1、1,航空物流管理,第六章 航空郵政,2,第六章 航空郵政,學習目的與要求 引例 美國航空郵政的興起 第一節(jié) 郵件承運 第二節(jié) 郵件裝卸與交付 第三節(jié) 航空郵件運輸規(guī)定與運費 第四節(jié) 聯(lián)程郵件 本章小結(jié) 中英文對照專業(yè)名詞 復(fù)習思考題 案例6-1 國際航空郵件幫助國際賣家縮短郵件時間,3,學習目的與要求,了解航空郵件的運輸、裝卸與交付流程； 掌握航空郵件承運的程序； 掌握航空郵件的運輸規(guī)定與郵件運費的計算方法等。,4,引例 美國航空郵政的興起,一戰(zhàn)結(jié)束時，美國人對航空的興趣僅僅集中在郵政運輸上。1911年到1912年，美國郵政部在國內(nèi)25個州進行了50余次航空郵遞試驗。1918年美國國會撥專款1

2、0萬美元建立華盛頓與紐約間的航空郵路。同年5月15日，美國總統(tǒng)威爾遜和夫人出席了航線開通儀式，這一天成為美國航空郵政和美國商業(yè)航空的誕生日。1919年美國郵政部著手開通航空郵政航線，打通由美國東海岸到西海岸的空中走廊。僅1919年，克里弗蘭到芝加哥、紐約到克里弗蘭、舊金山到萊諾的三條航線陸續(xù)開通。 1925年美國國會通過航空郵政法案，要求美國政府把航空郵政事業(yè)轉(zhuǎn)交給民間經(jīng)營。以此來鼓勵商業(yè)航空運營。到1927年，私人承包商已經(jīng)完全從郵政局飛行員手中接管了航空郵件業(yè)務(wù)。美國私人承包商投資航空運輸業(yè)，并且兼營客運。 1929年，美國航空客運量達到16萬人次，居世界第一。 航空郵政事業(yè)的發(fā)展為美國民

3、用航空開辟了道路，奠定了基礎(chǔ)，使得美國的民用航空事業(yè)從此超過歐洲，美國逐漸成為世界上航空客運最發(fā)達的國家。,5,第一節(jié) 郵件承運,組織航空郵政的原則是：首先，時限要求高的特快專遞郵件盡可能利用干線飛機運輸，保證它們能以最快的速度傳遞。其次必須充分考慮空陸聯(lián)運，保證空運和地面運輸工具的配合利用，彼此相輔相成。最后，充分利用預(yù)訂噸位，節(jié)省航空運費。,6,一、承運程序,1郵局應(yīng)按約定時間將郵件送到機場交運。 2承運人（或承運人指定郵件運輸代理人）按與郵政部門約定的時間接收郵件及其郵件路單。 3.郵政部門應(yīng)向承運人（或承運人指定郵件運輸代理人）提供郵件的件數(shù)、重量以及預(yù)訂運輸?shù)暮桨?。?jù)此填開航空郵運結(jié)

4、算單. 4航站值班人員應(yīng)按航空郵件分路單上所登記的項目進行核對和檢查郵件。 5逐袋核對郵件號碼、重量和到達地點是否與分路單相符。 6核對分路單的編號和郵袋件數(shù)，到達地名是否與總路單相符。 7檢查每個郵袋的外部情況。 8一切檢查無誤后，方可在總路單上簽收。,7,二、郵件承運注意事項,1航空郵件的托運和承運雙方要相互協(xié)作、緊密配合，搞好航空郵件運輸工作。郵件運輸應(yīng)遵循航班計劃安全、迅速、準確、經(jīng)濟的原則. 2航空郵件應(yīng)當按種類用完好的航空郵袋分袋封袋，加掛“航空”標脾。每件郵件的重量最高不得超過30千克。 3承運人對接收的航空郵政信函應(yīng)優(yōu)先組織運輸。 4航空郵件內(nèi)不得夾帶危險物品及國家禁止運輸和限

5、制運輸?shù)奈锲贰?5航空郵件應(yīng)當進行安全檢查，郵政部門和承運人應(yīng)各自分別承擔郵件的安全檢查責任。 6根據(jù)郵件運輸時限的不同，航空郵件按照相應(yīng)的公布貨物運價計收郵件運費。 7承遠人運輸郵件，僅對郵政企業(yè)承擔責任。,8,三、路單處理,郵局在交運郵件時，應(yīng)按照下列份數(shù)填制郵件路單并交給承運人，承運人應(yīng)按照下列規(guī)定處理有關(guān)路單： 1總路單 2分路單 3國際航空郵件總包路單,9,四、“航空郵運結(jié)算單“的填制,郵件運單一式七聯(lián) 航空郵運結(jié)算單的填制方法,10,第二節(jié) 郵件裝卸與交付,航空郵件運輸包括郵件裝卸、郵件運輸和郵件交付幾個流程。 一、 郵件裝卸 二、郵件運輸 三、郵件交付,11,一、 郵件裝卸,1在

6、裝卸車輛出入倉庫時，均應(yīng)按照裝機小單，或艙單、路單，清點郵件件數(shù)，檢查包裝和按到達的先后分站堆放整齊。 2裝卸郵件時要做到輕拿輕放，不得拖、摔也不得用郵件襯墊其他貨物，要防止水淋、水淹。 3要注意按照郵件的袋牌進行操作： (1)凡是拴有白布紅杯袋牌或紅杯中有“水”袋脾的郵件，都是易碎或液體包裹，裝卸時要注意小心輕放。 (2)凡拴有白布紅字袋牌、白布黑字紅色三角形記號袋牌、綠布黑字紅色三角形記號袋牌的郵件，都是裝有掛號信函、特種掛號信函或貴重物品的保價郵件，對此類郵件的裝卸應(yīng)加倍注意，要在裝卸單上注明件數(shù)，并避免裝在有旅客的座艙內(nèi)。 4在裝卸郵件時，如發(fā)現(xiàn)郵袋破裂，內(nèi)件可能損壞短少時，應(yīng)作如下處

7、理： (1)在裝機前或在中途站發(fā)現(xiàn)應(yīng)停止發(fā)運并會同郵局進行處理，并填制事故紀錄。 (2)在卸機時發(fā)現(xiàn)，應(yīng)填制事故紀錄，并請機組人員簽寧證明。,12,二、郵件運輸,1承運人應(yīng)按照貨郵發(fā)運順序優(yōu)先保證郵件運輸。 2承運人應(yīng)根據(jù)航線運力合理安排郵件運輸，如發(fā)生運力調(diào)整或運力不足時，在征得郵政部門同意后可安排異地中轉(zhuǎn)。 3因天氣、機型變更或艙位不足造成郵件拉卸時，承運人應(yīng)及時通知郵政部門，并向目的站拍發(fā)電報，拉下的郵件應(yīng)安排下一個航班運出。 4郵件運輸出現(xiàn)不正常情況時，按照貨物查詢程序處理。 5每日填制銷售日報和運費結(jié)算匯總清單各一式兩份。交公司結(jié)算中心審核后，由結(jié)算中心分別交郵局和民航結(jié)算中心。,1

8、3,三、郵件交付,1進出港郵件，按航、郵雙方指定的民航進出港航班逐班在機場交接。出港郵件，應(yīng)在預(yù)定班機起飛前二小時辦理交接手續(xù)；進港郵件，應(yīng)在班機到達后一個半小時內(nèi)辦理完交接手續(xù)。 2應(yīng)會同郵局人員一起點交郵件，不得讓郵局單方面自行驗收。點交時應(yīng)根據(jù)分路單逐件核對郵件號碼、件數(shù)、重量和到達站名。點交后請郵局工作人員在一份分路單上簽收并將路單留存?zhèn)洳椋硪环莘致穯坞S同郵件一起交給郵局人員。 3交付郵件時應(yīng)與郵局工作人員一起認真檢查郵件是否完好無損。如發(fā)現(xiàn)袋身破損、封志脫落、內(nèi)部損壞或缺少等現(xiàn)象，應(yīng)會同郵局人員拆開查驗，航空運輸人員不得自行拆開，如屬國際郵件還應(yīng)有海關(guān)人員及機組在場。如卸機時未填制

9、運輸事故記錄，應(yīng)子補辦。航空運輸部門、郵局雙方應(yīng)及時追查處理。 4如分路單沒有隨同郵件到達，可先將郵件點交郵局人員，請其出具臨時收據(jù)，在收據(jù)上寫明收到郵件的號碼、件數(shù)、重量和原發(fā)局名等。分路單寄到后，留一份連同臨時收據(jù)存查，一份補送郵局。 5國內(nèi)進港航空郵件交接單一式兩份，作為承運人與郵局的交接憑證，應(yīng)按照欄目詳細填寫，如果發(fā)生少收、多收，承運人應(yīng)及時發(fā)報向始發(fā)站查詢，此單雙方各留存一份。,14,小案例:中國郵政速遞“全夜航”,8月18日，中國郵政EMS“全夜航”開通，這使全國27個省區(qū)市的136個大中城市間的EMS郵件實現(xiàn)了“次日遞”，將郵政特快專遞業(yè)務(wù)的送達時間由原來的48小時整體提前半天

10、至一天。從10月9日起，國家郵政局決定，在長江三角洲、環(huán)渤海區(qū)域、珠江三角洲的北京、上海、廣州等13個城市間開辦“EMS限時專遞次晨達”業(yè)務(wù)，并于11月9日正式向社會承諾“限時未達，原銀奉還”，“EMS限時專遞次晨達”業(yè)務(wù)在全國各主要大城市間實現(xiàn)了連通。 EMS“全夜航”以上海為集散中心，以北京、廣州、深圳、廈門、沈陽、濰坊及日本大阪為骨干節(jié)點，郵航飛機往返于中心與節(jié)點城市間，以郵件高效集散的作業(yè)模式開展業(yè)務(wù)。中國郵政自有的4架波音737飛機和5架“運八”飛機將在夜間往返于集散中心和節(jié)點城市間，實現(xiàn)郵件高效集散、分撥。而此前，郵政特快專遞送達的時限為48小時，“全夜航”縮短了50的時間。其他城

11、市也通過民航飛機將郵件運至上海進行集散，郵件集散后將通過區(qū)域汽車快速網(wǎng)傳遞，在全國136個大中城市范圍內(nèi)實現(xiàn)“次日遞”。,15,小案例:中國郵政速遞“全夜航”,今年盛夏，中國郵政EMS“全夜航”的開通，讓百姓受益，使國內(nèi)外物流業(yè)震驚?！叭购健遍_通后，中國郵政EMS成為國內(nèi)第一個推出全國大范圍重點城市間“次日遞”服務(wù)平臺的快遞企業(yè)；國內(nèi)第一個建立全夜航網(wǎng)絡(luò)的快遞企業(yè)；國內(nèi)第一個為客戶提供全國統(tǒng)一號碼，集電話查詢、手機短信查詢、全程信息跟蹤網(wǎng)站查詢、營業(yè)窗口查詢等多渠道郵件信息便捷查詢手段于一身的快遞企業(yè)，實力大大增強。一時間，“全夜航”成為盛夏里物流業(yè)最熱門的話題。 據(jù)了解，在資費方面，國家郵

12、政局開通“全夜航”后，提速不提價，增加的成本將通過優(yōu)化內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)、擴大業(yè)務(wù)量進行消化。依托“全夜航”網(wǎng)絡(luò)，中國郵政推出“思鄉(xiāng)月”、單證照特殊服務(wù)、國際精品業(yè)務(wù)等EMS特快品牌服務(wù)。而用戶寄出郵件后的查詢也十分方便無論是中國移動還是中國聯(lián)通的用戶，只要將EMS郵件號碼發(fā)送到5185，即可實現(xiàn)郵件狀態(tài)的實時查詢；其他用戶登錄或，也可進行郵件詳情查詢。,16,小案例:中國郵政速遞“全夜航”,中國郵政EMS“全夜航”的開通，實現(xiàn)了幾代郵政人的夢想。盡管中國郵政特快專遞業(yè)務(wù)開辦二十多年來取得了突飛猛進的發(fā)展，但是傳統(tǒng)的投遞網(wǎng)絡(luò)和運作模式，已經(jīng)難以適應(yīng)現(xiàn)代郵政速遞業(yè)務(wù)的發(fā)展?！叭购健钡拈_通，徹底改變了過去

13、郵政特快專遞搭載普郵網(wǎng)絡(luò)的傳統(tǒng)模式，從此走向?qū)＞W(wǎng)運作之路。 “全夜航”的開通，將大大提升中國郵政EMS的競爭力。我國快遞市場競爭激烈，不光國內(nèi)眾多企業(yè)從事快遞業(yè)務(wù)，隨著我國國際化進程的加快，國外快遞公司“大鱷”也競相進入，爭奪我國快遞業(yè)務(wù)。“全夜航”的開通，使中國郵政EMS的競爭力進一步得到提升，為EMS的可持續(xù)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。,17,第三節(jié) 航空郵件運輸規(guī)定與運費,一、航空郵件運輸?shù)囊话阋?guī)定 二、 郵件運費,18,一、航空郵件運輸?shù)囊话阋?guī)定,（一）郵件承運范圍 （二）班期時刻、運送路線 （三）預(yù)留噸位 （四）封包要求 （五）交接地點 （六）航空郵件的責任與賠償,19,二、 郵件運費,（

14、一）郵件重量 （二）計費單位 （三）郵件運費 （四）運費計算,20,小案例：郵航單日收入突破400萬大關(guān),2009年9月25日，郵航單日收入突破400萬大關(guān)，達到了423萬，與去年同期日收入330萬相比，增加了93萬，創(chuàng)造了郵航有史以來日均收入之最。這一新的記錄是在集團公司的大力支持下，在郵航公司領(lǐng)導(dǎo)的戰(zhàn)略指揮下，在郵航廣大干部職工的揮汗努力下誕生的。 9月上旬，地處南方的郵航各站點郵件量就呈現(xiàn)出大幅增長的趨勢。郵航公司領(lǐng)導(dǎo)敏銳地意識到今年“思鄉(xiāng)月”郵件將大大突破往年。面對今年的郵件高峰，郵航公司領(lǐng)導(dǎo)要求商務(wù)部、各營業(yè)部首先從思想上重視起來，在依據(jù)往年的中秋運輸經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合2009年雙節(jié)

15、的特點，提前制定了今年的郵件運輸預(yù)案。堅決做到郵件不積壓、不滯留，錯運率不增加，充分利用自主航班、中秋包機、郵件分流等運輸途徑，抓住生產(chǎn)旺季，提高公司收入，完成艱巨的中秋郵件運輸任務(wù)。 營業(yè)部是戰(zhàn)中秋的最前沿。其中廣州營業(yè)部最為突出，中秋“思鄉(xiāng)月”郵件量最大的廣州和深圳兩站均隸屬廣州營業(yè)部，每年的“思鄉(xiāng)月”重頭戲即在以上兩站。廣州營業(yè)部上到營業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)，下到每一位員工，皆感到肩頭的壓力，這種壓力一方面來自我們的本職，另一方面也來自社會，即我們的工作質(zhì)量關(guān)系到每個家庭親情的傳遞。旺季之前，廣州營業(yè)部估算了廣州、深圳、廈門、福州等中秋旺季郵件出口量的增加情況，制定了航班保障和運輸預(yù)案，與機場各保障部

16、門加強協(xié)調(diào)，做了大量的前期準備工作。,21,小案例：郵航單日收入突破400萬大關(guān),在廣州營業(yè)部積極行動的同時，北京、上海、武漢營業(yè)部協(xié)同配合，提前進入中秋郵件運輸臨戰(zhàn)狀態(tài)。 北京營業(yè)部對所管轄的北京、天津、沈陽、濟南等地做了詳細的調(diào)研，針對中秋郵件量的增加情況，增加了航站與郵航的交接頻次。同時，全力保障廣州-濟南-沈陽中秋加班的順利進行。 上海營業(yè)部根據(jù)南京分流能力有限的情況，為了給南京減壓，對南京分流不出去的郵件用航班或汽運帶運上海進行分流，做到郵件無滯留。與分流代理公司開協(xié)調(diào)會，要求其全力支持郵航中秋旺季，不得有1KG郵件滯留的情況發(fā)生。 武漢營業(yè)部為了更加安全、迅速、高效地完成公司中秋運

17、輸旺季的航班保障任務(wù)，成立了中秋旺季運輸應(yīng)急小組，隨時支援有新增航班的辦事處，全力保證廣州-成都、廣州-西安包機航班的安全和正點,22,第四節(jié) 聯(lián)程郵件,一、一般規(guī)定 二、注意事項 三、航班不正常時對郵件的處理,23,一、一般規(guī)定,1聯(lián)程郵件運到聯(lián)程站后不必運交市內(nèi)郵局，而出機場郵局交換站徑直辦理轉(zhuǎn)運手續(xù)，以減少交接環(huán)節(jié)。 2郵局應(yīng)在聯(lián)程郵件的分路單及袋牌上加蓋“聯(lián)程”戳記，以便區(qū)別。 3聯(lián)程郵件的運費，由出發(fā)站核收至到達站，聯(lián)程站不另計收。,24,二、注意事項,1聯(lián)程站值班人員應(yīng)根據(jù)貨郵艙單和分路單核對郵件件數(shù)、重量和到達地點。 2檢查郵件是否允好無損。 3聯(lián)程郵件在聯(lián)程站等候轉(zhuǎn)運期間，郵局

18、交換站和承運人倉庫應(yīng)予妥善保管不得到處堆放，并注意防止漏裝續(xù)程飛機。 4應(yīng)利用最快的聯(lián)程航班優(yōu)先運送聯(lián)程郵件，最遲不應(yīng)超過第二天運出，不得積壓。 5聯(lián)程站應(yīng)將聯(lián)程郵件的路單號碼、件數(shù)、重量，原出發(fā)站及到達站各填寫在貨郵艙單上，不得省略，以免發(fā)生不正常情況時不易查核。 6聯(lián)程郵件的分路單如未隨同郵件到達聯(lián)程站，可先按照郵袋牌上寫明的到達站名，由聯(lián)程站(郵局交換站)填寫代分路單后予以轉(zhuǎn)運，并通知出發(fā)站補送分路單。,25,三、航班不正常時對郵件的處理,1出發(fā)站遇班機延誤、取消或改變航路等情況，應(yīng)及時通知郵局，便于郵局另行安排發(fā)運。 2中途站遇班機延誤、中斷飛行等情況需要改用地面運輸時，應(yīng)通知當?shù)剜]局

19、自行辦理續(xù)運。 3如飛機將郵件過帶至他站時，他站應(yīng)利用其他飛機將郵件帶至到達站。,26,小案例：北京將建成航空郵件轉(zhuǎn)運站 空運郵件提速50%,本報訊 (記者 熊海燕)昨天，記者從北京郵政航空郵件轉(zhuǎn)運站獲悉，今后，從北京寄往上海、廣州、沈陽等城市的郵政特快專遞，24小時內(nèi)便可送到收件人手中。而且明年全國最大的航空郵件轉(zhuǎn)運站在北京建成后，北京國際郵件和特快專遞的處理能力，將達到日處理2.2萬袋郵件，速度提升50%。 目前郵政特快專遞最快在48小時之內(nèi)才能送到，而按照提速之后的標準，寄往大中型城市的特快專遞將采取“全夜航”航空遞送，保證在24小時之內(nèi)完成遞送，速度提高了至少一倍。 據(jù)介紹，中國郵政下屬的郵政航空公司近期還計劃購進3架波音737飛機，實現(xiàn)運輸“全夜航”。目前，上海、廣州兩城市航站也正