1、新建九景衢鐵路JQJXZQ-4標(biāo)鋪架工程?hào)|南聯(lián)絡(luò)線軌道工程施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵六局集團(tuán)有限公司九景衢鐵路JQJXZQ-4標(biāo)項(xiàng)目部2015年9月 目 錄一、編制依據(jù)、范圍11、編制依據(jù)12、編制范圍1二、工程概況1三、 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1四、 主要工程數(shù)量2五、 開工前期準(zhǔn)備工作3六、 工期安排3七、 施工組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)力安排31、組織機(jī)構(gòu)圖：42、職能：43、施工機(jī)具組織和數(shù)量表6八、 施工工藝及施工方法61、 人工鋪軌、鋪道岔施工工藝及方法62、 長(zhǎng)鋼軌換鋪施工工藝及方法14九、工程質(zhì)量保證措施211、確保工程質(zhì)量的措施212、確保工程質(zhì)量的技術(shù)措施24十、 安全保證措施261、

2、軌料裝卸與搬運(yùn)安全保證措施262、 人工鋪軌安全保證措施273、長(zhǎng)軌換鋪安全保證措施28十一、 文明施工保證措施29十二、 附件30一、編制依據(jù)、范圍1、編制依據(jù)1、客貨共線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南（TZ 201-2008）；2、鐵路碎石道砟（TB/T 2140-2008）；3、鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （TB 10413-2003）；4、鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB 10305-2009）；5、鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)范（TB 10441-2008）；6、鋼軌焊接（TB/T 1632-2005）；7、無縫線路鋪設(shè)及養(yǎng)護(hù)維修方法（TB/T 2098-2007）；8、新建鐵路九景衢鐵路施

3、工圖第三篇軌道（江西段）（中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司）；9、新建鐵路九景衢鐵路施工圖東南聯(lián)絡(luò)線線路詳細(xì)縱斷面圖（中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司）2、編制范圍 新建九景衢鐵路江西段鋪架標(biāo)東南聯(lián)絡(luò)線（DNDK0+000DNDK2+568.49）的軌道、道岔鋪設(shè)、長(zhǎng)軌換鋪。二、工程概況新建九景衢鐵路江西段JQJXZQ-4標(biāo)東南聯(lián)絡(luò)線（DNDK0+000DNDK2+568.49）鋪設(shè)軌道2.618km、道岔4組。3、 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)東南聯(lián)絡(luò)線鋼軌采用時(shí)速160km/h、定尺長(zhǎng)100m、60kg/m、U75V熱處理無螺栓孔新鋼軌，鋼軌質(zhì)量符合43kg/m75kg/m鋼軌訂貨技術(shù)條件（TB/T 2344-2

4、012）。一般路基地段采用2.6m長(zhǎng)a型有擋肩混凝土枕，設(shè)有護(hù)輪軌的地段采用新型混凝土橋枕，每公里按1667根鋪設(shè)，扣件采用彈條型扣件。聯(lián)絡(luò)線采用60kg/m 1/18號(hào)單開混凝土枕道岔GLC（07）004；60kg/m 1/12號(hào)單開混凝土枕道岔SC330。 東南聯(lián)絡(luò)線道床為單層道床和雙層道床兩種，面砟采用一級(jí)道砟，道砟符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)鐵路碎石道砟（TB/T 2140-2008）一級(jí)碎石道砟標(biāo)準(zhǔn)，底砟應(yīng)符合鐵路碎石道床底砟（TB/T 2897-1998）。進(jìn)場(chǎng)道砟每5000方為一批由專職試驗(yàn)員王思陽做一次檢驗(yàn)。土質(zhì)路基地段為雙層道床，道床厚度為50cm(其中底砟20cm，面砟30cm）。硬質(zhì)

5、巖石路基、橋上、隧道地段為單層道床，厚度35cm。道床頂面寬度為3.4m，道床邊坡1:1.75，砟肩堆高15cm。鋪設(shè)a型軌枕地段道床頂面與軌枕中部頂面平齊，岔枕、橋枕等地段道床頂面低于軌枕承軌面3cm。4、 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)表序號(hào)材料名稱型號(hào)單位工程數(shù)量備注1道砟底砟M1420面砟M44002鋼軌100m、60kg/m、U75V熱處理根53160km/h3鋪道岔60-18號(hào)單開道岔（左）GLC（07）004組260-12號(hào)單開道岔（左）SC330組24軌枕預(yù)應(yīng)力混凝土枕 a型枕根3510預(yù)應(yīng)力混凝土枕 新型橋枕根7825、 開工前期準(zhǔn)備工作1、路基工程已完成，路基成形，標(biāo)高達(dá)到設(shè)

6、計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，滿足鋪軌條件。2、測(cè)量放線：復(fù)核路基頂面標(biāo)高，標(biāo)定準(zhǔn)確的線路中線樁、起道標(biāo)高樁。為現(xiàn)場(chǎng)鋼軌、軌枕定位提供準(zhǔn)確的線路里程。直線上每50m、曲線上每20m設(shè)一中心樁，道岔中心、變坡點(diǎn)、平交道中線、橋涵中心、橋臺(tái)前后、道碴厚度變化點(diǎn)等處設(shè)置加樁。6、 工期安排根據(jù)總體施工進(jìn)度計(jì)劃，東南聯(lián)絡(luò)線工期計(jì)劃為20天。上底砟、鋪設(shè)工具軌、補(bǔ)砟、整道、大機(jī)搗固 2015年11月21日至2015年12月10日長(zhǎng)軌焊接、換鋪、應(yīng)力放散鎖定2016年4月1日至2016年4月5日詳見施工進(jìn)度橫道圖7、 施工組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)力安排在施工方案確定后，我項(xiàng)目部嚴(yán)格按照施工方案及審批意見做好一切施工準(zhǔn)備，確保 “四到位”

7、，落實(shí)“四責(zé)”。為了規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)秩序和標(biāo)準(zhǔn)化施工，做到分工明確，責(zé)任到人，施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人和專業(yè)負(fù)責(zé)人必須佩戴表明身份及職責(zé)的標(biāo)志，對(duì)參與施工的人員進(jìn)行合理分工，明確每道工序的工作內(nèi)容。為確保安全高效完成軌道鋪設(shè)任務(wù)，軌道工程施工組織機(jī)構(gòu)及職能如下:1、組織機(jī)構(gòu)圖： 2、職能：項(xiàng)目經(jīng)理：負(fù)責(zé)質(zhì)量、安全、工期以及各施工相關(guān)事務(wù)；保證質(zhì)量體系、安全體系在工程項(xiàng)目上的有效運(yùn)行及勞、材、機(jī)資源的需求；負(fù)責(zé)貫徹實(shí)施質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)，監(jiān)督檢查計(jì)劃執(zhí)行情況，對(duì)工程的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本負(fù)責(zé)。項(xiàng)目副經(jīng)理：具體主抓施工進(jìn)度管理，從計(jì)劃進(jìn)度、實(shí)際進(jìn)度和進(jìn)度調(diào)整等多方面進(jìn)行控制，確保軌道施工

8、如期完工。項(xiàng)目總工：項(xiàng)目總工程師在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下對(duì)施工質(zhì)量、技術(shù)、進(jìn)度、計(jì)量測(cè)試全面負(fù)責(zé)；負(fù)責(zé)施工組織進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)的制定及批準(zhǔn)后的實(shí)施。工程技術(shù)部：對(duì)技術(shù)管理工作負(fù)責(zé),貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)技術(shù)政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、規(guī)程規(guī)定以及項(xiàng)目部的各項(xiàng)技術(shù)管理辦法；負(fù)責(zé)施工的技術(shù)交底工作，處理施工中的技術(shù)問題；審核施工生產(chǎn)計(jì)劃，以及勞力、物資、機(jī)具的需求計(jì)劃；檢查監(jiān)督和指導(dǎo)各工點(diǎn)技術(shù)、班組業(yè)務(wù)，幫助解決具體問題。安全質(zhì)量部：負(fù)責(zé)施工前安全生產(chǎn)培訓(xùn)、考核；監(jiān)督檢查各類安全防護(hù)用品的購買、使用及產(chǎn)品質(zhì)量情況；實(shí)施安全跟蹤管理，做到“一清、二查、三落實(shí)”。 堅(jiān)持作業(yè)面巡視檢查，及時(shí)制止施工中違章違

9、規(guī)操作行為，并報(bào)告上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)；負(fù)責(zé)工傷事故的統(tǒng)計(jì)、上報(bào)，參加工傷事故的調(diào)查、分析，提出防范措施。經(jīng)營(yíng)合同部：負(fù)責(zé)工程合同的執(zhí)行、更改和修訂的聯(lián)絡(luò)；負(fù)責(zé)工程的對(duì)內(nèi)對(duì)外預(yù)結(jié)算工作；及時(shí)收集經(jīng)營(yíng)結(jié)算資料，并且建立相應(yīng)的臺(tái)賬、檔案。物資設(shè)備部：編排物資計(jì)劃，組織采購，；負(fù)責(zé)物資現(xiàn)場(chǎng)管理，做好進(jìn)場(chǎng)、入庫物資的計(jì)量、驗(yàn)收、保管、發(fā)放，保證施工用料。計(jì)劃財(cái)務(wù)部：進(jìn)行成本、費(fèi)用預(yù)算、核算、考核和控制，降低消耗、節(jié)約費(fèi)用；建立健全各種財(cái)務(wù)賬目，編制財(cái)務(wù)報(bào)表。綜合辦公室：對(duì)施工作業(yè)的后勤保障、衛(wèi)生防疫全面負(fù)責(zé)；負(fù)責(zé)辦公用車輛的調(diào)度、使用、日常維修以及相關(guān)駕駛員管理。3、施工機(jī)具組織和數(shù)量表施工機(jī)具組織和數(shù)量表序號(hào)機(jī)

10、具名稱規(guī)格單位數(shù)量說明1汽車東風(fēng)輛2倒運(yùn)軌料2起岔機(jī)臺(tái)63齒條壓機(jī)臺(tái)10帶壓機(jī)把20個(gè)4搗固機(jī)臺(tái)105鋸軌機(jī)臺(tái)1含切合個(gè)片6鉆眼機(jī)臺(tái)1含鉆頭7拉軌器臺(tái)18液壓起撥機(jī)臺(tái)29枕木頭、墊木個(gè)510撬棍把1011道尺把112水準(zhǔn)儀臺(tái)113全站儀臺(tái)18、 施工工藝及施工方法東南聯(lián)絡(luò)線軌枕、道岔及道砟采用汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，采用人工鋪軌、整理道床及鋪設(shè)道岔。東南聯(lián)絡(luò)線為無縫線路，前期先用P60工具軌進(jìn)行軌排鋪設(shè)，后期再進(jìn)行長(zhǎng)軌換鋪。1、 人工鋪軌、鋪道岔施工工藝及方法上底砟 壓實(shí)底砟 散軌 散枕 硫磺錨固 抬擺枕木 上鋼軌 上扣件 第一次上面砟 壓實(shí)面砟 方正枕木 第二次上面砟 起撥道 機(jī)械搗固道床 長(zhǎng)鋼

11、軌換鋪 單元軌結(jié)焊接 無縫線路預(yù)應(yīng)力放散、鎖定人工鋪軌施工方法：（1） 散軌利用汽車直接運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，卸在東南聯(lián)絡(luò)線路基兩側(cè)。散軌時(shí)按軌節(jié)表計(jì)算位置散放，因軌道接頭采用相對(duì)式接頭，要求直線地段選用長(zhǎng)度偏差相同的鋼軌配對(duì)使用，相差量不得大于3mm，并前后、左右隨時(shí)調(diào)整抵消，累計(jì)差不得大于15mm，人工搬運(yùn)鋼軌的距離不宜大于50m。（2） 鋪底砟a 鋪軌前底砟鋪設(shè)方法路基具備上砟條件后，底砟進(jìn)行底砟鋪設(shè)。鋪軌前對(duì)底砟進(jìn)行攤平壓實(shí)。使用人工配合推土機(jī)鋪設(shè)，壓路機(jī)碾壓道砟，采用自卸汽車運(yùn)輸?shù)醉?。底砟卸車后人工修理成型，上底砟要均勻。b 道砟檢驗(yàn)裝車按設(shè)計(jì)碎石道砟的質(zhì)量要求、檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)頻率對(duì)各砟場(chǎng)

12、進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，合格后使用。（3） 壓實(shí)底砟底砟鋪設(shè)后，采用壓強(qiáng)不小于160kPa的機(jī)械碾壓，壓實(shí)密度不低于1.6g/cm3。（4） 硫磺錨固材料及要求：硫磺錨固所用材料為硫磺、砂子、水泥和石蠟。硫磺采用一級(jí)粉狀或塊狀硫磺，不得混有木屑、石塊、泥土等雜物。水泥、砂子、石蠟等原材料必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。硫磺砂漿配合比：硫磺：水泥：砂子：石蠟=1：0.5：1.5：0.02硫磺砂漿熬制：先將砂子加熱至100120時(shí)加入水泥，繼續(xù)炒拌至130時(shí)，加入硫磺和石蠟，加熱攪拌至150160時(shí)即可使用。硫磺砂漿溫度不得超過180。注入孔內(nèi)時(shí)溫度不小于130。溶液由稀變稠成液膠狀時(shí)即可使用。錨固作業(yè)：采用正錨法

13、進(jìn)行作業(yè)，先將螺旋道釘及道釘孔清理干凈，向孔內(nèi)注入砂子將孔下部堵嚴(yán)，應(yīng)保持一定的凈空深度，道釘尾部以下漿液深度不少于20mm。錨固漿注入孔內(nèi)后，用錨固架將道釘插入釘孔，保持至砂漿凝固為止。硫磺砂漿應(yīng)慢慢一次注滿釘孔，插入道釘時(shí)應(yīng)勻速慢慢插入，以防止起泡不實(shí)，錨固后應(yīng)將溢出在承軌槽表面的殘?jiān)宄蓛簟Ｂ菪泪斿^固抗拔力不得小于60KN。配制砂漿熔 制清理錨孔灌注漿液安放道釘清理殘?jiān)拱卧囼?yàn)用砂堵孔施工準(zhǔn)備 硫磺錨固工藝流程圖（5） 擺抬軌枕由人工抬運(yùn)散枕，按設(shè)計(jì)數(shù)量散布均勻。擺枕時(shí)每25m擺放一根定位枕，采取人工撬拉的辦法使軌枕中心位置對(duì)準(zhǔn)線路中線，并使軌枕與線路中線垂直，在定位枕端拉上細(xì)繩，其

14、余軌枕用撬棍按軌枕間距大致?lián)苷龜[齊。（6）鋪軌用抬軌鉗人工將鋼軌抬入承軌槽，并進(jìn)行聯(lián)接。軌枕位置用白漆標(biāo)于里程前進(jìn)方向左側(cè)鋼軌軌腰內(nèi)側(cè)，曲線地段標(biāo)于外股鋼軌軌腰內(nèi)側(cè)，另一側(cè)用方尺定位。一側(cè)鋼軌扣件上緊后，用軌距尺按規(guī)定的軌距調(diào)整另一股鋼軌位置?？拱螜z查測(cè)量放線散擺枕、軌硫磺錨固人工鋪碴道碴試驗(yàn)施工準(zhǔn)備上扣件方枕鋪軌聯(lián)結(jié)第一遍上碴整道補(bǔ) 碴場(chǎng)地清理第二遍上碴整道 沉落整修機(jī)車壓道竣工驗(yàn)收汽車卸碴枕下道碴壓實(shí)人工鋪軌施工工藝流程圖（7） 方正軌枕直線上在兩股鋼軌左側(cè)軌腰處、曲線上在外軌內(nèi)側(cè)的軌腰處用白油漆點(diǎn)上軌枕位置標(biāo)志點(diǎn)，將軌枕正位并與軌道中心線垂直。（8）上扣件聯(lián)絡(luò)線采用60kg/m鋼軌，a型

15、混凝土枕和新型混凝土橋枕，彈條型扣件?？奂⒉荚谲壵砩?，待軌枕方正后，逐個(gè)安置軌距擋板、彈條以及平墊板并帶上螺帽，用特制扳手?jǐn)Q緊。（9）撥順線路上面砟前，新鋪軌節(jié)對(duì)中撥正，偏離中線不得大于20mm。（10）第一次上面砟面砟采用汽車運(yùn)輸，利用裝載機(jī)將面砟倒運(yùn)至線路中。鋼軌兩側(cè)各50cm范圍內(nèi)要填足道砟。面砟為碎石道砟，面砟厚度為30cm，橋梁面砟厚度為35cm，第一次上砟以每米1立方，上砟后可抬道15cm為宜。（11）起道每次抬道高度不大于10cm，起道后軌道中心無太大偏差，軌面大致水平，起道應(yīng)先起一股道，然后再起另一股道，左右均勻進(jìn)行起道作業(yè)。（12）搗實(shí)道床在鋼軌兩側(cè)各50cm范圍內(nèi)均勻搗固

16、，保證線路沒有大荷載的情況下不再下沉。（13）第二次上砟利用汽車補(bǔ)足剩余道砟。（14）起撥道起撥道時(shí)以水平樁為準(zhǔn)，起撥道以分兩次為宜，每次起撥一半，先起再撥，以保證線路中心及鋼軌接頭軌縫不至變化太大。起撥道后軌道中心線應(yīng)與線路中線一致，允許偏差50mm，軌道方向直線應(yīng)遠(yuǎn)視順直，用10m弦量最大矢度不得大于4mm。曲線應(yīng)圓順，用20m弦量正矢度，緩和曲線實(shí)測(cè)正矢與計(jì)算正矢差不得大于4mm，圓曲線正矢最大最小差不得大于12mm，曲線頭尾不得有反彎或“鵝頭”。（15）機(jī)械搗固道床用小型液壓機(jī)械搗固機(jī)搗固，至少兩遍。在鋼軌兩側(cè)各45cm范圍內(nèi)均勻搗固，搗固密實(shí)。軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差

17、（mm）1高低52軌向53扭曲（基長(zhǎng)6.25m)54軌距+4，-25水平5道岔鋪設(shè)施工方法：（1）施工準(zhǔn)備路基施工完畢經(jīng)檢查合格后，進(jìn)行測(cè)量放線，精確定出道岔中交及岔前和岔后樁。岔枕卸車后，按岔枕長(zhǎng)度分級(jí)堆碼，鋼筋砼枕層與層間在承軌槽處加墊小方木，并上下對(duì)齊。道岔及配件按成套成組分類堆碼，其中，尖軌與基本軌捆扎墊平放置，岔枕按長(zhǎng)度分別堆放整齊。岔料裝運(yùn)及卸車施 工 準(zhǔn) 備散 布 岔 枕散布鋼軌并連接鋼軌道 岔 上 扣 件撥 道 整 修質(zhì) 量 檢 查道岔鋪設(shè)施工流程圖（2）鋪碴在岔位處人工進(jìn)行道碴整平，使碴面低于軌枕底510cm，然后進(jìn)行道岔鋪設(shè)。（3）散布岔枕岔枕按標(biāo)準(zhǔn)圖檢尺，并將長(zhǎng)度標(biāo)在每根

18、岔枕上，然后按序依次排擺，并在直向一端取齊。（4）散布并鋪釘連接鋼軌鋪釘?shù)啦礓撥壈聪戎焙笄?，先外后里，由前向后，一般分為四個(gè)步驟進(jìn)行，如下圖所示： 道岔鋪設(shè)順序圖A、鋪設(shè)直線基本軌及護(hù)輪軌抬軌：按圖中1-1至1-3順序，將基本軌、直股連接軌、護(hù)輪軌抬擺到岔枕上。聯(lián)結(jié)鋼軌接頭：將基本軌前端對(duì)齊岔頭中心樁，依次聯(lián)結(jié)各鋼軌接頭。聯(lián)結(jié)夾板。整正軌枕間隔，并按照岔枕間隔繩，在道岔外直股軌腰劃出岔枕位置印。釘?shù)溃喊埠脡|板，調(diào)整軌枕上扣件。B、鋪設(shè)直線下股基本軌及轍叉抬軌：按圖中2-1至2-4順序，將基本軌、直股尖軌、直股連接軌、轍叉抬擺到岔枕上。聯(lián)結(jié)夾板。釘?shù)阑蛏峡奂阂曰鶞?zhǔn)股為準(zhǔn)，按直股軌距，先釘大腰小

19、腰，然后按該順序上扣件。撥正方向，使軌道中線與線路中心樁一致。C、鋪設(shè)導(dǎo)曲線外股鋼軌抬擺圖中3-1至3-2的曲股尖軌和導(dǎo)曲線鋼軌，聯(lián)結(jié)接頭，放置墊板。以支距法測(cè)定導(dǎo)曲線：以直股基本軌正對(duì)著尖軌跟端的地方作為0點(diǎn)，順著直股鋼軌從0點(diǎn)起，向后每隔2米量一點(diǎn)稱為支距點(diǎn)。在各支距點(diǎn)處，從直股鋼軌中心到導(dǎo)曲線鋼軌中心的垂直距離就是支距點(diǎn)的支距，以支距法確定導(dǎo)曲線外股鋼軌位置。釘?shù)溃合柔斨Ь帱c(diǎn)位置上的軌枕，一人用尺量支距，一人用撬棍撥移鋼軌，先釘外鍘，后釘內(nèi)側(cè)（砼枕調(diào)整軌枕位置，上扣件）。D、鋪導(dǎo)曲線里股鋼軌及護(hù)輪軌抬擺圖中4-1及4-2鋼軌，以外軌為基準(zhǔn)，按照軌距釘里股。按標(biāo)準(zhǔn)圖中鋼軌排列順序從岔頭起，

20、先直股后曲股順序散放然后連接鋼軌，并撥正位置，再用起道機(jī)將鋼軌打起方正岔枕。（5）釘設(shè)調(diào)整軌枕，上扣件。（6）撥道整修道岔釘設(shè)完畢后，按中線樁將道岔撥到設(shè)計(jì)位置，按照驗(yàn)標(biāo)要求，對(duì)道岔各部位進(jìn)行整修。2、 長(zhǎng)鋼軌換鋪施工工藝及方法東南聯(lián)絡(luò)線500m長(zhǎng)鋼軌由向塘西焊軌基地生產(chǎn)，使用長(zhǎng)軌運(yùn)輸車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，卸于線路兩側(cè)，再用人工進(jìn)行長(zhǎng)鋼軌的換鋪?zhàn)鳂I(yè)。人工先將25m工具軌撥道線路兩側(cè)，再將長(zhǎng)軌放入承軌槽內(nèi)，同時(shí)使用閃光焊設(shè)備進(jìn)行工地焊接，將長(zhǎng)軌焊接成1km-2km長(zhǎng)的單元軌節(jié)，然后開始應(yīng)力放散及鎖定的工序。隨后利用軌道吊車將25m工具軌回收，運(yùn)回鋪軌基地重新利用。 （1）長(zhǎng)軌鋪設(shè)前線路應(yīng)達(dá)到的條件25m

21、工具軌補(bǔ)碴整道完成后，低于設(shè)計(jì)標(biāo)高5-8cm，并確認(rèn)線路平順、穩(wěn)定后進(jìn)行更換長(zhǎng)鋼軌施工。（2）長(zhǎng)鋼軌卸車工藝及方法列車運(yùn)行至卸軌地點(diǎn)，將微車對(duì)準(zhǔn)卸軌起點(diǎn)停車，并設(shè)置好防護(hù)，卸軌負(fù)責(zé)人確認(rèn)鋼絲繩與長(zhǎng)軌聯(lián)接后，指揮作業(yè)中機(jī)車將長(zhǎng)軌牽引到位，按要求用卡子固定好后，在指揮機(jī)車開動(dòng)。卸軌作業(yè)要求機(jī)車起動(dòng)平穩(wěn)，速度均勻，按35km/h速度運(yùn)行。卸下作業(yè)人應(yīng)在兩側(cè)配合撥軌，通過曲線缺碴地段時(shí)，要注意防止鋼軌翻倒。卸短軌、備軌時(shí)，遇橋要卸在橋兩頭。卸下的鋼軌及配件料要撥好位置，嚴(yán)禁侵入限界。（3）長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)線路在達(dá)到初期穩(wěn)定或穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行換軌。換軌時(shí)，組織三組人員施工，一組裝卸扣件，一組將舊軌撥出去，一組人員

22、將新軌撥入承軌槽。三組人員流水作業(yè)。將長(zhǎng)軌撥入承軌槽后，立即進(jìn)行工地焊接，根據(jù)單元軌節(jié)設(shè)置表，將長(zhǎng)軌焊接成1km-2km單元軌節(jié)。單元軌節(jié)焊接完畢后，如果立即進(jìn)行放散鎖定，軌縫需253mm，在放散鎖定后上扣件；如果暫時(shí)不放散，換鋪后的單元軌節(jié)軌縫應(yīng)按照“25mm+單元軌節(jié)自由伸縮時(shí)鋪軌軌溫至鎖定軌溫的變化量”進(jìn)行預(yù)留，并緊隨著進(jìn)行扣件安裝。換鋪時(shí)，先從鋼軌一端開始換軌，不能從中間換軌。當(dāng)日換軌結(jié)束后將鋪軌軌溫，接頭相錯(cuò)量，鋸軌情況到達(dá)里程及時(shí)記錄反饋到后方，以便及時(shí)調(diào)整配軌表；并對(duì)換軌地段的軌距、扣件情況、枕間距、接頭相錯(cuò)量進(jìn)行檢查記錄。（4）收軌作業(yè)拆除線路兩側(cè)更換完畢舊軌的魚尾板，使得每根

23、舊軌長(zhǎng)度不得大于25m。使用收軌吊將兩側(cè)工具軌吊裝上平板并將其堆碼整齊后，送回基地，堆碼好待下一次拼裝軌排使用。（5）單元軌結(jié)焊接現(xiàn)場(chǎng)焊接施工示意圖長(zhǎng)軌條鋪設(shè)完成后即進(jìn)行單元軌節(jié)的焊接工作，在工地，利用移動(dòng)閃光焊焊接設(shè)備將500m長(zhǎng)的鋼軌條焊接為1km2km的單元軌節(jié)，最短不得小于200m。小半徑曲線地段單元軌節(jié)、始終左右股鋼軌接頭相錯(cuò)量不應(yīng)大于100mm，工地焊接接頭不應(yīng)設(shè)置在不同軌道結(jié)構(gòu)過渡段以及不同線下基礎(chǔ)過渡段范圍內(nèi)，并距橋臺(tái)邊墻和橋墩不應(yīng)小于2m。擰緊扣件，鎖定鋼軌，并同時(shí)記錄單元軌節(jié)鎖定軌溫。單元軌節(jié)焊接采用具備保壓推凸功能的移動(dòng)式閃光焊機(jī)進(jìn)行。在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)焊接時(shí)主要工藝流程詳見下圖

24、。焊接設(shè)備組裝調(diào)試、鋼軌型式試驗(yàn)按照組裝程序進(jìn)行設(shè)備組裝，并進(jìn)行全面調(diào)試，并對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)并經(jīng)考核合格后持證上崗。確認(rèn)設(shè)備一切正常后將待焊軌按照規(guī)定的檢驗(yàn)要求焊接進(jìn)行型式試驗(yàn)，確定焊接參數(shù)合格后開始正式施工。鋼軌接頭除銹、打磨在鋼軌接頭端面及兩側(cè)鋼軌與焊機(jī)導(dǎo)電鉗口部位間500mm范圍內(nèi)采用手提式砂輪機(jī)打磨，打磨后鋼軌表面沒有銹蝕，有金屬光澤，對(duì)母材的磨耗不超過0.2mm。鋼軌焊接前設(shè)備檢查焊接前應(yīng)按照焊機(jī)使用說明檢查系統(tǒng)是否正常；檢查動(dòng)力電壓、水溫、水位、油溫、油位、鉗口上的焊碴及其它碎屑、推瘤刀上的焊接飛濺物是否清除；焊接參數(shù)是否符合試驗(yàn)結(jié)果。鋼軌焊接機(jī)車或軌道車推送移動(dòng)式焊軌車運(yùn)行到焊

25、接接頭處，將焊機(jī)落下置于鋼軌上，確保兩鋼軌間隙位于導(dǎo)軸上標(biāo)記的正下方，降低焊機(jī)直到壓在鋼軌上。焊機(jī)的兩對(duì)鉗口將兩鋼軌軌頭夾緊，自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)系統(tǒng)將接頭精確對(duì)準(zhǔn)。啟動(dòng)焊接程序，激活自動(dòng)焊接工序，完成整個(gè)焊接、頂鍛、推瘤過程。焊后接頭正火正火時(shí)接頭溫度降低到500以下，然后用氧氣-乙炔加熱器將焊縫加熱到規(guī)定溫度，再自然或噴風(fēng)冷卻。正火溫度采用紅外線測(cè)溫儀控制。鋼軌焊后調(diào)直、打磨鋼軌焊縫正火完，溫度降低到300以下時(shí)，對(duì)鋼軌進(jìn)行調(diào)直。焊后打磨可以分成粗打磨和精細(xì)打磨。粗打磨利用手提式砂輪機(jī)對(duì)焊縫及附近軌頭頂面、側(cè)面、軌底上面和軌底進(jìn)行打磨，焊縫踏面部位在常溫下不打磨，打磨時(shí)不橫向打磨，打磨面不發(fā)黑、發(fā)藍(lán)并

26、平整有光澤；精細(xì)打磨時(shí)，用仿形打磨機(jī)進(jìn)行打磨，打磨后所有的鋼軌接頭幾何尺寸應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。焊接接頭質(zhì)量每個(gè)鋼軌焊頭均進(jìn)行超聲波探傷，探傷前應(yīng)將焊縫處溫度降低到50以下，冷卻可以用澆水法進(jìn)行，但澆水時(shí)鋼軌溫度不高于250。探傷結(jié)果沒有未焊透、過燒、裂紋、氣孔、夾渣等有害缺陷為合格。焊接接頭質(zhì)量必須滿足鋼軌焊接技術(shù)條例（TB16322005）的規(guī)定。焊接后的長(zhǎng)軌必須嚴(yán)格檢查，不得有硬彎（特別是工作邊），用1m直尺測(cè)量，其矢度不大于0.3mm，并經(jīng)探傷確認(rèn)無傷損。焊接探傷時(shí)，焊接工班負(fù)責(zé)填寫移動(dòng)閃光焊接記錄表及焊縫探傷檢查記錄，并要求監(jiān)理人員現(xiàn)場(chǎng)簽認(rèn)。數(shù)據(jù)的記錄及分析每完成一個(gè)接頭的焊接、除瘤

27、、打磨、探傷后，將相關(guān)數(shù)據(jù)、信息等資料收集、整理，同時(shí)加以分析、存檔。 （6）無縫線路的應(yīng)力放散及鎖定線路經(jīng)綜合維護(hù)作業(yè)后，長(zhǎng)軌線路的平縱面、方向、水平、軌距、高低等達(dá)到無縫線路標(biāo)準(zhǔn)。下一步在區(qū)間無縫線路焊接成型前應(yīng)做好無縫線路設(shè)計(jì)及計(jì)算，在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)焊接單元軌節(jié)與道岔形成區(qū)間無縫線路。區(qū)間無縫線路焊接采用具備保壓推凸功能的移動(dòng)式閃光焊機(jī)進(jìn)行，鋼軌焊機(jī)采用閃光焊。采用“連入法”逐段焊接單元軌節(jié)。解開單元軌節(jié)之間的鋼軌接頭臨時(shí)連接器，解開已連接的無縫線路終端50m范圍內(nèi)的鋼軌扣件及下一單元軌節(jié)的全部扣件。在上述范圍內(nèi)，以焊縫為中心，向兩側(cè)每隔1015m在軌枕的承軌槽上墊上滾筒，并在焊+縫

28、兩側(cè)各10m范圍內(nèi)分別等間距地墊入34個(gè)支承木墩。對(duì)鋼軌端面及焊縫兩側(cè)各50mm范圍內(nèi)的鋼軌表面徹底去油去垢除銹，用液壓拉軌器或撞軌器拉動(dòng)單元軌節(jié)使焊接軌端面間距離合適，然后對(duì)鋼軌進(jìn)行焊接。焊連后要對(duì)焊接接頭進(jìn)行超聲波探傷檢查，對(duì)接頭尺寸進(jìn)行測(cè)量，并做好記錄。應(yīng)力放散完成后重新鎖定線路，按規(guī)定位置安放防爬器和防爬支撐，軌溫達(dá)到設(shè)計(jì)鎖定溫度范圍內(nèi)時(shí)，將其打緊，并以70kgm的扭力扭緊所有接頭螺栓，鎖定鋼軌，記錄鎖定軌溫。線路鎖定后，立即埋設(shè)鋼軌位移永久觀測(cè)樁，永久觀測(cè)樁位于鋼軌的垂直線上。在鋼軌軌頭外側(cè)面標(biāo)記鋼軌位移零點(diǎn)，按規(guī)定觀測(cè)并記錄鋼軌位移情況?！斑B入法”焊接無縫線路時(shí)候的注意事項(xiàng): 無縫

29、線路設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍為305，相鄰單元軌條的鎖定軌溫差不大于5，同一區(qū)間單元軌條的最高與最低鎖定軌溫差不大于10。左右股鋼軌鎖定軌溫的溫差不應(yīng)大于5。九、工程質(zhì)量保證措施1、確保工程質(zhì)量的措施（1）質(zhì)量保證體系項(xiàng)目分部成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)日常質(zhì)量管理工作。項(xiàng)目經(jīng)理及總工程師任正、副組長(zhǎng)，成員由各部門負(fù)責(zé)人組成。明確各級(jí)管理職責(zé)，建立嚴(yán)格的考核制度，將經(jīng)濟(jì)效益與質(zhì)量掛鉤。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)見質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)圖質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)圖副經(jīng)理試驗(yàn)室主任物資設(shè)備部部長(zhǎng)辦公室主任工程部部長(zhǎng)財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)經(jīng)營(yíng)合同部部長(zhǎng)項(xiàng)目總工項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目書記安質(zhì)部部長(zhǎng)施工隊(duì)專職質(zhì)量檢查人員安全總監(jiān)建立項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量保證

30、體系，加強(qiáng)項(xiàng)目經(jīng)理部工程質(zhì)量管理工作，提高質(zhì)量控制和保證能力，使工程質(zhì)量始終處于可控狀態(tài)，確保工程質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。質(zhì)量保證體系見質(zhì)量保證體系框圖。（2）保證質(zhì)量目標(biāo)的思想措施堅(jiān)持“始于教育、終于教育”的原則，把對(duì)參建本工程全體人員的質(zhì)量意識(shí)和從業(yè)能力的培訓(xùn)教育貫穿于施工的全過程。有計(jì)劃、有組織、分對(duì)象、分階段地組織實(shí)施，以保證滿足工程建設(shè)的需求。改進(jìn)工作質(zhì)量完善的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)貫徹ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)推行全面質(zhì)量管理檢查創(chuàng)優(yōu)成果明確創(chuàng)優(yōu)項(xiàng)目質(zhì)量保證體系缺陷糾正 技術(shù)交底工藝審定 方法培訓(xùn)作業(yè)指導(dǎo)書測(cè)量監(jiān)測(cè)組織保證施工保證技術(shù)保證思想保證QC教育質(zhì) 量 第 一普及性教育專題性教育專項(xiàng)技能培訓(xùn)提

31、高質(zhì)量意識(shí)物資設(shè)備保證反饋實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)技術(shù)崗位責(zé)任制檢查落實(shí)接受建設(shè)單位和監(jiān)理監(jiān)督嚴(yán)格施工工藝加強(qiáng)過程控制進(jìn)行自檢互檢交接檢施工作業(yè)工作制度和標(biāo)準(zhǔn) 制定創(chuàng)優(yōu)措施加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)控制充分利用現(xiàn)代化檢測(cè)手段熟悉圖紙掌握規(guī)范物資材料機(jī)械設(shè)備性能檢驗(yàn)貨源調(diào)查采購過程質(zhì)量控制施工過程質(zhì)量控制及調(diào)試配備強(qiáng)有力的班子強(qiáng)化技術(shù)力量整合施工隊(duì)伍改進(jìn)工作質(zhì)量完善的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)貫徹ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)推行全面質(zhì)量管理檢查創(chuàng)優(yōu)成果明確創(chuàng)優(yōu)項(xiàng)目質(zhì)量保證體系缺陷糾正 技術(shù)交底工藝審定 方法培訓(xùn)作業(yè)指導(dǎo)書測(cè)量監(jiān)測(cè)組織保證施工保證技術(shù)保證思想保證QC教育質(zhì) 量 第 一普及性教育專題性教育專項(xiàng)技能培訓(xùn)提高質(zhì)量意識(shí)物資設(shè)備保證

32、反饋實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)技術(shù)崗位責(zé)任制檢查落實(shí)接受建設(shè)單位和監(jiān)理監(jiān)督嚴(yán)格施工工藝加強(qiáng)過程控制進(jìn)行自檢互檢交接檢施工作業(yè)工作制度和標(biāo)準(zhǔn) 制定創(chuàng)優(yōu)措施加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)控制充分利用現(xiàn)代化檢測(cè)手段熟悉圖紙掌握規(guī)范物資材料機(jī)械設(shè)備性能檢驗(yàn)貨源調(diào)查采購過程質(zhì)量控制施工過程質(zhì)量控制及調(diào)試配備強(qiáng)有力的班子強(qiáng)化技術(shù)力量整合施工隊(duì)伍1）普及教育，對(duì)全體人員進(jìn)行培訓(xùn)教育。培訓(xùn)內(nèi)容包括任務(wù)、要求和常規(guī)知識(shí)，增強(qiáng)全體員工的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量意識(shí)，以及對(duì)參加本工程建設(shè)的使命感、責(zé)任感和緊迫感。2）專題技術(shù)教育，培訓(xùn)對(duì)象是參加施工的管理、技術(shù)、安質(zhì)、專業(yè)人員等，培訓(xùn)內(nèi)容為軌道施工的卡控重點(diǎn)。3）專項(xiàng)技能培訓(xùn)，培訓(xùn)對(duì)象為施工測(cè)試、安質(zhì)、機(jī)械操作

33、、各專業(yè)施工操作人員等，培訓(xùn)內(nèi)容為測(cè)試技術(shù)及操作技能、安全環(huán)保管理知識(shí)、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、工藝內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)等，并組織考核，持證上崗。通過以上不同形式、不同內(nèi)容、分專業(yè)、分重點(diǎn)的教育培訓(xùn)，以達(dá)到工程施工能夠有序進(jìn)行和工程質(zhì)量控制能夠有效保證的目的。（3）保證質(zhì)量目標(biāo)的組織措施1）配備強(qiáng)有力的項(xiàng)目班子項(xiàng)目管理層由管理和技術(shù)人員構(gòu)成，全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目施工任務(wù)，通過引進(jìn)先進(jìn)施工設(shè)備與工藝，有效組織人力、設(shè)備、物資等資源，保證質(zhì)量管理體系的有效運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。2）抽調(diào)和整合施工專業(yè)隊(duì)伍根據(jù)任務(wù)規(guī)模和工程特點(diǎn)，按工程類別和模塊化、專業(yè)化、工場(chǎng)化施工的原則劃分施工任務(wù)，抽調(diào)和整合路基、橋梁等專業(yè)施工隊(duì)，在項(xiàng)目分部

34、直接領(lǐng)導(dǎo)和指揮下，參加本項(xiàng)目工程的建設(shè)。2、確保工程質(zhì)量的技術(shù)措施（1）軌道工程施工質(zhì)量控制措施 在路基、橋涵等軌下建筑物經(jīng)沉降觀測(cè)確認(rèn)基本穩(wěn)定后并全面檢查驗(yàn)收達(dá)到規(guī)范要求后，進(jìn)行鋪碴作業(yè)。嚴(yán)把道床底碴和面碴質(zhì)量關(guān)，道碴材料質(zhì)量達(dá)到鐵路碎石道碴的規(guī)定，本段道碴采用經(jīng)試驗(yàn)合格的級(jí)碎石道碴。線路中樁復(fù)測(cè)合格，外移樁測(cè)設(shè)完好，路基上卸碴均勻，鋪設(shè)厚度及寬度控制標(biāo)桿設(shè)置完好并通過復(fù)核，推土機(jī)平碴均勻，平地機(jī)刮平控制良好，道碴鋪設(shè)分層進(jìn)行。路堤、路塹與橋梁連接地段，鋪碴前檢查路基填筑質(zhì)量驗(yàn)收資料，合格后上碴，預(yù)鋪道碴根據(jù)試驗(yàn)確定的次數(shù)進(jìn)行碾壓，碾壓長(zhǎng)度不小于30m。鋪軌后整道作業(yè)統(tǒng)一安排，先人工整道后采

35、用大型養(yǎng)路機(jī)械聯(lián)合作業(yè)，搗固和穩(wěn)定作業(yè)各不少于兩次。路基與橋梁連接地段30m范圍內(nèi)加強(qiáng)搗固。采用大型機(jī)械化養(yǎng)路機(jī)組進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在放散鎖定前至少有兩遍雙搗以保證搗固質(zhì)量，對(duì)工地焊接接頭和路橋、路涵過渡段進(jìn)行加強(qiáng)搗固。加強(qiáng)大機(jī)養(yǎng)護(hù)的施工測(cè)量工作，確保施工數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、完整、有效；強(qiáng)化大機(jī)養(yǎng)護(hù)的計(jì)量工作，在施工過程中嚴(yán)格計(jì)量器具的使用控制，確保大機(jī)養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量。嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程及施工和驗(yàn)收規(guī)范，及時(shí)、認(rèn)真做好軌道狀態(tài)的檢測(cè)，指導(dǎo)大機(jī)調(diào)整養(yǎng)路作業(yè)參數(shù)，評(píng)價(jià)軌道質(zhì)量。通車前對(duì)軌道進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)，合格后才能開通。（2）鋼軌焊接質(zhì)量保證技術(shù)措施a 保證焊接質(zhì)量、嚴(yán)格檢驗(yàn)收各種焊縫，加強(qiáng)焊縫及熱影響區(qū)探傷檢查，加強(qiáng)焊

36、接缺陷檢查。對(duì)有疑問焊接接頭做好標(biāo)記進(jìn)行復(fù)探分析，堅(jiān)決杜絕不合格焊接接頭進(jìn)入下道工序。同時(shí)建立焊軌質(zhì)量定期檢測(cè)制度，以使焊接質(zhì)量處于受控狀態(tài)。b 科學(xué)管理，嚴(yán)格控制焊接施工過程。加強(qiáng)焊接過程的科學(xué)管理，建立相應(yīng)的崗位責(zé)任制。從焊接、鋪設(shè)、鎖定以及軌枕位置、軌面平順、損傷程度和維修情況等各個(gè)方面作好記錄，建立技術(shù)卡片及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。（3）放散鎖定質(zhì)量保證技術(shù)措施應(yīng)力放散時(shí)，單元軌節(jié)在滾筒上要順直，無明顯“塌腰”；滾筒在使用前逐個(gè)進(jìn)行檢查、涂油，保證個(gè)個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無不轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活現(xiàn)象；撞軌器配合放散時(shí)確認(rèn)鋼軌伸縮出現(xiàn)反彈（達(dá)到零應(yīng)力），并確認(rèn)各個(gè)臨時(shí)位移觀測(cè)標(biāo)記處的伸縮量呈線性變化；鎖定時(shí)，靠近鋼

37、軌拉伸器的一組逐個(gè)安裝彈條，其它組先隔5根軌枕上一對(duì)扣件，然后分別按間隔2根軌枕、間隔1根軌枕補(bǔ)上扣件。上扣件人員必須步調(diào)一致、緊張有序，在短時(shí)間內(nèi)迅速完成安裝。為保證單元軌應(yīng)力放散均勻及鎖定軌溫準(zhǔn)確，采用“連入法”施工，保證相鄰單元軌條的鎖定軌溫差不大于4，區(qū)間內(nèi)單元軌條的鎖定軌溫差不大于8。10、 安全保證措施1、 軌料裝卸與搬運(yùn)安全保證措施1）使用吊車等機(jī)械起吊軌料時(shí)，兩端設(shè)人牽拉穩(wěn)定索以控制平衡，并專人統(tǒng)一指揮。在吊起的物件下面或移運(yùn)的范圍內(nèi)禁止人員工作。起吊軌料必須掛穩(wěn)吊鉤、對(duì)準(zhǔn)中心后再起吊，對(duì)準(zhǔn)位置后再下落，起吊時(shí)鋼絲繩應(yīng)垂直。2)人力裝卸材料所搭跳板坡度不得大于20，跳板有足夠的

38、厚度和寬度，表面刻以花紋或釘防滑板條，兩端放置穩(wěn)妥，以防折斷或滑脫。3）碴車到達(dá)卸碴地點(diǎn)開車門時(shí)，車上人員站到安全位置，以免隨碴溜下傷人。開車門從車前進(jìn)方向的前部開始依次向底開，以免發(fā)生事故。4)在卸碴過程中，盡量做到兩邊同時(shí)卸，以免造成偏重而影響行車安全。卸碴人員必須服從領(lǐng)車人員的指揮，特別在邊走邊卸時(shí)。道口、道岔地段嚴(yán)禁卸碴，對(duì)安裝信號(hào)設(shè)備的處所應(yīng)更加注意，以免壓壞設(shè)備。卸完后注意清碴。5)人力卸枕時(shí)，搭設(shè)滑板，上下呼應(yīng)，卸下的軌枕及時(shí)運(yùn)走。2、 人工鋪軌安全保證措施鋪設(shè)施工時(shí)，根據(jù)施工方法、施工條件和施工機(jī)具等實(shí)際情況，按照鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程要求，制訂具體的安全技術(shù)措施。1）翻軌用撬棍抽眼、翻動(dòng)鋼筋混凝土枕時(shí)，撬棍不可插得