1、貴州省六盤水市機(jī)場(chǎng)高速公路紅橋樞紐互通立交工程CK0+704.839匝道橋施工技術(shù)方案批準(zhǔn)：審核：編制：葛洲壩集團(tuán)第二工程有限公司六盤水市機(jī)場(chǎng)高速公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部二一四年三月三十日貴州省六盤水市機(jī)場(chǎng)高速公路紅橋樞紐互通立交工程CK0+704.839匝道橋施工技術(shù)方案一 工程概況1.1 紅橋樞紐互通立交工程概述六盤水市機(jī)場(chǎng)高速公路紅橋樞紐互通立交工程位于貴州省六盤水市，南與城市南環(huán)線及在建的杭瑞高速公路連接，北與在建的機(jī)場(chǎng)高速公路相接，橫跨涼都大道和紅山大道，并與經(jīng)六路（簡(jiǎn)稱紅山5號(hào)路）相接，通過匝道連接相互間交通，里程樁號(hào)為TK6+180TK7+440，全長(zhǎng)1.26km。整個(gè)互通由橋梁、

2、匝道橋、匝道、擋土墻及涵洞等構(gòu)筑物組成，橋梁有涼都高架橋和TK6+440、TK6+597/613、RK6+804.654紅山大道四座跨線橋，12座匝道，其中有8座匝道橋，涵洞10道，擋墻混凝土有7000方。設(shè)計(jì)單位將機(jī)場(chǎng)高速公路與南干線直接相接，形成TK路線，該路線上跨紅山大道，設(shè)計(jì)范圍為TK6+180TK7+440，其起點(diǎn)樁號(hào)順延原南干線樁號(hào)，跨過紅山大道后，順接在建的機(jī)場(chǎng)高速公路，其樁號(hào)為TK6+766.348。后設(shè)置A匝道從南干線連接至紅橋收費(fèi)站；B匝道為紅橋收費(fèi)站連接至南干線；C匝道連接機(jī)場(chǎng)高速公路至紅橋收費(fèi)站；D匝道由紅橋收費(fèi)站連接至機(jī)場(chǎng)高速公路；同時(shí)為解決紅山大道上下機(jī)場(chǎng)高速公路功

3、能，設(shè)置G、H匝道連接機(jī)場(chǎng)高速公路與紅山大道。TK線北側(cè)順接機(jī)場(chǎng)高速公路，因此在機(jī)場(chǎng)高速公路以北，TK線采用機(jī)場(chǎng)高速公路同一斷面寬度25m（橋梁寬度24.5m）的雙向六車道，往南過紅山大道后，中央分隔帶由1m漸變?yōu)?m，形成26m寬斷面，該段延續(xù)機(jī)場(chǎng)高速公路的標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為60km/h。A、B、C、D匝道為連接TK線與紅橋收費(fèi)站的匝道，根據(jù)前后道路的速度，這四條匝道設(shè)計(jì)速度取30km/h，設(shè)置為單車道流入流出的雙車道匝道，斷面寬度為9m。其余匝道設(shè)計(jì)速度取20km/h，其中E為加寬的雙車道匝道，斷面寬度為12.25m；F匝道為三車道匝道，斷面寬度為12.5m；G、H、I、M、U、W為單車道匝

4、道，斷面寬度取為7.5m。由于紅山隧道的修建，經(jīng)六路（簡(jiǎn)稱紅山5號(hào)路）為去往市區(qū)的便捷通道，以后會(huì)吸引大量市區(qū)車輛由經(jīng)六路（簡(jiǎn)稱紅山5號(hào)路）上下杭瑞高速公路，為減少對(duì)紅山大道的干擾，下挖經(jīng)六路（簡(jiǎn)稱紅山5號(hào)路），將兩路設(shè)置成立體交叉，然后設(shè)置E、F匝道連接經(jīng)六路（簡(jiǎn)稱紅山5號(hào)路）與紅橋收費(fèi)站；同時(shí)為保證與紅山大道交通流的轉(zhuǎn)換，分別設(shè)置I、M、U、W匝道連接紅山大道與經(jīng)六路（簡(jiǎn)稱紅山5號(hào)路），S匝道為順接紅橋收費(fèi)站的連接匝道。經(jīng)六路（簡(jiǎn)稱紅山5號(hào)路）順接紅橋隧道，因此設(shè)計(jì)速度同紅橋隧道一致，取為50km/h，雙向六車道，寬度為30.5m，其中兩側(cè)各設(shè)置3.0m寬的人行道。紅山大道為紅橋新區(qū)的主干

5、道，原設(shè)計(jì)速度為40km/h，雙向六車道，斷面寬度為40m。1.2 CK0+704.839匝道橋概述CK0+704.839匝道橋起點(diǎn)樁號(hào)為CK0+520.639，終點(diǎn)樁號(hào)為CK0+888.339，全長(zhǎng)367.7m，共分18跨，其中每跨長(zhǎng)度為20m，0#橋臺(tái)長(zhǎng)度為4.2m，18#橋臺(tái)長(zhǎng)度為3.5m，每三跨為一聯(lián)，共分六聯(lián)，橋面寬為8.0m，兩側(cè)護(hù)欄各寬50cm，匝道橋總寬9.0m。樁基采用嵌巖樁，入巖深度不少于3倍樁徑，樁基樁徑為1.3m，0#和18#橋臺(tái)采用雙排樁，其余1#17#采用單排樁，每排布置樁基2根，CK0+704.839匝道橋共有樁基42根。下部結(jié)構(gòu)0#橋臺(tái)采用U臺(tái)，18#橋臺(tái)采用肋

6、板臺(tái)，4#、5#、7#橋墩采用柱式墩，其余橋墩采用實(shí)體方墩，橋墩頂部結(jié)構(gòu)均為蓋梁。上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆箱梁，采用C50混凝土澆筑，現(xiàn)澆箱梁橋面上鋪設(shè)一層防水層，然后在橋面上澆筑10cm厚瀝青混凝土，現(xiàn)澆箱梁兩側(cè)為B型防護(hù)欄桿。二 主要設(shè)計(jì)工程量及施工特性2.1 主要設(shè)計(jì)工程量根據(jù)CK0+704.839匝道橋設(shè)計(jì)圖紙，主要由樁基、承臺(tái)、墩柱、實(shí)體方墩、蓋梁、搭接板、現(xiàn)澆箱梁、兩側(cè)B型護(hù)欄、橋面瀝青路面等組成。主要設(shè)計(jì)工程量：C50混凝土2665.3m3，C40小石混凝土3.7 m3，C30混凝土1741.2m3，C25水下混凝土1155.2 m3，C25片石混凝土253.3 m3，C20預(yù)制塊29.9

7、m3，聚丙烯纖維混凝土15.1m3，合計(jì)混凝土5863.7 m3。HRB335鋼筋制作安裝1040.771t，R235鋼筋制作安裝20.411t，合計(jì)鋼筋制作安裝1061.182t。M7.5漿砌片石105.2m3，瀝青路面混凝土288m3，盆式橡膠支座32塊。2.2 主要施工特性2.2.1 該匝道橋上部結(jié)構(gòu)全部為現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)，工程量大，模板投入數(shù)量大。2.2.2 搭設(shè)箱梁的排架為承重排架，對(duì)地基承載力要求較高，場(chǎng)地需要硬化，模板安裝后，需要進(jìn)行預(yù)壓實(shí)驗(yàn)。2.2.3 各道工序嚴(yán)格按規(guī)范施工，不能自主進(jìn)行開工。三 主要施工工藝流程根據(jù)CK0+704.839匝道橋設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式，主要工藝流程見圖3-1

8、。支座墊石施工箱梁排架搭設(shè)臺(tái)帽蓋梁施工橋面及附屬結(jié)構(gòu)施工箱梁整體化施工箱梁澆筑施工準(zhǔn)備橋臺(tái)、橋墩施工平臺(tái)開挖橋墩、橋臺(tái)施工平臺(tái)防護(hù)橋墩承臺(tái)施工實(shí)心方墩、圓柱墩身施工樁基施工埋設(shè)護(hù)筒施工監(jiān)測(cè)圖3-1 CK0+704.839匝道橋總體施工程序圖四 CK0+704.839匝道橋主要施工方法4.1 鉆孔灌注樁基本匝道橋樁基共有42根，只有1.3m一種孔徑，設(shè)計(jì)樁基深度均為20m，由于部分樁基底部存在煤矸石基巖，地質(zhì)條件較差，經(jīng)設(shè)計(jì)允許變更后最深樁基深達(dá)24m。4.1.1 主要施工工藝流程鉆孔灌注樁工藝流程見圖4.1-1。平整場(chǎng)地護(hù)筒設(shè)置泥漿制作取樣備鋼筋報(bào)監(jiān)理工程師審批取樣試驗(yàn)鋼筋下料加工鋼筋制作報(bào)監(jiān)

9、理工程師復(fù)核鋼筋運(yùn)輸砼拌和運(yùn)輸鉆機(jī)就位、注漿鉆孔鉆進(jìn)檢查終孔檢查、一次清孔檢查砼坍落度制作試件養(yǎng)生提供強(qiáng)度報(bào)告下鋼筋籠、安裝導(dǎo)管二次清孔檢查泥漿比重、沉碴厚度采取補(bǔ)救措施安裝漏斗灌注水下砼清除和鑿樁頭檢查樁位、動(dòng)測(cè)檢查整理資料、監(jiān)理認(rèn)定進(jìn)入下道工序施工圖4.1-1 鉆孔灌注樁施工工藝圖4.1.2 施工準(zhǔn)備4.1.2.1對(duì)鉆孔樁的施工過程或施工工序，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際和特點(diǎn)，編制作業(yè)指導(dǎo)書，達(dá)到作業(yè)程序簡(jiǎn)明易懂，操作方法具體可行，施工過程有序可控，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)滿足要求，對(duì)作業(yè)層進(jìn)行技術(shù)交底。4.1.2.2場(chǎng)地平整按現(xiàn)場(chǎng)的樁位及道路的分布對(duì)地表進(jìn)行平整，樁位及基坑外場(chǎng)地按要求進(jìn)行硬化，避免鉆機(jī)鉆進(jìn)過程產(chǎn)生不

10、均勻沉陷，造成孔位傾斜或偏移。這樣有利于灌注混凝土?xí)r機(jī)械設(shè)備的?？考盎炷吝\(yùn)輸。4.1.2.3檢修調(diào)試機(jī)械設(shè)備對(duì)鉆孔機(jī)械、泥漿設(shè)備、樁體混凝土灌注設(shè)備、混凝土拌和及運(yùn)輸設(shè)備等進(jìn)行維修、調(diào)試。4.1.2.4試驗(yàn)檢驗(yàn)完成對(duì)原材料檢驗(yàn)及混凝土配合比設(shè)計(jì)及試驗(yàn)等準(zhǔn)備工作。4.1.2.5泥漿選用膨潤(rùn)土懸浮泥漿或合格的黏土懸浮泥漿作為鉆孔泥漿。泥漿池施工：利用挖掘機(jī)開挖，人工整修基底，采用磚塊砌筑，水泥砂漿抹面，同時(shí)設(shè)置泥漿分離器。泥漿拌制：每個(gè)泥漿攪拌站采用兩臺(tái)拌漿機(jī)造漿，拌漿機(jī)設(shè)置在泥漿池旁的拌漿機(jī)房?jī)?nèi)。泥漿輸送：利用泥漿泵通過100泥漿管路輸送至各孔位處使用。泥漿處理：泥漿通過泥漿處理器凈化處理后循

11、環(huán)使用。鉆碴經(jīng)晾曬后運(yùn)至棄土場(chǎng)存放。用造漿機(jī)制漿，并儲(chǔ)存于泥漿池中。鉆孔施工時(shí)，根據(jù)地層情況及時(shí)調(diào)整泥漿性能指標(biāo)，以保證成孔速度和質(zhì)量，施工中隨著孔深的增加向孔內(nèi)及時(shí)、連續(xù)地補(bǔ)漿，維持護(hù)筒內(nèi)應(yīng)有的水頭，防止孔壁坍塌。樁孔混凝土灌注時(shí)，孔內(nèi)溢出的泥漿引流至泥漿池內(nèi)，利用于下一基樁鉆孔護(hù)壁中。4.1.2.6制作護(hù)筒護(hù)筒采用4mm厚鋼板加工焊成，長(zhǎng)度為3m每節(jié)，內(nèi)徑要比設(shè)計(jì)樁徑大2030cm。同時(shí)在護(hù)筒的對(duì)角分別焊接一個(gè)“耳朵”，用來承托護(hù)筒，防止護(hù)筒意外下沉。4.1.2.7施工放樣復(fù)測(cè)控制點(diǎn)及控制網(wǎng)和導(dǎo)線，測(cè)放樁位及高程。樁位放樣時(shí)，樁的縱橫向允許偏差滿足驗(yàn)標(biāo)要求，并在樁的前后左右距中心2m處分別

12、設(shè)置牢固護(hù)樁，以供隨時(shí)檢測(cè)樁中心和高程。4.1.3 施工方法4.1.3.1鉆機(jī)安裝鉆機(jī)就位前，應(yīng)對(duì)鉆孔前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，包括主要機(jī)具設(shè)備的檢查和維修。采用枕木、鋼軌作為鉆機(jī)運(yùn)行軌道，鋼軌枕木連接緊寄存牢靠，確保鉆機(jī)在鋼軌上運(yùn)行平穩(wěn)。鉆機(jī)安裝就位必須做到天車中心、轉(zhuǎn)盤中心、鉆孔中心在一垂直線上。鉆機(jī)安裝就位后，底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，不得產(chǎn)生位移和沉陷。4.1.3.2埋設(shè)護(hù)筒鋼護(hù)筒分節(jié)制作，分節(jié)振埋，節(jié)與節(jié)現(xiàn)場(chǎng)焊接。4.1.3.3泥漿制備(1)用膨潤(rùn)土懸浮泥漿或合格的黏土懸浮泥漿作為鉆孔泥漿。鉆孔泥漿不得污染地下水。(2)用泥漿泵向護(hù)筒內(nèi)注入泥漿，鉆孔泥漿始終高出孔外水位或地下水位0.51.0

13、m。在鉆挖過程中每挖一次向孔內(nèi)注一次泥漿，使孔內(nèi)始終保持一定水頭和并保持泥漿質(zhì)量穩(wěn)定。(3)膠泥用清水徹底拌和成懸浮體，使在灌注混凝土?xí)r及至施工完成鉆孔孔壁保持穩(wěn)定。泥漿的性能指標(biāo)滿足規(guī)范要求，施工時(shí)除相對(duì)密度和黏度應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)外，如果監(jiān)理人要求，其他指標(biāo)也應(yīng)予以抽檢。4.1.3.4鉆進(jìn)成孔根據(jù)本工程及地層特點(diǎn)，擬采用沖擊鉆成孔為主要施工工藝。鉆孔前有技術(shù)人員對(duì)其進(jìn)行技術(shù)和安全交底后方可開始鉆進(jìn)。開鉆時(shí)應(yīng)稍提沖擊鉆頭，在護(hù)筒內(nèi)加入黃粘土打漿，并開動(dòng)泥漿泵進(jìn)行循環(huán)，待泥漿均勻后方可開始鉆進(jìn)。施工過程中注意控制水頭高度在1.52.0m之間；在鉆進(jìn)過程中，要嚴(yán)防各類事故，并要防止異物掉入孔內(nèi)，損壞鉆機(jī)

14、鉆頭。沖擊錘每沖擊一次應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度以保證成孔時(shí)得到圓樁孔。在砂層和礫層中使用較大粘度和比重的泥漿，以防止塌孔和漏漿等事故。操作人員必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行操作規(guī)程和施工規(guī)范，隨時(shí)填寫鉆孔施工記錄，交接班時(shí)應(yīng)詳細(xì)交待本班鉆進(jìn)情況及下一班需注意的事項(xiàng)。4.1.3.5清孔鉆孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，稍提起鉆具，離孔底20cm處反復(fù)沖擊，采用正循環(huán)進(jìn)行換漿清孔，并保持一定水頭高度，以防止塌孔。混凝土灌注前進(jìn)行二次清孔，確保孔底沉碴和泥漿參數(shù)滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。清孔后的孔底沉渣應(yīng)小于5cm，泥漿指針：相對(duì)密度為1.031.10，粘度為1720s，含砂率小于2%?？衫脡猴L(fēng)機(jī)配合風(fēng)管清孔，以滿足嵌巖樁設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。4.

15、1.3.6鋼筋籠的制作與安裝(1)鋼筋籠按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)阡摻罴庸S制作和綁扎，采用10t平板車運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)安裝。主筋平直，采用電弧焊或機(jī)械連接，搭接長(zhǎng)度不小于10d。相鄰兩根主筋接頭截面的距離不小于35d（d為主筋直徑），且不少于500mm，控制在同一截面上搭焊接頭根數(shù)不多于主筋總根數(shù)的50%。主筋與架立筋、箍筋之間的交叉點(diǎn)采用電弧點(diǎn)焊固定。(2)彎曲、變形鋼筋要作調(diào)直處理，用控制工具標(biāo)定主筋間距，以便在孔口搭焊時(shí)保持鋼筋籠垂直度。(3)分段制作的鋼筋籠，其長(zhǎng)度一般為9m左右。采取輔助措施后，分段長(zhǎng)度可達(dá)12m左右。(4)在主筋外側(cè)設(shè)25mm的加箍筋，間隔2.0m。(5)在鋼筋籠外側(cè)或內(nèi)側(cè)沿軸線方向

16、安設(shè)臨時(shí)支柱。(6)為確保鋼筋籠的混凝土保護(hù)層厚度，在鋼筋骨架上事先安設(shè)控制保護(hù)層厚度的墊塊，其沿樁長(zhǎng)的間距不超過2m，橫向圓周不得少于4處?；蛘卟捎脤?dǎo)向鋼管等其他有效方法以保證圖紙要求的保護(hù)層得到滿足。鋼筋骨架底面高程允許偏差為50mm。(7)終孔檢測(cè)合格后方可進(jìn)行鋼筋籠吊放。(8)鋼筋籠吊放前進(jìn)行垂直校正；鋼筋籠吊裝前先在籠外焊接限位筋，用以保證鋼筋籠與孔壁之間的間隔滿足鋼筋的保護(hù)層厚度。(9)鋼筋籠采用25t汽車吊吊裝，逐段接長(zhǎng)放入孔內(nèi)，先將第一段鋼筋籠對(duì)準(zhǔn)孔位，垂直緩慢放入孔中，避免碰撞孔壁，利用鋼筋籠頂端的架立筋及支撐槽鋼支架暫時(shí)固定在樁架上。再將第二段鋼筋籠吊起，鋼筋籠按設(shè)計(jì)要求采

17、用套筒擠壓或焊接方法連接接長(zhǎng)。鋼筋籠下放到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，在鋼筋籠頂設(shè)置臨時(shí)鋼撐架，臨時(shí)鋼撐架固定在樁架上，防止混凝土澆注時(shí)鋼筋籠上浮、下墜及左右偏位。(10)鋼筋籠搬動(dòng)和起吊時(shí)要防止扭轉(zhuǎn)、變形、彎曲，采用加強(qiáng)架立筋作撐以增加鋼筋籠的剛度。(11)鋼筋骨架制作和吊放的允許偏差：主筋間距10mm；箍筋間距20mm；骨架外徑10mm；骨架傾斜度0.5%；骨架保護(hù)層厚度20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架頂端高程20mm。4.1.3.7水下混凝土灌注施工(1)澆筑水下混凝土必須做好充分的準(zhǔn)備工作，配置足夠備用應(yīng)急設(shè)備和材料，確保澆筑水下混凝土?xí)r間6h，必要時(shí)在混凝土內(nèi)摻入緩凝劑以確保工程質(zhì)量。混凝土

18、采用自動(dòng)計(jì)量拌和站集中拌和，9.0m3混凝土攪拌車運(yùn)輸，25t汽車吊吊入導(dǎo)管料斗經(jīng)導(dǎo)管澆筑?；炷撂涠瓤刂圃?80220mm之間。(2)導(dǎo)管使用前先試拼，并進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力不小于孔底靜水壓力的1.5倍。確保導(dǎo)管接口連接牢固，封閉嚴(yán)密，同時(shí)檢查拼裝后的垂直情況與密封性，根據(jù)樁孔的深度，確定導(dǎo)管的拼裝長(zhǎng)度，吊裝時(shí)導(dǎo)管位于樁孔中央，并在澆筑前進(jìn)行升降試驗(yàn)。采用直徑為300mm的快速卡口垂直提升導(dǎo)管，分節(jié)長(zhǎng)2m。導(dǎo)管制作要堅(jiān)固、內(nèi)壁光滑、順直、無局部凹凸。各節(jié)導(dǎo)管內(nèi)徑大小一致，偏差2mm。(3)下放過程中保持導(dǎo)管位置居中，軸線順直，逐步沉放，防止卡掛鋼筋籠和碰撞孔壁。(4)在灌注

19、混凝土開始時(shí)，導(dǎo)管底部至孔底有250400mm的間隙。首批灌注混凝土的數(shù)量滿足導(dǎo)管初次埋置深度（1.0m）和填充導(dǎo)管底部間隙的需要。在整個(gè)灌注時(shí)間內(nèi)，出料口伸入先前灌注的混凝土內(nèi)至少2m以上，以防止泥漿及水沖入管內(nèi)，且不得大于6m。經(jīng)常量測(cè)孔內(nèi)混凝土面層的高程，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管出料口與混凝土表面的相應(yīng)位置，并始終予以嚴(yán)密監(jiān)視，導(dǎo)管在無水進(jìn)入的狀態(tài)下填充。初凝前，任何受污染的混凝土應(yīng)從樁頂清除。(5)混凝土澆筑開始后，應(yīng)快速連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。最后拔管時(shí)注意提拔及反插，保證樁芯混凝土密實(shí)度。(6)灌注混凝土?xí)r，溢出的泥漿引流至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)處理，以防止污染環(huán)境或堵塞河道和交通。(7)灌注的樁頂標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)

20、高高出0.51.0m，以保證混凝土強(qiáng)度，多余部分在承臺(tái)施工前鑿除，確保樁頭無松散層。(8)樁基檢測(cè)待樁的混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%以后，即可進(jìn)行樁頭處理，人工用風(fēng)鎬鑿除樁頭，樁頂標(biāo)高要符合設(shè)計(jì)要求，待樁頭處理完畢后，按設(shè)計(jì)要求對(duì)樁的完整性進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)可采用大小應(yīng)變法進(jìn)行，經(jīng)檢測(cè)合格后進(jìn)行承臺(tái)的施工。檢驗(yàn)頻率不低于10%。4.2 承臺(tái)施工4.2.1 承臺(tái)施工工藝實(shí)心方墩及圓柱墩承臺(tái)下部結(jié)構(gòu)0#橋臺(tái)采用U臺(tái)，18#橋臺(tái)采用肋板臺(tái)，4#、5#、7#橋墩采用柱式墩，其余橋墩采用實(shí)體方墩，基礎(chǔ)承臺(tái)施工工藝流程見圖4.2-1。施工準(zhǔn)備測(cè)量放線承臺(tái)基坑開挖綁扎承臺(tái)鋼筋、安裝水管安裝承臺(tái)模板灌注承臺(tái)砼混凝

21、土養(yǎng)護(hù)制作混凝土試件鑿除樁頭基坑排水混凝土拌和、運(yùn)輸拆除模板、支撐、回填基坑圖4.2-1 實(shí)心方墩及圓柱墩承臺(tái)施工工藝流程圖4.2.2 承臺(tái)主要施工方法4.2.2.1基坑開挖按放坡開挖。挖掘機(jī)開挖，人工配合。出土及時(shí)使用自卸汽車運(yùn)走，開挖時(shí)，注意保證樁基不被擾動(dòng)和損壞(靠近樁基1.0m范圍內(nèi)用人工挖除、清理)。4.2.2.2小型機(jī)具鑿除樁頭，伸入承臺(tái)內(nèi)樁頭用鋼絲刷清理干凈碎渣。4.2.2.3承臺(tái)鋼筋采用綁扎焊接型式，鋼筋在鋼筋加工廠內(nèi)加工，平板汽車運(yùn)輸至工地，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎、焊接成型。承臺(tái)鋼筋連接的同時(shí)，綁扎墩身支柱鋼筋。承臺(tái)頂面預(yù)埋鋼筋頭和拉環(huán)，用于控制墩身支柱模板位置和設(shè)置纜風(fēng)繩。承臺(tái)由于

22、是大體積混凝土，按照設(shè)計(jì)圖紙要求，埋設(shè)50PVC塑料管，用于混凝土內(nèi)部散熱，當(dāng)混凝土澆筑完成后，用灑水車裝水通過水泵灌水到50PVC塑料管中循環(huán)，用于混凝土散熱。4.2.2.4模板采用大塊組合鋼模板，鋼管架加固支撐，拉條加固固定?；炷敛捎冒韬驼炯邪韬停炷翑嚢柢囘\(yùn)送，吊車配1.0m3吊罐入倉澆筑?；炷翝仓r(shí)分層連續(xù)進(jìn)行，每層澆筑厚度控制在30cm左右，采用插入式振搗器振搗，振搗器插入下層混凝土5cm10cm，插入間隔小于振搗器作用半徑的1.5倍，不得漏搗和過振。振搗時(shí)注意觀察到混凝土不再下沉，表面泛漿、無氣泡，水平有光澤時(shí)緩慢抽出振搗器。4.2.2.5澆筑完成后及時(shí)覆蓋塑料布、土工布，

23、并澆水養(yǎng)生。養(yǎng)護(hù)不少于14天。4.2.2.6基坑回填，墩身支柱施工前，首先進(jìn)行基坑回填，回填采用原土分層回填，分層厚度為3040cm，且夯填密實(shí)，回填高度不超過承臺(tái)頂面高度，并作成一定的坡度，于基坑一角集中排水，防止坑內(nèi)積水。4.3 實(shí)體方墩及圓柱墩施工4.3.1 定位放線實(shí)心方墩及橋墩的中心樁測(cè)定放出后，每個(gè)墩各設(shè)一組十字樁，用以控制墩的縱軸和橫軸。中心線十字樁在墩外側(cè)至少埋設(shè)兩個(gè)樁，橫向間距不小于30cm，縱向間距30100cm，為以后備用。4.3.2 模板施工本匝道橋?qū)嶓w方墩和圓柱墩柱較高，采用組合鋼模板施工，模板面板采用5mm厚鋼板，模板肋板采用1cm厚鋼板焊接而成，模板由專門廠家制作

24、，項(xiàng)目部采購后運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)拼裝。模板安裝采用25t汽車吊配合人工安裝，固定模板采用埋設(shè)PVC管安裝12拉條對(duì)穿固定。操作平臺(tái)采用48鋼管搭設(shè)腳手架形成，上面鋪設(shè)竹跳板，并用鐵絲綁扎固定，使用鋼筋焊接爬梯與鋼管腳手架連接，作為施工人員上下安全通道。4.3.3 綁扎鋼筋實(shí)體方墩鋼筋按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诂F(xiàn)場(chǎng)就地制作，采用吊機(jī)將鋼筋吊至施工平臺(tái)分節(jié)綁扎，進(jìn)行機(jī)械連接。綁扎、連接前先將承臺(tái)頂與墩身聯(lián)結(jié)部分混凝土鑿底，清除殘?jiān)?。然后綁扎牢固，位置?zhǔn)確，確保混凝土保護(hù)層厚度，下墊混凝土墊塊，保證管架的加工質(zhì)量和整體性。4.3.4 澆筑混凝土混凝土由拌合站集中拌制，用9.0m3混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至墩下，混凝土采用吊車配

25、合吊罐入倉澆筑，對(duì)稱、均勻、分層澆筑。在澆筑過程中用測(cè)量?jī)x器隨時(shí)觀測(cè)預(yù)埋件的位置及模板、支架等支撐情況，如有變形和沉陷立即校正并加固。4.3.5 脫模養(yǎng)生在初凝后即灑水養(yǎng)生，為防止收縮裂縫，在構(gòu)筑物頂部覆蓋麻袋等不脫色的保水材料進(jìn)行養(yǎng)生。等混凝土強(qiáng)度達(dá)到80%時(shí)即拆除模板，拆除模板時(shí)注意不碰壞混凝土。模板拆除后立即將橋墩混凝土外露面用塑料薄膜從上到下嚴(yán)密包裹，采用灑水養(yǎng)生同陽光自然養(yǎng)生相結(jié)合的辦法養(yǎng)護(hù)混凝土7天。4.4 蓋梁施工4.4.1 PVC管及鋼棒的安裝澆筑方墩或墩柱時(shí)，根據(jù)蓋梁施工使用的工字鋼尺寸，埋設(shè)100PVC管，橫向穿過方墩，100PVC管距蓋梁邊緣為30cm，距蓋梁頂部高程為6

26、0cm，施工蓋梁時(shí)，使用吊車吊裝100鋼棒插入100PVC管中，在每個(gè)方墩中安裝2根鋼棒，由于方墩長(zhǎng)為3.0m，寬1.0m，每側(cè)距方墩邊緣50cm處安裝一根100PVC管，中間長(zhǎng)為2.0m。4.4.2 托架安裝鋼棒安裝好后，在鋼棒上每側(cè)安裝一塊長(zhǎng)10cm工10工字鋼，在工10工字鋼安裝工40工字鋼托架，托架用鋼筋焊接制作并鋪設(shè)竹跳板，作為施工人員操作平臺(tái)，四周采用密織網(wǎng)封閉嚴(yán)實(shí)，當(dāng)托架安裝完工后，在方墩側(cè)面搭設(shè)上下通道人行轉(zhuǎn)梯，供操作人員上下。4.4.3 模板安裝蓋梁模板采用組合鋼模板施工，模板面板采用5mm厚鋼板，肋板采用1cm厚鋼板焊接而成，模板由專門廠家制作，項(xiàng)目部采購后運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)安裝，

27、板間采用法蘭螺栓連接，板面平整度進(jìn)行嚴(yán)格的檢查控制，模板板面在安裝前清理干凈并刷脫模劑。4.4.4 鋼筋制作安裝蓋梁鋼筋在鋼筋加工廠根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙大樣圖和規(guī)范下料加工，單片彎起鋼筋骨架焊接成整體，連同其他橫向水平鋼筋、箍筋、預(yù)埋鋼筋嚴(yán)格按圖紙中的位置、間距以及規(guī)范中規(guī)定的允許誤差在現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。然后汽車吊利用扁擔(dān)橫梁多點(diǎn)起吊一次安裝就位。4.4.5 混凝土澆注蓋梁混凝土采用混凝土罐車運(yùn)輸?shù)轿?，汽車吊吊裝入模，插入式振動(dòng)棒振搗。澆注方法為從中間向兩端分層澆注，分層厚度不大于30cm。澆注完畢按照設(shè)計(jì)標(biāo)高收平抹光。4.4.6 拆模及養(yǎng)護(hù)定時(shí)進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)不少于7晝夜?；炷翉?qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后方可

28、拆模。拆模順序?yàn)椋合炔饌?cè)模，再拆底模，拆底模前先將托架支承座上鋼楔塊敲掉，使承重大梁直接落在支承座上，然后拆底模。汽車吊拆除承重大梁。模板拆完后，將模板修整好，堆碼整齊。4.5 臺(tái)帽及支座墊石采用大塊定型鋼模板拼裝臺(tái)帽的側(cè)模，拉桿外套PVC管，模板的內(nèi)外側(cè)用鋼管扣件加固。鋼筋加工完畢后，運(yùn)至臺(tái)頂綁扎成型，注意預(yù)埋支座墊石鋼筋及預(yù)埋管?；炷涟韬驼炯邪柚苹炷?，9.0m3混凝土攪拌運(yùn)輸車進(jìn)行水平運(yùn)輸，25t吊車提升垂直運(yùn)輸，分層澆筑。臺(tái)帽頂澆筑支座墊石混凝土?xí)r，確保支座頂面標(biāo)高準(zhǔn)確無誤。圍裹塑料薄膜養(yǎng)生至少7天。施工工藝見圖4.5-1。4.6 現(xiàn)澆箱梁施工4.6.1 施工工藝流程圖現(xiàn)澆箱梁施工

29、工藝流程圖見圖4.6-1。施工準(zhǔn)備 排架基礎(chǔ)施工 排架施工模板施工排架預(yù)壓排架卸載測(cè)量放樣底腹板鋼筋施工內(nèi)模施工第一次混凝土澆筑內(nèi)頂模頂板鋼筋綁扎第二次混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)拆卸排架測(cè)量放樣防撞墻施工4.6.2 主要施工方法CK0+704.839匝道橋?yàn)閱畏F(xiàn)澆橋面結(jié)構(gòu)，橋面寬8.0m，兩側(cè)護(hù)欄各寬0.50m，匝道橋總寬9.0m，現(xiàn)澆箱梁澆筑后，在橋面上鋪設(shè)一層防水層，最后待防撞護(hù)欄完工后，在上面鋪筑10cm厚瀝青混凝土?，F(xiàn)澆箱梁承重腳手架采用鋼管搭設(shè)滿堂支架。圖4.5-1 橋臺(tái)臺(tái)帽施工工藝流程圖合格測(cè)量放線鋼筋綁扎預(yù)埋支座鋼筋安裝側(cè)模報(bào)檢拆模澆筑砼砼養(yǎng)生鋼筋制作、運(yùn)輸不合格拆模養(yǎng)護(hù)支座放線支座鋼筋綁

30、扎支座立模報(bào)檢支座砼澆筑合格不合格砂、石料試驗(yàn)水泥取樣試驗(yàn)設(shè)計(jì)砼配比摻入外加劑確定施工配合比4.6.2.1承重排架基礎(chǔ)處理為了保證地基有足夠的承載力，避免現(xiàn)澆箱梁因沉降過大和沉降不均勻引起連續(xù)箱梁橫隔梁墩頂負(fù)彎矩區(qū)產(chǎn)生裂縫，以及如何控制連續(xù)箱梁施工標(biāo)高是本工程的關(guān)鍵所在。該橋所處地段為表層有回填土、煤矸石等，因此地基承載力較弱。地基處理首先平整施工場(chǎng)地，清除地表雜土。采用壓路機(jī)碾壓密實(shí)后地基承載力要求大于200Kpa，然后澆筑15cm厚混凝土，保證支架基礎(chǔ)具有一定的承載能力和抗沉陷能力。支撐排架鋼管下墊1010cm方木，方木長(zhǎng)為9.0m。為避免排架基礎(chǔ)積水，在排架基礎(chǔ)四周挖好排水溝，做好地表排

31、水，防止雨水或混凝土澆筑和養(yǎng)護(hù)過程中滴水浸泡地基，同時(shí)基礎(chǔ)處理面自中向外圍做好1%的橫坡，讓水從基礎(chǔ)四周的排水溝排水。4.6.2.2橋臺(tái)錐坡處理根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，橋臺(tái)臺(tái)前填土坡率為1：1.5，在進(jìn)行箱梁施工前結(jié)合錐坡填土進(jìn)行施工，其技術(shù)要求同混凝土臺(tái)背回填。為便于支撐排架搭設(shè)，在箱梁排架搭設(shè)前對(duì)臺(tái)前填土進(jìn)行處理。臺(tái)前填土處理先進(jìn)行錐坡基礎(chǔ)漿砌片石施工，至坡腳向坡頂進(jìn)行處理，處理時(shí)將臺(tái)前填土開挖1.01.0m臺(tái)階狀，采用小型震動(dòng)夯反復(fù)進(jìn)行夯實(shí)，然后將底板及側(cè)墻澆筑20cm厚C20混凝土。（臺(tái)前處理見圖4.6-2）4.6.2.3排架搭設(shè)采用滿堂支架的搭設(shè)方法，排架用直徑48mm，壁厚3.5mm鋼管

32、搭設(shè)，鋼管排架底部均澆筑15cm厚C15混凝土硬化排架基礎(chǔ)，立桿間距按7575cm控制，橫桿步距為1.5m，立桿搭接采用鋼管卡搭接，搭接長(zhǎng)度大于80cm，鋼管上口用50cm調(diào)節(jié)螺栓頂托調(diào)節(jié)高程，調(diào)節(jié)頂托上采用鋼管作橫梁，橫梁上鋪設(shè)510cm方木，方木間距25cm每根。排架搭設(shè)見圖4.6-3。為保證施工完畢后結(jié)構(gòu)尺寸的準(zhǔn)確，支架應(yīng)預(yù)留施工預(yù)拱度。施工預(yù)拱度由以下幾個(gè)因素確定：(1)支架受施工荷載引起彈性變形。(2)受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落荷載壓縮而產(chǎn)生的非彈塑性變形。(3)支架基礎(chǔ)在受載后的沉陷。本橋綜合考慮施工荷載及恒載，施工撓度選擇為1.8cm，自梁支點(diǎn)向跨中呈拋物線型，排架搭設(shè)高程在

33、梁跨中預(yù)拱1.8cm。4.6.2.4模板施工排架調(diào)節(jié)螺栓上并排放置二根鋼管作橫梁，橫梁上鋪設(shè)510cm方木，方木縱向擺設(shè)間距25cm，用調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)橫梁及方木高程到設(shè)計(jì)高程后即可安裝底模，底模采用膠合板鋪裝，板厚1.2cm，模板接頭之間安置海綿雙面膠，防止因模板擺放時(shí)間過長(zhǎng)熱脹冷縮造成模板鼓起或間距過大。模板鋪好后，測(cè)量放出相應(yīng)點(diǎn)、樁號(hào)、高程和梁底邊線，根據(jù)實(shí)測(cè)高程和設(shè)計(jì)高程再次調(diào)節(jié)底模高程，然后對(duì)模板拼縫進(jìn)行劈灰處理。側(cè)模用1.2cm膠合板，在綜合加工廠做成定型模板，平板車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)拼裝，側(cè)模拼縫做成搭接縫，搭接長(zhǎng)度2cm，側(cè)模筋板采用55cm方木釘成骨架。側(cè)模支撐用短鋼管支撐在排架上，側(cè)模支

34、撐要穩(wěn)固，以防止混凝土澆筑過程中，模板上浮或偏移。箱梁內(nèi)模采取分兩次安裝，第一次混凝土澆筑至箱梁翼緣板根部，箱梁底板及腹板鋼筋綁扎完成后即進(jìn)行模板安裝，待底板及腹板混凝土澆筑完成后進(jìn)行頂板內(nèi)模安裝，綁扎頂板鋼筋并澆筑頂板混凝土。為便于箱梁內(nèi)支撐及模板拆除，箱梁每個(gè)箱室均在跨中頂板預(yù)留1.21.2m孔洞進(jìn)行混凝土二期澆筑，待頂板混凝土澆筑完成后拆除箱室內(nèi)模及支撐，吊模板澆筑混凝土。箱梁內(nèi)模面板用1.2cm膠木板，筋板用55cm方木加工成骨架，頂模用三夾板作面板、55cm方木作筋板。內(nèi)側(cè)模加工成型后面板用塑料薄膜包裹，以便于拆模。內(nèi)測(cè)支撐用短鋼管，頂模周邊放在腹板預(yù)留鋼筋上，中間用8#鐵絲穿頂模綁

35、在頂板鋼筋上，為防止混凝土澆筑過程中側(cè)模發(fā)生移位，側(cè)模另設(shè)M14對(duì)拉螺栓加固。4.6.2.5堆載預(yù)壓底模安裝完畢后為防止局部地基不穩(wěn)，或產(chǎn)生不均勻沉降，檢查地基和支架的穩(wěn)定性。消除支架產(chǎn)生的非彈性變形，觀測(cè)出彈性變形值，作為施工預(yù)留沉降的一部分，對(duì)支架進(jìn)行堆載預(yù)壓。具體見附件現(xiàn)澆箱梁支架預(yù)壓施工技術(shù)方案。4.6.2.6支座安裝排架預(yù)壓完成后，進(jìn)行墩臺(tái)支座安裝施工。支座安裝前將墩臺(tái)表面清理干凈，確保表面平整無油污。支座安裝前用丙酮或酒精將支座各相對(duì)滑移面及有關(guān)部分擦拭干凈。根據(jù)支座中心位置，將支座安放在墩臺(tái)上確保支座就位準(zhǔn)確，再將梁底不銹鋼板按照設(shè)計(jì)要求安放好，用塑料薄膜臨時(shí)包裹，待現(xiàn)澆箱梁混凝

36、土澆筑前拆除塑料薄膜，澆筑混凝土。4.6.2.7鋼筋工程鋼筋工藝施工見下圖。(1)工藝流程：作業(yè)準(zhǔn)備 鋼筋配料 鋼筋下料 鋼筋加工 標(biāo)識(shí) 鋼筋綁扎 鋼筋成型。(2)所用鋼筋要有出廠合格證，并由實(shí)驗(yàn)室對(duì)其進(jìn)行抽檢，各項(xiàng)指標(biāo)合格后方可使用，在鋼筋加工廠中加工，采用10t平板車運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)綁扎。(3)鋼筋接頭采用雙面搭接焊，焊接接頭滿足規(guī)范要求。焊工必須持證上崗，并按規(guī)定對(duì)焊接接頭取樣送檢，合格后方可上崗操作。(4)梁箍筋與受力筋垂直設(shè)置，并呈封閉型，箍筋接頭應(yīng)交錯(cuò)布置，箍筋尺寸準(zhǔn)確，確保主筋保護(hù)層滿足要求。(5)為保證鋼筋保護(hù)層厚度，在鋼筋與模板設(shè)混凝土墊塊。梁上層鋼筋網(wǎng)下設(shè)置鋼筋撐腳，以保證鋼筋位

37、置正確。(6)鋼筋綁扎質(zhì)量要求：鋼筋品種、數(shù)量、直徑、間距、位置必須符合設(shè)計(jì)要求和有關(guān)規(guī)定；鋼筋接頭焊接質(zhì)量必須符合規(guī)范要求。鋼筋表面應(yīng)清潔除銹，無銹蝕、污染現(xiàn)象。因梁體分兩次澆筑混凝土，第一次澆筑至翼緣板根部，第二次澆筑頂板混凝土，所以第一次綁扎范圍為底板及腹板鋼筋，鋼筋事先在加工場(chǎng)加工成型后拖至施工現(xiàn)場(chǎng)綁扎，鋼筋綁扎順序?yàn)橄仁┕ざ恕⒅袡M梁鋼筋，然后綁扎底、腹板鋼筋，中、端橫梁架筋采用雙面焊接，焊縫長(zhǎng)度為5d，（注：焊接時(shí)注意保護(hù)底板）。其他規(guī)格鋼筋接頭采用綁扎鏈接，搭接長(zhǎng)度為35d，接頭位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。側(cè)模安裝：底、腹鋼筋施工完畢后，對(duì)底板進(jìn)行一次沖刷，沖刷手段為高壓水槍沖洗，沖洗

38、時(shí)注意沖洗水必須排到排架基礎(chǔ)外側(cè)。沖洗時(shí)要沖凈倉內(nèi)的雜物。沖洗后在腹板處燒內(nèi)模樣架，安裝內(nèi)側(cè)模，側(cè)模安裝時(shí)，預(yù)埋頂模預(yù)埋鋼筋，支撐鋼筋焊接在腹板鋼筋上，一是防止?jié)仓炷林袀?cè)模上浮，二是作為頂模安裝時(shí)支撐作用，側(cè)模用鋼管作支撐。內(nèi)側(cè)模安裝完畢后，對(duì)倉內(nèi)做最后一次清洗，然后報(bào)驗(yàn)，監(jiān)理驗(yàn)收。4.6.2.8混凝土施工為保證箱梁混凝土澆筑足夠強(qiáng)度要求，在箱梁澆筑時(shí)采用項(xiàng)目部拌合站拌制混凝土，混凝土采用攪拌車運(yùn)輸。箱梁混凝土垂直運(yùn)輸采取吊車配合吊罐澆筑，澆筑現(xiàn)澆箱梁時(shí)將吊車停放于匝道橋一側(cè)，利用吊車大臂覆蓋全橋澆筑部位，完成本橋箱梁混凝土澆筑。由于現(xiàn)澆箱梁倉位較大，計(jì)劃采用2臺(tái)25t汽車吊配吊罐吊裝，每

39、臺(tái)吊車配2臺(tái)攪拌車入倉。箱梁在整體滿堂支架上現(xiàn)澆時(shí)，由于連續(xù)部位的橋墩為剛性支撐，橋墩下的支架為彈性支撐，再澆筑梁部混凝土?xí)r，為避免支架發(fā)生不均勻沉降，混凝土從跨中向兩端澆筑。采用兩次澆筑工藝，第一次澆筑至翼緣板根部，第二次澆筑頂板混凝土?；炷琳駬v采用插入式搗固棒振搗。 (1)混凝土澆筑順序及方法上構(gòu)箱梁第一次混凝土澆筑分層對(duì)稱澆筑，先澆底板，后澆筑腹板，腹板混凝土澆筑采用平倉分層對(duì)稱澆筑，先澆中腹板，再對(duì)稱地進(jìn)行邊腹板澆筑，混凝土分層厚度小于30cm。第一次混凝土澆筑采取分層錯(cuò)臺(tái)階式澆筑方法，混凝土從邊腹板和中腹板位置下料，50振動(dòng)棒輔助振搗，混凝土部分從腹板倒角處流向空箱底板，繼續(xù)下料控

40、制第一層澆筑厚度40cm，第一層澆筑長(zhǎng)度控制在8-10m，然后澆筑第二層混凝土覆蓋第一層混凝土面層，澆筑層厚50cm，振動(dòng)棒振搗密實(shí)，第二層澆筑長(zhǎng)度6-8m，第三層澆滿腹板，澆筑長(zhǎng)度4-6m?；炷练謱訚仓拈L(zhǎng)度可視現(xiàn)場(chǎng)混凝土性能情況做靈活調(diào)整，其原則為在下層混凝土初凝之前能覆蓋上層混凝土?；炷敛捎貌迦胧秸駝?dòng)棒振搗，50軟管先振搗一遍，間歇20分鐘，30軟管復(fù)振一遍?；炷琳駬v時(shí)嚴(yán)禁出現(xiàn)過振、漏振、欠振現(xiàn)象，上層混凝土振搗時(shí)振動(dòng)棒要插入下層混凝土中?；炷琳駬v的重點(diǎn)部位為兩個(gè)邊腹板、腹板八字角以及中、邊橫梁的混凝土。每段混凝土澆筑完畢后及時(shí)安排人員清除澆筑中污染在鋼筋上的混凝土，水平施工縫用

41、水槍做沖毛處理。第一次澆筑后的內(nèi)側(cè)模要及時(shí)拆除，拆除的時(shí)間控制以不傷害混凝土邊角為準(zhǔn)。(2)頂板施工第一次混凝土澆筑收倉后進(jìn)行頂模支撐施工，頂模支撐為預(yù)埋在腹板處的鋼筋，鋼筋上放置510cm的方木，方木與鋼筋用鐵絲綁扎牢固，木方下適當(dāng)增加木支撐，頂模放在510cm的方木上，在頂模上過面板穿孔，用8#鐵絲將頂模吊在頂板鋼筋上，作為中支撐。底板和腹板的混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa以上時(shí)，頂板混凝土澆筑前先人工鑿除混凝土面浮漿，以確保混凝土接觸良好?；炷练謩e從兩端進(jìn)行澆筑，澆筑到設(shè)計(jì)位置，向前推進(jìn)。為減小混凝土的下料對(duì)頂模的沖擊力，混凝土嚴(yán)禁在空箱頂模處下料。頂板混凝土高度用橋面尺角鋼來進(jìn)行控制，混

42、凝土面抹至角鋼底面平，最高度允許誤差+10mm，不允許有負(fù)誤差。頂板混凝土每澆筑一段至設(shè)計(jì)標(biāo)法經(jīng)振搗實(shí)后隨即進(jìn)行第一次收平。要做到橋面平整度誤差每米長(zhǎng)度2mm，并且保證橋面流水坡度。頂板抹平時(shí)還要對(duì)端邊墻進(jìn)行第一次收平，抹處棱角。(3)混凝土養(yǎng)護(hù)本橋箱梁采用普通鋼筋混凝土箱梁，混凝土澆筑的方量較大，澆筑時(shí)間較長(zhǎng)，且混凝土標(biāo)號(hào)較高，配比中水泥用量較多，混凝土水化熱較大，所以混凝土必須做好澆筑中的養(yǎng)護(hù)工作，即前面澆筑，后面采用濕麻布及時(shí)覆蓋，并適時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。完成箱梁底板及腹板混凝土澆筑時(shí)，將箱梁空腔內(nèi)通氣孔臨時(shí)封堵，灌入10cm厚水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，箱梁翼板及腹板采用噴淋灑水及人工配合灑水養(yǎng)護(hù)。灑水次數(shù)應(yīng)

43、保證混凝土外露面必須處于濕潤(rùn)狀態(tài)，混凝土澆筑收倉后，內(nèi)模拆除必須及時(shí)，以利模板的重復(fù)使用。4.7 附屬結(jié)構(gòu)施工4.7.1 防撞墻施工立交橋左右幅外側(cè)采用B型防撞墻。梁體施工完畢后，測(cè)量放出防撞邊線，進(jìn)行防撞墩鋼筋綁扎，防撞墩模板采用定型模板制作，模板接縫做成1.5cm搭接縫形式，鋼筋保護(hù)層用混凝土墊塊支墊，防撞墻扶手鋼管底座螺栓采用預(yù)埋。防撞墻混凝土為C30，由項(xiàng)目部攪拌站拌制供應(yīng)，攪拌車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后，人工鍬鏟入倉，插入式振搗棒振搗，防撞墻每2030米澆筑一次，接縫位置處按施工縫處理。4.7.2 模板及支撐排架拆除現(xiàn)澆箱梁側(cè)模拆除待混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa以上即可拆除，箱梁支撐排架及底模拆

44、除須箱梁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上時(shí)，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意方可進(jìn)行支撐排架的拆除工作。支撐排架拆除采取先進(jìn)行排架立桿螺桿卸載，待荷載完全卸載完畢后拆除橫梁、底模及鋼管排架。支撐排架卸載自跨中向邊跨推進(jìn)，卸載時(shí)多人同時(shí)作業(yè)，并在箱梁兩側(cè)平行進(jìn)行，箱梁螺栓完全卸載完成，拆除頂托及橫梁、次梁。然后拆除頂模，最后依次自上而下鋼管排架。排架拆除嚴(yán)禁野蠻作業(yè)，防止拆除排架時(shí)突然卸載造成箱梁出現(xiàn)裂縫。五 施工進(jìn)度計(jì)劃及工期分析5.1 施工進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙CK0+704.839匝道橋共有樁基42根，承臺(tái)19根，方墩17個(gè)，蓋梁17根，橋臺(tái)混凝土為9倉。計(jì)劃配置橋臺(tái)P3015模板一套，沖擊式鉆機(jī)3臺(tái)，方墩

45、定型鋼模板1套，蓋梁模板一套，現(xiàn)澆橋?yàn)槿缫宦?lián)，共計(jì)六聯(lián)，計(jì)劃配置模板2套周轉(zhuǎn)。樁基施工時(shí)間：2013年10月21日2014年4月15日，工期177天；承臺(tái)施工時(shí)間：2014年3月1日2014年5月7日，工期68天；橋臺(tái)施工時(shí)間：2014年3月11日2014年5月7日，工期58天；方墩施工時(shí)間：2014年3月11日2014年5月17日，工期68天；蓋梁施工時(shí)間：2014年3月21日2014年6月13日，工期85天；現(xiàn)澆箱梁施工時(shí)間：2014年4月16日2014年8月31日，工期138天；5.2 施工工期分析CK0+704.839匝道橋共有樁基42根，計(jì)劃配置沖擊式鉆機(jī)3臺(tái)，根據(jù)紅橋樞紐互通立交

46、地質(zhì)特征，每臺(tái)鉆機(jī)平均7天可以成孔一根，焊接安裝鋼筋籠1天，清孔及澆筑混凝土1天，鉆機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)就位1天，平均每根樁基成孔時(shí)間為10天，3臺(tái)鉆機(jī)每月可以成孔9根，42根樁基成樁時(shí)間為5個(gè)月，考慮春節(jié)期間休假，因此177天工期可以完成42根樁基施工。CK0+704.839匝道橋共有承臺(tái)19根，計(jì)劃配置P3015模板一套，其中承臺(tái)樁基開挖1天，鋼筋綁扎2天，模板安裝1天，混凝土澆筑1天，每倉混凝土施工需要5天，考慮樁基開挖、鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑平行施工，因此每倉混凝土實(shí)際施工時(shí)間為3天，因此19根承臺(tái)施工總時(shí)間為57天，考慮最后一根樁基完工時(shí)間為2014年4月15日，根據(jù)規(guī)范要求，樁基澆筑完成

47、12天后才能進(jìn)行樁檢，因此總工期為68天。0#橋臺(tái)和18#橋臺(tái)共有9倉混凝土，計(jì)劃配置P3015模板1套，平均每4天澆筑1倉混凝土，需要36天完工，由于橋臺(tái)順延0#橋臺(tái)和18#橋臺(tái)承臺(tái)施工后進(jìn)行，因此不占直線工期，這里不作過多工期分析。CK0+704.839匝道橋共有方墩17根，配置模板1套，平均每根方墩搭設(shè)腳手架1天，綁扎鋼筋2天，安裝模板1天，澆筑混凝土1天，每倉混凝土施工需要5天，由于搭設(shè)腳手架、綁扎鋼筋和安裝模板可以平行作業(yè)，因此每倉混凝土實(shí)際施工時(shí)間為3天，17根方墩施工時(shí)間為51天，安排68天工期能滿足施工進(jìn)度要求。CK0+704.839匝道橋共有蓋梁17根，配置模板1套，平均每根

48、蓋梁鋪設(shè)底模板1天，綁扎鋼筋2天，安裝側(cè)模板1天，澆筑混凝土1天，每倉混凝土施工需要5天，17根蓋梁施工時(shí)間為85天，安排工期為85天能滿足施工進(jìn)度要求。CK0+704.839匝道橋共有現(xiàn)澆箱梁6聯(lián)，每聯(lián)長(zhǎng)60m，寬9.0m，配置模板2套，平均每聯(lián)搭設(shè)排架15天，綁扎鋼筋10天，澆筑混凝土5天，拆除排架10天，排架預(yù)壓5天，每聯(lián)每套模板施工時(shí)間為45天，現(xiàn)澆箱梁配置模板為2套，每套模板需要周轉(zhuǎn)3次，因此整個(gè)現(xiàn)澆箱梁完成需要時(shí)間為135天，實(shí)際安排工期為138天能滿足施工進(jìn)度要求。六 施工資源配置6.1 人力資源配置根據(jù)CK0+704.839匝道橋施工進(jìn)度安排，計(jì)劃配置人力資源見表6.1-1。表

49、6.1-1 CK0+704.839匝道橋計(jì)劃配置人力資源數(shù)量表序號(hào)工種數(shù)量（人）備注1管理人員42機(jī)械操作手123汽車司機(jī)44混凝土工65鋼筋工126木工207電工28電焊工69泥瓦工210架子工1611輔工1012合計(jì)94人6.2 物資資源配置計(jì)劃根據(jù)CK0+704.839匝道橋施工進(jìn)度安排，計(jì)劃配置物資資源見表6.2-1。表6.2-1 CK0+704.839匝道橋計(jì)劃配置物資資源數(shù)量表序號(hào)材料名稱單位數(shù)量備注1P3015鋼模板m280用于橋臺(tái)及承臺(tái)2定型鋼模板m2100用于方墩3蓋梁模板套1用于蓋梁448鋼管 m21600用于現(xiàn)澆箱梁548鋼管扣件 個(gè)13440用于現(xiàn)澆箱梁6510cm方木

50、m332.4用于現(xiàn)澆箱梁71010cm方木m321.6用于現(xiàn)澆箱梁812厚膠合板m21620用于現(xiàn)澆箱梁9竹跳板m260用于現(xiàn)澆箱梁6.3 機(jī)械設(shè)備資源配置計(jì)劃根據(jù)CK0+704.839匝道橋施工進(jìn)度安排，計(jì)劃配置機(jī)械設(shè)備資源見表6.3-1。表6.3-1 CK0+704.839匝道橋計(jì)劃配置機(jī)械設(shè)備資源表序號(hào)機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)功率或容量數(shù)量(臺(tái))備 注1反 鏟PC2201.2 m312自卸汽車20t33平板車10t14吊 車QY2525t25攪拌車9.0 m346天泵17沖擊式鉆機(jī)樁徑為1.3m38插入式振搗器502.2 kw49插入式振搗器302.2 kw210切斷機(jī)111彎曲機(jī)112電焊機(jī)B

51、X3-5006七 質(zhì)量保證措施7.1 工程施工重要性應(yīng)始終貫徹“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，以“質(zhì)量就是生命”為指導(dǎo)思想，堅(jiān)持質(zhì)量就是信譽(yù)，質(zhì)量就是效益的觀念，對(duì)每一項(xiàng)工程實(shí)施全面質(zhì)量管理，為確保本工程質(zhì)量達(dá)到“優(yōu)良”等級(jí)，并創(chuàng)國(guó)優(yōu)工程，在施工中將嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家及上級(jí)機(jī)關(guān)頒布的各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)操作規(guī)程，建立嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度和完善的質(zhì)量保證措施。7.2 建立質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)體系建立健全以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人以總工程師為首的質(zhì)量保證體系，尊重和服從監(jiān)理工程師的指令，認(rèn)真開展自檢，互檢和專職質(zhì)量檢查的三級(jí)質(zhì)量檢查制度，將質(zhì)量控制分解落實(shí)到人，落實(shí)到每一道工序。堅(jiān)持預(yù)防為主的方針，貫徹專職檢查和群眾檢查活動(dòng)相結(jié)合