1、物流要素,物流學第三章,第三章 物流要素,物流的流動要素 物流資源要素 物流網(wǎng)絡要素 物流功能要素,3.1 物流的流動七要素,流體（object of flow） 載體（carrier） 流量（amount and volume of flow ） 流向（ direction of flow ） 流程（distance of flow ） 流速（speed of flow ） 流效（effectiveness of flow ）,流體 (object of flow),即物流中的”物”。一般指物資實體，現(xiàn)在擴展到服務、相關信息。軍事物流還包括了人。 流體具有自然屬性和社會屬性。 可用價值密度來

2、反映流體的價值特性。,價值密度是單位流體所含的價值?？梢允敲繃嵣唐返?價值、每立方商品的價值、每件商品的價值。 流體的價值密度是有多種用途的重要參數(shù)。它可以反 映商品的貴賤、生產(chǎn)過程的技術構成，對物流部門確定物 流作業(yè)方案、對貨物保險條款都有參考價值。,載體（carrier）,指流體借以流動的設施和設備。分成兩類： （1）設施。指基礎設施。如鐵路、公路、水路、港口、車站、機場等。對物流的發(fā)展是戰(zhàn)略的。 （2）設備。指直接承載和運送流體的設備。如車輛、船舶、飛機、裝卸搬運設備等。 物流載體是物流系統(tǒng)最重要的資源。其決定了物流的質(zhì)量、效益和效率?；A設施也決定物流系統(tǒng)網(wǎng)絡的形成、運行和物流的發(fā)展。

3、 物流載體是物流學科研究的重要內(nèi)容，如配送中心選址等。,流向（ direction of flow ）（1）,流向是指流體從起點到終點的流動方向。有正向和反向兩類。 正向物流：起點是供應鏈的上游，終點是同一供應鏈的下游或者延下游的方向的流向。是物流系統(tǒng)的主要流向。 正向物流是主要流向。包括：自然流向、計劃流向、市場流向、實際流向,流向（ direction of flow ）（2）,逆向物流：起點是供應鏈的下游，終點是同一供應鏈的上游或者是沿著上游的方向的流向。 逆向物流的目標和原因：（1）發(fā)貨錯誤；（2）收貨錯誤；（3）貿(mào)易壁壘；（4）用戶退貨（5）商品維修；（6）產(chǎn)品招回；（7）庫存改制（

4、8）包裝回收（9）廢物處理（10）托盤周轉(zhuǎn)；（11）車輛空回。 逆向物流是不可避免的。,流量（amount and volume of flow ）,流量是通過載體的流體在一定流向上的數(shù)量表現(xiàn)。 流量分為兩類： （1）實際流量。實際發(fā)生的物流流量。 （2）理論流量。從物流合理化角度看應發(fā)生的物流流量。 理想狀況的物流應是在所有流向上的流量都均勻分布。,1.按流體統(tǒng)計; 2.按載體統(tǒng)計; 3.按流向統(tǒng)計; 4.按發(fā)運人統(tǒng)計 5.按承運人統(tǒng)計,流程（distance of flow ）,即通過載體在一定流向上行駛路徑的數(shù)量表現(xiàn)。 流程、流向和流量一起構成了物流向量的三個數(shù)量特征。流程流量是物流重要

5、量綱，比如噸公里。 流程分為兩類：實際流程： 理論流程：可行路徑中最短路徑,1.按流體統(tǒng)計; 2.按載體統(tǒng)計; 3.按流向統(tǒng)計; 4.按發(fā)運人統(tǒng)計 5.按承運人統(tǒng)計,流速（speed of flow ）,即單位時間流體轉(zhuǎn)移的空間的距離。 流速由兩部分組成：流程和所用時間。流速流程/時間 流體在轉(zhuǎn)移過程中總處于兩種狀態(tài)：運輸和儲存。儲存是導致流速降低的原因。運輸?shù)墓ぞ呒鞍徇\方式的不同也對流速產(chǎn)生影響。,流效（effectiveness of flow ）,即物流的效率與效益。 物流的效率（efficiency）：指單位人力、資本、時間等要素的投入所完成的物流量的大小?？捎梦锪鞣磻俣?、訂貨處理周

6、期、勞動生產(chǎn)率、物流集成度、物流組織化程度、第三方物流比重來衡量。 物流效益（effectiveness）：指單位人力、資本、時間等要素的投入所完成的物流收益的大小?？捎贸杀尽⑹找?、服務水平等定性和定量指標來衡量。 物流效益與效率的關系：二者從根本上是一致的；也經(jīng)常發(fā)生沖突。,美的安得物流系統(tǒng)七要素,物流流動七要素的關系,物流的流體、載體、流向、流量、流程、流速和流效七要素之間有極強的內(nèi)在聯(lián)系。 流體的自然屬性決定了載體的類型和規(guī)模，流體社會屬性決定了流向和流量，載體對流向和流量有制約作用。載體的狀況對流體的自然屬性和社會屬性均產(chǎn)生影響。流體、載體、流向、流量、流程決定流速，其他物流六要素的具

7、體運作決定了流效。 處理好七要素之間的關系，防止物流成本提高，服務降低，效益下降，流效變差。,案例：厄瓜多爾的玫瑰花,問題： 1、分析鮮花物流的七要素。 2、歸納鮮花物流的特點。,鮮花的保鮮期為14天,3.2 物流資源要素,運輸資源 物流的載體 儲存資源,運輸?shù)幕A設施（鐵路、公路、機場、港口） 運行設備（汽車、火車、輪船、飛機） 運輸網(wǎng)絡（以上要素的組合）,倉儲基礎設施（倉庫、貨場、站臺、堆場） 具體倉儲運作的設備（貨架、托盤、叉車、分揀機、巷道堆垛機）,運輸?shù)幕A設施是戰(zhàn)略性的，投資巨大,3.3 物流網(wǎng)絡要素,點：在物流過程中公流動的商品儲存、停留以便進行相關物流后續(xù)作業(yè)的場所。如工廠、倉

8、庫、配送中心車站、碼頭等。也稱節(jié)點。是物流設施集中的地方。 點有三類：單一功能點；復合功能點；樞紐點 線：連接物流網(wǎng)絡節(jié)點的線路。物流網(wǎng)絡中的線有如下特點（1）方向性；（2）有限性；（2）多樣性；（4）連通性；（5）選擇性（6）層次性（干線與支線） 物流點和線的有機聯(lián)系，使物流網(wǎng)絡形成動態(tài)的聯(lián)系。,3.4 物流功能要素,運輸 儲存 包裝 裝卸搬運 流通加工 物流信息 配送,運輸功能,運輸?shù)母拍睢⒌匚?、功?運輸方式 運輸合理化,運輸?shù)母拍?、地位、功?運輸是指物品借助運力（設備和工具）在不同地域范圍內(nèi)（如兩個城市等）發(fā)生的位置移動。 地位： 運輸 運輸?shù)墓δ?是物流系統(tǒng)的兩大支柱之一 運輸是國

9、民經(jīng)濟的動脈。,運輸是物流系統(tǒng)的動脈系統(tǒng)。實現(xiàn)物品的空間位移。 運輸創(chuàng)造物流的空間效用。 輔助物品的儲存。 運輸是“第三利潤源”的主要源泉。,運輸方式,鐵路運輸. 公路運輸. 水路運輸. 航空運輸. 管道運輸. 聯(lián)合運輸.,聯(lián)合運輸,一種綜合運輸方式。將兩種以上的運輸方式和運輸工具連接起來，實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段的運輸。 優(yōu)點： 縮短貨物的在途時間； 加快車船的周轉(zhuǎn)，提高運輸工具的利用率； 簡化托運手續(xù)，方便用戶； 有利開展集裝箱單元化運輸。,我國運輸現(xiàn)狀,鐵路運輸2008年營運里程達8萬公里，居世界第三，亞洲第一。 公里運輸2008年底，高速公路6.03萬公里 ，躍居世界第二位。,運輸方式的經(jīng)濟

10、技術評價,需求對運輸方式的選擇？,運輸合理化,合理選擇各種運輸工具和運輸方式。 合理選擇運輸路線。 運輸作業(yè)的合理組織。 運輸費用的控制。,以最短的路徑、最少的環(huán)節(jié)、最快的速度 和最少的勞動消耗，組織運輸活動。,儲存保管功能,儲存的概念、地位、功能 庫存的副作用和儲存的新思想 儲存作業(yè)和倉庫保管技術 庫存的數(shù)量控制方法,儲存的概念、地位、功能,倉儲是對物品進行保存及對其數(shù)量、質(zhì)量進行管理控制的活動。（三個概念：儲存、保管、庫存的不同） 儲存的地位 儲存的功能,在國民經(jīng)濟中的作用 是保證社會再生產(chǎn)不斷進行的物質(zhì)條件。 在物流中的作用物流的支柱要素之一, 是解決物品時間背離，提高時間效用的物流中心

11、環(huán)節(jié)。,調(diào)節(jié)供需 生產(chǎn)和消費在時間的背離 生產(chǎn)和消費在地點上存在著矛盾 生產(chǎn)的社會化、大量化與消費的的多樣化和復雜化的矛盾 為了克服偶然因素或生產(chǎn)與消費過程中的意外事件的發(fā)生 調(diào)節(jié)價格 調(diào)節(jié)運輸 配送和加工功能,“儲水池”和“調(diào)節(jié)閥”,庫存的副作用和儲存的新思想,增加儲存成本 占壓商品資金 增加有形和無形損失的機會,動態(tài)管理的思想（從靜到動） 零庫存的思想（從多到少） 是物流管理和生產(chǎn)管理的重要環(huán)節(jié),副作用,新思想,主要倉儲設施倉庫和貨架,倉庫料棚、平房庫、樓房庫、立體庫、特種庫（冷藏庫、衡溫庫、危險品庫等）,主要倉儲設施倉庫和貨架,貨架普通貨架：輕型、中型、重型貨架；H型、A型通用貨架；條型

12、、懸臂式、抽斗型貨架。 特殊貨架： 閣樓式貨架 可進車貨架 傳送帶式貨架 密集型貨架 立體倉庫的高層貨架,輕型貨架,貫通貨架,閣樓式貨架,重型貨架,儲存作業(yè)和倉庫保管技術,儲 存 作 業(yè) 活 動 表,倉儲保管的主要技術,倉庫溫濕度的調(diào)節(jié)和控制 密封（封庫和封垛）和吸濕 金屬材料和金屬制品的養(yǎng)護技術 儲存物品的霉變防治技術,庫存的數(shù)量控制方法,存貨數(shù)量的控制模型-物資采購批量的數(shù)學模型 庫存物資重點（ABC）管理方法 CVA管理法（Critical Value Analysis,關鍵因素分析法） 零庫存的方法 VMI方法(Vendor Managed Inventory),VMI方法(Vendo

13、r Managed Inventory)美的案例,VMI雙向擠壓供應鏈成本 美的雖多年名列空調(diào)產(chǎn)業(yè)的“三甲”之位，但是不無一朝城門失守之憂。近年來，在降低市場費用、裁員、壓低采購價格等方面，美的頻繁變招，其路數(shù)始終圍繞著成本與效率.在供應鏈這條維系著空調(diào)企業(yè)的生死線上，美的更是動作不斷。據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全國廠商估計有700萬臺空調(diào)庫存。長期以來，美的空調(diào)一直自認成績不錯，但是依然有最少57天的零部件庫存和幾十萬臺的成品庫存。 相對其它產(chǎn)業(yè)的優(yōu)秀標桿們，這一存貨水準甚至有些讓其“汗顏”。例如，戴爾（DELL）等跨國公司的供應鏈管理就讓美的大為心儀。在廈門設廠的戴爾，自身并沒有零部件倉庫和成品倉庫

14、。零部件實行供應商管理庫存（VMI）；成品則完全是訂單式的，用戶下單，戴爾就組織送貨?！按鳡柕墓湽芾砗臀锪鞴芾硎澜缫涣鳌?，美的空調(diào)的流程總監(jiān)匡光政不由地嘆服。,美的VMI方法案例,美的在2002銷售年度開始，也開始導入供應商管理庫存（VMI）。美的作為供應鏈里面的“鏈主”（通常也叫核心企業(yè)），供應商則追求及時供貨（JIT）。 對于美的來說，較為穩(wěn)定的供應商共有300多家，零配件（出口、內(nèi)銷產(chǎn)品）加起來一共有三萬多種。但是，60的供貨商是在美的總部順德周圍，還有部分供應商是車程三天以內(nèi)的地方，如廣東的清遠一帶。因此，只有15的供應商距離美的較遠。在這個現(xiàn)有的供應鏈之上，美的實現(xiàn)VMI的難度并

15、不大。 對于這15的遠程供應商，美的在順德總部（美的出口機型都在順德生產(chǎn)）建立了很多倉庫，然后把倉庫分成很多片。運輸距離長（運貨時間35天的）的外地供應商一般都會在美的的這個倉庫里租賃一個片區(qū)（倉庫所有權歸美的），并把零配件放到片區(qū)里面儲備。 在美的需要用到這些零配件的時候，就會通知供應商，然后進行資金劃撥、取貨等工作。這時，零配件的產(chǎn)權才由供應商轉(zhuǎn)移到美的手上，此前，所有的庫存成本都由供應商承擔。,美的VMI方法案例,此外，美的通過ORACLE的ERP與供應商建立了直接的信息平臺。供應商在自己的辦公地點，就能看到美的的訂單內(nèi)容：品種、型號、數(shù)量和交貨時間等等。供應商不用也安裝一整套ORACL

16、E的ERP系統(tǒng)，而是通過互聯(lián)網(wǎng)的方式，登錄到美的公司的頁面上。 實施VMI后，供應商不需要象以前一樣疲于應付美的的訂單，做一些適當?shù)膸齑婕纯伞Ｃ赖挠斜容^強的ERP系統(tǒng)，可以提前預告供貨的情況，告訴供應商需要的品種和數(shù)量。供應商不用備很多貨，一般滿足三天的需求即可。 VMI以后，美的零部件庫存周轉(zhuǎn)率在2002年上升到到七十至八十次每年。零部件庫存也由原來平均的5天至7天存貨水平，大幅降低為3天左右，而且這3天的庫存也是由供應商管理并承擔相應成本。,美的VMI方法案例,庫存周轉(zhuǎn)率提高后，一系列相關的財務“風向標”也隨之“由陰轉(zhuǎn)睛”，讓美的“欣喜不已”：資金占用降低、資金利用效率提高、資金風險下降、

17、庫存成本直線下降。 近一年來，美的的材料成本大幅下降。但是，美的的供應鏈上還有相當?shù)膬?yōu)化空間在等待著更多的努力部分長線材料、10的進口材料（主要是集成電路等），因為整個國際運貨周期和訂貨周期都比較長，還需要美的自己備貨：例如鍍鋅板就需要兩個月左右的存貨，有些材料甚至更長需要六個月庫存。,案例討論：,1、美的的原材料VMI庫存管理模式，對美的和供應商有哪些好處？ 2、VMI的庫存管理模式在成品庫存管理上如何運用？ 3、使用VMI庫存管理模式的要點。,包裝,包裝的概念、功能、分類和地位 包裝的材料與容器 現(xiàn)代集合包裝 包裝合理化,包裝的概念、地位、功能和分類,包裝是包裝物和包裝操作的總稱。 包裝是

18、生產(chǎn)的終點,物流的起點 分類：商業(yè)包裝和運輸包裝,包裝的功能 1)保護功能。(質(zhì)量和數(shù)量的保護,對外界環(huán) 境的保護) 2)方便與提高效率功能。(物流中的便利) 3)銷售功能。 4)信息傳遞功能.,包裝的材料與容器,木制包裝容器 紙制包裝容器(紙板箱、瓦楞紙箱、紙盒、紙筒、紙罐) 塑料包裝容器（包裝袋、包裝軟管、包裝瓶） 金屬包裝容器（馬口鐵及易拉罐、鋁箔軟管、金屬桶） 玻璃包裝容器（未來的玻璃包裝和玻璃的輕化） 復合材料(兩種以上的材料) 新型材料(新型紙/新型塑料),現(xiàn)代集合包裝,集裝箱 托盤 集裝袋,集裝箱,集裝箱的優(yōu)缺點 集裝箱分類,1)結構堅固，能長期反復使用； 2)中途轉(zhuǎn)運可不動容器

19、內(nèi)貨物而直接換裝； 3)能快速裝卸，能從一種運輸工具直接方便地 轉(zhuǎn)換到另一種運輸工具上； 4)提高貨物的完好率，減少破損率； 5)充分利用包裝容積。 6)缺點：自重大；回收困難。,按規(guī)格、尺寸分類,1個TEU,托盤,托盤的包裝集合,托盤的使用,托盤的優(yōu)缺點,可以有效地保護商品，減少商品的破損； 適應港口、貨物機械化作業(yè)的要求，加快裝卸速度，減輕工人的勞動強度； 節(jié)約包裝材料，降低包裝成本，節(jié)約運輸費用； 促進國際和國內(nèi)港口作業(yè)的機械化，加快包裝向規(guī)格化、標準化和系列化邁進的步伐； 與集裝箱比，有自重輕，易于回收的優(yōu)勢,集裝袋,一種柔軟、可折疊的包裝容器。 由可折疊的涂膠布、樹脂加工及其他軟性材

20、料制成的大容積的運輸袋。 是散裝、粉粒裝貨物裝運方式的一次質(zhì)的革命。,包裝合理化 包裝標準化,廣泛采用先進的包裝技術和包裝機械。 由一次包裝向反復使用的周轉(zhuǎn)包裝發(fā)展。 采用單元裝載技術。 采用無包裝的物流形態(tài)。 防止包裝不足或包裝過剩。 包裝綠色化。,統(tǒng)一材料 統(tǒng)一規(guī)格 統(tǒng)一容量 統(tǒng)一標記 統(tǒng)一裝封 包裝模數(shù)化,舉例說明包裝不合理的現(xiàn)象，說出解決方法？,裝卸搬運,裝卸搬運的含義和地位、功能和分類 裝卸搬運機械 裝卸搬運的合理化,裝卸搬運的含義和地位、功能和分類,指在同一地域范圍內(nèi)進行的，以改變物品的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動。 在物流中的銜接作用（出現(xiàn)最頻繁的功能，影響物流的效率

21、和效益），使其具有重要的地位,裝卸搬運的功能和分類,功能 支持、保障功能 銜接功能,裝卸搬運的分類： 1）按作業(yè)場所的不同分類（鐵路、港口、飛機、倉庫及站、場裝卸） 按裝卸搬運的物品的屬性進行分類（成件物品、散裝物品、集裝物品、危險品） 按裝卸搬運的特點進行分類（堆垛、拆垛；分揀、配貨；搬運移動。水平、垂直、斜行作業(yè)） 按作業(yè)手段分為人工裝卸和機械裝卸。,裝卸搬運機械（按用途進行分類）,裝 卸 搬 運 設 備 按 結 構 特 點 分 類,主要裝卸搬運機械,叉車(主要進行水平搬運),集裝箱重叉,倉庫作業(yè)叉車,主要裝卸搬運機械 起重機(主要進行垂直裝卸),主要裝卸搬運機械 堆垛機(倉庫作業(yè)),有軌

22、巷道堆垛機,主要裝卸搬運機械 輸送機(連續(xù)裝卸作業(yè)),裝卸搬運機械,(AGV),裝卸搬運的合理化,裝卸搬運的基本原則： 減少環(huán)節(jié)，裝卸程序化 文明裝卸，運營科學化 集中作業(yè)，集裝散裝化 省力節(jié)能，努力促進“活化” 巧裝滿載，安全效率化,裝卸搬運合理化的途徑： 消除無效搬運 提高搬運活性 利用重力或減少重力 合理利用搬運機械 保持物流的均勻順暢 集裝單元化原則 立足全局,提高綜合效果,裝卸搬運的“活性”,裝卸搬運的活性是指貨物的存放狀態(tài)對裝卸搬運作業(yè)的方便難易程度，亦稱貨物的“活性”。 對貨物“活性”的度量，常用“活性指數(shù)”表示。,裝卸搬運“活性”,利用重力或減少重力,從上向下_利用重力 從下向

23、上_減少重力 負重不行走,從下向上_減少重力 (倉庫的裝卸平臺),流通加工,流通加工的含義和產(chǎn)生 流通加工的功能和特點 流通加工形式 流通加工的合理化,流通加工的含義與產(chǎn)生,流通加工是由流通企業(yè)進行的，在流通領域?qū)Ξa(chǎn)品進行的簡單加工。其目的是為了方便物流和有利銷售(消費)。 流通加工是在現(xiàn)代經(jīng)濟中產(chǎn)生的新的物流要素。它并不一定是物流的必需，但不是不重要。 流通加工是對流通觀念的改變，創(chuàng)造形質(zhì)效用。,流通加工的功能和特點,1)提高原材料的利用率 2)方便用戶使用和消費 3)提高加工效率和設備 利用率 4)使物流更加合理,流通加工的功能,1)流通加工因其加工性而具有明顯 的生產(chǎn)特征 2)流通加工改

24、變了流通客體的物理 形態(tài) 3)流通加工的目的和結果是以消費 為導向的，在消費個性化的今天 尤為重要 4)流通加工的不斷發(fā)展，引發(fā)和催 生了“流通加工產(chǎn)業(yè)”的形成,流通加工的特點,流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別,加工對象的區(qū)別 加工深度上的區(qū)別 加工在責任人上的區(qū)別 在附加值上的區(qū)別,流通加工分類,以保存產(chǎn)品為主要目的的流通加工 為滿足用戶多樣化需要的流通加工 為方便消費、省力的流通加工 為提高產(chǎn)品利用率的流通加工 為提高物效率，降低物流損失的流通加工 為銜接不同運輸方式的流通加工 為實現(xiàn)配送進行的流通加工,幾種典型的流通加工形式,鋼材的流通加工 水泥的流通加工 木材的流通加工 燃料的流通加工 平板玻

25、璃的流通加工 保稅區(qū)的加工貿(mào)易,流通加工的合理化,流通的加工地點不合理 流通加工的方式不合理 流通加工的作用不大 流通加工的成本過高,不合理的加工,加工與配送相結合 加工與配套相結合 加工與合理運輸相結合 加工與合理商流相結合,流通加工的合理化思路,物流信息,物流信息 物流信息系統(tǒng) 物流信息平臺 物流信息技術 物流信息化,物流信息,狹義的物流信息是指與物流活動（如運輸、儲 存、包裝、裝卸搬運、流通加工等）有關的信 息。它主要是支持物流配送活動的管理和決策. 廣義的物流信息不僅包括與物流有關的信息， 還包括與其他流通活動的有關的信息，如商品 交易信息和市場信息等。,信息量大； 動態(tài)性強； 更新快

26、； 來源多樣化； 物流信息趨于標準化,物流信息的特征,溝通聯(lián)系 引導與協(xié)調(diào) 縮短物流管道 支持決策 實現(xiàn)價值增值,物流信息的作用,物流信息系統(tǒng),物流信息系統(tǒng)(LIS)，作為企業(yè)信息系統(tǒng)(IS)的一部分，是通過對與物流相關信息的處理加工來達到對物流、資金流的有效控制和管理，并為企業(yè)提供信息分析和決策支持的人機系統(tǒng)。,物流信息系統(tǒng)的特點,集成化。將業(yè)務邏輯上向關聯(lián)的部分連接在一起，統(tǒng)一標準設計。 模塊化。將物流信息系統(tǒng)分成各種模塊，現(xiàn)按模塊開發(fā)，后集成。 實時化。實時進行數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理和傳遞。 網(wǎng)絡化。通過信息網(wǎng)絡，將物流機構、供應商、客戶連接起來。 智能化。在決策支持系統(tǒng)中的知識子系統(tǒng)，收集

27、、儲存和智能處理決策過程中的專家決策知識。,物流信息系統(tǒng)的功能,支持操作系統(tǒng)； 支持管理控制； 支持決策分析； 支持戰(zhàn)略計劃。,物流信息系統(tǒng)的主要模塊設計,物流信息平臺,是GPS、GIS和電子商務等多種技術在經(jīng)貿(mào)、交通、倉儲、貨運代理、聯(lián)運、集裝箱運輸以及政府行業(yè)管理等物流相關領域的集成應用。是依托區(qū)域綜合物流信息服務中心的一種重要的基礎系統(tǒng)。 信息共享！,物流信息平臺的主要功能,物流信息平臺的結構,互聯(lián)網(wǎng),倉儲管理,運輸管理,條碼,EDI,GPS,WN,代理管理,系統(tǒng)管理,客戶管理,財務管理,船代,碼頭,船公司,海關 檢疫 港監(jiān),倉儲,車隊,鐵路,貨代,場站,外理,信息技術,信息技術(IT,

28、information technology)泛指拓展人的信息處理能力的技術.主要有傳感技術、計算機技術、通訊技術、控制技術等。 它取代或輔助人們完成了對信息地識別、監(jiān)測、變換、儲存、傳遞、計算、控制和利用。,主要信息技術在物流領域的應用,條形碼技術 射頻技術(RFID) 電子數(shù)據(jù)交換技術(EDI) GIS和GPS技術 呼叫中心技術 數(shù)據(jù)挖掘(DM)和數(shù)據(jù)管理(DW)技術,GPS,GIS,物流信息化,現(xiàn)代信息技術是現(xiàn)代物流觀念和物流產(chǎn)業(yè)形成的前提 。（物流不再是企業(yè)內(nèi)部的管理觀念，而是產(chǎn)業(yè)的觀念） 現(xiàn)代信息技術對物流活動和物流產(chǎn)業(yè)的運作方式的巨大影響。（被動到主動；局部分散到系統(tǒng)全過程；信息封閉到共享） 現(xiàn)代物流技術對物流產(chǎn)業(yè)組織的影響 80年代8090年代90年代以后 信息技術發(fā)展對物流產(chǎn)業(yè)市場競爭格局的影響 競爭主體競爭范圍競爭手段,配送功能,配送的概念與特征 配送類型 配送中心及分類,配送的概念與特征,配送（distribution）指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根