1、調(diào) 車 工 作,調(diào)車作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)源,制作人：趙建平,調(diào) 車 工 作,調(diào)車作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)源,一、檢查線路 二、推進(jìn)試?yán)?三、停車報(bào)告 四、確認(rèn)進(jìn)路 五、距離信號(hào),六、一度停車 七、作業(yè)防護(hù) 八、車輛防溜 九、接觸網(wǎng)下作業(yè) 十、簡(jiǎn)易制動(dòng)閥使用,十一、調(diào)車作業(yè)應(yīng)急處置,調(diào) 車 工 作,按規(guī)定檢查道岔、大門、脫軌器、線路、車輛、貨位等狀況并及時(shí)向調(diào)車長(zhǎng)報(bào)告。未得到線路檢查好了的報(bào)告，調(diào)車長(zhǎng)不準(zhǔn)指揮向該線路作業(yè)。 檢查線路是調(diào)車工作中十分關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)。它保證了調(diào)車作業(yè)的安全、迅速的進(jìn)行。因?yàn)闄z查線路是所有調(diào)車作業(yè)的前提，只有進(jìn)行檢查線路，調(diào)車才能提高效率，調(diào)車安全才能有所保障。,一、檢查線路,調(diào) 車 工 作

2、,檢查線路就是：在調(diào)車作業(yè)進(jìn)入本線前檢查線路否空閑，停留車的位置、車組間的距離、車輛狀況，車輛上部裝卸機(jī)具是否撤除，防溜用具、線路有無障礙等。在貨物線、段管線、岔線等地點(diǎn)取送車輛時(shí)，還要派人通知裝卸、檢修作業(yè)人員注意，并須確認(rèn)線路兩旁的貨物堆放距離是否符合規(guī)定，以免發(fā)生調(diào)車和人身傷亡事故。,檢查線路的時(shí)機(jī)：應(yīng)在調(diào)車作業(yè)進(jìn)入本線前進(jìn)行。在去岔線、段管線、專用線、貨物線時(shí)因距離較遠(yuǎn)事先派人檢查線路困難時(shí)，應(yīng)在進(jìn)入本線前一度停車，檢查后，再進(jìn)入。,1、什么是檢查線路。何時(shí)需檢查線路,調(diào) 車 工 作,2、檢查線路相關(guān)規(guī)定 （1）人身安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：去專用線或貨物線調(diào)車，必須事先指派專人檢查線路有無障

3、礙物，大門開啟或鎖定狀態(tài)、線路兩側(cè)貨物堆放情況。 （2）鐵路調(diào)車準(zhǔn)備作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：作業(yè)前檢查線路上有無障礙物，防護(hù)信號(hào)是否撤除，大門開啟狀態(tài)，調(diào)車組扳動(dòng)的道岔是否良好，貨物堆放有無倒塌可能，線路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5米，站臺(tái)上堆放貨物距站臺(tái)邊緣不得少于1米。不足上述規(guī)定距離時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。,調(diào) 車 工 作,（3）鐵路調(diào)車機(jī)械（半自動(dòng)）化駝峰作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定提前檢查線路、車輛，當(dāng)調(diào)車長(zhǎng)確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停留車位置信號(hào)，末端車輛距警沖標(biāo)較近時(shí)，須做好防護(hù)。 （4）鐵路調(diào)車簡(jiǎn)易駝峰作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：作業(yè)前檢查線路、車輛停留、貨物裝載、調(diào)整好鉤位。 （5）鐵路調(diào)車平面牽

4、出作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：作業(yè)前檢查線路、車輛停留、貨物裝載，調(diào)整鉤位。 （6）鐵路調(diào)車編組列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：掛車前檢查線路、鐵鞋、停留車輛、關(guān)門車、貨物裝載，調(diào)整好鉤位。,調(diào) 車 工 作,（7）鐵路調(diào)車列車摘掛作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：進(jìn)入專用線岔或裝卸地點(diǎn)前必須一度停車，親自或派人檢查線路、道岔、停留車后，方可進(jìn)入。 （8）鐵路調(diào)車取送車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：進(jìn)入貨物線、岔線、段管線前應(yīng)派人檢查線路及停留車，確認(rèn)道岔開通位置正確（由調(diào)車人員扳動(dòng)的道岔），貨物裝載無異狀，車門關(guān)閉，裝卸停止，防護(hù)信號(hào)及裝卸機(jī)具已撤除，車下無障礙。 3、檢查線路的聯(lián)控用語 連結(jié)員（制動(dòng)員）按作業(yè)計(jì)劃及分工提前檢查線路、車輛，檢查完畢后報(bào)告：

5、號(hào)道檢查好了，（前部、中部、尾部）連掛。 調(diào)車長(zhǎng)應(yīng)答：0號(hào)明白,調(diào) 車 工 作,（1）推進(jìn)車輛運(yùn)行前； （2）摘掛列車掛妥后； （3）連續(xù)連掛超過10輛； （4）編組車列，確認(rèn)車列掛妥后； （5）連掛車輛掛妥后，連接軟管前。,推進(jìn)是指：機(jī)車推動(dòng)車列或車輛使之運(yùn)行，為推進(jìn)。 試?yán)侵福簽榉乐管囕v在推進(jìn)或牽引走行中脫鉤，在機(jī)車、車輛連掛后先進(jìn)行一次牽引與制動(dòng)試驗(yàn)，以便確認(rèn)車輛的連結(jié)狀態(tài)。 “推進(jìn)試?yán)钡哪康氖菫榱朔乐箼C(jī)車推動(dòng)車列或車輛使之運(yùn)行時(shí)發(fā)生脫鉤。,二、推進(jìn)試?yán)?調(diào) 車 工 作,下列情況應(yīng)進(jìn)行試?yán)?（1）推進(jìn)車輛運(yùn)行前。 （2）連續(xù)連掛超過10輛。 （3）編組列車，最后一鉤。 （4）摘掛列

6、車掛妥后， 連接軟管前。 試?yán)瓡r(shí)必須整列拉動(dòng)。,試?yán)淖鳂I(yè)程序、聯(lián)控用語 連結(jié)員（制動(dòng)員）確認(rèn)車輛 掛妥后呼叫：試?yán)?調(diào)車長(zhǎng)發(fā)出“起動(dòng)”指令； 連結(jié)員（制動(dòng)員）確認(rèn)車列 全部起動(dòng)后呼叫：停車； 調(diào)車長(zhǎng)發(fā)出“停車”指令； 連結(jié)員（制動(dòng)員）在停車后 呼叫：試?yán)昧耍?調(diào)車長(zhǎng)應(yīng)答：試?yán)昧恕?調(diào) 車 工 作,在分路不良區(qū)段調(diào)車作業(yè)，牽出車列到達(dá)停車地點(diǎn)后，領(lǐng)車人員必須向車站值班員(信號(hào)員)通報(bào)停車位置；原路折返時(shí)，調(diào)車長(zhǎng)必須得到值班員（信號(hào)員）進(jìn)路準(zhǔn)備好了的通知后方可指揮作業(yè)。,在軌道電路分路不良區(qū)段調(diào)車作業(yè)時(shí)，車站值班員（信號(hào)員）須與調(diào)車人員或機(jī)車（動(dòng)車）乘務(wù)員聯(lián)系清楚，在得到機(jī)車（動(dòng)車）、車輛

7、到達(dá)返岔地點(diǎn)并停車的報(bào)告后，方準(zhǔn)辦理進(jìn)路。,三、停車報(bào)告,調(diào) 車 工 作,停車報(bào)告的程序和聯(lián)控用語： 經(jīng)過分路不良軌道區(qū)段調(diào)車聯(lián)控用語為： 前方進(jìn)路確認(rèn)者：XX調(diào)（機(jī)車）已越過折返信號(hào)機(jī)，排X道； 車站值班員（信號(hào)員）：X調(diào)（機(jī)車）已越過折返信號(hào)機(jī)，排X道，值班員（信號(hào)員）明白。,什么叫軌道電路,調(diào) 車 工 作,分路不良區(qū)段作業(yè)造成的事故,調(diào) 車 工 作,四、確認(rèn)進(jìn)路,集中區(qū)執(zhí)行安全聯(lián)控制度，非集中區(qū)執(zhí)行要道還道制度。非集中區(qū)準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)，應(yīng)對(duì)進(jìn)路上所有道岔逐個(gè)檢查確認(rèn)開通位置正確及尖軌密貼。原路折返時(shí)，調(diào)車長(zhǎng)必須得到值班員（信號(hào)員）進(jìn)路準(zhǔn)備好了的通知后方可指揮作業(yè)。,1、確認(rèn)進(jìn)路在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的

8、含義及作用 確認(rèn)進(jìn)路是在調(diào)車作業(yè)中前部領(lǐng)車人員對(duì)于運(yùn)行前方線路是否符合推進(jìn)作業(yè)條件的確認(rèn)?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中及時(shí)認(rèn)真地確認(rèn)前前方進(jìn)路，對(duì)于保證整個(gè)作業(yè)過程的安全是非常重要的環(huán)節(jié)。,調(diào) 車 工 作,2、技規(guī)第229條規(guī)定 在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)；推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時(shí)，可指派調(diào)車組其他人員確認(rèn)。 沒有看到調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號(hào)，不準(zhǔn)動(dòng)車，但單機(jī)返岔子或機(jī)車出入段時(shí)，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開通信號(hào)或調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)行的信號(hào)動(dòng)車。,調(diào) 車 工 作,無扳道員和調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，調(diào)車指揮人確認(rèn)道岔開通正確（

9、如為集中操縱的道岔，還須與操縱人員聯(lián)系）后，向司機(jī)顯示起動(dòng)信號(hào)。 非集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。扳道員之間的要道還道辦法及集中區(qū)與非集中區(qū)間的作業(yè)辦法，在站細(xì)內(nèi)規(guī)定。連續(xù)溜放和駝峰解散車輛時(shí)，第一鉤應(yīng)實(shí)行要道還道制度（集中聯(lián)鎖設(shè)備除外），從第二鉤起，按調(diào)車作業(yè)通知單的要求扳動(dòng)道岔。,調(diào) 車 工 作,確認(rèn)進(jìn)路的聯(lián)控用語 （1）調(diào)車列轉(zhuǎn)場(chǎng)越區(qū)或由專用線返回。 司機(jī)（推進(jìn)時(shí)由調(diào)車組前方人員聯(lián)系）：“X調(diào)次接近?！?信號(hào)樓（運(yùn)轉(zhuǎn)室）：“X調(diào)次進(jìn)X場(chǎng)X道信號(hào)好了。” 司機(jī)（推進(jìn)時(shí)由調(diào)車組前方人員聯(lián)系）：“X調(diào)次進(jìn)X場(chǎng)X道信號(hào)好了，司機(jī)調(diào)車組明白?！?（2）調(diào)車列牽出或單機(jī)轉(zhuǎn)線。 信號(hào)樓（運(yùn)

10、轉(zhuǎn)室）：“X調(diào)次X道牽出調(diào)車信號(hào)好了?！?司機(jī)：“X調(diào)次X道牽出調(diào)車信號(hào)好了，司機(jī)明白。” 注：如為單機(jī)轉(zhuǎn)線，“牽出”改為“調(diào)車”。 （3）調(diào)車列推進(jìn)。 信號(hào)樓（運(yùn)轉(zhuǎn)室）：“X調(diào)次X道推進(jìn)，信號(hào)好了?！?調(diào)車長(zhǎng)：“X調(diào)次X道推進(jìn)，信號(hào)好了，調(diào)車長(zhǎng)明白,調(diào) 車 工 作,五、距離信號(hào),推進(jìn)或連掛作業(yè)按規(guī)定準(zhǔn)確顯示“十、五、三車”距離信號(hào)，并嚴(yán)格控制調(diào)車速度。沒有得到司機(jī)回示，立即顯示停車信號(hào)。,在我們?nèi)粘５恼{(diào)車作業(yè)中，涉及到距離信號(hào)的作業(yè)項(xiàng)目很多，這些項(xiàng)目的作業(yè)，直接危及到行車安全和人身安全，這就需要我們正確的認(rèn)識(shí)和理解距離信號(hào)，在什么情況下顯示距離信號(hào)，如何顯示距離信號(hào)，以及距離信號(hào)所產(chǎn)生的作用

11、，,調(diào) 車 工 作,首先我們需要了解和知道的有關(guān)距離信號(hào)的知識(shí)幾個(gè)內(nèi)容 1、什么是距離信號(hào) 是指推進(jìn)車列前端距離所掛車輛達(dá)到規(guī)定距離時(shí)，調(diào)車人員及時(shí)向司機(jī)通報(bào)的信號(hào)指令，以便司機(jī)準(zhǔn)確掌握連掛速度。 2、為什么顯示距離信號(hào) （1）便于司機(jī)控制連掛速度； （2）調(diào)車人員，提醒司機(jī)掌握規(guī)定速度； （3）調(diào)車人員通報(bào)司機(jī)連掛距離。,調(diào) 車 工 作,3、調(diào)車作業(yè)時(shí)顯示距離信號(hào)的有關(guān)規(guī)定。 （1）技規(guī)第228條 調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)；機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)并回示。推進(jìn)車輛連掛時(shí)，要顯示十、五、三車的距離信號(hào)，沒有顯示十、五、三車的距離信號(hào)，不準(zhǔn)掛車，沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信

12、號(hào)。推送車輛時(shí)，要先試?yán)＼嚵星安繎?yīng)有人了望，及時(shí)顯示信號(hào)。當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停留車位置信號(hào)。調(diào)車人員不足2人，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。,調(diào) 車 工 作,（2）調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須正確及時(shí)的顯示信號(hào)，機(jī)車乘務(wù)員要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，對(duì)十、五、三車距離信號(hào)，減速信號(hào)，溜放信號(hào)，連掛信號(hào)和扳道員顯示的股道開通信號(hào)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)鳴笛回示；對(duì)十、五、三車距離信號(hào)和減速信號(hào)，沒有司機(jī)回示時(shí)，應(yīng)立即顯示停車信號(hào)；沒有信號(hào)不準(zhǔn)動(dòng)車，信號(hào)不清立即停車。 帶車連掛起動(dòng)地點(diǎn)距停留車輛不足十輛時(shí)，顯示連結(jié)信號(hào)后，直接根據(jù)距離分別顯示車距信號(hào)；不足三輛時(shí)，顯示連結(jié)信號(hào)后，再顯示稍行移動(dòng)信號(hào)。 單機(jī)掛

13、車接近停留車三車時(shí)，調(diào)車指揮人應(yīng)下車顯示連結(jié)信號(hào)后，再顯示稍行移動(dòng)信號(hào)。 單機(jī)或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，司機(jī)根據(jù)調(diào)車指揮人的信號(hào)起動(dòng)后，在接近返岔或停車的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)前，指揮信號(hào)可中斷。,調(diào) 車 工 作,4、觀速、觀距的方法。 觀速：白天觀測(cè)速度一般用“目測(cè)”的方法。夜間或大霧天氣以遠(yuǎn)聽音、近觀速兩者相結(jié)合。由于調(diào)車速度都是在較短的時(shí)間內(nèi)變化的，因此要判斷某時(shí)的調(diào)車速度，用較長(zhǎng)的時(shí)間判斷速度或計(jì)算是不可能的，因此要將科學(xué)方法和日常積累的經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合。 觀距：觀測(cè)距離是要判斷推送車列或溜放車組于停留車之間，行進(jìn)中的機(jī)車車輛與某種固定設(shè)備之間的距離，以便掌握或調(diào)節(jié)速度。 觀測(cè)距離主要是采取對(duì)比方法。如對(duì)比鄰線的

14、存車數(shù)，對(duì)比電桿的長(zhǎng)度，對(duì)比鋼軌的長(zhǎng)度等等。 5、距離信號(hào)的程序和聯(lián)控用語 連結(jié)員（制動(dòng)員）：依次呼叫：十車、五車、三車、減速、停車 調(diào)車長(zhǎng)依次發(fā)出“十車”、“五車”、“三車”、“減速”、“停車”指令。,調(diào) 車 工 作,六、一度停車,按規(guī)定需一度停車的大門、道岔、脫軌器、盡頭線前、裝卸地點(diǎn)、進(jìn)入有電區(qū)等地點(diǎn)前必須一度停車, 在接近連掛標(biāo)有W的車輛以及帶有W的車輛連掛其他車輛時(shí)，應(yīng)在不少于10車處一度停車。,什么叫“一度停車” “一度停車”是指在運(yùn)行中機(jī)車車輛有目地停止運(yùn)行 一段時(shí)間后再運(yùn)行，停止運(yùn)行的這段時(shí)間即為“一度停車”。,調(diào) 車 工 作,在什么情況下需要“一度停車” （1）進(jìn)入專用線道岔

15、或裝卸地點(diǎn)前。 （2）進(jìn)入貨物線、岔線、段管線前。 （3）脫軌器前、大門前、道岔前。 為什么上述情況必須“一度停車” 因?yàn)閷Ｓ镁€路不在車站親自管轄范圍內(nèi)，多數(shù)專用線道岔、線路沒有納到車站聯(lián)鎖設(shè)備中，手動(dòng)道岔，容易被人扳動(dòng)，線路上經(jīng)常有礙障物，如果事先不進(jìn)行檢查，就盲目進(jìn)車，就有可能造成機(jī)車、車輛錯(cuò)進(jìn)股道、進(jìn)四股或脫軌事故。,調(diào) 車 工 作,專用線道口前是鐵路與公路的交會(huì)處前沿，行人、汽車、人力車在公路上行走，安全意識(shí)淡薄，橫越鐵路道口時(shí)執(zhí)行“一停、二看、三通過”的很少，只顧搶過道口，不看左右來車，如果不在道口前停車，非常容易與行人、汽車、人力車等相撞，造成路外交通事故。 大門前不“一度停車”，

16、不確認(rèn)大門開啟是否到位，門鉤是否掛牢，受到調(diào)車車列震動(dòng)，大門自動(dòng)關(guān)閉后侵限，如果停車不及，會(huì)造成人員傷害和刮壞機(jī)車車輛。 道岔前不“一度停車”，對(duì)道岔不進(jìn)行檢查、扳動(dòng)，如果道岔開通位置不對(duì)，對(duì)向道岔使調(diào)車車列進(jìn)入其它線路，如果道岔不密帖超過規(guī)定限度時(shí)，處于四股狀態(tài)，順向道岔可能擠岔，盲目進(jìn)車，可使車輛或機(jī)車脫線或擠壞道岔，造成事故。,調(diào) 車 工 作,七、作業(yè)防護(hù),侵入線路、車輛間的作業(yè)時(shí)（靜態(tài)）。包括：提鉤、摘接軟管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷、處理閘鏈、安撤防溜鐵鞋、上閘臺(tái)、在車列尾部安撤防溜鐵鞋、安撤緊急制動(dòng)閥以及其它威脅自身安全的作業(yè)時(shí)均需進(jìn)行防護(hù)，并應(yīng)向調(diào)車長(zhǎng)匯報(bào)。,在我們?nèi)粘５恼{(diào)車作業(yè)中，涉

17、及到進(jìn)入車輛間或在車列的前部、尾部的作業(yè)項(xiàng)目很多，這些項(xiàng)目的作業(yè)，直接危及到作業(yè)者的人身安全，這就需要我們?cè)谶M(jìn)行這些作業(yè)時(shí)，進(jìn)行必要的防護(hù)，才能確保作業(yè)人員的安全，那么，到底哪些作業(yè)項(xiàng)目需要進(jìn)行作業(yè)防護(hù)呢？這是我們首先要了解和知道的重要內(nèi)容之一。,調(diào) 車 工 作,1、哪些作業(yè)需進(jìn)行防護(hù) 侵入線路、車輛間的作業(yè)時(shí)（在機(jī)車連掛情況下的靜態(tài)）。包括：提鉤、摘接軟管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷、處理閘鏈、安撤防溜鐵鞋、上閘臺(tái)、在車列尾部安撤防溜鐵鞋、安撤緊急制動(dòng)閥以及其它威脅自身安全的作業(yè)時(shí)，均需進(jìn)行防護(hù)。 2、如何進(jìn)行防護(hù) （1）、使用平面燈顯調(diào)車作業(yè)，進(jìn)行需要防護(hù)的作業(yè)前，作業(yè)人員利用調(diào)車無線電臺(tái)向調(diào)車長(zhǎng)

18、報(bào)告作業(yè)事項(xiàng)，在得到調(diào)車長(zhǎng)準(zhǔn)確答復(fù)后，按壓緊急停車按鈕進(jìn)行防護(hù)，作業(yè)完了，及時(shí)向調(diào)車長(zhǎng)報(bào)告，并按壓解鎖按鈕，解除緊急停車指令。 （2）使用手信號(hào)調(diào)車作業(yè)，進(jìn)行需要防護(hù)的作業(yè)前，作業(yè)人員顯示停車信號(hào)并利用調(diào)車無線電臺(tái)向調(diào)車長(zhǎng)報(bào)告作業(yè)事項(xiàng)，在得到調(diào)車長(zhǎng)準(zhǔn)確答復(fù)后，由調(diào)車長(zhǎng)使用停車信號(hào)進(jìn)行防護(hù)，作業(yè)完了，及時(shí)向調(diào)車長(zhǎng)報(bào)告，撤除防護(hù)信號(hào)。夜間均使用紅燈進(jìn)行防護(hù)。 （3）多人需要防護(hù)時(shí)，必須各自防護(hù)。,調(diào) 車 工 作,調(diào) 車 工 作,5、進(jìn)檔作業(yè)防護(hù)的聯(lián)控用語 進(jìn)檔作業(yè)（摘接軟管、調(diào)整鉤位等）前。 X號(hào)（姓名）：“X號(hào)（姓名）進(jìn)檔作業(yè)（摘接軟管、調(diào)整鉤位等）?！?調(diào)車長(zhǎng)：“X號(hào)（姓名）進(jìn)檔作業(yè)（摘接軟管

19、、調(diào)整鉤位等），調(diào)車長(zhǎng)明白”。 司機(jī)：“司機(jī)明白”。 進(jìn)檔作業(yè)（摘接軟管、調(diào)整鉤位等）完畢后。 X號(hào)（姓名）：“X號(hào)（姓名）進(jìn)檔作業(yè)（摘接軟管、調(diào)整鉤位等）完畢”。 調(diào)車長(zhǎng)：“調(diào)車長(zhǎng)明白”。,4、防護(hù)作業(yè)的要點(diǎn)是 （1）作業(yè)前的報(bào)告； （2）發(fā)出緊急停車按鈕指 令（使用停車信號(hào)）； （3）作業(yè)后的報(bào)告； （4）解除指令（撤除防護(hù)信號(hào)）；,調(diào) 車 工 作,調(diào)整鉤位、處理鉤銷、未防護(hù)制度造成傷害視頻,調(diào) 車 工 作,八、車輛防溜,車輛防溜 作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時(shí)，沒有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施的規(guī)定。停留車輛的防溜按技規(guī)規(guī)定執(zhí)行。,車輛防溜的規(guī)

20、定 調(diào)車作業(yè)，摘車時(shí)，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時(shí)，沒有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施的規(guī)定。 編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。,調(diào) 車 工 作,中間站停留車輛，無論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。一批調(diào)車作業(yè)中臨時(shí)停留的車輛，須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)或以鐵鞋（止輪器）

21、止輪。,調(diào) 車 工 作,行規(guī)第55條 停留車輛防溜的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第242條） 1.停留車輛防溜辦法。 （1）編組站、區(qū)段站到發(fā)線上停留車輛，線路坡度不超過2.5時(shí)，應(yīng)擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定（采用到發(fā)線防溜裝置防溜時(shí)除外）;線路坡度超過2.5時(shí)，應(yīng)擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，并使用鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）在車輛下坡方向牢靠固定。 調(diào)車線停留車輛的防溜措施由車站根據(jù)調(diào)車設(shè)備、線路縱斷面等情況在站細(xì)中規(guī)定。 （2）在坡度超過2.5的線路上停留車輛時(shí)，除按技規(guī)及本規(guī)則規(guī)定采取防溜措施外，有關(guān)單位應(yīng)根據(jù)線路坡度、停留車輛數(shù)等實(shí)際情況制定補(bǔ)強(qiáng)措施，納入站（段）細(xì)。

22、,調(diào) 車 工 作,（3）人力制動(dòng)機(jī)故障的車輛，應(yīng)與已采取好防溜措施的車輛連掛在一起，禁止單獨(dú)停留。遇停留車組最外方人力制動(dòng)機(jī)故障時(shí)，除順延使用下一車輛人力制動(dòng)機(jī)防溜外，還須在人力制動(dòng)機(jī)故障車輛最外方以鐵鞋（止輪器）牢靠固定。 （4）列車在站內(nèi)遇接觸網(wǎng)停電或機(jī)車故障，造成機(jī)車空壓機(jī)不能工作時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告車站值班員，由車站及時(shí)組織人員對(duì)列車采取防溜措施。 （5）遇有暴風(fēng)雨雪等不良天氣時(shí)或位于大風(fēng)地區(qū)的車站，應(yīng)根據(jù)氣候情況，對(duì)停留車采取增加擰緊人力制動(dòng)機(jī)數(shù)量或其它防溜措施進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。 （6）工程線、專用線、專用鐵路等線路停留車輛時(shí)，應(yīng)參照技規(guī)及本規(guī)則規(guī)定采取好防溜措施。,調(diào) 車 工 作,2.停留車

23、輛防溜的其它規(guī)定 （1）無列檢作業(yè)的車站，所有停留車輛一律由車站負(fù)責(zé)防溜；有列檢作業(yè)的車站，車列的防溜及撤除由車輛段與車站（車務(wù)段）按照“誰作業(yè)誰負(fù)責(zé)”的原則，在安全協(xié)議中明確。 （2）車站（車務(wù)段）應(yīng)與貨物線、專用線、段管線等有關(guān)單位簽訂安全協(xié)議，建立取送車聯(lián)系、交接、簽認(rèn)制度，明確防溜措施和責(zé)任。取送車作業(yè)時(shí)，一批作業(yè)結(jié)束，車站調(diào)車人員與對(duì)方單位指定人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)防溜交接簽認(rèn)。,（3）車站（助理）值班員室、調(diào)車組待班室、扳道房，以及貨物線、專用線、段管線等有關(guān)處所，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，配備足夠數(shù)量的防溜器具。防溜器具應(yīng)統(tǒng)一編號(hào)，其配備數(shù)量、存放地點(diǎn)、保管、交接辦法在站（段）細(xì)中規(guī)定。 到發(fā)線防溜

24、裝置屬于車輛防溜設(shè)備的一種，必須符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，有關(guān)單位、部門應(yīng)制定設(shè)備使用管理辦法，確保設(shè)備正常使用。 （4）對(duì)停留車輛的防溜措施，交接班時(shí)要認(rèn)真對(duì)口交接，并在揭示板上提示。,調(diào) 車 工 作,未執(zhí)行兩先兩后造成車輛溜逸,調(diào) 車 工 作,九、接觸網(wǎng)下作業(yè),1接觸網(wǎng)下作業(yè)的有關(guān)規(guī)定 在帶電的接觸網(wǎng)的線路上進(jìn)行調(diào)車時(shí)，禁止登上棚車（在區(qū)間和中間站禁止登上敞車和棚車）行走或使用手制動(dòng)；敞車、平板車上使用手制動(dòng)機(jī)時(shí)，不準(zhǔn)踏在高于手制動(dòng)機(jī)踏板臺(tái)的車幫上或貨物上。 禁止調(diào)車及接發(fā)列車人員直接或間接地（通過任何物體）接觸接觸網(wǎng)各導(dǎo)線、部件及電力機(jī)車的電力設(shè)備。,調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人在編制計(jì)劃時(shí)，有接觸網(wǎng)的線路，要在

25、記事欄標(biāo)記“電”字提示；由無電區(qū)進(jìn)入有電區(qū)作業(yè)前，調(diào)車指揮人要按規(guī)定用語進(jìn)行提示并掌握作業(yè)人員站立位置；網(wǎng)下作業(yè)，嚴(yán)禁超高。,調(diào) 車 工 作,2、接觸網(wǎng)下作業(yè)的聯(lián)控用語。 由無電區(qū)進(jìn)入有電區(qū)或在有電區(qū)作業(yè)時(shí)。 調(diào)車長(zhǎng)：“X號(hào)（姓名）進(jìn)入（在）有電區(qū)作業(yè)，匯報(bào)站立位置?！?連接員（制動(dòng)員）：“X號(hào)（姓名）明白，在位車梯站立。” 調(diào)車長(zhǎng)：“調(diào)車長(zhǎng)明白?！?調(diào) 車 工 作,電氣化區(qū)段上車頂傷害視頻,調(diào) 車 工 作,十、簡(jiǎn)易制動(dòng)閥使用,按規(guī)定安設(shè)簡(jiǎn)易制動(dòng)閥，并進(jìn)行制動(dòng)作用試驗(yàn)。,簡(jiǎn)易制動(dòng)閥就是安裝在前部車輛制動(dòng)軟管上，當(dāng)前部領(lǐng)車人員遇到前面線路有障礙物（石頭、脫軌器）、機(jī)動(dòng)車輛侵入、盡頭線作業(yè)推進(jìn)速度

26、過快等威脅到車輛運(yùn)行、人身安全的情況時(shí)，前部領(lǐng)車人員即可拉動(dòng)手中控制緊急制動(dòng)閥放風(fēng)繩索（無線遙控制動(dòng)閥為按壓排風(fēng)按鈕），使制動(dòng)主管中的風(fēng)壓幾秒鐘內(nèi)通過緊急制動(dòng)閥放風(fēng)孔快速排凈，使機(jī)車車輛在被動(dòng)的情況下全列制動(dòng)，達(dá)到停車的目的。,調(diào) 車 工 作,2、簡(jiǎn)易制動(dòng)閥使用的相關(guān)規(guī)定 推送客車底及在往返道口較多和瞭望條件困難的專用線推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，在車列前端應(yīng)安裝簡(jiǎn)易制動(dòng)閥，具體使用辦法在站細(xì)中規(guī)定。運(yùn)機(jī)聯(lián)控設(shè)備作用良好時(shí)，可不使用簡(jiǎn)易制動(dòng)閥。 3、簡(jiǎn)易制動(dòng)閥的使用辦法 （1）簡(jiǎn)易制動(dòng)閥必須安設(shè)在前端第一輛車的軟管上。未配備無線遙控簡(jiǎn)易制動(dòng)閥的車站，第一輛車作業(yè)面的前端不具備領(lǐng)車條件時(shí)，前端第一輛可不接軟

27、管，在前端第二輛安設(shè)緊急制動(dòng)閥。 （2）安設(shè)簡(jiǎn)易制動(dòng)閥后，必須進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)，拉動(dòng)拉繩（按下按鈕）排風(fēng)，確認(rèn)車輛自動(dòng)制動(dòng)機(jī)制動(dòng)后（因坡道原因車輛處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，可確認(rèn)排風(fēng)狀況），報(bào)告試驗(yàn)好了。,調(diào) 車 工 作,（3）安設(shè)和撤除簡(jiǎn)易制動(dòng)閥前，必須先關(guān)閉車輛的折角塞門，安設(shè)后，必須緩緩打開折角塞門。 （4）遇緊急情況領(lǐng)車人員要不間斷的拉動(dòng)拉繩或按壓遙控器上的排風(fēng)按鈕，并立即使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備按下“緊急停車鍵”發(fā)送緊急停車指令。 （5）簡(jiǎn)易制動(dòng)閥的安撤時(shí)機(jī)，由調(diào)車長(zhǎng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行安排。 （6）推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，前部領(lǐng)車人員要選擇合適的位置，保證自身在使用簡(jiǎn)易制動(dòng)閥時(shí)的人身安全。,調(diào) 車 工 作,調(diào)車作業(yè)應(yīng)急處置,調(diào)車作業(yè)中發(fā)生擠道岔時(shí)應(yīng)如何處理 （1）機(jī)車車輛在道岔上或擠過道岔時(shí)，均不準(zhǔn)后退。 （2）機(jī)車車輛未全部越過擠壞的道岔時(shí)，在普通道岔上將道岔手柄提到中間位置，準(zhǔn)許以不超過5 km/h的速度順道岔方向移動(dòng)。 （3）必須后退時(shí)，須將尖軌釘固后再退行。 （4）在交分道岔上，待工；電人員處理后，方準(zhǔn)按指示進(jìn)行移動(dòng)。 （5）在被擠道岔沒有固定前決不準(zhǔn)機(jī)車車輛后退，防止事故擴(kuò)大。,調(diào) 車 工 作,調(diào)車作業(yè)應(yīng)急處置,（1）應(yīng)迅速