1、1,公路工程質量通病及控制要點,2,質量責任，重于泰山,隨著現(xiàn)代化步伐的加快，我國基礎設施建設正以前所未有的規(guī)模在全國展開，同時質量問題越來越成為人們關注的焦點，特別是質量終身制的實行，對公路質量的關注已經(jīng)深入到施工的各階段。但是近年出現(xiàn)的橋梁垮塌、路基沉陷等質量事故直接對人民群眾生命財產(chǎn)安全造成了重大威脅，而且有些事故的直接原因是對質量通病的不重視引起的。因此關注質量通病的分析及防治措施對于在建項目極其重要。,3,1999年交通部發(fā)布公路建設質量年活動實施方案（交公路發(fā)199979號）： 加強質量通病治理 2004年部總站發(fā)文 關于開展治理質量通病活動的通知,4,什么是質量通病？,所謂質量“

2、通病”，就是經(jīng)常性或重復性地出現(xiàn)的質量缺陷。公路工程質量通病是指公路工程中經(jīng)常發(fā)生、較為普遍的質量問題，這些問題對工程的使用品質與壽命將產(chǎn)生不同程度的影響，甚至嚴重的后果。由于公路工程量大面廣，因此其危害性更大，更應予以重視。 對于公路建設，由于多年來工程質量通病具有極大的危害性和一定的頑固性，因此加強質量通病的研究和預控是一項重要的任務。,5,什么是質量通病？,公路工程質量通病從廣義上說，可以分成管理通病、工藝通病、實體通病，以下僅就公路工程施工中的一些工藝通病、實體通病及其防治控制要點進行交流。,6,什么是質量通?。?比較常見的實體工程質量通病，大致歸納如下幾條： 一、軟土地基超限沉陷 二

3、、高填土下沉 三、防護工程和結構物表面粗糙 四、路面不平 五、瀝青路面早期破損 六、水泥路面斷板、開裂 七、預應力結構孔道壓漿不實 八、橋梁伸縮縫和橋頭跳車 九、隧道內(nèi)滲漏水,7,目錄 一、路基工程 二、橋梁工程 三、隧道工程 四、路面工程,8,一、路基工程 1.1 路基路面主要病害 1.2 軟土地基處理 1.3 路基的壓實控制 1.4 填挖交界處的處理 1.5 橋頭及結構物臺背的回填 1.6 挖方路塹的處理 1.7 排水及防護工程 1.8 涵洞的施工質量 1.9 高邊坡的施工,9,1.1 路基路面主要病害,路基自身的主要病害： 1)路堤不均勻下沉、路面出現(xiàn)裂縫 2)橋頭臺背跳車 3)挖方路塹

4、彎沉值達不到要求 4)上下邊坡防護滑塌 5)排水系統(tǒng)不暢造成積水或沖刷等 6)防護砌體工程倒塌，涵洞通道垮塌等。,10,1.1 路基路面主要病害,因路基質量原因造成的路面早期破損： （1）壓實度不足或軟基處理不合格引起路堤不均勻沉降使路面開裂或波浪形； （2）橋頭及臺背的回填質量不合格造成跳車和路面破損； （3）石質路塹超挖部分用土回填形成軟弱夾層致使路面破損； （4）挖方路塹的滲溝質量不合格，地下水上滲造成路面破損； （5）軟基處理不到位或沉降過多引起路面破損； （6）填挖交界處臺階未挖至實土或施工便道未處理徹底， 造成不均勻下沉引起路面開裂。,11,一、路基工程 1.1 路基路面主要病害

5、1.2 軟土地基處理 1.3 路基的壓實控制 1.4 填挖交界處的處理 1.5 橋頭及結構物臺背的回填 1.6 挖方路塹的處理 1.7 排水及防護工程 1.8 涵洞的施工質量 1.9 高邊坡的施工,12,1.2、軟土地基處理,軟土具有含水量大、抗剪強度低、承載能力低的特性，在軟土上修建路基或橋涵構造物基礎易出現(xiàn)壓縮沉降、滑陷、坍塌等病害。 近年來國內(nèi)修筑的公路工程涉及軟土地基處理而出現(xiàn)的各種質量問題屢屢被媒體披露、報道、曝光。,13,1.2、軟土地基處理,2003年7月，江西宜春西村境內(nèi)的昌金高速公路出現(xiàn)路基塌陷，形成東西寬約19米，南北長21米，深14米的橢圓形洞穴。 2004年4月，作為我

6、國沿海高速大通道的一部分，羅源至長樂段高速公路發(fā)生特大坍塌，造成70余米的路基斷裂，橫向推移影響距離約100米。 2005年7月，成都至南充高速公路，往南通方向32公里處路面塌陷，在路面形成一條長約50米左右的大裂縫。 2006年2月，沈陽環(huán)城高速路突然塌陷，在寧官站南側大約2公里處，因塌陷形成大約20平米的大坑。 2006年3月27號，山西太舊高速公路太原到陽泉段，壽陽縣境內(nèi)的路段出現(xiàn)路基沉陷。沉陷地段路基整體外移，形成長一百多米，最深近十米的沉陷區(qū)，交通受到重大影響，一度陷于癱瘓。焦點訪談高速路基沉陷之后,14,1.2、軟土地基處理,2006年6月24日，焦點訪談以高速路下的真相為題報道了

7、正在建設中的上海至瑞麗高速公路湖南段邵懷高速公路某路段清淤工程造假、清淤不徹底，路基出現(xiàn)開裂、下沉，臨近的橋臺錐坡也發(fā)生明顯下沉。 該案例是由分包的勞務隊舉報而得以曝光，層層作假，就連事件披露后為了弄清楚清淤量真相，業(yè)主專門請來進行鉆探勘察的地勘單位出具的報告也造假。,15,1.2、軟土地基處理,軟土地基處治是路堤施工的“基礎”工程，施工中經(jīng)常會出現(xiàn)以下質量病害： 1.2.1 填方路堤施工后沉降迅速或不均勻沉陷。 1.2.2 路基出現(xiàn)縱向裂縫和錯臺。 1.2.3 路基出現(xiàn)滑裂面。,16,1.2.1填方路堤施工后沉降迅速或不均勻沉陷,形成原因： 粉噴樁、擠密碎石樁、塑料排水板打入深度、間距達不到

8、設計要求。 粉噴樁復攪深度達不到要求或噴粉量未達到設計要求。 擠密碎石樁未進行反插。 預壓或超載預壓沉降未穩(wěn)定，即卸載。 軟基處理質量未達設計要求。 樁未打穿軟弱層。,17,1.2.1填方路堤施工后沉降迅速或不均勻沉陷,防治措施： 1）粉噴樁、擠密碎石樁、塑料排水板打入深度、間距應達到設計要求。 2）粉噴樁應整樁復攪，噴粉量應達到設計要求。 3）擠密碎石樁應進行反插。 4）應進行連續(xù)的沉降觀測，待沉降穩(wěn)定后方可卸載。,18,1.2.2 路基出現(xiàn)縱向裂縫和錯臺,形成原因： 1）清表不到位，路基底存在軟弱層。 2）清淤不徹底，清淤回填不均勻或壓實度不足。 3）路基壓實度不均勻。,19,1.2.2

9、路基出現(xiàn)縱向裂縫和錯臺,防治措施： 1）應認真清表及時發(fā)現(xiàn)路基底暗溝、暗塘。 2）溝、塘淤泥應清理干凈，并采用水穩(wěn)定性好的材料嚴格分層回填，并達到設計要求壓實度。 3）提高路基壓實度。,20,1.2.3 路基出現(xiàn)滑裂面,形成原因： 1）基底存在軟土且軟土厚度不均勻。 2）淤泥清除換填不徹底。 3）填土速率過快。（排水固結法經(jīng)常發(fā)生）,21,1.2.3 路基出現(xiàn)滑裂面,防治措施： 1）軟土處理要到位，并及時發(fā)現(xiàn)水溝、暗塘。 2）加強沉降和側向位移觀測，及時發(fā)現(xiàn)側滑苗頭。,22,1.2、軟土地基處理,實際工程中，由于軟土地基造成的質量病害往往是綜合的，因而，其防治措施也應該是全面的： (1)路線地

10、質勘察應詳細、準確。 (2)清淤應徹底，并采用水穩(wěn)定性好的材料嚴格分層回填，并達到設計要求壓實度。 (3)粉噴樁、擠密碎石樁、塑料排水板等軟土地基處治必須達到設計及規(guī)范要求。 (4)加強沉降和側向位移觀測，及時發(fā)現(xiàn)側滑苗頭。 (5)應進行連續(xù)的沉降觀測，待沉降穩(wěn)定后方可卸載。,23,一、路基工程1.1 路基路面主要病害1.2 軟土地基處理1.3 路基的壓實控制1.4 填挖交界處的處理1.5 橋頭及結構物臺背的回填1.6 挖方路塹的處理1.7 排水及防護工程1.8 涵洞的施工質量1.9 高邊坡的施工,24,1.3、路基的壓實控制,路基的壓實控制是路基施工最基本的要求。路基壓實的目的在于使土粒重新

11、組合，彼此擠密，空隙縮小，密實，最終導致強度增加，穩(wěn)定性提高，消除路堤在荷載和自然因素作用下可能出現(xiàn)的過量變形。影響壓實效果的主要因素：最佳含水量、土質、壓實厚度、壓實功能。 實際施工過程中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)壓實度不足、路基碾壓出現(xiàn)“彈簧”、路基表面網(wǎng)裂、路基表面起皮的現(xiàn)象，造成路基不均勻下沉，路面開裂等病害，使工程建設費用及養(yǎng)護成本大幅度提高。,25,1.3.1 路基壓實度不夠,形成原因： （1）標準密度不準確。 （2）松鋪厚度過大。 （3）有效填筑壓實寬度不足。 （4）填料含水量偏離最佳含水量超過規(guī)定值。,26,1.3.1 路基壓實度不夠,防治措施： (1)要嚴格控制填料的室內(nèi)標準擊實試驗的真實性，

12、嚴禁做假現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)則從重處罰。同時應加強現(xiàn)場的壓實度檢驗。 (2)回填幾種土時，不能僅用某一種土擊實試驗得出的密度標準作為所有填土的壓實度標準，而應按填土的不同類別，做相應土的若干組擊實試驗，取值應符合相應規(guī)定。 (3)填土路基碾壓施工時，填料含水量盡量控制在最佳含水量附近。,27,1.3.1 路基壓實度不夠,防治措施： (4)嚴格控制填筑層的厚度。最好能做到在填筑工作面上打出方格，每格倒土一車；按路面平行線分層控制填土標高。 (5)填方路堤的寬度要保證，要按設計要求至少超寬30cm以上，否則進行下邊坡的防護施工時會存在貼坡現(xiàn)象，雨水滲入將造成滑塌。 (6)填石路堤邊坡碼砌厚度必須達到設計

13、及規(guī)范要求。,28,1.3.2 路基碾壓出現(xiàn)“彈簧”,形成原因： 1）碾壓時土的含水量超過最佳含水量較多。 2）高塑性粘性土“砂化”未達到應有的效果。（改良土做法，現(xiàn)場質量難控制，廣西采用的不多） 3）翻曬、拌和不均勻。 4）碾壓層下存在軟弱層。,29,1.3.2 路基碾壓出現(xiàn)“彈簧”,防治措施： 1）低塑性高含水量的土應翻曬到規(guī)定含水量（最佳含水量附近）方可碾壓。 2）高塑性粘土難以粉碎，應進行兩次拌灰并存放一段時間，使其充分“砂化”。 3）對產(chǎn)生“彈簧”的部位翻挖晾曬（摻灰）后重新碾壓。,30,1.2.3 路基表面網(wǎng)裂,形成原因： 1）土的塑性指數(shù)偏高或為膨脹土。（不良土質） 2）碾壓時含

14、水量偏大，且未能及時覆土。 3）壓實后養(yǎng)護不到位，表面失水過多。（針對不良土改良而言）,31,1.3.3 路基表面網(wǎng)裂,防治措施： 1）采用合格的填料，或采取摻灰處理。 2）選用符合規(guī)范要求的土料填筑路基，確保壓實層的含水量接近最佳含水量。 3）加強養(yǎng)護，避免表面水分過分損失。 4）認真進行施工組織安排。,32,1.3.4 路基表面起皮,形成原因： 1）壓實層土的含水量不均勻且失水過多。 2）為調整高程而薄層貼補。（路床經(jīng)常會出現(xiàn)）,33,1.3.4 路基表面起皮,防治措施： 1）確保壓實層土的含水量均勻且與最佳含水量差在規(guī)定范圍內(nèi)。 2）認真進行施工組織計劃，配備足夠合適的機具，保證翻曬均勻

15、、碾壓及時。 3）進入路床施工后，加強高程測量、控制橫坡，避免出現(xiàn)薄層貼補。,34,1.3.5 路基壓實度超密（超百）,形成原因： 1）未認真進行標準擊實試驗，最大干密度誤差較大。 2）路基填料不均勻。 3）采用重型壓實機械，壓實功偏大。 防治措施： 1）在取土坑取具有代表性的土樣認真進行標準擊實試驗，不同土樣應分別進行擊實試驗。 2）選擇均勻的填料。,35,1.3 路基的壓實控制,總之，要想控制好路基壓實質量，必須： 1）選擇合適的路基填料。液限超過50、塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量超過規(guī)定的土、膨脹土等不良土，需要采取滿足設計要求的技術措施，經(jīng)檢查合格后方可使用。石方路堤要注意控制粒徑

16、及強度指標 2）保證土的最佳含水量。土在最佳含水量時進行壓實才能達到最大密實程度。因此，在路基填筑壓實過程中，必須隨時控制土的含水量，當含水量過大時，應晾曬風干至最佳含水量在碾壓。施工過程應連續(xù)作業(yè)，減少雨淋、暴曬，防止土壤中的含水量發(fā)生大的變化。 3）控制碾壓質量。碾壓質量控制包括選取合適的壓路機噸位、型號、壓實遍數(shù)、壓實方法及壓實的均勻性等。 4）控制合適的松鋪厚度。,36,一、路基工程1.1 路基路面主要病害1.2 軟土地基處理1.3 路基的壓實控制1.4 填挖交界處的處理1.5 橋頭及結構物臺背的回填1.6 挖方路塹的處理1.7 排水及防護工程1.8 涵洞的施工質量1.9 高邊坡的施工

17、,37,1.4、填挖交界處的處理,填挖交界處往往是路基不均勻下沉及路面開裂病害多發(fā)點。需引起重視的幾點要求： (1)填挖交界處臺階一定要挖到實處； (2)嚴格控制填土交界處臺階的最小寬度和臺階高度、寬度，以避免交界處超厚和出現(xiàn)死角，壓實不足。 (2)施工便道等位置要一次性填筑及碾壓到位； (3)橫向半填半挖處的臨時堆土容易成為壓實度不足的死角，要特別引起重視和處理到位。 (4)半填半挖路段的開挖，必須待下半填斷面原地面處理好后，方可開挖上半挖方斷面。,38,1.5、橋頭及結構物臺背的回填,橋頭及結構物臺背是引起跳車最多的部位。包括橋臺臺背、通道涵洞墻身兩側以及擋土墻壁背面，一般稱這些部位為特殊

18、壓實區(qū)，而這些部位的回填質量又是最難控制的。施工單位在填筑路堤時往往不能同時完成，留下接合部位的松土處理不到位，造成不均勻下沉。,39,1.5、橋頭及結構物臺背的回填,跳車形成原因： 橋頭及結構物臺背跳車主要是由于沉降差異造成的。 1）回填材料、壓實機具不適用，使得靠近臺背處回填土壓實不夠，工后沉降大。 2）路堤與臺背接合部的松土未清除。 3）回填厚度過大，以及回填不及時、積水等，從而引起橋頭回填土壓實度不夠。 4）軟基路段橋頭處軟基處理不徹底，質量不符合設計要求。 5）軟基路段橋頭堆載預壓卸載過早。,40,1.5、橋頭及臺背的回填,防治措施： (1)要用透水性材料回填，最佳選擇是砂性土，更容

19、易保證壓實度。 (2)應將路堤與臺背接合部的松土挖除至壓實部位，形成臺階狀。 (3)應嚴格控制每層的填筑厚度，壓實厚度不超過20cm。 (4)選用合適的壓實機具，確保臺背回填達到要求。 (5)應配備小型輔助夯實機具，不配備小型夯實機具的不允許回填。 (6)確保橋頭軟基處理深度符合要求，嚴格控制軟基處理質量。 (7)涵洞應在蓋板安裝或澆筑后，在洞身兩側分層對稱回填壓實，頂面填土壓實厚度超過50cm時，方可通過重型機械和汽車。,41,一、路基工程1.1 路基路面主要病害1.2 軟土地基處理1.3 路基的壓實控制1.4 填挖交界處的處理1.5 橋頭及結構物臺背的回填1.6 挖方路塹的處理1.7 排水

20、及防護工程1.8 涵洞的施工質量1.9 高邊坡的施工,42,1.6、挖方路塹的處理,挖方路塹分為土質路塹和石質路塹。 （1）土質路塹：一般情況下土質差的路塹均要換填，土質較好且含水量不高的則應開挖后重新碾壓填筑，處理深度要達到80cm，否則路床的彎沉值很難達到設計要求。 （2）石質路塹：要注意路槽的平整，超挖不能太多，超挖部分不得用土回填，否則易形成軟弱夾層使彎沉值達不到要求，必須用石渣或碎石找平。 對于地下水豐富的地區(qū)，路床下應增設縱橫向的滲溝以降低地下水，將地下水引出路基范圍。挖方路塹處理好地下水是關鍵。,43,一、路基工程1.1 路基路面主要病害1.2 軟土地基處理1.3 路基的壓實控制

21、1.4 填挖交界處的處理1.5 橋頭及結構物臺背的回填1.6 挖方路塹的處理1.7 排水及防護工程1.8 涵洞的施工質量1.9 高邊坡的施工,44,1.7、排水及防護工程,水是影響公路建設質量和使用壽命的關鍵因素之一。 路基排水包括兩個方面：一是路基排水與周圍的水系相協(xié)調，能形成排水暢通的排水體系（屬于設計范疇）；二是公路自身的排水體系應完善，能使公路自身的水及時排出，保持路基干燥。 如果能處理好地下水，排好天上水，就能在很大程度上保證了公路建設的質量和使用壽命。 路基工程中，排水防護工程經(jīng)常出現(xiàn)的質量問題： 施工過程路基表面積水嚴重 路基邊坡沖刷 挖方路段路床、路面早損,45,1.7、排水及

22、防護工程,形成原因： 1）路基表面不平整。 2）路基表面未設橫坡或出現(xiàn)倒坡。 3）過早的修坡而邊坡防護工程未能及時跟上。 4）未設臨時急流槽和攔水帶。 5）每次雨水沖刷后未及時修補路基。 6）邊坡未植草防護。 7) 地下水侵入。,46,1.7、排水及防護工程,防治措施： (1)施工過程中的排水系統(tǒng)要相對完善，如挖方段的截水溝、填方路堤的路拱、臨時排水溝等均要及時施工。 (2)施工期間永久性排水應與臨時排水相結合，防止雨水沖刷；路塹邊溝每隔50m預留排水孔道，填方路堤每隔一定距離在邊坡上設置臨時流水槽與路堤排水溝相連接。 (3)要注意排水系統(tǒng)與自然水系的銜接，防止水土流失。 (4)上邊坡的防護工

23、程要緊跟開挖，不得滯后太多，要開挖一級，防護一級，保證防護的及時有效，減少不必要的坍塌，不得在挖方完成后在進行搭架施作防護。 (5)邊溝下設置必要的盲溝，切斷地下水侵入路基的通道。,47,一、路基工程1.1 路基路面主要病害1.2 軟土地基處理1.3 路基的壓實控制1.4 填挖交界處的處理1.5 橋頭及結構物臺背的回填1.6 挖方路塹的處理1.7 排水及防護工程1.8 涵洞的施工質量1.9 高邊坡的施工,48,1.8、涵洞的施工質量,涵洞通道等結構物的施工質量控制往往被忽視。從已通車的工程中發(fā)現(xiàn)，存在砌體砂漿不飽滿、進出口整體性差、沉降縫施工不規(guī)范、防水施工不規(guī)范（甚至根本未施作）、臺背回填下

24、沉等質量通病，造成較多的質量隱患，嚴重者，甚至出現(xiàn)過洪水從涵洞進出口及砌體縫隙中涌入將墻背填土沖空后產(chǎn)生坍塌，嚴重影響了公路的正常使用。 強調：加強涵洞施工的質量控制和檢查工作，要嚴格控制涵洞進出口的施工質量和砌體的整體性，防止水的沖刷作用對結構產(chǎn)生的破壞。,49,一、路基工程1.1 路基路面主要病害1.2 軟土地基處理1.3 路基的壓實控制1.4 填挖交界處的處理1.5 橋頭及結構物臺背的回填1.6 挖方路塹的處理1.7 排水及防護工程1.8 涵洞的施工質量1.9 高邊坡的施工,50,1.9 高邊坡施工（1）,高邊坡施工的要點： (1)要在開挖前先施工截水溝； (2)若石方開挖則臨近坡面35

25、m須采用光面爆破，不得采用大爆破造成坡面撓動或失穩(wěn)； (3)開挖后要及時防護，應開挖一級防護一級，若為預應力錨桿（索）防護，則上一級預應力錨桿（索）必須張拉后才能開挖下一級； (4)要設置邊坡穩(wěn)定的觀測點，發(fā)現(xiàn)失穩(wěn)跡象應及時采取措施。,51,1.9 高邊坡施工（2）,高邊坡的開挖 根據(jù)以往的施工經(jīng)驗，上邊坡的設計坡率與實際地質情況出入較大，施工過程及通車后均發(fā)生較多的滑塌，變更設計及加固費用均很高。 建議：挖方路段先開挖中槽，將地質情況摸清后根據(jù)實際地質進行動態(tài)設計。土質邊坡以放緩邊坡為主，坡率一般不陡于1:1.5；石質邊坡則應采用面爆破，坡率可適當陡一些，好的巖層甚至可采用1:0.2的坡率。

26、因此，上邊坡的動態(tài)設計是關鍵。,52,1.9 高邊坡施工（3）,治理滑坡體的抗滑樁施工順序： （1）跳23孔開挖1孔，成孔后及時澆筑； （2）從邊上逐步開挖和澆筑； （3）開挖過程嚴密監(jiān)測滑坡體的穩(wěn)定狀態(tài)。,53,目錄一、路基工程二、橋梁工程三、隧道工程四、路面工程,54,二、橋梁工程,2.1、水泥混凝土澆筑 2.2、樁基的施工 2.3、T梁的預制 2.4、現(xiàn)澆空心板梁及箱梁 2.5、梁的吊裝 2.6、預應力索的張拉 2.7、橋面鋪裝 2.8、伸縮縫安裝 2.9、橋梁支座 2.10、橋下棄土,55,2.1、水泥混凝土澆筑 水泥混凝土澆筑是包括橋梁在內(nèi)的所有結構物工程最常見的一道工序，經(jīng)常見的質

27、量問題有：2.1.1 混凝土強度偏低2.1.2 混凝土構件出現(xiàn)裂紋、裂縫 2.1.3 混凝土構件出現(xiàn)冷縫 2.1.4 混凝土離析 2.1.5 混凝土表面有蜂窩、麻面、氣孔 2.1.6 混凝土構件表有泌水現(xiàn)象、色差大 2.1.7 混凝土漏漿、跑模，表面平整度差2.1.8 混凝土施工縫處理質量差,56,2.1.1 混凝土強度偏低,形成原因： 1）無堆放水泥的庫房，水泥堆放在未進行硬化的地面；水泥庫房的地面沒有硬化或防潮措施，至使水泥受潮，水泥標號降低，影響混凝土強度。 2）不同規(guī)格的砂石料混堆。碎石的壓碎值、針片狀、級配等指標達不到要求，砂石料的含泥量過大，砂中含有較多的木炭、卵石、泥塊等雜質，砂

28、的級配差，石英含量低。 3）砂、石料的拌和用水計量不準確或根本就沒有計量。 4）混凝土拌和用水不符合要求。 5）未按審批的混凝土配合比進行施工。,57,2.1.1 混凝土強度偏低,防治措施： 1）應選擇地勢較高處搭設地面硬化、且有防潮處理的水泥庫房。 2）對進場用砂石料進行自檢優(yōu)選，選用含泥量低的砂、擴大砂石料的堆放場地，并硬化，分類堆放。應用高壓水泵對含泥量高的粗集料進行沖洗。 3）現(xiàn)場應設置計量設備，混凝土澆筑前應測定砂石料含水量。 4）應選擇合格的拌和及養(yǎng)生用水。 5）嚴格按審批的混凝土配合比進行施工。,58,2.1、水泥混凝土澆筑 水泥混凝土澆筑是包括橋梁在內(nèi)的所有結構物工程最常見的一

29、道工序，經(jīng)常見的質量問題有：2.1.1 混凝土強度偏低2.1.2 混凝土離析2.1.3 混凝土構件出現(xiàn)裂紋、裂縫2.1.4 混凝土構件出現(xiàn)冷縫 2.1.5 混凝土表面有蜂窩、麻面、氣孔 2.1.6 混凝土構件表有泌水現(xiàn)象、色差大 2.1.7 混凝土漏漿、跑模，表面平整度差2.1.8 混凝土施工縫處理質量差,59,2.1.2 混凝土離析,形成原因： 1）集料級配不合格引起混凝土離析。 2）混凝土自由傾落高度過高。 3）振搗時，混凝土超振。,60,2.1.2 混凝土離析,防治措施： 1）選用級配合格的集料。 2）混凝土自由傾落高度超過2m時，應設置串筒、溜槽、或振動溜槽等設施，且串筒出料口下面的混

30、凝土堆積高度不得超過1m，傾落高度超過2m時，應設置減速裝置。 3）振搗時，混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿即可，不得超振。,61,2.1、水泥混凝土澆筑 水泥混凝土澆筑是包括橋梁在內(nèi)的所有結構物工程最常見的一道工序，經(jīng)常見的質量問題有：2.1.1 混凝土強度偏低2.1.2 混凝土離析2.1.3 混凝土構件出現(xiàn)裂紋、裂縫2.1.4 混凝土構件出現(xiàn)冷縫 2.1.5 混凝土表面有蜂窩、麻面、氣孔 2.1.6 混凝土構件表有泌水現(xiàn)象、色差大 2.1.7 混凝土漏漿、跑模，表面平整度差2.1.8 混凝土施工縫處理質量差,62,2.1.3 混凝土構件出現(xiàn)裂紋、裂縫,形成原因： 1）水泥安

31、定性不合格。 2）大體積混凝土未采用緩凝和降低水泥水化熱的措施。 3）未及時養(yǎng)生。 4）同一結構物的不同位置溫差大，導致混凝土凝固時因收縮所產(chǎn)生的收縮應力超過混凝土極限抗拉強度或內(nèi)外溫差大表面抗拉應力超過混凝土極限抗拉強度而產(chǎn)生裂縫。 5）基礎與支架的強度、剛度、穩(wěn)定性不夠引起的裂縫。（現(xiàn)澆構件）,63,2.1.3 混凝土構件出現(xiàn)裂紋、裂縫,防治措施： 1）采用安定性合格的水泥。 2）大體積混凝土應優(yōu)選礦渣水泥、粉煤灰水泥等低水化熱水泥。 3）優(yōu)化配合比：改善骨料級配、降低水灰比、摻加粉煤灰等混合材料、摻加緩凝劑。 4）采用遮陽涼篷的降溫措施以降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)。 5）及時養(yǎng)

32、生。 6）同一結構物的不同位置溫差應在設計允許范圍內(nèi)。 7）基礎與支架應有較好的強度、剛度、穩(wěn)定性并應采取預壓措施。,64,2.1、水泥混凝土澆筑 水泥混凝土澆筑是包括橋梁在內(nèi)的所有結構物工程最常見的一道工序，經(jīng)常見的質量問題有：2.1.1 混凝土強度偏低2.1.2 混凝土離析2.1.3 混凝土構件出現(xiàn)裂紋、裂縫2.1.4 混凝土構件出現(xiàn)冷縫 2.1.5 混凝土表面有蜂窩、麻面、氣孔 2.1.6 混凝土構件表有泌水現(xiàn)象、色差大 2.1.7 混凝土漏漿、跑模，表面平整度差2.1.8 混凝土施工縫處理質量差,65,2.1.4 混凝土構件出現(xiàn)冷縫,形成原因： 混凝土分層澆筑時，混凝土澆筑間斷時間較長

33、，下一層澆筑的混凝土已經(jīng)初凝才澆筑上一層的混凝土，將導致澆筑的混凝土形成低強度的夾層。（尤其是大構件砼）,66,2.1.4 混凝土構件出現(xiàn)冷縫,防治措施： 1）（大構件）混凝土分層澆筑時間較長，應增加攪拌能力。 2）摻入緩凝型減水劑。 3）改善澆筑工藝以確保分層澆筑的間斷時間小于前層混凝土的初凝時間。,67,2.1、水泥混凝土澆筑 水泥混凝土澆筑是包括橋梁在內(nèi)的所有結構物工程最常見的一道工序，經(jīng)常見的質量問題有：2.1.1 混凝土強度偏低2.1.2 混凝土離析2.1.3 混凝土構件出現(xiàn)裂紋、裂縫2.1.4 混凝土構件出現(xiàn)冷縫 2.1.5 混凝土表面有蜂窩、麻面、氣孔 2.1.6 混凝土構件表有

34、泌水現(xiàn)象、色差大 2.1.7 混凝土漏漿、跑模，表面平整度差2.1.8 混凝土施工縫處理質量差,68,2.1.5混凝土表面有蜂窩、麻面、氣孔,形成原因： 1）集料級配差。 2）混凝土澆筑時漏振。 3）模板漏漿。,69,2.1.5混凝土表面有蜂窩、麻面、氣孔,防治措施： 1）確保良好的集料級配 2）混凝土澆筑過程中插入式振動器的移動間距不應超過其作用半徑的1.5倍，與側模應保持510cm的深度。 3）表面振動器移位應能覆蓋已振實部分。 4）控制混凝土分層澆筑厚度，對于插入式附著式振動器不宜超過300mm。 5）模板拼接緊密，并加止水帶，防止漏漿。,70,2.1、水泥混凝土澆筑 水泥混凝土澆筑是包

35、括橋梁在內(nèi)的所有結構物工程最常見的一道工序，經(jīng)常見的質量問題有：2.1.1 混凝土強度偏低2.1.2 混凝土離析2.1.3 混凝土構件出現(xiàn)裂紋、裂縫2.1.4 混凝土構件出現(xiàn)冷縫 2.1.5 混凝土表面有蜂窩、麻面、氣孔 2.1.6 混凝土構件表有泌水現(xiàn)象、色差大 2.1.7 混凝土漏漿、跑模，表面平整度差2.1.8 混凝土施工縫處理質量差,71,2.1.6混凝土構件表面泌水現(xiàn)象、色差大,形成原因： 1）砂、石料級配差。 2）礦渣水泥泌水性大，導致混凝土保水性差。 3）振搗過度。 防治措施： 1）應確保砂、石料具有良好的級配。 2）采用泌水率小的水泥。 3）振搗恰當。,72,2.1、水泥混凝土

36、澆筑 水泥混凝土澆筑是包括橋梁在內(nèi)的所有結構物工程最常見的一道工序，經(jīng)常見的質量問題有：2.1.1 混凝土強度偏低2.1.2 混凝土離析2.1.3 混凝土構件出現(xiàn)裂紋、裂縫2.1.4 混凝土構件出現(xiàn)冷縫 2.1.5 混凝土表面有蜂窩、麻面、氣孔 2.1.6 混凝土構件表有泌水現(xiàn)象、色差大 2.1.7 混凝土漏漿、跑模，表面平整度差 2.1.8 混凝土施工縫處理質量差,73,2.1.7混凝土漏漿、跑模，表面平整度差,形成原因： 1）模板周轉次數(shù)較多表面不平整。 2）模板剛度不夠而造成變形。 3）相鄰模板拼縫過寬且未做有效處理。 4）模板的榫槽嵌接不緊密造成跑模。 防治措施： 1）采用平整度好、剛

37、度符合要求的模板。 2）處理好模板拼縫。 3）將模板的隼槽嵌接緊密。,74,2.1、水泥混凝土澆筑 水泥混凝土澆筑是包括橋梁在內(nèi)的所有結構物工程最常見的一道工序，經(jīng)常見的質量問題有：2.1.1 混凝土強度偏低2.1.2 混凝土離析2.1.3 混凝土構件出現(xiàn)裂紋、裂縫2.1.4 混凝土構件出現(xiàn)冷縫 2.1.5 混凝土表面有蜂窩、麻面、氣孔 2.1.6 混凝土構件表有泌水現(xiàn)象、色差大 2.1.7 混凝土漏漿、跑模，表面平整度差 2.1.8 混凝土施工縫處理質量差,75,2.1.8混凝土施工縫處理質量差,形成原因： 1）施工縫未鑿毛。 2）用鋼筋拉毛代替鑿毛。 3）施工縫鑿毛時間過早導致混凝土表面松

38、散。 防治措施： 1）應在設施工縫的先澆混凝土強度達到一定強度后進行鑿毛（2.5MPa）。 2）鑿毛后毛面應用清水洗刷干凈。,76,2.2 鋼筋加工安裝,鋼筋混凝土構件中，鋼筋是主要的受力者，起到“骨架”作用。在鋼筋加工安裝中經(jīng)常能見到以下質量問題： 鋼筋間距不一、鋼筋保護層厚度不足、盤圓鋼筋使用前不調直 鋼筋接頭設置不符合要求 焊接鋼筋不處于同一軸線上 預制安裝的鋼筋骨架扭曲 焊接強度不夠,77,2.2.1鋼筋間距不一、鋼筋保護層厚度不足、盤圓鋼筋使用前不調直,形成原因： 1）質量意識差，責任心差。 2）質保體系不健全，沒有認真進行自檢。 3）保護層墊塊偏少或偏薄。 防治措施： 1）提高施工

39、人員的質量意識，加強工作責任心，認真進行自檢。 2）安裝足夠的合格的保護層墊塊。 3）盤圓鋼筋應調直后使用。,78,2.2.2鋼筋接頭設置不符合要求,形成原因： 無專門技術人員配筋或配筋人員業(yè)務水平較低，對接頭所形成的弱強斷面的危害性意識不夠。 防治措施： 1）應專門技術人員配筋，同時提高配筋人員業(yè)務水平。 2）受拉主鋼筋焊接接頭應避開最大應力斷面。 3）受拉主筋接頭在同一斷面數(shù)量不得超過50%。 4）鋼筋接頭距離鋼筋彎起點距離應不小于10d。,79,2.2.3 焊接鋼筋不處于同一軸線上,形成原因： 1）搭接焊的鋼筋接頭未打折。 2）搭接焊的鋼筋接頭先焊好后再打折成s形。 3）閃光對焊的接頭有

40、錯位。 4）幫條焊只有一根幫條。 防治措施： 1）搭接焊的鋼筋接頭焊前應打折。 2）閃光對焊的接頭應對齊。 3）幫條焊應有兩根幫條。,80,2.2.4 預制安裝的鋼筋骨架扭曲,形成原因： 1）未在堅固的工作臺上進行拼裝。 2）鋼筋骨架剛度、穩(wěn)定性不夠時未增設加強鋼筋。 防治措施： 1）應在堅固的工作臺上進行鋼筋骨架的拼裝焊接。 2）鋼筋骨架剛度、穩(wěn)定性不夠時應增設加強鋼筋。,81,2.2.5 焊接強度不夠,形成原因： 1）電流過大，鋼筋接頭局部燒傷。 2）搭接焊、幫條焊焊縫長度、寬度、厚度不足，焊渣未及時清除。 3）未選擇合適的焊條，如II級鋼筋使用J422的焊條焊接。 4）冬天焊接過火。 5

41、）焊接后接頭驟冷。 防治措施： 1）選擇合適的焊條，如II級鋼筋接頭應采用J502或J506的焊條，并且使用前應在烘箱烘干。 2）冬天焊接防過火。 3）焊接后接頭防驟冷。,82,2.3、樁基的施工,樁基施工中存在的問題主要有： (1)鉆孔樁的護筒高度不足，造成水壓不足、泥漿稠度過大，護筒直徑偏小等 。由此引起的質量問題有：樁周泥皮偏厚摩擦力不足、樁頭部分鋼筋外露、樁柱軸線偏位等 。 (2)人工挖孔樁由于裂隙水過多，未采用水下砼澆注，或有連通的裂隙水未進行封堵處理，造成斷樁。 (3)樁尖落在孤石上，需打掉墩柱及樁重新鉆孔。 是否遇到孤石，可參照以下的情況進行判斷： 1）相鄰兩根樁的基巖相差較大；

42、2）與設計文件的基巖面相比變化較大，提高較多；3）從鉆孔的地質資料及撈渣來看，沒有風化層或風化過渡層非常薄。,83,2.3 樁基的施工,灌注樁施工中最常遇到的問題就是斷樁 形成原因： 1）集料級配差，混凝土和易性差而造成的離析卡管。 2）泥漿指標未達到要求、鉆機基礎不平穩(wěn)、鉆機擺幅過大、鉆桿上端無導向設備、基底土質差甚至出現(xiàn)流沙層而致使擴孔或坍孔而引起的澆筑時間過長。 3）攪拌設備故障而無備用設備引起混凝土澆筑時間過長。 4）混凝土澆筑間歇時間超過混凝土初凝時間。 5）混凝土澆注過程中導管埋置深度偏小，管內(nèi)壓力過小。 6）導管埋深過大，管口的混凝土已凝固。,84,2.3 樁基的施工,防治措施：

43、 1）確保良好的集料級配和混凝土和易性。 2）應堅持清孔確保泥漿的粘度、比重、砂率指標達到要求。 3）鉆孔前鉆機平臺應進行操平。 4）鉆機平臺基礎應墊實。 5）鉆桿上端應設導向設備。 6）對于有流沙層的樁基摻加膨潤土等比重低、粘度好、固壁能力強的外加劑以加強泥漿的粘結性能。 7）確保攪拌機設備工作狀態(tài)良好，并配有備用設備。 8）確保導管的埋深控制在2m6m范圍內(nèi)。 9）混凝土灌注期間，間歇時間不應大于混凝土初凝時間。 10）導管下口至孔底的距離不應過大，以保證導管的初始埋深。,85,2.3 樁基的施工,樁基施工中還存在的問題主要有： (1)鉆孔樁的護筒高度不足，造成水壓不足、泥漿稠度過大，護筒

44、直徑偏小等 。由此引起的質量問題有：樁周泥皮偏厚摩擦力不足、樁頭部分鋼筋外露、樁柱軸線偏位等 。 (2)人工挖孔樁由于裂隙水過多，未采用水下砼澆注，或有連通的裂隙水未進行封堵處理，造成斷樁。 (3)樁尖落在孤石上，需打掉墩柱及樁重新鉆孔。 是否遇到孤石，可參照以下的情況進行判斷： 相鄰兩根樁的基巖相差較大；與設計文件的基巖面相比變化較大，提高較多；從鉆孔的地質資料及撈渣來看，沒有風化層或風化過渡層非常薄。,86,2.2、T梁的預制（1）,T梁預制的主要質量通病有： (1)、先穿索后澆混凝土，管道漏漿后造成預應力不足、梁體開裂。 (2)、梁底部分因振搗不到位產(chǎn)生蜂窩麻面及空洞漏筋等，馬蹄形部分因

45、模板不密封產(chǎn)生漏漿等。 (3)、坡橋在支座處的三角塊漏設或設反。應注意下坡端三角形調平塊端部與臺座間墊一塊泡沫板，使之有一定的活動空間。 (4)、梁的翼板未按設計設置橫坡，造成相鄰翼板橫向錯臺。 (5)、橫隔板下部拆模時連同支撐一塊拆掉，致使橫隔板根部產(chǎn)生裂縫。,87,2.2、T梁的預制（2）,(6)、負彎矩的張拉槽預留不符合設計要求、橫向鋼筋處理不當、未設排水孔造成積水等。 (7)、馬蹄形及腹板位置有縱向裂縫，其可能原因：a.預應力索管道定位不準確；b.波紋管與箍筋有干擾，箍筋被切斷；c.預應力索平彎位置的防崩筋漏設。 具體要求： 每個預制廠生產(chǎn)出第一片大梁預制后，監(jiān)理會同業(yè)主代表及施工技術

46、負責人對其進行全面的檢查并做記錄，只有全面滿足要求后才能正式生產(chǎn)。,88,2.3、現(xiàn)澆空心板梁及箱梁（1）,現(xiàn)澆空心板梁的主要質量通病有： (1)、內(nèi)模上浮或下沉，造成頂板或底板厚度不足甚至鋼筋外露；內(nèi)模剛度不足，密封性不好，造成內(nèi)模變形和漏漿，直接影響梁的受力和耐久性。 (2)、保護層墊塊不規(guī)范，造成鋼筋保護層厚度不足，鋼筋生銹后砼保護層剝落。 (3)、支架設計未經(jīng)驗算或未進行全面預壓，支架變形較大，造成梁體開裂，嚴重的甚至發(fā)生支架垮塌事件。 (4)、橋面開孔取內(nèi)模的事件。,89,2.3、現(xiàn)澆空心板梁及箱梁（2）,對現(xiàn)澆空心板梁施工的要求： (1)、鋼筋保護層的墊塊要求采用工廠生產(chǎn)、能自行卡

47、在鋼筋上、并具有一定承壓能力的墊塊(包括所有鋼筋混凝土工程)； (2)、要設置足夠的防止內(nèi)模上浮和下沉的定位鋼筋； (3)、內(nèi)模必須用木（鋼）板制作，有足夠的剛度防止變形； (4)、內(nèi)模的木（鋼）板接縫要用膠帶密封，不得用塑料薄膜或編織布等裹覆； (5)、現(xiàn)澆梁的支架必須進行驗算和全面加載預壓。,90,2.3、現(xiàn)澆空心板梁及箱梁(3),大跨度橋掛籃現(xiàn)澆箱梁的施工應注意： 1、注意錨下砼的澆注質量 2、實行全過程施工測量及監(jiān)控，應委托有專業(yè)資質的監(jiān)測隊伍進行動態(tài)監(jiān)控，確?，F(xiàn)澆箱梁的高程、軸線及合龍的誤差滿足規(guī)范要求。 3、梁底及梁側易出現(xiàn)溫縮裂縫 主要原因：1）未及時灑水養(yǎng)生；2）模板保溫性能不

48、好，內(nèi)外溫差太大。 預防措施：建議采用保溫性能較好的木模板（最好是專業(yè)廠家生產(chǎn)），要有一定的厚度和剛度，模板表面要特殊處理，涂有脫模劑，以保證現(xiàn)澆砼的質量。,91,2.4、梁的吊裝（1）,大梁吊裝前要求： (1)、對支座墊石的標高、平整度及水平度進行全面檢查并做好記錄； (2)、起吊后對梁底進行全面檢查，并做好檢查記錄。檢查是否有蜂窩、麻面、開裂及空洞等現(xiàn)象，有問題的梁板一律不得安裝上去。,92,2.4、梁的吊裝（2）,大梁吊裝就位后： (1)、檢查支座是否有偏位、偏壓及脫空(空心板梁)等現(xiàn)象； (2)、伸縮縫預留寬度是否準確，橫隔板是否對齊等。 經(jīng)過檢查確認一切正常才能鎖定。 (3)、檢查記

49、錄由現(xiàn)場施工及監(jiān)理技術負責人簽認，交由施工、監(jiān)理及業(yè)主存檔備查。,93,2.5、預應力索的張拉（1）,在橋梁檢查中發(fā)現(xiàn)： T梁的起拱偏大、現(xiàn)澆空心板梁及箱梁的支座脫空、偏位甚至破壞、預制空心板梁的縱向裂縫等現(xiàn)象。因此要求： 1、預應力索的張拉時間應實行雙控：強度及齡期均須達到設計要求才能張拉。 2、支架現(xiàn)澆預應力空心板梁及箱梁在張拉前及張拉后應檢查支座的狀態(tài)及受力情況，做好檢查記錄、簽認及存檔，必要時應拍照片。一旦發(fā)現(xiàn)問題必須及時報告。,94,2.5、預應力索的張（2）,若今后橋檢中發(fā)現(xiàn)上述支座移位、脫空、剪切變形破壞及梁的起拱偏大等問題，首先查張拉前的檢查簽認記錄及張拉時砼的齡期，作為責任界

50、定的依據(jù)。 此外：預應力管道的壓漿飽滿與否，是預應力索耐久性的關鍵。應推廣真空壓漿技術在預應力結構中的使用，并加強對管道壓漿質量的檢測。,95,2.6、橋面鋼筋混凝土鋪裝,橋面砼鋪裝的質量問題常常引起瀝青混凝土 橋面的松散和坑槽，嚴重時影響行車安全。 具體要求： (1)、施工前要對橋面的標高進行全面測量，必要時對橋面鋪裝的縱坡要進行適當調整，保證橋面鋪裝的最小厚度。 (2)、綁扎鋼筋前應對橋面進行全面的清掃，鑿除橋面的浮漿。 (3)、鋼筋網(wǎng)的墊塊要用工廠生產(chǎn)的墊塊，確保鋼筋網(wǎng)不下沉。澆注混凝土要確保厚度、平整度和強度。 (4)、控制水泥砼的水灰比、及時灑水養(yǎng)生，并注意縱向接縫的處理，防止雨水滲

51、入產(chǎn)生破壞。最好先施工砼防撞欄后施工橋面鋪裝。,96,2.7、伸縮縫的安裝（1）,伸縮縫是橋梁的易破損部位，要特別注意安裝質量。 具體要求： (1)、伸縮縫預留槽要順直，其寬度和鋼筋的預埋要符合設計要求。應特別注意橋臺背墻伸縮縫鋼筋的預埋，施工時往往漏埋。 (2)、鋪筑瀝青砼前應進行臨時填埋，保證重車通過不松散，并能適應一定的伸縮。,97,2.7、伸縮縫的安裝（2）,(3)、安裝應由生產(chǎn)廠家的專業(yè)隊伍來進行。開槽后應檢查預留槽的寬度是否滿足要求，若型鋼有脫空的可能，則應更換更寬的型號。型鋼就位后要進行檢查驗收，包括型鋼的定位、鋼筋的焊接等，合格后才能澆注混凝土。應注意砼的強度、鋼纖維的摻量等，

52、第一道完成后全面檢查合格才能正式施工。,98,2.8、橋梁支座（1）,橋梁支座的通病有： 1）表面老化出現(xiàn)裂紋；2）剪切破壞產(chǎn)生裂縫；3）安裝偏位、傾斜、脫空；4）臨時固定筋未切除、螺帽或防塵罩丟失；5）上鋼板或四氟板漏埋或安裝錯誤；6）位移或變形超限；7）施工垃圾把支座填埋或堵塞影響支座的正常工作。 具體要求： （1）在支座采購時要嚴格控制產(chǎn)品的質量，不得使用摻有再生橡膠的支座。 （2）要成套訂購支座產(chǎn)品，且支座外露部分的鋼板等均要按要求進行熱浸鍍鋅處理。,99,2.8、橋梁支座（2）,（3）支座的墊石施工質量要有保證，確保三度：高度、平整度及水平度，要進行專項檢查，做好現(xiàn)場記錄和簽認，嚴禁用砂漿找平，如個別支座處標高偏低，允許采用鋼