1、.作業(yè)三合同中的裝運(yùn)條款班級(jí)姓名學(xué)號(hào)成績(jī)一、單項(xiàng)選擇題1. 下列單據(jù)中，只有（ D ）才可以用來(lái)結(jié)匯。A. 大幅收據(jù) B. 鐵路運(yùn)單副本 C. 場(chǎng)站收據(jù)副聯(lián) D. 鐵路運(yùn)單正本2. 經(jīng)過(guò)背書(shū)才能轉(zhuǎn)讓的提單是（ A ）。A. 指示提單 B. 過(guò)期提單 C記名提單 D清潔已裝船提單3. 簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人的責(zé)任是（ B ）。A. 只對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé) B. 必須對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé) C. 對(duì)運(yùn)輸不負(fù)責(zé) D. 只對(duì)最后一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)4. 我某公司與外商簽訂一份 CIF 出口合同，以 L/C 為支付方式，國(guó)外銀行開(kāi)來(lái)的信用證中規(guī)定：“信用證有效期為 8 月 10 日，最遲裝運(yùn)期為 7 月 31 日?！蔽曳?/p>

2、加緊備貨出運(yùn)，于 7 月 21 日取得大副收據(jù)，并換回正本已裝船清潔提單，我方應(yīng)不遲于（ C ）向銀行提交單據(jù)。A.7 月 21 日 B.7月 31 日 C.8月 10 日 D.8月 11 日5. 信用證的到期日為 12 月 31 日，最遲裝運(yùn)期為 12 月 16 日，最遲交單日期為運(yùn)輸單據(jù)出單后 15 天，出口人備妥貨物安排出運(yùn)的時(shí)間是12 月 10 日，則出口人最遲應(yīng)于（ B ）向銀行交單議付。A.12 月 16 日 B.12月 25 日 C.12月 28 日 D.12月 31 日6. 我國(guó)對(duì)香港出口貨物通常所使用的運(yùn)輸單據(jù)是（B ）A. 鐵路運(yùn)單正本B. 承運(yùn)貨物收據(jù)C. 海運(yùn)提單D.

3、航空運(yùn)單7. 按UCP600解釋，若信用證條款中未明確規(guī)定是否“允許分批裝運(yùn)” 、“允許轉(zhuǎn)運(yùn)”，則應(yīng)視為（ D ）A. 可允許分批裝運(yùn)，但不允許轉(zhuǎn)運(yùn)B. 可允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)C. 可允許轉(zhuǎn)運(yùn)，但不允許分批裝運(yùn)D. 不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)8. 海運(yùn)提單日期應(yīng)理解為（ C ）A. 貨物開(kāi)始裝船的日期 B. 貨物裝船過(guò)程中的任何一天 C. 貨物裝船完畢的日期 D. 簽訂運(yùn)輸合同的日期9. 關(guān)于程租船裝卸費(fèi)用劃分問(wèn)題，使用較多的是（ B ）A.FO B.FIO 或 IOST C.FOB Liner Terms D.FI10. 班輪運(yùn)費(fèi)應(yīng)該（ A ）A. 包括裝卸費(fèi)，但不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)B. 包括裝卸費(fèi)，

4、但應(yīng)計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)C. 包括裝卸費(fèi)和滯期費(fèi)，但不計(jì)速遣費(fèi).D. 包括裝卸費(fèi)和速遣費(fèi)，但不計(jì)滯期費(fèi)二、多項(xiàng)選擇題1. 租船運(yùn)輸包括（ AD ）。A. 定期租船B. 集裝箱運(yùn)輸C. 班輪運(yùn)輸D. 定程租船2. 班輪運(yùn)輸最基本的特點(diǎn)是（ BCD ）。A. 是一種靈活的運(yùn)輸方式 B. 班輪公司和貨主之間的權(quán)利、 義務(wù)及責(zé)任豁免均以提單條款為依據(jù) C. “四固定” D. 船方負(fù)責(zé)裝卸3. 國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同中比較常見(jiàn)的轉(zhuǎn)運(yùn)期的規(guī)定方法有（AB）。A. 規(guī)定某月裝運(yùn) B. 規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn) C. 籠統(tǒng)地規(guī)定裝運(yùn)期 D. 明確規(guī)定某一天為裝運(yùn)期4. 國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)中比較常見(jiàn)的裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定

5、方法有（BCD ）。A. 籠統(tǒng)地規(guī)定裝運(yùn)港和目的港B. 一般情況下，只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港和一個(gè)目的港C. 大宗商品可規(guī)定兩個(gè)裝運(yùn)港和目的港D. 在雙方洽商暫無(wú)法確定裝運(yùn)港和目的港時(shí)，可采用選擇港的方式5. 聯(lián)運(yùn)提單與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)在性質(zhì)上的區(qū)別是（ABC ）。A. 使用的范圍不同 B. 簽發(fā)人不同 C. 簽發(fā)人對(duì)運(yùn)輸負(fù)責(zé)的范圍不同 D. 運(yùn)費(fèi)費(fèi)率不同6. 某份 CIF 合同，賣(mài)方采用定程租船方式裝載貨物， 在租船合同中規(guī)定， 裝貨時(shí)間是 6 個(gè)24 小時(shí)晴天工作日，該批貨物于 8 月 19 日開(kāi)始裝船，下列（ ABCD ）不應(yīng)計(jì)入裝貨時(shí)間。A.8 月 11日（周六休息）B.8月 24 日（暴雨無(wú)

6、法裝船）C.8 月 22日（周日休息）D.8月 25 日（暴雨無(wú)法裝船）7. UCP600分批裝運(yùn)所做的規(guī)定主要有（ CD ）。A. 運(yùn)輸單據(jù)表明貨物是使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)由同一路線運(yùn)輸?shù)模?即使運(yùn)輸單據(jù)注明裝運(yùn)日期及裝運(yùn)地不同，只要目的地相同，也不視為分批裝運(yùn)B. 除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運(yùn)C. 除非信用證另有規(guī)定，不允許分批裝運(yùn)D. 如信用證規(guī)定在指定的時(shí)間內(nèi)分批裝運(yùn)，若其中任何一批未按規(guī)定時(shí)間裝運(yùn)，則信用證對(duì)該批和以后各批均告失效8. 海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用是（ BCD ）。A. 它是海運(yùn)單據(jù)的唯一表現(xiàn)形式B. 它是承運(yùn)人或其代理人出具的貨物收據(jù)C. 它是代表貨物所有權(quán)的憑證D.它是

7、承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明9. 采用 OCP條款必須滿足的條件是（ABCD）。.A. 貨物最終的目的地必須屬于OCP地區(qū)B. 貨物必須經(jīng)由美國(guó)西海岸港口中轉(zhuǎn)C. 提單上必須標(biāo)明 OCP字樣并在提單目的港一欄中注明西部港口及最終內(nèi)陸城市D. “嘜頭”的目的港城市名稱下必須加注 OCP及最終目的地城市名稱10. 構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件（ ABCD ）。A. 必須要有一份多式聯(lián)運(yùn)合同和使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)并由一個(gè)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)B. 必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸C. 必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸D. 必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率三、判斷題1. 班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)中的“

8、 W/M Plus Ad Val ”是指計(jì)收運(yùn)費(fèi)時(shí)，應(yīng)選三者中較高者計(jì)收。（ F ）2. 國(guó)際郵包運(yùn)輸具有國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)和“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)。 （ T ）3. 國(guó)外開(kāi)來(lái)信用證規(guī)定的裝運(yùn)期限為“ after 12 th May 2001”, 應(yīng)理解為在 2001年 5 月 12 日或以后裝運(yùn)（F）4. 所有運(yùn)輸單據(jù)都是承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)， 故都是物權(quán)憑證， 都可憑以向目的地承運(yùn)人提貨。 （ F ）5. 不清潔提單是指船公司或其代理在簽發(fā)提單時(shí)， 在提單上對(duì)貨物的品質(zhì)加注不良批注的提單。（ F ）6. 屬于第一級(jí)的商品，其班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)是最高的。 （ F ）7. 重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為

9、運(yùn)費(fèi)噸。 （ T ）8. 在規(guī)定裝運(yùn)期條文時(shí)，如使用了“迅速”、“ 立即”、“盡速”或類似詞句者UCP600規(guī)定，銀行將不予置理。 （ T ）9. 同一票貨物如包裝不同， 其計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和等級(jí)也不同， 如托運(yùn)人未按不同包裝分別列明毛重和體積，則全票貨物均按收費(fèi)較高者計(jì)收運(yùn)費(fèi)。 （ T ）10. 目前，我國(guó)供港鐵路貨物聯(lián)運(yùn)方式的特點(diǎn)是一票運(yùn)輸，其結(jié)匯單據(jù)是承運(yùn)貨物收據(jù)。（ T ）11. 我某公司以 CFR ex ship s hold New York 出口一批貨物。據(jù)此 , 我方需承擔(dān)貨物運(yùn)至紐約港艙底為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 （ F ）12. CIF landed New York 是指賣(mài)方需要把貨物卸至紐約的岸上才算完成交