1、高速公路收費(fèi)站無(wú)線(xiàn)監(jiān)控解決方案一、系統(tǒng)需求概述高速公路收費(fèi)點(diǎn)作為一個(gè)作業(yè)分散，遠(yuǎn)程崗位眾多的行業(yè)，具有作業(yè)點(diǎn)數(shù)量眾多、地點(diǎn)分散，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜的問(wèn)題，這已成為日常維護(hù)工作的主要障礙。因而在遠(yuǎn)程無(wú)人職守作業(yè)點(diǎn)、傳輸監(jiān)控點(diǎn)內(nèi)部推行遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，將會(huì)在很大程度上解決上述問(wèn)題。正是基于公路收費(fèi)這種特殊要求，特提出這一種基于無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控方案。二、系統(tǒng)組成(1)監(jiān)控?cái)z像子系統(tǒng)(2)無(wú)線(xiàn)寬帶網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)(3)音視頻編解碼子系統(tǒng)(4)監(jiān)控中心子系統(tǒng)三、系統(tǒng)功能通過(guò)無(wú)線(xiàn)寬帶監(jiān)控應(yīng)用系統(tǒng)的實(shí)施，你可以輕松的實(shí)現(xiàn)如下功能：(1)無(wú)線(xiàn)寬帶監(jiān)控網(wǎng)將覆蓋所有需要覆蓋的區(qū)域；(2)無(wú)線(xiàn)寬帶網(wǎng)與有線(xiàn)局域網(wǎng)的無(wú)縫連

2、接；(3)實(shí)時(shí)的監(jiān)控音視頻信號(hào)；(4)監(jiān)控報(bào)警；(5)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)高擴(kuò)展能力。四、系統(tǒng)設(shè)計(jì)1、無(wú)線(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)簡(jiǎn)介通過(guò)在監(jiān)控區(qū)域與監(jiān)控中心，按照實(shí)際情況選擇若干點(diǎn)裝設(shè)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)橋、功放、高增益定向天線(xiàn)、監(jiān)控?cái)z像頭，對(duì)監(jiān)控區(qū)域進(jìn)行無(wú)線(xiàn)監(jiān)控,采用無(wú)線(xiàn)監(jiān)控應(yīng)用系統(tǒng)可以解決布線(xiàn)困難，徹底解決有線(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)的不易擴(kuò)展性問(wèn)題。2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：云臺(tái)和鏡頭控制：后端PC通過(guò)相應(yīng)的軟件以數(shù)字信號(hào)的方式發(fā)送云臺(tái)和三可變變焦鏡頭的控制命令，經(jīng)由交換機(jī)傳到視頻服務(wù)器，再由視頻服務(wù)器傳到解碼器，解碼器把數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換成模擬信號(hào)傳到云臺(tái)和變焦鏡頭，云臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)，鏡頭伸縮和旋轉(zhuǎn)動(dòng)作。圖像傳輸和處理：前端攝像機(jī)把所拍攝到的移動(dòng)變化圖像傳到視頻服務(wù)

3、器，視頻服務(wù)器再通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)橋鏈路以TCP/IP數(shù)據(jù)包的形式傳到監(jiān)控中心的以太網(wǎng)交換機(jī)相聯(lián)的PC機(jī)內(nèi)再由相關(guān)軟件處理、錄像等操作。3、無(wú)線(xiàn)監(jiān)控傳輸方式(1)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸距離比較遠(yuǎn)，內(nèi)置16DBI天線(xiàn)的設(shè)備可最遠(yuǎn)可以達(dá)到5-10多公里，由于2.4GHz和5.8GHz的穿透能力和繞射能力比較弱，不能夠達(dá)到低頻的傳輸效果，所以在建設(shè)無(wú)線(xiàn)組網(wǎng)時(shí)一定要在“可視”的環(huán)境下架設(shè)才能使其發(fā)揮其優(yōu)越性。(2)中繼模式如果在目標(biāo)兩點(diǎn)間有阻礙的話(huà)，我們一般通過(guò)中繼的方式來(lái)解決所需兩點(diǎn)的鏈接問(wèn)題，同時(shí)我們需要說(shuō)明的是，除了選用背靠背中繼技術(shù)外，我們也可選用單點(diǎn)中繼技術(shù)來(lái)解決所需兩點(diǎn)的鏈接問(wèn)題，他們的區(qū)別是，背靠

4、背中繼在前后段能提供統(tǒng)一的帶寬，而單點(diǎn)中繼的后半段只能提供前半段一半的帶寬。(3)點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)模式采用點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)系統(tǒng)，適合監(jiān)控點(diǎn)數(shù)比較多，保證每個(gè)點(diǎn)的帶寬穩(wěn)定，每個(gè)扇區(qū)覆蓋60度可以帶多個(gè)遠(yuǎn)端點(diǎn)，每條鏈路都保證恒定的帶寬，避免了無(wú)線(xiàn)鏈路之間的干擾問(wèn)題！中國(guó)高速公路發(fā)展迅速，已經(jīng)形成了縱橫交錯(cuò)的高速公路網(wǎng)，極大地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。目前中國(guó)高速公路通車(chē)總里程已達(dá)三萬(wàn)多公里，位居世界第二，有16個(gè)省的高速公路超過(guò)1000公里。高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)一般分為收費(fèi)監(jiān)控和道路監(jiān)控兩部分。隨著現(xiàn)代化高速公路的建設(shè)，新一代無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)，已日益成為高速公路監(jiān)控管理的主要手段。 收費(fèi)站無(wú)線(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng) 高速公路收費(fèi)監(jiān)控系

5、統(tǒng)主要是對(duì)收費(fèi)車(chē)道通過(guò)的車(chē)輛類(lèi)型、收費(fèi)員的操作過(guò)程以及收費(fèi)過(guò)程中的突發(fā)事件、特殊事件進(jìn)行監(jiān)控、記錄。 收費(fèi)站無(wú)線(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)，設(shè)計(jì)包括收費(fèi)站系統(tǒng)、監(jiān)控分中心系統(tǒng)、交通管理中心系統(tǒng)。 1.收費(fèi)站系統(tǒng)： 在收費(fèi)站內(nèi)各收費(fèi)車(chē)道、收費(fèi)亭、收費(fèi)廣場(chǎng)等需要監(jiān)控的重點(diǎn)部位，設(shè)計(jì)安裝模擬攝像機(jī)、視頻服務(wù)器，建立無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)從收費(fèi)亭、收費(fèi)車(chē)道、收費(fèi)廣場(chǎng)到收費(fèi)站中心的視頻信號(hào)傳輸，完成對(duì)本地各監(jiān)控點(diǎn)視頻、音頻信號(hào)的監(jiān)視、監(jiān)聽(tīng)、管理和控制。 2.監(jiān)控分中心系統(tǒng)： 高速公路管理通常在一個(gè)路段設(shè)置一個(gè)監(jiān)控分中心，對(duì)該路段各收費(fèi)站進(jìn)行監(jiān)控管理。系統(tǒng)設(shè)計(jì)在監(jiān)控分中心建立分中心無(wú)線(xiàn)基站，采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，或者點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的無(wú)線(xiàn)橋接方

6、式，將各收費(fèi)站圖像上傳至路段監(jiān)控分中心，監(jiān)控分中心對(duì)各收費(fèi)站進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控和管理。 3.交通管理中心系統(tǒng)： 各地區(qū)的高速公路管理局需要對(duì)所轄區(qū)內(nèi)的高速公路進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控、管理和調(diào)度。各監(jiān)控分中心根據(jù)管理中心的要求，將管理中心我需的監(jiān)控點(diǎn)圖像實(shí)時(shí)傳輸?shù)浇还苤行?，由交管中心統(tǒng)一監(jiān)控和管理。 交管中心、監(jiān)控分中心、收費(fèi)站都可以對(duì)前端監(jiān)控點(diǎn)進(jìn)行控制，采用分級(jí)控制體系，一般交管中心的優(yōu)先級(jí)最高，可以實(shí)現(xiàn)高速公路管理局對(duì)各地所有收費(fèi)站點(diǎn)的監(jiān)控，完成本地監(jiān)控和異地監(jiān)督管理的雙重功能。 實(shí)例分析 某高速公路共有8個(gè)收費(fèi)站，每個(gè)收費(fèi)站設(shè)有4個(gè)車(chē)道。每車(chē)道有一個(gè)收費(fèi)亭，共32個(gè)收費(fèi)亭。 為提高高速公路的監(jiān)控管理力度，

7、需要對(duì)過(guò)往的車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在車(chē)輛在進(jìn)出收費(fèi)站時(shí)，對(duì)其前、后部進(jìn)行攝像并保存影像資料，同時(shí)將監(jiān)控圖像傳輸至監(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控目標(biāo)。 系統(tǒng)設(shè)計(jì)在每個(gè)收費(fèi)站的每個(gè)收費(fèi)口架設(shè)一臺(tái)攝像機(jī)，監(jiān)測(cè)范圍為高速公路入口的車(chē)輛通道。每臺(tái)攝影機(jī)旁配備一臺(tái)視頻服務(wù)器和一臺(tái)兼容802.11g標(biāo)準(zhǔn)的電信級(jí)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)橋。視頻服務(wù)器負(fù)責(zé)把攝像機(jī)采集的視頻信號(hào)數(shù)字化后壓縮編碼成TCP/IP數(shù)據(jù)包，無(wú)線(xiàn)網(wǎng)橋負(fù)責(zé)將監(jiān)控圖像的TCP/IP數(shù)據(jù)包傳輸至收費(fèi)站的中心無(wú)線(xiàn)基站。 監(jiān)控點(diǎn)設(shè)備連接方式： 每個(gè)收費(fèi)站的中心無(wú)線(xiàn)基站，由一臺(tái)兼容802.11a標(biāo)準(zhǔn)的電信級(jí)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)橋、一臺(tái)兼容802.11g標(biāo)準(zhǔn)的電信級(jí)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)橋，以及高增益天饋系統(tǒng)構(gòu)

8、成。采用點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的無(wú)線(xiàn)連接方式，將收費(fèi)站本地的4路監(jiān)控點(diǎn)圖像匯集到收費(fèi)站中心無(wú)線(xiàn)基站，同時(shí)通過(guò)收費(fèi)站中心基站與監(jiān)控中心間的無(wú)線(xiàn)主干鏈路，將監(jiān)控圖像遠(yuǎn)距離傳輸至監(jiān)控中心。 監(jiān)控中心的無(wú)線(xiàn)基站，兼容802.11a標(biāo)準(zhǔn)的電信級(jí)54M無(wú)線(xiàn)網(wǎng)橋和高增益天饋系統(tǒng)，采用一點(diǎn)對(duì)四點(diǎn)的無(wú)線(xiàn)橋接方式，保障了8個(gè)收費(fèi)站32路監(jiān)控圖像的高質(zhì)量穩(wěn)定傳輸。監(jiān)控中心可遠(yuǎn)程控制監(jiān)控點(diǎn)攝像機(jī)和云臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)時(shí)選擇監(jiān)控各收費(fèi)站各車(chē)道進(jìn)出車(chē)輛的狀況。 道路無(wú)線(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng) 道路監(jiān)控系統(tǒng)主要是對(duì)高速公路干線(xiàn)、互通立交、隧道等高速公路重點(diǎn)路段進(jìn)行監(jiān)視，掌握高速公路交通狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通阻塞路段、違章車(chē)輛，及時(shí)進(jìn)行疏導(dǎo)，保證高速公路的安全通暢

9、。 某高速公路經(jīng)營(yíng)公司設(shè)計(jì)建立了道路無(wú)線(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)其經(jīng)營(yíng)的高速公路各重點(diǎn)路口、事故多發(fā)路段及病害路段等，進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控，以保障車(chē)輛行駛的流暢和安全異常情況的緊急處置。 系統(tǒng)主要選用了艾克賽爾（Axelwave）電信級(jí)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)橋，配合高增益定向天線(xiàn)和全向天線(xiàn)，以點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)無(wú)線(xiàn)橋接技術(shù)，將高速公路各路段所有固定監(jiān)測(cè)點(diǎn)、移動(dòng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)采集的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和現(xiàn)場(chǎng)圖像信息，實(shí)時(shí)傳送到道路監(jiān)控中心。無(wú)線(xiàn)視頻監(jiān)控是傳統(tǒng)閉路監(jiān)控與無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的完美結(jié)合。它的具體內(nèi)容包括：系統(tǒng)的視頻服務(wù)器將視頻、音頻、數(shù)據(jù)壓縮、打包，然后在無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)上傳輸，接收端利用PC 機(jī)上瀏覽器或解壓縮軟件進(jìn)行接收，也可以利用硬件解壓，在監(jiān)視器上接收

10、。通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)傳輸方式將被監(jiān)控點(diǎn)的圖像信息準(zhǔn)確、清晰、快速地傳送到監(jiān)控中心。監(jiān)控中心通過(guò)監(jiān)控軟件，實(shí)時(shí)掌握各個(gè)被監(jiān)控點(diǎn)的情況，并對(duì)發(fā)生的情況做出反應(yīng)和處理。通過(guò)INTERNET網(wǎng)絡(luò)可同時(shí)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控。 一、無(wú)線(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)介紹 1、前端部分 前端監(jiān)控點(diǎn)由網(wǎng)絡(luò)視頻接入單元、云臺(tái)控制器、解碼器、攝像機(jī)和云臺(tái)、報(bào)警設(shè)備等組成2、無(wú)線(xiàn)傳輸系統(tǒng)部分 無(wú)線(xiàn)傳輸部分分有很多種無(wú)線(xiàn)鏈路方式組網(wǎng)，這里重點(diǎn)提到的是WLAN技術(shù)，以WLAN方式進(jìn)行無(wú)線(xiàn)傳輸。 包括有無(wú)線(xiàn)網(wǎng)橋橋接模式、無(wú)線(xiàn)AP覆蓋模式、和無(wú)線(xiàn)組網(wǎng)混合模式 1、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)橋模式 點(diǎn)對(duì)點(diǎn)模式 點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)2、無(wú)線(xiàn)AP覆蓋模式3、混合模式3、中心控制系統(tǒng)部分

11、后端管理中心部分有矩陣、畫(huà)面分割器、切換器、錄像機(jī)、解碼器、監(jiān)視器、多媒體DVR、多媒體監(jiān)控系統(tǒng)控制軟件、普通電腦等后端設(shè)備組成。 無(wú)線(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)控制中心部分 當(dāng)然，隨著技術(shù)不斷的更新和新技術(shù)的產(chǎn)生，于是衍生了很多不同的無(wú)線(xiàn)監(jiān)控技術(shù)。高速公路無(wú)線(xiàn)應(yīng)用要求設(shè)備比較嚴(yán)格必須要具備如下特征： 大多是多跳串行結(jié)構(gòu)，所以要求系統(tǒng)的多跳損耗要非常小，一本每跳損耗低于5%,bitwave產(chǎn)品獨(dú)特的一體化芯片設(shè)計(jì)，大大提供傳輸效率，每跳損耗低于2%，BWB220雙模組設(shè)計(jì)效率更高，每跳損耗低于1%。 設(shè)備工作穩(wěn)定，對(duì)環(huán)境適應(yīng)力強(qiáng)，Bitwave產(chǎn)品全部為軍品級(jí)設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足-40度到70度的任何惡劣環(huán)境的要求，可以達(dá)到3年以上的無(wú)故障工作時(shí)間。 設(shè)備要低功耗，因?yàn)樵诠费鼐€(xiàn)，大多采用太陽(yáng)能供電，故要求設(shè)備功耗低，bitwave產(chǎn)品功耗基本為業(yè)界最低功耗，每個(gè)設(shè)備都低于5W，可以在低電壓下穩(wěn)定工作，這樣可以大大降低供電設(shè)備的投資。 由于無(wú)線(xiàn)監(jiān)控點(diǎn)沿途覆蓋，比較分散非常不利于現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)，故需要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化智能化的系統(tǒng)管理，bitwave獨(dú)有的無(wú)線(xiàn)系統(tǒng)管理軟件KingManager可以對(duì)系統(tǒng)故障進(jìn)行預(yù)警，幫助實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理。 具有良好的不可視數(shù)據(jù)傳輸特性，Bitwave BWB510無(wú)線(xiàn)非可視傳輸產(chǎn)品采用跳頻技術(shù)，可以有效的躲避干擾，極高的接