1、檢測項目彎沉測定檢驗依據(jù)JTJ059-95公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程檢測參數(shù)彎沉值測定樣品規(guī)格試樣要求適用于測定各類路基路面的回彈彎沉，用以評定其整體承載能力，可供路面結(jié)構(gòu)設(shè)計使用。檢測設(shè)備標準車：雙軸、后軸雙側(cè)4輪的載重車，其標準軸荷載、輪胎尺寸、輪胎間隙及輪胎氣壓等主要參數(shù)應(yīng)符合表1的要求。測試車可根據(jù)需要按公路等級選擇，高速公路、一級公路及二級公路應(yīng)采用后軸10t的BZZ-100標準車；其他等級公路可采用后軸6t的BZZ-60標準車。路面彎沉儀：由貝克曼梁、百分表及表架組成，貝克曼梁由合金鋁制成，上有水準泡，其前臂（接觸路面）與后臂（裝百分表）長度比為21。彎沉儀長度有兩種:一種長3.6m

2、,前后臂分別為2.4m和1.2m;另一種加長的彎沉儀長5.4m,前后臂分別為3.6m和1.8m.當在半剛性基層瀝青路面或水泥混凝土路面上測定時,宜采用長度為5.4m的貝克曼梁彎沉儀,并采用BZZ-100標準車.彎沉采用百分表量得,也可用自動記錄裝置進行測量.檢驗步驟與結(jié)果評定試驗方法準備工作（1） 查并保持測定用標準車的車況及剎車性能良好,輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力.（2） 汽車車槽中裝載(鐵塊或集料),并用地中衡或野外承重測試儀稱量后軸總質(zhì)量,符合要求的軸重規(guī)定,汽車行駛及測定過程中,軸重不得變化.（3） 測定輪胎接地面積:在平整光滑的硬質(zhì)路面上用千斤頂將汽車后軸頂起,在輪胎下方鋪一張新的復寫

3、紙,輕輕落下千斤頂,即在方格紙上印上輪胎印痕,用求積儀或數(shù)方格的方法測算輪胎接地面積,準確至0.1cm²。（4） 查彎沉儀百分表測量靈敏情況。（5） 在瀝青路面上測定時，用路表溫度計測定試驗時氣溫及路表溫度（一天中氣溫不斷變化，應(yīng)隨時測定），并通過氣象臺了解前5d的平均氣溫（日最高氣溫與最低氣溫的平均值）。（6） 記錄瀝青路面修建或改建時材料、結(jié)構(gòu)、厚度、施工及養(yǎng)護等情況。 路基路面回彈彎沉測試步驟（1） 測試路段布置測點，其距離隨測試需要而定。測點應(yīng)在路面行車車道的輪跡帶上，并用白油漆或粉筆劃上標記（2） 將試驗車后輪輪隙對準測點后約35cm處的位置上。（3） 將彎沉儀插入汽車后輪

4、之間的縫隙處，與汽車方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測頭置于測點上（輪隙中心前方35cm處），并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調(diào)零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。彎沉儀可以是單側(cè)測定，也可以是雙側(cè)同時測定。（4） 測定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動。當表針轉(zhuǎn)動到最大值時，迅速讀取初讀數(shù)L1。汽車仍在繼續(xù)前進，表針反向回轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑（約3m以上）后，吹口哨或揮動指揮紅旗，汽車停止。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，再次讀取終讀數(shù)L2。汽車前進的速度宜為5Km/h左右。彎沉儀的支點變形修正（1） 當采用長度為3.6m的彎沉儀對半剛性基層瀝青路

5、面、水泥混凝土路面等進行彎沉測定時，有可能引起彎沉儀支座處變形，因此測定時應(yīng)檢驗支點有無變形。此時應(yīng)用另一臺檢驗用的彎沉儀安裝在測定用彎沉儀的后方，其測點架于測定用彎沉儀的支點旁。當汽車開出時，同時測定兩臺彎沉儀的彎沉讀數(shù)，如檢驗用彎沉儀百分表有讀數(shù)，即應(yīng)該記錄并進行支點變形修正。當在同一結(jié)構(gòu)層上測定時，可在不同位置測定5次，求取平均值，以后每次測定時以此作為修正值。支點變形修正的原理如圖1所示。（2） 當采用長度為5.4m的彎沉儀測定時，可不進行支點變形修正。結(jié)果計算及溫度修正路面測點的回彈彎沉值依式（1）計算：LT=（L1-L2）2 （1）式中：LT在路面溫度T時的回彈彎沉值（0.01mm

6、）；L1車輪中心臨近彎沉儀測頭時百分表的最大讀數(shù)（0.01mm）；L2汽車駛出彎沉影響半徑后百分表的最終讀數(shù)（0.01mm）。5.2 當需要進行彎沉儀支點變形修正時，路面測點的回彈彎沉值按式（2）計算。LT=（L1-L2）2+（L3-L4）6 （2）式中：L1車輪中心臨近彎沉儀測頭時測定用彎沉儀的最大讀數(shù)（0.01mm）；L2汽車駛出彎沉影響半徑后用彎沉儀的最終讀數(shù)（0.01mm）；L3車輪中心臨近彎沉儀測頭時檢驗用彎沉儀的最大讀數(shù)（0.01mm）；L4汽車駛出彎沉影響半徑后檢驗用彎沉儀的終讀數(shù)（0.01mm）。注：此式適用于測定用彎沉儀支座處有變形，但百分表架處路面已無變形的情況。 瀝青面層

7、厚度大于5cm的瀝青路面，回彈彎沉值應(yīng)進行溫度修正，溫度修正及回彈彎沉的計算宜按下列步驟進行。（1） 測定時的瀝青層平均溫度按式（3）計算：T=（T25+Tm+Te）/ 3 （3）式中：T測定時瀝青層平均溫度（）；T25根據(jù)T0由圖2決定的路表下25mm處的溫度（）；Tm根據(jù)T0由圖2決定的瀝青層中間深度的溫度（）；Te根據(jù)T0由圖2決定的瀝青層底面處的溫度（）。（2） 采用不同基層的瀝青路面彎沉值的溫度修正系數(shù)K，根據(jù)瀝青層平均溫度T及瀝青層厚度（3） 瀝青路面回彈彎沉按式（4）計算：L20 =LT K （4）式中：K溫度修正系數(shù)；L20換算為20的瀝青路面回彈彎沉值（0.01mm）；LT測定時瀝青面層內(nèi)平均溫度為T時的回彈彎沉值（0.01mm）。b) 按式（5）計算每一個評定路段的代表彎沉：Lr=L+ZaS （5）式中：Lr一個評定路段的代表彎沉（0.01mm）；L一個評定路段內(nèi)經(jīng)各項修正后的各測