1、泓域咨詢(xún) MACRO/汽車(chē)電子產(chǎn)品項(xiàng)目投資計(jì)劃書(shū)合肥汽車(chē)電子產(chǎn)品項(xiàng)目投資計(jì)劃書(shū)xx有限責(zé)任公司報(bào)告說(shuō)明汽車(chē)電子行業(yè)受益于上游電子元器件、集成電路技術(shù)革新，原材料性?xún)r(jià)比不斷提升，行業(yè)整體利潤(rùn)水平穩(wěn)中有升。在前裝市場(chǎng)，產(chǎn)品獨(dú)特供應(yīng)模式?jīng)Q定了產(chǎn)品價(jià)格與汽車(chē)整體價(jià)格相關(guān)，汽車(chē)制造商通常采取成本加一定利潤(rùn)率的策略進(jìn)行采購(gòu)，降低了產(chǎn)品價(jià)格變動(dòng)帶來(lái)的利潤(rùn)下降風(fēng)險(xiǎn)。在后裝市場(chǎng)，因?yàn)楫a(chǎn)品同質(zhì)化較為嚴(yán)重，加上進(jìn)入門(mén)檻低，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，利潤(rùn)空間在一定程度上被壓縮。本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資41749.17萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資32774.55萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的

2、78.50%；建設(shè)期利息438.55萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.05%；流動(dòng)資金8536.07萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的20.45%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入106000.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用83014.60萬(wàn)元，凈利潤(rùn)14339.06萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率16.43%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值2546.64萬(wàn)元，全部投資回收期4.10年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的?！笆濉笔呛戏始涌燹D(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、實(shí)現(xiàn)追趕超

3、越的黃金機(jī)遇期，是全力改善民生、率先全面建成小康社會(huì)的戰(zhàn)略決勝期，也是提升都市區(qū)國(guó)際化水平、建設(shè)長(zhǎng)三角世界級(jí)城市群副中心，打造“大湖名城、創(chuàng)新高地”的關(guān)鍵突破期。必須科學(xué)把握發(fā)展規(guī)律，適應(yīng)國(guó)內(nèi)外形勢(shì)的新變化，順應(yīng)人民群眾過(guò)上美好生活的新期待，按照創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級(jí)的新要求，用改革的辦法解決前進(jìn)中的新問(wèn)題，用創(chuàng)新的思路探索現(xiàn)代化建設(shè)的新路徑。報(bào)告是通過(guò)對(duì)項(xiàng)目的主要內(nèi)容和配套條件，如市場(chǎng)需求、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線(xiàn)、設(shè)備選型、環(huán)境影響、投資融資等，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工程等方面進(jìn)行調(diào)查研究和分析比較，并對(duì)項(xiàng)目建成以后可能取得的財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)、環(huán)境影響進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而提出項(xiàng)目是否值得投資和如何進(jìn)行建設(shè)

4、的分析評(píng)價(jià)意見(jiàn)。本報(bào)告基于可信的公開(kāi)資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行合理的邏輯分析研究。本報(bào)告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 緒論第二章 項(xiàng)目背景、必要性第三章 行業(yè)市場(chǎng)分析第四章 產(chǎn)品方案與建設(shè)規(guī)劃第五章 項(xiàng)目選址分析第六章 建筑物技術(shù)方案第七章 原輔材料及成品分析第八章 工藝技術(shù)及設(shè)備選型第九章 環(huán)境保護(hù)方案第十章 勞動(dòng)安全分析第十一章 項(xiàng)目節(jié)能分析第十二章 組織機(jī)構(gòu)管理第十三章 項(xiàng)目規(guī)劃進(jìn)度第十四章 投資方案分析第十五章 經(jīng)濟(jì)效益分析第十六章 項(xiàng)目招投標(biāo)方案第十七章 風(fēng)險(xiǎn)分析第十八章 總結(jié)第十九章 附表第一章 緒論一、項(xiàng)目名稱(chēng)及項(xiàng)目單位項(xiàng)目名稱(chēng)：汽車(chē)電子產(chǎn)品項(xiàng)目項(xiàng)

5、目單位：xx有限責(zé)任公司二、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xx（以選址意見(jiàn)書(shū)為準(zhǔn)），占地面積約120.45畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。三、可行性研究范圍及分工按照項(xiàng)目建設(shè)公司的發(fā)展規(guī)劃，依據(jù)有關(guān)規(guī)定，就本項(xiàng)目提出的背景及建設(shè)的必要性、建設(shè)條件、市場(chǎng)供需狀況與銷(xiāo)售方案、建設(shè)方案、環(huán)境影響、項(xiàng)目組織與管理、投資估算與資金籌措、財(cái)務(wù)分析、社會(huì)效益等內(nèi)容進(jìn)行分析研究，并提出研究結(jié)論。四、編制依據(jù)和技術(shù)原則1、國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的長(zhǎng)期規(guī)劃，部門(mén)與地區(qū)規(guī)劃，經(jīng)濟(jì)建設(shè)的指導(dǎo)方針、任務(wù)、產(chǎn)業(yè)政策、投資政策和技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策以及國(guó)家和地方

6、法規(guī)等；2、經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書(shū)和在項(xiàng)目建議書(shū)批準(zhǔn)后簽訂的意向性協(xié)議等；3、當(dāng)?shù)氐臄M建廠(chǎng)址的自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等基礎(chǔ)資料；4、有關(guān)國(guó)家、地區(qū)和行業(yè)的工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面的法令、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)定額資料等；5、由國(guó)家頒布的建設(shè)項(xiàng)目可行性研究及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的有關(guān)規(guī)定；6、相關(guān)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告等。五、建設(shè)背景、規(guī)模（一）項(xiàng)目背景根據(jù)國(guó)際汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（OICA1）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全球汽車(chē)總產(chǎn)量從2008年的7,052萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2015年的9,078萬(wàn)輛，復(fù)合增長(zhǎng)率為3.67%。同一期間，總銷(xiāo)量從6,834萬(wàn)輛增長(zhǎng)到8,968萬(wàn)輛，復(fù)合增長(zhǎng)率為3.96%。根據(jù)世界銀行發(fā)布的數(shù)據(jù)分析，2008至2014年全球GDP年復(fù)合增速

7、為3.60%，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增速均高于同期GDP增速。隨著更多新興市場(chǎng)的汽車(chē)需求進(jìn)一步釋放，疊加全球智能化制造革命帶來(lái)汽車(chē)制造水平提升，未來(lái)全球汽車(chē)市場(chǎng)有望繼續(xù)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。“十三五”時(shí)期，從全球看，和平、發(fā)展、合作仍是時(shí)代主題，世界經(jīng)濟(jì)在深度調(diào)整中曲折復(fù)蘇，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢(shì)待發(fā)，全球治理體系深刻變革，發(fā)展中國(guó)家群體力量繼續(xù)增強(qiáng)，國(guó)際力量對(duì)比逐步趨向平衡。從國(guó)內(nèi)看，我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變，經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)增速轉(zhuǎn)向中高速，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)邁向中高端，發(fā)展動(dòng)力深刻轉(zhuǎn)換，新的增長(zhǎng)動(dòng)力正在孕育形成，“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、京津冀一體化等重大戰(zhàn)略深入實(shí)施，創(chuàng)新發(fā)展、綠色發(fā)展成為發(fā)

8、展新主題。從合肥看，人均生產(chǎn)總值將由1萬(wàn)美元接近2萬(wàn)美元，經(jīng)濟(jì)社會(huì)處于創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略關(guān)鍵期，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展上進(jìn)入工業(yè)化后期新階段，在城市化發(fā)展上進(jìn)入現(xiàn)代都市區(qū)發(fā)展新階段，在對(duì)外開(kāi)放上進(jìn)入國(guó)際化發(fā)展新階段，在環(huán)境建設(shè)上進(jìn)入生態(tài)優(yōu)先新階段，在深化改革上進(jìn)入攻堅(jiān)沖刺和規(guī)范成型新階段?？傮w來(lái)看，宏觀環(huán)境對(duì)合肥發(fā)展有利。一是全球科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)遇。以智能制造為標(biāo)識(shí)的工業(yè)4.0時(shí)代和以新能源為標(biāo)識(shí)的第三次工業(yè)革命正在孕育興起，國(guó)家大力實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略、“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃等，為合肥發(fā)揮科教優(yōu)勢(shì)，加速融入全球發(fā)展分工、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力供了寶貴機(jī)遇。二是國(guó)家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略加速推進(jìn)的機(jī)遇。國(guó)

9、家深入實(shí)施“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略，合肥作為雙節(jié)點(diǎn)城市，在全國(guó)區(qū)域發(fā)展格局中的戰(zhàn)略地位進(jìn)一步提升。長(zhǎng)三角地區(qū)一體化進(jìn)程加速，合肥與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系更加緊密，城市地位更加凸顯，為提升發(fā)展能級(jí)提供了新機(jī)遇。三是國(guó)家綜合交通樞紐建設(shè)的機(jī)遇。隨著合肥國(guó)家綜合交通樞紐地位的不斷提升，進(jìn)一步凸顯了區(qū)位優(yōu)勢(shì)，極大地拓展了發(fā)展空間，有效降低了物流成本，增加了商業(yè)機(jī)會(huì)和創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)，有利于強(qiáng)化城市集聚輻射能力，有利于加快樞紐型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。四是國(guó)家系統(tǒng)推進(jìn)全面創(chuàng)新改革試驗(yàn)區(qū)建設(shè)的機(jī)遇。國(guó)家系統(tǒng)推進(jìn)全面創(chuàng)新改革試驗(yàn)區(qū)、全國(guó)中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新基地城市示范等創(chuàng)新試點(diǎn)，為合肥在更高層面、更大范圍發(fā)揮先行先試政策優(yōu)勢(shì)，集聚創(chuàng)

10、新要素資源，加快形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)提供了新機(jī)遇。與此同時(shí)，也要增強(qiáng)憂(yōu)患意識(shí)，集中精力解決好制約和影響合肥科學(xué)發(fā)展的各類(lèi)結(jié)構(gòu)性、深層次矛盾。一是提升城市地位面臨新挑戰(zhàn)。地區(qū)和城市間對(duì)高端要素和產(chǎn)業(yè)資源的爭(zhēng)奪日益激烈，合肥城市綜合實(shí)力不強(qiáng)，輻射帶動(dòng)力有限，與建設(shè)長(zhǎng)三角世界級(jí)城市群副中心的目標(biāo)還有不小差距。二是發(fā)展動(dòng)力轉(zhuǎn)換面臨新挑戰(zhàn)。內(nèi)需與外需、投資與消費(fèi)結(jié)構(gòu)不協(xié)調(diào)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不優(yōu)，服務(wù)業(yè)比重不高，實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，加快形成大眾創(chuàng)業(yè)萬(wàn)眾創(chuàng)新的新局面還需要付出更大努力。三是推進(jìn)城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展面臨新挑戰(zhàn)。城區(qū)與縣域在發(fā)展水平和能力上存在較大差距，破除城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)，提高城鎮(zhèn)化水平，還有很多難題需要破解。四是生態(tài)

11、環(huán)境保護(hù)面臨新挑戰(zhàn)。巢湖生態(tài)文明先行示范區(qū)建設(shè)任務(wù)較重，經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市建設(shè)對(duì)資源、能源平衡和環(huán)境承載能力提出更高要求，節(jié)能減排、環(huán)境整治等將面臨更多考驗(yàn)。五是維護(hù)社會(huì)公平面臨新挑戰(zhàn)。富民、教育、醫(yī)療、養(yǎng)老、住房等問(wèn)題成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，人口老齡化帶來(lái)就業(yè)和社會(huì)保障的壓力日益增大，多元利益協(xié)調(diào)難度加大，對(duì)提高施政水平和保障城市常態(tài)安全運(yùn)行提出了更高要求。（二）建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案該項(xiàng)目總占地面積80299.92（折合約120.45畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積101980.90。其中：生產(chǎn)工程58129.11，倉(cāng)儲(chǔ)工程11829.78，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施4997.06，公共工程27024.94。

12、根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)方案為：汽車(chē)電子產(chǎn)品7萬(wàn)套/年。六、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度結(jié)合該項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際工作情況，xx有限責(zé)任公司將項(xiàng)目工程的建設(shè)周期確定為12個(gè)月，其工作內(nèi)容包括：項(xiàng)目前期準(zhǔn)備、工程勘察與設(shè)計(jì)、土建工程施工、設(shè)備采購(gòu)、設(shè)備安裝調(diào)試、試車(chē)投產(chǎn)等。七、建設(shè)投資估算（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資41749.17萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資32774.55萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的78.50%；建設(shè)期利息438.55萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.05%；流動(dòng)資金8536.07萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的20.45%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)

13、目建設(shè)投資32774.55萬(wàn)元，包括工程建設(shè)費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程建設(shè)費(fèi)用27088.99萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用4896.50萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)789.06萬(wàn)元。八、項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（一）財(cái)務(wù)效益分析根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后每年?duì)I業(yè)收入106000.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用83014.60萬(wàn)元，稅金及附加3866.66萬(wàn)元，凈利潤(rùn)14339.06萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率16.43%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值2546.64萬(wàn)元，全部投資回收期4.10年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積80299.92約120.45畝1.1總建筑面積101980.90

14、容積率1.271.2基底面積44967.96建筑系數(shù)56.00%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝248.431.4基底面積44967.962總投資萬(wàn)元41749.172.1建設(shè)投資萬(wàn)元32774.552.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元27088.992.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元4896.502.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元789.062.2建設(shè)期利息萬(wàn)元438.552.3流動(dòng)資金8536.073資金籌措萬(wàn)元41749.173.1自籌資金萬(wàn)元23849.173.2銀行貸款萬(wàn)元17900.004營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元106000.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元83014.606利潤(rùn)總額萬(wàn)元19118.747凈利潤(rùn)萬(wàn)元14339.068所

15、得稅萬(wàn)元4779.699增值稅萬(wàn)元3979.7410稅金及附加萬(wàn)元3866.6611納稅總額萬(wàn)元12626.0912工業(yè)增加值萬(wàn)元31305.1113盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元14148.76產(chǎn)值14回收期年4.10含建設(shè)期12個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率16.43%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元2546.64所得稅后九、主要結(jié)論及建議通過(guò)分析，該項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益良好。從發(fā)展來(lái)看公司將面向市場(chǎng)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，改變工藝條件以高附加值的產(chǎn)品代替目前產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。第二章 項(xiàng)目背景、必要性一、產(chǎn)業(yè)背景分析（一）產(chǎn)業(yè)政策1、中國(guó)制造2025加快汽車(chē)等行業(yè)生產(chǎn)設(shè)備的智能化改造，統(tǒng)籌布局和推動(dòng)智能交通工具等產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化

16、。2、國(guó)家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)綱要分領(lǐng)域、分門(mén)類(lèi)逐步突破汽車(chē)電子等關(guān)鍵集成電路及嵌入式軟件，提高對(duì)信息化與工業(yè)化深度融合的支撐能力。3、節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20122020年）增強(qiáng)關(guān)鍵零部件研發(fā)生產(chǎn)能力，鼓勵(lì)有關(guān)市場(chǎng)主體積極參與、加大投入力度，發(fā)展一批符合產(chǎn)業(yè)鏈聚集要求、具有較強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力的關(guān)鍵零部件企業(yè)，支持發(fā)展整車(chē)企業(yè)參股、具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的專(zhuān)業(yè)化汽車(chē)電子企業(yè)。（二）汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景汽車(chē)電子是電子信息技術(shù)與汽車(chē)制造技術(shù)的結(jié)合，是車(chē)體汽車(chē)電子控制和車(chē)載汽車(chē)電子控制的總稱(chēng)。汽車(chē)電子已經(jīng)成為當(dāng)今汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的主要突破口，是滿(mǎn)足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的安全、舒適和節(jié)能環(huán)保需求的核心推

17、動(dòng)力。出于追求可持續(xù)發(fā)展的需要，世界各國(guó)政府對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的節(jié)能、環(huán)保、安全不斷提出更高的要求，相關(guān)技術(shù)法規(guī)不斷加嚴(yán)，但使用傳統(tǒng)機(jī)械方法難以使汽車(chē)性能得到進(jìn)一步改善和提高，汽車(chē)制造商希望借助電子技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛功能精確控制，從而獲得更低的油耗、更良好的排放控制水平和更高的安全性。因此，大量的電子產(chǎn)品在整車(chē)中出現(xiàn)，越來(lái)越多的電子技術(shù)被應(yīng)用到汽車(chē)關(guān)鍵零部件的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中。同時(shí)，隨著人們生活水平的提高，消費(fèi)者更加追求車(chē)輛乘坐舒適性和操控便利性，為應(yīng)對(duì)越來(lái)越嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，汽車(chē)制造商為滿(mǎn)足自身發(fā)展的戰(zhàn)略需要和取得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，亦需不斷加大對(duì)汽車(chē)電子技術(shù)的研究和應(yīng)用，進(jìn)一步推動(dòng)了汽車(chē)電子的應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。（三）

18、電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了汽車(chē)電子產(chǎn)品的廣泛應(yīng)用汽車(chē)電子是將電子信息技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)領(lǐng)域所形成的新興行業(yè)。電子信息產(chǎn)業(yè)和相關(guān)技術(shù)的快速進(jìn)步，使越來(lái)越多電子裝置被安裝在汽車(chē)上，改善了車(chē)輛性能，也使汽車(chē)具備交通、娛樂(lè)、辦公和通信等更多社會(huì)功能，成為消費(fèi)者追捧的熱點(diǎn)和汽車(chē)產(chǎn)品的新賣(mài)點(diǎn)，不斷滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)日益多元化的要求，促進(jìn)汽車(chē)電子化成為汽車(chē)制造商贏得市場(chǎng)的一種有效手段。因此，車(chē)載電子系統(tǒng)在電子信息技術(shù)發(fā)展的推動(dòng)下將發(fā)揮更大的作用并將成為汽車(chē)不可或缺的部件，有廣闊的市場(chǎng)空間。（四）生活方式和駕駛習(xí)慣的改變隨著人們生活水平的提高，生活方式日趨多元化，對(duì)生活休閑的品質(zhì)要求不斷提升。城市生活圈的擴(kuò)大，交通阻

19、塞等因素，也延長(zhǎng)了車(chē)主的駕車(chē)時(shí)間，車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)融合了多媒體娛樂(lè)、上網(wǎng)等功能，在日益增多的駕車(chē)時(shí)間內(nèi)為車(chē)主增添行車(chē)樂(lè)趣，行車(chē)過(guò)程中使用車(chē)載導(dǎo)航的視頻、音頻播放、游戲等功能開(kāi)始逐漸成為車(chē)主的駕駛習(xí)慣，極大地促進(jìn)了配置車(chē)載娛樂(lè)信息系統(tǒng)的市場(chǎng)需求。（五）汽車(chē)電子行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀汽車(chē)電子至今已有數(shù)十年的發(fā)展歷程，技術(shù)創(chuàng)新層出不窮，產(chǎn)品更新周期不斷縮短。不同的汽車(chē)電子產(chǎn)品由于導(dǎo)入期、技術(shù)更新、以及需求狀況的差異導(dǎo)致產(chǎn)品所處的生命周期各異。從發(fā)展階段來(lái)看，以傳統(tǒng)儀器儀表、被動(dòng)安全裝置以及懸架控制系統(tǒng)等為代表的汽車(chē)電子產(chǎn)品已經(jīng)處于后成熟期。而以車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)、新型儀表、電池電源管理系統(tǒng)（B

20、MS）等為代表的汽車(chē)電子產(chǎn)品則處于快速成長(zhǎng)期，是現(xiàn)階段最具發(fā)展?jié)摿Φ钠?chē)電子細(xì)分行業(yè)。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)井噴式增長(zhǎng)，帶來(lái)了汽車(chē)電子行業(yè)的爆發(fā)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，我國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模從2010年的328.0億美元增長(zhǎng)2014年的579.2億美元，復(fù)合增長(zhǎng)率為15.28%。過(guò)去幾年中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的帶動(dòng)下發(fā)展迅速，企業(yè)的技術(shù)實(shí)力、服務(wù)水平都得到較大提升。但是國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子企業(yè)與國(guó)際大型的汽車(chē)零部件、汽車(chē)電子企業(yè)相比在技術(shù)積累、經(jīng)驗(yàn)等方面仍存在不足。在汽車(chē)電子控制系統(tǒng)和車(chē)身電子領(lǐng)域，大陸、博世、電裝、德?tīng)柛?、偉世通等?guó)際知名汽車(chē)電子廠(chǎng)商具有一定優(yōu)勢(shì)，大部分本土企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

21、不明顯。隨著國(guó)家對(duì)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的大力扶持，少數(shù)專(zhuān)注于車(chē)載電子核心技術(shù)研發(fā)，以產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)創(chuàng)新和持續(xù)滿(mǎn)足汽車(chē)企業(yè)滿(mǎn)意度為本的國(guó)內(nèi)車(chē)載電子企業(yè)不斷突破國(guó)際汽車(chē)電子廠(chǎng)商的技術(shù)壁壘，滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)外汽車(chē)主機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的嚴(yán)苛需求，贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可和廣闊的發(fā)展空間，成為本土汽車(chē)電子行業(yè)的先鋒隊(duì)和主力軍。二、項(xiàng)目必要性分析（一）國(guó)家政策扶持作為終端消費(fèi)產(chǎn)品，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，涉及鋼鐵、化工、機(jī)械、能源環(huán)保、電子等多個(gè)行業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中占據(jù)重要地位。作為汽車(chē)工業(yè)的配套產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)電子對(duì)提升汽車(chē)制造水平至關(guān)重要，是我國(guó)未來(lái)打造智慧交通和智慧城市的關(guān)鍵所在。我國(guó)高度重視汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，2015年5月國(guó)務(wù)院印發(fā)中國(guó)制造

22、2025，文件中明確提出統(tǒng)籌布局和推動(dòng)智能交通工具的產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。未來(lái)十年將是我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要機(jī)遇期，通過(guò)產(chǎn)業(yè)政策扶持，強(qiáng)化行業(yè)創(chuàng)新，提升我國(guó)汽車(chē)電子在全球的競(jìng)爭(zhēng)力。（二）汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量及存量穩(wěn)步增長(zhǎng)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，未來(lái)十年汽車(chē)市場(chǎng)年均增速在7%左右，2020年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模將達(dá)到3,500萬(wàn)輛左右。隨著車(chē)載電子滲透率的提升和單車(chē)配套價(jià)值的增加，疊加車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智慧交通的發(fā)展契機(jī)，我國(guó)前裝車(chē)載電子產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)高速發(fā)展期。同時(shí)，國(guó)家取消機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢，有利于汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展，為延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命，用戶(hù)傾向于選擇配置更高、性能更好的汽車(chē)，將促進(jìn)汽車(chē)電子產(chǎn)品的消費(fèi)。（三）移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的推廣隨著互聯(lián)

23、網(wǎng)科技革命的到來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將和更多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合。汽車(chē)電子將承載聯(lián)通汽車(chē)與外界的使命，通過(guò)大量的傳感器件和執(zhí)行單元，在車(chē)內(nèi)建立網(wǎng)絡(luò)，然后接入移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，讓汽車(chē)成為萬(wàn)物互聯(lián)中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，通過(guò)云儲(chǔ)存、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，全面提升駕駛體驗(yàn)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)的興起，將重塑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，帶動(dòng)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)飛躍式發(fā)展。（四）行車(chē)舒適性需求不斷增加城市規(guī)模變大、交通狀況惡化等延長(zhǎng)了駕車(chē)時(shí)間，車(chē)載信息娛樂(lè)產(chǎn)品無(wú)疑成為車(chē)主釋放交通阻塞和長(zhǎng)時(shí)間駕車(chē)帶來(lái)的煩躁情緒的選擇之一，尤其是能夠進(jìn)行移動(dòng)互聯(lián)的信息娛樂(lè)產(chǎn)品。尼爾森的市場(chǎng)調(diào)查顯示，消費(fèi)者在做購(gòu)車(chē)決定時(shí)，開(kāi)始更為關(guān)注駕乘舒適性，除傳統(tǒng)通信功能外，越來(lái)越青睞聯(lián)網(wǎng)智能功能，包括

24、在線(xiàn)音樂(lè)、在線(xiàn)地圖導(dǎo)航等。（五）國(guó)際汽車(chē)制造商加大對(duì)中國(guó)的投入與合作隨著我國(guó)汽車(chē)需求的快速提升，國(guó)際大型汽車(chē)制造商們也紛紛加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入，與具有與其配套能力的中國(guó)優(yōu)秀車(chē)載電子零部件企業(yè)進(jìn)行國(guó)內(nèi)市場(chǎng)廣泛深入的合作，提高整車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力，甚至也邀請(qǐng)優(yōu)秀的中國(guó)車(chē)載電子零部件企業(yè)在其全球布局的國(guó)際項(xiàng)目中一起合作，將使得國(guó)內(nèi)優(yōu)秀車(chē)載電子零部件企業(yè)獲得更大的發(fā)展空間和機(jī)會(huì)。國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商對(duì)車(chē)載電子零部件國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)口和升級(jí)換代的空間加大隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇、成本壓力上升，整車(chē)企業(yè)加快國(guó)產(chǎn)化率步伐，對(duì)于原先進(jìn)口的電子零部件，在同等性能的情況，更傾向于選擇本土供應(yīng)商，為本土電子零部件企業(yè)帶來(lái)機(jī)遇。（六）不利因素汽

25、車(chē)電子行業(yè)創(chuàng)新成本較高，對(duì)于規(guī)模偏小的本土企業(yè)來(lái)說(shuō)，巨額投入技術(shù)研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)較大。后發(fā)劣勢(shì)使得我國(guó)企業(yè)在與國(guó)際生產(chǎn)商競(jìng)爭(zhēng)初期便處于被動(dòng)地位，多數(shù)企業(yè)定位于中低端市場(chǎng)，并采取“以?xún)r(jià)格換市場(chǎng)”的競(jìng)爭(zhēng)策略，研發(fā)投入偏低，產(chǎn)品附加值有限，不利于行業(yè)長(zhǎng)期健康發(fā)展。此外，為解決城市交通擁堵問(wèn)題，部分城市出臺(tái)限購(gòu)汽車(chē)政策，意在緩解交通壓力。限購(gòu)政策的出臺(tái)將會(huì)影響汽車(chē)的銷(xiāo)售情況，進(jìn)而影響汽車(chē)電子行業(yè)的發(fā)展?！笆濉睍r(shí)期，從全球看，和平、發(fā)展、合作仍是時(shí)代主題，世界經(jīng)濟(jì)在深度調(diào)整中曲折復(fù)蘇，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢(shì)待發(fā)，全球治理體系深刻變革，發(fā)展中國(guó)家群體力量繼續(xù)增強(qiáng)，國(guó)際力量對(duì)比逐步趨向平衡。從國(guó)內(nèi)看，我國(guó)

26、經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變，經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)增速轉(zhuǎn)向中高速，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)邁向中高端，發(fā)展動(dòng)力深刻轉(zhuǎn)換，新的增長(zhǎng)動(dòng)力正在孕育形成，“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、京津冀一體化等重大戰(zhàn)略深入實(shí)施，創(chuàng)新發(fā)展、綠色發(fā)展成為發(fā)展新主題。從合肥看，人均生產(chǎn)總值將由1萬(wàn)美元接近2萬(wàn)美元，經(jīng)濟(jì)社會(huì)處于創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略關(guān)鍵期，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展上進(jìn)入工業(yè)化后期新階段，在城市化發(fā)展上進(jìn)入現(xiàn)代都市區(qū)發(fā)展新階段，在對(duì)外開(kāi)放上進(jìn)入國(guó)際化發(fā)展新階段，在環(huán)境建設(shè)上進(jìn)入生態(tài)優(yōu)先新階段，在深化改革上進(jìn)入攻堅(jiān)沖刺和規(guī)范成型新階段?？傮w來(lái)看，宏觀環(huán)境對(duì)合肥發(fā)展有利。一是全球科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)遇。以智能制造為標(biāo)識(shí)的工業(yè)4.0時(shí)代和以新

27、能源為標(biāo)識(shí)的第三次工業(yè)革命正在孕育興起，國(guó)家大力實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略、“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃等，為合肥發(fā)揮科教優(yōu)勢(shì)，加速融入全球發(fā)展分工、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力供了寶貴機(jī)遇。二是國(guó)家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略加速推進(jìn)的機(jī)遇。國(guó)家深入實(shí)施“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略，合肥作為雙節(jié)點(diǎn)城市，在全國(guó)區(qū)域發(fā)展格局中的戰(zhàn)略地位進(jìn)一步提升。長(zhǎng)三角地區(qū)一體化進(jìn)程加速，合肥與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系更加緊密，城市地位更加凸顯，為提升發(fā)展能級(jí)提供了新機(jī)遇。三是國(guó)家綜合交通樞紐建設(shè)的機(jī)遇。隨著合肥國(guó)家綜合交通樞紐地位的不斷提升，進(jìn)一步凸顯了區(qū)位優(yōu)勢(shì)，極大地拓展了發(fā)展空間，有效降低了物流成本，增加了商業(yè)機(jī)會(huì)和創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)，有利于強(qiáng)化城市

28、集聚輻射能力，有利于加快樞紐型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。四是國(guó)家系統(tǒng)推進(jìn)全面創(chuàng)新改革試驗(yàn)區(qū)建設(shè)的機(jī)遇。國(guó)家系統(tǒng)推進(jìn)全面創(chuàng)新改革試驗(yàn)區(qū)、全國(guó)中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新基地城市示范等創(chuàng)新試點(diǎn)，為合肥在更高層面、更大范圍發(fā)揮先行先試政策優(yōu)勢(shì)，集聚創(chuàng)新要素資源，加快形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)提供了新機(jī)遇。與此同時(shí)，也要增強(qiáng)憂(yōu)患意識(shí)，集中精力解決好制約和影響合肥科學(xué)發(fā)展的各類(lèi)結(jié)構(gòu)性、深層次矛盾。一是提升城市地位面臨新挑戰(zhàn)。地區(qū)和城市間對(duì)高端要素和產(chǎn)業(yè)資源的爭(zhēng)奪日益激烈，合肥城市綜合實(shí)力不強(qiáng)，輻射帶動(dòng)力有限，與建設(shè)長(zhǎng)三角世界級(jí)城市群副中心的目標(biāo)還有不小差距。二是發(fā)展動(dòng)力轉(zhuǎn)換面臨新挑戰(zhàn)。內(nèi)需與外需、投資與消費(fèi)結(jié)構(gòu)不協(xié)調(diào)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不優(yōu)，服務(wù)業(yè)比

29、重不高，實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，加快形成大眾創(chuàng)業(yè)萬(wàn)眾創(chuàng)新的新局面還需要付出更大努力。三是推進(jìn)城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展面臨新挑戰(zhàn)。城區(qū)與縣域在發(fā)展水平和能力上存在較大差距，破除城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)，提高城鎮(zhèn)化水平，還有很多難題需要破解。四是生態(tài)環(huán)境保護(hù)面臨新挑戰(zhàn)。巢湖生態(tài)文明先行示范區(qū)建設(shè)任務(wù)較重，經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市建設(shè)對(duì)資源、能源平衡和環(huán)境承載能力提出更高要求，節(jié)能減排、環(huán)境整治等將面臨更多考驗(yàn)。五是維護(hù)社會(huì)公平面臨新挑戰(zhàn)。富民、教育、醫(yī)療、養(yǎng)老、住房等問(wèn)題成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，人口老齡化帶來(lái)就業(yè)和社會(huì)保障的壓力日益增大，多元利益協(xié)調(diào)難度加大，對(duì)提高施政水平和保障城市常態(tài)安全運(yùn)行提出了更高要求。第三章 行業(yè)市場(chǎng)分析一、車(chē)載信

30、息娛樂(lè)系統(tǒng)車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)是采用車(chē)載專(zhuān)用中央處理器，基于車(chē)身總線(xiàn)（CAN、LIN、車(chē)載以太網(wǎng)等）系統(tǒng)、3G/4G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、無(wú)線(xiàn)通信和衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等，形成的車(chē)載綜合信息處理系統(tǒng)終端，為用戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)的地理信息服務(wù)、多媒體娛樂(lè)服務(wù)、智能交通服務(wù)，從而提升駕駛的安全性和舒適性。根據(jù)產(chǎn)品功能形態(tài)的差異，可以將車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)分為娛樂(lè)系統(tǒng)和信息系統(tǒng)，前者主要包括通過(guò)CD、VCD、收音機(jī)、多媒體等音視頻設(shè)備為車(chē)內(nèi)駕乘人員提供娛樂(lè)服務(wù)，后者主要包括導(dǎo)航引擎與軟件、電子地圖、無(wú)線(xiàn)廣播信息，遠(yuǎn)程通信等設(shè)備為駕乘人員提供信息服務(wù)。車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)包括三維導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況、網(wǎng)絡(luò)電視、輔助駕駛、故障檢

31、測(cè)、車(chē)輛信息、移動(dòng)辦公、無(wú)線(xiàn)通訊、基于在線(xiàn)的娛樂(lè)功能及TSP服務(wù)在內(nèi)的一系列應(yīng)用，極大地提升了汽車(chē)電子化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化水平。（一）車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的集成化和模塊化趨勢(shì)隨著用戶(hù)對(duì)多媒體娛樂(lè)要求的逐步提高和汽車(chē)電子軟硬件技術(shù)的發(fā)展，車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)取得了飛速發(fā)展。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)的提高，為音、視頻的存儲(chǔ)與通信提供了基礎(chǔ)平臺(tái)，更加促進(jìn)了車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)應(yīng)用的豐富發(fā)展。互聯(lián)技術(shù)發(fā)展，推動(dòng)車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)變成了功能復(fù)雜的數(shù)字內(nèi)容中樞，匯集各種信息源，連接移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)和智能手機(jī)。同時(shí)，車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)往往集成了汽車(chē)行駛信息、輔助倒車(chē)系統(tǒng)、車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)、車(chē)身安防應(yīng)用等，使得整個(gè)車(chē)載信息系統(tǒng)變得更加復(fù)雜和

32、集成化。另外一些汽車(chē)廠(chǎng)商開(kāi)始了模塊化設(shè)計(jì)的布局，將一些功能模塊拆分，如主控模塊、收音模塊、獨(dú)立功放、獨(dú)立顯示系統(tǒng)、播放器、導(dǎo)航模塊等。模塊化設(shè)計(jì)可以減少不同車(chē)型配置的重復(fù)設(shè)計(jì)、驗(yàn)證，加大單品模塊的重復(fù)利用率。但是對(duì)汽車(chē)電子廠(chǎng)商的研發(fā)能力、質(zhì)量保證能力、交付能力、全球服務(wù)能力等方面提出了更高要求。（二）全球車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模在汽車(chē)輕量化、小型化、智能化和電動(dòng)化趨勢(shì)的推動(dòng)下，車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的整體市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)。德勤2數(shù)據(jù)顯示，全球車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)處于成長(zhǎng)期，2012至2016年全球車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)市場(chǎng)銷(xiāo)售規(guī)模保持快速增長(zhǎng)，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)10.8%。預(yù)計(jì)到2020年，車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模

33、將超過(guò)800億美元，成為最大的汽車(chē)電子細(xì)分市場(chǎng)。（三）車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)子市場(chǎng)中國(guó)車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)迅猛我國(guó)汽車(chē)導(dǎo)航整體裝配率仍處于較低水平，但絕對(duì)裝配量增長(zhǎng)迅速。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)整理及分析，在前裝導(dǎo)航市場(chǎng)，我國(guó)出貨量從2009年的50.3萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)到2015年的371.2萬(wàn)臺(tái)。2015年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為2,459.76萬(wàn)輛，前裝導(dǎo)航滲透率為15.15%。在車(chē)載導(dǎo)航逐漸成為汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)配置的情況下，前裝市場(chǎng)的導(dǎo)航滲透率不斷提升。（四）車(chē)聯(lián)網(wǎng)是車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)近年來(lái)，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的興起以及智能交通的迫切需求等因素影響，車(chē)載智能相關(guān)領(lǐng)域已出現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)以

34、及車(chē)聯(lián)網(wǎng)等應(yīng)用的智能化車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)已成為市場(chǎng)的發(fā)展主題。隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是以車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車(chē)與X（X為車(chē)、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等）之間，進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通信和信息交換的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車(chē)輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)。（五）我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)和用戶(hù)需求變化對(duì)車(chē)載電子形成雙重拉動(dòng)車(chē)載電子產(chǎn)品的發(fā)展受到下游汽車(chē)市場(chǎng)需求的驅(qū)動(dòng)社會(huì)的發(fā)展，用戶(hù)的生活方式和駕駛習(xí)慣逐漸發(fā)生變化，增加了對(duì)車(chē)載電子的配置需求。自駕出游增多，城市生活圈擴(kuò)大，加上交通阻塞等，延長(zhǎng)了駕車(chē)時(shí)間。車(chē)載電子信息娛樂(lè)系統(tǒng)不但提供了音頻播放、

35、游戲等功能，增添了用戶(hù)的駕車(chē)樂(lè)趣，消除長(zhǎng)時(shí)間駕車(chē)帶來(lái)的枯燥煩悶，而且為用戶(hù)徹底解決行駛道路選擇、避免擁堵和高效到達(dá)目的地等難題，受到車(chē)主的青睞。二、車(chē)載空調(diào)控制器車(chē)載空調(diào)控制器是一種汽車(chē)空調(diào)的控制裝置，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)廂內(nèi)溫度的變化進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)信號(hào)邏輯處理，對(duì)電磁離合驅(qū)動(dòng)器和怠速閥驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行控制，使車(chē)廂內(nèi)溫度恒定并節(jié)省汽車(chē)能源。按系統(tǒng)裝置可分為手動(dòng)機(jī)械式、電動(dòng)電子式、單溫區(qū)全自動(dòng)和多溫區(qū)自動(dòng)控制等。車(chē)載空調(diào)控制器的核心在于控制邏輯算法，算法越精確，控溫效果越好，提升汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的穩(wěn)定性、準(zhǔn)確性和節(jié)能水平。車(chē)載空調(diào)控制器一般需要進(jìn)行一系列復(fù)雜測(cè)試活動(dòng)，包括環(huán)境溫度、濕度、空氣流動(dòng)速度等方面的

36、測(cè)試，通過(guò)測(cè)試的產(chǎn)品才有可能推出市場(chǎng)。特別是對(duì)于全自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)，還需要進(jìn)行控制算法與實(shí)際車(chē)內(nèi)系統(tǒng)的匹配標(biāo)定，標(biāo)定的有效性直接決定了整車(chē)空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)的表現(xiàn)效果。另外，為了提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，一些汽車(chē)廠(chǎng)商開(kāi)始了模塊化設(shè)計(jì)的布局，將空調(diào)控制系統(tǒng)主控模塊與控制面板分離出來(lái)，復(fù)雜算法被放置于一個(gè)獨(dú)立的控制單元內(nèi)，而具有良好用戶(hù)體驗(yàn)的面板則給操作者提供了優(yōu)秀的人機(jī)交互體驗(yàn)。模塊化設(shè)計(jì)可以減少不同車(chē)型配置的重復(fù)設(shè)計(jì)、驗(yàn)證，加大單品模塊的重復(fù)利用率。三、駕駛信息顯示系統(tǒng)駕駛信息顯示系統(tǒng)是駕駛員和車(chē)輛進(jìn)行信息交流的重要端口，負(fù)責(zé)整車(chē)運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)及故障智能報(bào)警，是實(shí)現(xiàn)節(jié)能省油和安全駕駛的重要方式。傳統(tǒng)駕駛

37、信息顯示系統(tǒng)主要顯示的信息有車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油壓、冷卻水溫度、里程、時(shí)間、方向燈指示等，并在出現(xiàn)緊急情況時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，相對(duì)于新型駕駛信息顯示系統(tǒng)，功能比較單一，集成度不高，難以滿(mǎn)足顯示精度穩(wěn)定性及大量復(fù)雜信息顯示的要求。隨著微電子技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、嵌入式技術(shù)和液晶顯示技術(shù)在駕駛信息顯示系統(tǒng)中的應(yīng)用，多功能、高精度、高靈敏度的儀表應(yīng)用越來(lái)越廣泛，提高了汽車(chē)電子化程度，并帶動(dòng)駕駛信息顯示系統(tǒng)正朝著數(shù)字化、智能化、多元化、多功能、高精度、高靈敏度的方向發(fā)展，未來(lái)將演化成為汽車(chē)綜合信息系統(tǒng)。我國(guó)駕駛信息顯示系統(tǒng)經(jīng)歷了機(jī)械式、模擬電路電子式發(fā)展階段，目前已經(jīng)步入數(shù)字化發(fā)展階段，但整體技術(shù)水平仍較低

38、，與國(guó)際先進(jìn)技術(shù)存在著較大差距。高端市場(chǎng)進(jìn)入門(mén)檻高，外資企業(yè)具有一定的優(yōu)勢(shì)，大陸、博世、電裝、德?tīng)柛！ナ劳ǖ葒?guó)際汽車(chē)電子巨頭市場(chǎng)份額相對(duì)較高，內(nèi)資企業(yè)則主要給自主品牌車(chē)配套，但占據(jù)的市場(chǎng)份額較低。但是隨著顯示技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，少數(shù)具備儀表和顯示技術(shù)的公司正在縮小與國(guó)際巨頭的差距。第四章 產(chǎn)品方案與建設(shè)規(guī)劃一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積80299.92（折合約120.45畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積101980.90。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xx有限責(zé)任公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)汽車(chē)電子產(chǎn)品7萬(wàn)套，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入106000.00萬(wàn)元。二、產(chǎn)

39、品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷(xiāo)量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。第五章 項(xiàng)目選址分析一、項(xiàng)目選址原則1、符合城鄉(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃，應(yīng)符合當(dāng)?shù)毓I(yè)項(xiàng)目占地使用規(guī)劃的要求，并與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)保護(hù)相一致。2、項(xiàng)目選址應(yīng)避開(kāi)自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其它特別需要保護(hù)的敏感性目標(biāo)。3、節(jié)約土地

40、資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地。4、項(xiàng)目選址選擇應(yīng)提供足夠的場(chǎng)地以滿(mǎn)足工藝及輔助生產(chǎn)設(shè)施的建設(shè)需要。5、項(xiàng)目選址應(yīng)具備良好的生產(chǎn)基礎(chǔ)條件，水源、電力、運(yùn)輸?shù)壬a(chǎn)要素供應(yīng)充裕，能源供應(yīng)有可靠的保障。6、項(xiàng)目選址應(yīng)靠近交通主干道，具備便利的交通條件，有利于原料和產(chǎn)成品的運(yùn)輸。通訊便捷，有利于及時(shí)反饋市場(chǎng)信息。7、地勢(shì)平緩，便于排除雨水和生產(chǎn)、生活廢水。8、應(yīng)與居民區(qū)及環(huán)境污染敏感點(diǎn)有足夠的防護(hù)距離。二、建設(shè)區(qū)基本情況合肥，簡(jiǎn)稱(chēng)“廬”或“合”，古稱(chēng)廬州、廬陽(yáng)、合淝，是安徽省省會(huì)，國(guó)務(wù)院批復(fù)確定的中國(guó)長(zhǎng)三角城市群副中心城市，國(guó)家重要的科研教育基地、現(xiàn)代制造業(yè)基地和綜合交通

41、樞紐。截至2019年，全市下轄4個(gè)區(qū)、4個(gè)縣、代管1個(gè)縣級(jí)市，總面積11445.1平方千米，戶(hù)籍人口770.44萬(wàn)人，常住人口818.9萬(wàn)人，常住人口城鎮(zhèn)化率76.33%。合肥地處中國(guó)華東地區(qū)、江淮之間、環(huán)抱巢湖，是長(zhǎng)三角城市群副中心，綜合性國(guó)家科學(xué)中心，“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略雙節(jié)點(diǎn)城市，合肥都市圈中心城市，皖江城市帶核心城市，G60科創(chuàng)走廊中心城市。合肥是一座具有2000多年歷史的古城，因東淝河與南淝河均發(fā)源于該地而得名。合肥素有“三國(guó)故地，包拯家鄉(xiāng)”之稱(chēng)。秦置合肥縣，隋至明清時(shí)，合肥一直是廬州府治所，故又稱(chēng)“廬州”、又名“廬陽(yáng)”，境內(nèi)名勝古跡眾多，如逍遙津、包公祠、李鴻章故居、吳王遺

42、蹤等。合肥還誕生了周瑜、包拯、李鴻章等一批歷史名人。合肥是世界科技城市聯(lián)盟會(huì)員城市、中國(guó)最?lèi)?ài)閱讀城市、中國(guó)集成電路產(chǎn)業(yè)中心城市、國(guó)家科技創(chuàng)新型試點(diǎn)城市、中國(guó)四大科教基地之一。有“江淮首郡、吳楚要沖”，“江南之首”、“中原之喉”的美譽(yù)。2018年9月，被授牌成為“海峽兩岸集成電路產(chǎn)業(yè)合作試驗(yàn)區(qū)”。2018中國(guó)內(nèi)地城市綜合排名17名。2019年6月，未來(lái)網(wǎng)絡(luò)試驗(yàn)設(shè)施開(kāi)通運(yùn)行。2019年，合肥市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值9409.4億元，人均生產(chǎn)總值115623元?！笆濉睍r(shí)期，從全球看，和平、發(fā)展、合作仍是時(shí)代主題，世界經(jīng)濟(jì)在深度調(diào)整中曲折復(fù)蘇，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢(shì)待發(fā)，全球治理體系深刻變革，發(fā)展

43、中國(guó)家群體力量繼續(xù)增強(qiáng)，國(guó)際力量對(duì)比逐步趨向平衡。從國(guó)內(nèi)看，我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變，經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)增速轉(zhuǎn)向中高速，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)邁向中高端，發(fā)展動(dòng)力深刻轉(zhuǎn)換，新的增長(zhǎng)動(dòng)力正在孕育形成，“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、京津冀一體化等重大戰(zhàn)略深入實(shí)施，創(chuàng)新發(fā)展、綠色發(fā)展成為發(fā)展新主題。從合肥看，人均生產(chǎn)總值將由1萬(wàn)美元接近2萬(wàn)美元，經(jīng)濟(jì)社會(huì)處于創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略關(guān)鍵期，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展上進(jìn)入工業(yè)化后期新階段，在城市化發(fā)展上進(jìn)入現(xiàn)代都市區(qū)發(fā)展新階段，在對(duì)外開(kāi)放上進(jìn)入國(guó)際化發(fā)展新階段，在環(huán)境建設(shè)上進(jìn)入生態(tài)優(yōu)先新階段，在深化改革上進(jìn)入攻堅(jiān)沖刺和規(guī)范成型新階段。總體來(lái)看，宏觀環(huán)境對(duì)合肥發(fā)展有利。一是全球

44、科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)遇。以智能制造為標(biāo)識(shí)的工業(yè)4.0時(shí)代和以新能源為標(biāo)識(shí)的第三次工業(yè)革命正在孕育興起，國(guó)家大力實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略、“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃等，為合肥發(fā)揮科教優(yōu)勢(shì)，加速融入全球發(fā)展分工、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力供了寶貴機(jī)遇。二是國(guó)家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略加速推進(jìn)的機(jī)遇。國(guó)家深入實(shí)施“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略，合肥作為雙節(jié)點(diǎn)城市，在全國(guó)區(qū)域發(fā)展格局中的戰(zhàn)略地位進(jìn)一步提升。長(zhǎng)三角地區(qū)一體化進(jìn)程加速，合肥與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系更加緊密，城市地位更加凸顯，為提升發(fā)展能級(jí)提供了新機(jī)遇。三是國(guó)家綜合交通樞紐建設(shè)的機(jī)遇。隨著合肥國(guó)家綜合交通樞紐地位的不斷提升，進(jìn)一步凸顯了區(qū)位優(yōu)勢(shì)，極大地拓展了發(fā)展空

45、間，有效降低了物流成本，增加了商業(yè)機(jī)會(huì)和創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)，有利于強(qiáng)化城市集聚輻射能力，有利于加快樞紐型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。四是國(guó)家系統(tǒng)推進(jìn)全面創(chuàng)新改革試驗(yàn)區(qū)建設(shè)的機(jī)遇。國(guó)家系統(tǒng)推進(jìn)全面創(chuàng)新改革試驗(yàn)區(qū)、全國(guó)中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新基地城市示范等創(chuàng)新試點(diǎn)，為合肥在更高層面、更大范圍發(fā)揮先行先試政策優(yōu)勢(shì)，集聚創(chuàng)新要素資源，加快形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)提供了新機(jī)遇。與此同時(shí)，也要增強(qiáng)憂(yōu)患意識(shí)，集中精力解決好制約和影響合肥科學(xué)發(fā)展的各類(lèi)結(jié)構(gòu)性、深層次矛盾。一是提升城市地位面臨新挑戰(zhàn)。地區(qū)和城市間對(duì)高端要素和產(chǎn)業(yè)資源的爭(zhēng)奪日益激烈，合肥城市綜合實(shí)力不強(qiáng)，輻射帶動(dòng)力有限，與建設(shè)長(zhǎng)三角世界級(jí)城市群副中心的目標(biāo)還有不小差距。二是發(fā)展動(dòng)力轉(zhuǎn)換面臨

46、新挑戰(zhàn)。內(nèi)需與外需、投資與消費(fèi)結(jié)構(gòu)不協(xié)調(diào)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不優(yōu)，服務(wù)業(yè)比重不高，實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，加快形成大眾創(chuàng)業(yè)萬(wàn)眾創(chuàng)新的新局面還需要付出更大努力。三是推進(jìn)城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展面臨新挑戰(zhàn)。城區(qū)與縣域在發(fā)展水平和能力上存在較大差距，破除城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)，提高城鎮(zhèn)化水平，還有很多難題需要破解。四是生態(tài)環(huán)境保護(hù)面臨新挑戰(zhàn)。巢湖生態(tài)文明先行示范區(qū)建設(shè)任務(wù)較重，經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市建設(shè)對(duì)資源、能源平衡和環(huán)境承載能力提出更高要求，節(jié)能減排、環(huán)境整治等將面臨更多考驗(yàn)。五是維護(hù)社會(huì)公平面臨新挑戰(zhàn)。富民、教育、醫(yī)療、養(yǎng)老、住房等問(wèn)題成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，人口老齡化帶來(lái)就業(yè)和社會(huì)保障的壓力日益增大，多元利益協(xié)調(diào)難度加大，對(duì)提高施政水平和保

47、障城市常態(tài)安全運(yùn)行提出了更高要求。全市地區(qū)生產(chǎn)總值9409.4億元、增長(zhǎng)7.6%；財(cái)政收入1432.4億元、增長(zhǎng)3.9%，其中地方財(cái)政收入746億元、增長(zhǎng)4.7%；規(guī)模以上工業(yè)增加值增長(zhǎng)8.6%；固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)9.0%；社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)8.7%；進(jìn)出口總額322.1億美元、增長(zhǎng)4.6%；城鎮(zhèn)、農(nóng)村居民人均可支配收入分別達(dá)到45404元、22462元，增長(zhǎng)9.5%、10.2%；城鎮(zhèn)登記失業(yè)率2.8%。落實(shí)國(guó)家重大政策措施真抓實(shí)干，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育、商事制度改革、財(cái)政預(yù)算管理、棚戶(hù)區(qū)及農(nóng)村危房改造和巢湖市農(nóng)村人居環(huán)境整治、蜀山區(qū)土地節(jié)約集約利用、高新區(qū)打造區(qū)域“雙創(chuàng)”示范基地等7項(xiàng)工作成

48、效明顯，獲國(guó)務(wù)院通報(bào)激勵(lì)。2020年是全面建成小康社會(huì)、完成“十三五”規(guī)劃的收官之年，做好今年各項(xiàng)工作，任務(wù)艱巨，責(zé)任重大。我們要堅(jiān)持新發(fā)展理念，堅(jiān)定落實(shí)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，按下創(chuàng)新快進(jìn)鍵，跑出開(kāi)放加速度，推動(dòng)合肥高質(zhì)量發(fā)展行穩(wěn)致遠(yuǎn)。我們要堅(jiān)守初心使命，全面提升治理水平，以政府有為促進(jìn)市場(chǎng)有效、企業(yè)有利、社會(huì)有序、百姓受益。我們要堅(jiān)決補(bǔ)齊短板，全力以赴打贏脫貧攻堅(jiān)、污染防治、風(fēng)險(xiǎn)防控三大攻堅(jiān)戰(zhàn)，確保全面小康質(zhì)量更高、成色更足。今年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要預(yù)期目標(biāo)是：全市地區(qū)生產(chǎn)總值邁上1萬(wàn)億元臺(tái)階；規(guī)模以上工業(yè)增加值增長(zhǎng)8%左右；固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)8%左右；財(cái)政收入增長(zhǎng)3%；社會(huì)消費(fèi)品零售總額增

49、長(zhǎng)8%左右；居民人均可支配收入增長(zhǎng)9%；城鎮(zhèn)新增就業(yè)13萬(wàn)人，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在3.2%以?xún)?nèi)；節(jié)能減排完成省控目標(biāo)。三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展聚焦重點(diǎn)領(lǐng)域，按照三次產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)、多業(yè)態(tài)融合的思路，堅(jiān)持高端化、集聚化、特色化，重點(diǎn)打造新一代信息技術(shù)、新能源及節(jié)能環(huán)保、高端裝備制造、生物醫(yī)藥及醫(yī)療裝備、汽車(chē)及新能源汽車(chē)、家用電器、安全食品加工、文化和旅游等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，形成一批具有全球競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)集群，基本形成以戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)為引領(lǐng)、先進(jìn)制造業(yè)為主體、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為支撐、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代高效產(chǎn)業(yè)體系。（一）發(fā)展壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)按照“龍頭企業(yè)大項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)業(yè)基地”的發(fā)展思路，以戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展基

50、地為突破口，引導(dǎo)人才、技術(shù)、資本、土地等資源要素向戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集聚，努力將戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)打造成為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新引擎。到2020年，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到7000億元，產(chǎn)值超千億的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)基地達(dá)到4個(gè)。（二）改造提升傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)落實(shí)“中國(guó)制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)新興化，通過(guò)技術(shù)工藝創(chuàng)新、信息技術(shù)融合和商業(yè)模式創(chuàng)新，深入實(shí)施“機(jī)器換人”行動(dòng)計(jì)劃、工業(yè)“強(qiáng)基”工程和質(zhì)量品牌提升行動(dòng)，支持企業(yè)瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)外標(biāo)桿企業(yè)推進(jìn)技術(shù)改造，推動(dòng)生產(chǎn)方式向柔性、智能、精細(xì)轉(zhuǎn)變，加快工業(yè)化和信息化融合。到2020年，傳統(tǒng)制造業(yè)產(chǎn)值達(dá)到9000億元。（三）提速發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)以建設(shè)服務(wù)

51、業(yè)集聚區(qū)為突破口，推動(dòng)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)專(zhuān)業(yè)化和高端化發(fā)展、生活性服務(wù)業(yè)精細(xì)化和優(yōu)質(zhì)化發(fā)展、高技術(shù)服務(wù)業(yè)集聚化和集群化發(fā)展，全面推動(dòng)服務(wù)業(yè)發(fā)展提速、比重提高、水平提升。到2020年，服務(wù)業(yè)增加值達(dá)到4600億元。（四）優(yōu)化發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)按照服務(wù)城市、改善生態(tài)、興業(yè)富民的要求，優(yōu)化農(nóng)業(yè)空間布局，加強(qiáng)農(nóng)田水利基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)單功能的傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向多功能的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，著力打造具有鮮明地域特色的都市現(xiàn)代農(nóng)業(yè)體系。（五）大力發(fā)展信息經(jīng)濟(jì)樹(shù)立互聯(lián)網(wǎng)思維，充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和“兩化融合”中的平臺(tái)作用，以建設(shè)國(guó)家電子商務(wù)示范城市、創(chuàng)建中國(guó)軟件名城、信息消費(fèi)試點(diǎn)城市、寬帶中國(guó)示范城市等為抓手，制定實(shí)施“互

52、聯(lián)網(wǎng)+”合肥行動(dòng)計(jì)劃，加快互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與三次產(chǎn)業(yè)深度融合，創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)組織、商業(yè)模式、工業(yè)鏈、物流鏈等，推動(dòng)新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)同步發(fā)展。拓展網(wǎng)絡(luò)民生服務(wù)模式，提升公共服務(wù)水平。建立公共信息資源開(kāi)發(fā)和共享機(jī)制，推動(dòng)政府信息系統(tǒng)和公共數(shù)據(jù)互聯(lián)共享，在重點(diǎn)領(lǐng)域和行業(yè)開(kāi)展大數(shù)據(jù)應(yīng)用示范，發(fā)展大數(shù)據(jù)信息安全產(chǎn)業(yè)。四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)“十三五”時(shí)期，對(duì)照建設(shè)長(zhǎng)三角世界級(jí)城市群副中心的要求和打造“大湖名城，創(chuàng)新高地”的愿景，合肥發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)定位為：全國(guó)高端產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。以加快培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)空間布局，以新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)為導(dǎo)向，以高端技術(shù)、高端產(chǎn)品、

53、高端產(chǎn)業(yè)為引領(lǐng)，實(shí)施一批居于產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)和價(jià)值鏈中高端的重大項(xiàng)目，培育形成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)集群。國(guó)際有影響力的創(chuàng)新之都。率先通過(guò)系統(tǒng)性、整體性、協(xié)同性創(chuàng)新改革試驗(yàn)，激發(fā)全社會(huì)創(chuàng)新活力與創(chuàng)造潛能，努力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)保持中高速增長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)邁向中高端水平、發(fā)展動(dòng)力實(shí)現(xiàn)新轉(zhuǎn)換，推動(dòng)大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新，打造具有國(guó)際影響力的綜合性國(guó)家科學(xué)中心和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心。全國(guó)性綜合交通樞紐。統(tǒng)籌推進(jìn)全國(guó)性綜合鐵路樞紐、高等級(jí)公路樞紐、航空門(mén)戶(hù)樞紐、江淮航運(yùn)中心等建設(shè)，促進(jìn)各種交通方式有效銜接，暢通人流物流渠道，為聚集國(guó)內(nèi)外資源，促進(jìn)樞紐型經(jīng)濟(jì)發(fā)展、建設(shè)長(zhǎng)三角世界級(jí)城市群副中心筑牢基礎(chǔ)。全國(guó)內(nèi)陸開(kāi)放新高地。加強(qiáng)與“一帶一路

54、”的對(duì)接，推動(dòng)與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶互聯(lián)互通，堅(jiān)持“引進(jìn)來(lái)”與“走出去”并重，建設(shè)一批互聯(lián)互通、基地型、服務(wù)型開(kāi)放平臺(tái)，擴(kuò)大對(duì)外投資貿(mào)易規(guī)模，推進(jìn)城市的國(guó)際化建設(shè)，完善接軌國(guó)際的投資貿(mào)易體制機(jī)制，打造全國(guó)重要的對(duì)外開(kāi)放新高地。全國(guó)生態(tài)文化旅游名城。以巢湖生態(tài)文明先行示范區(qū)建設(shè)為重點(diǎn)，打造城湖共生、生態(tài)宜居的典范。挖掘城市文化內(nèi)涵，集成全國(guó)乃至世界先進(jìn)文化成果，整合周邊生態(tài)旅游等資源，加快建設(shè)以大湖、溫泉、濕地、名鎮(zhèn)為特色的環(huán)巢湖國(guó)家旅游休閑區(qū)。五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向按照“產(chǎn)城融合、集聚布局、集群發(fā)展”思路，突出點(diǎn)軸開(kāi)發(fā)，推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)，努力打造長(zhǎng)三角城市群滬寧合發(fā)展主軸西段。優(yōu)化新型工業(yè)布局。強(qiáng)化與長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江

55、中游城市群、京津冀、珠三角、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)以及合肥都市圈合作發(fā)展，突出點(diǎn)軸開(kāi)發(fā)，推進(jìn)網(wǎng)狀開(kāi)發(fā)，形成“四極兩廊五帶”的新型工業(yè)化發(fā)展空間新格局。以主城區(qū)為核心，實(shí)施高密度高層次開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高端化、空間布局緊湊化、土地利用集約化，充分發(fā)揮主城區(qū)輻射帶動(dòng)作用。以縣城為中心，以開(kāi)發(fā)區(qū)為載體，以重點(diǎn)鎮(zhèn)為補(bǔ)充，重點(diǎn)發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)，突出主導(dǎo)、適度多元，合力推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)城融合。完善主城區(qū)與縣域各節(jié)點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)要素流動(dòng)，降低商務(wù)成本；加強(qiáng)分工合作，著力培育全產(chǎn)業(yè)鏈，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。積極培育巢北、廬南產(chǎn)業(yè)基地等戰(zhàn)略后備空間，提升完善產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)布局。1、四大發(fā)展極。西部發(fā)展極。以高新區(qū)為核心，覆蓋合

56、肥空港經(jīng)濟(jì)示范區(qū)、柏堰科技園、南崗科技園、蜀山西部新城、蜀山經(jīng)開(kāi)區(qū)等區(qū)域，重點(diǎn)發(fā)展電子信息、新能源、智能裝備、智能家電、汽車(chē)、生物醫(yī)藥、高技術(shù)服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)。在高新區(qū)規(guī)劃建設(shè)“雙創(chuàng)特區(qū)”，加快構(gòu)筑一批以社會(huì)力量為主的眾創(chuàng)空間等“雙創(chuàng)”服務(wù)平臺(tái)。加快合肥空港經(jīng)濟(jì)示范區(qū)建設(shè)，大力發(fā)展航空運(yùn)輸以及電子信息、智能制造、生物醫(yī)藥等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，以及自由貿(mào)易、航空設(shè)備制造及維修、航空產(chǎn)品配套、航空食品加工等航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。支持并推動(dòng)蜀山經(jīng)開(kāi)區(qū)升級(jí)為國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)。東北部發(fā)展極。以新站區(qū)核心，覆蓋雙鳳經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、廬陽(yáng)工業(yè)園、肥東經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)等，突出“芯屏器合”，大力發(fā)展集成電路、新型顯示、智能制造、太陽(yáng)能光伏等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)

57、和工程機(jī)械、安全食品、新型材料等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，培育打造全球最大、水平最高的新型顯示產(chǎn)業(yè)基地、特色鮮明的集成電路產(chǎn)業(yè)基地和智能制造產(chǎn)業(yè)基地。支持并推動(dòng)雙鳳經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、肥東經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)等園區(qū)升級(jí)為國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)。西南部發(fā)展極。以經(jīng)開(kāi)區(qū)為核心，覆蓋桃花工業(yè)園、合肥出口加工區(qū)、新港工業(yè)園等區(qū)域，大力發(fā)展電子信息、家用電器、裝備制造、汽車(chē)及新能源汽車(chē)、新材料、安全食品等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，加快推進(jìn)出口加工區(qū)升格為綜保區(qū)，支持并推動(dòng)桃花工業(yè)園升級(jí)為國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)，支持花崗等一批特色鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)集中區(qū)提質(zhì)發(fā)展。東部發(fā)展極。以合巢經(jīng)開(kāi)區(qū)、居巢經(jīng)開(kāi)區(qū)為依托，大力發(fā)展高端裝備、生物醫(yī)藥及醫(yī)療器械、節(jié)能環(huán)保、安全食品等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，培育發(fā)展汽車(chē)、電子電器、建筑產(chǎn)業(yè)化、新材料等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施配套功能，提高承載大項(xiàng)目、大企業(yè)、大產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)能力。推動(dòng)合巢經(jīng)開(kāi)區(qū)與巢湖市整合優(yōu)勢(shì)資源，創(chuàng)新管理體制，實(shí)現(xiàn)一體聯(lián)動(dòng)發(fā)展。支持居巢經(jīng)開(kāi)區(qū)跨裕溪河發(fā)展，拓展發(fā)展空間。加快富煌工業(yè)園轉(zhuǎn)型