1、第1章 配送中心概述,主講人：王莉,引導(dǎo)案例：大學(xué)城的蔬菜配送,大學(xué)城高校密集，各高校的學(xué)生一般都在萬人以上，再加上教職員工，是一個龐大的消費(fèi)群體。 每天傍晚，各高校通過瀏覽網(wǎng)站，了解各種蔬菜的信息，按照需求可以打電話、發(fā)電子郵件等給配送中心發(fā)去訂單，配送中心把各高校的訂單匯總、調(diào)整后，按照訂單要求及供需方的具體情況準(zhǔn)時配送，其優(yōu)點(diǎn)如下：,1、訂貨方便，省時省力。只要一個電話或一個郵件，足不出戶就可以采購到自己所需的各種蔬菜，不必派專人采購，也不必自己準(zhǔn)備運(yùn)貨工具。 2、價格便宜。配送的優(yōu)勢之一就是通過集貨形成規(guī)模效應(yīng)，減少中間環(huán)節(jié)，使蔬菜成本大大降低。 3、蔬菜品質(zhì)可以保證。配送中心擁有自己

2、的蔬菜基地，對蔬菜的種植、農(nóng)藥的使用量和蔬菜質(zhì)量均有嚴(yán)格要求。為使客戶放心，配送中心對蔬菜的清洗、消毒、加工工作也有嚴(yán)格規(guī)定，并且絕對保證蔬菜保存時間少于24小時，安全、衛(wèi)生、新鮮。 4、配送時間準(zhǔn)確。每天早8-9點(diǎn)和下午2-3點(diǎn)將蔬菜定時送達(dá)各高校。,思考題,結(jié)合該案例請回答以下問題： 1、什么是配送？ 2、我們接觸到哪些配送活動？ 3、這些配送活動起到了怎樣的作用？ 4、什么是配送中心？有哪些功能？,第一節(jié) 配送的基礎(chǔ)知識,第二節(jié) 配送中心的基礎(chǔ)知識,教學(xué)目標(biāo),了解配送中心的形成及發(fā)展歷史； 熟悉配送中心的基本類型； 掌握配送的概念、特點(diǎn)、各項(xiàng)要素，配送中心的基本概念、各項(xiàng)功能。,重點(diǎn)與難

3、點(diǎn),1、配送概念 2、配送特點(diǎn) 3、配送要素 4、配送中心概念 5、配送中心分類 6、配送中心功能,第一節(jié) 配送的基礎(chǔ)知識,倉儲根； 運(yùn)輸干； 配送枝葉； 裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工花； 信息處理水。,通過物流活動的七大功能要素，可見配送的地位和作用。,配送最早來源于日本，英文為”Delivery”，即交貨送貨的意思。 配送包括“配”和“送”兩個方面的活動。 “配”：對貨物進(jìn)行集中、分揀和組配； “送”：以合適的方式將貨物送達(dá)至指定地點(diǎn)或用戶手中。 定義：配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶的要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。 2001年物流術(shù)語國

4、家標(biāo)準(zhǔn),一、配送概念,二、配送的特點(diǎn),1、配送是短距離的末端運(yùn)輸 配送不宜在大范圍內(nèi)實(shí)施，通常僅局限在一個城市或地區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)行。 2、配送以用戶要求為出發(fā)點(diǎn) 在定義中強(qiáng)調(diào)“按用戶的定貨要求”明確了用戶的主導(dǎo)地位。配送是從用戶利益出發(fā)、按用戶要求進(jìn)行的一種活動，因此，在觀念上必須明確“用戶第一”、“質(zhì)量第一”，配送企業(yè)的地位是服務(wù)地位而不是主導(dǎo)地位，因此不能從本企業(yè)利益出發(fā)而應(yīng)從用戶利益出發(fā)，在滿足用戶利益基礎(chǔ)上取得本企業(yè)的利益。,3、配送是“配”和“送”有機(jī)結(jié)合的形式 配送與一般送貨的重要區(qū)別在于，配送利用有效的分揀、配貨等理貨工作，使送貨達(dá)到一定的規(guī)模，以利用規(guī)模優(yōu)勢取得較低的送貨成本。如果

5、不進(jìn)行分揀、配貨，有一件運(yùn)一件，需要一點(diǎn)送一點(diǎn)，這就會大大增加動力的消耗，使送貨并不優(yōu)于取貨。 4、配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式 配送是從物流結(jié)點(diǎn)至用戶的一種特殊送貨形式。配送是“中轉(zhuǎn)”型送貨，而一般送貨尤其從工廠至用戶的送貨往往是直達(dá)型；一般送貨是生產(chǎn)什么，有什么送什么，配送則是企業(yè)需要什么送什么。所以，要做到需要什么送什么，就必需在一定中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)籌集這種需要，從而使配送必然以中轉(zhuǎn)形式出現(xiàn)。 5、配送實(shí)質(zhì)是送貨 配送是一種送貨，但和一般送貨有區(qū)別：一般送貨可以是一種偶然的行為，而配送卻是一種固定的形態(tài)，甚至是一種有確定組織、確定渠道，有一套裝備和管理力量、技術(shù)力量，有一套制度的體制形式。所以，配送是

6、高水平送貨形式。,配裝,分揀,集貨,送達(dá)服務(wù),配送運(yùn)輸,配貨,三、配送的要素（104-105頁）,1、集貨：將分散的或小批量的物品集中起來，以便進(jìn)行運(yùn)輸、配送的作業(yè)。 2、分揀：將物品按品種、出入庫先后順序進(jìn)行分門別類堆放的作業(yè)。 3、配貨：分揀完成后，貨物配備齊全，送入指定發(fā)貨地點(diǎn)。 4、配裝：集中不同用戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素。,5、配送運(yùn)輸：屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸，是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)輸形式，一般使用汽車做運(yùn)輸工具。 6、送達(dá)服務(wù)：圓滿地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究

7、卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等。 7、配送加工：按照用戶要求進(jìn)行的流通加工。不具有普遍性，但有重要作用。通過配送加工，可以大大提高用戶的滿意程度。,簡化事物，方便用戶,提高末端物流的效益,完善運(yùn)輸和整個物流系統(tǒng),提高供應(yīng)保證程度,有利于物流運(yùn)動實(shí)現(xiàn)合理化,通過集中庫存 使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫存或零庫存,四、配送的作用,1、有利于物流運(yùn)動實(shí)現(xiàn)合理化 配送不僅能促進(jìn)物流的專業(yè)化、社會化發(fā)展，還能以其特有的運(yùn)動形態(tài)和優(yōu)勢調(diào)整流通結(jié)構(gòu)，促使物流活動向“規(guī)模經(jīng)濟(jì)”發(fā)展。 從組織形態(tài)上看，它是以集中的、完善的送貨取代分散的、單一性的取貨。 在資源配置上看，它是以專業(yè)組織的集中庫存代替社會上的零散庫存，銜接了產(chǎn)需關(guān)系，打破了

8、流通分割和封鎖的格局，很好地滿足社會化大生產(chǎn)的發(fā)展需要，有利于實(shí)現(xiàn)物流社會化和合理化。,2、完善運(yùn)輸和整個物流系統(tǒng) 第二次世界大戰(zhàn)后，由于大噸位、高效率運(yùn)輸力量的出現(xiàn)，使干線運(yùn)輸無論在鐵路、海運(yùn)還是公路都達(dá)到較高水平，長距離、大批量的運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了低成本化。但是，在所有干線運(yùn)輸之后，往往要輔以支線或小搬運(yùn)，這個就成了物流系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)。 配送環(huán)節(jié)處于支線運(yùn)輸，靈活性、適應(yīng)性、服務(wù)性都比較強(qiáng)，能將支線運(yùn)輸與小搬運(yùn)統(tǒng)一起來，使運(yùn)輸過程得以優(yōu)化和完善。,3、提高末端物流的效益 配送處于物流系統(tǒng)中的末端位置，采取配送方式，通過增大經(jīng)濟(jì)批量來達(dá)到經(jīng)濟(jì)的進(jìn)貨，然后將各種商品配齊集中起來向用戶發(fā)貨和將多個用戶小

9、批量商品集中在一起進(jìn)行發(fā)貨等方式，代替過去頻繁的接貨。 配送以靈活性、適應(yīng)性、服務(wù)性的特點(diǎn)，解決了過去末端物流的運(yùn)力安排不合理、成本過高等問題，提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益。,4、通過集中庫存使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫存或零庫存 實(shí)現(xiàn)了高水平配送之后，尤其是采取準(zhǔn)時制配送方式之后，生產(chǎn)企業(yè)可以完全依靠配送中心的準(zhǔn)時配送而不需要保持自己的庫存。 或者，生產(chǎn)企業(yè)只需保持少量保險儲備而不必留有經(jīng)常儲備，這就可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)多年追求的“零庫存”，將企業(yè)從庫存的包袱解脫出來，同時解放出大量儲備資金，從而改善企業(yè)的財務(wù)狀況。 實(shí)行集中庫存，集中庫存總量運(yùn)低于不實(shí)行集中庫存時各企業(yè)分散庫存之總量。同時，增加了調(diào)節(jié)能力，也提

10、高了社會經(jīng)濟(jì)效益。此外，采用集中庫存可利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢，使單位存貨成本下降。,5、簡化事物，方便用戶 采用配送方式，用戶只需要從配送中心一處訂購就能達(dá)到向多處采購的目的，只需組織對一個配送單位的接貨便可替代現(xiàn)有的高頻率接貨，因而大大減輕了用戶工作量和負(fù)擔(dān)，也節(jié)省了訂貨、接貨等一系列費(fèi)用開支。,6、提高供應(yīng)保證程度 生產(chǎn)企業(yè)受庫存費(fèi)用的制約，自己保持庫存、維持生產(chǎn)，供應(yīng)保證程度很難提高。 采取配送方式，配送中心可以比任何企業(yè)的儲備量更大，因而對每個企業(yè)而言,中斷供應(yīng)、影響生產(chǎn)的風(fēng)險便相對縮小，使用戶免去短缺之憂。,五、配送與物流的聯(lián)系與區(qū)別,1、聯(lián)系 配送是物流系統(tǒng)中運(yùn)輸派生出的功能，是短距離

11、的運(yùn)輸。 配送的距離較短，位于物流系統(tǒng)的最末端，處于支線運(yùn)輸、二次運(yùn)輸和末端運(yùn)輸?shù)奈恢?，即到最終消費(fèi)者的物流； 在配送過程中，也包含著其他的物流功能（如裝卸、儲存、包裝等），是多種功能的組合； 配送是物流系統(tǒng)的一個縮影，也可以說是一個小范圍的物流系統(tǒng)。,2、區(qū)別,配送的主體活動與一般物流不同。一般物流是運(yùn)輸及保管，而配送則是運(yùn)輸及分揀配貨。 物流是商流物流分離的產(chǎn)物，而配送則是商流物流合一的產(chǎn)物。配送本身就是一種商業(yè)形式。,六、配送與送貨的區(qū)別,七、配送與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別,第二節(jié) 配送中心的基礎(chǔ)知識,一、配送中心的形成與發(fā)展,配送中心是社會生產(chǎn)發(fā)展和社會分工專業(yè)化及現(xiàn)代化的必然結(jié)果。 配送中心的發(fā)展

12、大致經(jīng)歷了三個階段： 1、形成階段（二戰(zhàn)后到20世紀(jì)60年代末）：美國和日本許多公司投資組織設(shè)立了新的流通機(jī)構(gòu)，將獨(dú)立、分散的物流統(tǒng)一、集中，推出了新型的送貨方式，成立了配送中心。此時的配送是一種粗放型、單一性的活動，規(guī)模小、活動范圍小，配送貨物的種類少，其主要作用是作為促銷的手段。,2、發(fā)展階段（20世紀(jì)60年代末至80年代初）：生產(chǎn)制造企業(yè)開始致力于尋求節(jié)省物流費(fèi)用的方法，推進(jìn)了物流中心合理化進(jìn)程的發(fā)展，配送的貨物種類日漸增多，配送服務(wù)的范圍在不斷擴(kuò)大，同時，不少公司還開展了城際間和市內(nèi)的集中配送、路線配送的措施，大大提高了物流的服務(wù)水平。 3、成熟階段（20世紀(jì)80年代至今）：配送逐步演

13、化成為了以高新技術(shù)為支持的系列化、多功能的供貨活動。這主要表現(xiàn)在：配送區(qū)域進(jìn)一步擴(kuò)大、作業(yè)技術(shù)水平顯著提高、配送集約化程度逐漸提高、配送方式和手段日趨多樣化。,配送中心是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨），和組織對用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代化流通設(shè)施。,二、配送中心的概念,配送中心應(yīng)符合下列要求： 主要為特定的客戶服務(wù)； 配送功能健全； 有完善的信息網(wǎng)絡(luò)； 輻射范圍較?。?作業(yè)貨物的品種多、批量小； 以配送為主，儲存為輔。,三、配送中心的特點(diǎn),四、配送中心與物流中心的區(qū)別,五、配送中心與倉儲的區(qū)別,1、倉庫儲存所有的物品，配送中心則保持最低庫存和高需求的物品。 2、二者

14、的功能不一樣 3、倉庫進(jìn)行的是低附加值的活動，配送中心進(jìn)行的是高附加值的活動。 4、倉庫成批收集數(shù)據(jù)，配送中心實(shí)時收集數(shù)據(jù)。,六、配送中心的分類,（一）按配送中心的內(nèi)部特性分類,儲存功能較強(qiáng)。庫存量較大。從事大范圍配送。,基本上沒有長期儲存的功能，是以暫存或隨進(jìn)隨出方式進(jìn)行配貨、送貨的配送中心。大量貨物整進(jìn)并按一定批量零出，貨物在配送中心僅做少許停滯。,主要功能是對商品進(jìn)行加工。在配送中心對商品進(jìn)行清洗、組裝、分割、集裝等加工活動。如在我國一些城市已廣泛開展的煤碳配送、水泥配送等都屬于此類。,加工型配送中心,儲存型配送中心,流通型配送中心,供應(yīng)配送中心是專門為某個或某些用戶組織供應(yīng)的配送中心。

15、大多是為大型生產(chǎn)企業(yè)或是大型連鎖零售企業(yè)供應(yīng)原材料、零配件和其他商品。起到供應(yīng)商的作用，執(zhí)行供應(yīng)職能。這類配送中心占地面積比較大，一般建有大型的現(xiàn)代化倉庫并儲存一定數(shù)量的商品。,（二）按配送中心承擔(dān)的流通職能分類,銷售配送中心是以銷售經(jīng)營為目的，以配送為手段的配送中心。這類配送中心多是商品生產(chǎn)者或銷售者為促進(jìn)商品銷售，降低物流成本，以高效甚至是免費(fèi)的物流配送服務(wù)吸引客戶。執(zhí)行銷售職能。 三種類型：生產(chǎn)企業(yè)為本身產(chǎn)品直接銷售給消費(fèi)者的配送中心 ；流通企業(yè)建立的配送中心；流通企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合的協(xié)作性配送中心。,（三）按配送區(qū)域的范圍分類,以城市為配送范圍的配送中心。特點(diǎn)是多品種、小批量，配送配送

16、距離短，門到門，小型汽車。配送對象多為城市范圍內(nèi)的零售商、連鎖店、生產(chǎn)者和最終消費(fèi)者，如城市食品配送中心、菜籃子配送中心等。,以較強(qiáng)的輻射能力和庫存準(zhǔn)備，向省(州)際、全國乃至國際范圍的用戶配送的配送中心。 其配送規(guī)模較大 ，客戶多，批量大， 既配送給下一級的城市配送中心，也配送給營業(yè)所、商店、批發(fā)商和生產(chǎn)企業(yè)用戶。如美國沃爾瑪公司的配送中心，建筑面積 12萬平方米，每天可為6個州100家連鎖店配送商品。,城市配送中心,區(qū)域配送中心,經(jīng)營散裝貨物的配送中心,1,經(jīng)營件貨的配送中心,3,經(jīng)營原材料的配送中心,（四）按配送貨物的種類分類,（五）按配送的專業(yè)程度分類,一是配送對象、配送技術(shù)屬于某一專

17、業(yè)范疇， 二是以配送為專業(yè)化職能，基本不從事經(jīng)營的服務(wù)型配送中心。 如為汽車制造廠提供汽車零配件的產(chǎn)前配送服務(wù)的配送中心、為超市等連鎖企業(yè)提供配送服務(wù)的生鮮商品配送中心、圖書配送中心等。,很強(qiáng)的適應(yīng)性、不固定供需關(guān)系。,專業(yè)配送中心,柔性配送中心,1、生產(chǎn)商主導(dǎo)型配送中心 2、批發(fā)商主導(dǎo)型配送中心 3、零售商主導(dǎo)型配送中心 4、商業(yè)企業(yè)集團(tuán)主導(dǎo)型配送中心 5、物流企業(yè)主導(dǎo)型配送中心,（六）按運(yùn)營主體分類,1、生產(chǎn)商主導(dǎo)型配送中心,它是以生產(chǎn)商為主體的配送中心。 這種配送中心里的物品100是由自己生產(chǎn)制造，用以降低流通費(fèi)用、提高售后服務(wù)質(zhì)量和及時地將預(yù)先配齊的成組元器件運(yùn)送到規(guī)定的加工和裝配工位

18、。 從物品制造到生產(chǎn)出來后條碼和包裝的配合等多方面都較易控制，所以按照現(xiàn)代化、自動化的配送中心設(shè)計比較客易，但不具備社會化的要求。,2、批發(fā)商主導(dǎo)型配送中心,它是由批發(fā)商或代理商所成立的配送中心。以批發(fā)商為主體的配送中心。 批發(fā)是物品從制造者到消費(fèi)者手中之間的傳統(tǒng)流通環(huán)節(jié)之一，一般是按部門或物品類別的不同，把每個制造廠的物品集中起來，然后以單一品種或搭配向消費(fèi)地的零售商進(jìn)行配送。 這種配送中心的物品來自各個制造商，它所進(jìn)行的一項(xiàng)重要的活動是對物品進(jìn)行匯總和再銷售，而它的全部進(jìn)貨和出貨都是社會配送的，社會化程度高。,3、零售商主導(dǎo)型配送中心,它是由零售商向上整合所成立的配送中心。以零售業(yè)為主體的

19、配送中心。 零售商發(fā)展到一定規(guī)模后，就可以考慮建立自己的配送中心，為專業(yè)物品零售店、超級市場、百貨商店、建材商場、糧油食品商店、賓館飯店等服務(wù)，其社會化程度介于前兩者之間。,商業(yè)企業(yè)集團(tuán)組建的，用于完成本企業(yè)集團(tuán)商品供應(yīng)或銷售任務(wù)的配送中心。,由第三方物流企業(yè)建設(shè)的面向貨主企業(yè)提供配送服務(wù)的配送中心。 這種配送中心有很強(qiáng)的運(yùn)輸配送能力，地理位置優(yōu)越，可迅速將到達(dá)的貨物配送給用戶。它為制造商或供應(yīng)商提供物流服務(wù)，而配送中心的貨物仍屬于制造商或供應(yīng)商所有，配送中心只是提供倉儲管理和運(yùn)輸配送服務(wù)。 這種配送中心的現(xiàn)代化程度往往較高。,5、物流企業(yè)主導(dǎo)型配送中心,4、商業(yè)企業(yè)集團(tuán)主導(dǎo)型配送中心,配組功

20、能,采購功能,存儲功能,流通加工功能,送貨功能,七、配送中心的功能,分揀功能,|,分裝功能,集散功能,銜接功能,服務(wù)功能,（一）采購功能,采購是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，采購工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。 配送的優(yōu)勢之一，就是可以集中用戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的采購。 采購是決定配送成敗的初期工作，如果采購成本太高，會大大降低配送的效益。,（二）存儲功能,配送中心儲存一定數(shù)量的商品以保證配送服務(wù)所需要的貨源。無論何種類型的配送中心，儲存功能都是重要的功能之一。 配送中心都建有現(xiàn)代化的倉儲設(shè)施，以儲存一定數(shù)量的商品，形成對配送的資源保證。 同時配送中心還可以按照網(wǎng)點(diǎn)反饋的信息，及時組織貨源，始終保持最經(jīng)濟(jì)的庫存量。,（三）配組功能,使用各種揀選設(shè)備和傳輸裝置，將存放的物品，按客戶的要求分揀出來，配備齊全，送入指定發(fā)貨地點(diǎn)。,配送中心依據(jù)客戶的訂貨要求或配送中心的送貨計劃，迅速、準(zhǔn)確地將商品從其儲位或其它區(qū)域揀