1、汽 車 構 造 馬天飛,第 七 章車 架,汽車行駛系統(tǒng)的功用,汽 車 構 造 馬天飛,功用： 1)產生路面對驅動輪的牽引力。 2)傳遞并承受路面反力及其力矩。 3)緩和沖擊，衰減振動，保證汽車行駛平順性。 4)與轉向系統(tǒng)協(xié)調配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。 結構形式： 輪式、半履帶式、全履帶式、車輪履帶式等,輪式汽車行駛系統(tǒng)的組成,汽 車 構 造 馬天飛,車架、車橋、車輪、懸架等,車架的功用和設計要求,汽 車 構 造 馬天飛,功用： 支承連接各零部件，承受各種載荷。 設計要求： 滿足汽車總布置的要求，各總成之間不應發(fā)生干涉。 應具有足夠的強度和剛度。 車架質量盡可能小。 布置得離地面近一些，降低汽車

2、重心位置。 結構形式： 邊梁式車架、中梁式車架、綜合式車架,邊梁式車架,汽 車 構 造 馬天飛,兩根縱梁 斷面形狀 八根橫梁 支承部件 增加剛度 廣泛用于載貨汽車,EQl090E型汽車車架,中梁式車架,汽 車 構 造 馬天飛,結構： 只有一根位于中央貫穿前后的縱梁，也稱為脊骨式車架。中梁斷面形狀管形或箱形。 優(yōu)點： 具有較大的扭轉剛度，車輪有較大的運動空間，因此被采用在某些轎車和貨車上。,綜合式車架和承載式車身,汽 車 構 造 馬天飛,綜合式車架：前部是邊梁式，后部是中梁式。 桁架式車架：由鋼管組合焊接而成，主要用于競賽汽車。 平臺式車架：將車身底板分出來，與車架組成整體。 ISR型車架：前、

3、后部車架用活動鉸鏈連接，提高了整車行駛平順性，用于一些高級轎車。 半車架(短車架)：減輕了車架重量，使車身局部得到加強。 承載式車身：部分轎車和一些大型客車取消了車架，而以車身兼起車架的作用。減少整車重量，降低地板高度，振動和噪聲容易直接傳入車內。,汽 車 構 造 馬天飛,第 八 章車 橋 與 車 輪,車橋,汽 車 構 造 馬天飛,連接： 兩端安裝車輪，通過懸架和車架(或承載式車身)相連。 功用： 傳遞車架與車輪之間的作用力及其力矩。 分類： 整體式車橋（非獨立懸架）斷開式車橋（獨立懸架） 轉向橋驅動橋轉向驅動橋支持橋,整體式轉向橋,汽 車 構 造 馬天飛,前梁：工字型斷面、中部下彎、兩端方形

4、加粗、有通孔 轉向節(jié)：兩耳有銷孔，矩形鍵、轉向節(jié)臂（梯形臂）凸緣 主銷：楔形鎖銷固定 青銅襯套、潤滑油槽、推力滾子軸承、調整墊片 車輪輪轂、圓錐滾子軸承,EQl090E型汽車前橋,斷開式轉向橋,汽 車 構 造 馬天飛,功用： 承載、傳力、轉向 組成與工作原理 優(yōu)點： 減少了非簧載質量，降低了發(fā)動機的質心高度，提高了汽車的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性，在轎車和微型客車上得到廣泛采用。,JL6360型微型客車轉向橋,轉向輪定位參數,汽 車 構 造 馬天飛,自動回正作用： 當轉向輪在偶遇外力作用發(fā)生偏轉時，一旦作用的外力消失后，應能立即自動回到原來直線行駛的位置。 它可以保證汽車穩(wěn)定直線行駛。 自動回正作

5、用是由轉向輪的定位參數來保證的。 轉向輪的定位參數： 轉向輪、主銷和前軸之間的安裝應具有一定的相對位置。 主銷后傾角、主銷內傾角、前輪外傾角、前輪前束,主銷后傾角,汽 車 構 造 馬天飛,定義： 在縱向平面內主銷上部向后的傾角。 作用： 形成回正的穩(wěn)定力矩。,工作原理：a點位于b點前面；直行時車輪向右偏轉； 一般不超過23。低壓胎可以減小到零，甚至為負值。,主銷內傾角,汽 車 構 造 馬天飛,定義： 在橫向平面內主銷上部向內的傾角。 作用： 使車輪自動回正，使轉向操縱輕便。,工作原理：汽車自重阻礙車輪偏擺；轉向力臂c減小。 一般不超過8，c4060mm。,車輪外傾角,汽 車 構 造 馬天飛,定

6、義： 通過車輪中心的汽車橫向平面與車輪平面的交線與地面垂線之間的夾角。 作用： 防止車輪滿載時內傾。保證輪胎磨損均勻，減輕輪轂外軸承的負荷，并與拱形路面相適應。,一般在1左右,車輪前束,汽 車 構 造 馬天飛,定義： 兩前輪前邊緣距離B小于后邊緣距離A，A-B之差稱為前輪前束。 作用： 消除車輪外傾帶來的不良后果。,車輪前束可通過改變橫拉桿的長度來調整。一般012mm。 前束也可用角度前束角表示。,轉向驅動橋,汽 車 構 造 馬天飛,組成： 主減速器、差速器 半軸（分段）、等速萬向節(jié) 車輪、轉向節(jié)（中空）、橋殼、主銷（分段） 應用：,轎車（斷開式）、越野汽車（整體式）,車輪和輪胎,汽 車 構

7、造 馬天飛,功用：支承整車；緩和沖擊；產生驅動力和側抗力； 自動回正力矩；承擔越障任務。 車輪的組成：輪輞、輪輻、輪轂,輪輻的構造,汽 車 構 造 馬天飛,輻板式車輪 輪輞焊在輻板上，再用螺栓固定在輪轂上。,輻條式車輪 輻條與輪轂鑄成一體，輪輞用螺栓和襯塊固定在輻條上。,輪輞的類型,汽 車 構 造 馬天飛,分類：深槽輪輞、平底輪輞、對開式輪輞等 國產輪輞規(guī)格的表示方法： 4.50 E 16（DC） 轎車：10 3.50C,輪胎,汽 車 構 造 馬天飛,功用： 1)承受汽車的重力，并傳遞各方向的力和力矩。 2)緩和沖擊，衰減振動，保證乘坐舒適性和平順性。 3)保證良好的附著性能，提高汽車的牽引性

8、、制動性和通過性。 充氣輪胎的分類： 普通斜交輪胎、帶束斜交胎、子午線輪胎,子午線輪胎,汽 車 構 造 馬天飛,結構特點： 1)簾布層簾線排列的方向與輪胎的子午斷面一致。 2)簾線在圓周方向上只靠橡膠來聯(lián)系。,優(yōu)點： 1)接地面積大，附著性能好，滾動阻力小，壽命長。 2)彈性大，緩沖性能好，負荷能力大。 3)胎冠硬厚，不易刺穿；散熱性能好。,輪胎花紋,汽 車 構 造 馬天飛,普通花紋：花紋細而淺，耐磨性和附著性較好。 越野花紋：凹部深而寬，越野能力強。 混合花紋：兼顧兩者的使用要求。 拱形胎花紋： 低壓特種花紋：有更寬的斷面，附著性好，主要用于軟地面行駛的特種車輛。,輪胎規(guī)格標記方法,汽 車

9、構 造 馬天飛,D：輪胎外徑； d：輪輞直徑 H：輪胎斷向高度；B：輪胎斷面寬度,示例： 9.0020： 斷面寬度9in、輪輞直徑20in的低壓胎。 18570R14： 輪胎寬度185mm，扁平率為70，表示低壓胎，R為子午線輪胎，輪輞直徑14in。,輪胎磨損形式,汽 車 構 造 馬天飛,氣壓常常太高或遭遇惡劣的行駛條件 氣壓常常太低 車輪運轉不平穩(wěn) 懸架失效或定位參數不對 車輪發(fā)卡后的強制動,汽 車 構 造 馬天飛,第 九 章懸 架,懸架的組成和功用,汽 車 構 造 馬天飛,懸架是車架(或車身)與車橋(或車輪)之間的一切傳力連接裝置的總稱。 組成： 彈性元件、減振器、導向機構 功用： 傳力、

10、緩沖、導向、減振,懸架與汽車平順性,汽 車 構 造 馬天飛,懸架系統(tǒng)的固有頻率是影響汽車行駛平順性的重要性能指標。它是由懸架剛度和簧載質量決定的。 固有頻率 可見：懸架剛度越小，簧載質量越大，則懸架系統(tǒng)固有頻率越低，垂直變形越大。,懸架的分類,汽 車 構 造 馬天飛,非獨立懸架： 兩側車輪由一根整體式車橋相連。 獨立懸架： 車橋做成斷開的，兩側車輪可以單獨跳動。,液力減振器,汽 車 構 造 馬天飛,功用： 加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。 對減振器的要求： 1) 壓縮行程阻尼力應較小。 2) 伸張行程阻尼力應較大。 3) 防止出現過大的沖擊載荷。,減振器和彈性元件并聯(lián)安裝,雙

11、向作用筒式減振器,汽 車 構 造 馬天飛,組成：工作缸、貯油缸、防塵罩、活塞、閥,工作過程、 防過載、拉壓,雙向作用筒式減振器,汽 車 構 造 馬天飛,實際結構： 工作缸貯油缸 卸荷閥普通單向閥 連接,彈性元件,汽 車 構 造 馬天飛,鋼板彈簧,汽 車 構 造 馬天飛,組成： 彈簧片、卷耳、包耳連接 中心螺栓、彈簧夾,少片簧,汽 車 構 造 馬天飛,13片彈簧片，等長等寬不等厚。 質量輕、省鋼材，剛度小、平順性好。,扭桿彈簧,汽 車 構 造 馬天飛,斷面形狀：圓形、管形、扭片組合 工藝：同向預扭 扭桿彈簧懸架剛度是可變的 優(yōu)點：,單位質量儲能量高，結構簡單、質量輕，不需潤滑，布置方便，并可實現

12、車身高度的調節(jié)。,非獨立懸架,汽 車 構 造 馬天飛,結構簡單，工作可靠，廣泛用于貨車的前、后懸架以及少數轎車的后懸架。 多采用鋼板彈簧。,鋼板彈簧前懸架,汽 車 構 造 馬天飛,鋼板彈簧、減振器的連接、運動 緩沖塊,鋼板彈簧后懸架,汽 車 構 造 馬天飛,可變剛度懸架的意義 副簧的安裝和工作原理剛度突變和漸變,螺旋彈簧非獨立懸架,汽 車 構 造 馬天飛,后軸 螺旋彈簧 減振器 縱向推力桿 橫向推力桿,獨立懸架的優(yōu)缺點,汽 車 構 造 馬天飛,1）兩側車輪單獨運動，可減少車身振動。 2）減少了非簧載質量，懸架沖擊載荷小，提高了汽車平均行駛速度。 3）采用斷開式車橋，使汽車質心下降，提高了汽車行

13、駛穩(wěn)定性。 4）結構復雜，成本高，維修保養(yǎng)不便；一般輪胎磨損較嚴重。,獨立懸架的類型,汽 車 構 造 馬天飛,1)橫臂式獨立懸架 2)縱臂式獨立懸架,3)車輪沿主銷移動的懸架 燭式懸架、麥弗遜式懸架,橫臂式獨立懸架,汽 車 構 造 馬天飛,1)單橫臂式 2)雙橫臂式,輪距、主銷內傾角、車輪外傾角的變化,不等長雙橫臂式獨立懸架,汽 車 構 造 馬天飛,車架、車輪、轉向節(jié) 上、下擺臂的連接 彈簧、減振器的連接 路面反力的傳遞 主銷軸線 定位參數的調整 緩沖塊,紅旗CA7560型轎車的前懸架,縱臂式獨立懸架,汽 車 構 造 馬天飛,單縱臂式： 軸距、主銷后傾角的變化,雙縱臂式： 車架橫梁、車輪（轉向節(jié)）、縱臂、擺臂軸、扭桿彈簧,燭式懸架,汽 車 構 造 馬天飛,車架、車輪、轉向節(jié) 彈簧、減振器 主銷車架 套筒轉向節(jié) 車輪的跳動 主銷定位角、輪距、軸距 摩擦力大，磨損嚴重,麥弗遜式懸架,汽 車 構 造 馬天飛,傳力過程主銷定位參數、輪距的變化 增大了前輪內側空間，便于布置發(fā)動機,轉向節(jié) 減振器 螺旋彈簧 擺臂 球鉸鏈 主銷的軸線,橫向穩(wěn)定器,汽 車 構 造 馬天飛,組成： 車架轉向節(jié) 上、下擺臂 彈簧減振器 橫向穩(wěn)定桿 支桿、套筒 工作原理：,平衡懸架,汽 車 構 造 馬天飛,三軸汽車在不平道路上的行駛情況 平衡懸架：能保證中、后橋車輪