1、第十章 碎礫石路面與基層(含課本第1011章的內(nèi)容),一、 粒料類材料的力學(xué)特性,（一）應(yīng)力應(yīng)變特性,干的軋制集料回彈模量隨主應(yīng)力和的變化,碎、礫石材料應(yīng)力應(yīng)變曲線,顆粒材料的模量決定于材料的級(jí)配、形狀、表面構(gòu)造、密實(shí)度和含水量等。一般密實(shí)度愈高，模量值愈大；棱角多，表面粗糙者有較高模量 。 不同的偏應(yīng)力，同樣的材料的模量也不同，因此處于不同層位的粒料的設(shè)計(jì)模量因上層重量的不同而不同。,（二） 粒料類材料的疲勞特性,礫質(zhì)材料在良好排水條件下塑性形變的發(fā)展,顆粒材料沒有明顯的疲勞極限，通常表現(xiàn)為塑性變形的累積。除了受到顆粒級(jí)配、棱角性、表面粗糙程度、密實(shí)度等的影響之外，偏應(yīng)力的大小也決定累積塑性

2、形變的發(fā)展。,二、嵌擠類碎石結(jié)構(gòu)層,嵌擠類碎石基層是用尺寸較均勻的軋制碎石作基本材料，并以石渣和石屑嵌縫，或者以粘土或灰土灌縫，經(jīng)壓實(shí)，按嵌擠原理鋪壓而成的結(jié)構(gòu)層。,（一）力學(xué)特性,按嵌擠原則產(chǎn)生強(qiáng)度，抗剪強(qiáng)度主要決定于剪切面上的法向應(yīng)力和材料內(nèi)摩阻角。由下列三方面構(gòu)成：（1）粒料表面的相互滑動(dòng)摩擦；（2）因剪切時(shí)體積膨脹而需克服的阻力；（3）因粒料重新排列而受到的阻力。,（二）分類,1.不含膠結(jié)料的碎石層 干壓碎石、水結(jié)碎石。其中，以單一粒徑碎石構(gòu)成骨架，空隙有石屑填實(shí)的，稱填隙碎石。,2.含有膠結(jié)料的碎石層 泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石,通常用于中、低級(jí)路面的基層，泥結(jié)或泥灰結(jié)碎石還可用于砂石路面

3、的面層,（三）材料要求,1.石料,碎石應(yīng)具有較高的強(qiáng)度（III級(jí)以上）、韌性和抗磨耗能力；應(yīng)具有棱角且近于立方體, 長條扁平的石料不超過10%；應(yīng)干凈，不含泥土雜物。碎石的最大尺寸應(yīng)根據(jù)石料品質(zhì)及碎石層的厚度來確定，堅(jiān)硬石料不得超過碎石層壓實(shí)厚度的0.8倍。,2.粘土與石灰,泥結(jié)碎石層所用粘土，應(yīng)具有較高的粘性，塑性指數(shù)以1215為宜。粘土內(nèi)不得含腐殖質(zhì)或其它雜物。粘土用量一般不超過混合料總重的1518%。石灰與土的用量不應(yīng)大于混合料總重的20%，其中石灰劑量為土重的812%。,2.含膠結(jié)料的碎石層施工,1.不含膠結(jié)料的碎石層施工,水結(jié)碎石建議使用石灰石或白云石,（四）施工工藝,三、級(jí)配類礫（

4、碎）石結(jié)構(gòu)層,由各種集料（礫石、碎石、工業(yè)廢渣）和土，按密實(shí)級(jí)配原理修筑而成的路面結(jié)構(gòu)層，強(qiáng)度由摩阻力和粘結(jié)力構(gòu)成。,（一）力學(xué)特性,（二）分類,1.級(jí)配礫（碎）石 優(yōu)質(zhì)級(jí)配碎石，國外廣泛用于柔性路面的基層 普通級(jí)配（礫）碎石，用于中、低級(jí)柔性路面的基層或砂 石路面的磨耗層,2.原狀礫（碎）石土用于中、低等級(jí)道路的基層、砂石路面的面層，較細(xì) 的砂土混合物用于砂石路面的穩(wěn)定類保護(hù)層,3.原狀砂礫用于路面的墊層，較細(xì)的用于砂石路面的松散類保護(hù)層,（三）材料要求與施工工藝,1.優(yōu)質(zhì)級(jí)配碎石,1）符合最佳級(jí)配（能獲得最大密實(shí)度的級(jí)配）；2）壓碎值不大于26； 3）針片狀含量不超過20；4）小于0.5mm的細(xì)料應(yīng)無塑性且液限應(yīng)小于25 ；,2.級(jí)配礫石,集料的級(jí)配、細(xì)料（0.6mm的顆粒)的含量及塑指和液限等要求見P273表10-3,3.原狀礫（碎）石土,原狀礫（碎）石的性質(zhì)取決于混合料中石、土的比例和石塊的級(jí)配分布，石、土比例小于7：3的不宜用