1、高等級路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論與方法,長壽命路面性能要求、施工過程和質(zhì)量控制,莊晶晶 交通運(yùn)輸工程,尉許高速路面結(jié)構(gòu),1、路基施工 2、基層施工 3、防水聯(lián)結(jié)層施工 4、水泥混凝土板施工 5、應(yīng)力吸收層及AC層施工,性能要求 施工過程 施工質(zhì)量控制,1、路基施工,性能要求 公路路基是路面的基礎(chǔ)，應(yīng)具有足夠的穩(wěn)定性和耐久性，應(yīng)能承受行車的反復(fù)荷載作用和抗御各種自然因素的影響。 施工技術(shù) 機(jī)械碾壓法、強(qiáng)夯法、沖壓和土壤改良等,路基施工,機(jī)械碾壓法 該方法用壓路機(jī)、推土機(jī)、平碾、羊足碾或其他壓路機(jī)械在路基表面來回開動，利用機(jī)械自重把松散的路基土壓密實(shí)以充分發(fā)揮路基土的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和承載能力。 準(zhǔn)備工作 鋪筑

2、試驗(yàn)路段確定路基壓實(shí)的最佳方案（在給定壓路機(jī)的情況下，找出達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的最經(jīng)濟(jì)的鋪筑厚度和碾壓次數(shù)） 根據(jù)土壤性質(zhì)，選擇確定壓實(shí)機(jī)械，見表1。,表1：各種土質(zhì)適宜的碾壓機(jī)械,注：表中符號A代表適用，B代表無適當(dāng)?shù)臋C(jī)械時(shí)可使用，C代表不適用,路基施工,壓實(shí)施工 碾壓前，檢查土的含水量。（過濕則攤鋪晾曬，過干則灑水濕潤） 開始時(shí)宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h 碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行 采用振動壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍應(yīng)不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振 應(yīng)達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。,路基施工質(zhì)量控制,路基壓實(shí)度須分層檢測，并符合規(guī)定。 路基的

3、實(shí)測項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)的規(guī)定值或允許偏差按公路等級分別設(shè)定。具體見表2、表3。,表2 土方路基實(shí)測項(xiàng)目,表2 石方路基實(shí)測項(xiàng)目,2、路面基層施工,性能要求 有足夠的抗沖刷能力和一定的剛度，以防止嘰泥和錯(cuò)臺等病害產(chǎn)生。 基層材料 尉許高速公路采用18cm厚的二灰(石灰 、粉煤灰 )穩(wěn)定碎石為基層。其配合比為：石灰：粉煤灰：碎石=4:13:83，外摻 1.5硫酸鈉。 在路面基層中摻加硫酸鈉，用于提高早期強(qiáng)度，降低施工難度，保證工程質(zhì)量。,路面基層施工,施工工藝 準(zhǔn)備下承層施工放樣備料拌和運(yùn)輸攤鋪碾壓接縫處理養(yǎng)生與交通管制 拌和過程中，硫酸鈉的劑量不宜超過二灰干質(zhì)量的3%，一般以1%2%為經(jīng)濟(jì)合理。 硫酸

4、鈉劑量控制一般采用定性、結(jié)合宏觀定量的方法進(jìn)行。,硫酸鈉劑量的控制 在拌和料的傳送帶上加裝一個(gè)硫酸鈉的儲料斗，在儲料斗下面設(shè)置一個(gè)可以調(diào)節(jié)開啟口徑的出料口。 確定單位時(shí)間的混合料生產(chǎn)量（確定傳輸速度），開動拌和機(jī)與硫酸鈉出料口，使硫酸鈉自由流到傳送帶上，停機(jī)搜集一定長度的硫酸鈉，精確稱重。 反復(fù)調(diào)節(jié)出料口的大小，直至與設(shè)計(jì)值接近。,基層施工質(zhì)量控制,基本要求 土塊要打碎，生石灰須經(jīng)充分消解才能使用。 混合料拌和均勻。 碾壓達(dá)到要求的壓實(shí)度，養(yǎng)生期符合規(guī)范要求。 外觀鑒定 表面平整密實(shí)、無坑洼。 施工接茬平整、無縫隙。 檢查項(xiàng)目 二灰基層和底基層檢查項(xiàng)目及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)見表3、表4。,表3：石灰粉煤灰

5、穩(wěn)定粒料底基層、基層檢查項(xiàng)目,表4：石灰、粉煤灰穩(wěn)定土底基層、基層檢查項(xiàng)目,3、防水聯(lián)結(jié)層施工,性能要求 防水連結(jié)層作為瀝青墊層，必須具備良好的均勻性和密水性，并具備有一定的抗變形能力和延展性。 尉許高速公路采用1.5cm厚雙層改性瀝青稀漿封層，特別要求蒸發(fā)殘留物的5延度不小于50cm。 材料組成 防水聯(lián)結(jié)層由良好級配的礦料、乳化瀝青、填料、水及添加劑等組成。,礦料 材質(zhì)要求：堅(jiān)硬耐磨、干凈、棱角較多、石質(zhì)表面粗糙、徹底清除超規(guī)格粒徑的顆粒。 級配： 表5 礦料的級配表,防水聯(lián)結(jié)層材料選擇,乳化瀝青,表6：防水連接層用乳化瀝青的技術(shù)指標(biāo),防水聯(lián)結(jié)層材料選擇,水的選擇 礦料中的水：一般礦料的含水

6、量相當(dāng)于礦料質(zhì)量的35 乳液中的水：瀝青乳液中含有3545的水。 拌和時(shí)的外加水：典型的外加水質(zhì)量比范圍是干礦料質(zhì)量的611。 總含水量(包括外加水、乳液中含水和礦料中含水)應(yīng)控制為礦料質(zhì)量的1220。,防水聯(lián)結(jié)層材料選擇,填料的選擇 最常用的礦物填料是水泥，其次是石灰。礦粉的質(zhì)量應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。 添加劑的選擇 乳化瀝青防水連接層混合料中的添加劑視需要而定。 添加劑可分為促凝劑和緩凝劑，其作用主要是加快或減緩乳化瀝青在稀漿混合料中的破乳速度，滿足拌和攤鋪和開放交通的需要。,防水聯(lián)結(jié)層材料選擇,防水聯(lián)結(jié)層施工,施工程序 路基檢測封閉管制交通清掃路面放樣放線攤鋪修補(bǔ)修邊早期養(yǎng)護(hù)開放交通 破乳成型的

7、碾壓 稀漿混合料在破乳成型后，都會有若干空隙。這些空隙在自然交通的反復(fù)作用下，可以提供足夠的壓實(shí)，將空隙自動彌合，因此也就無需壓實(shí)機(jī)械碾壓。 但交通量不足的地方，如停車場、機(jī)場、游樂場、廣場及不開放交通的下封層，則必須碾壓。,防水聯(lián)結(jié)層施工質(zhì)量控制,施工前必須提供材料、混合料的試驗(yàn)報(bào)告，在確認(rèn)符合要求后，方可使用。 施工中應(yīng)對稀漿混合料的性能進(jìn)行抽樣檢測，并符合表7的要求。,表7：稀漿混合料性能檢測要求,防水聯(lián)結(jié)層施工質(zhì)量控制,防水連接層施工外觀質(zhì)量應(yīng)符合下列要求： 表面平整，密實(shí)，無松散，無輪跡； 縱、橫縫銜接平順，外觀色澤均勻一致； 與其它構(gòu)造物銜接平順，無污染； 攤鋪范圍以外無流出的稀漿

8、混合料； 表面粗糙，無光滑現(xiàn)象。,4、水泥混凝土面板施工,尉許高速的水泥混凝土面板半幅12m寬、28cm厚，采用滑模攤鋪機(jī)一次攤鋪成型,配置拉桿和傳力桿并采用自動植入技術(shù),表面進(jìn)行裸化處理。 施工工藝 測量放樣混合料的拌和與運(yùn)輸鋪前檢查滑模攤鋪拉桿與傳力桿植入表面裸化養(yǎng)生,水泥混凝土面板施工控制,水泥采用強(qiáng)度等級為5.25的硅酸鹽高強(qiáng)水泥。水泥混凝土混合料的塌落度要求在 2.04.0cm范圍內(nèi)。 傳力桿鋼筋每根 45cm長，將其頭部磨光然后套上塑料套筒，套簡長度比傳力桿長度的一半多 10cm，以保證傳力桿在面板中的一頭可以滑動。 裸化施工時(shí)間一般控制在滑模施工后的150180小時(shí)進(jìn)行,5、應(yīng)力

9、吸收層及AC層施工,性能要求 應(yīng)力吸收層必須具有突出的黏結(jié)力、足夠的高溫抗變形與低溫抗開裂能力、能夠防水與排水。 AC層必須具有足夠的抗剪強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度及抗變形、抗水損壞能力。 尉許高速公路在水泥砼面板上面設(shè)置了2cm厚的應(yīng)力吸收層和 4cm厚的改性瀝青混凝土上面層。,應(yīng)力吸收層瀝青選擇,2.2cm厚應(yīng)力吸收層 采用特制 SBS改性瀝青，SBS含量5，指標(biāo)滿足部頒標(biāo)準(zhǔn) ID的要求。 軟化點(diǎn) 7585 彈性恢復(fù) (25)85 TFOT(瀝青薄膜加熱試驗(yàn))后 5延度30cm 車轍試驗(yàn)動穩(wěn)定度 DS2000次mm 小梁彎曲試驗(yàn)最大破壞應(yīng)變 max3500u,AC層瀝青選擇,1.4cm厚改性瀝青上面層 采用 SBS改性瀝青,滿足我國部頒標(biāo)準(zhǔn) ID級技術(shù)要求。 軟化點(diǎn):70以上 彈性恢復(fù) (25)80 TFOT后 5延度25cm 車轍試驗(yàn)動穩(wěn)定度DS 4000次/mm 小梁彎曲試驗(yàn)最大破壞應(yīng)變 max2500u,應(yīng)力吸收層及AC層施工,應(yīng)力吸收層和上面層的施工采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪施工。 由于應(yīng)力吸收層和上面層的集料粒徑較小，因此，可采用