一堅直軸線上對接齊焊接，先焊順橋向相對的各兩根接頭，然后吊機稍稍提起，使上、下鋼筋籠在自重作用下順直。然后再焊接其他主筋接頭。接頭焊好后，再吊起骨架，抽出支

16、承型鋼，下放骨架。如此循環(huán)，使骨架下至設計標高為止，最后用數(shù)根同直徑的鋼筋把鋼筋籠接長固定于護筒上，并把鋼筋籠置于孔位中心。在鋼筋籠安放過程中，嚴格控制鋼筋籠的對中，可采用在護筒周圍埋設4根護樁，采用拉線十字絲對中的方式定位鋼筋籠，對于橋墩樁，樁頂離原地面較深，為確保鋼筋籠對中的精準，可采取在鋼筋籠上口焊接一個加強箍并采用4根大直徑鋼筋作為吊筋，確保樁頂自由端鋼筋在安放時不發(fā)生變形，在鋼筋籠對中后垂直向下緩慢安放鋼筋籠。鋼筋籠安裝定位經(jīng)檢查合格后安裝混凝土導管，檢查孔底沉碴是否滿足要求，必要時利用導管進行二次清孔。若沉碴檢查合格則用高壓風翻吹樁底35分鐘后，立即灌注首盤砼封底。5、灌注水下混凝

17、土灌注砼采用直灌型式，汽車吊配合拔除導管施工，灌注前應挖好泥漿排放溝保泥漿流入沉淀池，經(jīng)沉淀后運走。砼配合比設計：砼配合比需通過試驗選定。在經(jīng)濟合理和節(jié)約水泥用量的原則下，所配制的砼拌合物應滿足和易性、流動性、坍落度和凝固時間等性能要求，并應達到設計標號強度及其他特殊要求水下砼的坍落度控制在1822cm之間，河砂、碎石級配良好,碎石粒徑控制在13cm，砼嚴格按照批準的配合比進行拌合，嚴格控制材料計量、拌合時間、水灰比，確保砼具有足夠的和易性和坍落度。砼拌制和運輸：砼拌和站集中拌和，砼罐車運輸，直灌入倉。砼灌注：水下砼采用直灌施工，用剪球法或扒塞法灌注封底砼。導管采用鋼制導管，直徑3035cm，

18、管壁厚5mm，導管底節(jié)長3m、中間節(jié)長2m、調(diào)節(jié)段長11.5m管節(jié)間采用螺旋接口連接，使用前試拼試壓，確認不漏水，試壓的壓力為孔底靜水壓力的1.5倍，導管底出口距樁底0.30.5m，導管頂部設置漏斗和儲料斗，漏斗與儲料斗應有足夠的容量儲存砼。漏斗設置高度應適應操作的需要，并應在灌注到最后階段，能滿足對導管內(nèi)砼柱高度的需要，保證上部樁身的灌注質(zhì)量。灌注砼的漏斗和儲料斗可用3-4mm鋼板制作，要求不漏漿、不掛漿，流動順暢徹底。儲料斗容量為能夠確保首盤混凝土灌注后導管埋深不少于1m，本標段樁基直徑為1.2m和1.5m，對于樁徑1.2m的樁基首盤混凝土方量應不少于1.5m3，樁徑1.5m的樁基首盤混凝

19、土方量應不少于2.3m3。導管吊放入孔，應將橡膠圈或膠皮墊安放周正、嚴密，確保密封良好，導管在樁孔內(nèi)的位置應保持居中，防止導管跑偏，撞壞鋼筋籠并損壞導管。導管吊裝設備的吊裝能力應考慮導管和充滿導管內(nèi)的砼的總重量及導管壁與導管內(nèi)外砼間的摩擦力，并有一定的安全儲備。導管下好后，根據(jù)孔內(nèi)泥漿指標和沉淀層厚度進行必要的二次清孔，確保混凝土澆注的順利進行。各項準備工作完成后，即可開始灌注砼。灌注應連續(xù)不斷地進行，每斗砼的灌注間隔時間應盡量縮短，提升拆卸導管所耗的時間應嚴格控制，一般不超過15min。各崗位工作人員應密切配合、齊心協(xié)力，不得中途中斷灌注作業(yè)，砼灌注速度一般可控制在10-12m3/h。為了防

20、止停電造成灌注中斷，施工現(xiàn)場配有滿足攪拌灌注及照明需要的備用電源。砼運送到灌注孔口時，應進行檢查，如有泌水離析或坍落度不符合要求的現(xiàn)象，應在不提高水灰比的原則下重新拌和，重新拌和后的砼仍達不到要求，嚴禁灌入孔內(nèi)。當導管內(nèi)砼不滿時應徐徐灌注，防止在導管內(nèi)造成高壓氣囊，將導管連接處膠墊擠出，而使導管漏水，或?qū)⒖諝鈮喝腠艃?nèi)，影響砼強度。灌注中應經(jīng)常用測錘探測砼面的上升高度，并適時地拆卸導管，保持導管合理的埋深。首批灌注混凝土的數(shù)量應能滿足導管首次埋深1.0m，在灌注過程中導管的埋置深度宜控制在26m。灌注的樁頂標高應預加一定的高度，一般應比設計高出0.5m1m，預加高度可于基坑開挖后鑿除，鑿除時候應

21、防止損壞樁身。處于地面及樁頂以下的井口整體性鋼護筒，可在砼灌注完畢提起，在提起過程中，要防止提起過快過猛，造成填土雜物或淤泥夾入砼，影響樁身質(zhì)量。灌注完畢后，整理沖洗現(xiàn)場，清除設備、工器具上的砼積物。灌注水下砼是鉆孔灌注樁施工最后一道關(guān)鍵性工序，其施工質(zhì)量將嚴重影響樁的質(zhì)量，施工中應注意以下幾點： （1）、砼拌和必須均勻，防止砼離析而發(fā)生堵管事故。（2）、灌注砼必須連續(xù)作業(yè)，避免任何原因的中斷灌注，因此砼的攪拌和運輸應滿足連續(xù)作業(yè)的要求。（3）、在灌注過程中，要隨時測量和記錄孔內(nèi)砼灌注標高和導管入孔長度，以控制和保證導管埋入孔內(nèi)砼適當?shù)纳疃?，防止導管提升過猛，管底高出砼面或埋入過淺，而使導管內(nèi)

22、進水造成斷樁夾泥。也要防止導管埋入過深，造成導管砼壓不出或?qū)Ч鼙豁怕褡?，不能提升，導致砼灌注中止而斷樁。?）、灌注的樁頂高應比設計值預加一定的高度，此范圍內(nèi)的浮漿應鑿除，以確保樁頂砼的質(zhì)量，預加高度一般不小于50cm。（5）、在灌注過程中，應經(jīng)常觀察孔內(nèi)情況，出現(xiàn)故障應及時分析和正確判斷發(fā)生故障的原因，制定處理故障措施。（6）、樁的鉆孔和開挖，應在距其5米內(nèi)的任何混凝土灌注樁完成24小時后才能開始，以避免干擾鄰樁混凝土的凝固。（7）、應對已完成的樁基逐樁進行小應變檢測，對于樁長35米的應進行逐樁超聲波無損檢測，樁身預埋聲測管按設計圖紙布置或由監(jiān)理工程師確定。（8）、當設計有規(guī)定或監(jiān)理工程師對

23、混凝土整體性檢驗有疑義，或在施工中遇到的任何異常情況，說明樁的質(zhì)量可能低于標準時，應采用鉆芯取樣法進行檢測。正常情況下，鉆芯取樣的頻率為合同段樁基總數(shù)的3%（同時不少于2根），以檢驗樁的混凝土灌注質(zhì)量。6、鉆孔灌注樁施工隱患的預防及處理 在樁基施工過程中有可能由于多種原因發(fā)生各種樁基施工隱患或質(zhì)量問題，在發(fā)生情況后應及時上報項目部分管領導和現(xiàn)場監(jiān)理工程師，并逐級上報，商討對策。為此，我部結(jié)合以往施工經(jīng)驗分析了一些施工隱患，并制定了預防和處理措施如下：1、坍孔可能發(fā)生的原因：（1）護筒埋置過淺，周圍封填不密漏水。（2）提升鉆頭或回放鉆頭速度過快，或吊放鋼筋籠或?qū)Ч軙r碰撞孔壁。（3）配置的化學泥漿

24、稠度過小，起不到護壁作用。（4）泥漿水位高度不夠，對孔壁壓力小。（5）向孔內(nèi)加水時流速過大，直接沖刷孔壁。（6）在松軟砂層中鉆進，進尺太快。預防及處理措施：（1）坍孔部位不深時，可改用深埋護筒，將護筒周圍回填土，夯實，重新鉆孔。（2）輕度坍孔，可加大化學泥漿的相對密度和提高孔內(nèi)水位。（3）嚴重坍孔，用粘土泥膏投入，待孔壁穩(wěn)定后低速鉆進。（4）汛期或潮汐地區(qū)水位變化過大時，應采取升高護筒，增加水頭或用虹吸管等措施保證水頭相對穩(wěn)定。（5）提升鉆頭，下放鋼筋骨架應保持垂直，不要碰撞孔壁。（6）在松軟砂層鉆進時，控制進尺速度，使泥漿充分護壁。2、擴孔及縮孔可能發(fā)生的原因：（1）擴孔是因孔壁坍塌或鉆錐擺

25、動過大所致；（2）縮孔的原因是因地層中有軟塑土，遇水膨脹后使孔徑縮小。 預防及處理措施：（1）注意采取防止坍孔和防止鉆錐擺動過大的措施；（2）在軟塑地層采用失水率小的優(yōu)質(zhì)泥漿護壁；（3）已發(fā)生縮孔時，在鉆頭的端部臨時連接一擴孔器上下反復掃孔以擴大孔徑。3、卡管可能發(fā)生的原因：（1） 開盤時隔水栓卡管；（2） 混凝土本身的原因，如坍落度過小，流動性差，混凝土離析等；（3） 機械發(fā)生故障或其它原因使混凝土在導管內(nèi)停留時間過久，或初灌的混凝土已經(jīng)初凝，導致混凝土堵在管內(nèi)。預防及處理措施：（1） 可用長桿沖搗管內(nèi)混凝土，用吊繩上下抖動導管，或在導管上安裝附著式振搗器振搗；（2） 在灌注前仔細檢修機械，

26、并準備備用設備，發(fā)生故障時可及時調(diào)換。4、埋管可能發(fā)生的原因：（1） 導管埋入混凝土過深；（2） 導管內(nèi)外混凝土已初凝使導管與混凝土間摩擦力過大；（3） 提管過猛將導管拉斷。預防及處理措施：（1） 嚴格控制埋管深度，一般不得超過68米；（2） 加快灌注速度，或在導管上安裝附著式振搗器振搗，使導管周圍的混凝土不致過早的初凝；（3） 提升導管時不可用力過猛。7 、鉆孔灌注樁實測項目 鉆孔灌注樁實測項目 項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1混凝土強度（MPa）在合格標準內(nèi)按附錄D檢查32樁位（mm）群樁100全站儀或經(jīng)緯儀： 每樁檢查2排架樁允許50極值1003孔深（m）不小于設計測繩量

27、：每樁測量34孔徑（mm）不小于設計探孔器：每樁測量35鉆孔傾斜度（mm）1%樁長且不大于500測壁儀：每樁檢查16沉淀厚度（mm）摩擦樁符合設計規(guī)定沉淀盒或標準測錘：每樁檢查2支撐樁不大于設計規(guī)定7鋼筋骨架底面高程（mm）50水準儀：每樁測量1注:本表摘自公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTG F80/1-20046.2承臺和接樁施工（1）承臺和接樁施工 測量放樣當樁基達到一定強度后，根據(jù)設計樁位坐標放出成樁中心，同時按照設計下系梁底高程，測量出實際樁頂高程與設計底系梁底高程進行對照，確定鑿毛深度。 樁頭浮漿鑿出根據(jù)測量標出的高度利用人工修鑿或空壓機鑿出樁頭浮漿到系梁底設計高程，同時也必須滿足鑿出的

28、樁頭斷面的所有混凝土都是新鮮、密實的。要求鑿出的樁頭中間部位約高，大面平整，便于澆筑混凝土時清洗樁頭的積水能夠很快排出。 基坑開挖基坑開挖前由測量組測出基坑軸線，并按設計基底的斷面尺寸以及地質(zhì)情況進行適當?shù)姆牌潞蠖ǔ鲩_挖邊線，要求開挖完畢后的坑底尺寸比構(gòu)造物設計外圍尺寸約大50cm左右，留有足夠的操作空間。 底系梁開挖采用挖掘機輔以人工開挖，對于石質(zhì)基坑采由人工自上而下逐層用鎬、鍬開挖，遇堅硬土層時用錘、釬破碎；若遇基坑巖石則采用淺眼爆破，采用非電毫秒管起爆，嚴格控制炸藥用量，開挖從一端向另一端分層開挖，注意控制開挖截面。挖掘機開挖或人工開挖基坑土石方棄到基坑外指定位置或用汽車運輸棄至指定點堆

29、放?；觾?nèi)若遇少量地下滲水用吊桶直接吊出，若遇大量滲水時則挖積水坑后用潛水泵向孔外排出。 基坑處理當基坑開挖至設計標高后，將基坑底的沉渣和雜物運出基坑外，并根據(jù)坑底地質(zhì)情況決定是否需要澆注低標號混凝土墊層硬化基底。要求處理后的基坑底強度不得低于設計要求，若設計無要求時，應不得低于5Mpa并報請監(jiān)理工程師檢查合格后以進行下一道工序。 鋼筋制作和安裝底系梁鋼筋在鋼筋加工間制作完畢，用汽車運至系梁位置。鋼筋工根據(jù)技術(shù)交底圖紙進行安裝鋼筋骨架。綁扎或焊接鋼筋時，嚴格按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）進行施工。鋼筋焊接采用單面搭接焊或雙面搭接焊，焊接長度不小于10d或5d，要求焊縫飽滿、無

30、焊渣，焊接不得燒傷主筋。 模型安裝底系梁模型采用大塊組合鋼模拼裝施工。在鋼筋檢查合格后，底系梁模型采用人工配合汽車運輸、吊車起吊并配合人工進行安裝加固；在模型安裝完畢后先自行檢查模型的支撐、平面位置、高程、加固強度、垂直度、接縫平整度、保護層厚度等各項指標是否符合規(guī)范要求，在自檢合格的基礎上報請監(jiān)理工程師檢查合格并簽認后，準備澆筑混凝土。 砼澆筑澆筑砼前，將樁頭和模型內(nèi)的雜物以及鋼筋上的油污等清洗干凈，并使其達到濕潤狀態(tài)。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，進行砼澆注。混凝土由拌合站集中拌制，混凝土罐車運輸，采用搭設混凝土放料平臺或汽車吊起吊混凝土，在混凝土運輸?shù)轿缓蟊仨氉鎏涠仍囼?，以保證混凝土具有良好

31、的和易性、流動性和可靠性。砼強度必須達到設計標號和滿足耐久性等技術(shù)要求。在施工中嚴格控制水泥用量，防止因砼水化熱過高引起開裂。澆筑時從兩端向中部斜向分層（每層高度控制在30cm左右）澆筑，插入式搗固器振搗。在砼澆筑過程中，派有經(jīng)驗的砼工負責振搗，每點振搗時間為2030秒，與側(cè)模保持510cm的間距，插入下層砼5-10cm左右，直到砼停止下沉、不冒氣泡、泛漿和表面平坦為止，每處振搗完畢后慢慢提出振動棒。 砼養(yǎng)護砼澆筑完畢后用土工布或麻袋覆蓋砼表面，必須經(jīng)常灑水養(yǎng)護，保證混凝土表面隨時處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護時間不得少于7天，若氣溫較高，養(yǎng)護時間還得延長。 模型拆除當混凝土強度不低于2.5Mpa時，利用

32、吊車配合或人工直接拆除模型，拆除模型時注意拆模的順序，不得生拉硬拽損壞構(gòu)造物。拆下的模型要清掃干凈、有序堆碼以利下一次的使用。 基坑回填當模型拆除完畢立即報請監(jiān)理工程師檢查簽認合格后進行回填，底系梁直接利用挖掘機進行回填到設計要求高度。6.3墩柱和肋臺施工（1）墩臺施工工藝框圖墩臺身施工工藝框圖測量放線搭設支架接樁（承臺）頂面鑿毛清洗鋼筋綁扎模型安裝就位加固報監(jiān)理工程師檢查養(yǎng) 護拆除模型、支架基坑回填砼拌制及運輸鋼筋制作與檢驗模型制作、試拼砼試件制作合格不合格澆注砼（2）墩柱施工 浮漿鑿出（鑿毛） 鑿出系梁頂面與墩柱相連部位的混凝土表面浮漿，直到欲澆筑整個墩柱底面都能見到粗骨料且鑿出的面積必須

33、覆蓋住整個墩柱底面為止。 墩柱鋼筋籠制作和安裝 墩柱鋼筋籠在鋼筋加工場統(tǒng)一制作完畢檢查合格后用汽車運至橋墩位，利用吊車將鋼筋籠起吊到相應高度然后采用雙面搭接焊與預留的鋼筋進行焊接安裝。要求安裝完畢后的鋼筋，在同一截面內(nèi)鋼筋接頭數(shù)量不得超過鋼筋總根數(shù)的50%，接頭錯開的距離不得少于100cm，焊縫必須飽滿，搭接長度滿足相關(guān)要求，焊渣清除干凈，不得有虛焊、漏焊、燒筋等不合格焊縫存在。 墩柱模型安裝根據(jù)設計墩柱高度配用相應高度的墩柱模型，利用螺栓連接，連接時注意模型接縫的平整，順直，密實。連接前采用雙面膠粘橫縫進行處理，防止漏漿，處理完畢即對模型進行清潔，涂脫模劑（機油），清洗鑿毛部位等關(guān)模前的準備

34、工作。根據(jù)測量定出的墩柱中心控制點利用吊車起吊進行安裝就位，在墩柱模型合龍時注意在豎向接縫間設置雙面膠進行止縫。沿線路縱橫向利用攬風索、鏈條葫蘆進行模型的縱向校正及加固。安裝完畢后在模型與鋼筋籠骨架間墊上足夠數(shù)量的混凝土墊塊確保混凝土保護層厚度。 混凝土澆筑在監(jiān)理工程師檢查鋼筋、模型等合格后立即準備澆筑混凝土。砼由集中拌合站供應，混凝土運輸車運輸，采用吊車送混凝土。要求墩柱部分的混凝土澆筑必須懸掛每節(jié)長不大于2.0m的串筒，兩根墩柱對稱分層連續(xù)澆筑，每層混凝土灌注厚度不超過30cm，用插入式搗固器振搗，直到砼停止下沉、不冒氣泡、泛漿和表面平坦為止。每處振搗完畢后慢慢提出振動棒，避免碰撞模型、鋼

35、筋和其它預埋鐵件。每層砼振搗時要插至前一層混凝土510cm，以確保新澆砼與先澆砼結(jié)合良好。邊澆筑混凝土邊拆除串筒，但必須保證拆除串筒后距離已澆筑混凝土的頂面高度不得大于2m。 模型拆除當混凝土強度達到設計強度的85%時（根據(jù)天氣情況一般需要5-7天）利用吊車配合依次拆除墩柱模型，拆除模型時注意拆模的順序，不得生拉硬拽損壞構(gòu)造物。拆下的模型要清掃干凈、有序堆碼以利下一次的使用。 砼養(yǎng)護砼澆筑完畢后采用土工布覆蓋砼表面灑水養(yǎng)護，保證混凝土表面隨時處于濕潤狀態(tài)，拆模后墩柱也得用塑料薄膜進行包裹養(yǎng)護。養(yǎng)護時間不得少于7天，若氣溫較高，養(yǎng)護時間還得延長。6.4蓋梁施工蓋梁施工工藝框圖墩柱（臺身）頂測量放

36、樣安裝工字鋼，搭設底模綁扎鋼筋安裝側(cè)模檢驗合格灌注砼砼養(yǎng)護拆模、拆平臺制作鋼筋墊石放線墊石鋼筋綁扎墊石立模檢查合格砼試件制作（1）蓋梁施工工藝流程（2）蓋梁施工方法 浮漿鑿出（鑿毛） 鑿出墩柱頂面混凝土表面浮漿，直到已澆筑整個墩柱頂面都能見到粗骨料且鑿出的面積必須覆蓋住整個墩柱頂面為止。 底模平臺的搭設墩柱施工時設置f100mm預留孔，蓋梁施工時采用在墩柱上穿入材質(zhì)為45#鋼的f80mm鋼棒作支撐。模型及支撐的安裝：施工蓋梁時，在墩柱兩邊鋼棒上各架設一根200mm槽鋼作千斤頂安放平臺，槽鋼上安放32T螺旋千斤頂，千斤頂上方架設I450mm工字鋼，然后在I450mm工字鋼上橫架2020cm方木作

37、底模支撐，蓋梁底模直接鋪在方木上。為防止千斤頂出現(xiàn)偏壓導致槽鋼變形，同時引起結(jié)構(gòu)受力不利，在槽鋼內(nèi)放千斤頂位置30cm范圍內(nèi)焊一塊20mm鋼板以提高剛度。 蓋梁鋼筋的制作和安裝底模鋪好后，通過測量定出蓋梁底標高，調(diào)整千斤頂行程將底模調(diào)至設計標高。然后吊裝、綁扎蓋梁鋼筋。蓋梁鋼筋在鋼筋加工間統(tǒng)一制作完畢檢查合格后用汽車運至橋墩位，利用吊車或提升架將鋼筋起吊到蓋梁底模平臺，然后采用綁扎及雙面搭接焊進行安裝。要求安裝完畢后的鋼筋，在同一截面內(nèi)鋼筋接頭數(shù)量不得超過鋼筋總根數(shù)的50%，且焊縫必須飽滿，搭接長度滿足要求，焊渣清除干凈。 蓋梁側(cè)模安裝：用汽車將加工成型的大塊鋼模運至墩位，用25T汽車吊起吊或

38、用提升架提升安裝蓋梁模型，蓋梁模型采用螺栓連接，連接時注意模型接縫的平整，順直，密實。連接前采用雙面膠粘橫縫進行處理，防止漏漿，處理完畢即對模型進行清潔，涂脫模劑（機油），清洗鑿毛部位等關(guān)模前的準備工作。根據(jù)測量定出的墩柱中心控制點利用吊車起吊進行安裝就位。安裝完畢后在模型與鋼筋籠骨架間墊上足夠數(shù)量的混凝土墊塊確保混凝土保護層厚度。待監(jiān)理工程師檢查確認后澆注砼。預埋件安裝，蓋梁墊石鋼筋及預埋鋼板埋設，根據(jù)測量放樣對墊石鋼筋及預埋鋼板進行預埋，位置準確、牢固。 混凝土澆筑在監(jiān)理工程師檢查鋼筋、模型等合格后立即準備澆筑混凝土。砼由集中拌合站供應，混凝土運輸車運輸，25T汽車吊、提升架吊送或泵送混凝

39、土?；炷敛捎梅謱舆B續(xù)澆筑，每層混凝土灌注厚度不超過30cm，用插入式搗固器振搗，直到砼停止下沉、不冒氣泡、泛漿和表面平坦為止。每處振搗完畢后慢慢提出振動棒，避免碰撞模型、鋼筋和其它預埋鐵件。每層砼振搗時要插至前一層混凝土510cm，以確保新澆砼與先澆砼結(jié)合良好。 模型拆除模型及支撐的拆除：先拆除側(cè)模，待砼強度達到設計強度的80%后，用5T鏈條葫蘆掛住I450mm工字鋼，將千斤頂卸荷回頂并取出，拆除200mm槽鋼，抽出鋼棒，用鏈條葫蘆將工字鋼及底模放下。 砼養(yǎng)護砼澆筑完畢后用土工布覆蓋砼表面同時經(jīng)常灑水養(yǎng)護，保證混凝土表面隨時處于濕潤狀態(tài)，拆模后養(yǎng)護時間不得少于7天，若氣溫較高，養(yǎng)護時間還得延

40、長。6.5墊石施工蓋梁施工時，對墊石位置進行測量放樣，預埋好墊石鋼筋，當蓋梁施工完畢時，恢復測量放樣，對施工墊石位置進行鑿毛，清理干凈后，進行墊石鋼筋綁扎，模型安裝、加固，校正、然后澆注墊石混凝土?；炷敛捎猛凉げ几采w灑水養(yǎng)護。6.6橋臺施工1、臺帽施工 對于本橋設有不同的橋臺形式，其臺帽可采用相似于蓋梁的施工方案進行。（1）準確放出臺帽位置，利用已施工的臺身平臺采用墨線控制其結(jié)構(gòu)尺寸，或者利用護樁進行控制。（2）鑿除與臺帽接觸面砼并清洗干凈，綁扎橋臺鋼筋，安裝橋臺模型，測量放樣時控制好帽梁頂面橫坡，在模型內(nèi)側(cè)用紅色油漆分段做好標記以便更好控制其高程。鋼筋的級別、直徑、根數(shù)和間距均應符合設計要

41、求。綁扎或焊接的鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架不得有變形。并且預埋連接支座鋼筋件。（3）橋臺模型采用定型組合鋼模板，模板板面之間應平整，接縫嚴密，不漏漿，保證結(jié)構(gòu)物外露面美觀，線條流暢，結(jié)構(gòu)應簡單，制作、裝拆方便。模板不應與腳手架聯(lián)接避免引起模板變形。（4）由于臺帽處為敞口混凝土澆筑，澆筑過程中可以適當減小坍落度。進行砼施工并及時養(yǎng)護。（5）拆除模板，卸落支架時，不允許用猛烈地敲打和強扭等方法進行。7. 橋梁基礎及下部結(jié)構(gòu)施工監(jiān)理工作流程橋梁下部結(jié)構(gòu)施工監(jiān)理工作流程圖施工縫檢查測量定位檢查混凝土澆注監(jiān)理旁站檢查模板檢查鋼筋檢查混凝土成品檢驗分項工程完工證書簽認8. 質(zhì)量保證8.1建立質(zhì)量管理機構(gòu)建立健全質(zhì)量

42、組織機構(gòu)，明確質(zhì)量崗位責任制和質(zhì)量終身制，充分調(diào)動和發(fā)揮決策、管理、操作層的作用，形成自我管理，自我控制，自我完善的良性循環(huán)機制。牢固樹立質(zhì)量是生命，質(zhì)量是信譽的思想，做到質(zhì)量責任層層到人，環(huán)環(huán)聯(lián)保的有效機制，杜絕質(zhì)量盲區(qū)，為此中鐵二局第一工程有限公司廈蓉高速格都段第BT21標項目經(jīng)理部特成立工程質(zhì)量檢查、監(jiān)督、考評領導小組。組長：張俊副組長：張鵬飛、王文全、魯傳強組員：張金明、張利。梅志斌、胡鵬飛、陳正軒8.2施工質(zhì)量保證措施（1）鋼筋工程質(zhì)量保證措施1）每批鋼筋，必須附有批號、爐罐號、出廠合格證，以及有關(guān)材質(zhì)、力學性能試驗資料等質(zhì)量證明資料。2）到工地的每批鋼筋要按規(guī)范要求進行抽樣試驗，所

43、有試驗必須符合有關(guān)標準的規(guī)定。3）鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠分批驗收，分別堆放，且立牌標識清楚。4）鋼筋的加工、綁扎、焊接以及安裝嚴格按圖紙中的尺寸、位置以及規(guī)范要求的質(zhì)量標準進行。（2）模板、支架質(zhì)量保證措施1）本工程結(jié)構(gòu)物所有外露模板采用鋼模，加工質(zhì)量要滿足規(guī)范要求。2）模板及支架不與工作腳手架相連。3）模板接縫要嚴密、不漏漿。模板均勻涂刷隔離劑。預埋件、預留孔的位置準確。4）支架地基基礎承載力要滿足計算要求，安裝好的支架要穩(wěn)定堅固。5）現(xiàn)澆支架或工字鋼支撐必須經(jīng)驗算論證后方可投入使用。（3）砼施工質(zhì)量保證措施1）水泥必須是大廠的合格產(chǎn)品，擬購貨的單位要報經(jīng)監(jiān)理工程師、業(yè)

44、主同意后采購。每批水泥進場后均要進行相關(guān)的性能檢測。2）細集料、粗集料等材料嚴格按規(guī)范要求進行選用，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后使用。3）砼施工28d前，在試驗室進行試拌、試驗。監(jiān)理工程師簽認后進行正式生產(chǎn)。4）砼生產(chǎn)嚴格按配合比進行，集中拌制，生產(chǎn)過程中要嚴格掌握拌和時間。5）砼澆筑按水平分層、一次作業(yè)中連續(xù)澆筑。6）自高處向模內(nèi)傾卸砼時，其自由傾落高度不超過2m，當超過2m時，采用串筒、溜管或振動溜管等設施下落。7）砼采用機械振搗，用插入式振搗器時，分層厚度不超過30cm；振搗時，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。8）砼澆筑完成后，待混凝土初凝后采用土工布或麻袋覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期保持7d以上。8

45、.3質(zhì)量保證體系圖質(zhì)量保證體系圖TQC教育質(zhì)量第一為用戶服務下道工序是用戶制定教育計劃檢查落實改進工作質(zhì)量質(zhì)量工作檢查現(xiàn)場QC小組活動總結(jié)表彰先進作業(yè)隊質(zhì)量管理小組質(zhì)量自檢小組檢查創(chuàng)優(yōu)效果制定創(chuàng)優(yōu)措施明確創(chuàng)優(yōu)項目接受業(yè)主和監(jiān)理監(jiān)督定期不定期質(zhì)量檢查進行自檢互檢交接檢加強現(xiàn)場試驗控制充分利用現(xiàn)代化檢測手段質(zhì)量評定經(jīng)濟責任制優(yōu)質(zhì)優(yōu)價完善計量支付手續(xù)制定獎罰措施簽定包保責任狀獎優(yōu)罰劣經(jīng)濟兌現(xiàn)反 饋實 現(xiàn) 質(zhì) 量 目 標思想保證組織保證施工保證制度保證技術(shù)保證提高質(zhì)量意識項目部質(zhì)量領導小組創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃經(jīng)濟法規(guī)貫徹ISO9001系列質(zhì)量標準，推行全面質(zhì)量管理各項工作制度和標準崗前技術(shù)培訓熟悉圖紙掌握規(guī)范技術(shù)

46、交底質(zhì)量計劃測量復核應用新技術(shù)新工藝提高工作技能技術(shù)崗位責任制質(zhì)量責任制質(zhì)量保證體系圖 9. 安全保證9.1建立安全管理機構(gòu)成立以安質(zhì)部長為組長，作業(yè)隊長為副組長，各施工班組為組員的安全領導小組，作業(yè)工區(qū)設置施工員并兼職安全員，各職能部門和各專業(yè)班組均設置兼職安全員，全面負責施工安全管理工作，責任到人，使安全工作上有專人抓，下有專人管，落到實處。確立明確的安全目標：堅持“安全第一，預防為主，教育開路，制度確?！钡姆结?，堅決杜絕人為重大事故。安質(zhì)部長：趙志強模型木工組長安全員：何國斌作業(yè)隊長：王國寶砼組長鋼筋木工組長拌合站站長安全管理機構(gòu)9.2建立安全保證制度（1）制定安全生產(chǎn)目標，實行單位連續(xù)

47、安全生產(chǎn)天數(shù)累進獎勵制和事故當事人與領導責任追究制，采用行政和經(jīng)濟相結(jié)合的獎罰辦法，每月考核，月底兌現(xiàn)。（2）建立安全工作“日查月審”制度，安全工作要做到時時講、處處講，將“質(zhì)量第一，安全第一”的口號叫響，使安全意識深入人心，不允許有半點僥幸麻痹的思想存在，安全員必須每日檢查安全生產(chǎn)情況，發(fā)現(xiàn)并報告不安全因素和事故苗頭，及時采取有效措施，杜絕不安全因素產(chǎn)生。（3）各專業(yè)作業(yè)班組都必須結(jié)合工程特點，補充制定完善的安全施工規(guī)章制度，報項目經(jīng)理批準后認真貫徹執(zhí)行。要特別注意高空作業(yè)施工安全操作規(guī)程、陡坡地段機械作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程、雨季施工安全注意事項等規(guī)定的貫徹執(zhí)行，協(xié)作施工的人員必須遵守呼喚應答

48、制和聯(lián)絡信號，確認安全后方可操作。（4）各種機械設備均由經(jīng)考核合格的專職人員操作，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，未經(jīng)培訓考核的無證人員嚴禁擅自操作。實行單機包機制，安全責任到人。加強運輸管理，遵守交通規(guī)則，禮貌行車，服從當?shù)亟痪块T的管理，防止交通事故發(fā)生。9.3加強安全教育和安全措施的設置（1）所有工種操作人員都必須加強崗前培訓，系統(tǒng)掌握有關(guān)安全知識，并通過考核合格后，持證上崗。（2）利用一切機會開展普遍的安全知識教育，提高職工對自然災害知識的認識和在險情下的應對能力。（3）所有進入高空、高墩位等危險施工區(qū)的人員，都必須配帶安全帽和安全通行證。（4）項目部及作業(yè)隊駐地設立保安人員，加強與當?shù)毓膊块T的聯(lián)

49、系，共同維護好施工區(qū)域的治安管理。（5）在施工作業(yè)現(xiàn)場及運輸?shù)缆飞希O置醒目的警示標志及各類操作規(guī)程和安全規(guī)則。（6）實行安全生產(chǎn)交接制度，安全措施不落實或不安全、隱患不排除前，不得進入場地。（7）夏季延長中午休息時間，避免紫外線強烈照射；當氣溫達到30高溫時，在駐地周圍灑水，保持地面濕潤防止中暑。9.4加強安全工作的物質(zhì)保障（1）、特殊環(huán)境下作業(yè)人員必須配發(fā)有關(guān)的勞動保護用品，如安全帽、安全帶、防滑勞動鞋等。（2）、橋梁墩臺系梁高空作業(yè)時布設安全網(wǎng)，腳手架要進行嚴格的安全檢查。（3）、定期對施工人員進行體檢，不適宜從事高空特殊條件下工作的人員要及時撤換，對從事特殊條件下作業(yè)的人員要給予營養(yǎng)補

50、助。9.5其他保障（1）加強天氣預報的監(jiān)收，隨時掌握不利自然條件的影響，及時采取對策，防止因自然災害的影響帶來傷亡損失。（2）辦妥保險手續(xù)，除工程一切險及第三方責任險外，要對施工設備和人身安全投保。9.6安全保證體系安全保證體系圖思想保證提高全員意識施工技術(shù)安全規(guī)則教育組織保證項目部安全領導小組作業(yè)隊安全管理小組安質(zhì)部作業(yè)隊安質(zhì)室工班、工種安全檢查員工作保證開工前檢查施工過程檢查收尾過程檢查制度保證國家安全法律法規(guī)各項安全生產(chǎn)標準、規(guī)程、制度經(jīng)濟保證包保責任制獎罰分明經(jīng)濟兌現(xiàn)安 全 生 產(chǎn) 目 標安全生產(chǎn)第一安全為了生產(chǎn)生產(chǎn)必須安全十二項安全生產(chǎn)制度：1.安全生產(chǎn)責任制；2.班前安全講話制；3

51、.周一安全活動制；4.安全設計制；5.安全標準工地建設制；6.安全教育制；7.安全技術(shù)交底制；8.安全交接班制；9.安全操作掛牌制；10.安全生產(chǎn)檢查制；11.安全事故報告制；12.安全生產(chǎn)獎懲制。10. 環(huán)境保護措施10.1環(huán)境保護方針和目標1、 環(huán)境保護方針:以總監(jiān)辦的水土保持方案為依據(jù)，以當?shù)卣嘘P(guān)環(huán)境保護的法律、法規(guī)為準繩，貫徹“預防為主，保護優(yōu)先”的環(huán)保方針。2、 環(huán)境保護目標:建設綠色公路通道，保護周邊生態(tài)環(huán)境；全面達到廈榕高速公路建設環(huán)保要求，使工程施工盡量減少對環(huán)境的影響，做到施工規(guī)劃園林化。10.2環(huán)境保護體系環(huán)境保護體系框圖環(huán)保管理工區(qū)自評獎罰管理層次基層檢查環(huán)保監(jiān)督保持環(huán)境衛(wèi)生、施工噪音控制、大氣污染控制、施工污水處理、施工揚塵控制、地下管線保護、既有交通設施保護、固體廢棄物的處理、振動控制。環(huán)保護體系框圖工區(qū)層項目部作業(yè)層管理手段環(huán)保教育環(huán)保措施獎罰制度項目部環(huán)保制度學習有關(guān)環(huán)保法律法規(guī)上級年評獎罰項目部自評獎罰地方環(huán)保部門獎罰地方環(huán)保部門監(jiān)督上級單位監(jiān)督大隊部例行檢查10.3環(huán)境保護機構(gòu)及主要職責1、施工環(huán)保機構(gòu)項目部成立以經(jīng)理為組長，以生產(chǎn)副經(jīng)理、技術(shù)總工程師、黨工委書記為副組長，安質(zhì)部長及