1、.國家職業(yè)資格全省（或市）統(tǒng)一鑒定汽車維修論文( 國家職業(yè)資格 II級)標(biāo)題：宋體三號論文題目 : 淺析汽車駕駛員遇緊急事態(tài)的處置姓名：身份證號：準(zhǔn)考證號：所在省市：所在單位：宋體四號論文首頁格式不要動，直接把該填的內(nèi)容填上就可以了.汽車駕駛員遇緊急事態(tài)的處置張春華鹽城交通技師學(xué)院【摘要】汽車工業(yè)的發(fā)展，給人們的生產(chǎn)、生活方式帶來了巨大變化。在人們享受汽車帶來的速度感和便利的同時，也就不得不面對隨之而來的 “副作用”交通事故。交通事故與戰(zhàn)爭、疾病、自然災(zāi)害一樣，威脅著人們的生命財產(chǎn)安全。本人在總結(jié)了自己十八年來的汽車駕駛經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)今汽車駕駛界相關(guān)的先進(jìn)理論，同時查閱汽車駕駛方面的資料

2、和書籍，從具體情況入手，暢述了汽車駕駛中遇緊急事態(tài)時先方向后制動、先人后物、先人后己、避重就輕的處置原則以及遇到車輛相撞、制動失靈、轉(zhuǎn)向失控、車胎爆破等具體緊急事態(tài)的處置策略。本文旨在通過對汽車駕駛遇緊急事態(tài)的處置原則和處置策略的綜合暢述，降低汽車駕駛在遇緊急事態(tài)時的交通事故發(fā)生率，減少交通事故給人們帶來的方方面面的損失，使我們在享受汽車帶來的便利和舒適的同時，遠(yuǎn)離事故，一路平安?！娟P(guān)鍵詞】 汽車駕駛緊急事態(tài)處置原則處置策略汽車工業(yè)的發(fā)展， 給人們的生產(chǎn)、 生活方式帶來了巨大變化， 汽車的數(shù)量尤其是私家車的數(shù)量正在飛速增長，從而使得汽車在人類社會的政治、經(jīng)濟(jì)各個領(lǐng)域及生活中的衣食住行各個方面占

3、據(jù)了相當(dāng)重要的地位。從汽車誕生的那天起，在人們享受汽車帶來的速度感和便利的同時，也就不得不面對隨之而來的“副作用”交通事故。交通事故與戰(zhàn)爭、疾病、自然災(zāi)害一樣，威脅著人們的生命財產(chǎn)安全。嚴(yán)重的交通事故越來越引起人們對交通安全狀況的高度重視，據(jù)報道，全世界死于交通事故的人數(shù)已超過 3200 萬。于是，安全性就成為汽車設(shè)計的重中之重， 安全帶、安全氣囊、ABS等先進(jìn)的安全設(shè)施層出不窮。 但是，汽車所造成的意外和傷害仍居高不下，這是為什么呢？據(jù)資料顯示，許多意外是由于駕駛者人為的失誤造成的，再先進(jìn)的安全設(shè)施也無法有效地防止人為的錯誤，特別是在一些緊急情況下，駕駛員的瞬間反應(yīng)決定了整車人以及與之相關(guān)的

4、所有人的命運。因此，在交通安全諸多要素中，人即駕駛者是核心因素。為了能夠降低汽車駕駛在遇緊急事態(tài)時的交通事故發(fā)生率，減少交通事故給人們帶來的方方面面的損失，本人在總結(jié)了自己十八年來的汽車駕駛經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié).合當(dāng)今汽車駕駛界相關(guān)的先進(jìn)理論，同時查閱汽車駕駛方面的資料和書籍，從具體情況入手，就汽車駕駛中常見的一些緊急事態(tài)，談?wù)勏嚓P(guān)的處置原則和處置策略。一、汽車駕駛遇緊急事態(tài)的處置原則在遇緊急情況時，不管現(xiàn)場形勢多么危急，總的原則：駕駛員要保持頭腦冷靜、機(jī)智沉著，不驚慌失措。這是采取正確避險措施的先決條件。一個成功的駕駛員必須具備良好的心理素質(zhì)，在避險時，心理素質(zhì)好的駕駛員可以化險為夷，完全避免事

5、故的發(fā)生或者將事故損失降到最低程度。相反，一個心理素質(zhì)較差的駕駛員在遇險時會手忙腳亂、頭腦發(fā)脹，不能沉著應(yīng)對，有的甚至錯把油門當(dāng)剎車，造成更為嚴(yán)重的后果。下面，就談?wù)劸唧w的一些處置原則。1、先方向后制動任何緊急事態(tài)的發(fā)生都有一個過程，這一過程的時間雖然很短，但駕駛員應(yīng)充分利用這短暫的時間，迅速作出正確的判斷，采取避險措施。一般，應(yīng)按照先考慮避險方向后實施制動的原則。因為在事故前改變汽車行駛方向，有時可以使車輛避開事故的中心位置，甚至能化險為夷、轉(zhuǎn)危為安。但是，如果制動先于方向，車輛就會因駕駛過程中的慣性，失去避讓中心的機(jī)會。當(dāng)然，在具體過程中方向和制動的先后秩序有時并不是非常明顯，往往是在轉(zhuǎn)向

6、的同時采取緊急制動措施。所以，先方向后制動原則只是要求駕駛員在遇到具體緊急事態(tài)時應(yīng)當(dāng)具備的一種意識原則。2、先人后物汽車駕駛在遇緊急情況時，駕駛員首先應(yīng)當(dāng)考慮人的安全，這也是避險時最基本的處置原則。因為除了人身安全之外，一切的財產(chǎn)物資都是身外之物，只要確保人身安全，其它的一切都是可以通過人的努力去創(chuàng)造的。而人身安全尤其是生命安全，卻是無法彌補的。因此，在避險時，車輛應(yīng)當(dāng)向有物的一方避讓，不應(yīng)為了確保物資安全而向有人員的一方避讓，寧可再多的物資受損，也要確保人員的安全。3、先人后己當(dāng)遇緊急事態(tài)并且預(yù)見到事故即將發(fā)生而且要危及人員生命時，駕駛者應(yīng)本著寧可犧牲自己也要保護(hù)他人人身安全的原則，合理采取

7、緊急措施。這就象水手遇到海難、飛行員遇到空難時必須先人后己一樣，是一個駕駛.員最起碼的職業(yè)道德。4、避重就輕避重就輕也是汽車駕駛在遇緊急事態(tài)時的基本處置原則。所謂避重就輕，就是在遇緊急事態(tài)時盡量避開損失較重或危害較大的一方，而向著損失較輕或危害較小的一方避讓。在這種非常情況下，可以打破各種條例規(guī)章和各項管制措施的約束，采取一切可行的非常手段，牢記一個宗旨：為了將損失減少到最低程度。例如，在遇緊急情況一般應(yīng)將方向右打避險，但如果右側(cè)是人群，而左側(cè)人員較少，采取常規(guī)向右打方向避險必將造成重大人員傷亡，則應(yīng)遵循避重就輕的原則，向左打方向避險，以期減少事故損失。當(dāng)然，上述各項汽車駕駛遇緊急事態(tài)的處理原

8、則并不是孤立存在的，而是一個辨證統(tǒng)一的整體，每一項原則的宗旨都是一致的，就是要將事故的損失減少到最低程度。因此，在具體環(huán)境下，駕駛員要根據(jù)現(xiàn)場的具體情況，充分領(lǐng)悟各項原則之間的辨證關(guān)系，綜合分析，統(tǒng)籌運用，合理安排，采取靈活的處置措施，力爭將事故損失降低到最小程度。二、汽車駕駛遇緊急事態(tài)的處置策略雖然汽車駕駛遇緊急事態(tài)時的具體情況是千變?nèi)f化的，但并不是說就沒有規(guī)律可循，事實證明，汽車駕駛在遇緊急事態(tài)時都有其相對的處置策略。在現(xiàn)實生活中，經(jīng)常聽到有駕駛員朋友談?wù)撟约耗炒务{車遇到危險情況因處置得當(dāng)而幸免于難的話題，我們在為朋友感到慶幸的同時，也感到有些后怕，設(shè)身處地的想一想，如果朋友當(dāng)時處置稍有不

9、慎，會發(fā)生什么樣的危險后果？其實，汽車駕駛遇緊急事態(tài)時，除了掌握必備的處置原則之外，掌握一定的處置策略是必不可少的。下面，就日常駕車時常見的幾種緊急事態(tài)，談?wù)劸唧w的處置策略。1、車輛相撞車輛相撞是日常駕車時非常常見的一種緊急事態(tài)，可分為正面相撞、 側(cè)面受撞和追尾相撞。 當(dāng)兩車正面相撞時， 駕駛員應(yīng)在相撞前的一瞬間迅速判斷將受到撞擊的部位和力量。 如果撞擊的部位靠近駕駛員一側(cè)且撞擊力量較大時，駕駛員應(yīng)迅速躲開方向盤，同時迅速抬起雙腿，以免身體被方向盤擠壓受傷。 若撞擊的力量較小時，應(yīng)運用方向盤進(jìn)行躲避，切不可放棄對方向的控制， 否則可能會使本可安全避免的事故發(fā)生。如果撞擊的部.位不在駕駛員一側(cè)，

10、 駕駛員應(yīng)用手臂支撐住方向盤，兩腿向前蹬直，身體往后靠，以防止頭部撞擊擋風(fēng)玻璃或身體撞擊方向盤， 引起不必要的傷亡。側(cè)面受撞要比正面撞擊更加危險， 因為汽車的側(cè)面防撞設(shè)施設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)低于正面，而且從物理學(xué)的角度分析， 側(cè)面受力沒有正面受力那樣具有強(qiáng)大的反作用力。當(dāng)駕駛員判斷出要發(fā)生側(cè)撞時， 應(yīng)及時控制方向盤改變行駛方向，這樣既能避免讓駕駛室兩側(cè)受正撞， 同時也可以利用打方向這一動作穩(wěn)定自己的身體。追尾相撞則是相對比較無奈和被動的， 危害往往也較小，處置時在不要隨意改變行駛方向的前提下， 盡量運用手撐方向盤穩(wěn)住自己的身體，同時盡量采取制動措施，防止與前車相撞而產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。2、制動失靈液壓制動車輛若

11、連踩幾腳制動踏板而沒有制動效果， 氣壓制動車輛若踏下踏板后無效果， 抬起時又沒有排氣聲，則屬于制動失靈，這是行車中相當(dāng)危險的情況之一。一旦發(fā)生這種情況，駕駛員應(yīng)把穩(wěn)方向盤，迅速拉緊手制動，而后及時脫開高速擋搶掛低速擋， 利用發(fā)動機(jī)的牽引作用強(qiáng)行降低車速。若在公路上正常行駛時發(fā)現(xiàn)制動失靈而前方無障礙物， 除了采取上述措施外， 應(yīng)迅速打開警告燈或大燈，并持續(xù)鳴笛， 車上如除駕駛員外有其他人員， 可讓其他人員向外界呼喊，以引起他人注意避讓。若無法控制車速，應(yīng)果斷采取緊急避險措施，將車輛擦靠、斜撞路邊的護(hù)攔、土坎、樹木等。若在開闊地段，可將車輛駛向田地等場所，使車輛產(chǎn)生滑胎等情況而達(dá)到停車的目的。造成

12、剎車失靈的原因很多，一是對剎車系統(tǒng)缺乏必要的保養(yǎng)，剎車總泵里雜質(zhì)太多、密封不嚴(yán)、真空助力泵失效、剎車油過臟或幾種剎 車油混合使用受熱后出現(xiàn)氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲氣罐或管路接口漏氣；二是由于操作不當(dāng)導(dǎo)致機(jī)件失靈，如長時間下坡會使剎車片摩擦生熱、剎車轂炭化、剎車功能完全失效；三是由于嚴(yán)重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運動慣性，直接導(dǎo)致剎車失靈。如果車輛在行駛中發(fā)生剎車失靈，新手應(yīng)該怎么辦呢？（ 1）根據(jù)路況和車速控制好方向，脫開高速擋，同時迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋。這樣，發(fā)動機(jī)會有很大的牽引阻力使車速迅速降低。另外，在換低速擋的同時，應(yīng)結(jié)合使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放

13、，也不能拉得太慢。如果拉得太緊，容易使制動盤“抱死”，很可能損壞傳.動機(jī)件而喪失制動能力；如果拉得太慢，會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用。（ 2）利用車的保險杠、車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物 ( 巖石、大樹或土坡 ) 摩擦、碰撞，達(dá)到強(qiáng)行停車脫險的目的，盡可能地減少事故損失。（ 3）上坡時出現(xiàn)剎車失靈，應(yīng)適時減入中低擋，保持足夠的動力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應(yīng)保持前進(jìn)低擋位，拉緊手制動，隨車人員及時用石塊、墊木等物卡住車輪。如有后滑現(xiàn)象，車尾應(yīng)朝向山坡或安全一面，并打開大燈和緊急信號燈，引起前后車輛的注意。（ 4）下坡剎車失靈，不能利用車輛本身的機(jī)構(gòu)控制車速時，駕駛員應(yīng)果斷地利用天然障

14、礙物，如路旁的巖石、大樹等，給汽車造成阻力。如果一時找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車身的一側(cè)向山邊靠攏，以摩擦來增加阻力，逐漸地降低車速。（ 5）車輛在下長坡、陡坡時不管有無情況都應(yīng)該踩一下剎車。既可以檢驗剎車性能，也可以在發(fā)現(xiàn)剎車失靈時贏得控制車速的時間，也稱為預(yù)見性剎車。3、轉(zhuǎn)向失控轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)突然失去控制，致使駕駛員無法掌握方向，這是及其危險的。此時，駕駛員要沉著冷靜判明險情程度，采取應(yīng)急措施，切不可驚慌失措，貽誤戰(zhàn)機(jī)，使險情加劇。轉(zhuǎn)向失控，不可緊急使用行車制動器，因為當(dāng)車輛處于高速行駛時，在方向失控的情況下使用緊急制動， 很容易造成翻車事故。正確的策略，應(yīng)當(dāng)立即松抬油門，將

15、變速器操縱桿置于低速擋，均勻而有力地拉起手動制動器，當(dāng)車速明顯減弱時，踏下制動踏板，使汽車逐漸停止。在采取上述措施的同時， 對道路上其它通行的車輛及行人發(fā)出警示信號， 如打開緊急閃爍等、開大燈、鳴喇叭、打手勢等。4、車胎爆破車胎爆破是一種突發(fā)事故，在夏季高溫或車輛長期行駛的情況下容易出現(xiàn)車胎爆破現(xiàn)象。如果是前胎爆破，會造成車輛的急劇偏斜，從而引起掉溝、撞車、翻車等事故，車速越高，危險也越大。此時，駕駛員應(yīng)雙手用力控制住方向盤，松開油門踏板，使車輛按照原來的行駛方向平穩(wěn)減速滑行，利用滾動阻力使車輛自行減速，到車速不太高時，輕踩制動踏板使車輛停止。如果是后胎爆破，會造成車輛尾部搖擺，但方向不會失控

16、，這.時可反復(fù)緩踩制動踏板，使車輛負(fù)荷向前偏移，并使車輛停止。三、以原則為指導(dǎo)，以策略為依托，合理運用，統(tǒng)籌掌握在對汽車駕駛遇緊急事態(tài)的處置原則和處置策略分別進(jìn)行了闡述后，我們應(yīng)該充分認(rèn)識到，汽車駕駛所遇緊急事態(tài)是千變?nèi)f化的，世界上沒有兩片完全相同的樹葉，更不可能有兩次完全相同的交通緊急事態(tài)。因此，在汽車安全駕駛遇緊急事態(tài)時，沒有一成不變的具體處置方法可以模仿，只能是從眾多成功的處置方法中去探索一種規(guī)律。在認(rèn)識了汽車駕駛中遇緊急事態(tài)時先方向后制動、先人后物、先人后己、避重就輕的處置原則以及遇到車輛相撞、制動失靈、轉(zhuǎn)向失控、車胎爆破等具體緊急事態(tài)的處置策略后，應(yīng)當(dāng)充分領(lǐng)悟各項處置原則之間的辨證關(guān)系以及各項處置策略之間的共同內(nèi)涵，根據(jù)現(xiàn)場的具體情況，以原則為指導(dǎo)，以策略為依托，合理運用，統(tǒng)籌掌握，采取靈活的處置措施，力求降低汽車駕駛在遇緊急事態(tài)時的交通事故發(fā)生率，減少交通事故給人們帶來的方方面面的損失，使我們在享受汽車帶來的便利和舒適的同時