1、單元六 電子節(jié)氣門,一、電子節(jié)氣門的優(yōu)點,駕駛員通過操作加速踏板來操縱節(jié)氣門開度 加速踏板與節(jié)氣門的連接方式有兩種： 1、剛性連接-鋼絲拉索、拉桿 2、柔性連接-電子節(jié)氣門（ETCS）,電子節(jié)氣門的優(yōu)點如下：,1、可以根據(jù)駕駛員愿望以及排放、油耗和安全需求確定節(jié)氣門的最佳開度；可設置各種功能來改善駕駛的安全性和舒適性。 2、能根據(jù)不同工況做出精確調(diào)整，改善了發(fā)動機的排放性能 。 3、實現(xiàn)發(fā)動機全范圍的最佳扭矩的輸出 ，節(jié)油。,電子節(jié)氣門缺點：,1、汽車在起步時會產(chǎn)生油門遲滯。 汽車起步時需要提供濃混合氣，而ECU 會根據(jù)當前的車速、節(jié)氣門開度等進行分析，從燃油經(jīng)濟性和排放合理的角度考慮，會限制

2、節(jié)氣門的打開幅度，同時限制噴油系統(tǒng)進行濃混合氣供油，其實就是ECU 通過限制發(fā)動機瞬時輸出功率，這就限制了汽車起步時要求較濃混合氣 2、成本高 。,二、電子節(jié)氣門的組成,1、空氣流量計： 主要檢測進氣流量，為電子 節(jié)氣門的工作提供主要參考信號。 2、轉(zhuǎn)速傳感器： 檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速，控制單元結(jié)合該信號控制電子節(jié)氣門的開度。 3、加速踏板位置傳感器： 主要用來檢測駕駛員踩下油門開度，ECU根據(jù)該信號控制節(jié)氣門開度。,二、電子節(jié)氣門的組成,4、節(jié)氣門位置傳感器： 檢測節(jié)氣門的開度，ECU根據(jù)信號判斷該系統(tǒng)工作是否正常。 5、節(jié)氣門體執(zhí)行器： ECU通過控制節(jié)氣門體執(zhí)行器電動機的運轉(zhuǎn)來控制節(jié)氣門的開度。

3、 6、故障燈： 7、控制單元（ECU）：,1、加速踏板位置傳感器,組成：兩個無觸點線性電位器傳感器組成。 工作原理： ECU提供5V電壓。 隨著加速踏板位置的變化，轉(zhuǎn)變成電信號并輸入給ECU。,2、節(jié)氣門位置傳感器,3、控制門控制電動機,組成： 電機、齒輪。 1）、電機： 一般采用步進電機或直流電動機 2）、齒輪： 兩級齒輪-減速增矩,4、電控單元（ECU）,ECU：系統(tǒng)核心 包括兩部分： 信息處理模塊、電動機驅(qū)動模塊。,三、電子節(jié)氣門的工作原理,駕駛員-加速踏板-加速踏板位置傳感器 -電壓信號 - 控制單元 -濾波 -根據(jù)當前的工作模式 -計算發(fā)動機扭矩的基本需求 -CAN總線 （通信）-計算出節(jié)氣門最佳開度-電信號-電機,四、電子節(jié)氣門的工作模式,1、非線性模式 雪地模式 動力模式 2、其它控制模式 1）、怠速控制 2）、換擋減速控制 3）、TRAC 4）、巡航控制 5）、失效保護,五、電子節(jié)氣門的初始化,1、電子節(jié)氣門總成初始化 下列情況需初始化： 1）、更換了ECU 2）、更換或修復了電子節(jié)氣門總成 3）、對發(fā)動機電控單元進行了編程,初始化方法：,1）、點火開關-ON-30S（不踩油門）-斷開點火開關-15S 2）、如操作不當-“跛行”-專用解碼儀,2、加速踏板位置傳感器的初始化,下列情況需初始化： 1）、更換了ECU 2）、更換或修復了加速踏板位置傳感器 3）