1、鄭西客運專線渭河特大橋施工方案一、 工程概況1、設計規(guī)模： 渭南渭河特大橋位于鄭西鐵路客運專線中段，距白漁潭電站大堤約300米。全長664.39米,墩臺18個,水中3個。橋型布置為10-32m +(40.7+272+40.7)連續(xù)梁+3-32 m。橋面寬度29.69m，中間為武廣鐵路客運專線上下行，兩側為湘桂聯(lián)絡線上下行共4條鐵路線。2、水文地質： 耒河主河床180多公里，匯水面積300余平方公里，設計水位61.81米，最低水位54.5米，橋址水面寬度210米，正常水位56米，低水位水深10米，洪水時水深達到16.5米。耒河為三級航道，白漁潭船閘寬度6.8米，只能通航200噸以下船舶。 橋址地

2、質：南岸靠近主河床，邊坡徒峭，覆蓋層很薄，基巖堅硬，風化不嚴重。北岸為漫灘，施工受水位制約嚴重，中心河床起伏不平，地面淤砂層厚度不足0.5。而靠北岸11#墩低水位時水深不足2米。3、工程量大，工期短： 耒河特大橋共需完成鉆孔灌注樁1.1萬余m，鋼結構安裝6000余噸，澆注鉿3.7萬余方（不含225.64m四線預應力連續(xù)梁）基坑挖土石方近5萬立方米，預計需要完成定額工日29萬個。 面對如此艱巨的任務，沿線的緊張施工形勢，給尚在等待的耒河特大橋工地帶來兵臨城下的壓力。形勢迫使我們要充分挖潛力，迎難而上，圓滿完成這一任務。二、施工方案耒河特大橋主要工程量除了位于水中225.64m范圍內的連續(xù)梁施工外

3、，25%的工程集中在耒河北岸漫灘地帶，南岸陸上工程不足5%。介于白漁潭船閘寬度只有6.8m，無法駛進300噸以上船舶開展水上施工作業(yè)；橋址北岸短期內無便道可以利用，大型機械、材料無法進場；北岸河床灘漫水淺，不便搭建碼頭通過水上運輸將機械、材料送至北岸；還因為位于北岸淺水區(qū)的11#墩不能采用圍堰筑島方案施工等等原因，經(jīng)反復磋商擬定采用鋼棧橋鋼平臺輔助作業(yè)方案，把加工場地放在南岸，就是充分考慮到衡陽市東外環(huán)線距工地近、無干擾，大型機械設備和材料運輸方便到位的有利條件，避免在北岸重復設置加工場地而加大投資。其二，采用棧橋平臺施工方案，充分考慮到主要材料和商品砼的單流向。其三，采用棧橋平臺施工方案，就

4、是為了更好地解決雨季和夜間的作業(yè)安全。其四，采用棧橋施工方案，為了避免在連續(xù)梁施工中再搭建輔助設施。（一）棧橋標準：1、碼頭擬定為1250=600m22、棧橋平臺頂面標高62m，縱梁底標高61.3m,較06年最高水位低0.03m，較設計院推算水位低0.19m,縱向棧橋采用6309(定型規(guī)格)鋼管樁，間距3.52=7m,跨度為6m。南岸至13#平臺，13#12#平臺連接棧橋長度60m,橋面寬度為8m。12#11#平臺間設26米航道口，架設324.5米吊橋。11#平臺至北岸66米橋面按8m安裝。鋼平臺設8m環(huán)型鋼棧橋，平臺面積為32.5米（縱橋向）46.5米（橫橋向）=1543.31m2。剪力撐設

5、于水面上56米處（詳見附圖）。（二）施工順序搭設鋼平臺焊接定位架 安裝鋼護筒 鉆機鉆孔 灌注水下樁基砼 安裝圍檁 插打鋼板樁 水沖法開挖基坑土方 拆除中心鋼平臺 水下砼封底 抽水安裝圍堰內環(huán)梁 鑿除注漿砼樁頭、修補承臺座板 安裝承臺鋼筋、模板 澆注承臺砼 安裝墩身鋼筋、模板 澆注墩身砼 安裝鋼牛腿、支座 預制、張拉0#、1#塊 安裝膺架、拼裝預應力連續(xù)梁施工 施工合攏等。（三）鉆孔樁施工鉆孔樁施工是耒河特大橋的關鍵項目，控制大橋的建筑質量和速度。合理選擇施工方法十分必要。在施工中應重點抓好以下幾個環(huán)節(jié)：1、施工進度(1)要合理選擇鉆孔：經(jīng)反復比較，確定采用反循環(huán)鉆孔，一是速度快，二是能夠鉆進5

6、00kpa微風化硬度巖層。(2)數(shù)量要保證：按單項工期要求，每個平臺要配備2臺鉆機，三個水中平臺要安排兩個平臺同時鉆孔，如實際速度達不到工期安排的平均速度時要及時調整。2、要保證鉆孔的垂直度、孔位偏差滿足設計驗標要求由于耒河水深最高達15m,低水位時水深達10m（12#、13#墩位），在動力壓力下，2.00米鋼護筒單側受壓時，會向下游位移變形，因此必須加強兩方面工作：(1)鋼護筒采用16mm鋼板制作，以控制橫向和豎向變形(2)把剪力撐設置在56米（正常水面上）提高鋼平臺的豎向剛度。(3)在62m標高和56m標高處采用200槽鋼布置兩層控制架，順水方向應在同一垂直平面內，確保鋼護筒插到河床地面時

7、位移量不超過100mm(見平臺圖)。3、制備專門水下砼灌注架，確保進料斗+貯料斗+漏斗的容量不少于7m3,以保證初灌量的要求。4、初灌砼下落前，必須用高壓水或高壓風沖動孔底沉渣上浮，使泥漿密度1.25g/cm3，以確保沉渣厚度滿足驗標要求。初灌前要制訂有效措施，避免鋼筋籠上?。ㄈ缭诔豕嗪蠓怕俣鹊龋?。5、灌注水下砼時，要勤于檢測水下砼面和導管底口面的高差在1.5m以上，杜絕斷樁發(fā)生。超灌高度控制在1.11.5m。6、安裝超聲波探測管，做好密封試驗，防止進水。7、伸入承臺范圍內的錨固主筋應用塑料包扎，避免污染。（四）鋼圍堰施工1、耒河特大橋鋼板樁采用FSP-VL型，重210kg/m2。由于水深超

8、過10m，最大為15m，為避免鋼板樁位移，鋼平臺上的雙圍檁要按圖測量放樣安裝，確保上下兩層圍檁在同一垂直平面內，相距不少于5m，誤差控制在5mm，以確保垂直度滿足要求。2、插鋼板樁時，要在圍檁上準確劃線定位，盡量避免使用變形鋼板樁，以利于拆除。3、插入順序應從上游一角開始，先迎水面，后順水面，最后鎖口在下游一角。4、插打前要提前拼裝，按照吊機能力，一般為3片一聯(lián)，并應對底端槽口采用16mm鋼板封口，避免變形。5、捻縫：鋼板樁拼裝后，要及時用白棕繩或麻筋捻縫，確保不漏水，對接縫也應邊抽水邊捻縫。6、鋼板樁施工應本著先插后打的原則，先圍后打的原則，循序漸進，杜絕跳打。7、耒河特大橋屬深水施工，加之

9、承臺縱橫向尺寸很長，內環(huán)梁要進行計算，根據(jù)不同水深相應加大環(huán)梁的密度，縮小安裝間距。8、由于耒河水深超過15米，鋼板樁應插打到不透水層，為了防止河床地面上的鋼板樁的彎曲變形，鋼板樁應插入承臺座板5米以下。（五）水中承臺和橋墩施工1、承臺基坑的開挖和封底堵水(1)承臺基坑開挖 鋼圍堰插打完成后，盡管對接口做了細致的捻縫處理，解決了漏水問題，但由于樁長超過20米，樁尖處水壓力超過0.2Mpa，所以樁尖漏水是無法排干的，只能采用水沖法進行基坑開挖施工。具體做法是用79級高壓水泵對基巖表層的泥土、淤泥、淤砂和破碎巖脊進行沖洗，再用泥砂泵抽排，通過過濾篩進入沉渣池，然后再運到陸上棄土場地，減少施工對水體

10、的污染，過濾后水體返回圍堰中，重復使用，直到表層清淤完畢。(2)水下砼封底堵水封底厚度2米，封底高度控制在承臺座板下0.1米。水下砼采用坍落度為270mm的流動砼施工，以保證砼表面的平整度和連續(xù)流動的效果。 灌注水下封底砼時，采用300導管施工。導管每灌注一個點使之達到需要高度后（應用測深繩反復多點量測），移動位置后，從新灌注水下封底砼，每次移動距離控制45米，均勻布置。為了方便操作，應將水下砼灌注架安裝在能前后移動且本身又能左右移動的小型平臺上進行（見附圖1）。灌注水下封底砼應在拆除圍堰內的中心鋼平臺以后進行，以減少導管反復拆裝的工作，縮短封底的施工周期。2、承臺和墩身砼施工(1)水中承臺和

11、墩身的施工屬于大體積砼施工，采用普通硅酸鹽水泥時，內部溫度將會超過55大大超過內外溫差25的限值，而產(chǎn)生貫通裂縫。需要采用冷卻管施工減少內外溫差。(2)由于承臺面積大，上部鋼筋網(wǎng)撓度大，容易超過保護層厚度，再者承臺厚度達4m，鋼筋網(wǎng)容易左右搖擺，使模板產(chǎn)生變形而超限，因此需要對架立鋼骨和模板專門做加固處理。(3)鋼模板施工的橋墩由于漿水入縫造成拆模后有明顯的模板縫，需要修補，我方計劃在接縫內預貼雙面膠，以確保外觀質量。（六）工期安排（詳見施工橫道圖）耒河特大橋連續(xù)梁合攏時間控制在2009年4月15日，總工期765天。到2007年3月1日前做好人員、機械、材料和各項準備工作，確保如期開工，插入第

12、一根鋼管樁。1、棧橋、平臺和碼頭施工周期為225天，2007年10月15日完工，分三階段進行：(1)2007年6月1日前完成碼頭、13#鋼平臺以及連接南岸的棧橋和道路的搭建工作，為2臺鉆機插打鋼護筒做好一切準備。要求2120m=420m200mm鋼護筒要提前制作完成。(2)2007年8月1日前完成12#鋼平臺和連接13#的棧橋，并加工制作420m200mm鋼護筒（21根），保證2臺回旋鉆孔機械如期插打12#平臺的鋼護筒。(3)2007年10月15日前完成11#鋼平臺，北岸連接棧橋和32米吊橋的安裝和試運行，為插打11#平臺鋼護筒和鉆孔作好準備。2、鉆孔灌注樁施工鉆孔樁施工分水中、南岸和北岸三區(qū)

13、進行控制水中鉆孔樁從2007年6月1日開打第一根鋼護筒起連續(xù)施工8個半月，2008年2月15日結束。共投入四臺回旋鉆機，保證兩個平臺能同時施工。如果11#鋼平臺完工后，施工13#平臺鉆孔樁的兩臺鉆機不能提前轉移時，可再行安排兩臺回旋鉆，形成三個平臺六臺鉆機同時施工的局面。南岸鉆孔樁從2007年8月1日起（雨季后第一天）14#墩鉆孔，歷時三個月，同年11月1日完工后，配合水中轉移下來的鉆機進入北岸場地，負責10#墩鉆孔，南岸15#17#鉆孔樁暫不施工，留作臨時堆放和加工材料用，到2008年5月15日水中承臺封底完工后，集中四臺鉆機，歷時三個半月，完成15#17#鉆孔任務，同年11月底完成承臺基礎

14、和墩臺身砼，達到竣工標準。北岸0#10#墩臺鉆孔樁從2007年11月1日2臺鉆機開鉆10#墩后，從水中平臺上陸續(xù)轉移下來的四臺鉆機（或六臺）會戰(zhàn)五個半月后，到2008年5月15日，調四臺鉆機到南岸，留下兩臺（或四臺）繼續(xù)鉆孔，確保在同年10月31日完成北岸全部工程量。3、水中承臺和墩身施工根據(jù)鉆孔樁施工安排，2007年8月15日完成13#墩，同年11月底完成12#墩，2008年2月15日完成11#墩的大前提下，要求在2007年11月底完成13#鋼圍堰，然后用三個月時間完成13#墩水下開挖、封底、承臺和墩身鉿的施工，到2008年二月底開始安裝13#墩頂牛腿，為上部施工作好準備。12#墩從2007

15、年12月1日開始插打鋼板樁，歷時四個半月，到2008年4月15日完成水中開挖、封底、承臺和墩身鉿的施工。11#墩從2008年2月15日開始插鋼板樁，歷時五個月，到同年7月15日完成水中開挖、封底、承臺和墩身鉿施工，全面進入連續(xù)梁施工階段。4、連續(xù)梁施工連續(xù)梁施工人2008年3月1日安裝13#墩頂牛腿開始至2009年4月15日，歷時1年零1個半月，完成225.64m連續(xù)梁的施工任務，達到南北貫通，開始拆除膺架并轉移到兩側聯(lián)絡線安裝。當然，兩側聯(lián)絡線必須提前完成墩項牛腿安裝，0#、1#塊預制和張拉工作，確保中心主橋膺架能順利轉移。(七)主要設備數(shù)量表1、水上打樁設備：200t平駁船 2條 150t貨輪 1條60t拖船 1條 30t拋錨船 1條30t載客船 1條 100t泥漿船 1條90W震動錘 2個（含樁架）25t吊車 1臺2、鉆孔設備：反回旋鉆機 6臺（8臺）1800鉆頭6個（9個）1250鉆頭3個1000鉆頭6個（9個）600鉆頭2個（打鋼管樁用）79級高壓水泵 2臺14kw砂石泵 2臺泥漿泵 8臺3、吊裝設備：25t吊機 1