1、鐵道部文件鐵運(yùn)2006146號關(guān)于印發(fā)的通知 各鐵路局：2001年鐵道部發(fā)布的鐵路線路維修規(guī)則(鐵運(yùn)200123號)和1997年發(fā)布的鐵路線路設(shè)備大修規(guī)則(鐵工務(wù)1997109號)對指導(dǎo)線路修理，保證線路質(zhì)量，確保鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)起到了重要作用。近年來，隨著鐵路提速和重載的不斷發(fā)展，我國鐵路的運(yùn)營條件發(fā)生了較大的變化。為適應(yīng)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需要，工務(wù)部門進(jìn)行了相應(yīng)的修理體制改革，實(shí)行檢修分開的維修管理新體制?，F(xiàn)行鐵路線路維修規(guī)則和鐵路線路設(shè)備大修規(guī)則已不適應(yīng)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展要求，需進(jìn)行修改完善?，F(xiàn)將修改合并后的鐵路線路修理規(guī)則予以發(fā)布(另發(fā)單行本)，自2006年10月1日起施行。屆時(shí)鐵道部原發(fā)鐵路

2、線路維修規(guī)則(鐵運(yùn)2001 23號)和鐵路線路設(shè)備大修規(guī)則(鐵工務(wù)1997109號)同時(shí)廢止。本規(guī)則由鐵道部運(yùn)輸局負(fù)責(zé)解釋。 中華人民共和國鐵道部(蓋章)二00六年八月一日第一章 總 則 第1.0.1條為適應(yīng)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，增強(qiáng)軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高線路設(shè)備修理質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理，特制定本規(guī)則。 第1.0.2條線路設(shè)備修理分為線路設(shè)備大修和維修。 第1.0.3條線路設(shè)備大修的基本任務(wù)是根據(jù)運(yùn)輸需要及線路設(shè)備損耗規(guī)律，有計(jì)劃、按周期地對線路設(shè)備進(jìn)行更新和修理，恢復(fù)和提高線路設(shè)備強(qiáng)度，增強(qiáng)軌道承載能力。 線路設(shè)備維修的基本任務(wù)是保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡，使列車能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行，并

3、盡量延長線路設(shè)備使用壽命。 第1.0.4條線路設(shè)備大修應(yīng)貫徹“運(yùn)營條件匹配，軌道結(jié)構(gòu)等強(qiáng)。修理周期合理，線路質(zhì)量均衡”的原則，堅(jiān)持全面規(guī)劃、適度超前、區(qū)段配套的方針，并應(yīng)采用無縫線路。 線路設(shè)備維修應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合，修養(yǎng)并重”的原則，按線路設(shè)備技術(shù)狀態(tài)的變化規(guī)律和程度，相應(yīng)地進(jìn)行綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修，有效地預(yù)防和整治線路病害，有計(jì)劃地補(bǔ)償線路設(shè)備損耗，以取得較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。 第1.0.5條線路設(shè)備大修應(yīng)由大修設(shè)計(jì)和施工專業(yè)隊(duì)伍承擔(dān)，采用必要的施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛，并安排與施工項(xiàng)目相適應(yīng)的施工天窗。 線路設(shè)備維修應(yīng)實(shí)行天窗修制度，并實(shí)行檢修分開的管理體制。 第1.0.6條線路

4、設(shè)備修理應(yīng)采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝和先進(jìn)的施工作業(yè)方法，優(yōu)化勞動組織，提高勞動生產(chǎn)率和施工作業(yè)質(zhì)量，降低成本；改進(jìn)檢測方法，推行信息化技術(shù)，健全并嚴(yán)格執(zhí)行安全管理和檢查驗(yàn)收制度。 第1.0.7條線路設(shè)備修理工作應(yīng)遵守本規(guī)則。本規(guī)則未作規(guī)定的，鐵路局可根據(jù)需要自行規(guī)定，并報(bào)鐵道部備案。采用新型線路設(shè)備時(shí)，其修理辦法須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。 第1.0.8條本規(guī)則適用于1435mm標(biāo)準(zhǔn)軌距和線路允許速度為200kmh及以下的線路。 非標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路線路修理辦法由鐵路局自行規(guī)定，并報(bào)鐵道部備案。第二章線路設(shè)備修理工作內(nèi)容及工作組織 第一節(jié)工 作 分 類第2.1.1條線路設(shè)備大修分類： 一、線路大修。

5、線路上的鋼軌疲勞傷損，軌型不符合要求，不能滿足鐵路運(yùn)輸需要時(shí)，必須進(jìn)行線路大修。 線路大修分為普通線路換軌大修和無縫線路換軌大修。無縫線路換軌大修按施工階段可分為鋪設(shè)無縫線路前期工程和鋪設(shè)無縫線路。 二、成段更換再用軌(整修軌)。 三、成組更換道岔和岔枕。 四、成段更換混凝土枕。 五、道口大修。 六、隔離柵欄大修。 七、其他大修(以上未涵蓋的線路設(shè)備大修項(xiàng)目列其他大修)。 八、線路中修。 在線路大修周期內(nèi)，道床嚴(yán)重板結(jié)或臟污。其彈性不能滿足鐵路運(yùn)輸需要時(shí)，應(yīng)進(jìn)行線路中修。石灰?guī)r道碴應(yīng)結(jié)合中修有計(jì)劃地更換為一級道碴。在無路基病害、一級道碴、道床污染較輕、使用大型養(yǎng)路機(jī)械按周期進(jìn)行修理的區(qū)段，通過

6、有計(jì)劃地進(jìn)行邊坡清篩，應(yīng)取消線路中修。 第2.1.2條因線路設(shè)備大修引起其他設(shè)備變動時(shí)，應(yīng)由鐵路局在相應(yīng)的大修計(jì)劃中統(tǒng)一安排。 第2.1.3條線路設(shè)備維修分類： 一、綜合維修。 指根據(jù)線路變化規(guī)律和特點(diǎn)，以全面改善軌道彈性、調(diào)整軌道幾何尺寸和更換、整修失效零部件為重點(diǎn)，以大型養(yǎng)路機(jī)械為主要作業(yè)手段，按周期、有計(jì)劃地對線路進(jìn)行的綜合性維修，以恢復(fù)線路完好技術(shù)狀態(tài)。 二、經(jīng)常保養(yǎng)。 指根據(jù)線路變化情況，以養(yǎng)路機(jī)械為主要作業(yè)手段，對全線進(jìn)行有計(jì)劃、有重點(diǎn)的經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)，以保持線路質(zhì)量處于均衡狀態(tài)。 三、臨時(shí)補(bǔ)修。 指以小型養(yǎng)路機(jī)械為主要作業(yè)手段，及時(shí)對線路幾何尺寸超過臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值及其他不良處

7、所進(jìn)行的臨時(shí)性整修，以保證行車安全和平穩(wěn)。 第二節(jié)工 作 內(nèi) 容 第2.2.1條 普通線路換軌大修主要內(nèi)容： 一、清篩道床，補(bǔ)充道碴，改善道床斷面，整治基床翻漿冒泥和超過15mm的凍害，石灰?guī)r道碴應(yīng)結(jié)合大修有計(jì)劃地更換為一級遭碴。 二、校正、改善線路縱斷面和平面。 三、更換I型混凝土枕、失效軌枕和嚴(yán)重傷損混凝土枕，補(bǔ)足軌枕配置根數(shù)，有計(jì)劃地將術(shù)枕成段更換為混凝土枕(另列件名)。 四、全面更換新鋼軌、橋上鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器、聯(lián)結(jié)零件、絕緣接頭及鋼軌接續(xù)線，更換不符合規(guī)定的護(hù)軌。 五、成組更換新道岔和新岔枕(另列件名)。 六、安裝軌道加強(qiáng)設(shè)備。 七、整修路肩、路基面排水坡，清理側(cè)溝，清除路塹邊坡棄土。

8、 八、整修道口及其排水設(shè)備。 九、抬高因線路換軌大修需要抬高的道岔、橋梁，加高擋碴墻。 十、補(bǔ)充、修理并刷新由工務(wù)管理的各種線路標(biāo)志、信號標(biāo)志、位移觀測樁及備用軌架。 十一、回收舊料，清理場地，設(shè)置常備材料。 第2.2.2條鋪設(shè)無縫線路前期工程主要內(nèi)容： 一、清篩道床，補(bǔ)充道碴，改善道床斷面，整治基床翻漿冒泥和超過15mm的凍害，石灰?guī)r道碴應(yīng)結(jié)合大修有計(jì)劃地更換為一級道碴。 二、校正、改善線路縱斷面和平面。 三、更換I型混凝土枕、失效軌枕、嚴(yán)重傷損混凝土枕，補(bǔ)足軌枕配置根數(shù)，有計(jì)劃地將木枕成段更換為混凝土枕(另列件名)。 四、抽換輕傷有發(fā)展的鋼軌，更換失效的聯(lián)結(jié)零件。 五、均勻軌縫，螺栓涂油，

9、鎖定線路。 六、整修路肩、路基面排水坡，清理側(cè)溝，清除路塹邊坡棄土。 七、整修道口及其排水設(shè)備。 八、抬高因線路換軌大修需要抬高的道岔、橋梁，加高擋碴墻。 九、補(bǔ)充、修理并刷新由工務(wù)管理的各種線路標(biāo)志、信號標(biāo)志、位移觀測樁及備用軌架。 十、回收舊料，清理場地，設(shè)置常備材料。 第2.2.3條鋪設(shè)無縫線路主要內(nèi)容： 一、焊接、鋪設(shè)新鋼軌，更換聯(lián)結(jié)零件、橋上鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器及不符合規(guī)定的護(hù)軌，鋪設(shè)膠接絕緣鋼軌(接頭)并按設(shè)計(jì)鎖定軌溫鎖定線路，埋設(shè)位移觀測樁。 二、整修線路，安裝軌道加強(qiáng)設(shè)備。三、整修道口。 四、回收舊料，清理場地，設(shè)置常備材料。 第2.2.4條成段更換再用軌(整修軌)主要內(nèi)容： 一、更

10、換再用軌(整修軌)普通線路。 1.更換再用軌(整修軌)、聯(lián)結(jié)零件、絕緣接頭及鋼軌接續(xù)線，更換不符合規(guī)定的護(hù)軌； 2.更換失效軌枕、嚴(yán)重傷損混凝土枕； 3.整修線路，安裝軌道加強(qiáng)設(shè)備； 4.整修道口及其排水設(shè)備； 5.回收舊料，清理場地，設(shè)置常備材料。 二、更換再用軌(整修軌)無縫線路。 1.清篩道床，補(bǔ)充道碴，改善道床斷面，整治基床翻漿冒泥，石灰?guī)r道碴應(yīng)結(jié)合大修有計(jì)劃地更換為一級道碴； 2.校正、改善線路縱斷面和平面； 3.更換失效軌枕、嚴(yán)重傷損混凝土枕，補(bǔ)足軌枕配置根數(shù)，有計(jì)劃地將木枕成段更換為混凝土枕(另列件名)； 4.焊接、鋪設(shè)再用軌(整修軌)，更換聯(lián)結(jié)零件，更換不符合規(guī)定的護(hù)軌，鋪設(shè)膠

11、接絕緣鋼軌(接頭)并按設(shè)計(jì)鎖定軌溫鎖定線路，埋設(shè)位移觀測樁； 5.整修線路，安裝軌道加強(qiáng)設(shè)備； 6.整修路肩、路基面排水坡，清理側(cè)溝，清除路塹邊坡棄土； 7.整修道口及其排水設(shè)備； 8.補(bǔ)充、修理并刷新由工務(wù)管理的各種線路標(biāo)志、信號標(biāo)志及備用軌架； 9.回收舊料，清理場地，設(shè)置常備材料。 第2.2.5條線路中修主要內(nèi)容： 一、清篩道床，補(bǔ)充道碴，改善道床斷面，整治基床翻漿冒泥。 二、校正、改善線路縱斷面和平面。 三、更換失效軌枕和嚴(yán)重傷損混凝土枕。 四、普通線路(含無縫線路緩沖區(qū))抽換輕傷有發(fā)展的鋼軌，更換失效的聯(lián)結(jié)零件。 五、均勻軌縫，螺栓涂油，整修補(bǔ)充防爬設(shè)備，對無縫線路進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整

12、，按設(shè)計(jì)鎖定軌溫鎖定線路。 六、整修路肩、路基面排水坡，清理側(cè)溝，清除路塹邊坡棄土。 七、整修道口及其排水設(shè)備。 八、補(bǔ)充、修理并刷新由工務(wù)管理的各種線路標(biāo)志、信號標(biāo)志、位移觀測樁及備用軌架。 九、回收舊料，清理場地，設(shè)置常備材料。 第2.2.6條成組更換道岔和岔枕主要內(nèi)容： 一、鋪設(shè)新道岔和岔枕；鋪設(shè)無縫道岔時(shí)，含焊接鋼軌、鋪設(shè)膠接絕緣鋼軌(接頭)并按設(shè)計(jì)鎖定軌溫鎖定道岔，埋設(shè)位移觀測樁。 二、更換道碴。 三、整修道岔及其前后線路，做好排水工作。 四、回收舊料，清理場地。 第2.2.7條成段更換混凝土枕主要內(nèi)容： 一、全面更換混凝土枕及扣件，螺栓涂油，整修再用枕螺旋道釘。 二、清篩道床，補(bǔ)充

13、道碴，整治基床翻漿冒泥和超過15mm的凍害。 三、整修線路，安裝軌道加強(qiáng)設(shè)備。 四、整修路肩、道口及其排水設(shè)備。 五、封閉寬枕間的縫隙。 六、回收舊料，清理場地，設(shè)置常備材料。 第2.2.8條道口大修主要內(nèi)容： 一、整修道口平臺。二、更換道口鋪面、護(hù)軌。 三、改善防護(hù)設(shè)備。 四、清篩道床，更換失效軌枕、嚴(yán)重傷損混凝土枕，整修線路及排水設(shè)備。 五、回收舊料，清理場地。 第2.2.9條隔離柵欄大修主要內(nèi)容： 一、更換隔離柵欄網(wǎng)。 二、更換或整修隔離柵欄立柱。 三、回收舊料，清理場地。 第2.2.10條線路、道岔綜合維修基本內(nèi)容： 一、根據(jù)線路、道岔狀態(tài)起道、撥道和改道，全面搗固。混凝土枕地段，搗固

14、前撤除所有調(diào)高墊板；混凝土寬枕地段，墊碴與墊板相結(jié)合。 二、調(diào)整線路、道岔各部尺寸，撥正曲線。 三、清篩枕盒不潔道床和邊坡，整治道床翻漿冒泥，補(bǔ)充道碴，整理道床。 四、更換、方正和修理軌枕。 五、調(diào)整軌縫，整修、更換和補(bǔ)充軌道加強(qiáng)設(shè)備，整治線路爬行，鎖定線路、道岔。 六、矯直、焊補(bǔ)、打磨鋼軌，綜合整治接頭病害。 七、有計(jì)劃地采用打磨列車對鋼軌、道岔進(jìn)行預(yù)防性或修理性打磨。 八、整修、更換和補(bǔ)充聯(lián)結(jié)零件，并有計(jì)劃地涂油。 九、整修路肩，疏通排水設(shè)備，清除道床雜草和路肩大草。 十、修理、補(bǔ)充和刷新線路標(biāo)志，整修道口及其排水設(shè)備，收集舊料。 十一、其他病害的預(yù)防和整治。 第2.2.11條線路、道岔經(jīng)

15、常保養(yǎng)基本內(nèi)容： 一、根據(jù)軌道幾何尺寸超過經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值的狀態(tài)，成段整修線路。 二、整治道床翻漿冒泥，均勻道碴，整理道床。 三、更換和修理軌枕。四、調(diào)整軌縫，鎖定線路。 五、焊補(bǔ)、打磨鋼軌，整治接頭病害。 六、有計(jì)劃地成段整修扣件，螺栓涂油。 七、無縫線路應(yīng)力放散或調(diào)整。 八、更換傷損鋼軌，斷軌焊復(fù)。 九、整修防沙、防雪設(shè)備，整治凍害。 十、整修道口，疏通排水設(shè)備，清除道床雜草和路肩大草。 十一、季節(jié)性工作、周期短于綜合維修的其他單項(xiàng)工作。 第2.2.12條線路、道岔臨時(shí)補(bǔ)修主要內(nèi)容： 一、整修軌道幾何尺寸超過臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值的處所。 二、更換(或處理)折斷、重傷鋼軌及橋上、隧道

16、內(nèi)輕傷鋼軌。 三、更換達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)的傷損夾板，更換折斷的接頭螺栓、道岔護(hù)軌螺栓、可動心軌凸緣與接頭鐵聯(lián)結(jié)螺栓、可動心軌咽喉和叉后間隔鐵螺栓、長心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓、鋼枕立柱螺栓等。 四、調(diào)整嚴(yán)重不良軌縫。 五、疏通嚴(yán)重淤塞的排水設(shè)備，處理嚴(yán)重沖刷的路肩和道床。 六、整修嚴(yán)重不良的道口設(shè)備。 七、其他需要臨時(shí)補(bǔ)修的工作。 第三節(jié)管 理 組 織 第2.3.1條線路設(shè)備大修施工管理組織。 線路設(shè)備大修施工應(yīng)由專業(yè)隊(duì)伍承擔(dān)，并有固定的生產(chǎn)人員作為基本隊(duì)伍。大修施工單位必須具備如下設(shè)施：一、鐵路局應(yīng)根據(jù)近、遠(yuǎn)期規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，修建必要的大修基地。大修基地應(yīng)有足夠的配線和場地，具備必要的生產(chǎn)和生活設(shè)施，交

17、通便利。二、配備與大修施工任務(wù)相適應(yīng)的施工機(jī)械、交通運(yùn)輸工具、通信設(shè)備和相應(yīng)的檢修設(shè)施。 三、配備宿營車輛等必要的流動生活設(shè)施。 第2.3.2條線路設(shè)備大修施工組織設(shè)計(jì)。 線路設(shè)備大修施工單位應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查和施工測量，研究制定施工方案；按工程件名及批準(zhǔn)的施工計(jì)劃編制施工組織設(shè)計(jì)。其主要內(nèi)容如下： 一、設(shè)備現(xiàn)狀。 二、施工技術(shù)條件和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 三、工程數(shù)量及材料供應(yīng)。 四、施工方法、勞動組織、機(jī)具使用和施工配合。 五、按工序編制施工進(jìn)度圖表。 六、保證施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度的措施。 七、施工臨時(shí)設(shè)施。 八、職工生活安排。 第2.3.3條線路設(shè)備大修施工管理。 線路設(shè)備大修施工必須認(rèn)真貫

18、徹執(zhí)行安全第一、預(yù)防為主的方針，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)組織施工，確保施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度。 一、施工單位應(yīng)按照設(shè)計(jì)文件、有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工工藝流程組織施工，合理控制施工和慢行長度。 二、施工負(fù)責(zé)人應(yīng)深入現(xiàn)場，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)安全責(zé)任制。 三、線路設(shè)備大修施工實(shí)行安全監(jiān)督制度。負(fù)責(zé)設(shè)備管理的工務(wù)段，必須派人常駐施工工地，加強(qiáng)與施工單位的聯(lián)系，相互配合，密切協(xié)作，協(xié)助檢查施工安全和施工質(zhì)量。工務(wù)段應(yīng)對施工全過程進(jìn)行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)施工安全隱患及質(zhì)量問題時(shí)應(yīng)責(zé)令施工單位立即糾正，危及行車安全時(shí)有權(quán)責(zé)令其停止施工。 四、施工單位必須建立以下制度： 1.施工三檢制在每次開工前、施工中和線路開通前，施工負(fù)

19、責(zé)人應(yīng)組織有關(guān)人員分別按分工地段對施工準(zhǔn)備、施工作業(yè)方法和線路設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行檢查。 2.巡查養(yǎng)護(hù)制施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置巡養(yǎng)人員，對施工地段進(jìn)行巡查和養(yǎng)護(hù)，發(fā)現(xiàn)并及時(shí)消除危及行車安全的處所。 3.工序交接制前一工序應(yīng)給后一工序打好基礎(chǔ)，在前一工序完成后，應(yīng)由施工負(fù)責(zé)人組織工序負(fù)責(zé)人進(jìn)行交接。 4.隱蔽工程分階段施工制度每階段完成后，施工單位應(yīng)會同接管單位共同檢查，并填寫記錄，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求，方準(zhǔn)開始下一階段施工。 5.崗前培訓(xùn)制度新工人上崗前必須經(jīng)過安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格方準(zhǔn)上崗。采用新工藝、使用新設(shè)備時(shí)，必須首先制定安全保證措施和操作規(guī)程，并對職工培訓(xùn)后方準(zhǔn)進(jìn)行操作和調(diào)試。 6.安全檢查分析

20、制度施工安全工作應(yīng)抓早、抓小、抓苗頭、抓薄弱環(huán)節(jié)，應(yīng)定期加強(qiáng)檢查，重點(diǎn)加強(qiáng)季節(jié)性、節(jié)假日和工地轉(zhuǎn)移前后的檢查，及時(shí)消除隱患。應(yīng)組織開展事故預(yù)想活動，預(yù)防事故的發(fā)生。對事故苗頭和事故應(yīng)及時(shí)分析、處理，吸取教訓(xùn)。 第2.3.4條線路設(shè)備大修施工機(jī)械管理。 施工單位應(yīng)建立健全各種施工、運(yùn)輸和裝卸機(jī)械的管理制度，加強(qiáng)設(shè)備臺賬和技術(shù)檔案的管理，實(shí)行崗位責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備檢修保養(yǎng)制度，保證配件儲備，提高設(shè)備完好率。 第2.3.5條線路設(shè)備大修材料管理。 1.施工單位應(yīng)建立健全材料管理制度，不得使用質(zhì)量、規(guī)格不符合標(biāo)準(zhǔn)或出廠證件不符合要求的材料。 2.材料應(yīng)及時(shí)清點(diǎn)入庫，堆碼整齊，采取必要措施防止丟失或損

21、壞。 3.下道舊料應(yīng)及時(shí)回收，做到工完料凈。 4.應(yīng)按規(guī)定辦理材料的收發(fā)、運(yùn)送、使用和交接手續(xù)。第2.3.6條線路設(shè)備維修管理組織。 工務(wù)段的管轄范圍：正線延長單線以500700 km為宜，雙線以8001000km為宜，特殊情況下由鐵路局規(guī)定；山區(qū)鐵路或管轄范圍內(nèi)有編組站或一等及以上車站時(shí)，管轄正線長度可適當(dāng)減少。 線路車間的管轄范圍：正線延長單線以6080km為宜，雙線以100120km為宜。線路工區(qū)的管轄范圍：正線延長以1020km為宜。 工務(wù)段應(yīng)按檢修分開的原則，下設(shè)線路車間、檢查監(jiān)控車間和綜合機(jī)修車間，根據(jù)需要還可設(shè)機(jī)械化維修、道口、路基等車間。 線路車間下設(shè)線路工區(qū)和機(jī)械化維修工區(qū)，

22、未設(shè)檢查監(jiān)控車間的工務(wù)段應(yīng)在線路車間設(shè)置檢查監(jiān)控工區(qū)。其他車間可根據(jù)需要設(shè)置工區(qū)。 第2.3.7條線路設(shè)備維修實(shí)行檢修分開制度。 檢修分開的基本原則是實(shí)行專業(yè)檢查和機(jī)械化集中修理，實(shí)現(xiàn)檢查與維修的異體監(jiān)督。 檢查監(jiān)控車間(工區(qū))應(yīng)按規(guī)定的項(xiàng)目和周期進(jìn)行設(shè)備檢查分析，并及時(shí)傳遞檢查信息；線路車間負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的組織實(shí)施；線路工區(qū)主要負(fù)責(zé)線路設(shè)備巡查、臨時(shí)補(bǔ)修、故障處理；機(jī)械化維修車間(工區(qū))主要負(fù)責(zé)綜合維修、配合大機(jī)維修作業(yè)和經(jīng)常保養(yǎng)；綜合機(jī)修車間負(fù)責(zé)鋼軌、道岔焊補(bǔ)，養(yǎng)路機(jī)械的維修保養(yǎng)，工具制作、修理及線路配件修理等工作。 第2.3.8條綜合維修組織形式。 1.工務(wù)機(jī)械段負(fù)責(zé)綜合維修的大型養(yǎng)路機(jī)械

23、作業(yè)項(xiàng)目，工務(wù)段配合施工，并負(fù)責(zé)其他作業(yè)項(xiàng)目和質(zhì)量驗(yàn)收； 2.當(dāng)大型養(yǎng)路機(jī)械維修不能覆蓋時(shí)，由工務(wù)段按檢修分開的原則組織綜合維修和質(zhì)量驗(yàn)收。 第2.3.9條路基維修工作的管理組織。 工務(wù)段設(shè)有路基工區(qū)時(shí)，路基維修工作由路基工區(qū)負(fù)責(zé)；未設(shè)路基工區(qū)時(shí)，路基維修工作由線路工區(qū)負(fù)責(zé)，并根據(jù)路基設(shè)備數(shù)量配置相應(yīng)定員。第2.3.10條凡影響行車的線路施工、維修作業(yè)均應(yīng)在天窗內(nèi)進(jìn)行，用于線路大、中修及大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的施工天窗不少于180min，維修天窗根據(jù)維修作業(yè)需要合理安排，并應(yīng)做到綜合利用，平行作業(yè)。 第四節(jié)工 作 計(jì) 劃 第2.4.1條線路設(shè)備大修施工計(jì)劃。 一、線路設(shè)備大修施工必須編制年度、季度和

24、月度施工計(jì)劃。 二、線路設(shè)備大修施工必須以正式批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件和施工計(jì)劃為依據(jù)。封鎖線路或限制行車速度的施工、長軌列車和工程列車運(yùn)行、道碴運(yùn)輸?shù)?，均?yīng)納入鐵路局的運(yùn)輸方案。 三、線路設(shè)備大修施工單位應(yīng)向有關(guān)單位提報(bào)月度施工計(jì)劃。經(jīng)批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，各單位均應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。 第2.4.2條線路設(shè)備維修計(jì)劃。 一、工務(wù)段應(yīng)根據(jù)鐵路局下達(dá)的年度計(jì)劃，編制年度分月維修計(jì)劃，下達(dá)各線路車間(機(jī)械化維修車間)。其主要內(nèi)容包括：線路、道岔綜合維修數(shù)量；經(jīng)常保養(yǎng)工作的重點(diǎn)安排；各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)；勞力和主要材料計(jì)劃。 工務(wù)機(jī)械段應(yīng)根據(jù)鐵路局下達(dá)的年度計(jì)劃，編制年度分月維修計(jì)劃。 線路設(shè)備狀態(tài)和線路保養(yǎng)質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)：

25、1.線路設(shè)備狀態(tài)評定合格率； 2.線路保養(yǎng)質(zhì)量評定合格率； 3.道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定合格率；4.軌道檢查車檢測質(zhì)量合格率。 二、線路車間(機(jī)械化維修車間)應(yīng)根據(jù)工務(wù)段下達(dá)的年度分月維修計(jì)劃和各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，編制月度維修計(jì)劃。其主要內(nèi)容包括： 1.綜合維修及經(jīng)常保養(yǎng)的主要項(xiàng)目、數(shù)量、地點(diǎn)、材料和人工數(shù)。 2.工作量調(diào)查、驗(yàn)收的人工數(shù)。 3.日常巡查的主要內(nèi)容、材料和人工數(shù)。 4.臨時(shí)補(bǔ)修人工數(shù)。 5.天窗計(jì)劃。 三、檢查監(jiān)控車間(工區(qū))應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定和要求編制月度檢查計(jì)劃。其主要內(nèi)容包括： 1.檢查的項(xiàng)目、范圍、數(shù)量及時(shí)間。 2.使用的儀器、量具、材料和人工數(shù)。 四、檢查監(jiān)控工區(qū)、機(jī)械化維修工區(qū)、線路

26、工區(qū)的日作業(yè)計(jì)劃，由工長負(fù)責(zé)調(diào)查與編制。 第2.4.3條在線路設(shè)備維修計(jì)劃中，應(yīng)根據(jù)線路設(shè)備條件和狀態(tài)。結(jié)合季節(jié)特點(diǎn)，合理安排綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和重點(diǎn)工作。日常應(yīng)全面掌握線路狀態(tài)，根據(jù)線路動靜態(tài)檢查、設(shè)備病害和其他質(zhì)量情況，安排經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修。 工務(wù)段可在不同季節(jié)根據(jù)線路具體情況，對經(jīng)常保養(yǎng)的重點(diǎn)要求和工作進(jìn)度以及檢查辦法，臨時(shí)做出規(guī)定。第三章線路設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)和修理要求 第一節(jié)路 基 第3.1.1條路基及其排水、防護(hù)和加固設(shè)備，應(yīng)符合鐵路路基大修維修規(guī)則的規(guī)定，并保持穩(wěn)固和完好狀態(tài)。路基面應(yīng)保持橫向排水暢通。 第3.1.2條路肩寬度：線路允許速度大于160kmh的地段不得小于1.0m；線路允許

27、速度不大于160kmh的路堤地段不得小于0.8m，路塹地段不得小于0.6m，電氣化鐵路、無縫線路和機(jī)械化維修作業(yè)地段有條件時(shí)宜加寬至1.0m。 第3.1.3條側(cè)溝的深度不得小于0.6m(干旱少雨地區(qū)或硬質(zhì)巖石路塹可減少至0.4m)，底寬不得小于0.4m，土質(zhì)邊坡為(1：1)(1：1.5)，溝底縱坡不得小于2，困難地段不得小于1。橫向盲溝應(yīng)設(shè)于道床陷槽以下。 排水設(shè)備應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行整修和清理，保持設(shè)備完好，流水暢通。清理或開挖出來的泥土等雜物應(yīng)及時(shí)運(yùn)走，不得棄置于溝邊或路塹邊坡上。 第3.1.4條在路基內(nèi)埋設(shè)電纜時(shí)，必須遵守以下規(guī)定： 一、電纜應(yīng)從路堤外或路塹頂外通過。如遇過渡短經(jīng)路從路肩或路堤邊坡

28、上通過時(shí)，應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并不得損壞原有排水、防護(hù)和加固設(shè)備。二、電纜沿路塹頂部埋設(shè)時(shí)，應(yīng)在塹頂天溝邊2 m以外。如無天溝，應(yīng)在塹頂邊5m以外。沿路堤坡腳埋設(shè)時(shí)，應(yīng)在路堤坡腳1m以外，有護(hù)道時(shí)應(yīng)在護(hù)道1m以外。橫穿線路時(shí)，應(yīng)用鋼管或混凝土管防護(hù)，埋入的管頂應(yīng)低于路基面0.4m。 三、埋設(shè)電纜前，施工單位必須與工務(wù)段聯(lián)系，明確安全措施和責(zé)任，并簽訂協(xié)議后方可施工。 四、電纜埋設(shè)后，必須及時(shí)將電纜溝填滿、夯實(shí)、整平，恢復(fù)路基完好狀態(tài)，并設(shè)置明顯標(biāo)志，竣工資料應(yīng)交工務(wù)段備案。 第二節(jié)道 床 第3.2.1條線路大、中修時(shí)，必須清篩道床，補(bǔ)充道碴，并對基床翻漿冒泥地段進(jìn)行整治。枕下道床厚度應(yīng)符合表3.2

29、.1的規(guī)定。道床厚度(mm)標(biāo)準(zhǔn) 表3.2.1五年內(nèi)年計(jì)劃通過總重(Mt)W年5050W年2525W年15W年15無墊層的碎石道床一般路基450450400350不易風(fēng)化的巖石、碎石路基350350300300有墊層的碎石道床(碎石墊層)300200300200250200250200有碴橋面上的碎石道床max120kmh250max120kmh300注：允許速度大干120 kmh的線路，無墊層時(shí)碎石道床厚度不得小于450mm；有墊層時(shí)碎石道床厚度不得小于300 mm，墊層厚度不得小于200mm。線路大、中修后，無墊層的碎石道床，枕下清碴厚度不得小于300mm；特殊困難條件下道床厚度不足300

30、mm時(shí)，應(yīng)清篩至路基面，并做好排水坡。 運(yùn)量小、允許速度低的線路或在隧道內(nèi)、橋梁上和車站內(nèi)受建筑物限制時(shí)，可酌情降低道床厚度。但正線木枕地段碎石道床厚度不得小于200mm，混凝土枕地段不得小于250mm。站線不得小于200 mm。 第3.2.2條道床頂面寬度及邊坡坡度應(yīng)符合表3.2.2的規(guī)定。 道床頂面寬度及邊坡坡度 表3.2.2線路類別頂面寬度(m)曲線外側(cè)道床加寬碴肩堆高(m)邊坡坡度半徑(m)加寬(m)正線無縫線路max160kmh 3.50.151：1.75max160kmh3.4600O.100.151：1.75普通線路年通過總重不小于8Mt3.18000.101：1.75年通過總重

31、小于8Mt3.06000.10l：1.75站 線2.91：1.50 軌底處道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面2030 mm。I型混凝土枕中部道床應(yīng)掏空，其頂面低于枕底不得小于20mm，長腰應(yīng)為200400mm；型和型混凝土枕中部道床可不掏空，但應(yīng)保持疏松。 有碴橋上無縫線路應(yīng)設(shè)擋碴板。 第3.2.3條混凝土寬枕線路的道床，由面碴帶和底層組成，均應(yīng)采用一級道碴。有墊層時(shí)道床厚度不得小于250mm，無墊層時(shí)不得小于350 mm；在巖石、滲水土路基上，隧道內(nèi)及有碴橋面上，不得小于200mm。面碴帶道碴粒徑級配見表3.2.3，厚度為50mm，每股軌下兩側(cè)寬度應(yīng)各為450500 mm，底層為普通碎石道碴。道床頂面寬

32、度不得小于2.9m，允許速度大于120kmh的線路，道床頂面應(yīng)與寬枕頂面平齊，其他線路枕端埋人道床深度不得小于80 mm。 面碴粒徑級置 表3.2.3方孔篩孔邊長(mm) 10 16 20 25 30 35.5過篩質(zhì)量百分率() 05f 515 2540 5575 95100 100 墊碴起道用的道碴，采用火成巖材料，粒徑為820mm。 第3.2.4條道碴必須有“碎石道碴產(chǎn)品合格證”，作為竣工驗(yàn)收和評定道床質(zhì)量的依據(jù)。線路修理補(bǔ)充的道碴應(yīng)采用一級道碴，既有線二級道碴應(yīng)結(jié)合線路大、中修逐步更換為一級道碴。碎石道碴粒徑級配見表3.2.4。 道碴粒徑級配 表3.2.4方孔篩孔邊長(mm)2535.5

33、455663過篩質(zhì)量百分率()0525405575929797100 第3.2.5條 道床應(yīng)保持飽滿、均勻和整齊，并應(yīng)根據(jù)；道床不潔程度有計(jì)劃地進(jìn)行清篩，保持道床彈性和排水良好。 第3.2.6條 道床應(yīng)按規(guī)定保持密實(shí)，防止軌枕空吊、道床翻漿。 第三節(jié) 軌 枕 第3.3.1條 線路上的軌枕類型及配置根數(shù)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)量、線路允許速度及線路設(shè)備條件等確定。允許速度大于120kmh的線路應(yīng)鋪設(shè)型混凝土枕，既有型混凝土枕應(yīng)逐步更換為型混凝土枕。普通線路換軌大修及鋪設(shè)無縫線路前期工程，除應(yīng)將失效的軌枕和嚴(yán)重傷損的混凝土枕更換掉外，還應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸發(fā)展的需要，按表3.3.1所列標(biāo)準(zhǔn)，更換為與運(yùn)營條件相適應(yīng)的軌枕并

34、補(bǔ)足配置根數(shù)。 軌枕類型和配置根數(shù)標(biāo)準(zhǔn) 表3.3.1五年內(nèi)年計(jì)劃通過總重(Mt)W年2525W年15W年120 kmh時(shí)，道岔直向兩端過渡枕均不得少于75根。 ；2.道岔側(cè)向過渡枕(含岔后長岔枕)18號道岔側(cè)向過渡枕不得少于38根；30號和38號道岔側(cè)向過渡枕均不得少于65根。 四、同一岔區(qū)道岔與道岔之間應(yīng)鋪設(shè)與過渡枕同規(guī)格的軌枕。 第3.3.6條無縫線路軌枕應(yīng)均勻布置，軌枕間距見表3.3.61；普通線路的軌枕間距見表3.3.62。 無縫線路軌枕間距 表3.3.61軌枕配置根數(shù)(根km)軌枕間距(mm)16676001 760568.2.221 840543.51 920520.8 普通線路的

35、軌枕間距表 3.3.62軌型鋼軌長度(m)每千米配置根數(shù)每節(jié)鋼軌配置根數(shù)木枕(mm)混凝土枕(mm)cbacba75kgm、60kgm或50kgm12.516002044059464054058763516802144054461054058460017602244052458054056957018402344053455054054454419202444046953025.0160040440537635540579630168042440487605540573598176044440497575540549570184046440459550540538544192048440472

36、52543kgm或38kgm12.514401850060472050060472015201950060467550060467516002050056464050056464016802150055960550055960517602250054157550054157518402350050455050050455019202450051352325.014403650062270550062270515203850061766550061766516004050059963050059963016804250055460050055460017604450056957050056957

37、0184046500537545500537545192048500509522 注：軌枕間距計(jì)算方法見附錄二。 非標(biāo)準(zhǔn)長度鋼軌的軌枕配置根數(shù)和間距，比照表3.3.62的規(guī)定，通過計(jì)算采用接近值，但a值不得比標(biāo)準(zhǔn)大20 mm。 第3.3.7條使用木枕(含木岔枕)應(yīng)遵守下列規(guī)定： 一、木枕寬面在下，頂面與底面同寬時(shí)，應(yīng)使樹心一面向下。 二、接頭處應(yīng)使用質(zhì)量較好的木枕。 . 三、劈裂的木枕，鋪設(shè)前應(yīng)捆扎或釘組釘板。 四、使用新木枕，應(yīng)預(yù)先鉆孔，孔徑12.5mm，有鐵墊板時(shí)孔深應(yīng)為110 mm，無鐵墊板時(shí)孔深應(yīng)為130 mm。使用螺紋道釘時(shí)，應(yīng)比照普通道釘辦理。 五、改道用的道釘孔木片規(guī)格應(yīng)為長11

38、0 mm、寬15mm、厚510 mm，并應(yīng)經(jīng)過防腐處理。 第3.3.8條應(yīng)保持正線及到發(fā)線接頭軌枕無失效，其他處所無連續(xù)失效(含岔枕)。軌枕失效及混凝土枕嚴(yán)重傷損標(biāo)準(zhǔn)如下： 一、軌枕失效標(biāo)準(zhǔn) (一)混凝土枕(含混凝土寬枕、混凝土岔枕及短軌枕) 1.明顯折斷。 2.縱向通裂： (1)擋肩頂角處縫寬大于1.5mm； (2)縱向水平裂縫基本貫通(縫寬大于0.5 mm)。 3.橫裂(或斜裂)接近環(huán)狀裂紋(殘余裂縫寬度超過0.5mm或長度超過23枕高)。 4.擋肩破損，接近失去支承能力(破損長度超過擋肩長度的12)。 5.嚴(yán)重掉塊。 (二)木枕(含木岔枕) 1.腐朽失去承壓能力，釘孔腐朽無處改孔，不能持釘。 2.折斷或拼接的接合部分離，不能保持軌距。 3.機(jī)械磨損，經(jīng)削平或除去腐朽木質(zhì)后，允許速度大于120 kmh的線路，其厚度不足140 mm，其