1、 課程設(shè)計說明書 機場供配電設(shè)計院 、 部： 電氣與信息工程學(xué)院 學(xué)生姓名： 寧志祥 指導(dǎo)教師： 肖文英 職稱 副教授 專 業(yè)： 電氣工程及其自動化 班 級： 電氣1302 完成時間： 2016年12月 湖南工學(xué)院供用電工程課程設(shè)計課題任務(wù)書學(xué)院： 電氣與信息工程學(xué)院 專業(yè)：電氣工程及其自動化專業(yè)自動化專業(yè) 指導(dǎo)教師肖文英學(xué)生姓名寧志祥課題名稱機場供配電設(shè)計內(nèi)容及任務(wù)一、設(shè)計任務(wù) 機場供配電設(shè)計二、設(shè)計內(nèi)容1、變配電系統(tǒng)2、配電柜設(shè)計主要參考資料1. 供配電設(shè)計手冊，劉介才 2. 工廠供電設(shè)計指導(dǎo)，劉介才編3. 電力工程電氣工程設(shè)計手冊，中國電力出版社4. 工業(yè)與民用配電設(shè)計手冊 第三版，中國

2、電力出版社教研室意見 教研室主任：（簽字）年 月 日摘 要 近年來，航空運輸在國家綜合交通運輸體系中的地位及作用不斷提升，民航經(jīng)濟得到快速發(fā)展，機場航站樓的建筑規(guī)模不斷擴大，數(shù)量不斷增加，許多大型機場，如香港新機場、上海浦東國際機場相繼建成，北京首都新機場、青島膠東國際機場也在建設(shè)之中，還有一些機場正處于設(shè)計階段。伴隨著航空業(yè)的發(fā)展，機場航站樓的規(guī)模越來越大，空間結(jié)構(gòu)以及功能越來越復(fù)雜，用電設(shè)備數(shù)量及種類越來越多。航站樓是空中運輸系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，如何才能保證航站安全、可靠地運行，正成為設(shè)計的難點。通過工程實例對機場航站樓的供配電系統(tǒng)設(shè)計進(jìn)行簡要介紹和分析。介紹保障航站樓供電可靠性的幾個措施，包

3、括供電電源、應(yīng)急電站的設(shè)置，變配電室選址等方面內(nèi)容，數(shù)據(jù)通訊中心的供電方案。10KV電網(wǎng)供電，容量為8000KVA。設(shè)總負(fù)荷的需用系數(shù)為0.48-0.56，自然功率因數(shù)為0.66-0.72。各類負(fù)荷的需用系數(shù)為0.58-0.66，自然功率因數(shù)為0.66-0.72。10KV系統(tǒng)在變壓器端子的短路容量為100MVA。在機場中設(shè)置10/0.4（0.22）KV的變電所，安裝變壓器和控制開關(guān)，要求機場每棟樓能分別控制，機場配有照明系統(tǒng)，消防系統(tǒng)。關(guān)鍵詞:機場航站樓;供電電源;應(yīng)急電站配電室選址;中、低壓配電; 10KV電網(wǎng)供電；自然功率因數(shù)目 錄1 概述1 1.1 工程概述1 1.2 供配電設(shè)計一般原則

4、1 1.3 設(shè)計內(nèi)容22 負(fù)荷統(tǒng)計3 2.1 本設(shè)計負(fù)荷分級3 2.2 負(fù)荷統(tǒng)計33 無功補償及變壓器的選擇53.1 無功補償?shù)哪康?3.1.1 無功功率53.1.2 供電部門對平均功率因數(shù)的要求53.2 無功補償方法53.2.1 無功補償裝置的選擇53.3 無功補償初步計算63.4 變壓器的選擇73.4.2 電力變壓器的臺數(shù)和容量選擇73.5 配電方案的的選擇83.5.1 配電房方案選擇83.5.2 箱式變電站93.5.3 變壓器的選擇93.6 變壓器方案的確定93.6.1 壓器方案選定過程93.7 電能計量方式124 主線路線型及主要柜體的選擇144.1 主線路線型選擇144.1.1 導(dǎo)體

5、材料的選擇144.1.2 普通電纜絕緣材料及護套選擇154.1.3 各主線路的計算電流174.1.4 個主線路線型選擇174.2 主要高壓開關(guān)柜的選擇194.2.1 高壓成套裝置194.2.2 預(yù)裝式變電站高壓單元常用成套裝置194.2.3 交流高壓負(fù)荷開關(guān)194.2.4 高壓斷路器204.2.5 本設(shè)計負(fù)荷開關(guān)柜的選擇204.3.1 低壓成套開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備204.3.2 低壓斷路器204.3.3 開關(guān)、隔離開關(guān)及熔斷器組合電器215 防雷接地系統(tǒng)設(shè)計225.1 接地系統(tǒng)選擇225.1.1 接地的分類225.1.2 本設(shè)計接地系統(tǒng)選擇235.2 等電位聯(lián)結(jié)235.2.1 等電位聯(lián)結(jié)的作用2

6、35.2.2 等電位聯(lián)結(jié)的分類235.3 本設(shè)計中建筑物防雷等級及防雷措施22參考文獻(xiàn)28致謝29附錄301 概述1.1工程概述某機場航站樓建筑面積約57400 m2，地下1層，地上3層，建筑高度約20.0 m。航站樓地下一層主要為技術(shù)管廊及設(shè)備用房;零層主要功能為公共大廳、旅行大廳、國內(nèi)出發(fā)大廳、行李提取、室內(nèi)花園、技術(shù)用房、免稅店;一層主要功能為:公共大廳、國際出發(fā)大廳、國內(nèi)出發(fā)安檢及登機、免稅店、商店、設(shè)備用房;二層要功能為國際出發(fā)走廊及觀光露臺、美食J,場、健康體檢、國際到達(dá)區(qū)、休息室。新航站樓還包括一個應(yīng)急電站和一個冷凍站，冷凍站位于新老航站櫻中間，應(yīng)急電站位于新老航站樓的東南側(cè)，距

7、新航郊樓約400 m。1個面積約為1000的停車場。10KV電網(wǎng)供電，容量為8000KVA。設(shè)總負(fù)荷的需用系數(shù)為0.48-0.56，自然功率因數(shù)為0.66-0.72。各類負(fù)荷的需用系數(shù)為0.58-0.66，自然功率因數(shù)為0.66-0.72。10KV系統(tǒng)在變壓器端子的短路容量為100MVA。在機場中設(shè)置10/0.4（0.22）KV的變電所，安裝變壓器和控制開關(guān)，要求機場每棟樓能分別控制，機場配有照明系統(tǒng)，消防系統(tǒng)。 1.2供配電設(shè)計一般原則 按照國家標(biāo)準(zhǔn)GB50052-95 供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范、GB50053-94 10kv及以下設(shè)計規(guī)范、GB50054-95 低壓配電設(shè)計規(guī)范等的規(guī)定，進(jìn)行供配

8、電設(shè)計必須遵循以下原則： （1） 遵守規(guī)程、執(zhí)行政策；必須遵守國家的有關(guān)規(guī)定及標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行國家的有關(guān)方針政策，包括節(jié)約能源，節(jié)約有色金屬等技術(shù)經(jīng)濟政策。 （2） 安全可靠、先進(jìn)合理；應(yīng)做到保障人身和設(shè)備的安全，供電可靠，電能質(zhì)量合格，技術(shù)先進(jìn)和經(jīng)濟合理，采用效率高、能耗低和性能先進(jìn)的電氣產(chǎn)品。 （3） 近期為主、考慮發(fā)展；應(yīng)根據(jù)工作特點、規(guī)模和發(fā)展規(guī)劃，正確處理近期建設(shè)與遠(yuǎn)期發(fā)展的關(guān)系，做到遠(yuǎn)近結(jié)合，適當(dāng)考慮擴建的可能性。 （4） 全局出發(fā)、統(tǒng)籌兼顧。按負(fù)荷性質(zhì)、用電容量、工程特點和地區(qū)供電條件等，合理確定設(shè)計方案。工廠供電設(shè)計是整個工廠設(shè)計中的重要組成部分。工廠供電設(shè)計的質(zhì)量直接影響到工廠的生

9、產(chǎn)及發(fā)展。作為從事工廠供電工作的人員，有必要了解和掌握工廠供電設(shè)計的有關(guān)知識，以便適應(yīng)設(shè)計工作的需要。1.3 設(shè)計內(nèi)容 （1）系統(tǒng)概況說明； （2）負(fù)荷統(tǒng)計； （3）功率因數(shù)補償； （4）選擇變壓器； （5）確定供配電系統(tǒng)接線方案； （6）選擇主要配電線路線型； （8）計算低壓母線和其他各點的短路電流； （9）整定低壓總開關(guān)和其他開關(guān)的保護裝置； （10）繼電保護回路； 2 負(fù)荷統(tǒng)計2.1本設(shè)計負(fù)荷分級本設(shè)計中機場兩棟建筑的消防用電、應(yīng)急照明、客梯電力、變頻調(diào)速（恒壓供水）生活水泵、排污泵、數(shù)據(jù)通訊中心的供電屬于一級負(fù)荷，其他負(fù)荷屬于三級負(fù)荷。對機場配電采用雙回路供電來保證機場中一級負(fù)荷的需求

10、。2.2負(fù)荷統(tǒng)計近幾年來，隨著人民生活水平的不斷提高，大量的用電設(shè)備技進(jìn)入機場，機場用電量增長迅速，對電能的需求提出了更高的要求。根據(jù)工程特點、規(guī)模和發(fā)展規(guī)劃正確處理近期和遠(yuǎn)期發(fā)展的關(guān)系，做到遠(yuǎn)近期結(jié)合，以近期為主，適當(dāng)考慮發(fā)展的可能的基本設(shè)計要則，本設(shè)計中除別數(shù)據(jù)通訊中心所有用電按6KW計算，數(shù)據(jù)通訊中心按8KW計算。某機場航站樓建筑面積約57400 m2，地下1層，地上3層，建筑高度約20.0 m。航站樓地下一層主要為技術(shù)管廊及設(shè)備用房;零層主要功能為公共大廳、旅行大廳、國內(nèi)出發(fā)大廳、行李提取、室內(nèi)花園、技術(shù)用房、免稅店;一層(Lever 1)主要功能為:公共大廳、國際出發(fā)大廳、國內(nèi)出發(fā)安

11、檢及登機、免稅店、商店、設(shè)備用房;二層主要功能為國際出發(fā)走廊及觀光露臺、美食J,場、健康體檢、國際到達(dá)區(qū)、休息室。新航站樓還包括一個應(yīng)急電站和一個冷凍站，冷凍站位于新老航站櫻中間，應(yīng)急電站位于新老航站樓的東南側(cè)，距新航郊樓約400 m。1個面積約為1000的停車場。表1 在方案預(yù)估中使用需用系數(shù)法求計算負(fù)荷用電單位 設(shè)備名稱設(shè)備容量Pe/kW需用系數(shù) 功率因數(shù)cos有功計算負(fù) 荷Pc/kW無功計算負(fù)荷Qc/kvar視在計算負(fù)荷Sc/kVA公共大廳 A區(qū)B區(qū) 8640.50.8432249.7540生活水泵 #A #B300.70.82115.826.25排污水泵 #A #B120.70.88.

12、46.310.5客運電梯 A B340.220.57.4812.9414.96消防電梯 A B340.220.57.4812.9414.96樓道照明 A B1.80.811.4401.44旅行大廳#1-#2563000.50.831502362.53937.5樓道照明1-257.8750.816.306.3通訊中心400.80.8322440停車場照明101110010公共電負(fù)荷150.80.812915總記7468.683688.12692.934616.91綜上表總結(jié)得出補償前負(fù)荷總和為7468.68kW，有功功率為3688.1kW,無功功率為2692.93kvar，視在計算負(fù)荷為4616

13、.91kVA。根據(jù)計算公式：cos=Pc/Sc，可以得出總功率因數(shù)大概為0.799。需要進(jìn)行下一步無功功率補償來提高系統(tǒng)總功率因數(shù)達(dá)到目標(biāo)功率因數(shù)0.92，以使變壓器高壓側(cè)的功率因數(shù)達(dá)到0.9從而達(dá)到供電部門的要求。3 無功補償及變壓器的選擇3.1無功補償?shù)哪康?.1.1無功功率許多用電設(shè)備均是根據(jù)電磁感應(yīng)原理工作的，如配電變壓器、電動機等，它們都是依靠建立交變磁場才能進(jìn)行能量的轉(zhuǎn)換和傳遞。為建立交變磁場和感應(yīng)磁通而需要的電功率稱為無功功率，因此，所謂的無功并不是無用的電功率，只不過它的功率并不轉(zhuǎn)化為機械能、熱能而已；因此在供用電系統(tǒng)中除了需要有功電源外，還需要無功電源，兩者缺一不可。在電力網(wǎng)

14、的運行中，功率因數(shù)反映了電源輸出的視在功率被有效利用的程度，我們希望的是功率因數(shù)越大越好。這樣電路中的無功功率可以降到最小，視在功率將大部分用來供給有功功率，從而提高電能輸送的功率。3.1.2供電部門對平均功率因數(shù)的要求 供電部門一般要求用戶的平均功率因數(shù)達(dá)到0.9以上。當(dāng)用戶的自然功率因數(shù)較低，單靠提高用電設(shè)備的自然功率因數(shù)達(dá)不到要求時，應(yīng)裝設(shè)必要的無功功率補償設(shè)備，以進(jìn)一步提高用戶的功率因數(shù)以達(dá)到要求。3.2無功補償方法3.2.1無功補償裝置的選擇 電力系統(tǒng)的無功電源除了同步電機外，還有靜電電容器、靜止無功補償器以及靜止無功發(fā)生器，這四種裝置又稱為無功補償裝置。除電容器外，其余幾種既能吸收

15、容性無功又能吸收感性無功。 1、同步電機： 同步電機中有同步發(fā)電機、同步電動機及同步調(diào)相機三種。 （1）同步發(fā)電機： 同步發(fā)電機是唯一的有功電源，同時又是最基本的無功電源，當(dāng)其在額定狀態(tài)下運行時，可以發(fā)出無功功率： 發(fā)電機正常運行時,以滯后功率因數(shù)運行為主,向系統(tǒng)提供無功，但必要時,也可以減小勵磁電流,使功率因數(shù)超前,即所謂的“進(jìn)相運行”，以吸收系統(tǒng)多余的無功。 （2）同步調(diào)相機：同步調(diào)相機是空載運行的同步電機，它能在欠勵或過勵的情況下向系統(tǒng)吸收或供出無功，裝有自勵裝置的同步電機能根據(jù)電壓平滑地調(diào)節(jié)輸入或輸出的無功功率，這是其優(yōu)點。但它的有功損耗大、運行維護復(fù)雜、響應(yīng)速度慢，近來已逐漸退出電網(wǎng)

16、運行。 2、并聯(lián)電容器： 并聯(lián)電容器補償是目前使用最廣泛的一種無功電源，由于通過電容器的交變電流在相位上正好超前于電容器極板上的電壓，相反于電感中的滯后，由此可視為向電網(wǎng)發(fā)送無功功率。并聯(lián)電容器本身功耗很小，裝設(shè)靈活，節(jié)省投資；由它向系統(tǒng)提供無功可以改善功率因數(shù)，減少由發(fā)電機提供的無功功率。 3、靜止無功補償器： 靜止無功補償器是由晶閘管所控制投切電抗器和電容器組成，由于晶閘管對于控制信號反應(yīng)極為迅速，而且通斷次數(shù)也可以不受限制。當(dāng)電壓變化時靜止補償器能快速、平滑地調(diào)節(jié)，以滿足動態(tài)無功補償?shù)男枰?，同時還能做到分相補償，對于三相不平衡負(fù)荷及沖擊負(fù)荷有較強的適應(yīng)性，但由于晶閘管控制對電抗器的投切過

17、程中會產(chǎn)生高次諧波，為此需加裝專門的濾波器。 4、靜止無功發(fā)生器： 靜止無功發(fā)生器的主體是一個電壓源型逆變器，由可關(guān)斷晶閘管適當(dāng)?shù)耐〝啵瑢㈦娙萆系闹绷麟妷恨D(zhuǎn)換成為與電力系統(tǒng)電壓同步的三相交流電壓，再通過電抗器和變壓器并聯(lián)接入電網(wǎng)。適當(dāng)控制逆變器的輸出電壓，就可以靈活地改變其運行工況，使其處于容性、感性或零負(fù)荷狀態(tài)。 與靜止無功補償器相比，靜止無功發(fā)生器響應(yīng)速度更快，諧波電流更少，而且在系統(tǒng)電壓較低時仍能向系統(tǒng)注入較大的無功。3.3無功補償初步計算 根據(jù)第二章總結(jié)得出： 補償前負(fù)荷總和為7468.68kW，有功功率為3688.1kW,無功功率為2692.93kvar，視在計算負(fù)荷為4616.91

18、kVA。 根據(jù)計算公式：cos=Pc/Sc得出總功率因數(shù)大概為0.799 根據(jù)計算公式：Qn.c=Pc(tan-tan)可以得出初步計算無功補償容量大概為1206.01kvar 補償后的目標(biāo)功率因數(shù)一般取0.92，以使變壓器高壓側(cè)的功率因數(shù)達(dá)到0.9。表2 初步計算值有功計算負(fù)荷排Pc/kW無功計算負(fù)荷Qc/kvar視在計算負(fù)荷Sc/kVA功 率 因 數(shù)cos無功補償前3688.12692.934758.160.799無功補償后3688.11486.923976.560.927 綜上可總結(jié)出無功補償后視在計算負(fù)荷為3976.56kVA，推算出無功補償后的功率因數(shù)為0.927，滿足補償后目標(biāo)功率

19、因數(shù)0.92。3.4變壓器的選擇3.4.2電力變壓器的臺數(shù)和容量選擇 35KV主變壓器臺數(shù)和容量選擇 1、變壓器的臺數(shù)和容量應(yīng)根據(jù)地區(qū)供電條件、負(fù)荷性質(zhì)、用電容量、運行方式和企業(yè)發(fā)展等因數(shù)綜合考慮確定。一般采用三相變壓器，其容量可按投入運行后5-10年的預(yù)期負(fù)荷選擇，至少留有15%-25%的裕量。2、有一、二級負(fù)荷的變電所中宜裝設(shè)兩臺主變壓器。當(dāng)在技術(shù)經(jīng)濟上比較理想時，可裝設(shè)兩臺以上主變壓器。如變電所可由中、低壓側(cè)電力網(wǎng)取得足夠容量的備用電源時，可裝設(shè)一臺主變壓器。3、裝有兩臺及以上主變壓器的變電所中，當(dāng)斷開一臺時，其余主變壓器的容量應(yīng)保證用戶的一、二級負(fù)荷，且不應(yīng)小于60%的全部負(fù)荷。6、變

20、電所兩臺或多臺主變壓器應(yīng)經(jīng)濟運行。 變壓器臺數(shù)應(yīng)根據(jù)負(fù)荷特點和經(jīng)濟運行選擇，當(dāng)符合下列條件之一時，宜裝設(shè)兩臺及以上變壓器：（1）有大量一級或二級負(fù)荷；（2）集中負(fù)荷較大。3、變壓器容量應(yīng)根據(jù)計算負(fù)荷選擇。對晝夜或季節(jié)性波動較大的負(fù)荷，供電變壓器經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較，可采用容量不一致的變壓器。4、在一般情況下，動力和照明宜共用變壓器，屬下列情況之一時，可設(shè)專用變壓器； （1）照明負(fù)荷較大，或動力和照明共用變壓器由于負(fù)荷變化引起的電壓閃變或電壓升高，嚴(yán)重影響照明質(zhì)量及燈泡壽命時，可設(shè)照明專用變壓器。 （5）當(dāng)季節(jié)性的負(fù)荷容量較大時（如大型民用建筑中的空調(diào)冷凍機等負(fù)荷），可設(shè)專用變壓器。3.4.3電力變壓

21、器的過負(fù)荷能力 1、正常過負(fù)荷 電力變壓器在運行中，其負(fù)荷總是變化的，不均勻的。就一晝夜來說，大部分時間的負(fù)荷都低于最大負(fù)荷，而變壓器容量又是按最大負(fù)荷選擇的，因此，從維持變壓器使用年限不變條件來考慮，變壓器在必要時完全可以過負(fù)荷運行。 2、事故過負(fù)荷 電力變壓器在事故情況下（例如并列運行的兩臺變壓器因故障切除一臺時），允許短時間較大幅度地過負(fù)荷運行，而不論故障前負(fù)荷情況如何，但運行時間不得超過規(guī)定的時間。3.5配點方案的的選擇3.5.1配電房方案選擇 本設(shè)計中無功補償后的視在計算負(fù)荷為3976.56kVA，考慮到節(jié)能和留有余量，變壓器的負(fù)載率一般取70%-85%，本設(shè)計中擬取負(fù)載率80%，則

22、變壓器的總?cè)萘看蟾艖?yīng)為4970.7kVA。 可有兩個方案：1、 在機場負(fù)荷中心的空地或建筑中建立專門的配電房，將所有變壓器統(tǒng)一放置在配電房中，集中變配電。2、 在機場中設(shè)置多個箱式變電站，分區(qū)供配電。由于本設(shè)計中的機場負(fù)荷面積比較大，采用機場電房進(jìn)行統(tǒng)一變配電將會造成較大的線路損耗，且這樣會增加比較高昂的線材預(yù)算，而且在空地上建立專門的配電房還需國土部門審核才能建立；在已規(guī)劃建筑內(nèi)建立配電房，固定的空間使變壓設(shè)備之間符合安全電氣間隔比較難。所以本設(shè)計擬采取使用五個內(nèi)含變壓器容量為1000kVA的箱式變電站或八臺內(nèi)含變壓器容量為630kVA的箱式變電站。3.5.2箱式變電站箱式變電站是一種將高壓

23、開關(guān)設(shè)備、配電變壓器和低壓配電裝置，按一定接線方案排成一體的工廠預(yù)制戶內(nèi)、戶外緊湊式配電設(shè)備，即將高壓受電、變壓器降壓、低壓配電等功能有機地組合在一起，安裝在一個防潮、防銹、防塵、防鼠、防火、防盜、隔熱、全封閉、可移動的鋼結(jié)構(gòu)箱體內(nèi)，機電一體化，全封閉運行，特別適用于城網(wǎng)建設(shè)與改造，是繼土建變電站之后崛起的一種嶄新的變電站。 3.5.3變壓器的選擇 戶外型預(yù)裝式變電站一般采用S9或S7油浸式電力變壓器；戶內(nèi)型預(yù)裝式變電站按設(shè)計規(guī)范一般配樹脂絕緣干式電力變壓器，而緊湊節(jié)能小型預(yù)裝式變電站配用的是S9型派生系列產(chǎn)品。波紋壁油箱，無油枕，帶有空氣層的全密封低損耗的專用變壓器，高低壓進(jìn)出線在箱體的一側(cè)

24、與高低壓設(shè)備連接，其余三面外露，這種配合方式散熱條件好，結(jié)構(gòu)緊湊造價低。組合式箱變配用的變壓器是按原裝結(jié)構(gòu)裝于箱內(nèi)，再與高低壓設(shè)備連接拼裝組合。根據(jù)本設(shè)計中的各種條件，考慮到安全、經(jīng)濟、壽命等方面，選擇S9-M型全密封電力變壓器作為本設(shè)計中箱變的變壓器部分。3.6變壓器方案的確定3.6.1壓器方案選定過程由于采用箱式變電站（預(yù)裝式變電站）來解決配電，無功補償決定采用并聯(lián)電容器低壓集中補償方案，根據(jù)每座箱式變電站具體所帶負(fù)荷來確定最終投放并聯(lián)電容器的容量及組數(shù)。 1#變壓器負(fù)責(zé)停機坪1-5區(qū)的配電: 具體負(fù)荷有：1-5區(qū)的停機坪用電，樓道照明用電，及各自的排污泵用電，按照第二章負(fù)荷統(tǒng)計中的數(shù)據(jù)，

25、直接引入各自的有功計算負(fù)荷如下： 1-5區(qū)停機坪：126KW*5=630kW 1-5區(qū)樓道照明：0.252kW*5=1.26kW 1-5區(qū)排污泵：4.2kW*5=21kW 總有功計算負(fù)荷為：630kW+1.26kW+21kW=652.26kW 各自的無功計算負(fù)荷如下： 1-5區(qū)的停機坪：94.5kvar*5=472.5kvar 1-5區(qū)排污泵：3.15kvar*5=15.75kvar 總無功計算負(fù)荷為：472.5kvar+0kvar+15.75kvar=488.25kvar各自的視在計算負(fù)荷如下： 1-5區(qū)的停機坪：157.5kVA*5=787.5kVA 1-5區(qū)樓道照明：0.252kVA*5

26、=1.26kVA 1-5區(qū)排污泵：5.25kVA*5=26.25kVA 總視在計算負(fù)荷為787.5kVA+1.26kVA+26.25kVA=815.01kVA根據(jù)計算公式：cos=Pc/Sc，可以得出總功率因數(shù)大概為0.80。 根據(jù)計算公式：Qn.c=Pc(tan-tan)，可以得出1#變壓器需要無功補償容量約為211.33kva。 根據(jù)查找一系列資料，對比各種并聯(lián)電容器及無功補償柜，最終決定選用PGJ2型無功功率自動補償屏，該型產(chǎn)品可根據(jù)系統(tǒng)感性無功量的多少自動以循環(huán)工作方式投切電容器，使系統(tǒng)的無功消耗保持到最低狀態(tài)，從而提高電網(wǎng)電壓質(zhì)量、減少系統(tǒng)和變壓器的損耗。1#變壓器所選定的PGJ2-

27、143型無功功率自動補償屏使用的電容器為自愈式低壓并聯(lián)電力電容器，型號為BSMJ0.4-14-3，額定容量為14kvar，總電容量為279uF，額定電流為20A。表3 1#變壓器所帶負(fù)荷的參數(shù)型 號是 否 帶 控制 器總 容 量（kvar）單臺電容器容量（kvar）路 數(shù)屏 寬PGJ2-143帶224148*21000 經(jīng)過無功補償后的1#變壓器所帶負(fù)荷的參數(shù)為有功計算負(fù)荷排Pc/kW無功計算負(fù)荷Qc/kvar視在計算負(fù)荷Sc/kVA功 率 因 數(shù)cos無功補償前652.26488.25815.010.800無功補償后652.26264.25703.760.927 按照擬采用800kVA的電壓

28、器，按負(fù)荷率80%算，可負(fù)擔(dān)640kVA的負(fù)荷，顯然不夠用。最后確定1#變壓器容量為1000kVA，按負(fù)荷率80%算,可負(fù)擔(dān)800kVA的負(fù)荷，而1-5區(qū)總視在計算負(fù)荷只有703.76kVA，留下了充足的裕量，為以后增加負(fù)荷提供了基礎(chǔ)。變壓器具體型號為S9-M-1000/10型變壓器。 2#變壓器負(fù)責(zé)公共大廳配電，3#變壓器停機坪配電，4#變壓器負(fù)責(zé)旅游大廳配電，5#變壓器負(fù)責(zé)冷凍站配電。 如1#變壓器箱變的無功補償計算和變壓器容量選定一樣，可以確定2#3#4#5#箱變的無功補償采用PGJ2-143型無功功率自動補償屏，補償容量224kvar，2#3#4#5#箱變選用容量為1000kVA的S9

29、-M-1000/10型變壓器。 6#變壓器負(fù)責(zé)建筑樓道的配電、通訊中心的配電、停車場及公共用電的配電。 具體負(fù)荷有：AB大廳用電，樓道照明用電，排污泵生活水泵用電，各自客梯及消防電梯的用電，通訊中心用電，停車場用電及公共用電，按照第二章負(fù)荷統(tǒng)計中的數(shù)據(jù)，直接引入各自的有功計算負(fù)荷如下： AB大廳：216kW*2=432kW AB樓道照明：7.2kW*2=1.44kWAB生活水泵：10.5kW*2=21kW AB棟排污泵：4.2kW*2=8.4kW AB客運電梯：3.74kW*2=7.48kWAB消防電梯：3.74kW*2=7.48kW通訊中心：6.4kW*5=32kW停車場用電：10kW公共用

30、電：12kW 總有功負(fù)荷： 432kW+1.44kW+21kW+8.4kW+7.48kW+7.48kW+32kW+10kW+12kW=531.8kW 各自的無功計算負(fù)荷如下： AB的大廳：124.85kvar*2=249.7kvar AB樓道照明：0kvar AB生活水泵：7.9kvar*2=15.8kvar AB排污泵：3.15kvar*2=6.3kvar AB客運電梯：6.47kvar*2=12.94kvarAB消防電梯：6.47kvar*2=12.94kvar通信中心：4.8kvar*5=24kvar停車場用電：0kvar公共用電：9kvar 總無功計算負(fù)荷為：249.7kvar+0kv

31、ar+15.8kvar+6.3kvar+12.94kvar+12.94kvar+24kvar+0kvar+9kvar=330.68kvar各自的視在計算負(fù)荷如下： AB大廳：270kVA*2=540kVA AB樓道照明：7.2kVA*2=1.44kVAAB生活水泵：12.125kVA*2=26.25kVA AB排污泵：5.25kVA*2=10.5kVA AB客運電梯：7.48kVA*2=14.96kVA AB消防電梯：7.48kVA*2=14.96kVA 通訊中心：8kVA*5=40kVA停車場用電：10kVA公共用電：15kVA 總視在計算負(fù)荷為: 540kVA+1.44kVA+26.25k

32、VA+10.5kVA+14.96kVA+14.96kVA+40kVA+10kVA+15kVA=673.11kVA根據(jù)計算公式：cos=Pc/Sc，可以得出總功率因數(shù)大概為0.790。 根據(jù)計算公式：Qn.c=Pc(tan-tan)，可以得出6#變壓器需要無功補償容量約為186.13kva。 根據(jù)查找的資料，對比各種并聯(lián)電容器及無功補償柜，最終決定選用和1#2#3#4#5#箱變一樣的PGJ2型無功功率自動補償屏。6#變壓器所選定的PGJ2-137型無功功率自動補償屏使用的電容器為自愈式低壓并聯(lián)電力電容器，型號為BSMJ0.4-20-3，額定容量為20kvar，總電容量為398uF，額定電流為29

33、A。表4 6#變壓器所帶負(fù)荷的參數(shù)型 號是 否 帶 控制 器總 容 量（kvar）單臺電容器容量（kvar）路 數(shù)屏 寬PGJ2-137帶2002010800 經(jīng)過無功補償后的6#變壓器所帶負(fù)荷的參數(shù)為有功計算負(fù)荷排Pc/kW無功計算負(fù)荷Qc/kvar視在計算負(fù)荷Sc/kVA功 率 因 數(shù)cos無功補償前531.8330.68673.110.790無功補償后531.8130.68547.620.971按照擬采用800kVA的電壓器，按負(fù)荷率80%算，可負(fù)擔(dān)640kVA的負(fù)荷，實際上6#變壓器所帶的總視在計算負(fù)荷只有547.62kVA，留下了充足的裕量，為以后增加公共耗電設(shè)施，物業(yè)管理用電負(fù)荷都

34、提供了基礎(chǔ)。變壓器具體型號為S9-M-800/10型變壓器。3.6電能計量方式 本設(shè)計機場用電計費，采用集中計量表上，為便于查表機場的電能計量采用將電表統(tǒng)一集中在首層電表箱內(nèi)，表箱安裝便于查表易于操作的地方。為防止電氣線路發(fā)生故障時零線可能帶電，一般情況下每戶電表后的入戶線的保護電器，應(yīng)安裝單向雙極斷路器，進(jìn)入機場內(nèi)的單相交流電源線的相線和零線從斷路器的下端分至戶內(nèi)配電箱。從集中電表箱至各用電設(shè)備采用放射式配電，為以后實現(xiàn)采用自動檢查、計量、收費方式創(chuàng)造條件。在線路敷設(shè)方面，應(yīng)重視管線的一次到位問題，特別是暗敷線路，應(yīng)考慮發(fā)展的需要，留有余量，線徑適當(dāng)選大些。3.7備用電源備用柴油發(fā)電機組：1

35、0kV專用架空線路為主電源，快速自起動型柴油發(fā)電機組做備用電源。用于附近只能提供一個電源，若得到第二個電源需要大量投資時，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較，可采用此方式供電。宜注意： 1與外網(wǎng)電源間應(yīng)設(shè)機械與電氣連鎖，不得并網(wǎng)運行。 2避免與外網(wǎng)電源的計費混淆。 3在接線上要具有一定靈活性，以滿足在正常停電（或限電）情況下能供給部分重要負(fù)荷用電。鏈?zhǔn)剑禾攸c與樹干式相似，適用于距配電屏較遠(yuǎn)而彼此相距又較近的不重要小容量用電設(shè)備。鏈接的設(shè)備一般不超過5臺、總?cè)萘坎怀^10kW。供電給容量較小用電設(shè)備的插座，采用鏈?zhǔn)脚潆姇r，每一條環(huán)鏈回路的數(shù)量可適當(dāng)增加。4 主線路線型及主要柜體的選擇4.1主線路線型選擇4.1.1導(dǎo)

36、體材料的選擇 用作電線電纜的導(dǎo)電材料，通常有銅和鋁兩種。銅材的導(dǎo)電率較高，20時的電阻率為1.72*10-6.cm，鋁線芯20時的電阻率為銅的1.68倍；載流量相同時，鋁線芯截面約為銅的1.5倍。采用銅線芯損耗比較低，銅材的機械性能優(yōu)于鋁材，延展性好，便于加工和安裝?？蛊趶姸燃s為鋁材的1.7倍。但鋁材比重小，在電阻值相同時，鋁線芯的質(zhì)量僅為銅的一半。1、 導(dǎo)體材料應(yīng)根據(jù)負(fù)荷性質(zhì)、環(huán)境條件、市場貨源等實際情況選擇銅芯或鋁芯。2、 下列場合不應(yīng)采用鋁芯線纜： (1)需要確保長期運行中連接可靠的回路，如重要電源、重要的操作回路及二次回路、電機的勵磁回路等； (2)移動設(shè)備的線路及震動場所的線路；

37、(3)對鋁有腐蝕的環(huán)境； (4)高溫環(huán)境、潮濕環(huán)境、爆炸及火災(zāi)危險環(huán)境； (5)應(yīng)急系統(tǒng)及消防設(shè)施的線路； (6)工業(yè)及市政工程、戶外工程的布電線（分支配電線）。 3、下列場合不宜采用鋁芯線纜： (1)非熟練人員容易接觸的線路，如公共建筑與居住建筑； (2)線芯截面6mm2及以下的電纜。 4、下列場合應(yīng)采用鋁導(dǎo)體： (1)對銅有腐蝕而對鋁腐蝕相對較輕的環(huán)境； (2)氨壓縮機房。 5、下列場合宜采用鋁導(dǎo)體： (1)架空輸電線路； (2)較大截面的中頻線路。4.1.2普通電纜絕緣材料及護套選擇 1、聚氯乙烯（PVC）絕緣電線、電纜。線芯長期準(zhǔn)許工作溫度70，短路熱穩(wěn)定允許溫度300 mm2及以下截

38、面為160，300 mm2以上為140。 1）聚氯乙烯絕緣及護套電力電纜有1KV及6KV兩級，與油浸紙絕緣電纜相比主要優(yōu)點是制造工藝簡便，沒有敷設(shè)高差限制，重量輕，彎曲性能好，接頭制作簡便；耐油、耐酸堿腐蝕，不延燃；具有內(nèi)鎧裝結(jié)構(gòu)，使鋼帶或鋼絲免受腐蝕；價格便宜。因此已經(jīng)在很大范圍內(nèi)代替了油浸紙絕緣電纜、滴干絕緣和不滴流浸漬紙絕緣電纜。尤其適宜在線路高差較大或敷設(shè)在橋架、槽盒內(nèi)以及含有酸、堿等化學(xué)性腐蝕土質(zhì)中直埋。但其絕緣電阻較油浸紙絕緣電纜低，介質(zhì)損耗較高，因此6KV較重要回路電纜，不宜用聚氯乙烯絕緣型。 2）聚氯乙烯的缺點是對氣候適應(yīng)性能差，低溫時變硬發(fā)脆。普通型聚氯乙烯絕緣電纜的適用溫度

39、范圍為+60-15之間，不適宜在-15以下的環(huán)境中使用。它敷設(shè)時的溫度更不能低于-5，當(dāng)?shù)陀?時，宜先對電線、電纜加熱。低于-15的嚴(yán)寒地區(qū)應(yīng)選用耐寒聚氯乙烯電纜。高溫或日光照射下，增塑劑易揮發(fā)而導(dǎo)致絕緣加速老化，因此，在未具備有效隔熱措施的高溫環(huán)境或日光經(jīng)常強烈照射的場合，宜選用相應(yīng)的特種電線、電纜，如耐熱聚氯乙烯線纜。耐熱聚氯乙烯的絕緣材料中添加了耐熱增塑劑，線芯長期允許工作溫度達(dá)90及105等，適應(yīng)在環(huán)境溫度50以上環(huán)境使用，但需求電線接頭處或鉸接處錫焊處理，防止接頭處氧化。電線實際允許工作溫度還取決于電線與電器接頭處的允許溫度。 3）隨著經(jīng)濟發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，聚氯乙烯絕緣電線還有許多新品

40、種。如引進(jìn)美國技術(shù)生產(chǎn)的BVN、BVN-90型及BVNVB型聚氯乙烯絕緣尼龍護套電線等。這種電線表面耐磨而且比普通BV型導(dǎo)線外徑小質(zhì)量輕，特別適合穿管敷設(shè)。但在35 mm2 以上截面時價格比BV型導(dǎo)線貴得多而且比較硬，因此使用很少。 4）普通聚氯乙烯雖然有一定的阻燃性能，但在燃燒時散放有毒煙氣，故對于需滿足在一旦著火燃燒時的低煙、低毒要求場合，如地下客運設(shè)施，地下商業(yè)區(qū)、高層建筑和特殊重要公共設(shè)施等人流密集場所，或者重要性高的廠房，不宜采用聚氯乙烯絕緣或護套類電線、電纜，而應(yīng)采用低煙、低鹵或無鹵的阻燃電線電纜。 聚氯乙烯電纜不適合用在含有苯及苯胺類、酮類、吡啶、甲醇、乙醇、乙醛等化學(xué)劑的土質(zhì)中

41、；在含有三氯乙烯、三氯甲烷、四氯化碳、二硫化碳、醋酸酐、冰醋酸的環(huán)境不宜采用。 2、交聯(lián)聚乙烯絕緣（XLPE）電線、電纜。線芯長期允許工作溫度為90，短路熱穩(wěn)定允許溫度為250. 6-35KV交聯(lián)聚乙烯絕緣聚乙烯護套電力電纜，介質(zhì)損耗低，性能優(yōu)良，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，外徑小，質(zhì)量輕，載流量大，敷設(shè)方便，不受高差限制，耐腐蝕，做終端和中間接頭較簡便而被廣泛采用。由于交聯(lián)聚乙烯材料輕，故1KV級的電纜價格與聚氯乙烯絕緣電纜相差有限，故低壓交聯(lián)聚乙烯電纜有較好的市場前景。 普通的交聯(lián)聚乙烯材料不含鹵素，不具備阻燃性能，但燃燒時不會產(chǎn)生大量毒氣及毒霧，用它制造的電線、電纜稱為“清潔電線、電纜”。若要兼

42、備阻燃性能，須在絕緣材料中添加阻燃劑，但這樣會使機械及電氣性能下降。采用輻照工藝可提高機械及電氣性能，又可使絕緣耐溫提高至125-135。 線芯溫度：90-135的導(dǎo)線的正確選擇至關(guān)重要。通常在人可觸及處，電纜或管線的表面溫度不允許超過70，而線芯與絕緣表面的溫差僅約5-10。因此90-135的導(dǎo)線主要適用于高溫環(huán)境或人不能觸及的部位。 在有“清潔”要求的工業(yè)與民用建筑內(nèi)，選用交聯(lián)聚乙烯類電線時，一般可按有關(guān)載流量表選擇后放大一級截面，只有在人不可觸及的部位方可按載流量表選用。交聯(lián)聚乙烯材料對紫外線照射較敏感，通常采用聚氯乙烯作外護套材料。在露天環(huán)境下長期強烈陽光照射下的電纜應(yīng)采用覆蓋遮蔭措施

43、。交聯(lián)聚乙烯絕緣聚氯乙烯護套電纜還可敷設(shè)于水下，但應(yīng)具有高密度聚乙烯護套及防水層的構(gòu)造。3、 橡皮絕緣電力電纜。線芯長期允許工作溫度60，短路熱穩(wěn)定允許溫度200。1）橡皮絕緣電纜彎曲性能較好，能夠在嚴(yán)寒氣候下敷設(shè)，特別適用于水平高差大和垂直敷設(shè)的場合。它不僅適用于固定敷設(shè)線路，也可用于定期移動的固定敷設(shè)線路。移動式電氣設(shè)備的供電回路應(yīng)采用橡皮絕緣橡皮護套軟電纜（簡稱橡套軟電纜）；有屏蔽要求的回路，如煤礦采掘工作面供電電纜應(yīng)具有分相屏蔽。普通橡膠遇到油類及其化合物時，很快就被損壞，因此在可能經(jīng)常被油浸泡的場所，宜使用耐油型的橡膠護套電纜。普通橡膠耐熱性能差，允許運行溫度較低，故對于高溫環(huán)境又有

44、柔軟性要求的回路，宜選用乙丙橡膠絕緣電纜。2）乙丙橡膠（EPR）的全稱是交聯(lián)乙烯-丙烯橡膠，具有耐氧、耐臭氧的穩(wěn)定性和局部放電的穩(wěn)定性，也具有優(yōu)異的耐寒特性，即使在-50時，仍保持良好的柔韌性。此外，他還有優(yōu)良的抗風(fēng)化和光照的穩(wěn)定性。特別是它不含鹵素，又有阻燃特性，采用氯磺化聚乙烯護套的乙丙橡膠絕緣電纜，適用于要求阻燃的場所。乙丙橡膠絕緣電纜在我國尚未廣泛應(yīng)用，但在國外特別是歐洲早已大量應(yīng)用。它有較優(yōu)異的電氣、機械特性即使在潮濕環(huán)境下也具有良好的耐高溫性能。線芯長期允許工作溫度可達(dá)90，短路熱穩(wěn)定允許溫度250。4.1.3各主線路的計算電流根據(jù)計算公式：Ic=Sc/（1.732*Un）得出：表

45、5 主線路的電流計算值用電單位設(shè)備名稱視在計算負(fù)荷Sc/KVA計算電流Ic/A旅游大廳供電線路52.575.78機場樓道照明主線路0.0840.12機場排污泵5.257.58航站樓的主供電線路163.002235.28停機坪1號-4號6086.61停機坪5號-8號6086.61停機坪9號-12號6086.61停機坪13號-16號6086.61停機坪17號-18號3043.30公共大廳的樓道照明主線路7.210.39機場生活水泵12.12517.50機場排污泵5.257.58客運電梯7.4810.80消防電梯7.4810.80一棟公共大廳的主供電線路309.535446.79一通訊中心的主供電線

46、路811.55停車場主供電線路1014.43公共電力負(fù)荷1521.651#箱變的進(jìn)線703.7640.632#箱變的進(jìn)線703.7640.633#箱變的進(jìn)線703.7640.634#箱變的進(jìn)線703.7640.635#箱變的進(jìn)線703.7640.636#箱變的進(jìn)線547.6231.624.1.4個主線路線型選擇根據(jù)設(shè)計中的環(huán)境條件、負(fù)載情況等因素對比線型選擇的要求，確定設(shè)計主線路分別使用1KV級聚氯乙烯銅芯電力電纜VV型和交聯(lián)聚乙烯絕緣銅芯電力電纜YJV型兩種電力電纜。表6 電纜線型用電單位設(shè)備名稱計算電流Ic/A線型選擇允許載流量/A公共大廳設(shè)備供電線路75.78VV-3*25+2*1610

47、3航站的樓道照明主線路0.12BV-3*1.5+2*1.517 公共大廳的排污泵7.58VV-3*4+2*2.535一公共大廳的主供電線路235.28VV-3*120+1*70249停機坪1號-4號86.61VV-3*25+2*16103停機坪5號-8號86.61VV-3*25+2*16103停機坪9號-12號86.61VV-3*25+2*16103停機坪3號-16號86.61VV-3*25+2*16103停機坪17號-18號43.30VV-3*10+2*661通訊樓道照明主線路10.39BV-3*1.5+2*1.517公共大廳生活水泵17.50VV-3*4+2*2.535公共大廳排污泵7.5

48、8VV-3*4+2*2.535客運電梯10.80VV-3*4+2*2.535消防電梯10.80VV-3*4+2*2.535停機坪1回線路（1號-12號）259.83VV-3*150+1*70287停機坪的2回線路（其余）186.96VV-3*95+1*50221一通訊中心的主供電線路11.55VV-3*4+2*2.535停車場主供電線路14.43VV-3*4+2*2.535公共電力負(fù)荷21.65VV-3*4+2*2.535停車場+公共電力+通訊區(qū)出線93.83VV-3*35+1*161271#箱變的進(jìn)線40.63YJV-3*501822#箱變的進(jìn)線40.63YJV-3*501823#箱變的進(jìn)線

49、40.63YJV-3*501824#箱變的進(jìn)線40.63YJV-3*501825#箱變的進(jìn)線40.63YJV-3*501826#箱變的進(jìn)線31.62YJV-3*501824.2 主要高壓開關(guān)柜的選擇4.2.1 高壓成套裝置 高壓成套裝置是以開關(guān)為主體，將其他各種電器元件按一定主接線要求組裝為一體而構(gòu)成的成套電氣設(shè)備，可用于發(fā)電、輸電、配電和電能轉(zhuǎn)換等系統(tǒng)中。成套配電裝置除一次電器元件外，還包括控制、測量、保護和調(diào)試等方面的裝置和電氣連接、輔件、外殼等有機地組合在一起；而組合電器僅限于兩種或兩種以上一次電器元件的組合，有些組合電器還是成套配電裝置的一個組成部分。4.2.2預(yù)裝式變電站高壓單元常用

50、成套裝置環(huán)網(wǎng)柜我國電網(wǎng)建設(shè)與改造在10KV系統(tǒng)中，多推行環(huán)網(wǎng)供電。所謂環(huán)網(wǎng)供電一般采用三個間隔，即兩個進(jìn)出線間隔即負(fù)荷開關(guān)柜和一個變壓器間隔即負(fù)荷開關(guān)+熔斷組合電器柜。統(tǒng)稱環(huán)網(wǎng)柜。環(huán)網(wǎng)負(fù)荷開關(guān)柜中多采用限流熔斷器保護變壓器（環(huán)網(wǎng)負(fù)荷開關(guān)柜中的熔斷器一般選擇帶有撞擊器的熔斷器），當(dāng)變壓器發(fā)生短路時，限流熔斷器可在10ms內(nèi)切除故障，其切斷時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于斷路器的全開斷時間，比用斷路器保護油浸變壓器更為有效，這也是環(huán)網(wǎng)負(fù)荷開關(guān)柜的一個突出的優(yōu)點。隨著我國電網(wǎng)建設(shè)和改造，環(huán)網(wǎng)供電單元的發(fā)展，環(huán)網(wǎng)柜日趨取代了以往裝油斷路器的固定式高壓開關(guān)柜。 4.2.3 交流高壓負(fù)荷開關(guān) 負(fù)荷開關(guān)的種類很多，結(jié)構(gòu)形式各樣

51、。按其介質(zhì)或滅弧方式分，有產(chǎn)氣式、壓氣式、真空六氟化硫及油浸負(fù)荷開關(guān)；按操作方式可分為三相同時操作和逐項操作；按操作機構(gòu)可分為電動操作和彈簧儲能兩大類。 由于負(fù)荷開關(guān)只要求通斷一定的負(fù)荷電流，所以不能用它來開斷短路電流。這時電路中的短路電流只能借助與它串聯(lián)的高壓熔斷器來保護。因此負(fù)荷開關(guān)往往和高壓熔斷器組合成一整體，用負(fù)荷開關(guān)切斷負(fù)荷電流，用高壓熔斷器切斷短路電流及過載電流，這種組合的電器稱之為“負(fù)荷開關(guān)+熔斷器組合電器”。在功率不大或不甚重要的場所可用“負(fù)荷開關(guān)+熔斷器組合電器”來代替價格昂貴的油斷路器，這樣既可使配電裝置的成本降低，又能使操作和維護簡單。4.2.4 高壓斷路器 目前使用的高

52、壓斷路器主要有真空斷路器和六氟化硫斷路器等。 由于真空斷路器具有體積小、可靠性高、可連續(xù)多次操作、開斷性能好、滅弧迅速、滅弧室不需檢修、運行維護簡單、無爆炸危險及噪聲低等技術(shù)性能，今年來在35kV及以下變電所中被廣泛使用。 由于真空斷路器在各種不同類型電路中的操作，都會使電路產(chǎn)生過電壓。不同性質(zhì)的電路的不同工作狀態(tài)，產(chǎn)生的操作過電壓的原理不同，其波形和幅值也不同。為了限制操作過電壓，真空斷路器應(yīng)根據(jù)電路性質(zhì)和工作狀態(tài)配置專用的R-C吸收裝置或金屬氧化物避雷器。4.2.5本設(shè)計負(fù)荷開關(guān)柜的選擇 考慮到本設(shè)計中的負(fù)荷條件和經(jīng)濟因素等選擇條件，決定采用HXGN-10系列空氣絕緣環(huán)網(wǎng)柜。國產(chǎn)HXGN-10系列空氣絕緣環(huán)網(wǎng)柜為國家經(jīng)貿(mào)委推薦產(chǎn)品。4.3主要低壓成套開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備柜體選擇4.3.1低壓成套開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備 低壓成套開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備是在低壓供電系統(tǒng)內(nèi)負(fù)責(zé)完成電能的分配和轉(zhuǎn)換的各種設(shè)備的總稱。它是將低壓電器、控制電器、保護電器、計量儀表、一、二次接線器件及有關(guān)輔件按一定的電氣系統(tǒng)組合成屏、箱、