1、第六章 橋梁工程,內(nèi) 容,橋梁的分類 橋梁工程的總體規(guī)劃和設(shè)計(jì)要點(diǎn) 橋梁的結(jié)構(gòu)形式 橋墩、橋臺(tái)和橋梁基礎(chǔ) 橋梁技術(shù)的發(fā)展方向,世界最高的橋,沿溪溝大橋位于黔江區(qū)水田鄉(xiāng)農(nóng)橋村與正陽(yáng)鎮(zhèn)之間，分左右兩幅，單幅全長(zhǎng)560米，其中主橋長(zhǎng)310米，主跨150米，橋面與谷底垂直高度為280米。 結(jié)構(gòu)：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,世界第二高橋,法國(guó)米約大橋,世界第三高橋,重慶干溪溝一號(hào)橋 高263米,世界最長(zhǎng)跨海大橋,杭州灣大橋,世界最長(zhǎng)跨海大橋,最長(zhǎng)：全長(zhǎng)36公里 國(guó)內(nèi)第一次明確提出了設(shè)計(jì)使用壽命大于等于100年的耐久性要求。 鋼管樁的最大直徑1.6米，單樁最大長(zhǎng)度89米，最大重量74噸，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)外大直徑超長(zhǎng)整

2、樁螺旋橋梁鋼管樁之最。 開(kāi)創(chuàng)性地提出并實(shí)施了“二次張拉技術(shù)”，徹底解決了大型砼箱梁早期開(kāi)裂的工程難題,世界最長(zhǎng)跨海大橋,50米箱梁“梁上運(yùn)架設(shè)”技術(shù)，架設(shè)運(yùn)輸重量從900噸提高到1430噸，刷新了目前世界上同類技術(shù)、同類地形地貌橋梁建設(shè)“梁上運(yùn)架設(shè)”的新紀(jì)錄 開(kāi)創(chuàng)性地采用有控制放氣的安全施工工藝，其施工工藝為世界同類似地理?xiàng)l件之首。,世界最長(zhǎng)跨海大橋,橋梁的分類,使用性質(zhì)：公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機(jī)耕橋、過(guò)水橋,海倉(cāng)大橋（公路橋）,鐵路橋 （中國(guó)蘭新鐵路）,蕪湖長(zhǎng)江橋 我國(guó)跨度最大的公鐵兩用橋,渡槽橋 （過(guò)水橋）,跨徑大小和多跨總長(zhǎng)分： 特殊大橋L500m，l100m； 大橋100

3、mL500m，40ml100m ； 中橋30mL100m，20ml40m； 小橋8mL30m，5ml20m； 涵洞L8m，l5m。,根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTJ00197）規(guī)定,行車位置：上承式橋、中承式橋、下承式橋。,上承式橋梁 位于湖南省洞口縣淘金村,中承式橋梁,舊金山的金門(mén)大橋（golden gate bridge） 下承式橋梁,承載構(gòu)件受力情況：梁橋、板橋、拱橋、鋼結(jié)構(gòu)橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。,梁橋 該橋（漢江橋）位于陜西紫陽(yáng)縣，主跨為4525045米預(yù)應(yīng)力混凝土形簡(jiǎn)支梁，邊跨為430米預(yù)應(yīng)力混凝土形簡(jiǎn)支梁，全橋390米，薄壁空心墩高58米，于1987年建成。,該橋（龍

4、腦橋）位于四川省瀘州，建于明代洪武年間(公元年）。橋高米、長(zhǎng)米，寬1.9米，共孔，由塊長(zhǎng)3.6米的青石板組成。中間個(gè)橋墩上分別雕有龍、象和麒麟的頭像，石雕藝術(shù)精湛，造型別致，布局奇特。因石雕中有個(gè)龍頭故名龍腦橋。,板 橋,龍頭,紹興纖道橋?yàn)槭迨战M成的梁式長(zhǎng)橋，其主要作用為纖夫拉纖用，此外也可用于風(fēng)浪大時(shí)船只的避風(fēng)。清同治年間（1862-1874年）重修。 全長(zhǎng)386.2米，115跨，每跨凈2米，橋面用三塊條石拼成，寬1.5米，橋墩用條石干砌。該橋?yàn)槿珖?guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。,拱橋,該橋位于云南省昆明市至玉溪公路75.3公里處的玉溪新街坡。單孔跨徑3.55米，斜石拱橋，采用條米厚的拱肋錯(cuò)位疊砌而

5、成。,鋼結(jié)構(gòu)橋,雁蕩方洞的吊橋,組合體系橋,懸索橋 明石海峽大橋98年建， 長(zhǎng)度3910m，墩距1990m,斜拉橋 米約大橋（世界上第二高的橋梁，全長(zhǎng)達(dá)246公里，但只用7個(gè)橋墩支撐，其中2、3號(hào)橋墩分別高達(dá)245米和220米，是世界上最高的兩個(gè)橋墩。如果算上橋墩上方用于支撐斜拉索的橋塔，最高的一個(gè)橋墩則達(dá)到343米，超過(guò)法國(guó)巴黎著名的埃菲爾鐵塔23米。 ）,使用年限：永久性橋、半永久性橋、臨時(shí)橋。 材料：木橋、圬工橋（含磚、石和混凝土砌塊橋）、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力橋、鋼橋。,該橋在日本。木材容易腐爛，歷史上保存至今的木橋極少。日本保存的5孔錦帶木拱橋，跨度27.5m，始建于1673年，其圖樣

6、來(lái)自中國(guó)。,木橋,揚(yáng)州瘦西湖五亭橋，又名蓮花橋。該橋?yàn)橹袊?guó)古典園林中亦常見(jiàn)石拱橋，即起交通引路作用，更與園林景色有機(jī)結(jié)合。,石 橋,飛云江橋位于浙江省瑞安縣、跨飛云江。是中國(guó)最大跨度的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋。橋全長(zhǎng)，分跨為(），最大跨度，梁高，高跨比；混凝土標(biāo)號(hào)；橋面寬,預(yù)應(yīng)力橋梁,鋼橋,南京長(zhǎng)江大橋,內(nèi) 容,橋梁的分類 橋梁工程的總體規(guī)劃和設(shè)計(jì)要點(diǎn) 橋梁的結(jié)構(gòu)形式 橋墩、橋臺(tái)和橋梁基礎(chǔ) 橋梁技術(shù)的發(fā)展方向,總體規(guī)劃的基本內(nèi)容：橋位選定；橋梁總跨徑及分孔方案的確定；橋型選定；橋梁的縱橫斷面布置等。 總體規(guī)劃的原則：根據(jù)使用任務(wù)、性質(zhì)和將來(lái)發(fā)展的需要，全面貫徹安全、經(jīng)濟(jì)、適用和美觀的方針。 考慮重

7、點(diǎn)：使用上的要求；經(jīng)濟(jì)上的要求；結(jié)構(gòu)上的要求；美觀上的要求。 設(shè)計(jì)要點(diǎn)：橋位選定；橋梁總跨徑及分孔數(shù)；橋梁的縱橫斷面布置；公路橋型的選擇。,內(nèi) 容,橋梁的分類 橋梁工程的總體規(guī)劃和設(shè)計(jì)要點(diǎn) 橋梁的結(jié)構(gòu)形式 橋墩、橋臺(tái)和橋梁基礎(chǔ) 橋梁技術(shù)的發(fā)展方向,上部結(jié)構(gòu)通過(guò) 支座與墩臺(tái)連接,橋梁的結(jié)構(gòu)形式,梁式橋,梁式橋的組成,概念：在豎向移動(dòng)式荷載作用下無(wú)水平反力的結(jié)構(gòu)體系。,類型：簡(jiǎn)支梁式、連續(xù)梁式、懸臂梁式,受力特點(diǎn)：梁作為受彎構(gòu)件由梁跨兩端支座（橋墩或橋臺(tái)）支撐著。,連續(xù)桁架梁橋。支承在三個(gè)支點(diǎn)以上的橋梁。,簡(jiǎn)支梁橋,伸臂梁橋,截面結(jié)構(gòu)形式,實(shí)心板梁,箱型梁,短肋板梁,空心板梁,支座連接,梁式橋施工

8、特點(diǎn),1,2,3,引橋橋墩完成,引橋主梁吊裝,拱式橋,概念：拱橋的主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈，在橋面豎向移動(dòng)荷載作用下橋墩或橋臺(tái)要承受水平推力。,arch ring 泛指拱橋、門(mén)窗等建筑物上筑成弧形的結(jié)構(gòu)部分。主要承受軸向壓力。,spandrel structure 拱上建筑（拱上結(jié)構(gòu)）包括橋面系和向主拱圈傳遞荷載的構(gòu)件或填充物。分為空腹式、實(shí)腹式。,空腹式拱橋,實(shí)腹式拱橋,與梁式橋 的區(qū)別,拱式橋組成,上承式拱橋：橋面布置在主要承重構(gòu)件之上。,下承式拱橋：橋面布置在承重結(jié)構(gòu)之下。,中承式拱橋：橋面在橋跨結(jié)構(gòu)的高度中間,吊桿,立柱,吊桿,立柱,系桿,廣州丫譬沙珠江大橋 （世界最大鋼管混凝土拱橋，跨度3

9、60m） 中承式系桿拱橋,重慶萬(wàn)縣（萬(wàn)州）長(zhǎng)江大橋 (世界最大鋼筋混凝土箱拱橋， 跨度420m) 上承式拱橋,悉尼鋼桁架組合式拱橋 （主跨503m，同類橋中我國(guó)的 盧浦大橋主跨550m居世界第一）,美國(guó)新河谷橋 主拱圈為鋼桁架，跨度518.2m，居世界鋼桁架拱橋第一位；該橋所用鋼材為耐侯鋼，無(wú)需養(yǎng)護(hù),烏巢大橋 該橋位于湖南，建于1990年。 拱圈由兩條分離式矩形石肋和8條鋼筋混凝土橫系梁組成。,外形與梁式橋相似，但是上部結(jié)構(gòu)與下方支腳部分是完全剛結(jié)在一起的。,剛架橋,橋墩與橋跨剛性連接,橋墩與橋跨通過(guò)支座連接,在豎向移動(dòng)荷載作用下，梁部主要受彎，柱腳處有水平推力。,受力特點(diǎn)：,受力狀態(tài)介于梁式

10、橋和拱橋之間。,連續(xù)剛架橋，有較好的抗震性能。,斜腿剛架橋。造型輕巧美觀。,T形剛架橋，便于施 加預(yù)應(yīng)力，加掛梁 后，跨度很大。,T形剛架橋（剛構(gòu)橋）,掛梁,連續(xù)剛架橋,斜腿剛架橋,廣東虎門(mén)珠江輔航道橋,該橋建于1997年。 主跨270m，屬于連續(xù)剛構(gòu)橋。 主跨跨徑世界第一。,湖北黃石長(zhǎng)江大橋,該橋是特大公路橋，建于1996年。橋全長(zhǎng)2580m,雙向四車道。,廣西桂林漓江橋,該橋是一座建于風(fēng)景區(qū)的預(yù)應(yīng)力混凝土V形墩剛構(gòu)橋。主跨和分孔為67.5m95m67.5m,主孔懸臂長(zhǎng)27.5m，掛梁長(zhǎng)40m，斜腿傾角45，長(zhǎng)12m。整座橋型線條流暢，輕巧別致，橋景相融。,梁通過(guò)斜拉索拉在塔上，形成斜拉橋。

11、 受力特點(diǎn)：梁索塔基礎(chǔ),斜拉橋,輻射形,豎琴形,扇形,斜 拉 橋 的 索 型,輻射形索型,豎琴形索型,來(lái)賓紅水河，位于廣西紅水河，是我國(guó)修建的第一座預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路斜拉橋。全長(zhǎng)398，主跨489648(），索型采用雙塔豎琴型。,扇形索型,型式多種多樣,獨(dú)柱,世界上最高的橋梁米約大橋（墩343m，橋高270m）,武漢長(zhǎng)江三橋 （白沙洲大橋主跨618m）,A型,倒Y型,法國(guó)諾曼底橋（跨徑856m),日本多多羅橋（跨徑890m）,倒Y型,鋼塔塔高220m，其形狀猶如倒Y形,銅陵長(zhǎng)江大橋 （主跨432m）,H型,施工特點(diǎn),1、主塔施工,2、主梁施工,3、合攏,4、竣工,.概念,是一種古老橋型。早期制索

12、材料為藤條、竹子、皮革、鐵鏈等。至今我國(guó)四川灌縣安瀾竹索橋仍保持著原始的風(fēng)貌。,建于公元1705年的四川大渡河的瀘定鐵索橋，主跨達(dá)103m，很可能是當(dāng)時(shí)世界跨度最大的懸索橋。,該橋已屬于第一批國(guó)家保護(hù)的重要文物。,懸索橋,現(xiàn)代懸索橋,組成：主纜、塔架、加勁梁和錨碇。 荷載傳遞：橋面吊索主纜基礎(chǔ),優(yōu)點(diǎn),能充分發(fā)揮鋼纜材料優(yōu)越的抗拉性能。因此結(jié)構(gòu)自重輕，可以獲得比斜拉橋更大的跨徑；成卷鋼纜便于運(yùn)輸，也便于無(wú)支架懸吊拼裝，適合在大江、湖海或跨越深溝、深谷時(shí)采用。,懸索橋邊跨與主跨之比一般為0.30.4，最小可達(dá)0.21。,懸索橋受力示意,大貝爾特東橋,錨碇施工,主纜施工,施工特點(diǎn),1、主塔施工,2、

13、主纜 施工,3、橋面施工,4、竣工,日本明石海峽大橋 （世界最大跨度1991m）,主塔塔頂高度297.3m,大橋主纜、加勁梁施工,大橋的加勁鋼箱梁用了鋼材90000噸。這是架設(shè)鋼箱梁的情況,江陰長(zhǎng)江大橋（1999我國(guó)最大，世界第四，主跨1385m）,主塔高度193m 主纜采用兩根各兩萬(wàn)多根直徑5.35mm的鍍鋅鋼絲組成，重17000噸，主纜直徑90cm,香港青馬大橋 現(xiàn)今世界上最長(zhǎng)一條能兼容鐵路和行車路的吊橋，其主跨長(zhǎng)度比美國(guó)三藩市的金門(mén)橋還要長(zhǎng)。青馬大橋連接青衣和馬灣島嶼，大橋橋塔和主纜宏偉壯觀，橫跨馬灣海峽，氣勢(shì)如虹。主纜本身由數(shù)以千計(jì)的鋼線組成，其長(zhǎng)16萬(wàn)公里，足以環(huán)繞地球四次。,主跨1377m,主塔施工情況,主塔高度206m,大橋主纜施工,大橋安裝鋼箱梁的情況,大橋剛建成情況，橋面具有6個(gè)車道,內(nèi) 容,橋梁的分類 橋梁工程的總體規(guī)劃和設(shè)計(jì)要點(diǎn) 橋梁的結(jié)構(gòu)形式 橋墩、橋臺(tái)和橋梁基礎(chǔ) 橋梁技術(shù)的發(fā)展方向,橋墩：在橋的中間，支承橋的左右兩跨通過(guò)支座傳來(lái)的豎直力和水平力。 橋墩類型：實(shí)體式、空心式和樁或柱式橋墩。 橋墩示意,重力式,單柱式,雙柱式,Y形,橋臺(tái)：兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)物，它是連接兩岸道路的路橋銜接構(gòu)造物。 受力：承受支座傳遞來(lái)的豎直力和水平力，臺(tái)后填土及填土上荷載產(chǎn)生的側(cè)向土壓力。 形式：實(shí)