1、事故 12000.2.19 天然氣燃爆事故案例2000 年 2 月 19 日零時 06 分，山東三力工業(yè)集團有限公司濮陽分公司發(fā)生地下廢棄天然氣管線爆炸事故，造成15 人死亡， 56 人受傷，其中重傷13 人，直接經濟損失 342.6 萬元。一、企業(yè)概況山東三力工業(yè)集團有限公司濮陽分公司是由山東三力工業(yè)集團有限公司1998 年8 月，在文留鎮(zhèn)第二化工廠原廠址上獨資建設的高硼硅玻璃企業(yè)，有三個車間，設有安全科、 生產科等 9 個科室，其中發(fā)生爆炸的三車間共有職工 128 人，分三班運轉。該公司第三車間位于生產區(qū)的東部。 三車間共有 5#、6#兩座玻璃爐窯， 4 座退火爐設計規(guī)模為年產 8000

2、噸玻璃拉管。每座爐窯建有四條玻璃拉管生產線，有蓄熱室、工作池、料道、風機、燃燒系統(tǒng)、電熔化等部門組成；其爐窯所需熱能來源于燃燒系統(tǒng)和電熔化兩部分產生的熱量。燃燒系統(tǒng)由供風系統(tǒng)和低壓天然氣（ 0.05mpa）系統(tǒng)組成，車間用電為常規(guī)用電和電熔化用電。車間內在 5#、6#爐南側有一條東西走向，長 27.6 米、深 1.53 米、寬 1.23 米的主電纜溝。在 5#、6#爐中間有一條南北走向，長 15.8 米、深 1.52 米、寬 0.96 米的電纜溝。東西與南北電纜溝相連接，連接處有一個 1.2 米*0.73 米的人孔。整個電纜溝上覆蓋 30 厘米厚的水泥現(xiàn)澆層地面，共有北、中、西 3 個人孔。在

3、第三車間建設前，公司發(fā)現(xiàn)地下有一條中原油田廢棄的529 毫米天然氣管線，距地面 0.77 米。在做 5#爐基礎時，該公司將廢棄的529 毫米管線進行了處理，割除 20 余米，其西北端口在車間外， 東南端口距 5#爐蓄熱室東南角1.25 米處，兩端口均由三力公司焊工焊接盲板封堵。二、事故經過2000 年 2 月 18 日晚 10 時 37 分，三車間電纜溝內可燃氣體爆燃，將車間內電纜溝中間人孔和西側人孔蓋板沖開，車間主任張尤鶴發(fā)現(xiàn)后，一邊派人通知領導，一邊趕往配電室通知停電。 電工申英強與張尤鶴先后到三車間救火。公司領導接到通知后也相繼趕到現(xiàn)場， 組織人員繼續(xù)撲救電纜溝內的火。由于火源在電纜溝內

4、，難于撲救，公司打電話通知文留鎮(zhèn)政府，請求支援。文留鎮(zhèn)政府立即與中原油田采油一廠消防隊聯(lián)系， 晚 10 時 50 分，油田采油一廠消防隊趕到現(xiàn)場投入救火?？刂谱』饎莺笠幻狸爢T從中間人孔下到電纜溝內用水槍撲救電纜溝內的火，隨著火勢的減弱， 看見電纜溝北墻縫隙處有火苗竄出。 晚 11 時 58 分火被撲滅。由于車間停電，供風系統(tǒng)無法運轉，爐窯燃燒系統(tǒng)不能正常工作。公司員工為防止爐窯內高溫玻璃液降溫過快引起生產事故， 按操作規(guī)程利用供氣備用系統(tǒng)加熱護爐。 2 月 19 日 0 時 06 分，三車間 5#爐東側發(fā)生爆炸，當場死亡 12 人，受傷 59 人，在送往醫(yī)院途中又有一人死亡，搶救過程中，因

5、傷勢嚴重，經搶救無效死亡 2 人。三、事故原因分析根據現(xiàn)場勘查及物證技術鑒定結果可以確定， 529 毫米管線在廢棄時管道內存有殘留天然氣，在該公司三車間施工處理管線時又進入了部分空氣。 由于電纜溝著火，火焰烘烤橫穿電纜溝內的廢棄 529 毫米管線外壁， 使管線內溫度達到了天然氣和氧氣的反應溫度， 管線內的天然氣和氧氣發(fā)生氧化反應， 放出大量熱量， 致使管線內氣體壓力升高， 超過了廢棄 529 毫米管線端口焊接盲板的承受壓力， 盲板炸飛，可燃氣體沖出 529 毫米管線。由于 5#爐蓄熱室墻體的阻擋，噴出的可.燃氣體向上和反向擴散。 又因為管線內原來混入的氧氣有限， 從管道內噴出的氣體中仍含有大量

6、反應過剩的天然氣體， 遇爐窯明火再次發(fā)生爆炸， 導致了這次惡性事故的發(fā)生。因此，事故發(fā)生的主要原因是：1. 三力公司在施工時對地下 529 毫米廢棄天然氣管道處理不當， 盲板封堵焊接質量差，隨著蓄熱室周圍溫度升高， 管道內殘余的天然氣受熱升溫形成正壓， 穿過其端口盲板焊接氣孔進入電纜溝。 電纜溝內積聚達到爆燃濃度， 并沿電纜溝穿孔進入 6#爐常規(guī)電控柜， 6#爐常規(guī)電控柜內空氣開關電熱作用引燃天然氣，是造成電纜溝著火的直接原因。2. 由于電纜溝著火，火焰烘烤橫穿電纜溝內的廢棄的529 毫米管線外壁 1 小時21 分，使管線內溫度達到了天然氣和氧氣的反應溫度，放出大量熱量，致使管線內氣體壓力升高

7、， 超過了廢棄的 529 毫米管線端口焊接盲板承受壓力， 盲板炸飛，可燃氣體沖出廢棄的 529 毫米管線，由于 5#爐蓄熱室墻體阻擋，噴出的可燃氣體向上和反向擴散， 遇爐窯明火再次發(fā)生爆燃， 是造成這次特大傷亡事故的直接原因。3. 由于現(xiàn)場人員誤認為電纜溝著火是電纜短路起火， 對廢棄管道發(fā)生爆炸預料不到，在電纜溝發(fā)生火災造成車間停電的情況下， 當班職工加熱護爐， 未及時撤離現(xiàn)場，是造成這次事故傷亡人數較多的主要原因。事故 2蘭州石化分公司2002 年 8 月 27 日硫化氫中毒事故分析2002 年 8 月 27 日，對于蘭州石化公司是一個刻骨銘心的日子，盡管事過四年之久，但至今記憶猶新，事故慘

8、象歷歷在目。 17：10 分，煉油廠北圍墻外西固環(huán)形東路，發(fā)生一起 h2s氣體泄漏導致人員中毒的重大事故。造成5 人死亡， 45人不同程度中毒，留給我們的是永遠的痛苦和恐懼。 “8.27 ”中毒事故是蘭州石化公司成立以來發(fā)生的最為嚴重的事故， 事故教訓慘痛， 不僅給中國石油形象造成了嚴重的負面影響， 也造成了惡劣的社會影響， 今天，根據會議安排， 對 2002年 8 月 27 日煉油廠的硫化氫泄漏中毒事故進行一次深刻剖析，希望能共同深刻吸取教訓，引以為戒。不當之處，敬請領導和同志們批評指正。一、事故經過：2002 年 8 月，蘭州石化公司決定對煉油廠 1998 年停產的舊烷基化裝置進行拆除。煉

9、油廠烷基化車間為了確保舊烷基化裝置的拆除工作安全順利進行， 計劃對該裝置進行徹底工藝處理。在處理廢酸沉降槽（容 7）內殘存的反應產物過程中，因該沉降槽抽出線已拆除， 無法將物料回抽處理， 由裝置所在分廠向公司生產處打出報告，申請聯(lián)系收油單位對槽內的殘留反應產物進行回收。2002 年 8 月 27 日 15 時左右，烷基化車間主任張某帶領車間管理工程師程某、安全員鎖某，協(xié)助三聯(lián)公司污油回收隊裝車。由于從廢酸沉降槽（容7）人孔處用蒸汽往復泵不上量，張某等三人決定從廢酸沉降槽（容 7）底部抽油。在廢酸沉降槽（容 7）放空管線試通過程中，違反含硫污水系統(tǒng)嚴禁排放廢酸性物料的規(guī)定，利用地下風壓罐的頂部放

10、空線將廢酸沉降槽中的部分酸性廢油排入含硫污水系統(tǒng)。酸性廢油中的硫酸與含硫污水中的硫化鈉反應產生了高濃度硫化氫氣體，硫化氫氣體通過與含硫污水系統(tǒng)相連的觀察井口溢出。8 月 27 日 17 時 10 分，在蘭州石化公司煉油廠北圍墻外西固區(qū)環(huán)形東路長約 40 米范圍內，有行人和機動車司機共 50 人出現(xiàn)中毒現(xiàn)象。 17 時 15 分，蘭州石油化工公司總醫(yī)院急救車到達現(xiàn)場將受傷人員送往醫(yī)院搶救。 其中 4 名受傷人員在.送往醫(yī)院途中死亡， 1 名受傷人員于 9 月 1 日經搶救無效死亡， 45 人不同程度的中毒，經濟損失達250 多萬元。二、事故原因：烷基化車間在對廢酸沉降槽進行工藝處理過程中， 由于

11、蒸汽往復泵不上量， 決定從廢酸沉降槽（容 7）底部抽油，在廢酸沉降槽（容 7）放空管線試通過程中，違反含硫污水系統(tǒng)嚴禁排放廢酸性物料的規(guī)定， 將含酸廢油直接排入含硫污水管線，酸性廢油中的硫酸與含硫污水中的硫化鈉反應產生了高濃度硫化氫氣體， 硫化氫氣體通過與含硫污水系統(tǒng)相連的觀察井口溢出。 這是導致事故發(fā)生的直接原因。事故發(fā)生后， 我們深刻剖析事故發(fā)生的深層次原因。 我們深刻認識到， 我們公司在報廢裝置管理、 員工培訓和制度執(zhí)行、 安全環(huán)保隱患治理等方面還存在嚴重問題。從中也反映出部分管理干部安全素質不高， 對作業(yè)變更后方案的危害認識不足，車間管理人員違章指揮，魯莽行事，貪圖便捷；操作人員對含酸

12、廢油排入含硫污水系統(tǒng)會產生硫化氫的常識不清楚， 業(yè)務技術不過關， 這是造成事故的間接原因。三、事故教訓：這起事故的發(fā)生， 反映出我們公司各級員工特別是部分領導干部沒有真正將 “安全第一” 的思想深入腦海， 安全生產責任制沒有得到有效的落實， 遵章守紀還沒有成為廣大員工的自覺行為。同時，對安全生產工作重視程度不夠，標準不高，工作不細，管理不嚴。事故教訓極為深刻。1、安全防范意識差，貪圖便捷盲目操作。煉油廠烷基化車間主任張某等人在對廢酸沉降槽進行工藝處理時， 操作人員對含酸廢油排入含硫污水系統(tǒng)會產生硫化氫的認識不清，安全防范意識差，業(yè)務技能不過關，沒有掌握最基本的應知應會，可謂不知不會，無知無畏，

13、對作業(yè)過程中的危害性認識不夠，后果估計不足，貪圖便捷，魯莽行事，盲目操作，員工沒有具備保證安全生產的基本技能。在試通管線過程中，將含酸廢油直接排入含硫污水管線，導致了事故的發(fā)生。2、制度執(zhí)行不力，“三違”行為屢禁不止。蘭州石化公司固體廢棄物管理規(guī)定 、蘭州石化公司污水管理規(guī)定及烷基化裝置操作規(guī)程都明確規(guī)定，廢酸渣不允許排入含硫污水系統(tǒng)， 應送出裝置綜合利用或拉運到工業(yè)渣場進行填埋處理。規(guī)章制度都源于對生產實踐，源于事故教訓，是用鮮血寫成。不遵守制度，不按科學規(guī)律辦事， 就一定要付出沉重的代價。烷基化車間主任張某， 作為車間第一安全負責人， 無視公司制度和規(guī)定， 有章不循，違章指揮操作人員將含廢

14、酸油排入含硫污水系統(tǒng)，導致了事故的發(fā)生。從中也暴露出公司基層安全管理基礎薄弱，“三違”現(xiàn)象普遍存在，安全管理制度執(zhí)行層層弱化，執(zhí)行力差的問題。3、安全監(jiān)督不到位，不能有效扼止違章。安全員鎖某做為車間現(xiàn)場安全監(jiān)督人員，對車間主任的違章指揮、 操作人員的違章作業(yè)視而不見， 沒有認真履行安全監(jiān)督職責，沒有對違章現(xiàn)象進行及時的制止和糾正， 而是接受了違章指揮， 也成為違章作業(yè)者。 暴露出公司安全監(jiān)督體系沒有完全發(fā)揮作用， 對安全監(jiān)督人員的選拔考核不嚴，安全監(jiān)督人員素質低，責任心不強，業(yè)務不精，造成安全監(jiān)督人員沒有能力發(fā)現(xiàn)和糾正違章現(xiàn)象。4、生產管理不到位，安全措施不能有效落實。車間主任協(xié)助施工單位進行

15、污油回收時，在蒸汽往復泵抽油不上量，無法按原方案進行污油回收操作的情況下，既沒有對現(xiàn)場作業(yè)風險進行認真辨識，也沒有履行必要的審批手續(xù)， 就現(xiàn)場變更工藝處理方案， 并組織操作人員實施， 這說明公司在生產管理上存在方案執(zhí)行不.嚴，落實不夠的問題。同時，公司生產運行處作為廢油回收工作的審批單位，沒有按照“誰主管，誰負責”的原則，對含酸廢油回收處理過程中的安全措施提出明確的要求，對裝置處理現(xiàn)場只進行了簡單的現(xiàn)場檢查后， 就批準了酸性廢油回收申請。說明公司管理方式粗放，管理上存在漏洞，部分領導干部“安全第一”的思想還沒有入心入腦， 在安全管理措施上還存在重視不足， 落實不到位的現(xiàn)象。5、變更管理不到位，

16、不能有效規(guī)避風險。在進行污油回收前，車間編制了處理方案，對存在風險進行辯識，并制訂了相應的防范措施。但在作業(yè)執(zhí)行過程中，在蒸汽泵不上量的情況下，改變了處理方案，決定從廢酸沉降槽（容 7）底部抽油，如果在作業(yè)前分析出變更方案存在的風險， 對變更可能導致的風險制訂有效控制措施，就可完全避免事故的發(fā)生。 從中反映出我公司在變更管理上還存在管理制度不完善，缺乏管理的問題。6、報廢裝置管理不善，為事故發(fā)生埋下隱患。報廢裝置在停車后應該進行徹底工藝處理，倒空物料，裝置出入界區(qū)物料管線加堵盲板。 但舊烷基化裝置于 1998 年長期停車后， 沒有及時對停車后的裝置進行徹底的工藝處理， 致使廢酸沉降槽（容 7）

17、內殘存反應物未及時處理。同時，調查發(fā)現(xiàn)裝置停車后，在裝置前期拆除過程中， 沒有進行風險辨識， 制訂的拆除方案不嚴密， 導致正常的倒料流程被提前拆除，致使槽內含酸廢油無法按照正常流程回抽處理。 這反映出公司在報廢裝置管理上存在嚴重的問題。7、隱患治理力度不夠，無法確保本質安全。含硫污水硫化氫吸收塔由于設計原因，經常出現(xiàn)堿結晶，系統(tǒng)運行受到較大影響，硫化氫吸收效果較差；同時含硫污水系統(tǒng)觀察井沒有及時進行封閉。 含硫污水系統(tǒng)的清污分流工作由于受到技術上的限制，一直未能實施。另外，隨著周邊地區(qū)的發(fā)展，公司生產裝置被周圍村莊、道路包圍，城市道路和周邊居民與公司生產裝置的安全防護間距嚴重不符合國家規(guī)范的要

18、求， 這為事故的進一步擴大留下了隱患。 從中反映出我公司對安全環(huán)保隱患治理的認識不足， 治理的力度不大， 也暴露出我公司對周邊環(huán)境沒有引起足夠的重視的問題。8、公司管理存在問題，安全責任制沒有落實。事故的發(fā)生，暴露出我公司在安全管理上存在隱患， 在員工培訓、 隱患治理、制度執(zhí)行等方面還存在不到位的現(xiàn)象，各級領導的安全生產責任制沒有真正落到實處， “安全第一”的思想還沒有深入腦海，對安全工作的責任感、危機感不夠，工作作風不夠扎實，導致各級領導在抓安全管理上標準不高， 工作不細， 要求不嚴。有些領導對安全工作還停留在一般性的開會布置、下發(fā)文件上，沒有將安全工作真正落實到基層。以上幾個方面的教訓，

19、使我們深刻認識到， 安全生產目標的實現(xiàn)， 需要我們公司上下同心，全力以赴，做更加扎實和細致的工作。四、事故責任者處理：1、烷基化車間主任、管理工程師、安全員在試通管線過程中違章操作、違章指揮，對事故負直接責任。 給予車間主任撤消其職務 , 開除廠籍 , 留用察看一年的行政處分；工程師、安全員行政降級處分。2、煉油廠副廠長作為該廠主管安全生產的責任人，安全管理不到位，對事故負管理責任。給予其行政記過處分， 責成其在該廠黨政工聯(lián)席會上做檢查。 煉油廠廠長作為該廠安全生產的第一責任人， 對職工的安全教育和培訓不夠， 對事故負領導責任。給予其行政警告處分，責成其在公司主要領導會議上做檢查。3、生產運行

20、處處長、 生產運行處工程師管理不嚴， 對事故負有一定的管理責任。給予生產運行處處長行政警告處分；給予生產運行處工程師行政警告處分。.4、給予公司總經理、主管生產副總經理行政記過處分。五、安全措施：1、事故發(fā)生后，根據事故原因，為汲取事故教訓，杜絕類似事故的發(fā)生，公司組織相關部門在安全生產組織和安全管理上立即采取了以下措施： 迅速開展安全生產整頓活動。 從各級領導的安全意識、 安全責任、安全管理、制度執(zhí)行以及安全措施、 隱患治理等各個環(huán)節(jié)進行整頓， 進一步加強對安全生產的領導，強化安全生產管理， 認真落實“安全第一，預防為主”的安全生產方針，搞好下一步安全生產工作。 迅速開展“增強責任，嚴格紀律

21、，完善制度，夯實基礎”的主題教育活動，教育公司全體員工吸取事故教訓，結合本單位、本崗位實際，查思想、查制度、查違章、查隱患，針對存在的問題，制定整改措施，徹底扭轉安全生產的被動局面。 在事故發(fā)生 1 周內迅速完善原有 h2s吸收塔系統(tǒng)，對含硫污水觀察井進行封閉，將含硫污水管線中的氣體引入 h2s吸收塔，利用堿液進行吸收。同時，立即開展新的 h2s吸收塔設計施工工作，目前已投入使用。 完善含硫污水系統(tǒng)的 h2s氣體監(jiān)測系統(tǒng)，在容易發(fā)生泄漏的部位安裝 h2s報警儀，對含硫污水系統(tǒng)的 h2s進行監(jiān)測。 對所有進入含硫污水系統(tǒng)的污水進行清理，減少含硫污水外排量。工作完成后，含硫污水量由原來的 150

22、立方 / 小時降為 50 立方 / 小時。 加強對含硫污水系統(tǒng)的管理，做到含硫污水的有序排放。立即組織對含硫污水系統(tǒng)進行檢查， 凡與含硫污水系統(tǒng)相連的酸性物料管線， 全部加堵盲板， 嚴禁強酸介質進入含硫污水系統(tǒng)。 立即完善蘭州石化公司含硫污水排放的管理規(guī)定 ，規(guī)定含硫污水排放的管理細則，各單位不得擅自排放堿渣。 加強完善報廢、停用裝置的安全環(huán)保管理，制定蘭州石化公司報廢、停用裝置的安全環(huán)保管理規(guī)定 。 進一步完善各項規(guī)章制度， 公司組織對工業(yè)用火等 26 項安全管理制度進行修訂，組織對員工進行安全培訓。2、盡管“ 8.27 ”事故已經過去將近四年了，但我們一直在對事故進行反思。幾年來，我們振奮

23、精神，變壓力為動力，從保證人的可靠、管理可靠、技術裝備可靠的“三個可靠”為工作切入點，不斷提高各級人員的安全技能，完善 hse管理體系，強化各項規(guī)章制度的執(zhí)行力，狠反“三違” ，大力消除安全環(huán)保隱患，不斷夯實公司的安全基礎，使我公司安全環(huán)保形勢得到了進一步的好轉。 堅持以人為本抓管理，強化教育培訓考核，用先進文化引領，全面提高員工安全意識、行為安全、安全技能水平，確保人的可靠。一是我公司堅持“以人為本”抓管理不動搖，扎實推進企業(yè)安全文化建設。大力倡導“熱愛生活、珍愛生命、關愛健康”的文化理念，創(chuàng)新管理辦法，將傳統(tǒng)管理辦法與現(xiàn)代管理手段有機結合，用先進的理念拓展思路、指導實踐。二是進一步加強員工

24、作培訓考核。培訓考核是確保人的素質能夠持久滿足公司安全生產需要的一項基礎性工作， 是企業(yè)安全生產工作的后天之本。“ 基礎不牢，地動山搖”，班組是生產的基礎單位，通過廣泛的多種形式的培訓， 提高生產一線員工的總體安全素質。 分級組織培訓，分級考核檢查，使培訓考核多種手段并駕齊驅，逐步經?；⒁?guī)范化、標準化。加強員工應知應會培訓和考核，開展“雙百培訓上崗”活動，以激發(fā)員工自主學習安全知識、 掌握安全技能的積極性， 不斷提高全員的安全素質，逐步達到員工.技能可靠。三是進一步完善反違章的手段，全面推行“停止作業(yè)卡”制度，賦予員工安全的權利， 使每一位員工時刻自覺關注自身的安全和健康、 他人的安全健康，

25、自覺遵守制度和規(guī)程，約束自身行為，保障個人、他人和企業(yè)的安全，確保員工行為可靠。 堅持完善管理制度，落實“誰主管、誰負責”和“一崗一責”、“一職一責”的責任，全面實現(xiàn)管理可靠。一是將“誰主管、誰負責”的安全管理理念落實到生產運行、設備檢修、工程建設、物資供應等各項生產經營活動中去。嚴格按照“方向比效率更重要， 計劃比實施更重要， 安全比進度更重要， 質量比成本更重要”的原則，狠抓落實，真正樹立起“誰主管，誰負責”的大安全的管理理念，做到管理理念可靠。二是通過修訂完善管理制度，規(guī)范和簡化流程，使管理制度可靠。公司按照“理順流程、簡化管理、弱化權利、強化監(jiān)督”的要求，進一步理順和優(yōu)化管理流程， 有

26、效規(guī)范員工的行為， 幫助員工養(yǎng)成良好的作風和習慣。要按照制度和標準兩種形式對現(xiàn)行安全管理制度進行完善修訂，以基層車間為單元，以崗位為落腳點，針對各裝置特點，結合生產過程各類人員職責分工，分層次制訂各個環(huán)節(jié)的安全檢查表， 從而形成全公司的安全檢查標準， 規(guī)范檢查內容，實現(xiàn)安全標準化管理。 三是加大制度執(zhí)行力度， 使制度執(zhí)行可靠。 各級領導要帶頭履行對員工的承諾， 做到制度面前人人平等， 誰也不能凌駕于制度之上； 執(zhí)行制度要求嚴之又嚴， 誰也不能越雷池一步。 同時，要牢固樹立實事求是的工作作風，嚴肅事故管理，重點從險情和未遂事故抓起，做好責任追究；對待違章，要采用“零寬容”的態(tài)度。堅持“誰主管、誰

27、負責”的原則，建立車間領導、技術員安全定點聯(lián)系關鍵機組和要害設備制度， 逐級簽訂安全合同， 逐級提出安全承諾，接受員工監(jiān)督。 持續(xù)改進 qhse管理體系，全面提高健康安全環(huán)保管理水平。 改進健康、安全、環(huán)保管理體系建設和運行中存在不規(guī)范、 兩張皮現(xiàn)象， 實現(xiàn)管理升級， 從傳統(tǒng)的狀態(tài)管理向系統(tǒng)過程管理轉變， 將員工體系意識、 體系理解、體系能力與體系建設緊密結合起來，尤其要加強領導干部、專業(yè)管理人員對體系的學習、理解，使各級管理人員以身作則， 帶頭自覺遵守和嚴格執(zhí)行程序文件， 按體系要求開展工作。通過全員、全方位的努力，達到領導理念可靠、制度可靠、執(zhí)行可靠，監(jiān)督隊伍素質提高，管理體系有效運行。

28、強化管理，加大安全環(huán)保隱患治理投入，實現(xiàn)技術裝備的可靠。蘭州石化公司屬于 50 年代投產的企業(yè)，存在的安全環(huán)保隱患較多，我們必須進一步增強責任感和緊迫感， 要把隱患治理作為搞好安全環(huán)保工作的一項重要任務。 對查出的隱患和問題， 要及時采取監(jiān)控措施， 凡是能夠整改的必須立即整改， 一時整改不了的要排出計劃限期整改， 對嚴重威脅生產安全又確實整改不了的， 寧可停產也不能帶病運行。對新上項目和改擴建項目，要嚴格執(zhí)行“三同時”原則，防止留下新的隱患，并要嚴格防止設備超期服役和報廢在用， 提高安全技術與裝備保障能力。蘭州石化公司的隱患治理得到了股份公司各級領導的高度重視， 對蘭州石化公司周邊環(huán)境隱患、電

29、氣隱患、環(huán)境應急設施等治理項目投入了大量的資金，我們將不辜負股份公司管理層對我公司的厚愛，積極工作，采取一切必要措施，利用一切有效手段， 下大力氣抓好安全環(huán)保隱患治理工作， 努力實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展與安全環(huán)保的協(xié)調。 把保障員工身體健康、 保證安全生產和保護環(huán)境當作企業(yè)的重要職責來抓，把安全環(huán)保要求不折不扣地落實到企業(yè)生產經營的各個環(huán)節(jié)和每一個崗位，切實提高蘭州石化公司的本質安全水平， 為蘭州石化公司安全生產創(chuàng)造良好的安全環(huán)境。. 完善和細化各類應急預案，不斷提高應對突發(fā)事件和重大事故的防范能力。組織各單位對已編寫的 208 個廠級應急救援預案、52 套生產裝置應急救援預案進行細化完善，使其更具可操作

30、性。尤其對涉及周邊居民，影響周邊環(huán)境的應急預案進一步細化， 完善地企聯(lián)動的防范措施， 積極與地方政府協(xié)調定期演練，提高公司的事故應急處理能力。 進一步完善和細化與蘭州石油化工公司的聯(lián)動互保機制，在檢維修、工程項目建設、重大事故的處理中做到“五共” （制度共制定、風險共辨識、措施共落實、作業(yè)共監(jiān)督、責任共追究） ，共同組織開展現(xiàn)場聯(lián)合檢查，共同處罰違章現(xiàn)象， 共同治理環(huán)保隱患， 共同維護和建設“兩蘭”安全生產的長效機制，為“兩蘭”的和諧發(fā)展提供有力保障。安全工作任重而道遠， 面對我公司曾經發(fā)生的各類事故， 我們深感安全管理工作的責任重大、 意義深遠，只有樹立強烈的危機感和責任感， 經過公司全體員

31、工的不懈努力，變壓力為動力，認真吸取事故教訓，夯實安全管理基礎，才能不辜負中國石油對我們的期望，全面實現(xiàn)蘭州石化的科學發(fā)展、安全發(fā)展、清潔發(fā)展。事故 3吉林市煤氣公司液化氣102 號球罐爆炸， 1979 年 12 月 18 日 14 點 7 分，該市煤氣公司液化氣站的102 號 400 立方米液化石油氣球罐發(fā)生破裂， 大量的液化石油氣噴出，順風向北擴散，遇明火發(fā)生爆炸，引起球罐爆炸。由于該罐爆炸燃燒，大火燒了19 個小時，致使五個400 立方米的球罐、四個450 立方米臥罐和 8000 多只液化石油氣鋼瓶（其中空瓶 3000 只）爆炸或燒毀，罐區(qū)相鄰的廠房、建筑物、機動車及設備等被燒毀或受到不

32、同程度的損壞， 400 米遠的相鄰的苗圃、住宅建筑及拖拉機、車輛也受到損壞，直接經濟損失約627 萬元，死 36 人，重傷 50 人。該球罐自投用后兩年零兩個月使用期間， 經常處于較低容量， 只有三次達到額定容量，第三次封裝后四天，即在 18 日破裂。該罐投用后，一直沒有進行過檢查。 破裂前，安全閥正常，排污正常關閉。球罐的主體材質為 15mnvr,內徑 9200 毫米，壁厚 25 毫米，容積 400 立方米，用于貯存液化石油氣。先天留缺陷，后天欠管理。經過分析，事故原因有四：根據斷口特征和斷裂力學的估算， 該球罐的破裂是屬于低應力的脆性斷裂， 主斷裂源在上環(huán)焊縫的內壁焊址上，長約 65 毫米

33、。經宏觀及無損檢驗，上、下環(huán)焊縫焊接質量很差， 焊縫表面及內部存在很多咬邊、錯邊、裂紋、熔合不良、夾渣及氣孔等缺陷。事故發(fā)生前在上下環(huán)焊壁焊址的一些部位已存在縱向裂紋， 這些裂紋與焊接缺陷（如咬邊）有關。球罐投入使用后，從未進行檢驗，制造、安裝中的先天性缺陷未及時發(fā)現(xiàn)和消除，使裂紋擴展，當罐內壓力稍有波動便造成低應力斷裂。國務院 1980 年曾以國發(fā) 99 號文批轉關于吉林市煤氣公司液化石油氣廠惡性爆炸火災事故 時指出：這次事故暴露出來的壓力容器組裝質量差、 使用管理混亂，領導干部不重視安全生產，不認真執(zhí)行安全規(guī)章制度，不懂業(yè)務，不注意技術管理以及對設備長期不檢驗等問題， 在不少企業(yè)、事業(yè)單位

34、中都不同程度的存在，應當引起各級領導的高度注意。為防止同類事故發(fā)生，提出三條措施：在球罐設計、制造、安裝中要把住質量關，特別是要保證焊接質量。.球罐投用后，使用單位的領導要提高安全意識，重視球罐的安全。要建立健全必要的規(guī)章制度，提高管理人員和操作人員的素質。事故 4大慶石化分公司2004 年 10 月 27 日硫磺裝置酸性水罐爆炸事故分析2004 年 10 月 27 日，我公司煉油廠硫磺回收車間發(fā)生重大火災爆炸事故，造成 7人死亡，直接經濟損失 192 萬元。這起事故是大慶石化歷史上少有的一起重大亡人責任事故，也是集團公司、股份公司 2004 年發(fā)生的最嚴重的事故之一。事故給遇難員工及家庭帶來

35、了災難， 也給企業(yè)造成了嚴重的負面影響， 教訓十分深刻，代價十分慘痛。事過一年多，我們回顧和反思這起事故，依然刻骨銘心，終生難忘。一、事故的經過2004 年 10 月 20 日，我公司煉油廠硫磺回收車間新建投用僅87 天的酸性水汽提裝置原料水罐 v403 罐頂與罐壁之間焊口開裂， 造成裝置停產。為盡快恢復生產，煉油廠把修復工作委托給大慶石化總廠工程公司第一安裝工程公司。修復過程要將連接原料水罐v402 與 v403 的平臺及管線拆除。10 月 27 日 8 時，施工人員在車間的指導配合下，用吊車將連接v402 和 v406 的管線吊起，管工將盲板放入法蘭內， 并在盲板與上法蘭之間放入一根焊條以

36、備吹掃，隨后車間用氮氣對該管線進行了吹掃。 8 時 30 分，車間開具了用火票。 8時 45 分，吹掃完畢后，管工將法蘭螺栓緊固。 9 時 20 分左右，施工員到車間領取火票，并送給 v402 罐頂的氣焊工。同時，車間設備主任、設備員、監(jiān)火員和操作工也到了 v402 罐頂。 9 時 40 分左右，開始切割， 9 時 44 分， v402罐發(fā)生爆炸著火。公司立即啟動了事故應急預案，展開撲救工作， 10 時 45 分火被撲滅。爆炸導致 2 人當場死亡，5 人失蹤。10 月 29 日 13 時，5 名失蹤人員遺體在 v402 罐內找到。二、事故原因黑龍江省、股份公司事故調查組分別對事故原因進行了調查

37、。 v402罐爆炸的原因是：罐內的爆炸性混合氣體， 從正在切割的 dn200管線根部焊縫或罐壁與罐頂板連接焊縫開裂引起泄漏，遇到在 v402 罐上氣割管線作業(yè)的明火或飛濺的熔渣引起爆炸?！?10.27 ”事故是一起典型的在裝置檢修過程中發(fā)生的由于違章指揮、違章作業(yè)造成的重大安全生產責任事故。主要原因有：v403罐頂開裂，沒有查清原因就急于組織修復。 v403罐搶修方案和施工作業(yè)風險評價存在欠缺，特別是對相連的 v402 罐存在風險考慮不夠，方案不夠細致，操作性不強，工作計劃不周密。違反用火安全管理制度， 將一級用火自行降低為二級用火作業(yè)， 且在作業(yè)現(xiàn)場盲板尚未加裝完畢，也未對看火地點及動火管線

38、進行爆炸氣體采樣分析的情況下開具用火作業(yè)票。安全生產素質不高，意識不強，違章指揮、違章操作，監(jiān)督管理不到位，一系列“三違”行為沒有得到有效監(jiān)督：1、10 月 24 日，在 v403罐內物料尚未倒空情況下，車間組織施工單位在現(xiàn)場進行檢修作業(yè)準備工作。2、10 月 27 日，在對 v403罐取樣檢測前，車間就開出“ v403罐內有限空間作業(yè)票”，允許施工作業(yè)人員進入 v403 罐內作業(yè)。.3、10 月 27 日開具的用火作業(yè)票，時間為上午 8：30，實際動火是 9：40，動火時超過規(guī)定時限。4、所有作業(yè)準備都是針對v403 罐所做的，而現(xiàn)場作業(yè)是在v402。5、吊車違章吊拉 v402 與 v406

39、 罐連接管線加裝盲板。6、對施工單位氣焊工持上崗證情況，各級安全監(jiān)督都沒有進行有效查驗。事故的間接原因還有：工程施工質量不合格而沒有驗收出來，包括用材和焊接質量，罐體焊縫 44不脫硫劑選取不合適，與工藝配合不當。大幅度更換一線管理人員， 新上任的基層干部對本單位情況不明、 對本人工作職責不清。三、事故責任人的處理情況公司和煉油廠黨政主要領導，分管生產、 設備領導，相關部門和車間相關責任人共 17 人受到處分。其中，警告 2 人、記過 2 人、記大過 7 人、撤職 5 人、追究刑事責任 1 人。四、事故的深刻教訓1、沒有牢固樹立“以人為本、安全第一”的思想，安全意識不強、安全思想不嚴肅。集團公司

40、一直非常重視安全生產工作，特別是 2003 年的“12.23 ”事故以來，加大了安全工作力度。但我們對煉油化工高危行業(yè)認識不足，汲取事故教訓不夠，執(zhí)行集團公司、股份公司安全穩(wěn)定生產要求不到位，致使連續(xù)發(fā)生了“ 10.27 ” 重大責任事故和 “ 3.03 ”違章作業(yè)事故， 近期又發(fā)生了承包商事故和塑料廠包裝線配重砸人致死事故。 這些事故的發(fā)生不是偶然的， 是我們長期以來沒有牢固樹立“以人為本、安全第一”的思想，安全意識不強、安全思想不嚴肅的結果。發(fā)生“ 10.27 ”事故的硫磺回收車間酸性水汽提新裝置開車以后， 運行一直不平穩(wěn)， 10 月 20 日，v403罐頂發(fā)生開裂后， 公司各級領導雖然先

41、后到現(xiàn)場， 提出過意見和要求，但對受 v403 罐開裂影響而發(fā)生局部損壞的 v402 罐可能造成的危害和影響認識不夠，也沒有查明 v403罐頂開裂的原因， 沒有認真落實執(zhí)行 “四不放過”的原則，在未查明事故原因的情況下， 就急于組織修復， 充分說明了安全意識之薄弱、安全思想之麻痹。安全意識薄弱、思想麻痹表現(xiàn)在具體工作上， 事故發(fā)生在操作層，但實質在領導、在管理層面，主要是領導干部“安全第一”的思想不牢固、認識不到位；責任心不強、責任制不落實；心浮氣躁、作風不扎實；管理方式粗放、缺乏科學性和計劃性。2、員工教育不夠深入，員工的紀律素質和業(yè)務素質不高、安全能力不強。在員工操作層面，安全也是一個綜合

42、體現(xiàn)。要真正達到本質安全，員工必須“想安全、會安全、能安全” 。我們在員工教育上存在不少空洞的說教，或以點帶面的一些簡單形式， 員工紀律素質沒有從思想和制度方面共同提高， 沒有幫助員工樹立起遵守操作紀律、 工作紀律是保障自身安全的思想觀念。 對于公司內部的一些局部成效， 僅以簡單的宣傳方式介紹經驗， 代替了扎實有效的具體落實。 對于員工具備的紀律要求、業(yè)務技能要求、安全能力不明確、不系統(tǒng)、不嚴格、不核實?！?0.27 ”事故中遇難的車間設備主任、設備員、監(jiān)火員和操作工，就是安全技能不高、風險辨識能力差、不能有效地規(guī)避風險、不懂正確的作業(yè)規(guī)程、沒有起碼的自我保護能力。事發(fā)時，竟然有7 人站在 5

43、000 立方米、高 18 米、液位為77%、并充滿易燃易爆氣體的罐頂。近期發(fā)生的包裝線碼垛機砸人事故，操作工.史平也是對設備的性能不掌握， 不執(zhí)行操作規(guī)程要求， 鉆入運行的設備內拿取落地料，同班人員也沒有制止， 說明工藝知識和操作技能之差， 說明安全教育和員工培訓中的欠缺。3、規(guī)章制度不落實，管理工作不到位，執(zhí)行力不強。大慶石化公司成立 40 多年來，也形成了一套行之有效的規(guī)章制度，如果管理到位、執(zhí)行到位，事故是完全可以避免的。 公司動火制度中規(guī)定： 裝置停工大檢修，工藝處理合格， 經二級單位組織檢查、 認定可以動火后方可作業(yè)。 煉油廠雖然組織機動處等四個部門分別進行了檢查， 但在未形成會簽的

44、情況下， 車間就自行降低級別，開具了二級火票。 當天開具的用火作業(yè)票， 用火地點是“ v403 平臺上”，用火目的是“ v403平臺上管線拆除”，而現(xiàn)場施工組織人員為了減少工作量，臨時將用火地點變更為 v402 罐頂。用火地點變更后沒有對施工方案進行風險識別、評價和審批，沒有對變更后的用火地點測爆分析，也沒有重新開具用火作業(yè)票，在場人員也沒有制止這種臨時變更。這些都暴露出我們的安全規(guī)章制度不落實、 執(zhí)行不力，干部員工沒有把嚴格執(zhí)行規(guī)章制度變成自覺行動， 存在著制度執(zhí)行不嚴不細、 習慣性違章等問題。 一些安全生產流程被人為簡化， 有章不循，有法不依。許多習慣性違章慢慢地變成了 “規(guī)范”操作，安全

45、管理逐級弱化，安全制度沒有真正落實到基層、落實到人，管理工作不到位。4、項目管理職責不清，工作中存在嚴重的漏洞。在制定 v403罐搶修方案和施工作業(yè)風險評價時，沒有充分考慮 v402罐存在的風險。在組織實施中， 煉油廠有關領導和部門參與的力度不夠， 對車間制定的檢修方案沒有進行及時的跟蹤、 指導。在安全檢修工作環(huán)境和條件尚不具備， 施工方案不完善被退回及風險評估報告未經煉油廠審批的情況下， 車間就允許施工方進入現(xiàn)場作業(yè)， 煉油廠機動設備部門也未加制止。 此外，施工安全管理及監(jiān)督部門和車間對施工單位氣焊工持證上崗作業(yè)的情況失察， 對進廠施工的特種作業(yè)人員資格的審查監(jiān)督工作不到位。 在吊車違章吊拉

46、連接 v402 和 v406 罐的連接管線加裝盲板時， 現(xiàn)場管理及監(jiān)督人員沒有履行監(jiān)督的責任， 及時發(fā)現(xiàn)和糾正作業(yè)中存在的違章行為。 說明我們在施工安全許可制度執(zhí)行上不嚴格、 管理職責不清晰，安全監(jiān)督及防范措施不到位。5、工程建設項目存在缺陷，檢查驗收把關不嚴。新建 64 萬噸年酸性水汽提裝置開工僅 80 天， v403罐就因采用的脫硫工藝不成熟、選取的脫硫劑不合適， 發(fā)生了焊口撕裂事故?！?10.27 ”事故后調查又發(fā)現(xiàn)：v402罐頂與排氣管線連接處補強板設計選用 6 毫米厚的鋼板，實際使用 4.5 毫米厚的花紋板；補強板的內環(huán)和外環(huán)設計焊縫高度為 6 毫米，而實際焊縫高 2.4 毫米；焊接

47、質量有缺陷 , 罐體焊縫有 44%不合格。這些都反映出在裝置的設計、采購、制造、施工等過程中均存在一定的質量問題， 而這些問題我們在工程的設計、建設和驗收過程中， 沒有發(fā)現(xiàn)并及時進行補救， 給安全生產埋下了 “禍根”。說明我們少數管理人員工作的責任心不強， 對待工作缺乏嚴肅的態(tài)度和嚴格的管理，缺少“三老四嚴”的工作作風，在工程建設及質量檢查驗收環(huán)節(jié)上存在嚴重的漏洞。6、基層管理隊伍不夠穩(wěn)定，基層管理工作薄弱。在事故發(fā)前不到一年的時間里，煉油廠兩次大幅度調整基層干部，僅10 月 8 日一次就調整了 76 人，而硫磺回收車間就有 4 人調整。大幅度調整基層干部，給干部隊伍帶來了不穩(wěn)定的因素， 出現(xiàn)

48、了新任基層干部工作職責不清， 管理經驗不.足等問題。近年來，部分業(yè)務素質較好的干部員工逐步走上了上級管理崗位， 造成車間管理、技術人員青黃不接，許多理論及技術業(yè)務素質達不到要求的員工，或者剛剛參加工作不久、 崗位鍛煉不夠的學生就走上了管理、 技術和安全管理崗位。這些都不同程度地削弱了基層管理工作的力量， 制約了基層的安全管理工作，反映出我們在抓基層工作上研究不夠深入，工作不夠扎實。五、采取的安全措施“ 10.27 ”事故的慘痛教訓，在大慶石化干部員工中引起了極大震動。事故發(fā)生后，我們在全公司廣泛開展了安全生產大整頓活動。主要內容是：整頓思想，加強安全教育培訓，進一步強化全員安全意識，提高安全技

49、能；整頓作風，強化各級干部和員工的安全責任， 認真落實安全生產責任制； 整頓管理， 切實加強基礎工作，深入開展安全隱患排查活動，召開各層面的座談會，認真分析安全形勢，摸清各單位、各裝置的安全狀況，制定應對措施；整頓制度，對照標準和規(guī)范，對工藝、設備、安全、消防、氣防等進行專項檢查，對“三違”行為進行整治。研究安全問題， 去年三季度以來， 我們多次集中機關和二級單位主要領導專題研究安全管理問題，分析現(xiàn)狀，探索措施，分步提出實施方案。一年多來，我們雖然在安全生產工作投入了許多精力， 做了一些有針對性的工作， 取得了一定效果，但“三違”現(xiàn)象依然沒有得到有效遏制，習慣性違章違紀現(xiàn)象時有發(fā)生，致使“ 1

50、0.27 ”事故之后，又相繼發(fā)生了“ 3.03 ”污油罐卸車爆炸亡人事故、 “ 1.16 ” 承包商亡人事故和 “5.09 ”機械傷害亡人事故。 再次說明我們在安全生產工作上還有盲區(qū)和死角，工作中還存著很多薄弱環(huán)節(jié)，各專業(yè)各層面基礎工作不牢固；科學管理、制度建設不到位；已有制度執(zhí)行不好、執(zhí)行力不強；安全生產沒達到持續(xù)可控狀態(tài)。我們要花大力氣、下苦功夫，采取有力措施，努力建立安全生產長效機制，實現(xiàn)本質安全。1、加強安全教育培訓， 提高員工技術業(yè)務技能， 解決“安全第一” 思想不牢固、在實際工作中“蠻干”和“不會干”等問題。加大員工安全教育和技能培訓工作力度，培養(yǎng)懂安全、會安全、能安全的員工，使員

51、工熟練掌握工藝知識和操作技能，為安全工作提供保證。深化崗位操作人員培訓，以“一崗精”為目標，重在提高崗位操作人員的制度執(zhí)行能力和崗位實際操作技能。 加強操作演練和崗位練兵，提高崗位操作人員分析判斷能力、 應急處理能力和日常操作技能， 強化員工安全生產過程中的規(guī)定動作， 進一步提高員工安全意識、 安全技能和自我保護能力。2、全面推行“四有”工作法，加強工作過程控制，解決“工作計劃性不強、方案不嚴密、監(jiān)控不到位”問題。認真學習和推廣西太的“四有”工作法，全面落實生產操作“有指令、有規(guī)程、有確認、有監(jiān)控、卡片化”的要求，提高員工按程序操作、按規(guī)定辦事、全面落實崗位責任制的能力。加大“三違”查處和考核

52、力度，實行員工違章積分制，對有違章行為的員工，加大懲處力度，教育員工改掉投機取巧、 愛走捷徑的陋習和毛病， 按科學規(guī)律辦事， 加強生產操作的監(jiān)控和有效確認，解決有章不循、有令不行、 “三違”現(xiàn)象屢禁不止問題。提高安全生產受控水平。3、加強安全檢查和隱患治理，及時發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患，解決“安全生產狀況掌握不夠、預防措施不完善、生產受控管理缺乏深度”等問題。增強工作的預見性，將安全環(huán)保工作的重心前移，開展經常性的崗位責任制大檢查、季節(jié)性安全檢查和專業(yè)性檢查， 加大事前防控工作力度。 同時實行全過程、全方位的“日查、周檢、月考核”制度，及時發(fā)現(xiàn)各類不安全因素，摸清家底、弄清情況、做好基.礎工作，使運

53、行的裝置、生產、設備始終處于嚴密的監(jiān)控狀態(tài)?？茖W合理地安排和使用資金，治理好排查出的安全隱患， 集中解決歷史遺留問題和新標準實施后產生的問題，整改事故發(fā)生后暴露出來的隱患， 確保關鍵部位和關鍵環(huán)節(jié)始終處于受控狀態(tài)。對暫時解決不了的隱患，制定預防措施和事故預案，做到人員、責任、措施和時間“四落實” 。4、加強基礎工作，用安全要則規(guī)范員工行為，解決“各層次員工安全職責不清晰、標準不明確、執(zhí)行不到位”等問題。按照總部要求，我公司結合自身實際，為解決安全基礎工作薄弱等問題，我們制定了大慶石化公司安全要則 。下一步，我們將通過宣貫 要則，把要則中的要求轉化為明確的具體規(guī)定、規(guī)程和方案，踐行“人是關鍵，人

54、最重要；沒有一件事比安全更重要；公司每一項工作都與安全相關； 所有安全事故都是可以避免的” 安全理念。 把公司的工作力量集中在有益于保證生產受控和本質安全與生產裝置、 崗位操作人員直接相關的工作上，減少不必要的擾動。從行為、狀態(tài)、技能、操作、紀律等 5 個方面規(guī)范一線崗位操作層的工作，從責任意識、員工培訓、把握裝置、人力配置、公正辦事、關心員工、裝置條件和資料保證等方面規(guī)范基層車間管理層行為， 從遵章指揮、科學管理、調查研究、服務基層等方面對兩級機關管理層進行要求，進一步提高員工按程序操作、 按規(guī)定辦事、 全面落實崗位責任制的能力， 使各項工作處于可知、可控的狀態(tài)。5、加強基層建設，提高車間干

55、部、工程技術人員和班組長的素質，解決“車間班組安全生產管理、 技術力量薄弱” 等問題。車間、班組是組織安全生產的主體，在車間配備強有力的車間干部、 技術力量和班組長， 配備橫班運行工程師， 強化安全責任意識， 提高車間班組安全管理能力、 技術能力和處理突發(fā)事件能力。 同時，進一步加強安全專業(yè)隊伍的建設， 提高安全管理人員的技術素質和管理能力。在選用安全管理人員時， 先考核，后使用，保證各級安全管理人員符合安全工作的要求。各位領導，同志們，“10.27 ”事故已經發(fā)生一年多了。反思這起事故最深的感受就是：安全工作不能有死角，必須堅持以人為本，依靠全體員工，時時刻刻都要把“安全第一” 的思想落實到每一項具體工作中， 一切生產活動都不能忽視安全工作。前事不忘，后事之師。事故教訓是深刻的，對于石油化工企業(yè)而言，很多制度規(guī)程和管理經驗都是用鮮血寫成的。 我們吸取事故教訓，就是要把這些制度、規(guī)程和經驗貫徹好、執(zhí)行好、落實好，從而打牢安全生產的基礎，努力營造和諧安全的生產經營環(huán)境，為企業(yè)持續(xù)有效較快協(xié)調發(fā)展創(chuàng)造有利條件。事故 5大慶石油化工總