1、1. 富島二期應(yīng)用的燃?xì)馔钙叫吞?hào)機(jī)控制系統(tǒng)名稱答：富島二期應(yīng)用的是新比隆公司（G.E. Nuovo Pignone）生產(chǎn)的MS5002C型燃?xì)馔钙?，其控制系統(tǒng)采用的是G.E.公司生產(chǎn)的SPEEDTRONIC Mark VI Turbine Control System是一種三冗余（TMR-Triple Module Redundant）控制系統(tǒng)。2.我公司MARK 控制系統(tǒng)的通訊答：MARK 控制系統(tǒng)內(nèi)部的通訊是依靠IONET完成，它與外部的通訊是依靠UDH完成的。從CPU卡上的LAN口連接雙絞線，通過HUB連接到HMI上。HMI的RS232 MODBUS串行輸出，再經(jīng)RS232/RS485轉(zhuǎn)

2、換器，通過RS485 MODBUS串行通訊到DCS的SI卡，與DCS建立通訊。因此，每次HMI死機(jī)、軟件更新或重啟后，通訊都要中斷，需要在DCS上重啟通訊?？扇?xì)怏w和火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)控制盤FGCP，與MARK 之間只有硬線連接的報(bào)警和跳車信號(hào)，與其他設(shè)備沒有通訊。轉(zhuǎn)矩表也只起顯示作用，用來監(jiān)控透平和壓縮機(jī)間聯(lián)軸節(jié)的狀態(tài)。BENTLY NEVADA監(jiān)控系統(tǒng)與MARK 之間只有硬線連接的跳車信號(hào)，但其可以通過自帶的RS232 MODBUS通訊將監(jiān)視信息在HMI上顯示，還可以經(jīng)過自帶的TDIX NET通過雙絞線傳送數(shù)據(jù)到DM2000，進(jìn)行機(jī)械狀態(tài)分析。3.PDM-Power Distribution M

3、odule，電源分配模塊PDM給Mark VI系統(tǒng)的所有機(jī)架（rack）和端子板（terminal board）提供125Vdc或115Vac（或 230Vac）電源。4.VME Rack Power Supply，VME機(jī)架電源安裝在VME控制和接口模件的一側(cè)。它提供電壓輸出給VME背板和一個(gè) 335Vdc 輸出供給連接在TRPG上的火焰檢測。5.VME機(jī)架電源故障有哪些？答：有以下6種：輸入欠電壓（低于最小操作電壓）輸入過電壓（高于最大操作電壓）5V輸出欠電壓（通常低于4.7V）5V輸出過電壓（通常高于6V）除P5外其它輸出過電壓（通常高于120%）輸出超溫（通常高于100degreesC

4、）6.UCVE-Controller，應(yīng)用的是UCVEH2控制器，應(yīng)用的是QNX操作系統(tǒng)，它是一種應(yīng)用于工業(yè)的高速高可靠性實(shí)時(shí)多進(jìn)程控制系統(tǒng)。7.UCVE提供了哪些通訊口，它們的用途是什么答：UCVE提供了三個(gè)通訊口用于操作員和工程連接：LAN1 以太網(wǎng)到UDH的主接口，用于和HMI或其它控制設(shè)備的通訊。COM1 用于初始化控制器的RS-232C口COM2 用于串行通訊RS-232C口8.VCMI-Bus Master Controller，VCMIH2型通訊控制器，適用于TMR。VCMI 是控制器和I/O板（boards）之間的通訊接口，同時(shí)也是與系統(tǒng)控制網(wǎng)絡(luò)IONet之間的通信接口。9.V

5、CMI對(duì)數(shù)據(jù)的表決答：模擬數(shù)據(jù)（analog data或稱floating point）以選中間值的形式進(jìn)行表決，邏輯數(shù)據(jù)（logical data或稱bit values）進(jìn)行三選二表決（two-out-of-three votes）。10.燃?xì)馔钙降膯?dòng)有哪幾個(gè)過程？答：燃?xì)馔钙降膯?dòng)是一個(gè)程序控制，可以分為6個(gè)過程：準(zhǔn)備啟動(dòng)（READY TO START）輔助啟動(dòng)通過（AUXILIARIES START PASSED）盤車（CRANK）點(diǎn)火（IGNITION）加速（ACCELERATION）程序完成（COMPLETE SEQUENCE）11.燃?xì)馔钙酵＼嚕╯hutdown）和跳車（tri

6、p-EMERGENCY SHUTDOWD）的區(qū)別答：燃?xì)馔钙酵＼嚕╯hutdown）和跳車（trip）都會(huì)使燃?xì)馔钙酵Ｖ惯\(yùn)行，當(dāng)兩軸轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速為零后進(jìn)入冷機(jī)過程。燃?xì)馔钙酵＼嚭吞嚩伎梢詠碜钥刂葡到y(tǒng)內(nèi)部信號(hào)。停車時(shí)，如果高壓轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速高于最小操作轉(zhuǎn)速（開車時(shí)95%，正常后50%），經(jīng)5秒延時(shí)后產(chǎn)生停車信號(hào)。14.燃?xì)馔钙降目刂乒δ艽穑喝細(xì)馔钙降目刂乒δ苤饕?種：啟動(dòng)控制Startup Control加速控制Acceleration Control速度控制Speed Control負(fù)荷控制Load Control排氣溫度控制Exhaust Temperature Control入口導(dǎo)葉控制Inl

7、et Guide Vane Control燃料控制Fuel Control15. FSR-fuel stroke reference燃?xì)庑谐虆⒖?，是燃料氣量的設(shè)定值。16.LVDT- linear variable differential transformer線性可變差動(dòng)傳感器，應(yīng)用于液壓閥的閥位指示。17.燃?xì)馔钙接心膸讉€(gè)液壓驅(qū)動(dòng)的控制閥答：有4個(gè)，分別是：GCV-gas control valve，是燃?xì)馔钙降闹魅細(xì)忾ySRV-stop/speed ratio valve，是燃?xì)馇袛嚅y，同時(shí)起維持SRV和GCV閥間壓力的作用。IGV-inlet guided van，入口導(dǎo)葉，控制軸流壓

8、縮機(jī)入口空氣量NCV-nozzle control van，燃?xì)馔钙蕉?jí)噴嘴，調(diào)節(jié)高壓軸和低壓軸間的負(fù)荷18.高壓軸達(dá)到最小操作轉(zhuǎn)速后，低壓軸轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)答：在轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)時(shí)，提高低壓軸轉(zhuǎn)速，會(huì)使FSR增加，高壓軸轉(zhuǎn)速會(huì)增加，再通過調(diào)節(jié)NCV，使高壓軸轉(zhuǎn)速回到設(shè)定點(diǎn)（通常為100%），這樣就達(dá)到了調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的目的。19.調(diào)節(jié)IGV的目的答：通過調(diào)整IGV開度，可以調(diào)整燃?xì)馔钙降呐艢鉁囟取GV的開度最大為85度，最小為56度。當(dāng)關(guān)小IGV時(shí)，燃?xì)馔钙捷S流壓縮機(jī)的進(jìn)氣量減少，這樣與燃?xì)饣旌先紵屠鋮s燃燒筒和其它設(shè)備的空氣量會(huì)相應(yīng)減少，這樣排氣溫度就會(huì)升高。20.在氣體燃料系統(tǒng)中只有氣體控制閥（GCV-g

9、as control valve），燃料流量是壓力的函數(shù)（fuel flow=pressureFSR）；因此增加了一個(gè)停止/速比閥（SRV-stop/speed ratio valve），它由速度決定。21.SRV是由閥間壓力調(diào)節(jié)器（INTERVALVE PRESSURE REGOLATOR）控制的。設(shè)定點(diǎn)隨高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速上升而升高。22.FSR控制器有哪些，他們通過什么作為GCV的給定值答：FSR控制器通過低選器FSR MINIMUM SELECTOR決定GCV的給定值。FSR控制器有7個(gè)： FSRSD-Shut Down FSRFSRMAN-Manual FSRFSRT-EXHAUST TEMPERATURE REGULATOR OUTPUTFSRSU-Start Up FSRFSRACC-HP Acceleration Regulator OutputFSRACL-LP Acceleration Regulator OutputFSRN-FSR Request by Speed/Load Regulator23.貧（FV2315）、富（FV2316）氣切換條件答：貧富氣切換與排氣溫度有關(guān)，當(dāng)排氣溫度平均