1、主 講：楊東亮,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修,配氣機(jī)構(gòu)概述,第一講 2課時(shí)PPT,第一次拆裝講解認(rèn)識(shí),配氣機(jī)構(gòu)的功用,配氣機(jī)構(gòu)的組成,配氣機(jī)構(gòu)類型,配氣機(jī)構(gòu)概述,1,2,3,本講綜述,一、教學(xué)目標(biāo) 掌握配氣機(jī)構(gòu)作用、組成及工作過程；了解配氣機(jī)構(gòu)的總體布置形式。 二、教學(xué)重點(diǎn) 1、配氣機(jī)構(gòu)作用、組成 2、凸輪軸的驅(qū)動(dòng)形式 三、教學(xué)難點(diǎn) 配氣機(jī)構(gòu)工作過程 四、教學(xué)課時(shí) 理論：3課時(shí) 實(shí)訓(xùn)：3課時(shí) 五、教學(xué)內(nèi)容 1、配氣機(jī)構(gòu)的作用、組成及工作過程 （理論：1.5課時(shí)） 2、配氣機(jī)構(gòu)的布置形式及驅(qū)動(dòng)方式 （理論：1.5課時(shí)） 六、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目 實(shí)訓(xùn)一、拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)，了解配氣機(jī)構(gòu)各零件名稱、布置形式及驅(qū)動(dòng)方式（3課時(shí)

2、）,本 講 引 入,曲柄連桿機(jī)構(gòu) 配氣機(jī)構(gòu),占到發(fā)動(dòng)機(jī)80的主體結(jié)構(gòu)和配件,輔助配合兩大機(jī)構(gòu)工作的5大系統(tǒng),汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總結(jié)構(gòu),冷卻系 潤滑系 點(diǎn)火系 啟動(dòng)系 燃料供給系,提問：發(fā)動(dòng)機(jī)需要配氣機(jī)構(gòu)做什么？,下面要仔細(xì)聽哦！,本 講 展 開,按照發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作循環(huán)和順序，定時(shí)開啟、關(guān)閉各個(gè)氣門，使空氣或可燃混合氣進(jìn)入氣缸，并排出廢氣。,1,氣門關(guān)閉時(shí)，保證氣缸密封。,2,功用：,厚本教材P73，新薄本P62,先PPT講解認(rèn)識(shí)，在拆裝對(duì)號(hào)-2課時(shí),充氣效率：,v,發(fā)動(dòng)機(jī)的功率,智能進(jìn)氣控制,渦輪增壓,充氣效率v=M/MO 新鮮空氣或可燃混合氣被吸入氣缸愈多，則發(fā)動(dòng)機(jī)可能發(fā)出的功率愈大。新鮮空氣或可燃

3、混合氣充入氣缸內(nèi)質(zhì)量多少的程度，用充氣效率v表示。,如何提高充氣效率？,轉(zhuǎn)換閥控制進(jìn)氣道粗細(xì)長短變化,奧迪A6電控發(fā)動(dòng)機(jī)三種進(jìn)氣措施集一體,多氣門結(jié)構(gòu) 加長進(jìn)氣管道,氣門組,氣門傳動(dòng)組,保證氣門適時(shí)開啟關(guān)閉。,保證氣門開關(guān)及氣密性。,氣門組,氣門傳動(dòng)組,氣門座,凸輪軸,氣門,氣門彈簧,氣門導(dǎo)管,挺柱,推桿,搖臂組,氣門組、氣門傳動(dòng)組的構(gòu)成：,輕松一下吧！,頂置式氣門 進(jìn)氣阻力小、燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊 氣門傳動(dòng)零件較多，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，使發(fā)動(dòng)機(jī)高度增加,1、按氣門布置形式分類,側(cè)置式氣門 優(yōu)點(diǎn)： 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)比較簡(jiǎn)單 動(dòng)機(jī)造價(jià)降 使用維修方便 缺點(diǎn)： 燃燒室結(jié)構(gòu)不緊湊 限制了壓縮比的提高 進(jìn)氣通道彎曲多，氣

4、阻力大 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和高速性較差,頂置式氣門,側(cè)置式氣門,目前這種形式已淘汰,2、按凸輪軸布置位置分類,下置式凸輪軸： 缺點(diǎn)： 氣門與凸輪軸相距較遠(yuǎn)，它不適應(yīng)高速車用發(fā)動(dòng)機(jī)。 優(yōu)點(diǎn)： 簡(jiǎn)化曲軸與凸輪軸之間才傳動(dòng)裝置，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的布置。,因曲軸與輪軸距離較近，多采用齒輪傳動(dòng)。 （1）一對(duì)正時(shí)齒輪為斜齒輪。 （2）曲軸正時(shí)輪為鋼制，凸輪軸正時(shí)輪為膠木制成。 （3）在齒輪打有正時(shí)標(biāo)記。裝配時(shí)必須使記號(hào)對(duì)正。 注：更換齒輪時(shí)新齒輪記號(hào)，必須與舊齒輪記號(hào)重合。 適用車型：492、6102、6100、6135、6130等。,凸輪軸中置式 傳動(dòng)方式： 凸輪軸經(jīng)過挺柱直接驅(qū)動(dòng)搖臂，省去了推桿。 應(yīng)用： 適用

5、于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，可以減少氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量。,凸輪軸,挺柱,搖臂,調(diào)整螺釘,上置式凸輪軸：,（1）氣門的開啟和關(guān)閉由曲軸通過齒形皮帶驅(qū)動(dòng)凸輪軸，凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)氣門上下運(yùn)動(dòng)，省去了推桿、挺桿、挺柱，適用于高速發(fā)動(dòng)機(jī)。 （2）驅(qū)動(dòng)方式多采用皮帶驅(qū)動(dòng)和鏈條驅(qū)動(dòng)。,特點(diǎn)： 凸輪軸與氣門距離近，不需要推桿、挺柱，使往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣量減少。,三種形式對(duì)比,3、按凸輪軸傳動(dòng)方式分類,齒輪傳動(dòng)： 下置凸輪軸的汽油機(jī)通常用一對(duì)正時(shí)齒輪傳動(dòng)。 傳動(dòng)路線： 曲軸正時(shí)齒輪（鋼）凸輪軸正時(shí)齒輪（鑄鐵或膠木）。,鏈條傳動(dòng),皮帶傳動(dòng),傳動(dòng)鏈條,驅(qū)動(dòng)曲軸,凸輪軸,漲緊器,傳動(dòng)皮帶,驅(qū)動(dòng)曲軸,凸輪軸,漲緊器,結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；

6、 成本高； 噪音大。,易損壞； 成本低； 需定期更換。,4、按氣門驅(qū)動(dòng)形式分類,搖臂驅(qū)動(dòng),直接驅(qū)動(dòng),廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代高速發(fā)動(dòng)機(jī),好舒服呀！,5、按每缸氣門數(shù)及其排列方式分類,兩氣門式,每個(gè)氣缸有2個(gè)氣門，一進(jìn)氣、一排氣。,多氣門式,每缸有35個(gè)氣門，以四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)為最多?，F(xiàn)代高性能汽車發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用。,優(yōu)點(diǎn),氣門通過斷面積大，進(jìn)排氣充分，進(jìn)氣量增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩和功率提高。,捷達(dá)4V -V是閥（氣門）,本講小結(jié),配氣機(jī)構(gòu)功用：控制氣門開關(guān)、密封,配氣機(jī)構(gòu)組成： 氣門組、傳動(dòng)軸,1,2,配氣機(jī)構(gòu)類型：,3,請(qǐng)記錄,按氣門布置形式分類，頂置、側(cè)置 按凸輪軸布置位置分類，下置、中置、頂置 按凸輪軸傳動(dòng)方式分類，齒輪、皮帶、鏈條 按氣門驅(qū)動(dòng)形式分類，搖臂、直動(dòng) 按每缸氣門數(shù)及其排列方式分類，二氣門、多氣門,本 講 作 業(yè),題目一,題目二,題目三,配氣機(jī)構(gòu)的功用是什么？,現(xiàn)代轎車一般是頂置凸輪還是底置凸輪形式？,捷達(dá)5V是幾氣門發(fā)動(dòng)機(jī)？,知識(shí)改變命運(yùn)！,制作：江杰 審校：高立鵬 修訂：高立鵬、謝喜紅 指導(dǎo)：沙旭、劉洋、潘太煌、孔蕊,本課件配套教材為WTJC-091-005-汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修。萬通“汽車4S應(yīng)用工程師專業(yè)”內(nèi)部教材 聯(lián)系電話：01062515168,謝謝您的聆聽與參與！,汽車技術(shù)-嚴(yán)肅認(rèn)真,技術(shù)=金錢 生