1、A初版FUSREV簽名日期簽名日期簽名日期MODI.STATUS版次編寫 AUTH.審核 CHKD BY批準 APPD BY變更狀態(tài)廣東火電工程總公司GUANGDONG POWER ENGINEERINGCORPORATION送變電工程公司POWER TRANSMISSION & SUBSTATION ENGINEERING CO文件號DOCUMENT NO.GPEC/PTC/GMP/KY/01密級 跨越廣州至南寧公路（325國道）施工方案500kV港城至茂名送電線路工程版權所有COPYRIGHT：廣東火電工程總公司送變電工程公司。任何人未經(jīng)我公司書面許可不得擅自使用、復制、傳遞或泄露本文件。

2、共16頁，第1頁目 錄一、 編寫依據(jù)3二、 工程概況3三、 跨越施工組織措施方案5四、 跨越施工技術措施6五、 跨越施工安全措施12一、編寫依據(jù)1、跨越電力線路架線施工規(guī)程DL5106-1999；2、中華人民共和國道路交通管理條例；3、道路交通標志和標線修訂說明GB5768-1999；4、中華人民共和國公路法主席令19號；5、電力線路跨越復測技術報告；6、相關設計圖紙及實際現(xiàn)場考察資料。二、工程概況1、 本工程相關信息：工程項目法人：廣東電網(wǎng)公司工程建設單位：廣東電網(wǎng)公司湛江供電局工程設計單位：廣東省電力設計研究院工程監(jiān)理單位：廣東天廣工程監(jiān)理咨詢公司工程施工單位：廣東火電工程總公司2、工程設

3、計概況500kV港茂線是連接湛江地區(qū)與茂名地區(qū)電網(wǎng)的關鍵樞紐送電線路工程，也是作為國家重點工程湛江奧里油電廠2006年正式運行外送電的一條關鍵組成部分。由我公司負責施工的500kV港城至茂名送電線路（湛江A段）是500kV港城至茂名送電線路工程的湛江區(qū)域的第一標段，從500kV港城變電站出線構架起至N40號塔（含該塔）止；全線按照雙回路設計，工程設計導線選用4*ACSR-720/50鋼芯鋁絞線，一根地線采用JLB2-40-7型鋁包鋼絞線，另一根采用48芯OPGW復合光纜；線路原設計共41基塔全長15.916km，由于各種原因改線設計變更后線路長度為16.641km，共44基塔。本工程全線跨越多

4、處公路，其中線路N33-N34檔內跨越廣西南寧至廣州325國道路441+650里程點。3、設計跨越公路相關概況31線路跨越路點：325國道路441+650里程點。32跨越線路電壓等級及回路數(shù)量：500千伏雙回路33各塔間檔距：N32至N33塔檔距：318m34本線路設計架設結構：架設雙回線路（兩條地線，二回導線）線型結構：右側地線：JLB2-40-7-鋁包鋼絞線（單根線直徑：16mm） 左側地線：OPGW-48芯架空復合光纖 左、右側導線：各三相線（每相導線為4XACSR-720/50 鋼芯鋁絞線），每相線為四分裂子導線排列結構（單根線直徑：36.2mm）。 即：在本線路架設完后共有26條線在

5、公路上方35線路架設后交叉公路的對地距離： （最小距離）下導線對公路路面距離：24 m36線行與公路交叉角： 各條導線（地線）間均為平行線，線行與公路交叉7547。37跨越公路鐵塔型號及高度： N32：SZCA473-41，塔全高69米N33：SZCA472-45，塔全高73米三、跨越施工組織措施方案 由于325國道是湛江及其省內外的主要交通驅紐通道，日車流量比較大，而跨越交叉點路面又較為寬闊，旁邊還是茂湛高速公路“源水”出入口，對地方及省內外過境車輛的交通都有著十分大的影響特殊性。針對以上特性，我公司計劃組織有力的組織管理機構人員，專業(yè)的施工班組，在不影響交通、確保通暢的條件下，采用搭設快速

6、簡便的鋼管桿跨越架搭設跨越架施工。 1、工程跨越施工組織機構： 本工程結合現(xiàn)場特點及施工進度需要，將按照以下組織機構進行策劃施工。項目經(jīng)理項目安全部項目施工部項目綜合部項目總工項目經(jīng)理助理搭架一班搭架二班放線大隊附件安裝班工程監(jiān)理部及現(xiàn)場監(jiān)理工程師公路運行單位及管理部門供應物資部護線班組2、施工封路計劃本跨越架在公路兩側及花帶中間的跨越架搭兩設完后進行封頂,出于安全考慮,申請屆時在交通管理部門及交警部門的協(xié)助下，單道封路停運3分鐘以進行封頂施工（兩邊不同方向車道分開單獨進行封路）。四、跨越施工技術措施1、放緊線施工前期的準備工作1）在整個施工過程中使用四個施工隊（一個專業(yè)架線隊，一個護線隊、二

7、個專業(yè)搭棚隊）。架線隊負責牽引場、張力場全過程施工；護線隊負責架線施工過程中的線行中的維護；二個搭棚隊準備架線前的跨越架搭設（專業(yè)搭棚隊）?？缭?25國道公路施工的準備工作就由二個搭棚隊承擔完成。2）現(xiàn)場準備：要求提前完成導地線展放工作，將小號側N32的牽引繩拉至公路旁20米處用地錨錨住，留出200米；再將大號的牽引繩拉至N33號鐵塔小號側過滑車至公路旁20米處用地錨錨住，留出尾繩200米。然后在牽引場和張力場采用絞磨將導地線升空，收完余線后慢慢放下導地線牽引繩，為跨越架封頂后接通牽引繩做充分的準備。3）準備施工所用到的所有工器具和防護用品，各種工器具必須是經(jīng)過檢驗合格的產品，安全防護用品定時

8、定期的進行外觀檢查，每年進行安全實驗等，不合格的嚴禁使用。2、搭設跨越架步驟為保證放緊線施工安全，跨越325國道公路采用搭設跨越架與封路相結合的方式，具體步驟及措施如下：搭架：2.1在搭設跨越架前，首先與公路主管部門、交警部門協(xié)調好，征得有關公路部門的同意，由測工用經(jīng)緯儀定位和專業(yè)搭棚隊考察現(xiàn)場實際情況，確定合理的施工方案，確定合理搭設跨越架時間后，一般在張放導地線前幾天必須搭設好跨越架，確定好搭設跨越架方案和時間后，接著就對施工人員進行技術交底，明確分工，落實責任。2.2在325國道公路441km+650m標段搭設跨越架，為確保施工安全，在施工點處按照公路管理有關規(guī)定落實如下安全防護措施：1

9、）施工區(qū)段前方2km處設立警示區(qū)，設置警告、第一極限速（一般為80Km/h）、禁止超車、前方作業(yè)、前方車道變化等標志，標志距不少于100米。警示區(qū)區(qū)段長度不少于800米。2）在警示區(qū)后設立漸變區(qū)，設置禁止駛入標志、指向標志、第二極限速標志（一般為60km/h），渠化隔離標志等，以便車流緩和平滑。該區(qū)段長度不小于300米。3）在前漸變區(qū)后設立緩沖區(qū)，提供車輛誤入時的剎車區(qū)間，設置渠化隔離裝置、路障、第三極限速標志（一般為40km/h）。區(qū)間長度不少于200米。該區(qū)間內不得堆放機具、物品，不準人員滯留。4）作業(yè)區(qū)域設置渠化隔離裝置、導向標志，夜間應配備警示信號燈及照明系統(tǒng)。5）在作業(yè)區(qū)設立后漸變區(qū)

10、，區(qū)段長度為3050米，引導車輛駛回正常車道，設置渠化隔離裝置、作業(yè)區(qū)終止標志，區(qū)段終止標志并于100米處設立解除限速、禁止超車標志等。6）在作業(yè)區(qū)內施工的有關人員必須按安全規(guī)定進行施工，戴安全帽、穿反光衣，嚴禁進入正在通行的車道。2.3在落實以上安全防護措施以后，進行材料、工器具的進場。本次施工啟用兩輛工程車，用于運輸跨越架材料（毛竹）、載運施工安全監(jiān)護人員。2.4車輛行至施工點安全停車處后，打開警告燈，施工人員快速進行材料的卸車，并把毛竹及工器具堆放在綠化帶邊緣處，卸完車之后工具車隨即沿公路行車離開。2.5本次搭設跨越架工期為3天，夜晚不進行施工，搭架晚間中途停工時，需將于超車道設置的安全

11、防護措施撤消，但是對于中間架的警示仍保留，恢復超車道正常行車狀態(tài)。安全防護設施堆放于施工點的綠化帶允許堆放區(qū)中，確保行車安全。2.6在已搭設好的跨越架面對來車側2米以下刷上反光漆，在來車方向側主桿懸掛警示信號燈，共懸掛4個（每8米設置一個）。2.7在搭設好跨越架并經(jīng)驗收合格后，應用12棕繩織好的網(wǎng)進行封頂，封頂前應先與交警或公路部門取得聯(lián)系，請交警或公路部門的有關人員進行短時間的封路，時間大約5分鐘左右。2.8封頂施工時，先在N33大號側的跨越架主桿頂部綁扎好網(wǎng)的一端，封路后，施工人員立即把網(wǎng)拖至對側跨越架頂部綁好升空，封頂完好。3、搭設跨越架措施3.1跨越架的寬度和高度由測工在現(xiàn)場根據(jù)給出的

12、跨越架規(guī)格用經(jīng)緯儀定位，定好位后才可開始搭跨越架，以便造成不必要的浪費。3.2跨越架架頂寬度（橫線路方向有效遮護寬度）B按下式計算：B2(Zx+1.5)+b/sin式中：B跨越架架頂寬度，m；Zx施工線路導線或地線等安裝氣象條件下在跨越點處的風偏距離，m；b跨越架所遮護的最外側導、地線間在橫線路方向的水平距離，m；跨越交叉角，度。3.3跨越架與公路的最小安全距離：單位：米被跨越物名稱（距離）高等級公路與架面水平距離至路邊0.6米與封頂桿垂直距離6.0米與絕緣網(wǎng)垂直距離7.0米3.4毛竹跨越架主桿、橫桿的間距值（米）跨越架類別主桿大橫桿小橫桿毛竹1.51.20.753.5跨越架的規(guī)格（米）項 目

13、高度寬度跨距325公路92650米3.6用毛竹搭設跨越架時，應選用3年生長期以上的粗壯和干燥的毛竹，支撐或拉線必須牢固?？缭郊芤袃蓚€主排和副排，必要時可增加副排，排與排間要用粗壯的毛竹相連并綁扎牢固，主排與副排的距離要保持2米的距離，以增大穩(wěn)定性。3.7跨越架的主桿、橫桿應錯開搭設，搭接長度不得小于1.52.5米，綁扎時小頭壓在大頭上，綁扎不得少于三道。綁扎點處如果有兩點以上桿件，應先將其中二根綁扎繞三圈后，再交叉綁第三根，纏繞不小于三圈。3.8主桿位置挖0.5米深的坑，且將坑底夯實后，豎立主桿。主桿應采用棕繩拉線進行固定。3.9 間隔1.2米高度綁扎一層大橫桿，大橫桿與主桿交叉點處相互綁扎

14、，由下向上進行操作。3.10小橫桿與大橫桿應呈垂直布置，小橫桿兩頭應與雙側主桿綁扎。3.11第一層主桿的大橫桿綁扎后，在接升第二層主桿前，應在第一層主桿綁扎交叉支桿及側向支桿，以保持其穩(wěn)定性。側向支桿埋入地下不小于0.3米，對地夾角不得大于60度。3.12頂橫桿綁扎后應在其上方靠近主桿內側綁一根梢徑不小于60mm的竹桿或梢徑不小于80mm的木桿，其長度不小于6米，該桿的作用是方便麻繩或牽引繩的拖牽。3.13頂桿的兩側應綁扎外伸羊角支桿，外伸羊角支桿應采用756米的毛竹，伸出的長度為2米以上。3.14跨越架外側的前后打好臨時拉線，拉線用11鋼絲繩，對地角不大于45度?？缭郊軐挾刃∮诨虻扔?米時一

15、側應設兩根拉線，大于6米小于12米時，應設三根拉線，依此類推。3.15跨越架必須有可靠的防止下沉和傾斜的措施。3.16跨越架搭設后必須經(jīng)公司工程部和質安部驗收合格后方可使用。搭設跨越架的過程中，必須設置專人負責安全監(jiān)護，確保施工的安全。4、牽引繩對接及牽放導、地線4.1 按施工進度計劃，進行導、地線，并在相關公路部門和交警部門的協(xié)助下進行短時間封路（廣汕公路），時間大約5分鐘，利用封路的時間將兩條循環(huán)繩拉過路面和跨越架，并將兩條循環(huán)繩升空，通過跨越架面的兩條循環(huán)繩，在公路的兩側來回拉動循環(huán)繩，牽引12棕繩進行空中織網(wǎng)，在拖動循環(huán)繩和12棕繩的過程中，始終保持對路面要有7米以上的安全距離。12棕

16、繩與毛竹接觸處要用2左右的鐵線綁扎牢固。4.2 編織好封頂網(wǎng)后，將N32大號方向的牽引繩翻過跨越架與N33小號側的牽引繩接通，起動牽張系統(tǒng)，進行牽引。4.3 在跨越架的兩邊各設置一個護線人員，地面公路車道前后方分別設置兩個監(jiān)護人員，如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，立即通知牽張場停止牽引，待排除異?，F(xiàn)象后再繼續(xù)牽引。5、拆除跨越架施工5.1 全線路的導、地線張放和平衡掛線全部完成后，方能拆除跨越架。5.2 拆除跨越架時，同樣要與相關部門聯(lián)系好，按照中華人民共和國GB57681999道路交通標志和標線及325國道該區(qū)段公路管理部門有關規(guī)定，設置安全防護措施。5.3拆除跨越架是搭設跨越架的反程序，由上向下拆除，先拆

17、橫桿，再拆支桿，最后拆主桿，分層進行。嚴禁主桿、橫桿整體推倒，嚴禁上下層同時拆除。5.4 拆除跨越架時必須設專人負責監(jiān)護及觀察路面車輛行駛的情況，以策安全。5.5 跨越架拆除后及時把毛竹運走，現(xiàn)場的鐵線、繩索也必須清理干凈。五、跨越施工安全措施1、作業(yè)前，由現(xiàn)場施工負責人向參加施工的全體人員進行技術交底，使每個人都明確跨越施工的工作內容、重要性、安全注意事項及本人所負責任。2、在公路中間搭設的中間支承跨越架，由于所占地面不能太寬，四周無依托，又不能設置拉線加固，且要求抗風能力強，自身穩(wěn)定性好，因此必須搭設鋼管結構，扣件連接的跨越架，其寬度為3m，高度為9m，長度約26m。3、公路兩側、深溝上空

18、搭設二座路邊支承高式跨越架，計劃搭設竹架。平面布置詳見附圖。為增強抗風能力，竹架需設置外拉線。4、中間支承鋼架搭設的注意事項：1、 嚴格限制在公路管理部門批準的施工區(qū)域內作業(yè)，作業(yè)前，應在管理部門派出監(jiān)護人員的指導監(jiān)護下，按規(guī)定穿著安全標志服，設置警告、限速、導向等防護標志和必要的安全防護設施，使施工區(qū)域與行車道路形成隔離；夜間和雨、霧天氣作業(yè)，現(xiàn)場應設置紅色警示信號。到公路上施工的車輛，應嚴格執(zhí)行公路施工安全規(guī)定，送卸完工、料后，應將車輛開離公路道上，停放到安全地點，嚴禁將車輛長時間停在公路路道中。因故必須在公路上停放時，應按規(guī)定設置防護標志，開啟黃色警示燈。2、 在作業(yè)過程中，施工車輛及人

19、員不得發(fā)生超出施工區(qū)域施工的情況。因工作需要橫穿公路時嚴格執(zhí)行一站、二看、三通過的規(guī)定，思想要高度集中，密切注意來往車輛情況。如因超出施工區(qū)域施工發(fā)生事故，則要追究違章作業(yè)者的責任。3、 中間支承鋼架的搭拆必須堅持“后搭設、先拆除”的原則，以減少中間支承鋼架在325國道及茂湛高速公路源水出入口路面上的占用時間；公路路邊跨越架則應“先搭設、后拆除”，可以起到提醒過往車輛小心行駛的作用。4、 由于交叉跨越斜線長度較大，封頂網(wǎng)難于預制，計劃采用12mm尼龍繩在現(xiàn)場上空交叉拉成。封頂網(wǎng)施工時，應選擇在過往車輛較少的時段內進行，且應嚴防發(fā)生網(wǎng)繩掉落事故。5、跨越架搭設期間，派專人在現(xiàn)場進行安全監(jiān)督，確保

20、不影響公路行車安全及不損壞公路設施。跨越架需經(jīng)驗收合格后方能投入使用。6、非專業(yè)人員不得搭、拆跨越架。搭設跨越架時作業(yè)人員應掛好安全帶，遞桿、撐桿人員應密切配合。施工場地周圍應設圍欄或警示標志，嚴禁無關人員入內。7、毛竹跨越架立桿、大橫桿、剪刀撐和支桿有效部分的小頭直徑不得小于75mm，直徑小于這個規(guī)格的可雙桿合并或單桿加密使用。凡青嫩、枯脆、白麻、蟲蛀的嚴禁使用。8、跨越架頂端外角設置外伸仰角，外伸寬度應超過跨越架兩邊各2m。9、拆除跨越架時，應由上向下逐根拆除。拆下材料應傳遞，不得向下拋扔。10、架設封頂網(wǎng)，展放導地線均應在較好的天氣下進行，遇雨、霧和五級以上大風時，應停止工作。11、在跨

21、越架開始搭設至拆除完工期間，每天收聽天氣預報及大風警報信息，以便及時采取措施，確保施工安全。12、強風、暴雨過后應對跨越設施進行檢查，如有問題應及時補強處理，確認合格后方可繼續(xù)使用。13、在搭設跨越架的過程中，應設專人負責觀察路面車輛行駛的情況，以策安全。14、靠近公路面的跨越架下部一米必須涂上紅白相間的反光漆，并懸掛“有電危險，禁止攀登”的警告牌。15、嚴禁將毛竹放在公路的路面上。16、加強設備、機具的檢查、試驗、維護工作。不合格的工器具嚴禁使用。17、進入施工現(xiàn)場必須正確佩帶安全帽。18、作業(yè)人員嚴禁飲酒，高空作業(yè)必須穿軟底鞋綁安全帶。19、崗位人員必須堅守崗位，聽從指揮，精力集中進行工作

22、，嚴禁未經(jīng)允許， 擅自離開工作崗位。20、開展文明施工，嚴禁違章作業(yè)。21、遇到濃霧、雷雨、5級以上大風等惡劣天氣時停止作業(yè)。22、施工人員必須遵守施工組織紀律，明確分工，一切聽從指揮，遵守勞動紀律，精神集中，堅守崗位，盡心盡責，完成好本崗位工作，遵守技術紀律，按工程規(guī)范辦事，堅持按設計圖紙施工，按工藝設計操作。23、所有工器具在施工前都必須經(jīng)認真檢查，所使用的工器具必須按施工方案的要求進行選擇，嚴禁擅自以次充好或以小代大，需要以小代大時，必須經(jīng)技術負責人驗算后確定，工器具使用完后應按要求進行保養(yǎng)。24、每天施工前應進行安全站班會，明確自己的施工任務和安全注意事項。25、高處作業(yè)，起重運輸作業(yè)，應遵守高處作業(yè)及起重運輸作業(yè)有關的安全規(guī)定。26、導地線放線時，必須在支承鋼架上綁扎活動竹桿對導地線進行游動防護，不得使導地線直接與鋼管相摩擦而損傷導地線。27、施工完畢后，應及時清理現(xiàn)場，做到工完、料清、場地整潔。28、工程跨越施工危險源分析辨