1、吉利集團(tuán)的發(fā)展及戰(zhàn)略分析,目錄,第1章 吉利集團(tuán)概括 第2章 吉利集團(tuán)的現(xiàn)狀分析 第3章 吉利集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析 第4章 吉利集團(tuán)的SWOT分析 第5章 吉利集團(tuán)的戰(zhàn)略分析 第6章 吉利集團(tuán)的文化分析 第7章 吉利集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)人分析 第8章 吉利集團(tuán)未來的戰(zhàn)略選擇,第1章 吉利集團(tuán)概括,1.1吉利集團(tuán)簡(jiǎn)介 1.2吉利集團(tuán)的發(fā)展階段,1.1吉利集團(tuán)簡(jiǎn)介,浙江吉利控股集團(tuán)始建于1986年，1997年進(jìn)入汽車行業(yè)?，F(xiàn)資產(chǎn)總值超過1000億元，連續(xù)十年進(jìn)入中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)，連續(xù)八年進(jìn)入中國(guó)汽車行業(yè)十強(qiáng)，被評(píng)為首批國(guó)家“創(chuàng)新型企業(yè)”和首批“國(guó)家汽車整車出口基地企業(yè)”，并被譽(yù)為“中國(guó)轎車工業(yè)50年發(fā)展速度最

2、快、成長(zhǎng)最好的企業(yè)”。2012年7月，吉利控股集團(tuán)以總營(yíng)業(yè)收入233.557億美元（約1500億人民幣）進(jìn)入世界500強(qiáng)，成為入圍的唯一一個(gè)中國(guó)民營(yíng)汽車企業(yè)。,浙江吉利控股集團(tuán)總部設(shè)在杭州，在上海、寧波、臨海、路橋、蘭州、湘潭六個(gè)地建有汽車整車和動(dòng)力總成制造基地，擁有年產(chǎn)30萬輛整車、30萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的生產(chǎn)能力。吉利汽車在全國(guó)范圍內(nèi)擁有近500個(gè)4S店和近600家服務(wù)站，據(jù)統(tǒng)計(jì)，吉利汽車?yán)塾?jì)社會(huì)保有量已經(jīng)超過120萬輛。為提高自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和儲(chǔ)備人才，吉利在培養(yǎng)轎車人才上投入了大量資金，建有吉利汽車研究院和北京吉利大學(xué)、海南大學(xué)三亞學(xué)院、浙江汽車工程學(xué)院、浙江汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院等。,1.2

3、吉利集團(tuán)的發(fā)展階段,第2章 吉利集團(tuán)的現(xiàn)狀分析,2.1吉利集團(tuán)的市場(chǎng)定位與銷售概括 2.2吉利集團(tuán)的整車產(chǎn)業(yè) 2.3吉利集團(tuán)的零部件產(chǎn)業(yè) 2.4吉利集團(tuán)的價(jià)值鏈分析,2.1吉利集團(tuán)的市場(chǎng)定位與銷售概括,2.1.1吉利集團(tuán)的市場(chǎng)定位 我國(guó)轎車的分類標(biāo)準(zhǔn)如表所示。參照這個(gè)分類標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合吉利汽車目前的產(chǎn)品系列，吉利汽車應(yīng)定位于微型車、普及型車及中檔車市場(chǎng)。 2007年6月吉利汽車對(duì)旗下子品牌進(jìn)行整合，形成全球鷹系列、帝豪系列和上海英倫三大品牌，分別代表不同的品牌特性和風(fēng)格。吉利將用作企業(yè)名稱，不作為品牌名稱使用。,2.1.2吉利集團(tuán)的銷售概括 2012年，吉利汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以4.28%的市場(chǎng)占有率居全

4、國(guó)轎車銷量排行版第7位，在國(guó)際市場(chǎng)方面，吉利汽車抓住國(guó)際汽車巨頭面臨的一系列問題，逆市上揚(yáng)，2012年實(shí)現(xiàn)出口同比增長(zhǎng)120%，成為國(guó)內(nèi)自主品牌海外市場(chǎng)增幅最快的企業(yè)。,2.2吉利集團(tuán)的整車產(chǎn)業(yè),吉利整車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品布局,吉利整車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品布局,2.3吉利集團(tuán)的零部件產(chǎn)業(yè),2.4吉利集團(tuán)的價(jià)值鏈分析,價(jià)值鏈分析的方法由邁克爾波特于1985年第一次提出，如下圖所示。,作為我國(guó)第一家民營(yíng)資本的自主品牌汽車制造商，吉利汽車公司的價(jià)值鏈分布大致如下： 在人力資源方面，吉利汽車依托自己的教育產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)了一批專業(yè)的員工隊(duì)伍并形成了一整套適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的人力資源制度。 在研究與開發(fā)方面，吉利汽車投入巨大，擁有

5、自己的汽車研究院并具備整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和汽車電子電器的開發(fā)能力。 在采購方面，吉利通過與配套商合資建廠，合作開發(fā)的方式來掌控零部件的供應(yīng)。,在進(jìn)料后勤與發(fā)貨后勤方面，吉利汽車依托ERP系統(tǒng)進(jìn)行生產(chǎn)原材料、生產(chǎn)計(jì)劃和訂單的管理。 在生產(chǎn)方面，吉利汽車在關(guān)鍵工序上引進(jìn)世界先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備確保產(chǎn)品質(zhì)量，在一些非關(guān)鍵工序上盡量減少先進(jìn)設(shè)備的使用從而大大降低了生產(chǎn)成本。 在市場(chǎng)開拓方面，吉利汽車在國(guó)內(nèi)建立了完善的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，擁有近500個(gè)4S店和近600家服務(wù)站，同時(shí)在國(guó)外已經(jīng)建立了200多個(gè)銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。 在售后服務(wù)方面，吉利汽車投資近千萬元建立了國(guó)內(nèi)一流的呼叫中心，實(shí)施售后服務(wù)信息系統(tǒng)，為用戶提供2

6、4小時(shí)全天候快捷服務(wù)。,第3章 吉利集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析,3.1五種競(jìng)爭(zhēng)力量模型 3.2行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)分析 3.3潛在競(jìng)爭(zhēng)者分析 3.4替代品分析 3.5供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力 3.6市場(chǎng)需求分析,3.1五種競(jìng)爭(zhēng)力量模型,3.2行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)分析,吉利汽車作為一家自主品牌的轎車生產(chǎn)企業(yè)，不僅要面對(duì)合資品牌和進(jìn)口轎車的擠壓，而且還要面對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌的競(jìng)爭(zhēng)。然而作為第一家民營(yíng)自主品牌的轎車生產(chǎn)企業(yè)，吉利和中國(guó)的自主品牌轎車一起孕育、成長(zhǎng)，起伏。有統(tǒng)計(jì)資料表明2001年到2011年中國(guó)自主品牌轎車的市場(chǎng)占有率穩(wěn)中有升，分別是22.14%、23.09%、23.38%、18.57%、25.43%、25.67%、26.2

7、8%、25.92%、29.45%、30.90%、29.11%。,2012年市場(chǎng)占有率排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè),吉利汽車定位于經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)，與高檔車無緣，因此其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在于同樣定位于經(jīng)濟(jì)型轎車的國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車。其中轎車市場(chǎng)比較成功的有奇瑞和比亞迪，2012年銷量前五企業(yè)依次是奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、比亞迪和一汽集團(tuán)。與2011年相比，吉利超過比亞迪，排名上升一位，至第二；吉利汽車與奇瑞和比亞迪的競(jìng)爭(zhēng)己經(jīng)是日益激烈。,3.3潛在競(jìng)爭(zhēng)者分析,吉利汽車作為自主品牌的汽車廠商之一，主要產(chǎn)品是經(jīng)濟(jì)型轎車。隨著自主品牌汽車的發(fā)展，鑒于國(guó)家不斷發(fā)布、實(shí)行越來越嚴(yán)格的排放、車輛碰撞安全性 、燃油經(jīng)濟(jì)性等法規(guī)，

8、并開始逐步實(shí)行汽車召回機(jī)制，汽車行業(yè)的準(zhǔn)入門檻不斷提高導(dǎo)致國(guó)內(nèi)較難產(chǎn)生新的本土汽車行業(yè)。另一方面，國(guó)際汽車巨頭如大眾、通用、福特、克萊斯勒、本田、豐田等均已在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有一席之地，短期內(nèi)也不大會(huì)有具有威脅力的新外資企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。因此，對(duì)于吉利汽車而言，潛在進(jìn)入者的威脅比較小。,3.4替代品分析,汽車的替代品主要是電動(dòng)自行車、摩托車、公共交通、軌道交通和飛機(jī)等等。其中摩托車和電動(dòng)自行車一樣不安全、舒適性差、載人有限，并且受天氣限制和影響較大，因此與轎車發(fā)生直接競(jìng)爭(zhēng)的可能性也不大；公共交通和軌道交通滿足了廣大居民市內(nèi)交通和短距離活動(dòng)的需要，但是在城際交通及遠(yuǎn)距離活動(dòng)中轎車的優(yōu)勢(shì)仍然十分明顯;至

9、于飛機(jī)，由于其價(jià)格昂貴，遠(yuǎn)沒有就進(jìn)入個(gè)人普及使用階段。綜上所述，替代品對(duì)轎車的威脅也不是很大。,3.5供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力,供方主要通過提高價(jià)格和降低產(chǎn)品或服務(wù)的質(zhì)量來影響下游企業(yè)。其影響力的大小主要體現(xiàn)在下游企業(yè)轉(zhuǎn)換供應(yīng)商的成本高低，供應(yīng)商的分散程度大小。吉利汽車作為一家整車和零部件的生產(chǎn)企業(yè)，許多關(guān)鍵的零部件都是由自己的企業(yè)生產(chǎn)，同時(shí)通過與配套商合資建廠確保零部件的供應(yīng)。因此，在供方討價(jià)能力這一點(diǎn)上吉利汽車具有一定的優(yōu)勢(shì)。,3.6市場(chǎng)需求分析,吉利汽車直接面對(duì)消費(fèi)者，在不考慮渠道管理的情況下，根據(jù)上述需求函數(shù)對(duì)其影響比較大的主要有商品價(jià)格、消費(fèi)者收入、人口數(shù)量和市場(chǎng)飽和程度幾個(gè)方面。,第4

10、章 吉利集團(tuán)的SWOT分析,4.1機(jī)會(huì)分析 4.2威脅分析 4.3優(yōu)勢(shì)分析 4.4劣勢(shì)分析,4.1機(jī)會(huì)分析,1、國(guó)家政策支持民族汽車工業(yè)的發(fā)展 2、WTO給中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)帶來新的機(jī)遇 3、金融危機(jī)帶來的機(jī)遇 4、汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃好車市,4.2威脅分析,1、金融危機(jī)的威脅 2、汽車產(chǎn)業(yè)重組的影響 3、國(guó)外汽車巨頭的沖擊 4、國(guó)內(nèi)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,4.3優(yōu)勢(shì)分析,1、低成本優(yōu)勢(shì) 2、專業(yè)化的企業(yè)員工隊(duì)伍 3、經(jīng)營(yíng)靈活 4、產(chǎn)品差異化 5、自主創(chuàng)新能力 6、完善的銷售網(wǎng)絡(luò),4.4劣勢(shì)分析,1、品牌形象 2、生產(chǎn)規(guī)模小 3、整車設(shè)計(jì)能力及生產(chǎn)設(shè)備現(xiàn)代化程度低,第5章 吉利集團(tuán)的戰(zhàn)略分析,5.1多品牌

11、戰(zhàn)略 5.2渠道戰(zhàn)略 5.3定位戰(zhàn)略 5.4并購戰(zhàn)略,5.1多品牌戰(zhàn)略,5.1.1 多品牌戰(zhàn)略的優(yōu)勢(shì) 1. 多品牌策略可以將不同品牌定位于不同的細(xì)分市場(chǎng)，有助于滿足不同的消費(fèi)需求。 2. 多品牌策略有助于樹立鮮明的品牌特色。 3. 多品牌策略還是打擊對(duì)手，保護(hù)自己最為銳利的武器。 4. 多品牌戰(zhàn)略可以減低企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。,5.1.2 吉利集團(tuán)品牌發(fā)展回顧 1. 1997年進(jìn)入汽車行業(yè)初期，推出了豪情、美日和優(yōu)利歐三大品牌。 2. 隨著公司的發(fā)展，吉利后來又推出自由艦、金剛、遠(yuǎn)景、熊貓等品牌。 3. 從2010 年開始，吉利重點(diǎn)打造的是全球鷹、英倫和帝豪三大品牌。,5.1.3 吉利集團(tuán)實(shí)行多品牌戰(zhàn)略

12、的思考 1. 中國(guó)汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的需要 2. 吉利公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的需要 3. 滿足不同細(xì)分市場(chǎng)需求，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率,5.1.4 吉利實(shí)行多品牌戰(zhàn)略的主要難點(diǎn) 1. 需要公司長(zhǎng)期的巨大投入 2. 需要公司提高品牌管理能力 3. 需要公司提高研發(fā)能力和新產(chǎn)品創(chuàng)新能力 4. 需要公司進(jìn)行渠道變革,5.1.5吉利公司實(shí)行多品牌戰(zhàn)略的收獲 1. 吉利麾下帝豪、英倫、全球鷹三大品牌逐漸獲得市場(chǎng)的認(rèn)可與青睞。 2. 吉利的全球鷹熊貓獲得C-NCAP五星安全測(cè)評(píng)，成為最安全的小車；帝豪EC7獲得歐洲E-NCAP四星安全測(cè)評(píng)，是中國(guó)自主品牌在歐取得的最好成績(jī)；帝豪EC8獲得C-NCAP五星安全測(cè)評(píng)，成績(jī)超過多款

13、合資品牌。,5.1.6對(duì)吉利實(shí)行多品牌戰(zhàn)略的建議 1. 需要提高品牌管理能力 2. 提高研發(fā)水平 3. 處理好與經(jīng)銷商的利益關(guān)系 4. 改變市場(chǎng)對(duì)吉利品牌的低質(zhì)低價(jià)偏見,5.2渠道戰(zhàn)略,5.2.1 4S渠道戰(zhàn)略 5.2.2 分網(wǎng)渠道戰(zhàn)略 5.2.3 直營(yíng)店渠道戰(zhàn)略 5.2.4 汽車城渠道戰(zhàn)略,5.3定位戰(zhàn)略,5.3.1以消費(fèi)者需求來定位 1. 造老百姓買得起的車 2. 造老百姓買得起的好車 3. 造最安全、最環(huán)保、最節(jié)約的好車，讓吉利轎車走遍全世界,5.3.2 以發(fā)展我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來定位 吉利汽車在1997年進(jìn)入轎車行業(yè)以來，以發(fā)展、振興民族汽車產(chǎn)業(yè)為企業(yè)發(fā)展定位，堅(jiān)定地選擇了自主創(chuàng)新謀生存、求

14、發(fā)展的企業(yè)戰(zhàn)略，走“自主創(chuàng)新、自主品牌、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)”的道路。,5.3.3吉利汽車定位戰(zhàn)略的啟示 啟示之一 用創(chuàng)新觀念帶動(dòng)創(chuàng)新實(shí)踐 啟示之二 用創(chuàng)新思維指導(dǎo)創(chuàng)新應(yīng)用 啟示之三 用創(chuàng)新行動(dòng)體現(xiàn)創(chuàng)新過程,5.4并購戰(zhàn)略,5.4.1 吉利集團(tuán)的并購戰(zhàn)略 1. 2003年3月，吉利與香港主板上市公司國(guó)潤(rùn)控股公告成立合營(yíng)公司 2. 2006年10月，李書福與英國(guó)錳銅控股簽約 3. 2009年3月，吉利收購全球第二大自動(dòng)變速器澳大利亞DSI公司 4. 2010年3月，中國(guó)自主汽車生產(chǎn)商、民營(yíng)汽車企業(yè)吉利集團(tuán)以18億美元的價(jià)格，收購福特旗下的沃爾沃轎車公司100股權(quán)以及相關(guān)資產(chǎn),5.4.2福特賣掉沃爾沃原因

15、 1. 隨著2008年全球金融危機(jī)的蔓延，沃爾沃轎車出現(xiàn)巨額虧損。 2. 全球金融危機(jī)爆發(fā)，福特汽車出現(xiàn)巨額虧損 3. 福特賣掉沃爾沃能迅速回籠資金，避免福特進(jìn)一步陷入困局,5.4.3 吉利收購沃爾沃的SWOT分析 1. 吉利收購沃爾沃的優(yōu)勢(shì) （1）吉利的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì) 技術(shù)和規(guī)模、財(cái)務(wù)狀況 （2）吉利的外部?jī)?yōu)勢(shì) 市場(chǎng)潛力、政府的支持 2. 吉利收購沃爾沃的劣勢(shì) （1）技術(shù)劣勢(shì) （2）市場(chǎng)占有劣勢(shì),3. 吉利收購沃爾沃的機(jī)遇 （1）戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的機(jī)遇 （2）國(guó)際化機(jī)遇 4. 吉利收購沃爾沃的挑戰(zhàn) （1）企業(yè)文化的挑戰(zhàn) （2）技術(shù)吸收的挑戰(zhàn) （3）經(jīng)營(yíng)的挑戰(zhàn) （4）國(guó)外法律和勞資的矛盾,5.4.4 吉利并

16、購沃爾沃帶來的利益 1. 從收購標(biāo)價(jià)上看 根據(jù)洛希爾的評(píng)估，目前沃爾沃的凈資產(chǎn)超過15億美元，品牌價(jià)值接近百億美元。1999年福特出資64.5億美元收購了沃爾沃，如今吉利從福特手中收購沃爾沃的標(biāo)的價(jià)格才18 億美元，而最終成交價(jià)格僅為15.5億美元。福特可謂是賠本大甩賣。,2. 從品牌價(jià)值上看 作為與奔馳、寶馬、奧迪齊名的國(guó)際豪華汽車品牌，沃爾沃的品牌價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過薩博。吉利成功收購沃爾沃，將利用沃爾沃的高端品牌形象提升吉利的整體形象，并通過品牌移植來提升吉利的自主品牌價(jià)值，最終形成能夠參與國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)的高端民族品牌。,3. 從技術(shù)能力上看 沃爾沃是一家具備造血和持續(xù)發(fā)展的公司，擁有高素質(zhì)研發(fā)人才

17、隊(duì)伍，具備低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力，在汽車主、被動(dòng)安全領(lǐng)域擁有一系列領(lǐng)先技術(shù)，具有生產(chǎn)豪華車型的技術(shù)體系能力，這些正是吉利所缺乏并孜孜以求的。,4. 從廣告效應(yīng)上看 吉利“蛇吞象”般成功收購沃爾沃的巨 大“廣告效應(yīng)”， 是任何一個(gè)其它形式的廣告“所無法比擬的”一次收購，讓全世界對(duì)吉利刮目相看。,5. 從未來發(fā)展上看 快速成長(zhǎng)的中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)以及沃爾沃分布全球的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為“吉-沃”的雙贏提供了極大可能，有了“新大陸”，就會(huì)有發(fā)展空間，有了“新水域”，就可以航行巨輪。,6. 從影響效應(yīng)上看 吉利成功收購沃爾沃除了給企業(yè)自身帶來利益之外，也必然會(huì)給中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來裨益，一是給中國(guó)汽車民族品牌

18、以鼓舞效應(yīng)，二是給中國(guó)企業(yè)進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)以示范效應(yīng)。,第6章 吉利集團(tuán)的文化分析,6.1吉利企業(yè)文化之哲學(xué)篇 6.2吉利企業(yè)文化之追求篇,6.1吉利企業(yè)文化之哲學(xué)篇,6.1.1 吉利經(jīng)營(yíng)哲學(xué)之起點(diǎn)元?jiǎng)恿?“元?jiǎng)恿Α笔瞧髽I(yè)生存與發(fā)展的核心力量，企業(yè)的生命力是否旺盛，主要是由企業(yè)的員工決定的。 “元?jiǎng)恿Α惫こ痰慕ㄔO(shè)與發(fā)展，就是要理順員工的氣，凝聚員工的心，發(fā)揮員工的主動(dòng)性、創(chuàng)造性，調(diào)動(dòng)員工的工作積極性，把員工的所思所想化為企業(yè)的發(fā)展動(dòng)力，化為企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。,6.1.2 吉利經(jīng)營(yíng)哲學(xué)之兩大支柱智慧開道，真情護(hù)航 “智慧開道”首先要求個(gè)人要以誠待人，嚴(yán)于律己，成為具有高尚人格的人。 “真情護(hù)航”就是崇尚真誠合作，真心交流，真愛互動(dòng)，追求真相，永遠(yuǎn)站在真理一邊。,6.1.3 吉利經(jīng)營(yíng)哲學(xué)之吉利競(jìng)爭(zhēng)力 核心要素：優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)和持續(xù)創(chuàng)新。 發(fā)展戰(zhàn)略：總體跟隨、局部超越、重點(diǎn)突破、招賢納士、合縱連橫、后來居上。 競(jìng)爭(zhēng)五方略：技術(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、道德戰(zhàn)。,6.1.4吉利經(jīng)營(yíng)哲學(xué)之共同愿景 吉利的愿景、使命、價(jià)值觀和企業(yè)精神是吉利人共同愿景的構(gòu)成要素。吉利人的共同愿景用一句話來概括就是：為了一個(gè)美麗的追求。,6.2吉利企業(yè)文化之追求篇,6.2.1 吉利的使命和愿景 使命