1、目 錄一、編制說明 1.1編制依據(jù) 1.2編制目的 1.3適用范圍 1.4編制原則二、工程概況 2.1工程簡介 2.2水文地質(zhì)條件 2.3施工內(nèi)容 2.4施工條件三、施工方案3.1施工工藝流程3.2現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)四、安全組織機構(gòu)及職能分工4.1安全生產(chǎn)組織機構(gòu)4.2職能分工五、危險因素分析及對策措施5.1人為因素5.2客觀因素6、 安全保證措施6.1組織措施和管理6.2安全保證措施6.3安全管理措施6.4民工安全教育和管理 七、文明施工和環(huán)境保護措施 7.1文明施工措施 7.2環(huán)境保護措施 八、安全檢查和審查 8.1檢查內(nèi)容 8.2檢查形式 8.3檢查方法 8.4檢查結(jié)果 8.5檢查資料 九

2、、應(yīng)急預(yù)案9.1目的和依據(jù)9.2常見事故急救預(yù)案9.3預(yù)控方案9.4應(yīng)急救援程序9.5應(yīng)急指揮機構(gòu)、職責(zé)9.6救援通訊9.7其他有關(guān)事項十、安全驗算一、編制說明 1.1、編制依據(jù) 1.1.1 03省道蕭山東復(fù)線延伸段(新街至紅墾)改建工程第二合同段施工招標(biāo)文件。 1.1.2 03省道蕭山東復(fù)線延伸段(新街至紅墾)改建工程第二合同段施工圖設(shè)計文件。 1.1.3 03省道蕭山東復(fù)線延伸段(新街至紅墾)改建工程第二合同段項目經(jīng)理部安全管理辦法的相關(guān)條款。 1.1.4 國家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)等方面的法律法規(guī)條例。 1.1.5 03省道蕭山東復(fù)線延伸段(新街至紅墾)改建工程第二合同段實施性施工組織設(shè)計及

3、專項施工方案。 1.1.6 其他相關(guān)文件1.2、編制目的 1.2.1 無傷亡事故發(fā)生； 1.2.2 無重大安全隱患； 1.2.3 人員因施工負傷率小于1.5，重傷率和死亡率為零； 1.2.4 不得因施工對周邊環(huán)境、建筑、設(shè)施等造成破壞； 1.2.4 無刑事案件發(fā)生. 1.3、適用范圍 03省道蕭山東復(fù)線延伸段(新街至紅墾)改建工程第二合同段現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁安全專項施工。1.4、編制原則1.4.1、遵循招標(biāo)文件各項條款的原則。執(zhí)行業(yè)主對本工程建設(shè)的各項要求，采取現(xiàn)代化管理手段和施工項目管理模式，優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)動態(tài)管理，以適應(yīng)施工組織安排的要求；1.4.2、貫徹執(zhí)行各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全技術(shù)規(guī)程。對

4、現(xiàn)場安全管理實施全員、全方位、全過程嚴密監(jiān)控。4.1.3、堅持實事求是，本著“科學(xué)管理、精心組織、精心施工”的原則，確保施工組織的可行性、先進性和合理性。4.1.4、堅持 “改造自然、美化自然、公路建設(shè)、環(huán)保同行”的原則，施工、環(huán)保同考慮、同安排、同落實，兩者并舉，同期進行，按永久工程標(biāo)準(zhǔn)建造、維護環(huán)保設(shè)施，達到修路、環(huán)保雙成功、雙滿意。二、工程概況2.1工程簡介03省道蕭山東復(fù)線延伸段(新街至紅墾)改建工程位于杭州市蕭山區(qū)，南起03省道東復(fù)線與104國道的平面交叉處(03省道東復(fù)線起點)，終點位于紅十五線一級公路起點以北250米處，路線起訖樁號K0+000-K6+866.452，全長6.86

5、6km。其中建設(shè)四路以北至傳化基地路段（K3+018.3-K6+231.4）設(shè)高架橋，長3.213km，建設(shè)四路以南路段為地面道路?？绫碧梁?、解放河、五段河、紅旗河、先鋒河5條河流設(shè)5座中小橋梁?？缃ㄔO(shè)四路、鴻興路、機場路和傳化設(shè)建設(shè)四路互通（半菱形）、鴻興路互通（半菱形）、機場路互通（單喇叭）和傳化互通（半菱形）四個互通。有16處平面交叉口。03省道蕭山東復(fù)線延伸段(新街至紅墾)改建工程采用一級公路快速路、一級公路高架快速路和一級公路城市主干道三種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計行車速度為60、80、100km/h。路基寬度分別為38、25.5、38米。本項目共設(shè)3個合同段，本工程為第二合同段，起訖樁號K

6、2+350-K4+518.435，全長2.168km，包括路基、高架橋1500m/1座、中橋52m/1座(已建成)。2.2、水文地質(zhì)條件2.2.1、地形、地貌本公路所經(jīng)區(qū)域為錢塘江沖海積平原，蕭紹淤泥平原，北干山低山丘陵，沿線地形平坦。北干山以南為蕭紹淤泥平原，北干山為低山丘陵，地形起伏較大，山體呈東西向展布，第四紀覆蓋層薄，植被發(fā)育一般，北干山以北為錢塘江沖海積平原，地面平坦。2.2.2、地質(zhì)、地震工作區(qū)所經(jīng)區(qū)域為錢塘江沖海積平原，上部為亞砂土、粉砂土為主，厚10-20米，中部為海相淤泥質(zhì)亞粘土，厚度變化大，底部為河流相卵礫石，強度高。本區(qū)地震特點是震級小、強度弱、頻率低的特點，地震基本烈度

7、度。2.2.3、氣象、水文本工程所處區(qū)域位于低緯度，屬亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候，溫和濕潤、四季分明、雨量充沛。受西北高壓和東南暖濕氣流共同作用的影響，春季3-6月為梅雨期，氣候潮濕多雨。夏季7-9月為臺風(fēng)雨季，氣候炎熱，暴雨多，雨量大。秋季氣候涼爽宜人。冬季12月至次年2月，受西北高壓氣流控制，氣溫較低，溫度變化較大，呈陰冷天氣為多。多年平均氣溫16.1,歷年最高溫度為40.4,歷年最低溫度-15.0，一月份平均氣溫3.8,七月份平均氣溫28.8,全年平均氣溫低于0.0的日數(shù)為7.2天。多年平均降雨量為1346.0mm。年平均降雨天數(shù)155.3天。冬季多為西北風(fēng)，夏季多為東南風(fēng)，常年主導(dǎo)風(fēng)向偏東，頻

8、率8%，最大風(fēng)速在40米/秒以上。路線區(qū)域內(nèi)屬錢塘江水系和蕭紹平原河網(wǎng)，大多屬人工河渠，是排灌、航運的主要通道。2.3 施工內(nèi)容2.3.1 高架橋上部結(jié)構(gòu)共14聯(lián)：（327.5）+（330）+（330）+(330)+（430）+（430）+（430）+（430）+（430）+ （431. 5）+（430）+（429.25）+（330.78）+（330.78）共計1500m，采用預(yù)應(yīng)力混凝土整體式箱梁。2.3.2建設(shè)四路互通A、B匝道共4聯(lián)：4（430）。2.4 施工條件 2.4.1 本橋緊靠塘新線，公路運輸方便，新建九號壩橋已可通行工程車輛。2.4.2 工程所需的各種機械設(shè)備已經(jīng)保養(yǎng)后進場，狀

9、況良好。2.4.3 施工用電配設(shè)二臺400KVA變壓器，并配備三臺160KW發(fā)電機，以滿足施工需要，配電房位于K3+290和K3+970塘新線東側(cè)公路邊。2.4.4 生活用水采用自來水，生產(chǎn)用水采用自來水或清潔河水，均已接通施工現(xiàn)場。2.4.5 臨時生活設(shè)施及臨時生產(chǎn)設(shè)施均已完成，地點在本工程項目部后面，面積約3000平米，場內(nèi)均按標(biāo)準(zhǔn)化工地布置。2.4.6 混凝土按業(yè)主要求采用商品混凝土，廠家為杭州龍興商品混凝土有限公司，并與供應(yīng)商簽訂了供貨協(xié)議。鋼筋已進到現(xiàn)場，原材料水泥、砂、碎石、均經(jīng)試驗合格。商品砼配合比驗證試驗已完成，并已報請監(jiān)理批復(fù)。2.4.7 圖紙會審、技術(shù)交底工作已完成。三.施

10、工工藝及施工技術(shù)方案3.1施工工藝流程3.1.1現(xiàn)澆箱梁主要工序流程 編報支架施工方案 監(jiān)理工程師審核、批準(zhǔn)測量放樣支架地基處理根據(jù)梁底標(biāo)高搭設(shè)支架鋪設(shè)底模超載預(yù)壓、試驗整理預(yù)壓試驗資料報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)卸載調(diào)整支架及梁底標(biāo)高綁扎鋼筋骨架底板錨具及錨固體系埋設(shè)穿入波紋管監(jiān)理工程師檢驗、批準(zhǔn)穿底板預(yù)應(yīng)力索編報砼澆筑方案監(jiān)理工程師批準(zhǔn)澆底板、腹板、縱、橫梁砼養(yǎng)護拆腹板、縱、橫梁內(nèi)模，并立頂板模板綁扎頂板鋼筋骨架穿入波紋管監(jiān)理工程師檢驗、批準(zhǔn)澆筑頂板砼養(yǎng)護預(yù)應(yīng)力束筋張拉孔道壓漿、封錨重新連接（雙面焊）頂板臨時進入洞處切斷的普通鋼筋澆筑頂板臨時進入洞口砼養(yǎng)護拆除支架。詳見現(xiàn)澆箱梁施工工藝框圖（附后）3.

11、2 主要分項工程的施工方案本合同主橋上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁有：一般非交叉地段現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁施工；交叉路段現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工。3.2.1 非交叉路段預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工方案本合同主橋上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁以非交叉路段為主，具體施工方案如下：在路基排水管埋設(shè)完成后清表填筑路基，路基填筑高度不少于40cm，路基表面整平后進行支架地基處理，做好地基排水系統(tǒng)，然后搭設(shè)門式滿堂支架，安裝箱梁底模，選第八聯(lián)中的一跨半進行超載預(yù)壓，根據(jù)預(yù)壓數(shù)據(jù)調(diào)整支架和底模，綁扎底板和腹板鋼筋，安裝波紋管和預(yù)應(yīng)力筋，立腹板內(nèi)模，澆筑第一次砼，拆除腹模后安裝頂板底模，綁扎頂板鋼筋，安裝橫向波紋管和預(yù)應(yīng)力筋，

12、澆筑第二次砼后養(yǎng)生，待砼強度達到設(shè)計強度95%、齡期8天以上，按設(shè)計應(yīng)力和順序依次張拉預(yù)應(yīng)力束，壓漿完畢，待水泥漿強度達到設(shè)計強度70%后拆除滿堂支架，轉(zhuǎn)入下一聯(lián)支架的搭設(shè)。3.2.2 交叉路段預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工方案本合同主橋上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁交叉路段施工的有盛東村村道、杭蕭鋼構(gòu)出口、九號壩橋南村道、九號壩橋北村道、機場路這幾個交叉口。機場路交叉口具體施工方案如下：由于高架橋45#墩在機場路綠化帶上，而且因現(xiàn)澆箱梁滿堂支架搭設(shè)的需要，在機場路上必須借道施工。機場路交通方案批準(zhǔn)實施后，按照交通方案的要求，設(shè)置隔離護欄和各種警示標(biāo)志、夜間照明設(shè)施。先借道機場至杭州方向的車道，對向杭州至機

13、場的單向雙車道改為雙向單車道，下部結(jié)構(gòu)施工完畢后，立即搭設(shè)預(yù)留門洞，門洞高度不小于5米，寬度不小于7.5米，門洞基礎(chǔ)采用條形鋼筋混泥土，墩身橫梁為四片三層貝雷鋼架，縱梁為45號工字鋼，縱梁上面鋪設(shè)I25a工字鋼，縱梁上面滿堂門式支架，再在滿堂支架上鋪設(shè)模板，進行現(xiàn)澆箱梁施工，具體方案同上，這里不再復(fù)述。在機場至杭州方向門洞搭設(shè)完畢后，開通機場至杭州方向的車道，封閉杭州至機場車道，對向機場至杭州方向單向雙車道改為雙向單車道，按上述方式搭設(shè)門洞、支架后恢復(fù)交通。機場至杭州車道上的現(xiàn)澆箱梁澆筑、壓漿后，再次封閉該車道，拆除門洞、支架后恢復(fù)交通。杭州至機場車道上的現(xiàn)澆箱梁澆筑、壓漿后，再次封閉該車道，

14、拆除門洞、支架后恢復(fù)交通。盛東村村道、杭蕭鋼構(gòu)出口、九號壩橋南村道、九號壩橋北村道等交叉口具體施工方案如下：在路基填筑完成后，先在原路兩一側(cè)做好臨時便道，便道寬度不小于原路面，然后按照機場路上門洞搭設(shè)方法搭設(shè)預(yù)留門洞，恢復(fù)原有路面的交通，再在門洞上方及兩側(cè)搭設(shè)門式滿堂支架，進行現(xiàn)澆箱梁的施工。3.2.3 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁一般工序施工方法本工程高架橋主線橋和匝道橋采用的現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)箱梁。本工程主線橋現(xiàn)澆箱梁施工采用以箱梁腹板上口倒角為界分二次澆搗的方法施工，即先澆筑箱梁底板、腹板，再施工澆筑箱梁頂板。匝道橋現(xiàn)澆施工也采用分二次澆搗的方法施工。3.2.3.1地基處理 （1）、地基回填和壓

15、實高架橋的特點是：墩高、跨度大、箱梁自重大。墩與墩之間，有承臺基坑、地表上堆積的淤泥，汛期來臨時，雨水浸潤土質(zhì)，使該地段土質(zhì)變軟，為確保上部支承架子有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，對地基進行認真處理，主要措施如下：對承臺基坑、淤泥徹底進行清理。然后用土進行分層回填碾壓。一般采用與原地基土相同性質(zhì)的土進行回填，個別軟弱地基處填以灰或砂礫。地基土進行分層回填和壓實，碾壓密實后做地基承載力試驗。地基土回填壓實后，上鋪40cm厚的宕渣，再在平整的基面上澆筑10cm厚的C20素砼，砼用平板振搗器進行振搗，用木抹子抹平，混凝土澆注施工及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)按常規(guī)施工進行。養(yǎng)護一定時間后即可作為支架基礎(chǔ)。其它路基填筑路

16、段，在已經(jīng)壓實的路基上直接澆筑10cm厚的C20素砼作為支架基礎(chǔ)。路基應(yīng)預(yù)留不小于30cm的高度作為以后的調(diào)平層。（2）、支架基礎(chǔ)排水系統(tǒng)為使整個支架的基礎(chǔ)不至于浸泡在水中而發(fā)生下沉，因此在支架的兩側(cè)各1米以外通長設(shè)置排水溝二條，每80米設(shè)集水坑一個，做到有水及時排出。整個地面，按兩幅橋面中心線為界，向外側(cè)按2%放坡，做到雨停場地干，不浸潤架子基礎(chǔ)。配備二臺潛水泵，配套管子和專業(yè)人員及時排除坑積水。（3）、地基承載實驗對于本橋的地基，能否承受上部結(jié)構(gòu)如此大的荷載，對處理好的支架基礎(chǔ)作承載試驗，試驗方法為：在認為比較軟弱的地基上劃出7.2m1.8m的地塊，按支架立柱間距作支承加載平臺，在加壓前對

17、平臺的標(biāo)高觀測一次，然后用相應(yīng)于1.1倍箱梁自重的荷載進行加壓，在加壓過程中平均每2小時觀測一次，連續(xù)3次觀測在24小時沉降量為小于預(yù)壓總荷載1mm范圍時即可，卸載后再對平臺標(biāo)高觀測一次，從以上的觀測資料中計算出地基的彈性變形及下沉量。3.2.3.2滿堂支架搭設(shè)滿堂支架采用碗扣式支架，主要構(gòu)件由HR100門架片、調(diào)節(jié)桿、交叉拉桿、縱橫水平加固桿、剪刀撐、下托與上托組成。剪刀撐采用483.5mm的焊接鋼管。整體構(gòu)架豎直方向通過調(diào)節(jié)桿、可調(diào)托座和可調(diào)底座調(diào)節(jié)所需施工高度。整體構(gòu)架水平方向通過設(shè)置在門架上的鎖銷連接，連接棒固定在門架下面。支承架的搭設(shè)順序：按排距彈線 鋪支座板 擺掃地桿 豎立桿 依次

18、上一排縱、橫管 上二排橫管 校正立管 上臨時支撐 搭至指定標(biāo)高 搭設(shè)各部剪刀撐 自檢 預(yù)壓 交付驗收3.2.3.3箱梁底模、側(cè)模安裝與定位支架搭設(shè)好后，根據(jù)橋軸線對支架進行調(diào)整。支架上托上順橋向布置3根48mm鋼管作為龍骨，其上鋪設(shè)1010cm落葉松的方木作為分配梁，順橋向間距為25cm，模板的龍骨均二面刨光壓平。然后安裝箱梁模板。為保證現(xiàn)澆箱梁的外觀質(zhì)量光潔度、表面平整度和線形，清水鏡面砼的目的，箱梁模板統(tǒng)一采用竹膠板。龍骨與分配梁之間用16#鐵絲綁扎固定，防止橫向滾動，板與分配梁之間用2寸釘連接，板縫之間用雙面膠貼封。首先安裝箱梁底模，并進行軸線和標(biāo)高調(diào)整，再安裝外側(cè)模。箱梁外模板統(tǒng)一采用

19、=15mm厚竹膠板，外側(cè)模支撐與底模相同。模板起拱：根據(jù)實測沉降量，模板設(shè)起拱度，呈拋物線形，對起拱度要認真放樣，使起拱通順、美觀。箱梁的側(cè)模、底板與齒板模：箱梁的側(cè)模豎向安裝，底?？p與豎向縫對齊，如果底模和側(cè)模結(jié)合部分有縫隙，則用107膠水堵塞嚴密，以防漏漿。齒板模與內(nèi)側(cè)模放出大樣后施工。齒板采用定型模板，以保證齒板形狀規(guī)則。齒板底模和頂模均用豎向木楞支撐，側(cè)面模板之間用木楞作橫向支撐；齒板端模處用木楞作斜撐對端模位置予以固定。模板的拆除時間：箱梁澆筑過程中，在現(xiàn)場做試件，試件隨箱梁同步養(yǎng)生，拆除模板前以隨箱梁同步養(yǎng)生的試件的強度為準(zhǔn)。3.2.3.4支架、模板預(yù)壓為檢查支架的安全性，取得地基

20、非彈性變形和支架的非彈性壓縮值，易于橋面線形的控制，根據(jù)確定的預(yù)拱度值，進行滿堂支架的搭設(shè)。在箱梁底模、側(cè)模安裝后，鋼筋綁扎之前，選第八聯(lián)（26跨、27跨、28跨、29跨）其中一跨半對支架進行預(yù)壓。預(yù)壓方法是在滿堂支架底板上布設(shè)砂袋，通過砂袋裝砂對支架進行預(yù)壓，預(yù)壓荷載為箱梁單位面積最大重量的1.1倍。按照實際施工時的壓力分布來進行預(yù)壓，荷載主要集中于底板、腹板位置，具體布置見下圖所示。砂袋預(yù)壓前測量支架的頂面標(biāo)高，砂袋預(yù)壓3天后再次測量支架頂面標(biāo)高，然后撤去砂袋，測量一下支架頂面標(biāo)高和地面標(biāo)高。通過三次對支架頂面標(biāo)高的測量，計算出支架的彈性變形及不可恢復(fù)變形，以此作為模板標(biāo)高調(diào)整的依據(jù)。堆砂

21、袋后與堆砂袋前兩次標(biāo)高的對比反映了支架的彈性形變和非彈性形變總和，堆載后與撤載后兩次標(biāo)高的對比反映了支架的彈性變形量，堆載前與撤載后兩次標(biāo)高的對比反映了支架的非彈性變形量。待此非彈性壓縮穩(wěn)定后即撤除預(yù)壓。箱梁不同部位荷載集度示意圖加載時，按照預(yù)壓荷載的20、50、80、110 分四級進行，每級荷載堆加完畢2小時后（以利于結(jié)構(gòu)沉降穩(wěn)定）對支架結(jié)構(gòu)進行沉降觀測并記錄、整理和分析，全部荷載堆加完畢后，由測量組對支架的總體沉降穩(wěn)定進行連續(xù)觀測，按平均一天觀測兩次的幾率，若在同一站點發(fā)現(xiàn)支架的連續(xù)3天的沉降觀測量小于1mm以內(nèi)，表明支架在該級荷載作用下的結(jié)構(gòu)總體沉降已經(jīng)穩(wěn)定。卸載完成后的觀測成果經(jīng)過整理

22、分析后的變形值作為現(xiàn)澆箱梁模板標(biāo)高的立模依據(jù)。3.2.3.5調(diào)整底模、外側(cè)模現(xiàn)澆支架堆載預(yù)壓完成后卸去堆載物，清理模板，重新調(diào)整和校核模板結(jié)構(gòu)的平面位置。支架上的模板立模標(biāo)高以加載預(yù)壓后并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的數(shù)據(jù)成果為依據(jù)放樣，同時采取一定的措施將模板結(jié)構(gòu)進行臨時固定，防止滑移。3.2.3.6綁扎底板和腹板鋼筋進場鋼筋有出廠質(zhì)保書、合格證和試驗報告單。鋼筋按不同品種、等級、牌號、規(guī)格和生產(chǎn)廠家，按批進量規(guī)定，取樣做理、化性能試驗，合格后使用。鋼筋的表面潔凈，無損傷、油漬、銹蝕等污物。鋼筋的對焊、單面焊事先試焊，經(jīng)檢驗合格后全面施焊。鋼筋的規(guī)格、形狀、數(shù)量、位置、搭接長度，符合設(shè)計要求和施工驗收規(guī)

23、范。鋼筋成型時的形狀需作出樣板，合格后正式批量生產(chǎn)。成型后的各類鋼筋應(yīng)分規(guī)格、型號、品種掛牌、標(biāo)量捆綁、堆放并遮蓋防銹。鋼筋的焊接接頭在受拉區(qū)內(nèi)同一截面上不超過50%，在同一鋼筋上盡量減少焊接接頭。為確保鋼筋位置的正確，保護層的厚度滿足設(shè)計要求。為確保鋼筋上排的正確位置，澆筑砼時架通道，不上人踐踏。鋼筋綁扎時縱橫拉線，控制間距。安裝并調(diào)整好底模和外側(cè)模的標(biāo)高和平面位置后，綁扎底板和腹板鋼筋。鋼筋的下料和制作在鋼筋棚進行，對加工后的鋼筋半成品進行分類標(biāo)示和堆放，同時采取一定的防銹和防潮措施，鋼筋的現(xiàn)場接長采用搭接焊，搭接長度以單面焊10d，雙面焊5d，鋼筋接頭按規(guī)范要求錯開，鋼筋的交叉節(jié)點采取鉛

24、絲梅花狀綁扎。3.2.3.7預(yù)應(yīng)力鋼筋安裝、預(yù)應(yīng)力束下料 下料長度主要根據(jù)設(shè)計圖紙要求，考慮到采用兩端張拉時千斤頂和錨具需要的鋼絞線工作長度，實際下料長度比理論計算長度多出1.8m，即每端各留90cm。預(yù)應(yīng)力鋼絞線的切割采用砂輪機，嚴禁使用電弧焊切割，防止損傷鋼絞線。、預(yù)應(yīng)力管道安裝在支立完底模和側(cè)模，綁扎鋼筋時，同時進行預(yù)應(yīng)力管道的安裝。波紋管安裝前首先對其進行檢查，確保波紋管無裂縫、無變形，保證管道完好。波紋管位置及坐標(biāo)嚴格按照設(shè)計要求進行布置，并采用井字型10鋼筋固定在鋼筋骨架上限位，限位鋼筋間距彎道處50cm一道、直線段80cm一道。安裝過程中注意保護管道不受破損，一旦發(fā)現(xiàn)管道有破損或

25、穿孔，必須用膠布纏裹以防止水泥漿進入堵塞管道，管道之間用PE專用接頭連接，防止漏漿，對于局部因焊渣掉落燒穿的孔，用多層膠帶補孔。錨墊板用型鋼架住固定后再與模板點焊，防止錨墊板移位，用膠帶將錨墊板喇叭口與預(yù)應(yīng)力管道的連接處纏繞密實，防止水泥漿進入管道。 、穿束為了防止塑料波紋管在砼澆筑過程中漏漿引起堵管，采用預(yù)穿法施工，砼達到初凝前，輕輕拉動孔內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼束，確保預(yù)應(yīng)力鋼束不被粘牢。預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉：a、掌握對稱張拉原理，嚴格張拉順序。b、配備好與鋼絞線相適應(yīng)的張拉設(shè)備。c、專人指導(dǎo)施工張拉，訓(xùn)練好施工人員。d、對于直線預(yù)應(yīng)力鋼筋，使張拉的作用線與孔道中心線重合，對曲線預(yù)應(yīng)力鋼絞線，使張拉的作用

26、線與孔道中心線末端的切線重合。 箱梁砼施工完畢，養(yǎng)生待強度達到設(shè)計張拉強度要求時，方可進行預(yù)應(yīng)力張拉。預(yù)應(yīng)力施工按照規(guī)范要求采用兩端張拉，張拉采用應(yīng)力、應(yīng)變雙控。3.2.3.8內(nèi)模安裝為方便模板拆除和安裝，減輕模板重量，內(nèi)模采用竹膠板。底板及腹板鋼筋綁扎完成后，經(jīng)自檢合格并報請監(jiān)理工程師檢查合格后，即可開始安裝內(nèi)側(cè)模和底模。內(nèi)側(cè)模用612cm方木作龍骨，并用頂托配合483.5mm焊接鋼管作支撐，內(nèi)模高度以高出腹板上口倒角2cm以上為準(zhǔn)。為方便底板砼澆筑，保證底板砼澆筑質(zhì)量，內(nèi)模底模只在腹板附近100cm內(nèi)鋪壓板，采用拉桿固定于外底模下支架上，防止內(nèi)底模上浮。內(nèi)模的拆除考慮空間限制，在箱梁底板和

27、腹板砼澆筑完畢并且強度符合拆模強度要求后，將內(nèi)側(cè)模和底模拆除。內(nèi)頂模安裝待箱梁第一次砼澆筑完畢，并拆除內(nèi)底模和側(cè)模后進行。內(nèi)頂模采用612cm方木作為分配梁，頂托配合483.5mm 焊接鋼管作支撐的內(nèi)模支撐系統(tǒng)，483.5mm鋼管直接支撐于底板砼上。3.2.3.9箱梁砼澆筑澆筑砼前對支架、模板、鋼筋管道、預(yù)埋件先進行自檢，后再監(jiān)理抽檢，驗收合格后進行現(xiàn)澆筑砼施工。箱梁砼施工一次澆筑一聯(lián)，每聯(lián)分兩次進行澆筑。砼由拌和站集中拌制，用罐車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，利用泵車通過泵管送料。由于箱梁鋼筋布置較密，且有預(yù)應(yīng)力管道，為防止砼下落過程中與鋼筋碰撞引起砼離析，出料口避開鋼筋密集處。砼從主梁跨中向兩邊推進，先

28、澆底板，后縱、橫梁腹板，第一次澆筑高度達箱梁橫斷面平齊內(nèi)模側(cè)模頂口，待第一次澆筑砼強度達到70，即可安裝內(nèi)模頂板，綁扎鋼筋，待砼強度達到100可澆筑箱翼板頂板砼。砼斜向進行攤鋪，振搗采用插入式振搗棒，各插入點之間的間距不得超過40cm。砼施工過程中，安排模板工專人負責(zé)跟蹤，檢查并處理漏漿問題。砼施工連續(xù)進行，泵送的間歇時間不宜過長，間歇時間過長，往往造成堵管。在短時間內(nèi)不能泵送時，及時清除泵管內(nèi)砼，并沖洗干凈，泵車內(nèi)砼保持2/3，以防止管內(nèi)吸進空氣，導(dǎo)致堵塞。砼澆筑按照先澆底板、再腹板縱橫梁，最后澆筑頂板的順序進行。一個施工面配6臺50和3臺30插入式震動器，1臺平板震動器。插入式震動器略有傾

29、斜斜插入砼中，遵循快插慢拔原則，邊提邊震，震動器移動距離不超過震動器作用半徑的1.5倍，與模板保持5-10cm的間距，插入下層砼5-10cm，表面震動器的移動，以平板震動器的覆蓋面重疊10cm為宜，砼震搗達到不再出現(xiàn)砼下沉為止。抹面：為控制箱梁頂面標(biāo)高和表面平整度，在砼澆筑前，箱梁底板范圍內(nèi)順橋向每隔5m從腹板內(nèi)部焊接一根20鋼筋，鋼筋橫橋向在箱梁每處腹板中間布置一道，測量在鋼筋上放出相應(yīng)位置箱梁頂面的標(biāo)高控制點，然后在20鋼筋上再焊接角鋼，角鋼頂面平齊控制點，角鋼之間拉線作為標(biāo)高控制標(biāo)記，抹面時按標(biāo)高標(biāo)記沿箱梁頂面橫坡進行。抹面前清除浮漿，頂板砼進行二次抹面，第一次抹面在砼振搗平整后進行，第

30、二次抹面在砼近初凝時進行，以防早期無水引起表面干裂。掃毛可利用標(biāo)高控制角鋼搭設(shè)操作平臺，采用自制的耙子人工掃毛，抹面和掃毛安排兩班工人分開進行。3.2.3.10施工縫處理第一次砼澆筑完畢后，砼結(jié)合面表面及時進行鑿毛處理，鑿毛質(zhì)量嚴格按照規(guī)范規(guī)定控制。在第二次砼澆筑前，表面灑適量水進行濕潤，防止砼接合面出現(xiàn)干縮裂縫。3.2.3.11砼養(yǎng)生 抹面完成后及時覆蓋塑料布，防止表面風(fēng)干龜裂，然后根據(jù)外界氣溫變化，選擇相應(yīng)的養(yǎng)護措施。外界氣溫較高時，待砼初凝后撤除塑料布改用土工布覆蓋，并經(jīng)常灑水養(yǎng)生，要點是保證砼表面時刻處于濕潤狀態(tài)；外界氣溫較低時，利用包裹塑料布和土工布進行保溫和保濕，覆蓋帆布防風(fēng)。3.

31、2.3.12預(yù)應(yīng)力張拉張拉分別采用YCW150型油壓張拉千斤頂，配ZB4-500油泵A、張拉工藝流程 00.1kk持荷2分鐘，同時量測引伸量2回油量測引伸量30.2k，0.1k的伸長量以0.1k0.2引伸量k1替代。其中符號說明如下：k：張拉控制應(yīng)力1：10%至20%張拉控制應(yīng)力間的引伸量2：10%至張拉控制應(yīng)力間的引伸量（油泵未回油）3：0至張拉控制應(yīng)力間的引伸量（油泵已回油）、檢查千斤頂有無滑絲：若3-（2+10%伸長讀數(shù)）大于8mm，則表明滑絲，應(yīng)查明原因并采取措施，及時解決后方可繼續(xù)張拉，再檢查鋼絞線尾端標(biāo)記是否仍為一個平面，如平面發(fā)生了變化，說明有個別鋼絞線出現(xiàn)了滑絲現(xiàn)象，必須采取措

32、施進行及時處理。 、計算實測引伸量的方法：實測引伸量=2+1 、進行實測引伸量和計算引伸量的比較： 張拉完后應(yīng)對實測引伸量與計算引伸量進行比較，比較方法如下： -6%（-） /6%方可滿足設(shè)計要求，否則應(yīng)查明原因，并予以解決。B、預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)方法及注意事項：a、預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉采取雙控的原則：混凝土強度達到設(shè)計強度的95%，齡期8天以上。b、張拉施工前一定要進行安全技術(shù)交底會，確保施工安全和施工質(zhì)量。c、將錨頭平面與預(yù)應(yīng)力筋管道垂直，錨具孔中心與管道中心同心。預(yù)應(yīng)力管道定位準(zhǔn)確、牢固，澆筑砼時不變形。d、張拉必須兩端對稱進行。預(yù)應(yīng)力束張拉時，嚴格按照規(guī)范及設(shè)計要求進行，并真實記錄每級油壓表讀

33、數(shù)及相應(yīng)伸長量，當(dāng)兩端伸長值相差較大時，應(yīng)查找原因，糾正再進行張拉。預(yù)應(yīng)力束是張拉采用“應(yīng)力，伸長量”雙控制，實際伸長量與理論伸長值差控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施加以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。斷、滑絲數(shù)量不得超過規(guī)范要求：每束鋼絞線斷絲、滑絲允許1根，且每個斷面斷絲之和不超過改斷面鋼絲總數(shù)的1%。e、當(dāng)張拉完畢后，松開千斤頂鋼束回縮量超過6mm時，即認為滑絲，應(yīng)將其單根拉出補足噸位，或者將正束放松，重新張拉。同束鋼束重復(fù)張拉次數(shù)不得超過三次，否則應(yīng)更換新鋼束進行張拉。張拉完畢經(jīng)24小時后復(fù)查，確認無滑斷絲即可進行多余鋼束頭的切割。切斷處距錨處3厘米以上，砂輪切割機切割。3.

34、2.3.13孔道壓漿本合同段預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉達標(biāo)后，孔道壓漿采用真空壓漿（1）、水泥漿標(biāo)號為C50，預(yù)留7.07*7.07*7.07cm水泥漿試件不少于3組，水泥漿指標(biāo)如下：a、水灰比：0.300.35；b、泌水率：最大泌水率不大于3，拌和3小時后，泌水率小于2，泌水在24h內(nèi)重新被漿吸收；c、流動度：漿體流動度控制在1418s，拌制30min后控制在50s內(nèi)；d、膨脹率：通過試驗確定膨脹劑的摻量，膨脹率小于5；e、初凝時間不小于3h；f、抗壓強度：漿體7天強度不小于30MPa，28天強度不小于50MPa。3.2.3.14支架拆除施工現(xiàn)澆砼箱梁支架拆除是現(xiàn)澆砼結(jié)構(gòu)物施工中一道關(guān)鍵性的重要施工工

35、序。施工支架拆除不當(dāng)，即砼結(jié)構(gòu)物約束解除不當(dāng)，造成其內(nèi)在受力失衡，使砼結(jié)構(gòu)物內(nèi)在質(zhì)量受到損傷，形成發(fā)紋微縫開裂，故現(xiàn)澆砼箱梁支架拆除一定要按合理的施工工序進行施工。（1）、拆架時間現(xiàn)澆筑箱梁支架何時可拆除，應(yīng)按施工設(shè)計圖的要求：結(jié)構(gòu)物現(xiàn)澆砼強度達設(shè)計要求95%；結(jié)構(gòu)物有關(guān)的預(yù)應(yīng)力工程施工完成；經(jīng)過單位工程負責(zé)人、質(zhì)量自檢人員和監(jiān)理工程師的檢查驗證，確認不再需要支架時，并由監(jiān)理工程師批準(zhǔn)確認，方可拆除施工支架。（2）、拆架順序滿堂支架的拆除順序：對支架的穩(wěn)定性與拆架程序一定要給予高度重視，要采取相應(yīng)措施防止支架下沉與變形。拆架時一定要先拆箱梁翼板后地板或先外伸梁后主梁，并必須從跨中對稱往兩邊拆。

36、當(dāng)跨度大于20m時，支架拆除宜分兩階段進行，先從跨中對稱往兩端松一次支架，再對稱從跨中往兩端拆，而且在整個拆架過程中必須有技術(shù)人員跟班指揮與檢查，以防拆架產(chǎn)生過大的瞬時荷載引起不應(yīng)有的施工裂縫，多跨連續(xù)梁應(yīng)同時從跨中對稱拆架。3.2.4 工程進度計劃從目前實際施工進度出發(fā)，箱梁計劃從2009年4月1日開始施工，到2009年12月底全部完成。箱梁澆注采用滿堂支架施工，滿堂支架一聯(lián)施工周期約64天。四、安全生產(chǎn)組織機構(gòu)和職能分工4.1安全生產(chǎn)組織機構(gòu) 為了認真貫徹安全第一，預(yù)防為主，綜合治理的方針，嚴格執(zhí)行各種安全操作規(guī)程，積極宣傳國家有關(guān)安全法規(guī)、條例，建立健全安全管理制度，確保工程安全、順利實

37、施，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理李世祥擔(dān)任組長，項目副經(jīng)理任水良擔(dān)任副組長。各職能部門負責(zé)人和所屬工區(qū)主任或工區(qū)主任或工班長任組員。詳見安全組織機構(gòu)圖：安全組織機構(gòu)圖 組長：李世祥副組長：任水良組 員：潘永明組 員：王顯超組 員：周赟梁組 員：陳民華 4.2職能分工 安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組工作內(nèi)容包括：定期組織安全大檢查，定期召開安全會議，制定安全生產(chǎn)制度，傳達安全檢查情況，并注重平時對職工的安全教育，以及開展多種形式的群眾活動，實行安全生產(chǎn)責(zé)任制和檢查監(jiān)督制度，健全本合同段上下配備的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)。具體的職能分工如下： 4.2.1項目經(jīng)理職責(zé)1 項目經(jīng)理作為施工項目安全的施工責(zé)任核心和安全第

38、一責(zé)任人，對參加施工的全體職工的安全與健康負責(zé)，應(yīng)把安全生產(chǎn)責(zé)任落實到每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)中。2 建立項目組織機構(gòu)，配備相應(yīng)專職安全科長和安全員；3 在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，開展多種形式的安全施工教育，定期組織召開安全生產(chǎn)會議，研究安全措施和對策。4 巡視施工現(xiàn)場，檢查、監(jiān)督各項安全措施的落實，對查出的事故隱患要區(qū)分類別，制造整改方案和措施，指派相應(yīng)人員進行限期整改。5 擺正安全生產(chǎn)和施工進度的關(guān)系，力爭取得工程施工安全、優(yōu)質(zhì)、按期、暢通。6 在與下屬作業(yè)工區(qū)（隊）簽訂生產(chǎn)合同和外部訂購材料合同的同時，應(yīng)寫明有關(guān)安全條款，以明確雙方各自應(yīng)承擔(dān)的安全責(zé)任、措施和職責(zé)范圍等。7 主持處理施工現(xiàn)場所發(fā)生的各類安

39、全事故。4.2.2安全負責(zé)人職責(zé)1 在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，結(jié)合實際情況，開展多種形式安全宣傳教育工作，施工地段設(shè)立安全標(biāo)識、標(biāo)語，營造安全生產(chǎn)氣氛，提高全員安全意識。2 有計劃有步驟開展安全工作，指導(dǎo)各施工現(xiàn)場安全員工作，檢查落實各種安全措施，使安全工作程序化、具體化規(guī)范化。3 對易發(fā)生事故的施工現(xiàn)場和工種，嚴格進行遵章守紀安全教育，持證上崗，認真檢查安全崗位制的落實，力爭使安全工作做到縱向到底，橫向到邊，不留死角，杜絕事故。4 定期組織召開安全會議，組織人員對查出的事故隱患進行整改，采取各種措施，消除事故隱患和苗子。5 組織作業(yè)人員三級安全教育，建立三級安全教育的臺帳，及時上報。6 協(xié)助處理施

40、工現(xiàn)場所發(fā)生的安全事故，協(xié)調(diào)民事糾紛。7 接受上級各界領(lǐng)導(dǎo)對安全工作的檢查和指導(dǎo)。4.2.3專職安全員職責(zé)1 認真學(xué)習(xí)國家和各級政府制定的安全生產(chǎn)各項規(guī)定，樹立起“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的 思想，采取多種形式，制造安全生產(chǎn)氣氛，做好安全施工的教育工作，提高施工現(xiàn)場作業(yè)人員的安全意識。2 在指揮部安檢科和項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)下，配合各作業(yè)組（隊）長做好施工現(xiàn)場的安全檢查、監(jiān)督工作，保證各項安全措施的落實到位。3 結(jié)合施工現(xiàn)場的不同施工特點，提出相應(yīng)的安全保證措施；進行日常的安全檢查，做到日常查、重點查、突出查相結(jié)合，檢查要注意實效，對查出的事故隱患要區(qū)分類別，及時處理或匯報后處理。4 每月召開

41、一次安全例會；如實填寫安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理臺帳，及時上報各種安全報表。5 做好社會治安防護和糾紛協(xié)調(diào)工作，避免發(fā)生盜竊及其他治安問題。6 辦好各施工（隊）人員的流動人口暫住證，審查和登記作業(yè)人員的變更情況。五、 危險因素分析及對策措施 本工程現(xiàn)澆箱梁施工支架搭設(shè)高，且施工面較廣，施工點人員集中，施工周期長，所以必須對分項工程危險因素全面的分析，并對各個危險因素制定對策和措施，來保證施工安全。5.1人為因素 歷史的教訓(xùn)，大部分的安全事故都是人為的造成的。很多從業(yè)人員文化素質(zhì)低、從事相應(yīng)的工程施工作業(yè)的時間短，自?；ケ５囊庾R和能力不足，特種人員無證上崗，麻痹和僥幸心理。 相應(yīng)措施：必須對各級領(lǐng)導(dǎo)和廣

42、大從業(yè)人員進行安全教育和培訓(xùn)（內(nèi)容包括安全生產(chǎn)思想教育、安全技術(shù)知識教育、安全技能教育、典型事故經(jīng)驗教育等等），能增加搞好安全生產(chǎn)的責(zé)任感和法律意識，提高貫徹執(zhí)行安全法律、法規(guī)以及各項規(guī)章制度的自覺性，而且能使廣大從業(yè)人員掌握從業(yè)所需的安全生產(chǎn)的科學(xué)知識，提高安全操作技能和事故預(yù)防、應(yīng)急能力，從而防止事故的發(fā)生，為確保安全生產(chǎn)創(chuàng)造條件。5.2客觀因素5.2.1安全施工臨時用電施工臨時用電一直施工現(xiàn)場的危險因素之一，亂接私拉電線或者沒有相應(yīng)的漏電保護系統(tǒng)，那會是相當(dāng)嚴重的安全隱患。所以規(guī)范施工臨時用電相當(dāng)重要了，并制定相應(yīng)的對策措施。A.管理措施： （一）臨時用電的檔案管理1 單獨編制的施工現(xiàn)場

43、用電施工組織設(shè)計及相關(guān)的審批手續(xù)。2 技術(shù)交底資料：包括電氣工程技術(shù)人員向安裝，維修臨時用電工程的電工和各總設(shè)備的用電人員分別進行的交底的文字內(nèi)容，交底內(nèi)容必須有針對性和完整性，并有交底雙方的簽名及日期。3 安全驗收和檢查資料：包括臨時用電工程的驗收表，電器設(shè)備的調(diào)試，測試和檢驗資料。4 電工維修記錄：應(yīng)注明日期，部位，維修內(nèi)容，技術(shù)措施，處理結(jié)果。（二）臨時用電的人員管理 1、對現(xiàn)場電工的要求1 現(xiàn)場電工必須經(jīng)過培訓(xùn)，經(jīng)有關(guān)部門考核合格后，方能上崗。2 現(xiàn)場電工的等級應(yīng)同工程的難易程度和技術(shù)復(fù)雜性相適應(yīng)。3 安裝，維修和拆除臨時用電工程，必須由現(xiàn)場電工完成。 2、對各類用電人員的要求1 掌握

44、安全用電的基本知識和所用設(shè)備的性能。2 使用設(shè)備前必須按規(guī)定穿戴和設(shè)備相應(yīng)的勞動保護用品，檢查安全裝置和防護設(shè)施是否完好，嚴禁設(shè)備帶病運轉(zhuǎn)。3 停用的設(shè)備必須拉閘斷電鎖好開關(guān)箱。4 負責(zé)保護所用的開關(guān)箱，負載線和保護零線，發(fā)現(xiàn)問題及時報告解決。5 搬遷或移動電器設(shè)備必須經(jīng)電工切斷電源，并做妥善處理后進行。B、技術(shù)措施1) 工地配電按TN-S系統(tǒng)設(shè)置保護接零系統(tǒng)，實行三相五線制，杜絕疏漏。所有接零接地處必須保證可靠的電氣連接。保護線PE采用綠/黃雙色線。嚴格與相線、工作零線相區(qū)別，嚴禁混用。2) 設(shè)置總配電箱，門向外開，配鎖，并符合下列要求：(1)配電箱、開關(guān)箱有防雨措施，安裝位置周圍沒有雜物，

45、方便操作。(2)由總配電箱引至工地各分配電箱電源回路，采用BV銅芯導(dǎo)線架空。3) 用電設(shè)備與開關(guān)箱間距不大于3M，與配電箱間距不大于30M，開關(guān)箱漏電保護器的額定漏電動作電流選用30mA，額定漏電動作時間小于0.1秒，水泵及特別潮濕場所，漏電動作電流選用15mA。4) 配電箱、開關(guān)箱統(tǒng)一編號，噴上危險標(biāo)志和施工單位名稱。5) 作防雷接地的電氣設(shè)備，作重復(fù)接地，同一臺電氣設(shè)備的重復(fù)接地與防雷接地可使用并聯(lián)于基礎(chǔ)防雷接地網(wǎng)，所有接地電阻值4。6) 保護零線未裝設(shè)開關(guān)或熔斷器。7) 保護零線的截面不小于工作零線的截面。同時必須滿足機械強度要求。8) 正常情況時，下列電氣設(shè)備不帶電的金屬外露導(dǎo)電部分應(yīng)

46、作保護接零：1 電機、局部照明變壓器、電器、照明器具、手持電動工具的金屬外殼。2 電氣設(shè)備的傳動裝置的金屬部件。3 配電箱（屏）與控制屏的金屬框架。4 電力線路的金屬保護管、物料提升機，均設(shè)接地裝置。9) 保護零線除在配電室或總配電箱處作重復(fù)接地外，還在配電線路的中間處和末端處再做重復(fù)接地。10) 每臺用電設(shè)備應(yīng)有各自專用的開關(guān)箱，必須實行“一機、一閘、一漏”制（含插座）。11) 配電箱、開關(guān)箱的進線和出線口設(shè)在箱體的下底面，嚴禁設(shè)在箱體的上頂面、側(cè)面、后面或門處。移動式配電箱的進、出線采用橡膠套絕緣電纜。12) 所有配電箱門配鎖、配電箱和開關(guān)箱應(yīng)由現(xiàn)場電工專人管理。13) 所有配電箱、開關(guān)箱

47、每天檢查一次，維修人員必須是專業(yè)電工，檢查維修時必須按規(guī)定穿戴絕緣鞋、手套，使用電工絕緣工具。14) 手持式電動工具的外殼、手柄、負荷線，插頭開關(guān)等，必須完好無損，使用前必須作空載檢查，運轉(zhuǎn)正常方可使用。15) 潛水泵的負荷線采用YHS型防水橡皮護套電纜，未承受任何外力。16) 在潮濕和易觸及帶電體場所的照明電源小于24伏，在特別潮濕的場所，導(dǎo)電良好的地面工作的電源電壓小于12伏。17) 使用行燈的電源電壓36伏，燈體與手柄應(yīng)堅固，燈頭無開關(guān)，燈泡外部有保護網(wǎng)。18) 產(chǎn)生振動的機械設(shè)備的PE線的重復(fù)接地有兩處。19) 現(xiàn)場的物料提升機及外排架均應(yīng)做防雷接地裝置，接地電阻值4。5.2.2高架橋

48、高空作業(yè) 本工程現(xiàn)澆箱梁一般離地面基準(zhǔn)面10多米高，已經(jīng)是高空作業(yè)范疇。基于本工程的特點：高架橋離地面較高，而且路線較長，由此高架橋的高空作業(yè)的安全防護相當(dāng)重要，我項目部充也分認識到這點，由此制定了詳細的操作過程和注意事項，高處作業(yè)人員如不能嚴格按照或遵守操作規(guī)程進行作業(yè)，就會造成人員墜落或墜落物體傷人事故。5.2.2.1支架搭設(shè)高空作業(yè)安全措施： 從事高處作業(yè)人員必須經(jīng)過逐級的教育與指導(dǎo)，并告知從業(yè)崗位存在危險性，方能準(zhǔn)其從事工作。 （2）支架搭設(shè)的特種人員，必須經(jīng)過專門培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后，持證上崗作業(yè)，并對從事人員進行定期的體格檢查。 （3）超過許可風(fēng)力（六級）時或者遇惡劣天氣不得進行支架

49、搭設(shè)和懸空的高處作業(yè)。 （4） 用于高處作業(yè)的防護措施，不得擅自拆除，確因作業(yè)需要臨時拆除必須經(jīng)部門負責(zé)人同意，并在原處采取相應(yīng)的可能防護措施，完成作業(yè)后必須立即恢復(fù)。 （5）登高作業(yè)人員正確使用登高作業(yè)三件寶：安全帽、安全帶、安全網(wǎng)。 戴好安全帽：系好安全帽扣帶系好安全帶：把安全帶掛鉤扣在牢固可靠在作業(yè)點掛好安全網(wǎng)：要將密目式安全網(wǎng)懸掛在箱梁兩側(cè)護欄的牢固可靠處。 （6）登高作業(yè)人員不準(zhǔn)穿拖鞋、高跟鞋、硬釘鞋和赤腳作業(yè)；嚴禁向下拋物或者相互拋遞工具；嚴禁踩門式支架的橫桿行走，必須用三根方木或者竹腳片搭設(shè)臨時通道。 （7）夏季高溫，要對登高作業(yè)人員采取降溫措施，確保后勤保障，嚴防中暑現(xiàn)象發(fā)生；

50、雨天施工要注意防滑。 （8）作業(yè)人員在從事起重吊裝、拼拆模板時，操作和站立位置要正確，以防失去重心或被構(gòu)件碰撞而墜落。 （9）現(xiàn)澆箱梁四周臨邊圍護：防護欄桿由上、下兩道橫桿及欄桿柱組成，上桿離地高度為1.01.2m，下桿離翼緣板高度為0.30.4m,欄桿上懸掛密目式安全網(wǎng)，特別是在通車門洞處必須設(shè)置扣件扣接鋼管而成的網(wǎng)格，并在其上滿鋪腳手板，確保通行人員和車輛的安全。5.2.3安裝鋼筋骨架制作 箱梁鋼筋骨架配料、運輸、吊裝、制作過程都存在危險因素。對策措施： 鋼筋工必須嚴格遵守安全規(guī)章制度、安全操作規(guī)程；嚴禁違章指揮、違章作業(yè)；嚴禁酒后上崗，冒險蠻干。A.施工安全技術(shù)要點：1 鋼筋施工場地應(yīng)滿

51、足作業(yè)需要，機械設(shè)備的安裝要牢固、穩(wěn)定作業(yè)前應(yīng)對機械設(shè)備進行檢查，合格后方可使用。2 鋼筋調(diào)直及冷拉場地應(yīng)設(shè)置防護擋板，作業(yè)時，非作業(yè)人員不得進現(xiàn)場。3 采用人工捶擊切斷鋼筋時，鋼筋直徑不宜超過20mm，使錘人員和把扶鋼筋。剪切工具人員身位要錯開，并防止斷下的短頭鋼筋彈出傷人。4 室外作業(yè)應(yīng)設(shè)置機棚，機旁應(yīng)有堆放原料、半成品的場地。5 加工較長的鋼筋時，應(yīng)有專人幫扶，并聽從操作人員指揮，不得任意推拉。6 作業(yè)后，應(yīng)堆放好成品。清理場地，切斷電源，鎖好電閘門。B.鋼筋機械的使用規(guī)程：1)進場的鋼筋機械，應(yīng)由專業(yè)電工負責(zé)接線調(diào)整，,鋼筋工不得私自接線和撤線。2)各鋼筋機械司機必須懂機械原理，技術(shù)熟

52、練，有工作經(jīng)驗，機械設(shè)備必須專人使用專人管理。3)鋼筋切斷時先試切，合格后方可按負荷作業(yè)，嚴禁超負荷作業(yè)，冷拉鋼筋時，要劃出工作區(qū)域，非工作人員嚴禁入內(nèi)，各錨固點要經(jīng)常檢查。4)操作人員要愛護機械，經(jīng)常檢查、保養(yǎng)機械，出現(xiàn)問題及時解決，使用完畢后，應(yīng)拉閘上鎖，搭好防雨措施。鋼筋廢料要及時清理。C.鋼筋的運輸、吊裝、制作、綁扎：1)斷料時要注意安全，切斷小于20厘米的鋼筋時應(yīng)用鉗子夾住，禁止用手拿。2)多人合運鋼筋時起落動作要一致，人工上下傳遞，不得在同一垂直線上，鋼筋堆放要分散、穩(wěn)當(dāng)，防止傾倒和塌落。3)起吊鋼骨架時下方禁止站人；夜間施工，必須有足夠的照明設(shè)施5.2.4模板拼裝、制作 模板的拼

53、裝和制作也是比較危險因素之一，很多安全事故就是因為模板問題造成的。為了控制危險因素，必須做到下列措施：(1) 模板制作 1）制作模板時應(yīng)細致選料。制作鋼模不得使用扭曲嚴重、螺釘孔過多、開裂等材料。 2）制作中應(yīng)隨時檢查工具，如發(fā)現(xiàn)松動、脫落現(xiàn)場，應(yīng)立即修好。 （二）模板支立及拆除 1）用人工搬運、支立模板時，應(yīng)有專人指揮，所有的繩索要有足夠的強度，綁抓牢固，支立模板時，底部固定后再進行支立，防止滑動傾覆。 2）支立模板要按工序操作，當(dāng)一塊或幾塊模板單獨豎立較大模板時，應(yīng)設(shè)立臨時支撐，上下必須頂牢。 3)用機械吊運模板時，應(yīng)先檢查機械設(shè)備和繩索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行。 4）拆

54、除模板作業(yè)時，按順序分段拆除，不得留有松動或懸掛的模板。5.2.5支架拆除 現(xiàn)澆砼箱梁支架拆除是現(xiàn)澆砼結(jié)構(gòu)物施工中一道關(guān)鍵性的重要施工工序。施工支架拆除不當(dāng)，即砼結(jié)構(gòu)物約束解除不當(dāng)，造成其內(nèi)在受力失衡，使砼結(jié)構(gòu)物內(nèi)在質(zhì)量受到損傷，形成發(fā)紋微縫開裂，故現(xiàn)澆砼箱梁支架拆除一定要按合理的施工工序進行施工。（1）、拆架時間現(xiàn)澆筑箱梁支架何時可拆除，應(yīng)按施工設(shè)計圖的要求：結(jié)構(gòu)物現(xiàn)澆砼強度達設(shè)計要求95%；結(jié)構(gòu)物有關(guān)的預(yù)應(yīng)力工程施工完成；經(jīng)過單位工程負責(zé)人、質(zhì)量自檢人員和監(jiān)理工程師的檢查驗證，確認不再需要支架時，并由監(jiān)理工程師批準(zhǔn)確認，方可拆除施工支架。（2）、拆架順序滿堂支架的拆除順序：對支架的穩(wěn)定性與拆架程序一定要給予高度重視，要采取相應(yīng)措施防止支架下沉與變形。拆架時一定要先拆箱梁翼板后地板或先外伸梁后主梁，并必須從跨中對稱往兩邊拆。當(dāng)跨度大于20m時，支架拆除宜分兩階段進行，先從跨中對稱往兩端松一次支架，再對稱從跨中往兩端拆，而且在整個拆架過程中必須有技術(shù)人員跟班指揮與檢查，以防拆架產(chǎn)生過大的瞬時荷載引起不應(yīng)有的施工裂縫，多跨連續(xù)梁應(yīng)同時