1、第二章,物流基本理論,第一節(jié),物流創(chuàng)造的基本效用,一、時(shí)間效用,時(shí)間效用是“物”從供給者到需求者之間存在一段時(shí)間差，由于改變這一時(shí)間差創(chuàng)造的價(jià)值，稱作“時(shí)間價(jià)值”或“時(shí)間效用”。 時(shí)間效用是使某件事物可在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間被得到而創(chuàng)造價(jià)值。,具體形式：,1、縮短時(shí)間 2、彌補(bǔ)時(shí)間 3、延長時(shí)間,二、空間效用,空間效用指“物”從供給者到需求者之間有一段空間差，供給者和需求者之間往往處于不同的場所，由于改變“物”的不同場所所存在的位置，創(chuàng)造的效用稱作“空間效用”。 空間效用通過產(chǎn)品在合適的地點(diǎn)被購買或消費(fèi)而為產(chǎn)品創(chuàng)造或增加價(jià)值。,具體形式：,1、從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所。,2、從分散生產(chǎn)場所流入集中

2、需求場所,3、從低價(jià)值生產(chǎn)場所流入高價(jià)值需求場所,三、形質(zhì)效用,在流通過程中，可以通過流通加工的特殊生產(chǎn)形式，使處于流通過程中的“物”通過特定方式的加工，將供應(yīng)者手中所具有的形狀性質(zhì)的物資改造成具有需求者所需要的形狀性質(zhì)的物資，創(chuàng)造物資的形質(zhì)效用。,1、同物不同地不同價(jià)是物流的（ ）的體現(xiàn) A、流通加工效益 B、時(shí)間價(jià)值 C、空間效用 D、搬運(yùn) 2、物流的延長時(shí)間是增加（ ）的表現(xiàn) A、時(shí)間差 B、保管和加工 C、擴(kuò)大空間距離 D、流通加工 3、物流創(chuàng)造空間效用是由于存在地區(qū)間的（ ） A、時(shí)間差 B、價(jià)位差 C、空間差 D、價(jià)值差,4、通過物流將商品從低價(jià)值轉(zhuǎn)移到高價(jià)值區(qū)可獲得商品的（ ）

3、A、地理效用 B、區(qū)位效用 C、時(shí)間效用 D、空間效用 5、跨國公司在發(fā)展中國家設(shè)立基地，在全球銷售是物流（ ）的一個(gè)表現(xiàn) A、時(shí)間效用 B、空間價(jià)值 C、全球性 D、壟斷性,6、通過流通加工增加商品的附加價(jià)值是物流的（ ） A、形質(zhì)效用 B、外形效用 C、包裝效用 D、流通效用 7、縮短物流時(shí)間可獲得（ ）的好處（多） A、減少物流損失 B、降低物流消耗 C、增加物的周轉(zhuǎn) D、節(jié)約資金 E、減少環(huán)境污染,8、物流系統(tǒng)的基本效用包括（ ） A、物質(zhì)效用 B、時(shí)間效用 C、空間效用 D、形質(zhì)效用 E、極化效用 9、時(shí)間效用有以下幾種具體形式（ ） A、縮短時(shí)間 B、彌補(bǔ)時(shí)間 C、延長時(shí)間 D、改

4、變時(shí)間 E、停止時(shí)間,10、“物”從供給者到需求者之間存在有一段時(shí)間差，由于改變這一時(shí)間差創(chuàng)造的價(jià)值，稱作“空間價(jià)值” 11、“物”從供給者到需求者之間存在有一段空間差，由于改變“物”的不同場所存在的位置創(chuàng)造的效用，稱做“時(shí)間價(jià)值”,第二節(jié),物流的經(jīng)濟(jì)價(jià)值,物流經(jīng)濟(jì)價(jià)值,國民經(jīng)濟(jì)價(jià)值,地區(qū)經(jīng)濟(jì)價(jià)值,企業(yè)經(jīng)濟(jì)價(jià)值,消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)價(jià)值,1、運(yùn)輸?shù)那跋蛐?yīng)是基于（ ）創(chuàng)新的發(fā)展 A、供應(yīng) B 、運(yùn)輸 C、生產(chǎn) D、銷售 2、物流產(chǎn)業(yè)對新工藝、新技術(shù)、新原料、新能源、新裝備工具出現(xiàn)的誘導(dǎo)作用稱為（ ） A、旁側(cè)效應(yīng) B 、后向效應(yīng) C、前向效應(yīng) D、主導(dǎo)效應(yīng) 3、羅斯托認(rèn)為，一個(gè)國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)起飛的重要條

5、件是要建立“起飛”的（ ） A、政府 B 、主導(dǎo)部門 C、機(jī)關(guān) D、工廠,4、物流產(chǎn)業(yè)對所在地區(qū)的商業(yè)、物資、供銷、糧食、外貿(mào)等行業(yè)及地區(qū)經(jīng)濟(jì)的所有行業(yè)的供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售的物流活動(dòng)的影響，稱為（ ） A、旁側(cè)效應(yīng) B 、后向效應(yīng) C、前向效應(yīng) D、主導(dǎo)效應(yīng) 5、按日本的計(jì)算，降低10%的物流費(fèi)用所起的作用，相當(dāng)于銷售額增加（ ） A、30% B 、50% C、40% D、60%,6、發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)家羅斯托認(rèn)為，人類社會(huì)的發(fā)展可以分為（ ）個(gè)階段。 A、六 B 、三 C、五 D、四 7、根據(jù)湯淺和夫的研究，物流費(fèi)用在銷售額中所占的比例在（ ） A、10% B 、9% C、8.5% D、9.5% 8、

6、“時(shí)間的節(jié)約”歸根結(jié)底就是（ ） A、勞動(dòng)時(shí)間的節(jié)約 B 、成本節(jié)約 C、時(shí)間成本 D、資金成本,9、通過（ ）可以滿足生產(chǎn)企業(yè)的“零庫存”生產(chǎn)要求 A、上門供貨 B 、提前供貨 C、延時(shí)供貨 D、準(zhǔn)點(diǎn)供貨 10、為了實(shí)現(xiàn)爭奪市場和降低成本的雙重目標(biāo)，（ ）稱為企業(yè)管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 A、物資管理 B 、資本管理 C、物流管理 D、勞動(dòng)力管理,11、現(xiàn)代物流業(yè)成為某一地區(qū)的（ ）產(chǎn)業(yè)，從而帶動(dòng)地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。 A、先導(dǎo) B 、主導(dǎo) C、一般 D、次要 12、運(yùn)輸?shù)暮笙蛐?yīng)是一種（ ）效應(yīng) A、乘數(shù) B 、冪級 C、偶數(shù) D、除數(shù) 13、物流除了一些基本價(jià)值，更重要的是體現(xiàn)在其經(jīng)濟(jì)價(jià)值方面,包括

7、（ ）（多）。 A.國民經(jīng)濟(jì)價(jià)值 B.區(qū)域經(jīng)濟(jì)價(jià)值 C.企業(yè)經(jīng)濟(jì)價(jià)值 D.消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)價(jià)值 E.供應(yīng)商經(jīng)濟(jì)價(jià)值,14、運(yùn)輸是一個(gè)多維性質(zhì)的問題，在（ ）等各個(gè)角度上都很重要。 A、經(jīng)濟(jì) B 、社會(huì) C、政治 D、哲學(xué) E、數(shù)學(xué) 15、物流中心在形成發(fā)展過程有以下特點(diǎn)（ ） A、人力資源迅速聚集 B 、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)迅速形成 C、交通便利 D、資金迅速聚集 E、本地居民大量遷移,16、現(xiàn)代物流的區(qū)域經(jīng)濟(jì)價(jià)值主要體現(xiàn)在（ ） A、帶動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級 B形成區(qū)域支柱產(chǎn)業(yè) C、區(qū)域性物流中心成為地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長極 D、形成物流網(wǎng)絡(luò)的“點(diǎn)軸”開發(fā)效應(yīng) E、物流基礎(chǔ)設(shè)施破壞了生態(tài)平衡,判斷題 1、前向效應(yīng)是指物流產(chǎn)

8、業(yè)對某些供給資料部門的影響。（ ） 2、旁側(cè)效應(yīng)是指物流產(chǎn)業(yè)對所在地區(qū)的商業(yè)、物資業(yè)、供銷、糧食、外貿(mào)等行業(yè)的供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售中的物流活動(dòng)的影響。（ ） 3、羅斯托認(rèn)為：現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)增長實(shí)質(zhì)上是部門增長過程（ ） 4、我國一些學(xué)者認(rèn)為，特定條件下，物流是國民經(jīng)濟(jì)支柱。（ ）,第三節(jié),物流的若干理論認(rèn)識(shí),一、商物分離,“商”，指“商流”，即商業(yè)性交易，實(shí)際是商品價(jià)值運(yùn)動(dòng)，是商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓，流動(dòng)的是“商品所有權(quán)證書”，是通過貨幣實(shí)現(xiàn)的。 “物”即是“實(shí)體物流”，是商品實(shí)體的流通。 商流活動(dòng)可以創(chuàng)造物資所有權(quán)效用；,一、商物分離,古代商品交易,一手交錢、一手交貨,商流與物流統(tǒng)一,近代商品交易市場,電子

9、技術(shù)、 網(wǎng)絡(luò)興起,商流與物流過程分離,商流經(jīng)營者與物流經(jīng)營者的分離,商物分離,（熟記）商流的特點(diǎn)：靈活、機(jī)動(dòng)、活躍、相對成本低； （熟記）物流的特點(diǎn)：費(fèi)人、費(fèi)事、費(fèi)成本,二、黑大陸說,你覺得物流費(fèi)用應(yīng)包括哪方面？,運(yùn)輸,包裝,搬運(yùn)、信息搜索費(fèi)、流通加工、倉儲(chǔ)等,三、物流冰山說,你能看的到冰山下東西嗎？,物流費(fèi)用,沉于冰山一角,用現(xiàn)金向企業(yè)外部支付的物流費(fèi),1、企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi) 2、自家的成本 3、材料費(fèi) 4、制造成本 5、銷售管理費(fèi),四、第三利潤說,第一利潤源資源領(lǐng)域勞動(dòng)對象 第二利潤源人力領(lǐng)域勞動(dòng)者 第三利潤源物流勞動(dòng)工具、勞動(dòng)對象、勞動(dòng)者,五、效益背反和物流系統(tǒng)觀,在我們?nèi)粘Ｉ钪?，?/p>

10、見過此漲彼消現(xiàn)象嗎？,好的包裝買個(gè)好價(jià)錢，但是包裝成本高了！,六、競爭戰(zhàn)略說,企業(yè)戰(zhàn)略有哪些？,原材料,勞動(dòng)力,物流,1、物流冰山說是物流成本具有（ ） A、真實(shí)性 B、相似性 C、隱匿性 D、公開性 2、物流總體效果可以形象比作（ ）的效果 A、樹木 B、森林 C、小河 D、井 3、為了活躍交易和降低物流成本，（ ） 是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)律的必然體現(xiàn)。 A、商物分流 B、分散 C、商物分離 D、分化,4、經(jīng)濟(jì)全球化趨勢下，商物分離成為（ ）經(jīng)濟(jì)時(shí)代的一個(gè)趨勢。 A、壟斷 B、計(jì)劃 C、網(wǎng)絡(luò) D、傳統(tǒng) 5、已被許多人公認(rèn)為既是商流又是物流的作業(yè)是（ ） A、贈(zèng)送 B、發(fā)送 C、配送 D、運(yùn)送 6、黑大

11、陸說對于人們認(rèn)識(shí)物流這一經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象起到（ ）作用 A、決定性 B、負(fù)面 C、啟蒙 D、蒙蔽,7、物流的“效益背反”導(dǎo)致物流的（ ）管理 A、統(tǒng)一 B、系統(tǒng)化 C、協(xié)調(diào) D、一致 8、商品所有權(quán)轉(zhuǎn)讓屬于（ ）范疇 A、物流 B、商流 C、流通 D、再生產(chǎn) 9、“物流冰山說”是關(guān)于物流（ ）理論 A、職能實(shí)現(xiàn) B、作業(yè)程序 C、不清楚部分 D、成本分析,10、商物分離的理論使物流可以完全從（ ）中分化出來成為獨(dú)立的系統(tǒng) A、生產(chǎn) B、分配 C、交換 D、流通 11、第二利潤是（ ）的節(jié)省 A、資本 B、人力資源 C、勞動(dòng)對象 D、資源 12、物流通過降低成本和形成差別化服務(wù)為企業(yè)創(chuàng)造競爭優(yōu)勢（ ） 13、第三利潤源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力要素中的勞動(dòng)工具的潛力（ ）,14、流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗