1、3*4m雨水箱涵項(xiàng)目部應(yīng)急預(yù)案方案編制人： 審核人： 審批人： 南京喬爵實(shí)業(yè)有限公司二一七年三月十日3*4m箱涵應(yīng)急預(yù)案方案本工程是溧水經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)總公司新建的溧水經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)寶塔路（機(jī)場路永壽路）改建工程3*4m雨水箱涵工程，該工程地點(diǎn)位于：溧水經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)寶塔路西側(cè)。3*4m雨水箱涵工程施工區(qū)由621m長3*4m雨水箱涵組成。該工程由南京市市政設(shè)計研究院有限責(zé)任公司設(shè)計，南京喬爵實(shí)業(yè)有限公司承建，南京峪峰建設(shè)工程項(xiàng)目管理有限公司監(jiān)理。風(fēng)險管理及應(yīng)急預(yù)案第一節(jié)、風(fēng)險管理一、風(fēng)險因素分析本工程緊靠新長線靖江南站，列車通過對數(shù)多，箱形橋施工及引道施工工作坑開挖深度較深，且涉及到眾多管線的遷移及保護(hù)，

2、經(jīng)過對施工項(xiàng)目的分析，工程的主要風(fēng)險因素如下：序號風(fēng)險因素項(xiàng)目部位風(fēng)險類型風(fēng)險程度1基坑開挖及防護(hù)工作坑組織風(fēng)險環(huán)境風(fēng)險中度風(fēng)險2便梁卸架線路加固組織風(fēng)險技術(shù)風(fēng)險中度風(fēng)險3線路穩(wěn)定線路路基技術(shù)風(fēng)險重大風(fēng)險4箱形橋邊墻頂板作業(yè)框架預(yù)制管理風(fēng)險可容許風(fēng)險5箱橋頂進(jìn)頂進(jìn)就位技術(shù)風(fēng)險中度風(fēng)險6便梁基礎(chǔ)開挖條形基礎(chǔ)施工組織風(fēng)險管理風(fēng)險中度風(fēng)險7鐵路電纜保護(hù)工作坑及線路路基管理風(fēng)險中度風(fēng)險8線路養(yǎng)護(hù)線路加固組織風(fēng)險管理風(fēng)險中度風(fēng)險二、風(fēng)險管理重點(diǎn)通過風(fēng)險分析，可以看出，本工程的主要風(fēng)險和危險源分布在下穿箱形橋施工頂進(jìn)和線路加固項(xiàng)目；第二是電纜、管線的保護(hù)。三、風(fēng)險防范措施（一）、路基及線路穩(wěn)定路基及線路和

3、穩(wěn)定涉及到新長鐵路的暢通和乘客的人身安全，屬于本項(xiàng)目施工過程中的主要風(fēng)險，根據(jù)施工的開展，我們將加大施工組織的力度，從細(xì)化作業(yè)方案和加強(qiáng)施工人員教育入手，制定相應(yīng)的細(xì)化措施并保證落實(shí)，以確保施工過程中存在的風(fēng)險處于可控狀態(tài)。同時制定以下措施：1、施工前，必須與設(shè)備管理單位、行車組織單位簽訂營業(yè)線施工安全協(xié)議。2、線路加固作業(yè)提前一個月向路局主管業(yè)務(wù)處申報施工計劃，在線路慢行計劃下達(dá)后開始線路作業(yè)。慢行期間，按照鐵路工務(wù)安全規(guī)則、上鐵工發(fā)2009111號文，設(shè)置防護(hù)。執(zhí)行24小時檢查、防護(hù)制度。3、施工期間施工負(fù)責(zé)人必須到現(xiàn)場監(jiān)控，設(shè)備單位安全監(jiān)督員、監(jiān)理人員到場監(jiān)控后才能施工。4、勞務(wù)工無正式

4、職工帶班的，禁止上道作業(yè)；未按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員，禁止施工；在未采取防護(hù)措施的情況下，禁止作業(yè)人員在線路上推運(yùn)施工機(jī)具。5、施工前對所有作業(yè)人員進(jìn)行營業(yè)線施工安全教育，考試合格后上崗。并進(jìn)行詳細(xì)安全技術(shù)交底。6、為保證施工過程順利進(jìn)行，現(xiàn)場將備用發(fā)電機(jī)一臺，以保證在停電的情況下，降水、頂進(jìn)及加固工作不中斷；7、頂進(jìn)土方開挖機(jī)械、吊裝機(jī)械操作人員應(yīng)持證上崗，開挖前由安全員進(jìn)行安全教育和交底，所有大型機(jī)械作業(yè)時項(xiàng)目部必須安排“一機(jī)一人”防護(hù)，否則禁止施工。挖機(jī)在線路下方作業(yè)嚴(yán)禁觸碰便梁底；8、頂進(jìn)土方開挖時，嚴(yán)格按照放坡坡度施工，嚴(yán)禁出現(xiàn)因指揮不當(dāng)造成坡度不夠和負(fù)坡。頂進(jìn)中應(yīng)做到隨挖隨

5、頂。挖好的工作面不得長時間暴露，嚴(yán)禁超挖。9、如遇大雨，應(yīng)立即停止一切作業(yè)，并用備用蓬布將開挖面蓋好，使雨水不致浸濕土體，防止塌方，以保行車安全；10、頂進(jìn)作業(yè)全過程，應(yīng)保持基坑降水，保持基底干燥不被浸泡；11、頂進(jìn)作業(yè)，有列車通過時，機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時，頂進(jìn)暫停期間，雨天時不得挖土；12、頂進(jìn)結(jié)束后，立即對三角區(qū)及箱涵頂部線路進(jìn)行回填。13、頂進(jìn)時，如發(fā)生危及鐵路行車安全的情況，所有人員應(yīng)遵循“先防護(hù)、后處理”的原則。（二）、電纜、管線保護(hù)分別與設(shè)備管理單位、行車組織單位簽訂營業(yè)線施工安全協(xié)議，提前聯(lián)系鐵路、地方設(shè)備管理單位到現(xiàn)場進(jìn)行管線位置交底，地下管線探明、采取有效保護(hù)措施。出現(xiàn)不明管線

6、，不得擅自處理，立即與設(shè)備單位取得聯(lián)系，經(jīng)設(shè)備管理單位確認(rèn)及采取保護(hù)措施后，再進(jìn)行下道工序施工。第二節(jié)、應(yīng)急預(yù)案一、應(yīng)急機(jī)構(gòu)項(xiàng)目開工前建立由代建單位、監(jiān)理單位、行車組織單位、設(shè)備管理單位及施工單位相關(guān)人員組成的應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)。開工前取得配合單位應(yīng)急聯(lián)系方式。施工單位成立施工應(yīng)急處理工作組，其中組長：項(xiàng)目經(jīng)理組員：項(xiàng)目部全體成員及各施工隊負(fù)責(zé)人。二、應(yīng)急物資1、設(shè)備：起道機(jī)4臺，50t螺旋頂8套，5噸葫蘆4套，0.6m3挖機(jī)2臺，清水泵2臺，污水泵10臺，150KW發(fā)電機(jī)。2、材料：草包1000條，并裝好粘土堆積在路基邊側(cè)，木板樁50根，鋼軌樁50根，槽鋼樁20根，并堆積在路基邊側(cè)，片石100噸，

7、道碴100噸，并堆積在線路邊坡兩側(cè)。3、線路防護(hù)備品：無線電話8臺、對講機(jī)8臺、響墩12個、火炬4支、信號旗（燈）4套。三、應(yīng)急措施3.1總體應(yīng)急處理措施施工過程中駐站聯(lián)絡(luò)員，防護(hù)員等都提前到位并與施工負(fù)責(zé)人時刻保持聯(lián)系，施工中如遇特殊情況，施工負(fù)責(zé)人迅速采取果斷措施，通知駐站聯(lián)絡(luò)員及防護(hù)人員，并立即向公司調(diào)度匯報情況，駐站聯(lián)絡(luò)員立即向車站值班員匯報情況，現(xiàn)場防護(hù)人員遵循“先防護(hù)，后處理”的原則，將防護(hù)標(biāo)志及用具向外側(cè)延伸，攔停一切駛向施工現(xiàn)場的列車。3.2人身安全事故應(yīng)急預(yù)案若發(fā)生人身安全事故，施工安全事故處理小組立即啟動，根據(jù)事故處理流程進(jìn)行處理：1、向公司安全技術(shù)部報告安全事故。負(fù)責(zé)人：

8、項(xiàng)目經(jīng)理2、立即安排現(xiàn)場險情的控制及組織營救受傷人員。負(fù)責(zé)人：項(xiàng)目副經(jīng)理或總工3、聯(lián)絡(luò)指定救護(hù)醫(yī)院做好營救準(zhǔn)備工作。負(fù)責(zé)人：技術(shù)負(fù)責(zé)人4、組織車輛運(yùn)送傷員。負(fù)責(zé)人：現(xiàn)場安全員5、事故調(diào)查及施工報告。發(fā)生事故不得隱瞞，應(yīng)以最快速度向公司安全技術(shù)部，并逐級上報。3.2、便梁傾覆應(yīng)急措施卸便梁和移便梁時若發(fā)生便梁傾覆，危及行車安全時，立即封鎖線路，攔停來車。并立即向車站值班員匯報，通報工務(wù)和運(yùn)輸部門及設(shè)備管理單位，同時立即組織吊車、油頂、葫蘆等設(shè)備到位，組織搶修人員（以線路施工人員為主）到位，在最短的時間內(nèi)將便梁扶正固定（要求不超過40分鐘）3.3、路基塌方應(yīng)急措施施工前從物資堆放場地到線路位置，預(yù)

9、留搶險通道，并要保持暢通。若在挖土過程中，由于施工、地質(zhì)或天氣原因，發(fā)生塌方或流沙等情況，危及線路安全，現(xiàn)場人員（施工隊長、工班長或員工骨干）應(yīng)迅速向施工負(fù)責(zé)人報告、通知駐站聯(lián)絡(luò)員及防護(hù)人員，并立即向公司調(diào)度匯報情況，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向車站值班員匯報情況，防護(hù)人員應(yīng)遵循“先防護(hù)，后處理”的原則，將防護(hù)標(biāo)志及用具向外側(cè)延伸，攔停一切駛向施工現(xiàn)場的列車。施工負(fù)責(zé)人組織制定搶險方案，并立即組織搶險人員、設(shè)備（泥漿泵、挖機(jī)等）、物資（枕木、草包、道碴等）到位，及時搶修，安排監(jiān)測人員對事故位置的便梁支墩和線路進(jìn)行連續(xù)不斷的觀測。要求在3小時內(nèi)控制險情，在6小時內(nèi)解決問題，并開通線路。3.4、挖斷電纜應(yīng)急

10、措施若在挖土過程中，不慎挖斷電纜或破壞了其他管線設(shè)備，立即停止施工，現(xiàn)場施工員通知安全員，確認(rèn)電纜性質(zhì)，然后通報設(shè)備管理單位，由設(shè)備單位組織搶修，我單位不隱瞞，也不擅自處理。3.5、防洪防臺應(yīng)急措施（1）認(rèn)真貫徹鐵道部實(shí)施中華人民共和國防汛條例細(xì)則，以“預(yù)防為主，以消為輔”為指導(dǎo)思想，結(jié)合本工程實(shí)際情況，制定防汛計劃，及時部署、落實(shí)好各施工項(xiàng)目的防汛安全工作，確保施工期間安全渡汛。（2）本著有備無患的原則，針對本工程防汛重點(diǎn)，準(zhǔn)備充足的防汛物資、器具，專庫存放，非防洪不準(zhǔn)動用。（3）在臺風(fēng)來臨前，對工地處的臨時建筑物、工料棚、進(jìn)行全面檢查，對于零星料、枕木等應(yīng)困扎、加固，防止因臺風(fēng)登陸時，將施工料具卷起，而侵入限界，影響行車安全和人身安全。（4）在臺風(fēng)來臨前，對基坑排水設(shè)施、基坑邊坡的穩(wěn)定做全面細(xì)仔的檢查，發(fā)現(xiàn)邊坡大面積坍塌、基坑積水等情況，應(yīng)對坍塌處立即進(jìn)行草包回填并打鋼軌樁，